Dune confortable

Wintertourer-KP Noir Ces gants de moto dhiver sont spécialement conçus pour protéger vos mains pendant les trajets par temps froid. Le SPIDI Wintertourer H2Out préserve le confort de vos mains, bien au chaud et au sec, même dans des conditions météorologiques difficiles. La couche extérieure est composée dune combinaison durable de 85 % de polyester et de 12 % délasthanne, offrant une bonne protection contre les éléments. La membrane H2Out rend ces gants de moto complètement imperméables, coupe-vent et respirants, de sorte que vos mains restent au sec sans transpirer. Pour plus de chaleur, les gants sont dotés dune isolation 3M Thinsulate de 100 g/m² et dune confortable doublure en micropolaire. La sécurité suit de très près le confort dans ces gants de moto: ils sont certifiés EN13594:2015 niveau 1, ce qui nest pas négligeable. La robuste protection des articulations est complétée par des inserts extensibles en accordéon pour une liberté de mouvement optimale. La paume et la tranche de la main sont renforcées par des microfibres de velours pour une meilleure prise en main et une meilleure résistance à lusure. Le néoprène au dos de la main est élastique, confortable et contribue à limperméabilité du gant. Une barrière déperlante anti-absorption dans la manchette empêche leau de pénétrer par ce côté. Des détails pratiques tels que la compatibilité avec les écrans tactiles et une manchette à cordon de serrage et fermeture rapide complètent ces gants dhiver.

Duplan Noir longueur 34 (L) Le jean moto Duplan est un pantalon cargo relativement ample, doté de poches cargo judicieusement placées ainsi que du matériau de protection nécessaire. Ce jean de moto est le résultat dune étroite collaboration entre Macna et Bul-lit. Ces derniers se concentrent depuis longtemps exclusivement sur des jeans de moto de bonne à très bonne qualité, ce qui leur permet de passer à la vitesse supérieure. Grâce à cela, le pantalon cargo Durham « loose fit » est agréable et confortable. La « coupe ample » nest dailleurs pas synonyme de « flottement ». Il sagit toujours dun matériau de fabrication pour léquipement moto. Le matériau Denim Covec, qui constitue lélément principal, rend les jeans moto complètement résistants à lusure et aux déchirures. La structure tissée ne nécessite que peu defforts supplémentaires. Les protections RISC certifiées CE pour les genoux sont bien sûr de série, tout comme les protections RISC pour les hanches. Le Duplan se distingue par ses poches cargo. Elles sont situées à gauche et à droite, un peu plus haut que dhabitude. Ou plus haut que ce à quoi sattendrait un afficionado du pantalon cargo. Cela crée de lespace pour les panneaux en accordéon sur les genoux, qui à leur tour permettent plus de confort. Leur position sur les cuisses est également confortable. Toutes les poches de rangement traditionnelles restent présentes et suffisamment spacieuses. Au bas des jambes du pantalon, vous disposez dune fermeture éclair dune dizaine de centimètres. Elle permet délargir suffisamment louverture du bas de la jambe pour lenfiler et le retirer aisément. En ce qui concerne la partie supérieure, tout est aisé. Macna a équipé le Duplan dune fermeture éclair et dun bon bouton traditionnel pour louvrir ou le fermer. A larrière, se trouve le dispositif qui permet dattacher facilement le Duplan à un passant de ceinture. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Skwal i3 Dark Shadow Argent S05 Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté dune série de nouvelles fonctionnalités et dun système déclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Le système déclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement lélément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.Léclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à larrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce nest pas le fruit du hasard: à larrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. Cest-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop intelligent en plus de cela. Quelle que soit la mode dallumage, lors dun freinage durgence, ils attirent davantage lattention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode déclairage continu, lautonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni dorigine, à partir dune source dalimentation telle quun PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, lon pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait limpression davoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que laérodynamisme ait été revu ny est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans lexcès. La visière transparente a été dotée dune fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée dair. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système auto-seal veille à ce que la visière sadapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni dorigine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée dun traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, cest possible de le faire sans outils. Ok, cest tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté dun traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où lair circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler lété avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. Lair sinfiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à lintérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - lintérieur du casque moto permet ce que lon appelle le « best fit », et lorsquil sagit dun casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque sattache au moyen dune fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure de nuque à la

Skwal i3 Dark Shadow Noir mat KMA Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté dune série de nouvelles fonctionnalités et dun système déclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Le système déclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement lélément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.Léclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à larrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce nest pas le fruit du hasard: à larrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. Cest-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop intelligent en plus de cela. Quelle que soit la mode dallumage, lors dun freinage durgence, ils attirent davantage lattention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode déclairage continu, lautonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni dorigine, à partir dune source dalimentation telle quun PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, lon pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait limpression davoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que laérodynamisme ait été revu ny est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans lexcès. La visière transparente a été dotée dune fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée dair. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système auto-seal veille à ce que la visière sadapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni dorigine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée dun traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, cest possible de le faire sans outils. Ok, cest tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté dun traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où lair circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler lété avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. Lair sinfiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à lintérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - lintérieur du casque moto permet ce que lon appelle le « best fit », et lorsquil sagit dun casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque sattache au moyen dune fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure de nuque à

Skwal i3 Hellcat Noir-Chrome-Bleu KUB Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté dune série de nouvelles fonctionnalités et dun système déclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et iridium bleue. Le système déclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement lélément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.Léclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à larrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce nest pas le fruit du hasard: à larrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. Cest-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop intelligent en plus de cela. Quelle que soit la mode dallumage, lors dun freinage durgence, ils attirent davantage lattention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode déclairage continu, lautonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni dorigine, à partir dune source dalimentation telle quun PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, lon pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait limpression davoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que laérodynamisme ait été revu ny est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans lexcès. La visière transparente a été dotée dune fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée dair. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système auto-seal veille à ce que la visière sadapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni dorigine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée dun traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, cest possible de le faire sans outils. Ok, cest tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté dun traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où lair circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler lété avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. Lair sinfiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à lintérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - lintérieur du casque moto permet ce que lon appelle le « best fit », et lorsquil sagit dun casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque sattache au moyen dune fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure

Skwal i3 Hellcat Mat Noir-Chrome-Anthracite KUA Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté dune série de nouvelles fonctionnalités et dun système déclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et fumée. Le système déclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement lélément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.Léclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à larrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce nest pas le fruit du hasard: à larrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. Cest-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop intelligent en plus de cela. Quelle que soit la mode dallumage, lors dun freinage durgence, ils attirent davantage lattention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode déclairage continu, lautonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni dorigine, à partir dune source dalimentation telle quun PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, lon pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait limpression davoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que laérodynamisme ait été revu ny est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans lexcès. La visière transparente a été dotée dune fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée dair. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système auto-seal veille à ce que la visière sadapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni dorigine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée dun traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, cest possible de le faire sans outils. Ok, cest tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté dun traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où lair circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler lété avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. Lair sinfiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à lintérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - lintérieur du casque moto permet ce que lon appelle le « best fit », et lorsquil sagit dun casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque sattache au moyen dune fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordu

Skwal i3 Hellcat Mat Noir-Chrome-Rouge KUR Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté dune série de nouvelles fonctionnalités et dun système déclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et iridium rouge. Le système déclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement lélément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.Léclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à larrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce nest pas le fruit du hasard: à larrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. Cest-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop intelligent en plus de cela. Quelle que soit la mode dallumage, lors dun freinage durgence, ils attirent davantage lattention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode déclairage continu, lautonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni dorigine, à partir dune source dalimentation telle quun PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, lon pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait limpression davoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que laérodynamisme ait été revu ny est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans lexcès. La visière transparente a été dotée dune fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée dair. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système auto-seal veille à ce que la visière sadapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni dorigine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée dun traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, cest possible de le faire sans outils. Ok, cest tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté dun traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où lair circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler lété avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. Lair sinfiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à lintérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - lintérieur du casque moto permet ce que lon appelle le « best fit », et lorsquil sagit dun casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque sattache au moyen dune fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bo

