Embrayage machoires

Deuxième main en ma possession depuis avril 2018. Cette moto était complète et d'origine quand je l'ai acquise et ne servait qu'à des petits déplacements en ville; elle n'a jamais fait de tout terrain. J'ai donc décidé de la fiabiliser et de lui redonner belle allure tout en conservant son jus d'origine, peinture du réservoir mis à part car il avait une bosse. Pour un fonctionnement parfait, j'ai préféré remplacer le carburateur par un Mikuni neuf. Travaux effectués: - vidange moteur - changement embrayage - changement câble d'embrayage - changement de carburateur - changement des mâchoires de freins - vidange fourche et changement des joints spi - changement de batterie - réglage de l'allumage - graissage de tous les axes et pivots - peinture du réservoir par professionnel Pièces neuves: - disques et ressorts d'embrayage - joint de carter d'embrayage - joint et ressort d'échappement - joints spi de fourche - mâchoires de freins - carburateur neuf Mikuni - filtre à air - filtre à essence (intérieur du réservoir non oxydé) - bougie - avertisseur sonore - batterie - vis platinées - condensateur - antiparasite NGK - deux cabochons de clignotants - selle complète (support, mousse, housse, sangle) - guidon chromé - leviers de frein et d'embrayage - poignées en caoutchouc - stickers de réservoir (stickers des caches latéraux fournis) - pneus neufs Heidenau Trial - chambres à air - fonds de jante - caoutchouc de sélecteur - bavette Suzuki - divers joints, silent-blocks, ampoules... Les deux rétroviseurs d'origine siglés Suzuki sont présents. La moto fonctionne parfaitement et j'ai parcouru plus de 1000 km depuis sa remise à niveau. Elle démarre facilement, tient le ralenti et accélère très bien avec le caractère pointu propre à ce moteur. Seul le chrome des jantes, des garde-boues et du haut des tubes de fourche est un peu piqué en surface. Je m'en sépare car possédant d'autres motos anciennes, je n'ai pas le temps de la faire rouler. Elle est visible à Joinville le Pont (94) le soir ou le week-end. La carte grise est "normale".

Vends véritable HUSQVARNA 125 CR de 1974 entièrement rénovée. Partie cycle : Peinture cadre, moteur et réservoir neuve (les chromes sur le réservoir sont des autocollants et vernis) . Roue avant et arrière rayons neufs, roulements et machoires neuves ; Kit chaine et tous les roulements de la partie cycle neufs Selle refaite par pro. Garde boue avt et arr, bouchon et robinet essence, pare chaine neufs. Amortisseurs, guidon et tous les cables neufs. Fourche jts neufs. Moteur : Tous les roulements et joints neufs. Cylindre neuf en cote d’origine et bien sur le piston ainsi que la bielle et la queue de vilo coté embrayage. Embrayage disque garnis et lisses neufs, boite révisée . Carbu nettoyé à l’ultra son et tous pièces neuves. Modèle rare, d’autres photos dispo sur demande je réponds à toutes vos questions ;. Moto visible à coté de METZ. PAS D’ ECHANGE .MERCI.

