Dune pochette

Tiny XXL Noir Une petite sacoche de réservoir pratique, conçue avant tout pour avoir toutes ces précieuses petites choses sous la main. Une fenêtre transparente permet dy placer en toute sécurité un système de navigation, gps ou smartphone et de le raccorder. Deux aimants servent à fixer Tiny sur le réservoir. Une sangle de hanche réglable est fournie dorigine; bien facile quand on quitte la moto. Cette mini sacoche de réservoir se compose dune poche centrale refermable par une tirette, et dune pochette interne en mesh. Au-dessus se trouve encore une pochette supplémentaire, sans tirette. Tant le compartiment central que la pochette supplémentaire se ferment par un Velcro. Une troisième pochette avec fenêtre transparente a été spécialement conçue pour y placer un gps ou un smartphone. Une large bande élastique tient le tout en place. Le câble entrée/sortie montre le meilleur de Tiny. Le Held Tiny est fabriqué en PVC et la partie inférieure est équipée de matière anti glisse. Ceci évite les dégâts ou les saletés sur le réservoir. La fenêtre transparente mesure 9,5 cm x 17 cm tandis que la sacoche a un volume denviron 2 litre. La longueur de la ceinture abdominale est de 110 cm.

Air Hybrid 2.0 Noir La Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est une veste de moto ventilée étonnante mais pas vraiment. Ce 3-en-1 devrait vous rendre dexcellents services à tout moment et en tout lieu. Quoi quil en soit, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est unique. Le design joue un rôle essentiel: au lieu de simplement exposer un panneau de ventilation, il suffit douvrir presque toute la partie avant (ainsi quune partie du dos) avec une fermeture éclair pour révéler la veste ventilée en dessous. Cest un choix étonnant, cest certain. À première vue, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye se compose simplement dune coque extérieure en textile résistant. La combinaison de Fybrex, Calorite et Dynamic Stretch donne laspect et la sensation dune veste de moto de tourisme daventure. Cependant, la liste des ingrédients comprend également le maillage 3D, et il suffit généralement douvrir un zip de ventilation pour le découvrir. Ce nest pas le cas ici. Ici, sous les poches de rangement à lavant, vous zippez la moitié de la veste. Cest super efficace ! Les panneaux exposés en mesh font un excellent travail et bénéficient dune aide supplémentaire grâce aux aérations sur la partie supérieure du bras. À force de mettre laccent sur le Summer Comfort System PRO, on en oublierait presque que la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye, dans sa version la plus complète, est équipée dune membrane Raintex ML amovible et dune doublure thermique amovible. Il sagit en fait de trois vestes en une, plutôt que dun 3 en 1. Dautant plus que tout est prévu pour remplacer la doublure thermique existante par une veste Nucleo chauffante, ce qui rend les possibilités dutilisation totalement illimitées. Du pôle Nord à léquateur, cela ne changera pas grand-chose. Le Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye peut être équipé dune lampe LED Vision 2C et/ou dun Macna Vision Tech-vest. Vous disposez dune série déléments réglables évidents, tels que des sangles, des boutons-pression et des fermetures éclair à la taille, sur les flancs et sur les manches, pour personnaliser vos ajustements. Il y a le Quick Access Puller, qui permet un accès rapide et facile à la poche intérieure de la poitrine, le Coat Hanger dans le dos, et le système Easy Cuff aux manches, qui évite davoir à jouer avec des boucles et plusieurs couches de doublure. Lensemble de la structure inspire beaucoup de confiance. LElectric Power Guide mérite toujours dêtre mentionné. LEPG vous permet de faire passer les fils électriques des gants de moto chauffants (ou des vestes chauffantes) à travers votre blouson de moto. Outre les options de rangement à lavant et à lintérieur, vous disposez dune pochette à cartes pratique sur la manche gauche. Et que le Macna Air Hybrid 2.0 sassocie parfaitement avec tout type de combinaison ou de pantalons de moto. Le zip de connexion permet toutes les options. Parfait, comme il sied à un blouson de moto de ce calibre. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Air Hybrid 2.0 Vert - Noir - Beige La Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est une veste de moto ventilée étonnante mais pas vraiment. Ce 3-en-1 devrait vous rendre dexcellents services à tout moment et en tout lieu. Quoi quil en soit, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est unique. Le design joue un rôle essentiel: au lieu de simplement exposer un panneau de ventilation, il suffit douvrir presque toute la partie avant (ainsi quune partie du dos) avec une fermeture éclair pour révéler la veste ventilée en dessous. Cest un choix étonnant, cest certain. À première vue, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye se compose simplement dune coque extérieure en textile résistant. La combinaison de Fybrex, Calorite et Dynamic Stretch donne laspect et la sensation dune veste de moto de tourisme daventure. Cependant, la liste des ingrédients comprend également le maillage 3D, et il suffit généralement douvrir un zip de ventilation pour le découvrir. Ce nest pas le cas ici. Ici, sous les poches de rangement à lavant, vous zippez la moitié de la veste. Cest super efficace ! Les panneaux exposés en mesh font un excellent travail et bénéficient dune aide supplémentaire grâce aux aérations sur la partie supérieure du bras. À force de mettre laccent sur le Summer Comfort System PRO, on en oublierait presque que la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye, dans sa version la plus complète, est équipée dune membrane Raintex ML amovible et dune doublure thermique amovible. Il sagit en fait de trois vestes en une, plutôt que dun 3 en 1. Dautant plus que tout est prévu pour remplacer la doublure thermique existante par une veste Nucleo chauffante, ce qui rend les possibilités dutilisation totalement illimitées. Du pôle Nord à léquateur, cela ne changera pas grand-chose. Le Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye peut être équipé dune lampe LED Vision 2C et/ou dun Macna Vision Tech-vest. Vous disposez dune série déléments réglables évidents, tels que des sangles, des boutons-pression et des fermetures éclair à la taille, sur les flancs et sur les manches, pour personnaliser vos ajustements. Il y a le Quick Access Puller, qui permet un accès rapide et facile à la poche intérieure de la poitrine, le Coat Hanger dans le dos, et le système Easy Cuff aux manches, qui évite davoir à jouer avec des boucles et plusieurs couches de doublure. Lensemble de la structure inspire beaucoup de confiance. LElectric Power Guide mérite toujours dêtre mentionné. LEPG vous permet de faire passer les fils électriques des gants de moto chauffants (ou des vestes chauffantes) à travers votre blouson de moto. Outre les options de rangement à lavant et à lintérieur, vous disposez dune pochette à cartes pratique sur la manche gauche. Et que le Macna Air Hybrid 2.0 sassocie parfaitement avec tout type de combinaison ou de pantalons de moto. Le zip de connexion permet toutes les options. Parfait, comme il sied à un blouson de moto de ce calibre. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Air Hybrid 2.0 Gris clair - Noir - Rouge La Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est une veste de moto ventilée étonnante mais pas vraiment. Ce 3-en-1 devrait vous rendre dexcellents services à tout moment et en tout lieu. Quoi quil en soit, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est unique. Le design joue un rôle essentiel: au lieu de simplement exposer un panneau de ventilation, il suffit douvrir presque toute la partie avant (ainsi quune partie du dos) avec une fermeture éclair pour révéler la veste ventilée en dessous. Cest un choix étonnant, cest certain. À première vue, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye se compose simplement dune coque extérieure en textile résistant. La combinaison de Fybrex, Calorite et Dynamic Stretch donne laspect et la sensation dune veste de moto de tourisme daventure. Cependant, la liste des ingrédients comprend également le maillage 3D, et il suffit généralement douvrir un zip de ventilation pour le découvrir. Ce nest pas le cas ici. Ici, sous les poches de rangement à lavant, vous zippez la moitié de la veste. Cest super efficace ! Les panneaux exposés en mesh font un excellent travail et bénéficient dune aide supplémentaire grâce aux aérations sur la partie supérieure du bras. À force de mettre laccent sur le Summer Comfort System PRO, on en oublierait presque que la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye, dans sa version la plus complète, est équipée dune membrane Raintex ML amovible et dune doublure thermique amovible. Il sagit en fait de trois vestes en une, plutôt que dun 3 en 1. Dautant plus que tout est prévu pour remplacer la doublure thermique existante par une veste Nucleo chauffante, ce qui rend les possibilités dutilisation totalement illimitées. Du pôle Nord à léquateur, cela ne changera pas grand-chose. Le Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye peut être équipé dune lampe LED Vision 2C et/ou dun Macna Vision Tech-vest. Vous disposez dune série déléments réglables évidents, tels que des sangles, des boutons-pression et des fermetures éclair à la taille, sur les flancs et sur les manches, pour personnaliser vos ajustements. Il y a le Quick Access Puller, qui permet un accès rapide et facile à la poche intérieure de la poitrine, le Coat Hanger dans le dos, et le système Easy Cuff aux manches, qui évite davoir à jouer avec des boucles et plusieurs couches de doublure. Lensemble de la structure inspire beaucoup de confiance. LElectric Power Guide mérite toujours dêtre mentionné. LEPG vous permet de faire passer les fils électriques des gants de moto chauffants (ou des vestes chauffantes) à travers votre blouson de moto. Outre les options de rangement à lavant et à lintérieur, vous disposez dune pochette à cartes pratique sur la manche gauche. Et que le Macna Air Hybrid 2.0 sassocie parfaitement avec tout type de combinaison ou de pantalons de moto. Le zip de connexion permet toutes les options. Parfait, comme il sied à un blouson de moto de ce calibre. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Air Hybrid 2.0 Night Eye Noir - Night eye La Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est une veste de moto ventilée étonnante mais pas vraiment. Ce 3-en-1 devrait vous rendre dexcellents services à tout moment et en tout lieu. Quoi quil en soit, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye est unique. Le design joue un rôle essentiel: au lieu de simplement exposer un panneau de ventilation, il suffit douvrir presque toute la partie avant (ainsi quune partie du dos) avec une fermeture éclair pour révéler la veste ventilée en dessous. Cest un choix étonnant, cest certain. À première vue, la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye se compose simplement dune coque extérieure en textile résistant. La combinaison de Fybrex, Calorite et Dynamic Stretch donne laspect et la sensation dune veste de moto de tourisme daventure. Cependant, la liste des ingrédients comprend également le maillage 3D, et il suffit généralement douvrir un zip de ventilation pour le découvrir. Ce nest pas le cas ici. Ici, sous les poches de rangement à lavant, vous zippez la moitié de la veste. Cest super efficace ! Les panneaux exposés en mesh font un excellent travail et bénéficient dune aide supplémentaire grâce aux aérations sur la partie supérieure du bras. À force de mettre laccent sur le Summer Comfort System PRO, on en oublierait presque que la Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye, dans sa version la plus complète, est équipée dune membrane Raintex ML amovible et dune doublure thermique amovible. Il sagit en fait de trois vestes en une, plutôt que dun 3 en 1. Dautant plus que tout est prévu pour remplacer la doublure thermique existante par une veste Nucleo chauffante, ce qui rend les possibilités dutilisation totalement illimitées. Du pôle Nord à léquateur, cela ne changera pas grand-chose. Le Macna Air Hybrid 2.0 Night Eye peut être équipé dune lampe LED Vision 2C et/ou dun Macna Vision Tech-vest. Vous disposez dune série déléments réglables évidents, tels que des sangles, des boutons-pression et des fermetures éclair à la taille, sur les flancs et sur les manches, pour personnaliser vos ajustements. Il y a le Quick Access Puller, qui permet un accès rapide et facile à la poche intérieure de la poitrine, le Coat Hanger dans le dos, et le système Easy Cuff aux manches, qui évite davoir à jouer avec des boucles et plusieurs couches de doublure. Lensemble de la structure inspire beaucoup de confiance. LElectric Power Guide mérite toujours dêtre mentionné. LEPG vous permet de faire passer les fils électriques des gants de moto chauffants (ou des vestes chauffantes) à travers votre blouson de moto. Le reflet Night Eye dont est équipé le Macna Air Hybrid 2.0 dans cette version Night Eye est bluffant et mérite à lui seul un paragraphe. Vous ne le remarquez pas pendant la journée, mais dès quil fait plus sombre et quune source de lumière est dirigée vers vous, chaque pièce du Macna Air Hybrid 2.0 qui nest pas noire se transforme en un véritable réflecteur. Visibilité maximale sans avoir lair dun réflecteur à tout moment. Une technologie de pointe à un niveau microscopique et une valeur ajoutée pour le motocycliste qui veut vraiment être sur la route nimporte quand, nimporte où. Outre les options de rangement à lavant et à lintérieur, vous disposez dune pochette à cartes pratique sur la manche gauche. Et que le Macna Air Hybrid 2.0 sassocie parfaitement avec tout type de combinaison ou de pantalons de moto. Le zip de connexion permet toutes les options. Parfait, comme il sied à un blouson de moto de ce calibre. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Sacoche de réservoir TanklockED ST605+ Le contenu illustré nest pas inclus. Ceci est la version la plus sportive du plus petit sac de réservoir tanklock préformé semi-dur. Ce sac ne peut être monté que sur un anneau de fixation tanklock, que vous achetez une seule fois, séparément. Ici, vous trouvez lanneau adéquat pour votre moto. La plus grande innovation réside dans le système de fixation tanklock pourvu dune clé supplémentaire et dune serrure. Vous pouvez donc, sans hésiter, abandonner votre Sport-T-ST605+ sur votre moto. De plus, GIVI a prévu la possibilité de ne devoir utiliser quune seule clé pour vos valises latérales et votre sac de réservoir. Pratique. Lextérieur de ce sac dune capacité de cinq litres est constitué de polyester 600D recouvert de polyuréthane EVA. En clair: un plastique résistant recouvert dune couche anti-UV. Le compartiment central est pourvu dune longue tirette et de deux curseurs. En ramenant les deux curseurs lun vers lautre, le sac réservoir peut être fermé avec un cadenas. Ce même compartiment central peut aussi être complété dune pochette -amovible- pour y ranger vos lunettes solaires. Un panneau de mesh dans le couvercle préformé offre également dautres compartiments. La partie supérieure peut être garnie dun petit sac -transparent- amovible où vous pourrez ranger et consulter votre smartphone. Bien entendu, celui-ci est étanche et garde votre smartphone bien au sec. Mais ne le laissez pas sans surveillance, dérober ce petit sac est chose aisée. Ce sac de réservoir dallure sportive garde sa rigidité même quand il est vide grâce à sa structure semi-dure et à la robuste matière qui a été utilisée. La présence dune poignée permet demporter le sac de réservoir à chaque arrêt. Les détails réfléchissants améliorent sa visibilité le soir et la nuit. Les dimensions dorigine de ce sac GIVI préformé sont de 27 cm x 24 cm x 17 cm pour une capacité de 5 litres. Il nest pas possible de le déployer. Attention ! Les sacoches tanklock se fixent au bouchon de réservoir qui -normalement- se trouve à un endroit standard. Cest-à-dire: une sacoche tanklock ne glisse pas comme cela peut être le cas avec les sacoches magnétiques que vous pouvez placer selon vos souhaits, un peu plus haut ou un peu plus bas sur le réservoir. Ce qui peut parfois poser problème avec les naked plus courtes dotées dun réservoir relativement court, du moins si vous utilisez des sacoches de réservoir tanklock grand modèle. Quoi quil en soit: plus despace pour les valises ne peut se faire au détriment du guidon. Mais… il existe des solutions. Plus grande est la sacoche de réservoir, plus grande sera la flexibilité habituellement liée. Lanneau de fixation du système tancklock peut -dans certains cas- être déplacé. Pas des mètres, mais suffisamment pour créer un peu despace et donc, de sécurité. Cette sacoche de réservoir est de taille relativement limitée. Il y a donc peu de risque de conflit. Donc pas de possibilité de réglage au niveau de lanneau de fixation.