Duplan Noir longueur 30 (S) Le jean moto Duplan est un pantalon cargo relativement ample, doté de poches cargo judicieusement placées ainsi que du matériau de protection nécessaire. Ce jean de moto est le résultat dune étroite collaboration entre Macna et Bul-lit. Ces derniers se concentrent depuis longtemps exclusivement sur des jeans de moto de bonne à très bonne qualité, ce qui leur permet de passer à la vitesse supérieure. Grâce à cela, le pantalon cargo Durham « loose fit » est agréable et confortable. La « coupe ample » nest dailleurs pas synonyme de « flottement ». Il sagit toujours dun matériau de fabrication pour léquipement moto. Le matériau Denim Covec, qui constitue lélément principal, rend les jeans moto complètement résistants à lusure et aux déchirures. La structure tissée ne nécessite que peu defforts supplémentaires. Les protections RISC certifiées CE pour les genoux sont bien sûr de série, tout comme les protections RISC pour les hanches. Le Duplan se distingue par ses poches cargo. Elles sont situées à gauche et à droite, un peu plus haut que dhabitude. Ou plus haut que ce à quoi sattendrait un afficionado du pantalon cargo. Cela crée de lespace pour les panneaux en accordéon sur les genoux, qui à leur tour permettent plus de confort. Leur position sur les cuisses est également confortable. Toutes les poches de rangement traditionnelles restent présentes et suffisamment spacieuses. Au bas des jambes du pantalon, vous disposez dune fermeture éclair dune dizaine de centimètres. Elle permet délargir suffisamment louverture du bas de la jambe pour lenfiler et le retirer aisément. En ce qui concerne la partie supérieure, tout est aisé. Macna a équipé le Duplan dune fermeture éclair et dun bon bouton traditionnel pour louvrir ou le fermer. A larrière, se trouve le dispositif qui permet dattacher facilement le Duplan à un passant de ceinture. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Skwal i3 Venum Noir-Rouge-Or KRQ Le Shark Skwal i3 est un successeur homologué ECE 22.06, doté dune série de nouvelles fonctionnalités et dun système déclairage avec feux stop actifs. Hein ? Un casque moto avec des feux stop ? Ce casque est livré de série avec une visière transparente et dorée. Le système déclairage LED unique et rechargeable est de toute façon visible pour les autres usagers de la route et constitue immédiatement lélément le plus frappant de cette gamme de casques moto. Un tel système existait déjà (à peu près), mais ce système va encore plus loin.Léclairage aux LED blanches est toujours intégré dans la ventilation mentonnière et la ventilation supérieure, et à larrière du casque moto, les LED sont rouges. Ce nest pas le fruit du hasard: à larrière, les feux rouges servent de feux stop actifs. Cest-à-dire, vous pouvez les allumer de manière continue ou les faire clignoter, (tout comme les versions précédentes) et maintenant - en tant que couche supplémentaire - il y a un nouveau feu stop intelligent en plus de cela. Quelle que soit la mode dallumage, lors dun freinage durgence, ils attirent davantage lattention sur votre conduite: en clignotant, ou en clignotant plus intensément, selon la situation. Le système avec la lumière LED est contrôlé par un bouton-pression sur le côté gauche du bord du casque moto. Appuyez une, deux, ou trois fois pour éclairage partiellement ou totalement continu, ou clignotant, et une quatrième fois pour éteindre toutes les lumières LED.Une batterie pleine permet de faire clignoter les LED pendant +/- 12 heures. En mode déclairage continu, lautonomie est réduite de moitié. La batterie peut être rechargée grâce à un câble USB, fourni dorigine, à partir dune source dalimentation telle quun PC, un chargeur de smartphone, ou un powerbank. Une charge complète prend environ trois heures. Malgré toute cette électronique, le Shark Skwal i3 ne pèse que 1585 grammes. Chose due principalement au thermoplastique injecté, servant de matière première à la coque externe. Ou, pour être plus précis, due aux deux coques de casque moto en polycarbonate et lexan™ injecté sous haute pression, qui contiennent les six tailles de casque disponibles. Avec un peu de mauvaise volonté, lon pourrait dire que là où le Shark Skwal original donnait limpression davoir été pourvu de lampes à posteriori, la deuxième version affichait déjà un concept nettement plus épuré. Mais il faut dire que cette version-ci est de nouveau un pas en avant. Le fait que le Shark Skwal i3 soit plus compact et que laérodynamisme ait été revu ny est sans doute pas étranger. Cela donne au Shark Skwal i3 une apparence étroite et un peu agressive, sans tomber dans lexcès. La visière transparente a été dotée dune fermeture centrale, la caractéristique la plus frappante étant que la visière garde toujours une entrée dair. Même lorsque vous la fermez à fond. Un système auto-seal veille à ce que la visière sadapte parfaitement au caoutchouc pour en faire un casque plus silencieux. Une lentille Pinlock® 70 est fourni dorigine et, bien entendu, la visière de première classe est dotée dun traitement anti-rayures. La charnière brevetée ressemble un peu à une montre (française) et vous permet de changer de visière plus vite que vous ne changez de pantalon. Et dans les deux cas, cest possible de le faire sans outils. Ok, cest tout pour la visière ? Ah ben non, il y a encore le pare-soleil intégré. Aussi doté dun traitement anti-rayures et traité contre la buée (bien que la formation de buée soit moins probable dans un casque moto où lair circule en permanence), il se manipule aisément même avec des gants moto, au moyen du curseur situé en haut au centre. Déplié, le pare-soleil dépasse à peine le déflecteur de vent, ce qui permet de rouler lété avec un pare-soleil ouvert et transparent. Et avec plaisir. La ventilation supérieure ainsi que la ventilation mentonnière se manipulent aisément: elles semblent plus complexes que les deux curseurs que vous utilisez pour les ouvrir ou les fermer. Lair sinfiltrant au niveau de la ventilation supérieure est réparti via les canaux intégrés dans la coque intérieure. Avec la version précédente du Skwal, cette question a déjà été révisée, et cette meilleure sensation plus agréable est aussi présente dans cette version. La doublure - confortable elle aussi - est également récente. Lavable, amovible, confortable… ce sont des caractéristiques qui ont encore été améliorées. Les alvéoles situées à lintérieur, au niveau des tempes, en font un casque qui plaira à ceux qui portent des lunettes. La manière brevetée de fixer - et de détacher - lintérieur du casque moto permet ce que lon appelle le « best fit », et lorsquil sagit dun casque moto, la version la mieux ajustée est de toute façon toujours préférable. Le casque sattache au moyen dune fermeture micrométrique, réglable avec une grande précision. Sa bavette anti-remous et sa bordure de nuque à l