Equipements MK d’époques sur l’auto = -Kit Turbo comprenant: Turbo TD04HL, collecteur echappement fonte, ligne complete, gestion, bougies froides, intercooler et piping. -Jantes MK 2 parties (base de BBS RS2 avec centre spécifique MK), avec cache centraux MK et antivol intégré au cache. 8,5x18 -bas de caisse MK -Spoiler AV MK -retro M3 pour compact par MK -echappement final MK (fabrication remus) -kit de suspension par MK (amortisseur / ressort Bilstein retaré par MK) -Barre anti rapprochement AV et AR MK -modification du train AV avec triangles / moyeux / freins M3 3.0     Equipements d’origine de l’auto (selon VIN)= -peinture métal Boston Grun (275) -Autobloquant 25% -Sièges Sports gris anthracites (C6AT) -Toit ouvrant electrique -Vitre électriques -Airbag passager -volant M -PC peints ton caisse -antidémarrage   Equipements ajoutés / modifiés (moi ou précédents proprios) = -Frein Brembo 4 pistons sur disque de M3 3.0L -durits avia -combiné filetés KW V2 (suspension bilstein retarées par MK conservés) -Turbo TD04HL 15g passé en TDO04HL 16T -combiné d’instrument Zadatech pour suivi pression et t° huile, AFR, pression de sural. -Poste CD / bluetooh -Barres anti roulis H&R -pont 188mm en 3.73 de 323ti (pont 168mm en 3.45 refait et stocké) -Volant Mtech 2 (volant M 4 branches moche conservé) -suppression visco et ajout SPAL OEM BMW  et pilotage par sonde OEM -plaque AV déportée custom -ajout catch tank   Entretiens réalisés depuis 5 ans env (et env 20 000 km parcouru en ma possession), hors vidanges des fluides (tracés evidement) = -bougies froides Bosch indice 5 – janvier 2020 -2 pneus AR neuf –Dec 2019 -peinture face AV et latéraux, reprises corrosion, dépose ailes AV et bas de caisse pour contrôle  - Sept 2019 -radiateur d’eau – juine 2016 et Aout 2019 -mécanismes et moteurs de leve vitre – Jan 2019 --ciel de toit changé, piliers, cassette de TO revsée, passé en noir – sept 2017 intercooler / piping passé en alu  et silicone – Aout 2017 -Réfection turbo – mai 2017 -Réfection moteur (guides chaines, ½ carter AV, coussinets, joints, durites diverses, pompe à eau, calorstat, etc..) –mai 2017 -réfection train AR (bras, SB de ½ trains excentriques powerflex, SB de traverse, joints des etriers de freins, mâchoires frein à main, roulements, etc…) – sept 2016 -allumage, bobine et cables bougies mangécore = Aout 2016 -réfection pont 188 et pont 168 –  juin à dec 2016 -suspensions KW, coupelles M3 inversée coupelles AR = mai 2016 -ligne echappement neuve MK = avril 2016 -transmission (VM light TTV, meca renforcé Sachs performance, embrayage sachs Perfs, butée, emetteur et recepteur): mars 2016 -volant Mtech 2 et pommeau M3 5vit refaits = jan 2016 -SB de triangles AV, biellettes trains AV = nov 2015 L’auto est certes modifiées, mais ultra proche de sa config lorsque sortie de chez MK, les modifs apportées l’ont été dans une optique de fiabilisation et d’homogéniéité. MK savaient ce qu’ils faisaient, car le M42B18 est equipé d’origine de bielles et vilebrequins forgés. Bref ne comparez pas ça aux divers swap sur base de S50B30, S54 ou S50B32

BMW 320D E46 7cv 136 ch vent ou échange contre,R21 2l Turbo ou autre sportive en turbo, aucun rajout de ma part. date de 1ere mise en circulation: 01/03/2001 carnet d'entretient a jour depuis l'achat en 2001 BMW France CT passer le 08/07/2019: valable sur quand 2021 285000 km peut évolutif ma femme sans sert que pour aller au cours 80% d' autoroute pour aller en Italie et en corse aucune perte de puissance aucune fuite étanchéité moteur, étanchéité boite, étanchéité pont. démarre au premier coût de clés double des clés carte grise a mon nom couleur: bleue métallisé 4 vitres teinté BMW acheter chez concessionnaire BMW France voiture très économique 5l/100 boite de vitesse: manuelle véhicule entièrement d'origine. véhicule non fumeur. sellerie cuir pas craquer 4 vitres électriques 6 airbags rétroviseurs électriques ordinateur de bord commande au volant autoradio d' origine BMW climatisation automatique régulateur de vitesse ouverture et fermeture des vitres à distance ouverture du coffre électrique trappe a ski jantes alliage 17 pack sport volant 3 branches pack sport anti-patinage abs, esp 2 optique avant neuf 365€ 2 pneus ar neuf 220€ batterie neuf 196€ triangle avant droit neuf 350€ canalisation de frein droite neuf 375€ chaîne de distribution, pas de courroie révision complète vient d"être fait le 15/02/2018 turbo et échangeur nettoyer, pompe injection nettoyer et réviser chaîne de distribution et poulie aucun problème. roue de secourt neuf: 195€ remplacement 2 jeux de mâchoires de frein a main 2 disques frein arriéré le 14/03/2018 facture: 330€ disque embrayage silencieux lève vitre ARG-ARD changer 2261€ de frais et j'en oublie. ma BMW est très bien entretenu voir photos et bien lire l'annonce, j'ai 53 ans je massacre pas ma voiture tout est très bien respecter, démarrage a chaude a l’arrêt attente que le turbo soin bien lubrifier avant l’arrêt du moteur. carnet d'entretient a jour depuis l'achat en 2001 BMW France

