Double mat ligne quadruple

C5 Omega Mat noir - Jaune C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

C5 Omega Mat bleu - Rouge C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

C5 Globe Mat noir - Gris C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous l

C5 Omega Mat noir - Rouge C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

C5 Noir mat C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: u

C5 Noir mat Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: u

C5 Omega Mat noir - Rouge Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

C5 Omega Mat noir - Jaune Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

C5 Omega Mat bleu - Rouge Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

C5 Globe Mat noir - Gris Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous l

BUSINESS 180 7g-dctline, essence, noir, 24/11/2020, ABS ABS, Accoudoir central AV Accoudoir central AV, ADAPTATIVE BRAKE avec fonction HOLD et systme d aide au dmarrage en cte, prremplissage et schag ADAPTATIVE BRAKE avec fonction HOLD et systme d aide au dmarrage en cte, prremplissage et schag, Affichage de l tat des ceintures AR boucles/non boucles sur le combin d instruments Affichage de l tat des ceintures AR boucles/non boucles sur le combin d instruments, Aide au dmarrage en cte Aide au dmarrage en cte, Airbag genoux Airbag genoux, Airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV Airbags frontaux pour le conducteur et le passager AV, Airbags latraux AV Airbags latraux AV, Airbags rideaux Airbags rideaux, Allumage automatique des feux Allumage automatique des feux, Antenne GPS Antenne GPS, Assistant de franchissement de ligne actif Assistant de franchissement de ligne actif, Assistant de stabilisation en cas de vent latral Assistant de stabilisation en cas de vent latral, Assistant limitation de vitesse Assistant limitation de vitesse, ATTENTION ASSIST ATTENTION ASSIST, Avertisseur d angle mort Avertisseur d angle mort, Avertisseur de franchissement de ligne actif Avertisseur de franchissement de ligne actif, Baguette de ligne de ceinture chrome Baguette de ligne de ceinture chrome, Bande colore sur la planche de bord avec liser dans le coloris contrast Bande colore sur la planche de bord avec liser dans le coloris contrast, Banquette AR rabattable Banquette AR rabattable, Bote gants claire Bote gants claire, Bote de vitesse automatique 7G-DCT Bote de vitesse automatique 7G-DCT, Buses de ventilation avec cerclage chrom et insert rouge Buses de ventilation avec cerclage chrom et insert rouge, Buses de ventilation noirs avec cerclage chrom Buses de ventilation noirs avec cerclage chrom, Calandre diamant avec pastilles noires et lamelle avec insert chrom Calandre diamant avec pastilles noires et lamelle avec insert chrom, Camra de recul Camra de recul, Capot moteur actif Capot moteur actif, Capot moteur actif pour la protection des pitons Capot moteur actif pour la protection des pitons, Capteur de pluie et de luminosit Capteur de pluie et de luminosit, Car-to-X Communication Car-to-X Communication, Certification EURO-NCAP Certification EURO-NCAP, Ciel de pavillon en tissu Noir Ciel de pavillon en tissu Noir, Climatisation automatique THERMATIC Climatisation automatique THERMATIC, Connexion Bluetooth pour tlphone portable Connexion Bluetooth pour tlphone portable, Console centrale en finition noir brilliant Console centrale en finition noir brilliant, Contrle de pression des pneumatiques Contrle de pression des pneumatiques, Dsactivation automatique de l airbag passager Dsactivation automatique de l airbag passager, Direction paramtrique Direction paramtrique, Documents COC Euro 6 Partie II Documents COC Euro 6 Partie II, Dossiers AR rabattables 40/20/40 Dossiers AR rabattables 40/20/40, Double porte-gobelets Double porte-gobelets, DYNAMIC SELECT DYNAMIC SELECT, Ecran mdia 10b'"' Ecran mdia 10b'"', Ecran mdia 10, 25b'"' avec technologie tactile Ecran mdia 10, 25b'"' avec technologie tactile, Equipement pour radio digitale Equipement pour radio digitale, Essuie-glaces avec dtecteur de pluie Essuie-glaces avec dtecteur de pluie, Feux de stop adaptatifs Feux de stop adaptatifs, Filet de rangement au dos des siges AV Filet de rangement au dos des siges AV, Filtre particules pour moteur essence Filtre particules pour moteur essence, Fixations iSize pour sige-enfant avec sangle Top Tether aux places extrieures AR Fixations iSize pour sige-enfant avec sangle Top Tether aux places extrieures AR, Fonctionnalits largies MBUX Fonctionnalits largies MBUX, Freinage d urgence assist actif BAS Freinage d urgence assist actif BAS, Frein de stationnement lectrique Frein de stationnement lectrique, Garniture en Tissu/Similicuir ARTICO Noir Garniture en Tissu/Similicuir ARTICO Noir, Grille de calandre diamant avec lamelle Grille de calandre diamant avec lamelle, Inserts decoratifs dans le coloris contrast Inserts decoratifs dans le coloris contrast, Inserts de couleur dans le buses de ventilation Inserts de couleur dans le buses de ventilation, Instrumentation digitale avec cran central 7b'"' 18 cm avec technologie tactile Instrumentation digitale avec cran central 7b'"' 18 cm avec technologie tactile, Interface USB-C dans le vide-poches et 2 interfaces USB-C sur la console centrale AR Interface USB-C dans le vide-poches et 2 interfaces USB-C sur la console centrale AR, Jantes alliage 17b'"' 43.2 cm 5 doubles branches noir mat/argent avec pneus 205/55 R17 Jantes alliage 17b'"' 43.2 cm 5 doubles branches noir mat/argent avec pneus 205/55 R17, Jantes alliage 17b'"' 5 doubles branches finition Gris Himalaya mat, pneus 205/55