Carlin SK Bleu foncé longueur 32 REVIT a décidé de ranger sa collection de jeans de moto dans larmoire, ils ont ensuite mis en place une équipe de personnes R&D et ont attendu que ceux-ci reviennent avec une toute nouvelle gamme. Voici le résultat, sous la forme dune série de jeans haut de gamme aux piqûres triples, de tonnes de conscience de la mode, de beaucoup de style et surtout de plus de sécurité. Ce Carlin SK est un skinny fit. Autrement dit, étroit. Et même un peu plus. Juste assez pour laisser le sang circuler, soucieux de la mode, il est un accroche-regard, qui reste cependant confortable grâce à sa grande élasticité. Dans cette nouvelle collection, REVIT ! a opté pour des jeans de classe A (et AA) et pour du single layer denim. Ils se rapprochent ainsi des jeans ordinaires en termes dapparence et de confort. Ceci nest possible que parce que les matériaux daujourdhui sont plus solides quauparavant. Pas besoin de six couches de tissu, non, une seule base solide et cest tout. Ces nouveaux matériaux consistent dans ce cas spécifique en New Stretch Cordura® Denim: résistant à lusure, solide mais aussi très confortable. Et donc: une seule couche. La couleur des rivets et le logo REVIT ! à lintérieur du bouton central révèlent lhomologation CE de ce jeans. Le rouge indique la classe AAA (la classe du cuir), le bleu indique la classe AA et le noir désigne la classe A, amplement désigné comme sûr. Le Carlin SK est un jeans de classe A et, pour celles que cela ninspire pas: il sagit de jeans de moto, pas de combis de course. Une homologation classe A vaut toujours mieux quun jeans traditionnel et, avec la classe AAA, vous pouvez estimer la résistance à lusure comme deux fois plus élevée. Le AA se situe, en toute logique, entre les deux. Un jeans de moto allie la résistance à lusure - important ! - à toute une série dautres propriétés spécifiques qui permettent de prendre la route de manière plus que confortable. Les poches - même construction que sur un jeans ordinaire - sont renforcées sur les bords. Pas dans une tentative de protection, mais bien un effort pour donner au Carlin SK une durée de vie plus longue. Lexpérience a appris à REVIT ! que des bords effilochés se sont avérés être le point faible, bien plus souvent que des curseurs efficaces. Les protections de genoux (il y a deux poches), réglables en hauteur, sont de type RV36 SEESMART niveau 1, homologuées CE. Fines et étroites, et plus préformées que celles utilisées auparavant par REVIT !. En termes de jeans moulants, sa légère courbe est un atout, bien que chaque jeans de moto et porteur de jeans, bénéficie dune meilleure protection préformée. Surtout sils savèrent - comme ici - bien ventilés et sintègrent littéralement parfaitement dans les jeans de moto de cette génération REVIT ! Des protections de ce type sont fabriquées sur mesure, il existe une version gauche et une version droite. Les protections de hanches sont, ici optionnelles. Avec les jeans, le lavage nest pas sans importance et est souvent une question de choix personnel. REVIT ! opte pour un procédé de lavage au laser qui, en plus doffrir dexcellents résultats visuels, nentraîne pas dusure prématurée du denim. Ce denim est disponible en diverses couleurs et tailles et peut varier selon les goûts. Le Carlin SK est disponible en denim bleu, used washing. Autre détail sympa: le label (apparemment en cuir) à larrière est ici vegan approved et donc, nest pas en cuir. Et nous sommes déjà fan de la bande réfléchissante visible seulement quand on rabaisse le bas de la jambe de pantalon. Vous le porterez avec une paire de sneakers et le combinerez avec une veste de moto en cuir ou avec un hoody. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Andes V2 Drystar Noir L Andes V2 Drystar est une étape logique dans lévolution de lAndes dAlpinestars: une botte de tourisme à part entière. Que vous franchissiez de longues distances, par tous les temps, peu importe. Lextérieur, renforcé de cuir de veau, est confortable, inusable et fait pour durer. La membrane intégrée Drystar est pour Alpinestars une arme de choix contre leau et lhumidité, elle révèle des fonctions impressionnantes. Respirante et étanche à leau donc, comme vous pouvez vous y attendre de la part dune botte de tourisme de haute performance. Mis à part létoile et la lettre a - dAlpinestars - toutefois discrète- au niveau du tibia, ce sont principalement les larges panneaux accordéon qui attirent lattention. On les retrouve tant à lavant quà larrière, et ce pour une bonne raison: un maximum de solidité lié à une grande liberté de mouvement. LAndes V2 se referme tout simplement à laide dune tirette jusquà mi-hauteur dont le curseur se fixe sous la bande Velcro qui la recouvre. La chausser est aisé et la partie supérieure de la botte se referme parfaitement sur le mollet. Si ceux-ci sont fins, un deuxième Velcro vous permettra de la resserrer. A lintérieur, les orteils et le talon bénéficient de leur propre protection. Sûre et structurée, sans pour autant y perdre côté sensations. Une double protection TPU au niveau de la cheville protège, une fois de plus, la partie la plus vulnérable de vos membres inférieurs, tandis que la protection de mollet en plastique résistant aux impacts - également travaillée dans le cuir - vous offre une meilleure protection. Résultat: une botte de tourisme sûre et confortable avec laquelle vous naurez pas à vous soucier dune petite averse. Le matériel réfléchissant à larrière, discret, une semelle intérieure anatomique EVA, amovible, une semelle extérieure en caoutchouc vulcanisé font de cette botte une botte de moto robuste, polyvalente, de haute qualité avec laquelle vous parcourrez lEurope sans souci. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Marley Lady SK Bleu usé longueur 32 REVIT a décidé de ranger sa collection de jeans de moto dans larmoire, ils ont ensuite mis en place une équipe de personnes R&D et ont attendu que ceux-ci reviennent avec une toute nouvelle gamme. Et des silhouettes résolument féminines de surcroît. Voici le résultat, sous la forme dune série de jeans de moto haut de gamme aux piqûres triples, de tonnes de conscience de la mode, de beaucoup de style et surtout de plus de sécurité. Ce Marley Lady SK est un skinny fit. Étroit donc. Juste assez pour laisser le sang circuler, avec une certaine conscience de la mode, un accroche-regard confortable grâce à sa grande élasticité.Pour cette toute nouvelle collection de jeans de moto de classe A (et AA), REVIT! a opté pour du single laver denim. Lon se rapproche ainsi des jeans ordinaires en termes dapparence et de confort. Cette option nest possible que parce que les matériaux daujourdhui sont plus solides quauparavant. Pas question donc de six couches de tissu mais bien dune base robuste. Ces nouveaux matériaux portent le nom, dans le cas présent, de New Stretch Cordura® Denim: résistant à lusure, solide mais aussi confortable. Et donc: une seule couche. La couleur du logo REVIT ! à lintérieur du bouton central affiche lhomologation CE de ce jeans de moto. Le rouge indique la classe AAA (comme pour le cuir), le bleu indique la classe AA et le noir, la classe A, toujours considérée comme sûre. Le Marley Lady SK est un classe A et pour celles à qui cela ne dit rien: il sagit de jeans de moto, non de combinaisons de course. Toutefois, une homologation classe A vaut mieux quun jeans ordinaire et, dans un jeans de classe AAA, la résistance à lusure est deux fois plus grande. Un AA se situe, en toute logique, juste entre les deux. Un jeans de moto allie la résistance à lusure - important ! - à une foule dautres caractéristiques qui offrent, à moto, un certain confort. Les poches à lavant - la même construction que sur un jeans ordinaire mais sans la cinquième poche - sont renforcées sur les bords. Non pas dans une tentative de protection, mais plutôt une tentative pour allonger la durée de vie du Marley Lady SK. Lexpérience a appris à REVIT ! que des bords effilochés se sont avérés être le maillon faible, bien plus souvent que des curseurs efficaces. La protection de genoux (il y a deux pochettes), réglable en hauteur, est de type RV36 SEESMART niveau 1, homologuée CE. Élégant et étroit, et plus préformé quauparavant. En termes de jeans moulants, sa légère courbe est un atout, bien que chaque jeans de moto et porteur de jeans, bénéficie dune meilleure protection préformée. Surtout sils savèrent - comme ici - bien ventilés et sintègrent littéralement parfaitement dans les jeans de moto de cette génération REVIT !De telles protections sont faites sur mesure et existent en version gauche et droite. Les protections de hanches sont optionnelles dans le cas présent. Dans un jeans, le lavage nest guère dénué dimportance et est souvent une question de choix personnel. REVIT ! a opté pour un procédé de lavage au laser qui, en plus doffrir dexcellents résultats visuels, nentraîne pas dusure prématurée du denim. Ce denim est disponible en diverses couleurs et tailles et peut varier selon les goûts. Le Marley Lady SK est disponible en denim bleu moyen usé. Autre détail sympa: le label (apparemment en cuir) à larrière est ici vegan approved et nest donc pas en cuir. Et nous sommes déjà fan de la bande réfléchissante, visible seulement quand on rabaisse le bas de la jambe de pantalon. Le Safeway 2 permet de combiner ce jeans à votre veste REVIT ! préférée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Sirmione GTX Brune Ces chaussures de moto confortables et 100 % en cuir de vachette sont imperméables, coupe-vent et respirantes. Elles intègrent une membrane GORE-TEX et tirent leur nom dune ville située au bord et même en fait sur le lac de Garde en Italie. Chaque été, Sirmione est envahie par des flots de touristes. Mais les touristes qui sy aventurent à moto peuvent désormais le faire avec une paire de chaussures moto Sirmione GTX aux pieds. Elles passent sans problème pour des sneakers, et cest exactement leffet recherché. Held utilise pour les chaussures de moto Sirmione GTX du cuir 100 % vachette. Ce matériau, convient parfaitement à une bonne chaussure de moto et tout aussi bien à une chaussure de loisirs de qualité. Rien à redire, donc. Dautant plus que sous cette enveloppe en cuir se cache une couche de GORE-TEX aux nombreux atouts supplémentaires. Les propriétés imperméables et coupe-vent restent bien sûr limitées à la hauteur de la tige de ces Sirmione GTX. Il sagit dune chaussure de moto montante jusquà la cheville, et non dune botte qui recouvre le mollet. La découpe au niveau du talon est relativement basse, ce qui améliore le confort lorsque vous explorez les environs du lac de Garde, Sirmione GTX aux pieds. Associée à une doublure confortable et à une semelle Vibram antidérapante, résistante à lhuile et à lessence, elle vous garantit une marche stable et sans encombre. Si vous préférez finalement remonter à moto, pas de problème. Un renfort au niveau du sélecteur évite à votre chaussure gauche une usure trop rapide, tandis quun bon renfort de la cheville assure une excellente protection. Le talon et lavant du pied bénéficient également de renforts supplémentaires. Les chaussures de moto Sirmione GTX ne disposent pas de fermeture éclair. Il faut donc bel et bien utiliser les lacets. La fermeture haute empêche toutefois les boucles de saccrocher quelque part, et vous pouvez aussi simplement les glisser derrière la longue languette de cette chaussure de moto très confortable. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Sirmione GTX Rouge-Blanc Ces chaussures de moto confortables et 100 % en cuir de vachette sont imperméables, coupe-vent et respirantes. Elles intègrent une membrane GORE-TEX et tirent leur nom dune ville située au bord et même en fait sur le lac de Garde en Italie. Chaque été, Sirmione est envahie par des flots de touristes. Mais les touristes qui sy aventurent à moto peuvent désormais le faire avec une paire de chaussures moto Sirmione GTX aux pieds. Elles passent sans problème pour des sneakers, et cest exactement leffet recherché. Held utilise pour les chaussures de moto Sirmione GTX du cuir 100 % vachette. Ce matériau, convient parfaitement à une bonne chaussure de moto et tout aussi bien à une chaussure de loisirs de qualité. Rien à redire, donc. Dautant plus que sous cette enveloppe en cuir se cache une couche de GORE-TEX aux nombreux atouts supplémentaires. Les propriétés imperméables et coupe-vent restent bien sûr limitées à la hauteur de la tige de ces Sirmione GTX. Il sagit dune chaussure de moto montante jusquà la cheville, et non dune botte qui recouvre le mollet. La découpe au niveau du talon est relativement basse, ce qui améliore le confort lorsque vous explorez les environs du lac de Garde, Sirmione GTX aux pieds. Associée à une doublure confortable et à une semelle Vibram antidérapante, résistante à lhuile et à lessence, elle vous garantit une marche stable et sans encombre. Si vous préférez finalement remonter à moto, pas de problème. Un renfort au niveau du sélecteur évite à votre chaussure gauche une usure trop rapide, tandis quun bon renfort de la cheville assure une excellente protection. Le talon et lavant du pied bénéficient également de renforts supplémentaires. Les chaussures de moto Sirmione GTX ne disposent pas de fermeture éclair. Il faut donc bel et bien utiliser les lacets. La fermeture haute empêche toutefois les boucles de saccrocher quelque part, et vous pouvez aussi simplement les glisser derrière la longue languette de cette chaussure de moto très confortable. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Sirmione GTX Blanc-Rouge Ces chaussures de moto confortables et 100 % en cuir de vachette sont imperméables, coupe-vent et respirantes. Elles intègrent une membrane GORE-TEX et tirent leur nom dune ville située au bord et même en fait sur le lac de Garde en Italie. Chaque été, Sirmione est envahie par des flots de touristes. Mais les touristes qui sy aventurent à moto peuvent désormais le faire avec une paire de chaussures moto Sirmione GTX aux pieds. Elles passent sans problème pour des sneakers, et cest exactement leffet recherché. Held utilise pour les chaussures de moto Sirmione GTX du cuir 100 % vachette. Ce matériau, convient parfaitement à une bonne chaussure de moto et tout aussi bien à une chaussure de loisirs de qualité. Rien à redire, donc. Dautant plus que sous cette enveloppe en cuir se cache une couche de GORE-TEX aux nombreux atouts supplémentaires. Les propriétés imperméables et coupe-vent restent bien sûr limitées à la hauteur de la tige de ces Sirmione GTX. Il sagit dune chaussure de moto montante jusquà la cheville, et non dune botte qui recouvre le mollet. La découpe au niveau du talon est relativement basse, ce qui améliore le confort lorsque vous explorez les environs du lac de Garde, Sirmione GTX aux pieds. Associée à une doublure confortable et à une semelle Vibram antidérapante, résistante à lhuile et à lessence, elle vous garantit une marche stable et sans encombre. Si vous préférez finalement remonter à moto, pas de problème. Un renfort au niveau du sélecteur évite à votre chaussure gauche une usure trop rapide, tandis quun bon renfort de la cheville assure une excellente protection. Le talon et lavant du pied bénéficient également de renforts supplémentaires. Les chaussures de moto Sirmione GTX ne disposent pas de fermeture éclair. Il faut donc bel et bien utiliser les lacets. La fermeture haute empêche toutefois les boucles de saccrocher quelque part, et vous pouvez aussi simplement les glisser derrière la longue languette de cette chaussure de moto très confortable. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