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 1967 Kilométrage: 93.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_lancia-fulvia-type-hf Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente cet exemplaire de la Lancia Fulvia en réplique HF. Présentée d’abord en Berline, la Lancia Fulvia fut déclinée en coupé et présentée en 1965. La version coupé fut un très grand succès commercial (le coupé le plus vendu de l’histoire de la marque), mais aussi dans le créneau des voitures sportives de l’époque. Dessinée par Piero Castagnero, la Fulvia Coupé a une carrosserie très basse et lumineuse, homologuée comme 2+2 sa longueur est de 3,9 m, sa largeur de 1,5 m et sa hauteur 1,3 m avec un empattement de 2,3 m. Le moteur est un 4 cylindres de 1300cc développant 91 cv. La boite de vitesse dispose de 5 vitesses, avec la première en bas, comme la plupart des voitures de sport à cette époque. En 1970, la Fulvia connu un léger restylage, introduisant ainsi la 2eme série de ce modèle. Après plus de 170.000 (!) exemplaires produits, la Lancia Fulvia fut remplacée en 1976 par la Lancia Beta. NYC’s présente ici un modèle pour le moins sportif, préparé course mais homologué route bien évidemment, immatriculée pour la première fois en décembre 1967. Nous n’avons malheureusement pas de suivi sur l’historique de la voiture, hormis que son propriétaire belge la possède depuis une dizaine d’années. Celui-ci a effectué de nombreux travaux sur la voiture, dont voici la liste: Une révision moteur + nouvelle butée d’embrayage, nouveau bas de caisse, arceau de sécurité, 2 sièges baquets, harnais 3 points, phares longue portée + anti brouillard PIAA (le tout dans le même bloc), 5 jantes alu racing (fabriquée spécialement en Italie), révision des machoires de freins (Mosa freins) + remplacement coupelles maitre-cylindre, réparation complète de la carrosserie + peinture spécifique (copie « rallye 1960 »), boite fusible automatique + tripmaster électronique, lampe lecture de carte, échappement « racing » c.a d. en ligne directe (1 seul silencieu), pompe essence électrique + filtre avec régulateur de pression, tuyau essence renforcé, allumage élecrtronique, nouvelle baterie, rotules amortisseur AV, repose pieds alu (pilote + co-pilote), bouchon réservoir GR4, collecteur + 2 double corps WEBER DOC40, pompe à eau, protège carter, … Au niveau mécanique, il n’y a donc rien à prévoir, juste à vérifier une légère perte d’huile, mais pour le reste elle roule très bien ? Elle a fait plus de 100 kms par la route pour venir en nos établissements, sans souci. Au niveau de la carrosserie, elle présente très bien, pas la moindre griffe, pas le moindre coup. Elle a vraiment un très chouette look dans cette configuration. L’intérieur est en très bon état, typé course, forcément, mais rien n’est à prévoir. Elle dispose de nombreuses pièces d’origine, dont son volant, le bois du tableau de bord, ses jantes d’origine, de nombreuses fardes de documentation, etc… Comme vous pouvez le voir, nous avons 2 Lancia Fulvia rouge à vendre. Toutes deux viennent du même propriétaire, il est possible de vendre les 2 en même temps avec un prix attractif. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Bon, ça fait un an que mémère dort dans son box. Je lui ai dégourdi les jantes 2-3 fois qq kilomètres et la fait tourner 2-3 fois par mois. Elle est de Mars 2000, elle a 530 000 k et marche comme un avion. Beaucoup de choses ont été faites dessus avant son immobilisation comme: Amortisseurs AV et AR, Freins AV (disques, plaquettes, réfection des étriers...), mâchoires et plaquettes AR, 4 pneus neufs (elle est passée en 16 pouces avec jantes Citroën neuves) embrayage, volant moteur, butée hydraulique, courroie de dsitri (les deux), radiateur(vidange et nettoyage du système de refroidissement) radiateur de chauffage, accoudoir central, intérieur de 850, 4 amortisseurs, vidange + filtres, durites de gazole, silent bloc moteur (haut et bas) tuyaux de retours de gazole, vidange de boite, etc... Les factures et le dossier est dispo (beaucoup de factures car véhicule hyper entretenu). Elle présente encore bien. Elle a, depuis que je l'ai, les 4 coins de pare-chocs frottés. Voilà....n'hésitez