D5 AWD AdBlue 235 ch Geartronic 7pl, diesel, noir, 01/05/2018, Accoudoir central AR rabattable comprenant 2 porte-gobelets, Accoudoir central AV avec espace de rangement, Accoudoirs latéraux avec espace de rangement et porte-gobelet pour les sièges de la 3ème rangée, Affichage tête haute couleur personnalisable:: option incluse (valeur: 1 350 Eur TTC), Airbag genoux conducteur, Airbag passager désactivable avec témoin d'indication, Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié, Airbags latéraux conducteur et passager (SIPS-BAG), Airbags rideaux, Alerte franchissement ligne, Alerte vigilance conducteur, Allumage automatique des feux, Antibrouillard AV à LED avec éclairage d'intersection, Apple CarPlay / Google Android Auto, Appuis-tête sur chaque siège, dont 1 réglables en hauteur (AR central), Assise des sièges AV extensibles électriquement, Assistance au démarrage en côte, Bas de caisse, passage de roue et partie basse des pare-chocs AV et AR couleur carrosserie, Boîte à gants verrouillable, Bouclier AV spécifique et calandre R-Design Noir Laqué avec contour Argent Mat, Bouton de démarrage et molette de la console centrale en Aluminium cranté, Bouton de verrouillage centralisé pour le conducteur et la passager avec diode de contrôle, Buses de lave-glace chauffantes, Caméra de recul: option incluse (valeur: 510 Eur TTC), Ceintures de sécurité à inertie à 3 points d'ancrage (sur les 7 sièges), City Safety, système d'anticipation de collision intelligent comprenant: Détection des véhicules, c yclistes et piétons avec freinage automatique à pleine puissance, détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, avertissement visuel et sonore paramétrable et préparation des freins et ceintures de sécurité AV, Climatisation automatique bi-zone et aérations individuelles à l'AR. Inclus un système de recirculat ion et un filtre à pollen, Combiné d'instruments digital 12, 3" personnalisable, Commande vocale avancée (climatisation, médias, téléphone, eManuel utilisateur et navigation), Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth pour téléphone portable, Contour des vitres latérales Argent Mat, Contrôle de la transmission en descente HDC, Contrôle de stabilité au roulis RSC, Coques de rétroviseurs Argent Mat, Correcteur électronique de trajectoire ESC, Déclenchement automatique des feux de detresse lors d'un freinage d'urgence, Démarrage sans clé Keyless Start, Détecteur de pluie, Détecteur d'humidité, Diffuseur AR spécifique avec double sortie d'échappement rectangulaire chromée intégrée, Direction assistée électrique asservie à la vitesse, Eclairage d'accompagnement et éclairage d'approche, Ecran tactile multimédia haute résolution 9" personnalisable, Espace de rangement dans les 4 portes, pouvant accueillir 1 bouteille de 1, 5L dans les portes AV, Espace de rangement verrouillable sous le plancher du compartiment à bagages lorsque le coffre est verrouillé, Feu antibrouillard AR, Feux AR à LED, Feux de freinage d'urgence, Feux de Route Adaptatifs AHB, Filet de protection coffre/habitacle, Filtre à particules sans entretien, Fonction climatisation de l'habitacle moteur coupé, Fonction easy entry facilitant l'accès à la 3ème rangée, Fonction Eco: optimisation des paramètres véhicule pour une conduite économique et écologique (à la demande), Fonction Stop & Start: coupe et redémarre le moteur lorsque la voiture est l'arrêt (déconnectable), Frein à disques 18" ventlés à l'AV et 17" à l'AR, Frein de parking électronique automatique en fonction Auto Hold désactivable, Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident), Incrustations Aluminium Maillé, Incrustations chromées autour des ouies d'aération, Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation, Inserts Noir Laqué sur le bouclier AV et AR, IntelliSafe: Régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec Assistance embouteillage, Aler te distance de sécurité et Alerte franchissement de ligne active, Jantes alliage 22" 6 branches double Robustes Noir Mat/Diamant 275/35 R22W: option incluse (valeur: 2 460 Eur TTC), Kit anti-crevaison, Limitteur er régulateur de vitesse, Matériaux anti-allergènes dans l'habitacle (sellerie, ceintures de sécurité, incrustations), Miroirs de courtoisie éclairés, Mode de conduite personnalisable via une molette sur la console centrale (impacte direction, moteur, freins, ESC, Stop & Start, économies d'énergie, combiné digital et contrôle actif du bruit), Ordinateur de bord, Ouverture des portes sans clé Keyless Entry incluant éclairage du sol dans les poignées de porte AV et keyless mini-télécommande + hayon électrique avec fonction Confort (sans les mains), Pack Eclairage R-Design: Eclairage d'ambiance AV et AR personnalisable Eclairage d'ambiance au niveau des portes et de planche de bord Eclairage dans les contres-portes Eclairage des portes intérieures, des portes gobelets AV, aux pieds à l'AR, du sol dans les portières AR et hayon,