Sac à dos Corium Noir-Brun CRM101 Le sac à dos Corium de GIVI peut parfaitement servir de sacoche de selle et sinscrit dans la large gamme de Corium. Son allure classique et son style attireront, sans nul doute, les regards des café racers et customs. Tout comme le reste de la collection Corium - les valises latérales, sacoche de selle et sacoche de jambe -, ce sac à dos se compose de polyester 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central est pourvu dune pochette intérieure étanche et amovible, et se referme au moyen du système roll up. Par ailleurs, vous avez ce que vous voyez: des détails en suffisance, une jolie finition, résistance et robustesse, tout en douceur. Avec une pochette supplémentaire à lavant. Malgré la compacité de son format, elle propose une capacité de 18 litres. Pour être plus concret, ses dimensions sont de 410x180x270. Larrière présente une belle finition tandis que les bandoulières réglables et la sangle de torse sont largement suffisantes. Si vous cachez ces bandoulières derrière la paroi de cuir, vous pouvez facilement attacher votre sac à dos Corium à votre selle grâce à quatre straps fournis dorigine. Le sac à dos Corium ne fera sans doute pas le tour du monde. Il représente un bagage agréable, confortable, à laspect plaisant, pour la moto (et les fans de moto) qui veulent ajouter un petit plus à leurs bagages.

Sac à dos T-Sport ST606 Ce sac à dos issu de la gamme Sport-T de GIVI saccorde parfaitement aux sacoches latérales, sacoches de jambe et autres appartenant à la collection du même nom. Outre le nom, elles partagent aussi, au minimum, une face de plastique semi-dur. Dans ce cas, la face externe semble la plus logique. Techniquement, nous pourrions vous rabâcher les oreilles avec des termes tels que couche de polyester 600D PU, polyuréthane EVA, ce qui revient à dire en langage courant, du plastique semi-dur pourvu dune couche anti-UV, mais nous ne le ferons pas. Nous nous en tiendrons aux termes: résistant aux chocs. Le T-Sport ST606 propose un volume de 22 litres. Vu sa compacité, cest tout bon. Pas de grande complexité scientifique: une tirette munie dun curseur en fait le tour pour louvrir et le fermer. Cette tirette donne accès au compartiment principal, le plus grand. Vous pouvez y loger pas mal de choses, quoiquil dispose également dun compartiment spécifique pour votre ordinateur portable (15) et de trois autres petits compartiments semi-durs. Pour le reste, libre à vous den disposer comme bon vous semble. Lextérieur dispose, de chaque côté, de deux pochettes séparées, munies de tirettes, ainsi que dune pochette, en haut, - doublée de fleece - pour y ranger vos lunettes.Pour traduire son volume de 22 litres en dimensions, il nous faut un ingénieur, ou plus simplement, un bon mètre: 43 x 27 x 30 centimètres. À peu près comme une sacoche de selle ou une bonne sacoche de réservoir. Quoique vous pourriez obtenir la première à partir du sac à dos T-Sport ST606. Mais cela ne sera pas nécessaire car les épaulières, la sangle de torse et la sangle de taille (toutes sy trouvent) sont totalement ajustables, doublées là où il faut, avec une belle finition et pourvues de fermetures rapides. Cela sappelle, de la qualité.Avec des éléments réfléchissants et une housse de protection, le T-Sport ST606 représente lincarnation de ce que GIVI appelle le tourisme rapide: rapide, élégant, technique, compact, proposant une foule de possibilités.