RPHA-12 Carbon Keres Noir - Rouge Avec le HJC RPHA-12, le casque intégral que nous avions décrit comme lun des meilleurs de HJC (le RPHA-11) à lépoque reçoit un successeur certifié ECE R22.06. Cest bien le casque intégral normal le plus avancé de la gamme HJC, et cest une prouesse dingéniosité technique. Comme lindique le nom complet de cette version spécifique de casque moto, il sagit de la version carbone RPHA de ce casque. HJC propose cette version technologiquement encore plus affinée afin délever dun cran les casques moto RPHA (déjà très performants). Est-ce que cest quelque chose quon remarque ? Bien sûr: une version en carbone RPHA pèse jusquà 100 grammes de moins que les versions normales, cette version est donc plus confortable, et la fibre de carbone absorbe les chocs dune manière différente et, selon certains ou même beaucoup, meilleure. La coque de casque est fabriquée selon la méthode PIM EVO carbon (« Premium Integrated Matrix »). Cela implique lutilisation de fibres de verre, daramide, et de carbone, entre autres, afin dobtenir une coque de casque très légère (environ 1500 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre quatre coques. La forme de la coque a été testé dans une soufflerie afin dobtenir une aérodynamique optimale. Pour les mêmes raisons, HJC a mis un spoiler à larrière du casque, et ils affirment que ce casque moto vous permet de profiter pleinement des joies de rouler à grande vitesse. Les (nombreuses) ouvertures de ventilation à lavant attirent lattention et devraient permettre au porteur sportif de ce casque intégral de disposer de suffisamment doxygène en cours de route. La ventilation mentonnière centrale est réglable en deux positions. À gauche et à droite les ouvertures en grille contribuent également à la ventilation, et juste au-dessus de la visière transparente se trouve la quatrième ouverture de ventilation, qui peut rafraîchir directement votre front. La ventilation supérieure dédoublée est dotée dun mécanisme très pratique qui rend louverture et la fermeture étonnamment faciles et pratiques. Même en position fermée, le vent de conduite continue de glisser à travers la découpe (sans pénétrer dans la coque de casque), évitant ainsi le mou, les poussées dair, et les bruits gênants. À larrière, HJC a prévu 2 extracteurs non réglables dans le spoiler, pour que lair chaud puisse certainement séchapper. Ces ventilations et extracteurs sont connectés par le système ACS (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent lair frais dans le casque. Le RPHA-12 de HCJ est livré de série avec une visière transparente et une deuxième visière fumée, dune teinte plus sombre. Les deux visières sont également faites de matières antirayures, et préparées pour une lentille Pinlock. Cest bien une évidence pour un casque moto de ce calibre. La lentille Pinlock® est incluse. Grâce au système « RapidFire Shield Replacement », la visière peut être remplacée facilement et sans outils supplémentaires, ce qui est bien pratique dans ce cas. Tant la visière teintée que la visière transparente sont conçues afin doffrir une vision périphérique plus large, et le verrouillage des visières lorsquelles sont fermées garantit immédiatement un bon ajustement au casque moto. Si vous ouvrez complètement la visière, vous remarquerez également un « clic » un peu plus ferme. Cest bien conçu, cela ne fait aucun doute. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral avec lequel vous pouvez - et voulez ? - rouler à grande vitesse. Cest dailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à lextrémité dune jugulaire confortable. En cas dun accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. Lintérieur du RPHA-12 est composé dun tissu lavable, antibactérien, évacuant lhumidité et régulant la température. Cela permet dévacuer la transpiration et déviter les mauvaises odeurs. Lintérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur dair font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Les porteurs de lunettes seront également ravis de savoir que le RPHA-12 de HJC est doté de cannelures astucieuses qui facilitent le passage des branches de lunettes et leur retrait. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-12 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux dautocollants ici. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mi

