Deux selles chaval

Deux selles de vélo course ou VTT en très bon état l'une de marque ItaliaXO noire poids 282g l'autre Iscaselle Nitrec noire et jaune poids 304 g 15€ pièce ou 25€ les deux

Superbe camion chevaux deux places 125CV très bien entretenu conduite main féminine Entretien régulier annuel. Modèle GRAND CONFORT CLIM. Carrosserie PEGASE constructeur LES VANS ACR. Partie Chevaux, sellerie et cabine neuve 07/2015. Siège passager confort inclinable.  38 000 EUROS Direction assistée avec suspension pneumatique à l’arrière pour le confort des chevaux Airbag, ABS, climatisation cabine, caméra de recul + caméra partie chevaux. Eclairage sellerie/partie chevaux/cabine. Une banquette lit en cabine  recouverte tissus plus une grande capucine. Bluetooth. Siège confort passager inclinable. Pont latéral recouvert d’un tapis antidérapant, tapis au sol pastillé en cybelastique partie chevaux bonde de vidange conforme aux normes sanitaires. Un auvent latéral. Bas flanc central en CPS coulissant sur rail aluminium. Capiton latéral gauche. Deux vitres latérales avec grille de protection. Un aérateur sur pavillon. Sol de sellerie en aluminium strié. Deux portes selles. 4 étagères. Armoires de rangement. Porte filet sur ouverture porte sellerie. Contrôle technique OK   99 000km Diesel Mise en circulation 15/11/2010

Bonjour, Je vends mon Colnago Concept Ultegra DI2 qui peut être monté en vélo de route ou en vélo de Triathlon. Je dispose de deux selles, deux guidons, deux potences et de prolongateurs permettant de le régler dans les deux typologies. Le vélo est en taille 52, je fais 1m82. Il a roulé deux saisons pour un kilométrage inférieur à 8 000Km. Aucune chute, le vélo est en parfait état, de micros éclats sur la tige de selle (photos disponibles). Le vélo est vendu au prix de 3 800€ avec les roues SCOPE Carbone eR4 (+/- 40mm) et 3 400 sans les roues. Possibilité de le voir sur la région parisienne.

Van deux places chevaux, première immatriculation en 2017, très bien entretenu, aucun choc.  Sellerie pour deux selles, bol/mangeoire à l'intérieur pour les deux chavaux, tapis de confort pour les antérieurs des chevaux, pont arrière, suspenssion haut de gamme, roue de secours, caméra pour voir les chevaux à l'intérieur.

Le Vespa 125 PX est un véhicule à deux roues de la marque italienne Piaggio. Il s'agit d'un scooter de petite taille, doté d'une motorisation de 125 centimètres cubes, à deux temps et à graissage séparé. Ce véhicule est en parfait état de marche et a été très bien entretenu depuis sa première mise en circulation en avril 2007. Il a été utilisé quotidiennement pour des trajets dans la région lilloise et a parcouru jusqu'à présent 19 110 kilomètres. Il est toujours dans un état excellent, avec une belle présentation grâce à sa carrosserie d'origine et ses accessoires chrome tels que le crash-bar, les portes paquets avant et arrière, et la béquille latérale. Il est également équipé d'un bouchon d'essence métal chromé, d'un porte-casque métal, et d'une jupe magnétique de protection pluie offerte. Les deux selles sont impeccables, les pneus sont à l'état neuf et les dernières révisions ont été effectuées à 18 000 km et 19 000 km chez le revendeur Piaggio. Ce véhicule peut être démarré à la main ou électriquement, il est donc très pratique et facile à utiliser. Il est muni d'une carte grise française et est vendu avec une vraie horloge, ce qui en fait un véhicule très attrayant pour les collectionneurs. Ce Vespa 125 PX est un véhicule très apprécié pour sa petite taille, sa puissance, et sa belle présentation. Il est très pratique et facile à utiliser, il est idéal pour les trajets quotidiens dans la ville. Il est vendu par son propriétaire, qui l'utilisait tous les jours depuis son achat, mais il le vend maintenant pour des raisons personnelles plus importantes. Ce véhicule est très rare à l'achat et est donc très prisé par les collectionneurs, il est donc un véhicule qui se vend rapidement sur le marché des occasions. Il est donc conseillé de faire un arrache-pied pour l'acquérir avant qu'il soit trop tard.