Sac latéral Corium CRM102 1x 16l La collection Corium de GIVI se compose dune gamme complète doptions -quasi toutes compatibles- pour offrir à votre custom ou votre café racer des solutions de bagages adaptés. Pas de boîtes de conserve, mais bien des sacoches latérales solides et douces, avec une finition de cuir. Comme cette CRM102. Tout comme le reste de la collection Corium, celle-ci est faite de polyester résistant 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central (il ny en a quun) est pourvu dune pochette interne étanche et amovible et se referme au moyen du système roll-up. En outre, vous obtenez ce que vous voyez: des détails en suffisance, une belle finition, résistante, solide mais douce. Cette sacoche latérale se fixe (cest mieux) au harnais CRM105 Corium. Ce qui se fait très simplement et rapidement. Une boucle, un crochet. Toute la collection Corium est très intuitive. Cette CRM102 possède un volume de 16 litres. Son petit frère -CRM106- mets trois litres de moins sur le comptoir. Le harnais de fixation peut maintenir en place une ou deux sacoches latérales. Raison pour laquelle ces sacoches peuvent être achetées à la pièce et non comme un ensemble. Vous les combinez à votre gré. Et vous terminez lensemble avec le coussin de selle. La CRM102 possède des dimensions de 360x180x300 et peut être fixée à différentes hauteurs -échappement !

Sac latéral Corium CRM106 1x13l La collection Corium de GIVI se compose dune gamme complète doptions -quasi toutes compatibles- pour offrir à votre custom ou votre café racer des solutions de bagages adaptés. Pas de boîtes de conserve, mais bien des sacoches latérales solides et douces, avec une finition de cuir. Comme cette CRM106.Tout comme le reste de la collection Corium, celle-ci est faite de polyester résistant 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central (il ny en a quun) est pourvu dune pochette interne étanche et amovible et se referme au moyen du système roll-up. En outre, vous obtenez ce que vous voyez: des détails en suffisance, une belle finition, résistante, solide mais douce.Cette sacoche latérale se fixe (cest mieux) au harnais CRM105 Corium. Ce qui se fait très simplement et rapidement. Une boucle, un crochet. Toute la collection Corium est très intuitive.Cette CRM106 possède un volume de 13 litres. Sa grande sœur -CRM102- compte trois litres de plus. Le harnais de fixation peut maintenir en place une ou deux sacoches latérales. Raison pour laquelle ces sacoches peuvent être achetées à la pièce et non comme un ensemble.Vous les combinez à votre gré. Et vous terminez lensemble avec le coussin de selle. La CRM106 possède des dimensions de 270x180x300 et peut être fixée à différentes hauteurs -échappement !

Sacoche de réservoir Easy-T EA138B Avec une capacité de 6 litres, dans un certain nombre de compartiments, un volet transparent et une forme qui sort des lignes ordinaires, voilà une sacoche de réservoir compacte et universelle destinée à des fins bien spécifiques. Cest-à-dire: ceux qui en veulent beaucoup et même plus, peuvent trouver mieux. Si vous êtes à la recherche dun espace de rangement pratique, de forme oblongue, pour y ranger votre smartphone et vos clés, vous êtes au bon endroit. La EA138 est fournie avec deux aimants amovibles et quatre sangles universelles combinées à des anneaux double D pour être utilisée sur un réservoir de matière plastique. La base T460B constitue une option supplémentaire pour une fixation sécurisée à un réservoir de carburant non magnétique. Une sangle de sécurité pour une fixation supplémentaire autour de la tête de fourche garantit que la Easy-T EA138 reste toujours bien en place. La pochette externe - séparée, munie dune tirette et pourvue dun petit crochet - au-dessus de la sacoche de réservoir est parfaite pour y ranger un trousseau de clés. Le compartiment principal en-deçà est pourvu dune longue fermeture-éclair et de deux curseurs. Lespace de rangement central ne présente pas de séparation interne. Tout le long, une pochette de rangement externe dont lune des faces est transparente, permet dy ranger votre smartphone. Laccès à ce compartiment de rangement transparent se situe à lintérieur pour protéger au mieux le smartphone en question des intempéries. La Easy-T EA138 de GIVI se compose dun solide polyester 600D et est pourvue, sur sa base, de matériau antidérapant. Ceci afin déviter de rayer ou dendommager le réservoir. Une housse de protection séparée et étanche est fournie dorigine. La présence dune poignée et dune bandoulière permet demporter la sacoche aisément lors de vos étapes. Des détails réfléchissants améliorent sa visibilité le soir et la nuit. Les dimensions standard de la EA138 sont de 33 cm (L) x 17 cm (l) x 10 cm (H). Elle ne dispose pas de possibilités dextension.

Sac à dos Urban EA129B 15L Le sac à dos Urban de GIVI est un compagnon polyvalent, tant à moto quailleurs, et présente le côté pratique du polyester. Petit mais vaillant. Avec une housse de protection et une pochette pour un ordinateur portable de 15 pouces.Au sujet de lordinateur portable: GIVI prétend pouvoir y ranger un ordinateur portable de 17 pouces. Après une phase de test approfondie, nous maintenons nos 15 pouces. Ce sac à dos urbain, dune capacité de 15 litres, est un long étroit, qui, grâce à une bande de fixation à larrière, peut être placé sans problème sur un trolley. Pour tout vous dire: à la maison, à moto ou en avion.Le principal matériau utilisé est du 600D, avec une finition réfléchissante noir mat et des touches de jaune fluo. Une base solide, renforcée par lespace de rangement externe préformé thermoformé. Parfait pour y ranger de fragiles lunettes solaires. Ce premier compartiment externe se prolonge sur toute la longueur, jusquen bas, donc, pourquoi se limiter simplement aux lunettes solaires ? Sur ce sac à dos Urban, tout, ou presque, se referme au moyen de tirettes. Un deuxième et un troisième compartiment complètent les 15 litres. Tous deux sont partiellement structurés, ce qui permet de ranger lordinateur portable de 15 pouces ou la tablette à lendroit le plus approprié. Une pochette latérale - munie dune tirette également - offre dautres options. Il y a donc de quoi faire avec ce sac à dos que vous pouvez également poser sur un trolley.Il est pratique et même, très pratique. Son profil long et étroit y contribue sans nul doute, tout comme ses bandoulières ergonomiques. Réglable, avec une douce finition, pourvu dune sangle de torse, comme lon peut sy attendre de tout sac à dos. Il ne sattache toutefois pas autour de la taille. Une poignée, la possibilité de fixer ou dattacher le contenu avec de petites sangles et sa housse protection sont des atouts supplémentaires.