Cause santé, je préfère me séparer de ma préférée!! Beaucoup la connaissent et peuvent témoigner de ses qualités, esthétiques et routières. Je n'ai pas lésiné sur l'entretien et les pièces de qualité prémium! Je ne braderai pas: côte 14000 euros sur Youngtimer magasine. Contrôle technique 09 / 2020: 0 défaut. Jamais accidentée, jamais modifiée. Moteur jamais sorti. Dort au garage, peu de roulage depuis 2 ans. Toujours chouchoutée, elle a eu droit à la meilleure qualité d'entretien et de produits. Voiture avec ses pièces (moteur, boîte et carrosserie) et accessoires d'origine, trains AV et AR. 0 corrosion, tous les éléments carrosserie sont parfaitement alignés, signe de qualité. 2015: jolie peinture extérieure complète sans les entrants, avec changement des joints de pare-brise et de hayon, démontage et TOUS les accessoires. 2017: Embrayage. TOUS les Silent blocs, Train arrière: restauration avec pièces Peugeot et pose de graisseurs. Amortisseurs Kayaba Ultra SR, pneus Vredestein 20% usure2018: Batterie, Bougies, distribution et pompe à eau, TOUTES durites en silicone noir, rotules de direction2019: Boitier papillon révisé. Freins: maître cylindre Peugeot, disques et plaquettes Ferodo DS2500, étriers restaurés et tambours usinés, mâchoires et cylindres neufs, liquide HT, durites aviation. Révision et changement 2 syncros de boîte, tringlerie neuve. Joint spi arbre à came. Consolidation tableau de bord. Géométrie des trains. Coude pour manchon à air et 2 LP: NEUFS dans leur carton. Volant d'origine en plus fourni: excellent état. LES DEFAUTS: mousses sièges avant, et tissu montant avant G usés. Variateur du ventilation habitacle inopérant, 1 seul inter ON / OFF. Durite de lave glace à remplacer (fournie), poignée passager AR à refixer (fournie). Avec: des pièces spécifiques 205 gti comme baguettes latérales, 1 jupe AV quasi neuve,... Possibilité en sus d'un Tripmaster NEUF TERRATRIP 303 GEOTRIP GPS, avec cadran déporté et télécommande, doublé d'une sonde sur roue. Très belle rampe alu amovible avec prise plug and play et 2 LP Oscar+: 800 euros l'ensemblePossibilité 4 jantes NEUVES en plus, jamais montées après restauration TOTALE et PARFAITE: 400 euros

