Equipe dune soupape

Tourneur de soupape intérieur sonique 0.45 NM Outil pour monter et démonter rapidement une valve intérieure dune voiture ou dune moto. Dispose dune poignée en plastique durable et dune tige en acier solide avec un revêtement résistant à la rouille. - Convient aux valves tubeless courtes et longues - Empêche la torsion et les dommages à la valve intérieure - Lorsque le moment est atteint. la poignée saute de manière audible et perceptible - Couple fixe de 0.45 Nm - Poignée résistante Garantie: 2 ans Dimensions (mm): 124 x 20 mm le poids: 38 gram Quantité: 1 Viscosité: Valve intérieure

Ensemble de compression de ressort de soupape sonique 9 pièces Sonic Equipment est le spécialiste des outils à main de haute qualité. des chariots à outils remplis et des systèmes de stockage haut de gamme. Les valises et chariots à outils Sonic sont conçus pour la convivialité. lefficacité et le style. Pour retirer et installer le ressort de soupape avec la culasse allumée ou éteinte sur les moteurs à essence ou diesel OHV et OHC. En bref. si vous achetez des outils Sonic. vous bénéficierez des avantages suivants: - Les meilleurs outils de qualité - Y compris étui de rangement - Une trousse à outils idéale pour la plupart des motos - La base réglable multipoint de cet outil est solidement boulonnée à la tête tandis que les pivots à levier réglable du mécanisme forment la poutre. Alors appuyez rapidement sur le ressort dune main - Retrait et installation rapides du ressort de retenue. Facile à atteindre grâce à la grande ouverture des deux côtés du tube de compression Inclus: Valise Matériau: Matière plastique Matériau: Acier Ensemble: 9 pièces Viscosité: Boîte à outils remplie Garantie: 2 ans

Pot cric 12000 kg Ce cric bouteille a une capacité de charge maximale exceptionnellement élevée de pas moins de 12 000 kg. Le cric est idéal pour soulever différents types de véhicules. Le poste de travail en deux parties assure également une manière très agréable de travailler avec ce cric bouteille. La hauteur minimale du cric de pot est de 215 mm et la hauteur maximale du cric est de 400 mm. Le cric bouteille est très stable et est équipé dune soupape de sécurité contre les surcharges. - tige de commande en 2 parties - Descente contrôlée en tournant la valve de descente - Avec broche intégrée dans le piston pour lallongement de la course - à toute épreuve - Peut être utilisé dans de petits espaces - Haute stabilité - Très approprié en combinaison avec un cric datelier pour supporter une charge en toute sécurité - Construction en acier solide - Avec soupape de sécurité contre les surcharges Garantie: 2 ans Capacité de levage: 12000 kg hauteur maximale: 400 mm hauteur min.: 215 mm Viscosité: pot jack Couleur: noir

Carpoint Mobile Garage Jack 2000KG dans une valise Le cric de garage hydraulique Carpoint en aluminium et en acier pour soulever une voiture rapidement et facilement. La hauteur de levage du cric datelier est de 130 à 350 mm. Le cric peut supporter une charge maximale de 2000 kilogrammes. Facile à conduire avec la tige de pompe sous nimporte quelle voiture grâce aux deux roues à lavant et aux deux roues pivotantes à 360 ° à larrière du cric. Equipé dergots sur la platine support pour un maintien optimal du corps et dun clapet de mise à lair pour abaisser le cric. Soupape de sécurité automatique en cas de surcharge. De plus. le cric est facile à soulever grâce à la poignée pratique. Utilisez toujours le cric en combinaison avec des chandelles. La prise mobile a un marquage CE. Après utilisation. le cric de garage se range facilement dans létui fourni. - Cric de garage hydraulique avec hauteur de levage de 130-350 mm - Charge maximale jusquà 2000 kilogrammes - Equipé de roulettes et dune soupape de sécurité automatique Garantie: 2 ans Viscosité: Cric de garage Capacité de levage: 2000 kg hauteur min.: 130 mm le poids: 8 kg hauteur maximale: 350 mm