Andes V3 Drystar Jacket Noir Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Andes V3 Drystar Jacket Gris Ice-Gris Foncé Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Andes V3 Drystar Jacket Bleu Foncé-Noir Nouveau et mieux, telle est notre conclusion pour cette Andes V3 Drystar. Successeur de la V2, cette veste est aussi une veste textile intelligente qui présente de nombreux atouts. Polyvalente, flexible, facile, sont les termes principaux qui nous viennent à lesprit quand lon saisit cette Andes V3 Drystar entre les mains. Étanche, elle sadapte à tous les temps et plaira à quiconque prend la route au quotidien. Alpinestars - marque de course, par tradition - se plaît à traduire ses connaissances et son savoir-faire par une collection tourisme de haut niveau, et cela se voit. Pour être clair: lAndes V3 sapparente étroitement à son prédécesseur. Linnovation la plus flagrante de lAndes V3 réside dans son Tech-Air® 5. Et dans les adaptations du système DVS (Direct Ventilation System). Il va de soi quelle a conservé pas mal de choses aussi. Ce qui était bon lest toujours, ce qui pouvait être amélioré la été, tel est lobjectif. Quoi quil en soit, avec lAndes V3 Drystar, vous possédez une veste textile intelligente que vous porterez tout au long de lannée. Sa longueur trois quart est typique de la coupe touring, tout comme le fait que larrière soit un peu plus long que lavant. Sa membrane Drystar, respirante et étanche, intégrée dans la couche externe, vous garantit dêtre sec quand vous arriverez chez vous. Complétée dune doublure thermique amovible, seule une météo exécrable pourrait donner à réfléchir. Le nouveau DVS - tirettes sous les aisselles complétées de poches de poitrine spacieuses, doublées de panneaux de ventilation - sont réellement efficaces. Ce qui nous amène à lespace de rangement, qui, outre les deux poches de poitrine munies de fermetures-éclairs, se présente sous forme de deux grandes poches (Velcro), dune autre pochette dans le bas du dos et dune série de poches intérieures. Le choix est large, nous semble-t-il. Nombreuses de ces poches seraient étanches, quoique nous noserions pas - en tant que motards avertis - jurer de leur étanchéité absolue en toutes circonstances. Il va de soi que tout cela peut -non, doit - être parfait. Bien quune veste de tourisme ne soit pas une veste de course, elle se doit dêtre bien ajustée. Pour ce faire, Alpinestars adopte un tableau des tailles quadruple (seulement pour la veste) et ne laisse rien au hasard. Évidemment, un corps nest pas lautre, cest pourquoi vous disposez également de diverses possibilités dajustement individuelles. Selon les Italiens, une sangle de chaque côté pour la cintrer devrait suffire, cest pourquoi ils ont laissé tomber la deuxième (qui se trouvait sur la V2). Une sangle Velcro munie dune boucle sous les bras, un bouton-pression sur la partie supérieure du bras et un cordon dans le bas sy trouvent toujours, tout comme le col (Velcro) et les poignets (Velcro) peuvent être adaptés. Tout pour que les mots ça ne va pas ne puissent être une option. Le matériel de protection sy trouve sous la forme de protections dépaules et de coudes de type Nucleon Flex Plus. Celles-ci sont, bien entendu, homologuées CE, et surtout, elles sont minces et flexibles. Soit: ne gênent en aucun cas. Les protections dorsale et de torse sont de type Nucleon Flex Pro Ci (protection de torse) et Nucleon Plasma (protection dorsale), homologuée niveau 2, ou Nucleon KR-CELLi (protection dorsale), homologuée niveau 1, et sont optionnelles. Les éléments réfléchissants sont discrets mais bien présents et assurent une bonne visibilité dans des circonstances difficiles. Alpinestars a conservé le deuxième cordon sur la fermeture-éclair centrale ainsi que tous les détails qui font de lAndes V3 Drystar une veste de tourisme polyvalente, de qualité: une douce encolure 3D, un collar-hook et une tirette de connexion. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Set de sacoches interne V35 ou V37 T443D Qui voyage à moto connaît la chanson: quand on arrive à lhôtel ou sur son lieu de séjour, on y entre, chargé comme un mulet, valises et casque à la main -sans compter léquipement sur le dos. Cest alors que votre gant se fait la malle et que votre portefeuille est hors de portée. Et pourtant, au moment de faire les bagages avant de partir, et de les glisser dans les valises latérales ou dans le top case, ils semblaient si petits. Bien plus petits que maintenant, surtout quand il faut les porter. Seulement trois pièces, dures et préformées. Entrer quelque part en douce, ouvrir une porte ou rentrer dans un ascenseur et se présenter à laccueil ? Laissez tomber. Encore faut-il - arrivé à destination- vider le contenu des bagages si lon veut faire une balade dans le coin le lendemain et mettre son casque en sécurité. Et dire quil existe un set de sacs internes tellement pratique pour se simplifier la vie. Quil suffit de retirer des valises et demporter tels quels. Flexibles, légers, souples, munis dune bandoulière, fournie dorigine, bien pratique elle aussi. Généralement, le fabricant italien GIVI est fidèle à ses traditions et crée des sacs internes spécifiques pour un seul type de valises. Pas cette fois: ce set (un sac pour la gauche, un autre pour la droite) est adapté pour les valises latérales V35 et V37. On ne peut pas toujours tout compartimenter, dit le slogan, et pourtant, chacun de ces sacs internes contient un compartiment central spacieux, ainsi quune pochette permettant dy glisser les petites choses que vous voulez garder à portée de main, ou celles qui vous seront dune grande utilité lorsque vous arriverez à lhôtel ou sur votre lieu de séjour.Chaque sac est équipé dune poignée. Il se retire de la valise et peut être utilisé comme bagage à lallure sportive grâce à sa poignée, sa bandoulière et les détails visibles sur sa partie inférieure. Vous pourrez les emporter où bon vous semble. Les détails réfléchissants dont ils sont pourvus améliorent votre sécurité le soir et la nuit. Evidemment, rien ne vous empêche den faire un usage plus large. En fin de compte, la seule limite est lenveloppe dure de vos valises. Si les dimensions du sac interne ne dépassent pas les dimensions internes de vos valises et si leur forme ne sen écarte pas trop, il ny a aucune raison de ne pas pouvoir les utiliser simultanément.Chacun de ces sacs internes a les dimensions suivantes: 29 cm x 44 cm x 27 cm (HxLxP).

Sac interne pour Dolomiti DLM30 T514B Qui part en voyage à moto le sait certainement: rentrer à lhôtel, ou sur votre lieu de séjour, emballé et empaqueté, casque et sacoche de réservoir à la main -en plus de léquipement de moto, cest galère. Entretemps, un gant tombe de votre casque et votre portefeuille se trouve tout au fond de votre sacoche. Au moment où vous avez fait vos valises latérales et votre top-case à la maison, celles-ci semblaient plus petites quà présent sur le lieu de destination, là où il faut les porter, évidemment. Trois pièces, préformées et dures. Rentrer discrètement, ouvrir une porte, rentrer dans lascenseur et senregistrer à laccueil ? Oubliez. De plus, une fois arrivé à destination, il faudra vider le contenu des valises pour repartir le lendemain faire une petite balade dans le coin et pouvoir dissimuler votre casque dans une valise.Et dire quune valise intérieure est si pratique et si facile. Il suffit de la retirer de votre valise et de lemporter. Flexible, légère, souple et pourvue dune bandoulière et dune poignée pour la rendre encore plus pratique.Les sacoches intérieures de GIVI sont dans la plupart des cas, conformément aux traditions du fabricant italien, spécialement conçues pour sadapter à chaque type de valise, dans le cas présent, il sagit du modèle DLM30 Trekker Dolomiti.Derrière le slogan vous ne pouvez pas toujours tout compartimenter, toute sacoche interne se compose dun vaste espace central auquel sajoute une autre pochette permettant de faire une séparation entre les pochettes que vous voulez garder à portée de main et celles dont vous aurez besoin à lhôtel ou quand vous serez arrivé à destination.Même si elle nest pas étanche, cette sacoche peut aussi sutiliser comme bagage indépendamment dune valise, grâce à son allure sportive, sa poignée, sa bandoulière et les détails sous-jacents. Vous pouvez lemporter partout sans problème. Les détails réfléchissants améliorent votre sécurité le soir et la nuit. Evidemment, rien ne vous empêche de consacrer les valises latérales à un usage universel. Finalement, tout ce qui vous limite, cest la consistance dure de lextérieur de la valise. Si les dimensions de la sacoche intérieure conviennent aux dimensions de lintérieur de la valise et si la forme nest pas totalement différente, il ny a pas de raison pour ne pas les utiliser ensemble.Dimensions de cette sacoche: 30 cm x 20cm x 39 cm (HxLxP).