Achetb'/xc3/xa9' en janvier 2024 b'/xc3/xa9'tat neuf option pont porte deux ab'/xc3/xa9'rations b'/xc3/xa0' l'avant sellerie deux selles plus filets... roue de secoursb'/xc2/xa0' PTAC 1800 kg

Type d'annonce Professionnel Offre Marque/Modèle Kawazaki Z1000 ABS Année 2011 Cylindrée 1000 CC Kilométrage 28000 km Description Avec l'arrivée prochaine d'un bébé je me sépare à contre coeur de ma monture. Il s'agît donc d'une Z1000 Abs de 2011 totalisant 28000km évolutifs. Les pneus sont neufs et la moto sort de révision (le tout réalisé le 6/11/2018). La moto est en full, et dispose de nombreuses options: Alarme techglobe ligne complète Akrapovic et ses chicanes (+ligne complète d'origine) Deux selles passager (1 noir 1 blanche) Un capot de selle Poignées et embouts de poignée Rizoma Rétroviseurs tomok Bouchons de liquide de frein(av/arr) Rizoma Phares avant Xenon feux arrière led avec clignos intégrés Support de plaque court + plaque aux normes garde boue avant carbone caches de fourche carbone flancs de réservoir carbone Lèche roue carbone J'en oublie certainement. La moto dors dans un garage. Toujours entretenue. La moto est vendue avec une béquille atelier. Le prix est négociable dans la limite du raisonnable. Visible sur saint laurent du var et alentours. Même type que CB1000r ou FZ1 S1000r.Kawazaki Z1000 Abs 2011

MOTOM - 12 L - 48 cc, de 1960, à redémarrer, ayant eu une restauration il y a plusieurs années, n'ayant pas roulé depuis. Moteur 4 temps, 3 vitesses à main gauche (poignée tournante), les deux selles sont neuves, la peinture est correcte. La moto est complète sans aucun manque, mais il faudra remplacer le compteur dont le verre est absent, et retrouver un cable de compteur, donc petite restauration à prévoir avant remise en route. Le prix est très bas pour un Motom dans cet état, sachez en profiter... Les roues sont en alu, comme les motos de compétition (c'est assez curieux d'ailleurs.......) Le Motom vient d'Italie, il faudra établir une CG de collection auprès de la FFVE, je vous établirai un certificat de cession. Le prix est très bas pour ce cyclo, sachez en profiter, il y en a peu en France......Je peux vous le livrer sur la Normandie ou en région parisienne. A venir chercher en Normandie à 230 kms de Paris, si vous avez des questions, n'hésitez pas.... En savoir plus

Van Chaval liberté Deux places  Gold First / confort avec une grille de séparation (Possibilité de la retirer) Peu servi / Bon état / Jamais cassé   

Small Cruiser Cushion 45cm x 30cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Small Cruiser Cushion d'AIRHAWK aux dimensions de 45 x 30 cm. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.

Cruiser Pillion Cushion 28cm x 23cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce modèle, le Cruiser Pillion Cushion AIRHAWK®, convient pour les passagers. Sa forme est rectangulaire et ses dimensions sont de 28cm x 23cm.

Cruiser R Large 35cm x 37cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Large aux dimensions de 35 cm de longueur x 37 cm de largeur. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

Dualsport 28cm x 28cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ces dualsport Airhawk ont été conçus spécifiquement pour les aventurières qui parcourent le monde. Concrètement: pour des motos dont la selle se rétrécit au niveau du réservoir.

Cruiser R small 28cm x 28cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Small aux dimensions de 28 x 28 cm. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

Medium Cruiser Cushion 35cm x 35cm Tout le monde n'a pas des 'fesses en acier' pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de 'ne sont pas' dans cette dernière phrase et, quoi qu'il en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue qu'une balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que s'il/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche d'air supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence d'humidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique l'est déjà (dur). Que reste-t-il ? L'air. Avant d'aller vous asseoir sur un ballon: l'AIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux 'canaliser' l'air pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins d'air confortables. Du coup, vous avez saisi le secret d'AIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient l'effet de châteaux gonflables. Ce n'est pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien qu'il puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin d'air AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis d'origine, qui passent ensuite sous la selle. L'air y est littéralement soufflé à l'intérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Medium Cruiser Cushion d'AIRHAWK aux dimensions de 35 x 35 cm. L'avant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.