180 D 7G-DCT STYLE LINE, diesel, noir, 21/12/2018, Anne modle, Antenne GPS, Avertisseur d angle mort, Exit Warning Assistant, Freinage d urgence assist actif BAS, MBUX systme multimdia, Module de communication LTE pour l utilisation des services Mercedes connect me, Pack Advantage, Pack Confort, Palettes de changement de rapports au volant, Pneumatiques t, Rtroviseurs lectriques rabattables, Rtroviseurs intrieur et extrieur gauche jour/nuit automatique, Vide-poche sur la console centrale avec couvercle enrouleur, ABS ABS, Adaptateur de vitesse Adaptateur de vitesse, Aide au dmarrage en cte Aide au dmarrage en cte, Airbag genoux Airbag genoux, Allumage automatique des feux Allumage automatique des feux, Assistant de franchissement de ligne actif Assistant de franchissement de ligne actif, Assistant limitation de vitesse Assistant limitation de vitesse, Avertisseur d oubli des ceintures AR Avertisseur d oubli des ceintures AR, Banquette AR rabattable Banquette AR rabattable, Bote de vitesse automatique 7G-DCT Bote de vitesse automatique 7G-DCT, Camra de recul Camra de recul, Capot moteur actif Capot moteur actif, Certification EURO-NCAP Certification EURO-NCAP, Ciel de pavillon en tissu Noir Ciel de pavillon en tissu Noir, Climatisation automatique THERMATIC Climatisation automatique THERMATIC, Combin d instrumentation digitale avec cran tactile Combin d instrumentation digitale avec cran tactile, Commande vocale et assistant personnel activable grce b'"'Hey Mercedesb'"' Commande vocale et assistant personnel activable grce b'"'Hey Mercedesb'"', Contrle de pression des pneumatiques Contrle de pression des pneumatiques, Dsactivation automatique de l airbag passager Dsactivation automatique de l airbag passager, Dtecteur de pluie Dtecteur de pluie, Direction paramtrique Direction paramtrique, Documents COC Euro 6 Documents COC Euro 6, Double porte-gobelets Double porte-gobelets, DYNAMIC SELECT DYNAMIC SELECT, Ecran central 7b'"' Ecran central 7b'"', Equipement pour radio digitale Equipement pour radio digitale, Essieu AR bras combins Essieu AR bras combins, Essieu AR multibras Essieu AR multibras, Essuie-glaces automatiques Essuie-glaces automatiques, Filet de rangement au dos des siges AV Filet de rangement au dos des siges AV, Filtre particules Filtre particules, Fonctionnalits largies MBUX Fonctionnalits largies MBUX, Frein de stationnement lectrique Frein de stationnement lectrique, Fret Fret, Garniture en Tissu/Similicuir ARTICO Noir Garniture en Tissu/Similicuir ARTICO Noir, Grille de calandre diamant avec lamelle Grille de calandre diamant avec lamelle, Jantes alliage 17b'"' 5 doubles branches finition Gris Himalaya mat, pneus 205/55 R17, 6.5Jx17 Jantes alliage 17b'"' 5 doubles branches finition Gris Himalaya mat, pneus 205/55 R17, 6.5Jx17, Jupes latrales couleur carrosserie Jupes latrales couleur carrosserie, Kit anticrevaison TIREFIT Kit anticrevaison TIREFIT, Ligne de ceinture chrome Ligne de ceinture chrome, Live Traffic Information Live Traffic Information, MBUX systme multimedia MBUX systme multimedia, Norme EURO 6 Norme EURO 6, Ordinateur de bord Ordinateur de bord, Pack Avantages Pack Avantages, Pack Visibilit Pack Visibilit, Pare-soleil avec miroir de courtoisie clair Pare-soleil avec miroir de courtoisie clair, Pav tactile TOUCHPAD Pav tactile TOUCHPAD, Peinture Jaune soleil Peinture Jaune soleil, Pr-quipement pour Navigation Pr-quipement pour Navigation, Pr-installation pour Mercedes-Benz Link Pr-installation pour Mercedes-Benz Link, Projecteurs LED hautes performances Projecteurs LED hautes performances, Range-lunettes intgr Range-lunettes intgr, Rgulateur et limiteur de vitesse Rgulateur et limiteur de vitesse, Rservoir AdBlue Rservoir AdBlue, Rtroviseurs extrieurs lectriques avec rappel de clignotants Rtroviseurs extrieurs lectriques avec rappel de clignotants, Siges AV Confort Siges AV Confort, Standard Europe Standard Europe, Style Line Style Line, Suspension confort surbaisse Suspension confort surbaisse, Systme d appel d urgence Mercedes-Benz Systme d appel d urgence Mercedes-Benz, Tapis de sol en velours Tapis de sol en velours, Train de roulement confort avec chssis surbaiss Train de roulement confort avec chssis surbaiss, Volant Sport multifonction en cuir Volant Sport multifonction en cuir