Notch Noir - Gris - Orange Cest une veste moto très complète et bien équipée qui sait parfois surprendre, la Notch de Macna. Ce que vous voyez est... moins que ce que vous obtenez, car la Notch cache des atouts intéressants sous la surface. Tout cela montre que cette veste moto nécessite un peu dexploration afin de trouver tous ses atouts. Cest dautant plus vrai parce que le devant est plutôt épuré et élégant par rapport aux standards de laventure et du tourisme. Les poches latérales déplacées vers lextérieur y contribuent certainement. Fybrex et ripstop sont les deux textiles qui définissent lextérieur de cette Notch. Ils sont résistants, relativement légers, et confortables aussi. Ce qui est frappant, cest que, outre cette couche extérieure, vous ne trouverez quune couche supplémentaire, bien que celle-ci contienne immédiatement tout: la membrane imperméable et la doublure thermique forment une sous-veste qui peut être portée seule... et que vous pouvez également enfiler par-dessus la couche extérieure. Hein ? Cest plus vite fait que dit. La Notch se compose dune couche résistante à labrasion avec des protections, et dune veste imperméable et thermique IN&OUT. Et vous pouvez choisir laquelle que vous voulez porter en premier, voilà lessentiel. Les avantages dune telle construction sont évidents: les options sont multiples, et une couche imperméable à lextérieur empêche la veste moto en dessous de prendre du poids pendant une averse ou de devoir sécher pendant des heures. Bon, les deux constructions sont excellentes. Des larges panneaux de ventilation directs sur la poitrine et les manches permettent de transformer cette veste moto résistante en une veste semi-ventilée. Surtout si vous ouvrez également louverture de ventilation sur le dos, le vent de conduite circule abondamment le long du haut de votre corps. Cest également à larrière que vous trouverez le Hydro Pocket (de lespace pour un camelbag), le Coat Hanger (une lichette), et un compartiment pour la lampe LED Macna Vision 2C. Vous pouvez mettre le tube à boire du camelbag en dessous, et il en va de même pour presque tous les câbles électriques menant à des gants moto chauffants, etc. Nous ne prétendions rien lorsque nous avons commencé en énumérant les atouts qui restent invisibles. Le système de guidage des câbles sappelle Electric Power Guide, un nom bien pensé alors. Porter la veste IN&OUT au-dessus ou en dessous de la veste moto demande un minimum de possibilités dajustement. Les sangles de centrage avec Velcro sont donc très pratiques. Pour plus de confort, un Zip Grip a été ajouté pour faciliter louverture de la fermeture éclair en portant des gants moto. La poche intérieure est équipée dun Quick Access Puller et, comme toutes les vestes moto Macna, cette Notch est équipée du système Easy Cuff aux poignets. Cette petite tirette (au lieu de boucles et de boutons-pression) relie les couches intérieures de votre veste et évite les couches flottantes. Les protections de coude et dépaule RISC certifiées CE sont livrées en standard. La protection dorsale et la protection de torse de RISC peuvent être facilement ajoutées. Tout est prévu à cet effet. Le jaune fluo de Macna est présent, tout comme certains accents réfléchissants et lespace de rangement nécessaire. En ce qui concerne ce dernier point, il faut mentionner la pochette à cartes sur la manche gauche, bien que cette veste ne manque pas despace de rangement nulle part ailleurs non plus. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Sacoche de réservoir Tanklock Xstream XS320Y La sacoche de réservoir Tanklock XS320 a été conçue tout spécialement pour les modèles: Honda XL 750 Transalp (23) Honda CRF1000L Africa Twin (16 > 19) Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (18 > 19) Honda CRF1100L Africa Twin (20 > 23) Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports (20 > 23) Kawasaki Versys 650 (15 > 20) Triumph Tiger 1200 GT Explorer (22>23) Les réservoirs de ces motos ont une forme typique faisant des autres sacoches de réservoir Tanklock des modèles moins ou même pas du tout adaptés. Cette sacoche de réservoir de taille moyenne (13 à 15 litres) se prête parfaitement aux escapades dun jour et peut être montée grâce au système de fixation Tanklock, muni dun anneau. Pour votre Honda XL750 Transalp 23-.. il faudra commander la fixation Tanklock XBF25. Pour votre Honda CRF1000 Africa Twin 16-.. il faudra commander la fixation Tanklock XBF25. Pour votre Kawasaki Versys 650 15-.. il faudra commander la fixation XBF26. Pour votre Triumph Tiger 1200 il faudra commander la fixation XBF74. Attention: Cette sacoche de réservoir NE SADAPTE PAS aux autres fixations Tanklock. Trois poches latérales externes -se refermant séparément par une fermeture éclair et aisément accessibles de lextérieur- offrent des possibilités de rangement limitées. Le compartiment central de volume assez vaste est pourvu dune longue tirette avec deux curseurs. En ramenant les curseurs lun vers lautre, vous pouvez ajouter un petit cadenas pour fermer la sacoche. Le compartiment central na pas de séparations internes. Par contre, une pochette interne supplémentaire (littéralement!) offre une bonne protection contre les éléments. Au-dessus, à lextérieur, un compartiment contenant une fenêtre transparente dans laquelle une carte ou un smartphone trouveront leur place. Laccès se fait par lintérieur, ce qui donne une meilleure protection au smartphone en cas dintempéries. Une commande de lappareil est possible de lextérieur. Vous désirez recharger des appareils électriques rangés dans votre sacoche pendant que vous roulez ? Cest possible, grâce à un câble de passage. Un support de tablette supplémentaire (aux dimensions plus grandes) peut aussi être fixé rapidement sur la sacoche, pour encore plus de sécurité et de confort. Le Givi Xstream est fabriqué en un robuste polyester 600D avec des renforts PVC. Une housse de pluie séparée, fluorescente (avec partie transparente au-dessus) est livrée dorigine. La présence dune poignée permet de transporter la sacoche lors dune étape. La bandoulière fournie dorigine également, transforme la sacoche en un clin dœil en sac à dos/sac bandoulière. Les détails réfléchissants augmentent la visibilité le soir et la nuit. Les dimensions de cette sacoche de réservoir sont de 29 cm x 34 cm x 18 cm. La hauteur peut être adaptée jusquà 23 cm grâce à une tirette dans le bas. Volume maximal de cette sacoche: 20 litres. Dimensions du lecteur de carte: 26 x 19 cm.Cette sacoche de réservoir est pourvue dun passage pour câble qui permet de connecter vos appareils électriques à une prise installée ou le GIVI usb hub sur votre moto pendant que vous roulez. Ou linverse, si vous voulez relier un appareil électrique (au guidon) à une batterie externe (dans la sacoche de réservoir).

Lap Bag 2 Noir Parce que coincer son smartphone, ses lunettes de soleil, son portefeuille, sa carte bancaire, un ticket, une carte, une clé ou tout autre petit objet dans un pantalon, une veste ou une combinaison de moto nest pas toujours loption la plus idéale, il existe des sacoches de jambe pratiques. La Lap Bag 2 porte un nom un peu particulier, car cette sacoche de rangement se fixe bien sur la cuisse. Comme un holster attaché à la ceinture dun cow-boy, mais en version organisée et compartimentée. Elle est équipée dune sangle ajustable à la taille, ainsi que dune sangle inférieure permettant de maintenir la Lap Bag 2 bien en place autour de la cuisse. Lextérieur est déperlant. À lintérieur, on trouve plusieurs compartiments de rangement, dont un fermé par une fermeture éclair. Une attache pour clés et un compartiment en mesh sont également prévus. Elle est livrée avec une pochette étanche denviron les mêmes dimensions (23 x 6 x 15 cm) que la Lap Bag 2, dotée dune fermeture roulée. Capacité totale: 1 litre.

WL901 Weightless Top Case Monokey Noir Un top case pèse toujours un certain poids mais, comme son nom le laisse supposer: Le Weightless WL901 de GIVI serait bien un poids plume.Cette valise est -en matière de style- quelque peu atypique. Ne vous attendez pas à un bloc daluminium, mais plutôt à un top case noir, compact, de type Monokey®, qui pourra côtoyer nimporte quelle valise daéroport. Toutefois, le Weightless WL901 semi-dur nest pas un grand voyageur mais plutôt un compagnon au quotidien dans un environnement urbain.Son volume standard atteint les 29 litres mais peut être étendu à 34 litres et peut contenir, sans problème, un casque de moto. Lextension de volume se fait au moyen dune tirette qui octroie 5 centimètres supplémentaires grâce à la matière accordéon.Entretemps, le système Monokey® a acquis une certaine réputation: une seule clé pour la fermeture de la valise et en même temps pour son verrouillage sur la plaque de la valise. La valise souvre au moyen dune tirette qui en fait tout le tour, munie de deux curseurs. Ainsi, tout le monde peut y accéder ? Mais non, car sur les côtés du Weightless WL901 de GIVI, se trouve une petite serrure intégrée qui permet de relier les curseurs. Il suffit dy ajouter un cadenas à code.La valise souvre à 90° et est pourvue dorigine dune bande élastique afin déviter que son contenu ne se déverse sur la route. Peu de risque car elle contient également une pochette étanche. Le Weightless WL901 de GIVI est un top case super léger et compact qui peut toutefois contenir un casque. À prendre en considération.

Sacoche de réservoir Tanklock Metro-T MT505 Ceci est la plus petite sacoche de réservoir tanklock de la gamme Metro-T. Idéale pour les petites balades où lon veut avoir un tas de petites choses sous la main. La toute petite Metro ne peut être montée que sur un système de fixation tanklock, en forme danneau. Vous trouverez ici le système de fixation adéquat à votre moto. La bandoulière peut également servir de ceinture de sécurité réglable pour une fixation supplémentaire autour de la tête de fourche et garantit quelle ne bougera pas dun pouce en toutes circonstances. Deux pochettes externes -refermables séparément par une tirette, et dun cadenas à chiffres, de plus, accessible par lextérieur- offrent encore quelques possibilités de rangement. Le compartiment central est pourvu dune longue tirette avec deux curseurs. En ramenant les curseurs lun vers lautre, vous pouvez ajouter un petit cadenas pour fermer la sacoche. Le compartiment central na pas de séparations. Le couvercle contient une pochette séparée, refermable avec une tirette, et peut contenir un smartphone. Le Givi Metro-T 5L est fabriqué en un robuste polyester 600D et la partie inférieure est recouverte de matière anti glisse. De cette manière, les saletés et les dégâts au réservoir peuvent être évités. Une housse de pluie séparée étanche est livrée dorigine. La présence dune poignée permet de transporter la sacoche lors dune étape. Les bandoulières fournies dorigine également, transforment la sacoche en un clin dœil en sac à dos/sac bandoulière. Le volume de la Metro-T 5L -vous lavez deviné- est de 5 litres pour des dimensions de 28 cm x 22 cm x 17 cm. Des extensions sont possibles grâce à une fermeture réglable en hauteur. Attention ! Les sacoches tanklock se fixent au bouchon de réservoir qui -normalement- se trouve à un endroit standard. Cest-à-dire: une sacoche tanklock ne glisse pas comme cela peut être le cas avec les sacoches magnétiques que vous pouvez placer selon vos souhaits, un peu plus haut ou un peu plus bas sur le réservoir. Ce qui peut parfois poser problème avec les naked plus courtes dotées dun réservoir relativement court, du moins si vous utilisez des sacoches de réservoir tanklock grand modèle. Quoi quil en soit: plus despace pour les valises ne peut se faire au détriment du guidon. Mais… il existe des solutions. Plus grande est la sacoche de réservoir, plus grande sera la flexibilité habituellement liée. Lanneau de fixation du système tancklock peut -dans certains cas- être déplacé. Pas des mètres, mais suffisamment pour créer un peu despace et donc, de sécurité. Cette sacoche de réservoir est de taille relativement limitée. Il y a donc peu de risque de conflit. Donc pas de possibilité de réglage au niveau de lanneau de fixation. Cette sacoche de réservoir est pourvue dun passage pour câble qui permet de connecter vos appareils électriques à une prise installée ou le GIVI usb hub sur votre moto pendant que vous roulez. Ou linverse, si vous voulez relier un appareil électrique (au guidon) à une batterie externe (dans la sacoche de réservoir).