RPHA-12 Carbon Keres Noir - Blanc Avec le HJC RPHA-12, le casque intégral que nous avions décrit comme lun des meilleurs de HJC (le RPHA-11) à lépoque reçoit un successeur certifié ECE R22.06. Cest bien le casque intégral normal le plus avancé de la gamme HJC, et cest une prouesse dingéniosité technique. Comme lindique le nom complet de cette version spécifique de casque moto, il sagit de la version carbone RPHA de ce casque. HJC propose cette version technologiquement encore plus affinée afin délever dun cran les casques moto RPHA (déjà très performants). Est-ce que cest quelque chose quon remarque ? Bien sûr: une version en carbone RPHA pèse jusquà 100 grammes de moins que les versions normales, cette version est donc plus confortable, et la fibre de carbone absorbe les chocs dune manière différente et, selon certains ou même beaucoup, meilleure. La coque de casque est fabriquée selon la méthode PIM EVO carbon (« Premium Integrated Matrix »). Cela implique lutilisation de fibres de verre, daramide, et de carbone, entre autres, afin dobtenir une coque de casque très légère (environ 1500 grammes) mais robuste. Les différentes tailles de casques sont réparties entre quatre coques. La forme de la coque a été testé dans une soufflerie afin dobtenir une aérodynamique optimale. Pour les mêmes raisons, HJC a mis un spoiler à larrière du casque, et ils affirment que ce casque moto vous permet de profiter pleinement des joies de rouler à grande vitesse. Les (nombreuses) ouvertures de ventilation à lavant attirent lattention et devraient permettre au porteur sportif de ce casque intégral de disposer de suffisamment doxygène en cours de route. La ventilation mentonnière centrale est réglable en deux positions. À gauche et à droite les ouvertures en grille contribuent également à la ventilation, et juste au-dessus de la visière transparente se trouve la quatrième ouverture de ventilation, qui peut rafraîchir directement votre front. La ventilation supérieure dédoublée est dotée dun mécanisme très pratique qui rend louverture et la fermeture étonnamment faciles et pratiques. Même en position fermée, le vent de conduite continue de glisser à travers la découpe (sans pénétrer dans la coque de casque), évitant ainsi le mou, les poussées dair, et les bruits gênants. À larrière, HJC a prévu 2 extracteurs non réglables dans le spoiler, pour que lair chaud puisse certainement séchapper. Ces ventilations et extracteurs sont connectés par le système ACS (Advanced Channeling Ventilation System). Ce sont des canaux dans la coque intérieure qui dispersent lair frais dans le casque. Le RPHA-12 de HCJ est livré de série avec une visière transparente et une deuxième visière fumée, dune teinte plus sombre. Les deux visières sont également faites de matières antirayures, et préparées pour une lentille Pinlock. Cest bien une évidence pour un casque moto de ce calibre. La lentille Pinlock® est incluse. Grâce au système « RapidFire Shield Replacement », la visière peut être remplacée facilement et sans outils supplémentaires, ce qui est bien pratique dans ce cas. Tant la visière teintée que la visière transparente sont conçues afin doffrir une vision périphérique plus large, et le verrouillage des visières lorsquelles sont fermées garantit immédiatement un bon ajustement au casque moto. Si vous ouvrez complètement la visière, vous remarquerez également un « clic » un peu plus ferme. Cest bien conçu, cela ne fait aucun doute. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral avec lequel vous pouvez - et voulez ? - rouler à grande vitesse. Cest dailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à lextrémité dune jugulaire confortable. En cas dun accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. Lintérieur du RPHA-12 est composé dun tissu lavable, antibactérien, évacuant lhumidité et régulant la température. Cela permet dévacuer la transpiration et déviter les mauvaises odeurs. Lintérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur dair font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Les porteurs de lunettes seront également ravis de savoir que le RPHA-12 de HJC est doté de cannelures astucieuses qui facilitent le passage des branches de lunettes et leur retrait. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le RPHA-12 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux dautocollants ici. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mi