Marque BMW Modle Serie 2 Version Active Tourer 225e xDrive 245 ch DKG7 M Sport 5p Catgorie Monospace Energie Hybride Boite de vitesse Squentielle Nombre de portes 5 Anne 2023 Date 1re mise en circulation 29-12-2023 Kilomtrage 5 000 km Options et accessoires abs|climatisation automatique bi-zone|filtre particules Commentaires 2 porte-gobelets sur la console centrale / 3me feu stop LED intgr au spoiler arrire / 5 places / Accoudoir central AR / Accoudoir central AV avec panneau de commande intgr / Active Guard: avertisseur de collision avant avec fonction freinage ainsi que de collision avec protection active des pitons et des cyclistes / Airbag entre les deux siges avant en cas de collision latrale / Airbag passager dsactivable via la cl / Airbags conducteur et passager AV / Airbags de tte l avant et aux places latrales arrire / Airbags latraux AV / Allumage automatique des essuie-glaces / Allumage automatique des phares et dtecteur de pluie / Aluminium Line satin BMW Individual / Appel d Urgence Intelligent (dure de vie de la voiture) / Appuis-tte AV et latraux AR rglables en hauteur / Assistance de limitation de vitesse avec informations de limite de vitesse / Assistant de dmarrage en cte / Assistant de freinage / Avertissement de franchissement de ligne avec impulsion sur la direction / Avertisseur sonore pour pitons / Badges BMW extrieurs cercls de bleu / Banquette AR rabattable 40/20/40 / BMW Curved Display / BMW Digital BMW Maps, RTTI sur itinraire, Apple CarPlay, Android Auto, BMW Intelligent Personal Assistant) / BMW EfficientDynamics Systme de rcupration de l nergie au freinage, Fonction d arrt et de redmarrage automatique du moteur, Direction assistance lectrique Servotronic (assistance variable selon la vitesse) / BMW Live Cockpit Navigation Plus avec cran BMW Curved Display / BMW Live Cockpit Plus / Bote de vitesses automatique 7 rapports avec palettes au volant / Bote de vitesses automatique double embrayage DKG7 7 rapports / Buse de lave-glace pour camra de recul / Cble de recharge Professionnel Mode 3 (T2-T2) pour la recharge publique - 5 mtres. / Capteurs d impact / Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive / Ceintures de scurit 3 points pour toutes les places / Ciel de pavillon M Anthracite / Cls radiocommandes mmorisation automatique des rglages Personal Profile / Clignotants LED intgrs aux feux de jour / Commande lectrique du hayon de coffre / Connectivit tlphone Bluetooth avec interface USB / Console centrale avec insert noir brillant / Contour de vitres noir mat / Contrle automatique de la stabilit (ASC) / Contrle de freinage en courbe CBC / Contrle de stabilit dynamique (DSC) avec dotation largie / Contrle dynamique de motricit DTC / Contrle dynamique du freinage (DBC) / Dmarrage sans cl via le bouton Start/Stop / Dsignation du modle droite du hayon / Double VANOS (systme de distribution variable) / Eclairage de bienvenue autour du vhicule / Eclairage de plaque d immatriculation LED / Ecrous de roues antivol / Elments intrieur M / Feux AR LED intgrant les clignotants / Feux de sortie de porte avant (porte ouverte) / Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux siges