Dominator 3 GTX Jacket Noir Cette Dominator 3 GTX succède à la Dominator GTX -avec une mise à jour visuelle- dont nous disions, à lépoque, quelle était la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. REVIT ! a opté pour une nouvelle matière extérieure, un peu plus de fonctionnalité là où cela pouvait encore être ajouté et un ajustement visuel. Améliorer la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé nest guère tâche facile. Néanmoins, la tâche semble réussie par lajout déléments ici et là, relevant ainsi le niveau dun cran. Les voyageurs du bout du monde et les vétérans de tout-terrain à lorigine de la Dominator GTX par leur feedback, ont vraiment pensé à tout. Tout dabord, à leau. Le GORE TEX® laminé a gardé sa place pour faire de cette veste une veste 100% étanche. Du GORE TEX® laminé signifie quune membrane GORE TEX® étanche se trouve juste sous la matière externe (laminé). Et implique que leau ne pourra sinfiltrer à lintérieur, que la veste ne salourdira pas et quelle sèchera rapidement. On se rapproche de la perfection en termes de protection contre la pluie. De lArmacor complète et renforce les 2 couches de GORE TEX® et les 3 couches de GORE TEX® Pro, à lextérieur. Surtout au niveau des épaules, des coudes et sous les bras où ils ne laissent aucun droit au doute: leur résistance à lusure et aux déchirures est quasi inébranlable. Ajoutés à des protections de type SEEFLEX™ niveau 2 sur les épaules et les coudes, et dune protection dorsale dorigine de type SEESOFT homologuée CE, niveau 2, la Dominator 3 GTX se rapproche -au vu de sa liste impressionnante- de la cuirasse et non de la veste. Si vous le souhaitez, vous pouvez y ajouter une protection de torse SEESOFT™. Mais ne vous méprenez pas: les chevaliers pouvaient à peine se mouvoir dans leur cuirasse. Ce qui nest pas le cas dans la Dominator 3 GTX. Le bon matériau au bon endroit, suffisamment de stretch et de matière accordéon et des possibilités dadaptation à linfini, font toute la différence. Nous allons toutefois tenter den énumérer -partiellement- la liste: du flexisnap au niveau du col et des sangles réglables en hauteur sur les flancs et sur les bras (en haut et en bas) comptent parmi les principales caractéristiques qui permettent dajuster la Dominator. Si cette veste nest pas parfaite, la faute ne se trouve pas dans la veste. Ce qui frappe le plus dans cette liste sont les manchettes amovibles en matériau extensible, qui protègent vos mains et vos poignets des intempéries et veillent ainsi à maintenir vos bras et la partie supérieure du corps à bonne température.Un col tempête -détachable et pouvant être logé dans lespace situé à larrière- vous protège des pires conditions. Le système innovant VCS | aquadefence avec fermeture magnétique FidLock®offre une excellente ventilation dès que vous louvrez. Pendant la conduite, elle se referme dune seule main. Le système aquadefence consiste en une sorte de petite rigole située autour du trou de ventilation, qui empêche lhumidité de sinfiltrer. Le système VCSIZipper amélioré est pourvu de petites ouvertures de ventilation (droites) supplémentaires. Les tirettes de ventilation au niveau des bras (en haut et en bas) sont positionnées de façon à ce que lair soit mieux dirigé dès quil entre dans la veste. Quand il sagit de la Dominator 3 GTX, le mot tout-terrain est, en termes de conditions météorologiques, largement sous-estimé.Si nous devions partir pour la Chine, elle serait notre premier choix.Cette veste peut accueillir la Vest Connector HV. Dorigine, la Dominator 3 GTX est, tout comme son prédécesseur, équipée dune ceinture lombaire. Pardon ? Mais oui ! On ne sait jamais ce qui peut arriver quand on part pour la Chine. Lespace mis à votre disposition pour y ranger vos possessions est littéralement inimaginable. Des poches, encore des poches, une pochette sur la manche, des poches intérieures, une poche sur le dos, une poche secrète (à vous de la découvrir) … Il y a de quoi faire. La présente description nest pas exhaustive. Hélas, mais avec une veste comme la Dominator 3 GTX, la tâche est impossible. Nous sommes certains que -lorsque nous serons en route pour la Chine-, nous découvrirons encore certaines choses à mi-chemin, quelque part en Mongolie. Plus on la regarde, plus on la porte, plus on la ressent, plus nous sommes convaincus que cette veste est la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. Cest une veste que lon enfile, que lon emploie et que lon ressent. Ce dernier mot, très tendance aujourdhui, a perdu 80% de sa valeur, mais a retrouvé -à raison- tous ses galons grâce à des vestes telles que la Dominator 3 GTX. Sa double tirette de connexion (une longue et une courte) permet de la combiner, en toute liberté et avec un maximum de confort. Le pantalon Dominator 3 GTX et les gants du même nom semblent être le premier choix. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements m

Dominator 3 GTX Jacket Argent - Bleu Cette Dominator 3 GTX succède à la Dominator GTX -avec une mise à jour visuelle- dont nous disions, à lépoque, quelle était la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. REVIT ! a opté pour une nouvelle matière extérieure, un peu plus de fonctionnalité là où cela pouvait encore être ajouté et un ajustement visuel. Améliorer la veste la plus fonctionnelle qui ait jamais existé nest guère tâche facile. Néanmoins, la tâche semble réussie par lajout déléments ici et là, relevant ainsi le niveau dun cran. Les voyageurs du bout du monde et les vétérans de tout-terrain à lorigine de la Dominator GTX par leur feedback, ont vraiment pensé à tout. Tout dabord, à leau. Le GORE TEX® laminé a gardé sa place pour faire de cette veste une veste 100% étanche. Du GORE TEX® laminé signifie quune membrane GORE TEX® étanche se trouve juste sous la matière externe (laminé). Et implique que leau ne pourra sinfiltrer à lintérieur, que la veste ne salourdira pas et quelle sèchera rapidement. On se rapproche de la perfection en termes de protection contre la pluie. De lArmacor complète et renforce les 2 couches de GORE TEX® et les 3 couches de GORE TEX® Pro, à lextérieur. Surtout au niveau des épaules, des coudes et sous les bras où ils ne laissent aucun droit au doute: leur résistance à lusure et aux déchirures est quasi inébranlable. Ajoutés à des protections de type SEEFLEX™ niveau 2 sur les épaules et les coudes, et dune protection dorsale dorigine de type SEESOFT homologuée CE, niveau 2, la Dominator 3 GTX se rapproche -au vu de sa liste impressionnante- de la cuirasse et non de la veste. Si vous le souhaitez, vous pouvez y ajouter une protection de torse SEESOFT™. Mais ne vous méprenez pas: les chevaliers pouvaient à peine se mouvoir dans leur cuirasse. Ce qui nest pas le cas dans la Dominator 3 GTX. Le bon matériau au bon endroit, suffisamment de stretch et de matière accordéon et des possibilités dadaptation à linfini, font toute la différence. Nous allons toutefois tenter den énumérer -partiellement- la liste: du flexisnap au niveau du col et des sangles réglables en hauteur sur les flancs et sur les bras (en haut et en bas) comptent parmi les principales caractéristiques qui permettent dajuster la Dominator. Si cette veste nest pas parfaite, la faute ne se trouve pas dans la veste. Ce qui frappe le plus dans cette liste sont les manchettes amovibles en matériau extensible, qui protègent vos mains et vos poignets des intempéries et veillent ainsi à maintenir vos bras et la partie supérieure du corps à bonne température.Un col tempête -détachable et pouvant être logé dans lespace situé à larrière- vous protège des pires conditions. Le système innovant VCS | aquadefence avec fermeture magnétique FidLock®offre une excellente ventilation dès que vous louvrez. Pendant la conduite, elle se referme dune seule main. Le système aquadefence consiste en une sorte de petite rigole située autour du trou de ventilation, qui empêche lhumidité de sinfiltrer. Le système VCSIZipper amélioré est pourvu de petites ouvertures de ventilation (droites) supplémentaires. Les tirettes de ventilation au niveau des bras (en haut et en bas) sont positionnées de façon à ce que lair soit mieux dirigé dès quil entre dans la veste. Quand il sagit de la Dominator 3 GTX, le mot tout-terrain est, en termes de conditions météorologiques, largement sous-estimé.Si nous devions partir pour la Chine, elle serait notre premier choix.Cette veste peut accueillir la Vest Connector HV. Dorigine, la Dominator 3 GTX est, tout comme son prédécesseur, équipée dune ceinture lombaire. Pardon ? Mais oui ! On ne sait jamais ce qui peut arriver quand on part pour la Chine. Lespace mis à votre disposition pour y ranger vos possessions est littéralement inimaginable. Des poches, encore des poches, une pochette sur la manche, des poches intérieures, une poche sur le dos, une poche secrète (à vous de la découvrir) … Il y a de quoi faire. La présente description nest pas exhaustive. Hélas, mais avec une veste comme la Dominator 3 GTX, la tâche est impossible. Nous sommes certains que -lorsque nous serons en route pour la Chine-, nous découvrirons encore certaines choses à mi-chemin, quelque part en Mongolie. Plus on la regarde, plus on la porte, plus on la ressent, plus nous sommes convaincus que cette veste est la plus fonctionnelle qui ait jamais existé. Cest une veste que lon enfile, que lon emploie et que lon ressent. Ce dernier mot, très tendance aujourdhui, a perdu 80% de sa valeur, mais a retrouvé -à raison- tous ses galons grâce à des vestes telles que la Dominator 3 GTX. Sa double tirette de connexion (une longue et une courte) permet de la combiner, en toute liberté et avec un maximum de confort. Le pantalon Dominator 3 GTX et les gants du même nom semblent être le premier choix. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vê