F71 Carbon Ce nouveau casque intégral se situe quelque part dans la catégorie supérieure du concept HJC. Le F71 est certifié ECE R22.06 et préparé pour la dernière génération de systèmes dintercom Smart HJC (11B, 21B et 50B). Ajoutez à cela la nouvelle visière solaire intégrée, et les atouts qui ont déjà fait la différence avec le modèle précédent, et le résultat en est un casque moto haut de gamme pour les balades de tourisme sportives. Comme lindique le nom complet de cette version spécifique de casque moto, il sagit de la version carbone de ce casque. HJC propose cette version technologiquement encore plus affinée afin délever dun cran les casques moto (déjà très performants). Est-ce que cest quelque chose quon remarque ? Bien sûr: une version en carbone pèse jusquà 100 grammes de moins que les versions normales, cette version est donc plus confortable, et la fibre de carbone absorbe les chocs dune manière différente et, selon certains ou même beaucoup, meilleure. La coque de casque du F71 est faite de fibre de verre avancée. Cela na lair de rien mais si lon cite le terme avancé, cest surtout pour évoquer la technologie CAD qui sy applique et la fibre de verre qui lui confère sa légèreté et sa forme précise. Trois coques de casques (une de plus que son prédécesseur) conviennent pour les différentes tailles de casque, ce qui vous assure de ne pas être surchargé, quelles que soient les circonstances. La balance affiche un poids de 1550 grammes. Pas mal, si vous considérez ses deux visières et son intérieur robuste - que vous constaterez dès que vous aurez enfilé un F71 de HJC. Nous pourrions ajouter, au sujet de la forme de la coque de casque, quelle a été testée dans une soufflerie, doù cette allure plus aérodynamique. Jetez un coup dœil, par exemple, à la bordure de nuque du F71, qui peut certainement démontrer certaines lois de la physique. Le système de ventilation ACS est largement présent et bien visible. La ventilation mentonnière dédoublée (à basculer) est à ne pas manquer et, avec la ventilation supérieure, également dédoublée, se vise tout particulièrement à fournir du vent de conduite frais, et à évacuer la chaleur et lhumidité. Cette évacuation se produit par larrière, via trois sorties dair conçues à cet effet. Malgré ces conduits dentrée et dévacuation, le F71 de HJC garde une forme traditionnelle, quelque peu arrondie. Seul le curseur situé en bas à gauche ressort - au figuré, bien sûr: il permet de manipuler aisément la visière solaire teintée, même avec des gants. Et ce nest pas nimporte quelle visière: DMS signifie « Dynamic Multistep Sunshield », ce qui signifie que la visière solaire est réglable en termes de position. En réglant le paramètre de manière correcte une fois, juste au-dessus du curseur, (en retirant la plaque de recouvrement sur le côté gauche), vous déterminez la position du pare-soleil. Les ajustements en profondeur qui deviennent ainsi possibles signifient que chaque morphologie et chaque préférence deviennent possibles. Cest-à-dire: un nez un peu plus long ne sera plus un problème. La visière transparente à double verrouillage est large, bien ajustée et prête pour une lentille Pinlock®. La lentille Pinlock® correspondante est livrée de série. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral comme celui-ci. Cest dailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à lextrémité dune jugulaire confortable. En cas dun accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. Lintérieur du F71 est composé dun tissu lavable, antibactérien, évacuant lhumidité et régulant la température. Cela permet dévacuer la transpiration et déviter les mauvaises odeurs. Lintérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur dair font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le F71 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux dautocollants ici. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pa

V56 Maxia 4 Top Case Monokey reflecteurs fumés, finition aluminium Le coffre V56 Maxia de GIVI fait partie de la quatrième génération des coffres Monokey MAXIA et peut seulement être utilisé comme top box.Le V56 est le coffre le plus grand et le plus spacieux de cette génération. Souvent, on parle alors “dun peu gros” et “excessif”, mais ici, ce nest pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé cest “sobre”.Le Maxia 4 reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. La quatrième génération Maxia se caractérise également par les renforcements internes. La version Tech se distingue de la version de série noire par les réflecteurs rouges qui ont été remplacés par des exemplaires argentés, version fumée. Cela lui donne un look qui sadapte parfaitement bien au style moderne et contemporain de la plupart des moto scooters et motos. Le couvercle est en partie en aluminium. Le coffre souvre jusquà 90 dégrées et est, de série, pourvu dun élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Un tapis antichoc certifie quil sagit ici dun coffre confortable de qualité supérieure. Le Maxia 4 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu dun cadenas de sécurité. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors dun arrêt ou quand vous arrivez à destination. Avec son contenu de 56 litres, cest un top box digne du nom qui, lors dune excursion, sera votre parfait serviteur. Le V56 offre assez de place pour ranger deux casques modulables. Très facile quand on sarrête en route et quand vous êtes souvent accompagné. Pour ce coffre, il existe une gamme daccessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T468C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à lhôtel, il ne sera pas nécessaire demmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour linstallation dun confortable dosseret E111 sur un si dur coffre. Feu de stop: vous roulez régulièrement au milieu dune circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E160 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité dembarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: Ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseil dentretien de laluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus dentretien quun coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons dutiliser le S100 Moto Wash Nutilisez JAMAIS des produits dentretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer lapparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours déviter les déceptions.

Glenn II Stone Wash Bleu Longueur 32 Les pantalons de moto Glenn de Modeka jouissaient déjà dun statut positif, et lhistoire continue - avec un successeur: le pantalon de moto Glenn II.Le Glenn II est un pantalon dit stone wash aux ambitions estivales. Confortable, tendance, il offre une bonne protection et une bonne dose délégance. Le Glenn II Stone Wash de Modeka est fait de denim de qualité et de stretch.La coupe est de type regular fit, cest-à-dire pas excessivement étroite, et, sachant que les positions à moto et à côté de la moto, sont quelque peu différentes, un peu despace est bienvenu. Pour ces mêmes raisons, le regular fit - généralement tout droit - bénéficie dune bonne courbure. Cela se remarque surtout lorsquil pend sur un cintre. À moto aussi, mais plutôt en raison de sa position assise, confortable. Larrière est un peu plus haut que ce que lon attend dun jeans ordinaire et recouvre le bas du dos, mais cest tout de même un jeans de moto.Il sagit donc bien dun jeans pour lété, sans plus. Lextérieur (aged denim avec stone wash) nest pas étanche. Toutefois, ce jeans de moto est équipé, aux endroits critiques, de Kevlar® DuPont: hanches, genoux et séant sont pourvus dune couche supplémentaire. Les protections SAS-TEC au niveau des genoux se retirent aisément, mais elles sont aussi tellement minimalistes (lisez: fines) que cette option ne vous viendrait pas à lesprit. Une protection de hanches SAS-TEC SC-1/07 ou SC-1/KA peut y être insérée en option, rapidement et facilement.Il va de soi que ce pantalon, pourvu de cinq poches et de la traditionnelle fermeture bouton-avec -tirette, se lave sans problème.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Glenn II Stone Wash Bleu Longueur 34 Les pantalons de moto Glenn de Modeka jouissaient déjà dun statut positif, et lhistoire continue - avec un successeur: le pantalon de moto Glenn II.Le Glenn II est un pantalon dit stone wash aux ambitions estivales. Confortable, tendance, il offre une bonne protection et une bonne dose délégance. Le Glenn II Stone Wash de Modeka est fait de denim de qualité et de stretch.La coupe est de type regular fit, cest-à-dire pas excessivement étroite, et, sachant que les positions à moto et à côté de la moto, sont quelque peu différentes, un peu despace est bienvenu. Pour ces mêmes raisons, le regular fit - généralement tout droit - bénéficie dune bonne courbure. Cela se remarque surtout lorsquil pend sur un cintre. À moto aussi, mais plutôt en raison de sa position assise, confortable. Larrière est un peu plus haut que ce que lon attend dun jeans ordinaire et recouvre le bas du dos, mais cest tout de même un jeans de moto.Il sagit donc bien dun jeans pour lété, sans plus. Lextérieur (aged denim avec stone wash) nest pas étanche. Toutefois, ce jeans de moto est équipé, aux endroits critiques, de Kevlar® DuPont: hanches, genoux et séant sont pourvus dune couche supplémentaire. Les protections SAS-TEC au niveau des genoux se retirent aisément, mais elles sont aussi tellement minimalistes (lisez: fines) que cette option ne vous viendrait pas à lesprit. Une protection de hanches SAS-TEC SC-1/07 ou SC-1/KA peut y être insérée en option, rapidement et facilement.Il va de soi que ce pantalon, pourvu de cinq poches et de la traditionnelle fermeture bouton-avec -tirette, se lave sans problème.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Glenn II Soft Wash Noir Longueur 32 Les pantalons de moto Glenn de Modeka jouissaient déjà dun statut positif, et lhistoire continue - avec un successeur: le pantalon de moto Glenn II.Le Glenn II est un pantalon dit stone wash aux ambitions estivales. Confortable, tendance, il offre une bonne protection et une bonne dose délégance. Le Glenn II Stone Wash de Modeka est fait de denim de qualité et de stretch.La coupe est de type regular fit, cest-à-dire pas excessivement étroite, et, sachant que les positions à moto et à côté de la moto, sont quelque peu différentes, un peu despace est bienvenu. Pour ces mêmes raisons, le regular fit - généralement tout droit - bénéficie dune bonne courbure. Cela se remarque surtout lorsquil pend sur un cintre. À moto aussi, mais plutôt en raison de sa position assise, confortable. Larrière est un peu plus haut que ce que lon attend dun jeans ordinaire et recouvre le bas du dos, mais cest tout de même un jeans de moto.Il sagit donc bien dun jeans pour lété, sans plus. Lextérieur (aged denim avec stone wash) nest pas étanche. Toutefois, ce jeans de moto est équipé, aux endroits critiques, de Kevlar® DuPont: hanches, genoux et séant sont pourvus dune couche supplémentaire. Les protections SAS-TEC au niveau des genoux se retirent aisément, mais elles sont aussi tellement minimalistes (lisez: fines) que cette option ne vous viendrait pas à lesprit. Une protection de hanches SAS-TEC SC-1/07 ou SC-1/KA peut y être insérée en option, rapidement et facilement.Il va de soi que ce pantalon, pourvu de cinq poches et de la traditionnelle fermeture bouton-avec -tirette, se lave sans problème.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Glenn II Soft Wash Noir Longueur 30 Les pantalons de moto Glenn de Modeka jouissaient déjà dun statut positif, et lhistoire continue - avec un successeur: le pantalon de moto Glenn II.Le Glenn II est un pantalon dit stone wash aux ambitions estivales. Confortable, tendance, il offre une bonne protection et une bonne dose délégance. Le Glenn II Stone Wash de Modeka est fait de denim de qualité et de stretch.La coupe est de type regular fit, cest-à-dire pas excessivement étroite, et, sachant que les positions à moto et à côté de la moto, sont quelque peu différentes, un peu despace est bienvenu. Pour ces mêmes raisons, le regular fit - généralement tout droit - bénéficie dune bonne courbure. Cela se remarque surtout lorsquil pend sur un cintre. À moto aussi, mais plutôt en raison de sa position assise, confortable. Larrière est un peu plus haut que ce que lon attend dun jeans ordinaire et recouvre le bas du dos, mais cest tout de même un jeans de moto.Il sagit donc bien dun jeans pour lété, sans plus. Lextérieur (aged denim avec stone wash) nest pas étanche. Toutefois, ce jeans de moto est équipé, aux endroits critiques, de Kevlar® DuPont: hanches, genoux et séant sont pourvus dune couche supplémentaire. Les protections SAS-TEC au niveau des genoux se retirent aisément, mais elles sont aussi tellement minimalistes (lisez: fines) que cette option ne vous viendrait pas à lesprit. Une protection de hanches SAS-TEC SC-1/07 ou SC-1/KA peut y être insérée en option, rapidement et facilement.Il va de soi que ce pantalon, pourvu de cinq poches et de la traditionnelle fermeture bouton-avec -tirette, se lave sans problème.Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