arrire / Fonction cargo: Rglage de l inclinaison de la banquette arrire 12 degrs (volume de chargement supplmentaire d environ 85-100 litres / Fonction Follow me Home / Fonction Start&Stop / Freinage de schage / Frein de parking lectromcanique avec fonction Automatic Hold / Grilles de calandre cercles de chrome avec barreaux verticaux noirs / Hotspot Wi-Fi / Injection haute pression / Inserts dcoratifs M Hexacube Aluminium clair / Jantes en alliage lger 18 style 838 M bicolores rayons doubles 7.5 J x 18 pneus 225/50 R 18. Comprend crous de roues antivol. Montage chanes neige impossible. / Kit Eclairage / Kit rangement / Lve-vitres AV/AR lectriques avec commande par impulsion et scurit enfants / Ligne Sport M / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Modes de conduite My Mode avec Personal, Efficient, Sport, Relax & Expressive / Modes de conduite Sport Plus et Quickshift / Moteur TwinPower Turbo essence 3 cylindres Turbocompresseur.Valvetronic (modification de la profondeur d ouverture des soupapes d admission)..Double VANOS (systme de distribution variable).Injection haute pression.Filtre particules / Notice d utilisation de la voiture intgre et carnet d entretien lectronique avec BMW Service History / Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de temprature extrieure / Pack Arodynamique M / Pare-choc AR avec inserts chroms en L / Pare-choc AV avec air curtains en noir mat / Park Assist / Poignes de portes affleurantes / Ports USB Type C pour la recharge et transmission de donnes l AV (x2) et recharge l AR (x2) / Prise de courant 12V dans la console centrale avant et dans le coffre / Projecteurs LED (Feux de route et feux de croisement technologie LED) / Rgulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse / Rtroviseurs extrieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intgrs / Sellerie Alcantara / Veganza Schwarz avec surpiqres contrastantes bleues / Services Aprs-vente connects BMW TeleServices (dure de vie de la voiture) / Services ConnectedDrive (dure de vie de la voiture) Applications et services connects intgrs au vhicule, cration du compte avec BMW ID et association avec le vhicule effectuer via l application pour Smartphone My BMW, achat et renouvellement des services possibles sur le BMW ConnectedDrive Store, ces services utilisent la carte SIM 4G monte d usine, usage illimit pendant la dure de l abonnement / Siges Advanced pour conducteur et passager AV / Siges conducteur et passages rglables en hauteur et inclinaison du dossier / Sorties d chappement non visibles / Stabilisation de remorque / Suspensions SelectDrive M / Systme audio 6 HP / Systme de dtection de somnolence / Tapis de sol en velours / Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss) / Touches multifonctions pour volant / Transmission 4 roues motrices non permanente BMW xDrive / Triangle de signalisation et trousse de 1er secours / Tuner DAB / Turbocompresseur gomtrie variable / Valvetronic (modification de la profondeur d ouverture des soupapes d admission) / Verrouillage centralis des portes, du coffre et de la trappe essence / Volant M gain cuir avec palettes pour changement de rapport