Le porte-vélos Hapro Atlas Active 2 Latlas Hapro actif 2 est un porte-vélos pour lattelage qui convient au transport de 2 vélos. Ce transporteur est entièrement équipé. Il est facile à utiliser. facile à monter. équipé dune protection de jante sur les boucles à dégagement rapide et dispose dune double protection contre le vol grâce aux verrous sur le porte-bagages et les pinces du cadre du vélo. Augmentez la charge utile ! Le Hapro atlas active 2 a une capacité de charge accrue et peut supporter jusquà 60 kg. Ce porte-vélos peut facilement emporter vos vélos de montagne lourds ou vos vélos électriques avec vous. Même les vélos à empattement large ne posent aucun problème. Grâce aux boucles extra longues à dégagement rapide. vous pouvez facilement attacher presque nimporte quel vélo au porte-vélo. Grâce au nouveau système de montage. vous pouvez facilement monter ce porte-vélos sur lattelage. Connexion 7 broches ! Ce porte-vélos a une connexion à 7 broches. Votre voiture a-t-elle une connexion à 13 broches ? Ensuite. vous pouvez commander un adaptateur* qui convertit la connexion de 7 broches à 13 broches. * Conseil de commande également: adaptateur 13/7 broches (article: 0106350) Pliable et inclinable ! Le Hapro atlas active 2 est à la fois pliable et inclinable. Au moyen dune commande manuelle. vous pouvez incliner le support jusquà 78 degrés. Pour que vous puissiez toujours atteindre le coffre même lorsque les vélos sont montés. Latlas active est également partiellement pliable pour un rangement et un transport faciles. - Charge utile augmentée de 60 kg - 14 kg de poids propre - Système de montage nouveau et simple - Prévention du vol - Protection de jante - Convient à presque tous les vélos - inclinable - Prise 7 broches - Garantie 3 ans Couleur: noir Garantie: 3 ans Nombre de vélos: 2 Fermable à clé: oui avec serrure Type de vélo: Vélo électrique. vélo de ville. vélo pour enfants. vélo de route. VTT Poids maximum: 60 kg Verrouiller le clip du cadre du vélo: Oui Porte-vélo antivol: Oui Connexion plug: 7-polig Feu de brouillard: Non Pliable: Oui Max. pneu de vélo de largeur: 7.6 cm Fonction d&:#39:inclinaison: Oui Angle d&:#39:inclinaison: 78 graden Distance entre les vélos: 28 cm Inclinable: Oui Propre poids: 14 Kg

L Atlas Hapro Active 4 Le Hapro atlas active 4 est un porte-vélos pour lattelage qui convient au transport de 4 vélos. Ce transporteur est entièrement équipé. Il est facile à utiliser. facile à attacher. équipé dune protection de jante sur les boucles à dégagement rapide et a une double prévention contre le vol grâce à des verrous sur le porte-vélos et les pinces du cadre de vélo. Augmentation de la charge utile! Le Hapro atlas active 4 a une charge utile accrue et peut transporter jusquà 60 kg. Ce porte-vélos peut facilement emporter vos vélos de montagne lourds ou vos vélos électriques avec vous. Les vélos à large empattement ne posent pas non plus de problème. Grâce aux boucles à dégagement rapide extra longues. vous pouvez facilement attacher presque tous les vélos au porte-vélos. Le nouveau système de montage facilite le montage de ce support sur la barre de remorquage. Connexion à 7 broches! Ce porte-vélos a une connexion à 7 broches. Votre voiture dispose-t-elle dune connexion à 13 broches? Ensuite. vous pouvez regarder latlas actif 4 13-polig *. * Numéro darticle 1343003 Pliable et inclinable! Le Hapro atlas active 4 est à la fois pliable et inclinable. Au moyen dune commande manuelle. vous pouvez incliner le support jusquà 78 degrés. Pour que vous puissiez toujours atteindre le coffre même lorsque les vélos sont montés. Latlas active est également partiellement pliable pour un rangement et un transport faciles. - Augmentation de la capacité de charge 60 kg - 18 kg de poids propre - Nouveau système de montage simple - Prévention du vol - Protection de jante - Convient à presque tous les vélos - inclinable - Fiche à 7 broches - Garantie 3 ans Couleur: noir Garantie: 3 ans Nombre de vélos: 4 Fermable à clé: oui avec serrure Type de vélo: Vélo électrique. vélo de ville. vélo pour enfants. vélo de route. VTT Propre poids: 18 Kg Poids maximum: 60 kg Distance entre les vélos: 20/18/20 cm Verrouiller le clip du cadre du vélo: Oui Porte-vélo antivol: Oui Connexion plug: 7-polig Feu de brouillard: Non Fonction d&:#39:inclinaison: Oui Angle d&:#39:inclinaison: 78 graden Inclinable: Oui Pliable: Oui Max. pneu de vélo de largeur: 7.6 cm