F71 Carbon Nevio Noir - Gris Ce nouveau casque intégral se situe quelque part dans la catégorie supérieure du concept HJC. Le F71 est certifié ECE R22.06 et préparé pour la dernière génération de systèmes dintercom Smart HJC (11B, 21B et 50B). Ajoutez à cela la nouvelle visière solaire intégrée, et les atouts qui ont déjà fait la différence avec le modèle précédent, et le résultat en est un casque moto haut de gamme pour les balades de tourisme sportives. Comme lindique le nom complet de cette version spécifique de casque moto, il sagit de la version carbone de ce casque. HJC propose cette version technologiquement encore plus affinée afin délever dun cran les casques moto (déjà très performants). Est-ce que cest quelque chose quon remarque ? Bien sûr: une version en carbone pèse jusquà 100 grammes de moins que les versions normales, cette version est donc plus confortable, et la fibre de carbone absorbe les chocs dune manière différente et, selon certains ou même beaucoup, meilleure. La coque de casque du F71 est faite de fibre de verre avancée. Cela na lair de rien mais si lon cite le terme avancé, cest surtout pour évoquer la technologie CAD qui sy applique et la fibre de verre qui lui confère sa légèreté et sa forme précise. Trois coques de casques (une de plus que son prédécesseur) conviennent pour les différentes tailles de casque, ce qui vous assure de ne pas être surchargé, quelles que soient les circonstances. La balance affiche un poids de 1550 grammes. Pas mal, si vous considérez ses deux visières et son intérieur robuste - que vous constaterez dès que vous aurez enfilé un F71 de HJC. Nous pourrions ajouter, au sujet de la forme de la coque de casque, quelle a été testée dans une soufflerie, doù cette allure plus aérodynamique. Jetez un coup dœil, par exemple, à la bordure de nuque du F71, qui peut certainement démontrer certaines lois de la physique. Le système de ventilation ACS est largement présent et bien visible. La ventilation mentonnière dédoublée (à basculer) est à ne pas manquer et, avec la ventilation supérieure, également dédoublée, se vise tout particulièrement à fournir du vent de conduite frais, et à évacuer la chaleur et lhumidité. Cette évacuation se produit par larrière, via trois sorties dair conçues à cet effet. Malgré ces conduits dentrée et dévacuation, le F71 de HJC garde une forme traditionnelle, quelque peu arrondie. Seul le curseur situé en bas à gauche ressort - au figuré, bien sûr: il permet de manipuler aisément la visière solaire teintée, même avec des gants. Et ce nest pas nimporte quelle visière: DMS signifie « Dynamic Multistep Sunshield », ce qui signifie que la visière solaire est réglable en termes de position. En réglant le paramètre de manière correcte une fois, juste au-dessus du curseur, (en retirant la plaque de recouvrement sur le côté gauche), vous déterminez la position du pare-soleil. Les ajustements en profondeur qui deviennent ainsi possibles signifient que chaque morphologie et chaque préférence deviennent possibles. Cest-à-dire: un nez un peu plus long ne sera plus un problème. La visière transparente à double verrouillage est large, bien ajustée et prête pour une lentille Pinlock®. La lentille Pinlock® correspondante est livrée de série. De toute évidence, une fermeture boucle double-D convient parfaitement pour un casque intégral comme celui-ci. Cest dailleurs la seule fermeture autorisée sur les circuits de course. Dans ce cas, elle est située à lextrémité dune jugulaire confortable. En cas dun accident, les secours savent mieux évaluer la situation et, si nécessaire, peuvent retirer le casque moto facilement grâce aux Emergency Kit Cheek Pads. Lintérieur du F71 est composé dun tissu lavable, antibactérien, évacuant lhumidité et régulant la température. Cela permet dévacuer la transpiration et déviter les mauvaises odeurs. Lintérieur est amovible et lavable à la main. La bavette anti-remous et le réflecteur dair font partie des accessoires fournis de série, tout comme la lentille Pinlock®. Ils contribuent tous à améliorer le confort. Dans certains pays (par ex. la France), les autocollants réfléchissants sont obligatoires. Le F71 est livré sans autocollants. Vous trouverez des jeux dautocollants ici. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réser