Canyon GRT709 35+35l Les sacoches latérales GRT709 ne se monte pas: sur les supports de coffres PLR6408 pour Tiger Explorer 1200 (16 > 17) & Tiger 1200 (18-) sur les supports de coffres PL9051 pour Royal Enfield Interceptor 650 (19 >22) Attention: La photo du produit peut différer du contenu de lemballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. Cest un petit effort, pour un meilleur résultat. Avec cette paire de sacoches latérales Universel Gravel-T Canyon, GIVI vise plus spécifiquement les aventuriers et les voyageurs. Toutefois, que vous possédiez une enduro toute légère ou une lourde aventurière, peu importe. Leur haute technicité alliée à leur fière allure, le tout enveloppé dans une douce matière, en font des bagages efficaces. La ligne Gravel-T peut se vanter de ses propriétés étanches et ça se voit immédiatement à la fermeture à enrouleur typique, aux détails fluos et au polyester 1200 W/R rigide, résistant à lusure et aux UV qui caractérisent les Gravel-T Canyons. Des renforts internes donnent à ces sacoches latérales leur flexibilité et leur robustesse et leur indice IP65 vous garantit de pouvoir affronter la pluie et des conditions extrêmes sans aucun problème. Deux fois 35 litres de capacité, cela vous donne pas mal de place. Les fermetures étanches roll-down proviennent directement du monde des sacs rouleaux et restent la meilleure garantie pour garder des valises au sec. En outre, GIVI utilise également pour ses Canyons une pochette -amovible- jaune fluo et étanche en Tarpaulin. Deux fois même car la pochette latérale en est pourvue elle aussi. Cette dernière possède en plus un certain nombre de propriétés thermiques, ce qui permet de garder leau plus longtemps fraîche. En toute logique, le porte-documents se trouve dans le compartiment central. Il est de forme cylindrique et ne contient aucun compartiment. Ce qui nest pas nécessaire car en fait, vous avez la possibilité dadapter les Canyons, de les habiller et de les élargir à votre guise. Les différentes boucles Duraflex peuvent contenir lune ou lautre chose, mais les deux sacoches, tant à lavant quen-dessous, peuvent être équipées du système MOLLE. Modular Lightweight Load-carrying Equipment signifie, dans le cadre des affaires militaires, que cela se passe dexplications et, en toute logique, les aventuriers nen tireront que des avantages. Dans les sacoches Canyon, vous trouverez dix accessoires de fixation spécifiques MOLLE (4 boucles double D, 4 sangles élastiques et 2 crochets universels). Les bandes et détails réfléchissants assurent sécurité et visibilité. Tout est dit ? Non. Pas encore. Nous naurions pas assez de place pour décrire entièrement toutes les possibilités et tous les détails MOLLE, tels que crochets, œillets,… et leur prêter toute lattention quelles méritent. Nous pourrions une fois de plus mettre en valeur les avantages de valises souples, vous raconter comment faire le tour du monde et partir à laventure… En matière de design, GIVI a utilisé les matériaux et la technicité dignes des meilleurs. Elles se fixent à la moto via un porte-bagages, au moyen dune plaque spécifique fournie dorigine. Les sangles sous la selle ne suffiraient pas à maintenir une sacoche de 35 litres. GIVI a opté pour un système Quick release UNIFIT, complet avec serrure et clé. Cette dernière peut, en outre, être rendue compatible avec un top-case par exemple, pour avoir lesprit encore plus libre sur la route. La plaque spécifique en plastique livrée dorigine convient pour PL_ _ _, PLR_ _ _, PL_CAM, PLR_CAM, PLO_ _ _MK, PLOR_ _ _MK, PLO_ _ _N (+OFMK), PLOR_ _ _N (+OFMK) et aussi pour des supports de valises latérales dautre marques. Le critère majeur est la présence de tuyaux de forme cylindrique.

Lock pocket Small Une lock pocket, cest un peu comme un rouleau à outils, même si le but serait plutôt dy ranger votre cadenas. Cest du moins ce que Held a dans la tête. Quoique, en ce qui nous concerne, vous y rangez ce quil vous plait. Ses 14 cm sur 8 (existe également en version plus grande) vous offrent plus despace que ce que vos poches vous proposent habituellement. Vous y glissez ce que bon vous semble, outils, cadenas pas trop grand ou lunettes solaires. Peut-être pas tout en même temps, mais une pochette qui sattache facilement reste un objet pratique et stylé.Cette pochette basique, faite de cuir de veau lisse et terminée joliment par une fermeture, elle-même présente sous forme de deux lanières réglables et dune boucle, se fixe tout simplement au sissybar ou à la tête de fourche.

E-Turtle V2 Jaune Fluo King Size Première chose à faire après votre achat: enregistrez votre nouveau Helite E-Turtle via https://my.helite.com pour bénéficier au maximum des garanties et pour prolonger celles-ci de deux ans. Passez dans lun de nos magasins et demandez une démo de la veste Airbag E-Turtle. Vous trouverez les disponibilités par magasin au bas de cette page.Il semble quil y ait toujours deux types de motards: ceux qui sont déjà tombés et les autres qui doivent encore tomber. Espérons que cela ne sera pas grave mais sur deux roues, on est toujours plus vulnérable. Il existe, de nos jours, de bonnes solutions, de qualité, pour y faire face. La Veste Helite Turtle 2 Air Vest avec cordon en est une et, aujourdhui, Helite propose également une version électronique, cette E-Turtle. Un capteur CDU (Crash Detection Unit) prend le relais du cordon analogique et vous disposez, par ailleurs, dune option permettant de fonctionner via un capteur de fourche (SDU). Quelle que soit la position - dans la veste airbag ou sur la fourche avant -, les capteurs électroniques détectent les changements de position, de vitesse … et signalent la nécessité dune intervention. Le capteur de fourche optionnel évalue la moto tandis que le capteur CDU dans la veste airbag accompagne, évidemment, le motard. La référence à la tortue nest pas un hasard: tant la E-Turtle que son amie analogique constitue littéralement un bouclier destiné à protéger les parties du corps les plus vulnérables. Comme la tortue. En mieux. Plus pratique. Avec des touches réfléchissantes, une pochette à lavant, un poids de moins de deux kilos, agréablement doublée, avec une finition de néoprène, nimporte quelle tortue en serait jalouse. Comment cela fonctionne ?LE-Turtle Helite se porte, tout simplement, par-dessus votre veste de moto. Pas de cordon dactivation, il suffit dappuyer trois fois sur le bouton On/Off de votre veste airbag rechargée (le câble USB est fourni). Quand vous entendez le bip, une lumière Led verte sallume et vous pouvez prendre la route. Si vous utilisez également le capteur de fourche optionnel, il faudra, la première fois, coupler électroniquement votre veste airbag au capteur de fourche. Ceci se fait de façon magnétique par lactivation des deux dans une certaine séquence, en les gardant à proximité lun de lautre. La veste-même dépend de vous: grâce à ses larges ouvertures latérales et des boucles réglables, la veste airbag E-Turtle sadapte sans problème. La veste airbag Helite se gonfle en une fraction de seconde (un dixième) et, en cas de chute, protège le dos, la nuque, le thorax, les côtes et les clavicules. Le protecteur de nuque agit comme une minerve et stabilise le cou et le casque en cas de chute. Une protection dorsale SAS-TEC (niveau 2) y est intégrée dorigine. Combien de temps fonctionne lE-Turtle ?La veste e-airbag possède une autonomie de 25 heures. En mode veille - automatisé sensible aux mouvements -, ce délai est prolongé. Elle se recharge simplement via un câble USB. Un témoin Led signale le statut. Le capteur de fourche optionnel nest pas rechargeable et reste actif pendant cinq ans. Vous pouvez contrôler son statut magnétique et remplacer le capteur, si nécessaire. La veste airbag est-elle réutilisable ?Oui, bien sûr. Il suffit de remplacer la e-cartouche et de réactiver le système airbag. Les e-cartouches sont disponibles séparément, vous pouvez donc toujours en avoir une de réserve. Le mode demploi vous explique - à partir du point 4 - les étapes pour réutiliser la veste airbag après une intervention. Et le passager ?Peu importe que vous soyez conducteur ou passager. Les vestes airbag E-Turtle sont autonomes et fonctionnent indépendamment lune de lautre. Vous pouvez connecter plusieurs vestes airbag E-Turtle à un seul capteur de fourche. Attention !Pour une protection optimale, il est important que la veste airbag soit adaptée. Choisissez une taille qui recouvre votre bassin dau moins 10 cm. La veste airbag agit de manière optimale si vous pouvez passer un poing fermé entre le corps et la veste airbag. Consultez le tableau des tailles pour choisir la taille adéquate.Le capteur de la E-Turtle autonome fonctionne à partir de 20 km/heure. Le capteur de fourche fonctionne dès le mode veille. Tout mouvement inhabituel marqué - vous vous laissez tomber à côté de la moto à larrêt en restant connecté - peut activer lairbag. Par exemple, se redresser sur les repose-pieds en cours de route peut également lactiver.Il nest pas recommandé de porter un sac à dos en même temps quune veste airbag. Spécifications: Veste airbag avec e-cartouche Coloris: noir/ jaune fluo Poids: 2 kg Universelle, peut être utilisée sur nimporte quelle moto Légère et souple, ne gêne pas les mouvements Aussi pour passager Totalement gonflée en 0,1 seconde En cas de chute, protège le dos, la nuque, le coccyx, le thorax, les côtes et les clavicules Protection de nuque qui agit, en mode gonflé, comme une