Mécanicien diagnostic 30 ans expérience à domicileNous proposons le changement et réparation de: - BOITE DE VITESSE Manuelle robotisée DSG et BMP6- EMBRAYAGE (BUTÉE, ÉMETTEUR, RÉCEPTEUR, VOLANT MOTEUR BI-MASSE) puis apprentissage valise- DIAGNOSTIQUE AUTO- COURROIE DE DISTRIBUTION- NETTOYAGE FAP- POMPE A EAU- INJECTEURS- BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE- DÉMARREUR- ALTERNATEUR- VIDANGE RÉVISION- FILTRES- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT- DURITES... - SYSTÈME DE FREINAGE (PLAQUETTES DE FREINS, DISQUES, MÂCHOIRES, FREIN A MAIN) - DIRECTION ASSISTÉE- ROTULE DE SUSPENSION, ROTULE DE DIRECTION, BARRE STABILISATRICE- TRIANGLE, BIELLETTE- BERCEAU- AMORTISSEURS- POTS D'ÉCHAPPEMENT- etc... ENTRETIEN: RÉVISION ET VIDANGE MOTEUR, BOITE,.... PLAQUETTES de FREIN, DISQUE de FREINetc,.... recherche de panne (valise) - Lecture des défauts- Effacement des voyants (rouge, orange...) - Recherche de pannes- Messages d'erreur (injection à contrôler, défaillance électronique, antipollution, direction non verrouillée...) - Mécanique, mécanicien et diagnostique- RAZ message d'entretien (huile, atelier, vidange, entretien...) - Régénération du FAP (filtre à particules)

CARROSSERIE= Caisse restaurée a 99 % (porte pédalier et 2 planchers neufs) Peinture complète int ext-Capote neuve, Sellerie complète neuve Tous les Elastiques de sièges et les assises sont neufs Tapis de sol neufs, Retro neuf, Calandre neuve, Pare chocs AV ET AR neufs, Pares soleil neufs, Tous les joints de portes sont neufs, Panneaux de portes neufsSUSPENSION = 4 Amortisseurs neufs, Remise en état des pots de suspension, MOTEUR = Remplacement des segments, Rodage des soupapes, Remplacement des joints queues de soupapes, carburateur double corps (neuf), batterie neuve, allumage complet, embrayage complet (disque butée mécanisme) remise en état boite a vitesses, soufflets de cardans neufs, kit chauffage neuf, FREINS= AV et AR Machoires neuves, Cylindres de roues (4) Tuyau de frein neuf de l'avant a l'arrière, Maitre cylindre de frein neufPNEUS = 125x15 sont neufs (4) et bien d'autres détails a voir absolument sur place* CETTE REPLIQUE 2 CV Spot A ETE REALISE SUR UNE BASE DE 2 CV 6 (3 cv)

Bonjour à tous- [Mécanicien diagnostic 30 ans expérience à domicile - Nous proposons le changement et réparation de: - BOITE DE VITESSE Manuelle robotisée DSG et BMP6- EMBRAYAGE (BUTÉE, ÉMETTEUR, RÉCEPTEUR, VOLANT MOTEUR BI-MASSE) - puis apprentissage valise- DIAGNOSTIQUE AUTO- COURROIE DE DISTRIBUTION- NETTOYAGE FAP- POMPE A EAU- INJECTEURS- BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE- DÉMARREUR- ALTERNATEUR- VIDANGE RÉVISION- FILTRES- CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT- DURITES... - SYSTÈME DE FREINAGE- (PLAQUETTES DE FREINS, DISQUES, MÂCHOIRES, FREIN A MAIN) - DIRECTION ASSISTÉE- ROTULE DE SUSPENSION, ROTULE DE DIRECTION, BARRE STABILISATRICE- TRIANGLE, BIELLETTE- BERCEAU- AMORTISSEURS- POTS D'ÉCHAPPEMENT- etc... - ENTRETIEN: - RÉVISION ET VIDANGE MOTEUR, BOITE,.... - PLAQUETTES de FREIN, DISQUE de FREIN- etc,.... - recherche de panne (valise) - Lecture des défauts- Effacement des voyants (rouge, orange...) - Recherche de pannes- Messages d'erreur (injection à contrôler, défaillance électronique, antipollution, direction non verrouillée...) - Mécanique, mécanicien et diagnostique- RAZ message d'entretien (huile, atelier, vidange, entretien...) - Régénération du FAP (filtre à particules)