Marque BMW Modle Serie 2 Version Active Tourer 225e xDrive 245 ch DKG7 M Sport 5p Catgorie Monospace Energie Hybride Boite de vitesse Squentielle Nombre de portes 5 Anne 2023 Date 1re mise en circulation 22-11-2023 Kilomtrage 8 604 km Options et accessoires abs|climatisation automatique bi-zone|filtre particules Commentaires 2 porte-gobelets sur la console centrale / 3me feu stop LED intgr au spoiler arrire / 5 places / Accoudoir central AR / Accoudoir central AV avec panneau de commande intgr / Active Guard: avertisseur de collision avant avec fonction freinage ainsi que de collision avec protection active des pitons et des cyclistes / Airbag entre les deux siges avant en cas de collision latrale / Airbag passager dsactivable via la cl / Airbags conducteur et passager AV / Airbags de tte l avant et aux places latrales arrire / Airbags latraux AV / Allumage automatique des essuie-glaces / Allumage automatique des phares et dtecteur de pluie / Aluminium Line satin BMW Individual / Appel d Urgence Intelligent (dure de vie de la voiture) / Appuis-tte AV et latraux AR rglables en hauteur / Assistance de limitation de vitesse avec informations de limite de vitesse / Assistant de dmarrage en cte / Assistant de freinage / Avertissement de franchissement de ligne avec impulsion sur la direction / Avertisseur sonore pour pitons / Badges BMW extrieurs cercls de bleu / Banquette AR rabattable 40/20/40 / BMW Curved Display / BMW Digital BMW Maps, RTTI sur itinraire, Apple CarPlay, Android Auto, BMW Intelligent Personal Assistant) / BMW EfficientDynamics Systme de rcupration de l nergie au freinage, Fonction d arrt et de redmarrage automatique du moteur, Direction assistance lectrique Servotronic (assistance variable selon la vitesse) / BMW Live Cockpit Navigation Plus avec cran BMW Curved Display / BMW Live Cockpit Plus / Bote de vitesses automatique 7 rapports avec palettes au volant / Bote de vitesses automatique double embrayage DKG7 7 rapports / Buse de lave-glace pour camra de recul / Cble de recharge Professionnel Mode 3 (T2-T2) pour la recharge publique - 5 mtres. / Capteurs d impact / Carte SIM 4G LTE pour les Services ConnectedDrive / Ceintures de scurit 3 points pour toutes les places / Ciel de pavillon M Anthracite / Cls radiocommandes mmorisation automatique des rglages Personal Profile / Clignotants LED intgrs aux feux de jour / Commande lectrique du hayon de coffre / Connectivit tlphone Bluetooth avec interface USB / Console centrale avec insert noir brillant / Contour de vitres noir mat / Contrle automatique de la stabilit (ASC) / Contrle de freinage en courbe CBC / Contrle de stabilit dynamique (DSC) avec dotation largie / Contrle dynamique de motricit DTC / Contrle dynamique du freinage (DBC) / Dmarrage sans cl via le bouton Start/Stop / Dsignation du modle droite du hayon / Double VANOS (systme de distribution variable) / Eclairage de bienvenue autour du vhicule / Eclairage de plaque d immatriculation LED / Ecrous de roues antivol / Elments intrieur M / Feux AR LED intgrant les clignotants / Feux de sortie de porte avant (porte ouverte) / Fixations ISOFIX / i-Size pour les deux siges arrire / Fonction cargo: Rglage de l inclinaison de la banquette arrire 12 degrs (volume de chargement supplmentaire d environ 85-100 litres / Fonction Follow me Home / Fonction Start&Stop / Freinage de schage / Frein de parking lectromcanique avec fonction Automatic Hold / Grilles de calandre cercles de chrome avec barreaux verticaux noirs / Hotspot Wi-Fi / Injection haute pression / Inserts dcoratifs M Hexacube Aluminium clair / Jantes en alliage lger 18 style 838 M bicolores rayons doubles 7.5 J x 18 pneus 225/50 R 18. Comprend crous de roues antivol. Montage chanes neige impossible. / Kit Eclairage / Kit rangement / Lve-vitres AV/AR lectriques avec commande par impulsion et scurit enfants / Ligne Sport M / Mesure individuelle de pression des pneumatiques / Modes de conduite My Mode avec Personal, Efficient, Sport, Relax & Expressive / Modes de conduite Sport Plus et Quickshift / Moteur TwinPower Turbo essence 3 cylindres Turbocompresseur.Valvetronic (modification de la profondeur d ouverture des soupapes d admission)..Double VANOS (systme de distribution variable).Injection haute pression.Filtre particules / Notice d utilisation de la voiture intgre et carnet d entretien lectronique avec BMW Service History / Ordinateur de bord avec Check-Control et indicateur de temprature extrieure / Pack Arodynamique M / Pare-choc AR avec inserts chroms en L / Pare-choc AV avec air curtains en noir mat / Park Assist / Poignes de portes affleurantes / Ports USB Type C pour la recharge et transmission de donnes l AV (x2) et recharge l AR (x2) / Prise de courant 12V dans la console centrale avant et dans le coffre / Projecteurs LED (Feux de route et feux de croisement technologie LED) / Rgulateur de vitesse avec fonction de freinage et limiteur de vitesse / Rtroviseurs extrieurs couleur carrosserie et chauffants avec rappels de clignotants intgrs / Sellerie Alcantara / Veganza Schwarz avec surpiqres contrastantes bleues / Services Aprs-vente connects BMW TeleServices (dure de vie de la voiture) / Services ConnectedDrive (dure de vie de la voiture) Applications et services connects intgrs au vhicule, cration du compte avec BMW ID et association avec le vhicule effectuer via l application pour Smartphone My BMW, achat et renouvellement des services possibles sur le BMW ConnectedDrive Store, ces services utilisent la carte SIM 4G monte d usine, usage illimit pendant la dure de l abonnement / Siges Advanced pour conducteur et passager AV / Siges conducteur et passages rglables en hauteur et inclinaison du dossier / Sorties d chappement non visibles / Stabilisation de remorque / Suspensions SelectDrive M / Systme audio 6 HP / Systme de dtection de somnolence / Tapis de sol en velours / Teinte de carrosserie unie (Alpinweiss) / Touches multifonctions pour volant / Transmission 4 roues motrices non permanente BMW xDrive / Triangle de signalisation et trousse de 1er secours / Tuner DAB / Turbocompresseur gomtrie variable / Valvetronic (modification de la profondeur d ouverture des soupapes d admission) / Verrouillage centralis des portes, du coffre et de la trappe essence / Volant M gain cuir avec palettes pour changement de rapport