Stratum GTX Jacket Gris - Anthracite Par où commencer ? Peut-être avec la technicité phénoménale de la Stratum GTX ? Ou plutôt avec sa polyvalence ? Ou devrions-nous simplement dire que la Stratum GTX de REVIT! est une redéfinition de la veste moto telle que nous la connaissons aujourdhui ? Cest un peu de tout cela à la fois, ce qui fait que la Stratum GTX est de toute façon une gagnante absolue. Et peut-être une pionnière dans lindustrie. Le prix est dun niveau élevé, mais la Stratum GTX lest aussi. Vous obtenez deux vestes (moto) complètes dune technicité inégalée dans un paquet phénoménal. Chez REVIT, on roule encore à moto de temps en temps, et ça se voit. Ils sont également le type de motards qui aiment avoir tout à portée de main dans un seul emballage pratique, ils ont donc imaginé un système modulaire de couches pour donner à la Stratum GTX une forme et une substance unique. En langage clair, cela signifie que ces deux vestes moto forment une seule unité, et quen les combinant avec des couches de base et des couches thermiques supplémentaires, léquateur ainsi que le Cap Nord sont à portée. Cest certainement très unique. La Stratum GTX se compose dune vraie veste moto GORE-TEX, imperméable et coupe-vent, qui est littéralement soutenue par une veste moto ventilée qui contient toute la protection contre les impacts. Les deux vestes sont prêtes à lemploi et il ny a même pas de casse-tête pour en profiter au maximum. Cela semble plus complexe quil ne lest lorsque nous le décrivons. Ensemble, les deux vestes moto atteignent également un niveau de protection élevé sans précédent. Pas trop étonnant: chaque couche est de première classe en soi. La veste ventilée en maille Air qui sert de base est certifiée AA, tandis que la couche supérieure imperméable ajoute une certification de classe B. Si lon considère la couche en maille Air séparément, le robuste PWR|Mesh fait penser à une cotte de mailles. Mais elle est cinquante-cinq fois plus légère et peut-être encore plus résistante à lusure. La combinaison de matériaux en maille garantit une plus grande liberté de mouvement que le chevalier moyen na jamais eue, et la résistance à lusure est incontestable. Cest également là que se trouve la protection contre les chocs « standard »: Protections dépaule et de coude SEEFLEX®. Cela permet de maintenir la protection aux impacts près du corps et dans la position souhaitée. La protection dorsale et léventuelle protection de torse dédoublée SEESOFT DC-L1-B doivent être ajoutées séparément, si vous en avez besoin. Tout est prévu à cet effet. La couche extérieure laminée se compose de 3C GORE-TEX (ce qui est le plus haut niveau réalisable) et est équipée dun système de ventilation VCS|Ventilation pour une nuance plus rapide en cours de route, au cas où un retrait complet de la couche supérieure ne serait pas (encore) approprié. Même la tirette centrale se transforme en une longue ouverture de ventilation, si nécessaire. Et ben oui, et il va sans dire que chaque tirette de ventilation est étanche. Bon, normalement ce nest pas chose normale, mais cest bien le cas ici. Il peut être utile de lubrifier les tirettes « Tizip » de temps en temps. Une caractéristique supplémentaire de cette couche GTX imperméable et coupe-vent, est la capuche amovible. Elle nest pas nécessairement destinée à être utilisée sur la moto, mais elle peut être utilisée en complément, car cette couche est un imperméable parfaitement portable en soi. Un imperméable avec une couche dArmacor® résistant sur les épaules. Techniquement, cette veste est bien construite. Elle est excellente. Les détails sont également phénoménaux à certains moments. Les gars de REVIT, ce sont des motards, sans aucune doute. La couche intérieure est préparée pour lajout dun Hydrapak® Kriega, tandis que la manche gauche de la couche extérieure peut être utilisée pour ranger une carte de stationnement ou une carte bancaire. La ceinture lombaire intégrée - et ben oui - a également une pochette de rangement et est, évidemment, amovible. Un porte-clés est accroché dans la poche droite de la couche extérieure pour éviter que vous ne perdiez vos clés lorsque vous farfouillez dans la poche avec des gants, tandis que dans la poche poitrine gauche de la couche intérieure, vous trouverez un chiffon en microfibre pour nettoyer vos lunettes en déplacement. On peut continuer un peu. Néoprène au niveau du col. Une « impression protectrice » (protective print) sur les aisselles pour une protection supplémentaire, le grand espace de rangement au bas du dos, les boucles de pouce et les poignets élastiques, limpression réfléchissante subtile, et les options de réglage individuel à la taille.La Stratum GTX de REVIT! est une redéfinition de la veste moto. La combinaison avec le pantalon moto Stratum GTX du même nom, qui est construit selon les mêmes principes, est logique. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtem

Sac interne pour Maxia 5 T522 Qui voyage à moto en a déjà fait lexpérience: on rentre à lhôtel, tout emballé, traînant casque et sacoche de réservoir, tenue de moto sur le dos. Et là, cest le gant qui tombe du casque et le portefeuille hors de portée. Quand on a préparé les valises à la maison, les valises latérales et top case avaient lair plus petits que maintenant, arrivé à destination, où il faut les porter. Trois pièces, préformées et dures. Rentrer quelque part discrètement, ouvrir une porte ou rentrer dans lascenseur et en plus, senregistrer ? Oublie. De plus, arrivé à destination, il faut vider les valises si lon veut faire une balade dans le coin le lendemain et pouvoir ranger son casque. Et dire que les sacs internes sont tellement pratiques et faciles. Il suffit de les sortir de la valise et de les emporter. Flexibles, légers, souples, livrés avec bandoulière et dune poignée pour les rendre encore plus pratiques. Les sacs internes Givi sont, dans la plupart des cas et fidèlement aux traditions du fabricant italien, prévus spécifiquement pour sadapter dans un type de valise. Dans ce cas le type de top box: V58 Maxia 5. Derrière le slogan vous ne pouvez pas toujours tout compartimenter, toute sacoche interne se compose dun vaste espace central auquel sajoute une autre pochette permettant de faire une séparation entre les pochettes que vous voulez garder à portée de main et celles dont vous aurez besoin à lhôtel ou quand vous serez arrivé à destination. Même si elle nest pas étanche, cette sacoche peut aussi sutiliser comme bagage indépendamment dune valise, grâce à son allure sportive, sa poignée, sa bandoulière et les détails sous-jacents. Vous pouvez lemporter partout sans problème. Les détails réfléchissants améliorent votre sécurité le soir et la nuit. Il va de soi que rien nempêche dutiliser ces sacs latéraux pour dautres usages. Même si vous décidez de les utiliser uniquement comme sacs internes. La seule limite est et reste finalement la paroi rigide de la valise. Si les dimensions du sac interne correspondent aux dimensions internes de votre valise et si la forme est relativement similaire, il ny a pas de raison de ne pas pouvoir les utiliser ensemble.

Natcho 2 Jacket Noir-Jaune Sécurité et style vont de pair avec cette veste moto Natcho 2, qui excelle lorsquil sagit de trajets dans la jungle urbaine. Cette deuxième version de cette veste moto est une mise à jour. Lextérieur de Softshell et de Twilltex - en guise de doudoune - est dune qualité encore supérieure à celle de la version originale. Cette douceur et ce confort ne lui donnent pas, demblée, lallure dune véritable veste moto. Et pourtant, la Natcho 2 cen est bel et bien une, et une bonne de surcroît. La membrane imperméable BWTECH Super vous garde au sec et la doublure amovible Shelltech vous permet daffronter lautomne et peut-être même un hiver doux. Loin de la veste en cuir, dure, ajustée, à laspect vieilli, la Natcho 2 sutilise comme telle: comme une veste citadine, sur un gros scooter, ou une moto légère. Et vous pouvez compter sur une série datouts. Douce, confortable, et une coupe courte et bien ajustée. Étanche, avec un capuchon détachable et une multitude de détails… la liste est longue mais nous le répétons: cette veste nest pas forcément limitée à balades à moto. Ses protections dépaules et de coudes ALPHA qui rayonnent de flexibilité et se laissent facilement oublier, soulignent ses caractéristiques, et en premier: son ambition dêtre une veste citadine tendance. Ensuite, une veste moto sûre. Deux-en-un mais il est quand même bon de savoir où se trouvent ses priorités. Les protections de coudes, homologuées CE, sont réglables en hauteur et si vous souhaitez, vous pouvez y ajouter une protection dorsale homologuée CE. La capacité respirante de la Natcho 2 est au top, et sa remarquable doublure (de mesh) y contribue, sans doute, en grande partie. En plus dêtre plus durables, les fibres recyclées REPREVE sont excellentes pour maintenir votre équilibre climatique. Concrètement, elle se présente sous forme de deux ouvertures de ventilation au niveau des épaules, suffisantes pour gérer lensemble. Les poignets (avec tirettes et boutons-pression), tout comme ses deux poches extérieures, deux poches intérieures, une pochette sur le bras, une poche Napoléon, un capuchon détachable, et des piqûres horizontales, sont probablement les éléments qui rappellent le mieux que lon a affaire à une veste moto. Sans pour autant en faire une veste destinée uniquement à la moto. Même si ceci est possible. Et cest bien possible. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien. Ci-dessous vous pouvez trouver la protection dorsale D3O® homologuée appropriée en fonction de la taille de la veste. taille de la veste protection dorsale D3O® S => taille M M => taille M L => taille M XL => taille L 2XL => taille XL 3XL => taille XL 4XL => taille XL