Empire 2.0 Lady Noir LEmpire 2.0 est une veste légère, bien ventilée et dotée dune membrane imperméable amovible. Idéal pour aborder et terminer les randonnées estivales en toute sérénité. Il est toujours agréable de savoir que lon na pas à se soucier du temps quil fait. LEmpire 2.0 combine une excellente et ample ventilation avec limperméabilité. Lextérieur se compose de micro-maille, de Fybrex, de ripstop enduit et dune dose de softshell lite (douce). Les éléments résistant à labrasion sont situés dans les zones logiquement critiques, de même que les panneaux de ventilation. En dessous de tout cela, on trouve une membrane Raintex ML. Imperméable, respirant et confortable à porter, même en contact direct avec la peau. Une doublure thermique supplémentaire dans une veste de moto ventilée serait totalement superflue, cest pourquoi lEmpire 2.0 reste un 2 en 1. Cependant, quelques éléments typiques de Macna y sont intégrés. Pas besoin de décrire le Air Burst mais le système Easy Cuff est également toujours intéressant. Il utilise une fermeture éclair (au lieu de boucles et de boutons-pression trop lâches) pour attacher la membrane aux extrémités de la manche. Quicksnap et Zip Grip permettent douvrir et de fermer le tout plus facilement. Grâce à des options de réglage individuelles au niveau des bras, de la taille et des extrémités des manches, lEmpire 2.0 est un blouson de moto flexible et confortable. LEmpire 2.0 dispose dun espace de rangement important. Même si vous nêtes pas un globe-trotter, vous pouvez ranger pas mal de choses dans les deux poches latérales, les poches intérieures et dans lespace supplémentaire situé sur la partie inférieure du bras gauche (zippé à chaque fois). Les protections contre les chocs RISC de niveau 1 sont standard aux épaules et aux coudes. Une protection dorsale certifiée CE est disponible séparément et peut être facilement placée dans le compartiment prévu à cet effet. Le Belt Loop permet de connecter le blouson à une paire de jeans de moto. Ou au moins avec la ceinture que vous portez. Pour un blouson de moto dété comme lEmpire 2.0, cest une option logique. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Empire 2.0 Night Eye Lady Noir Night eye LEmpire 2.0 est une veste légère, bien ventilée et dotée dune membrane imperméable amovible. Idéal pour aborder et terminer les randonnées estivales en toute sérénité. Il est toujours agréable de savoir que lon na pas à se soucier du temps quil fait. LEmpire 2.0 combine une excellente et ample ventilation avec limperméabilité. Lextérieur se compose de micro-maille, de Fybrex, de ripstop enduit et dune dose de softshell lite (douce). Les éléments résistant à labrasion sont situés dans les zones logiquement critiques, de même que les panneaux de ventilation. En dessous de tout cela, on trouve une membrane Raintex ML. Imperméable, respirant et confortable à porter, même en contact direct avec la peau. Une doublure thermique supplémentaire dans une veste de moto ventilée serait totalement superflue, cest pourquoi lEmpire 2.0 reste un 2 en 1. Cependant, quelques éléments typiques de Macna y sont intégrés. Pas besoin de décrire le Air Burst mais le système Easy Cuff est également toujours intéressant. Il utilise une fermeture éclair (au lieu de boucles et de boutons-pression trop lâches) pour attacher la membrane aux extrémités de la manche. Quicksnap et Zip Grip permettent douvrir et de fermer le tout plus facilement. Grâce à des options de réglage individuelles au niveau des bras, de la taille et des extrémités des manches, lEmpire 2.0 est un blouson de moto flexible et confortable. La technologie Night Eye mériterait une attention particulière et un paragraphe supplémentaire. Cette technologie rétro-réfléchissante renvoie la lumière incidente vers sa source sans donner limpression dun matériau réfléchissant à dautres moments. Ceux qui préfèrent être un peu plus discrets pendant la journée y trouveront leur compte. LEmpire 2.0 dispose dun espace de rangement important. Même si vous nêtes pas un globe-trotter, vous pouvez ranger pas mal de choses dans les deux poches latérales, les poches intérieures et dans lespace supplémentaire situé sur la partie inférieure du bras gauche (zippé à chaque fois). Les protections contre les chocs RISC de niveau 1 sont standard aux épaules et aux coudes. Une protection dorsale certifiée CE est disponible séparément et peut être facilement placée dans le compartiment prévu à cet effet. Le Belt Loop permet de connecter le blouson à une paire de jeans de moto. Ou au moins avec la ceinture que vous portez. Pour un blouson de moto dété comme lEmpire 2.0, cest une option logique. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Empire 2.0 Gris clair - Noir LEmpire 2.0 est une veste légère, bien ventilée et dotée dune membrane imperméable amovible. Idéal pour aborder et terminer les randonnées estivales en toute sérénité. Il est toujours agréable de savoir que lon na pas à se soucier du temps quil fait. LEmpire 2.0 combine une excellente et ample ventilation avec limperméabilité. Lextérieur se compose de micro-maille, de Fybrex, de ripstop enduit et dune dose de softshell lite (douce). Les éléments résistant à labrasion sont situés dans les zones logiquement critiques, de même que les panneaux de ventilation. En dessous de tout cela, on trouve une membrane Raintex ML. Imperméable, respirant et confortable à porter, même en contact direct avec la peau. Une doublure thermique supplémentaire dans une veste de moto ventilée serait totalement superflue, cest pourquoi lEmpire 2.0 reste un 2 en 1. Cependant, quelques éléments typiques de Macna y sont intégrés. Pas besoin de décrire le Air Burst mais le système Easy Cuff est également toujours intéressant. Il utilise une fermeture éclair (au lieu de boucles et de boutons-pression trop lâches) pour attacher la membrane aux extrémités de la manche. Quicksnap et Zip Grip permettent douvrir et de fermer le tout plus facilement. Grâce à des options de réglage individuelles au niveau des bras, de la taille et des extrémités des manches, lEmpire 2.0 est un blouson de moto flexible et confortable. LEmpire 2.0 dispose dun espace de rangement important. Même si vous nêtes pas un globe-trotter, vous pouvez ranger pas mal de choses dans les deux poches latérales, les poches intérieures et dans lespace supplémentaire situé sur la partie inférieure du bras gauche (zippé à chaque fois). Les protections contre les chocs RISC de niveau 1 sont standard aux épaules et aux coudes. Une protection dorsale certifiée CE est disponible séparément et peut être facilement placée dans le compartiment prévu à cet effet. Il comprend également un protège-poitrine (dédupliqué). Le Belt Loop permet de connecter le blouson à une paire de jeans de moto. Ou au moins avec la ceinture que vous portez. Pour un blouson de moto dété comme lEmpire 2.0, cest une option logique. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Empire 2.0 Lady Gris clair - Noir LEmpire 2.0 est une veste légère, bien ventilée et dotée dune membrane imperméable amovible. Idéal pour aborder et terminer les randonnées estivales en toute sérénité. Il est toujours agréable de savoir que lon na pas à se soucier du temps quil fait. LEmpire 2.0 combine une excellente et ample ventilation avec limperméabilité. Lextérieur se compose de micro-maille, de Fybrex, de ripstop enduit et dune dose de softshell lite (douce). Les éléments résistant à labrasion sont situés dans les zones logiquement critiques, de même que les panneaux de ventilation. En dessous de tout cela, on trouve une membrane Raintex ML. Imperméable, respirant et confortable à porter, même en contact direct avec la peau. Une doublure thermique supplémentaire dans une veste de moto ventilée serait totalement superflue, cest pourquoi lEmpire 2.0 reste un 2 en 1. Cependant, quelques éléments typiques de Macna y sont intégrés. Pas besoin de décrire le Air Burst mais le système Easy Cuff est également toujours intéressant. Il utilise une fermeture éclair (au lieu de boucles et de boutons-pression trop lâches) pour attacher la membrane aux extrémités de la manche. Quicksnap et Zip Grip permettent douvrir et de fermer le tout plus facilement. Grâce à des options de réglage individuelles au niveau des bras, de la taille et des extrémités des manches, lEmpire 2.0 est un blouson de moto flexible et confortable. LEmpire 2.0 dispose dun espace de rangement important. Même si vous nêtes pas un globe-trotter, vous pouvez ranger pas mal de choses dans les deux poches latérales, les poches intérieures et dans lespace supplémentaire situé sur la partie inférieure du bras gauche (zippé à chaque fois). Les protections contre les chocs RISC de niveau 1 sont standard aux épaules et aux coudes. Une protection dorsale certifiée CE est disponible séparément et peut être facilement placée dans le compartiment prévu à cet effet. Le Belt Loop permet de connecter le blouson à une paire de jeans de moto. Ou au moins avec la ceinture que vous portez. Pour un blouson de moto dété comme lEmpire 2.0, cest une option logique. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.