L Atlas Hapro Active 4 Le Hapro atlas active 4 est un porte-vélos pour lattelage qui convient au transport de 4 vélos. Ce transporteur est entièrement équipé. Il est facile à utiliser. facile à attacher. équipé dune protection de jante sur les boucles à dégagement rapide et a une double prévention contre le vol grâce à des verrous sur le porte-vélos et les pinces du cadre de vélo. Augmentation de la charge utile! Le Hapro atlas active 4 a une charge utile accrue et peut transporter jusquà 60 kg. Ce porte-vélos peut facilement emporter vos vélos de montagne lourds ou vos vélos électriques avec vous. Les vélos à large empattement ne posent pas non plus de problème. Grâce aux boucles à dégagement rapide extra longues. vous pouvez facilement attacher presque tous les vélos au porte-vélos. Le nouveau système de montage facilite le montage de ce support sur la barre de remorquage. Connexion à 13 broches! Ce porte-vélos a une connexion à 13 broches. Votre voiture dispose-t-elle dune connexion à 7 broches? Ensuite. vous pouvez regarder latlas actif 4 7-polig *. * Numéro darticle 1343002 Pliable et inclinable! Le Hapro atlas active 4 est à la fois pliable et inclinable. Au moyen dune commande manuelle. vous pouvez incliner le support jusquà 78 degrés. Pour que vous puissiez toujours atteindre le coffre même lorsque les vélos sont montés. Latlas active est également partiellement pliable pour un rangement et un transport faciles. - Augmentation de la capacité de charge 60 kg - 18 kg de poids propre - Nouveau système de montage simple - Prévention du vol - Protection de jante - Convient à presque tous les vélos - inclinable - Prise 13 broches - Garantie 3 ans Couleur: noir Garantie: 3 ans Nombre de vélos: 4 Fermable à clé: oui avec serrure Type de vélo: Vélo électrique. vélo de ville. vélo pour enfants. vélo de route. VTT Propre poids: 18 Kg Poids maximum: 60 kg Distance entre les vélos: 20/18/20 cm Verrouiller le clip du cadre du vélo: Oui Porte-vélo antivol: Oui Connexion plug: 13-polig Feu de brouillard: Non Fonction d&:#39:inclinaison: Oui Angle d&:#39:inclinaison: 78 graden Inclinable: Oui Pliable: Oui Montage sur attelage: bouton tournant Max. pneu de vélo de largeur: 7.6 cm

L Atlas Hapro Active 3 Le Hapro atlas active 3 est un porte-vélos pour attelage adapté au transport de 3 vélos. Ce transporteur est entièrement équipé. Il est facile à utiliser. facile à monter. équipé dune protection de jante sur les boucles à dégagement rapide et dispose dune double prévention contre le vol grâce à des verrous sur le porte-vélos et les pinces du cadre du vélo. Augmentez la charge utile ! Le Hapro atlas active 3 a une capacité de charge accrue et peut transporter jusquà 60 kg. Ce porte-vélos peut facilement emporter avec vous vos vélos de montagne lourds ou vos vélos électriques. Les vélos à empattement large ne posent aucun problème. Grâce aux boucles extra longues à dégagement rapide. vous pouvez facilement attacher presque nimporte quel vélo au porte-vélos. Grâce au nouveau système de montage. vous pouvez facilement monter ce support sur la barre de remorquage. Connexion à 7 broches ! Ce porte-vélos a une connexion à 7 broches. Votre voiture a-t-elle une connexion à 13 broches ? Ensuite. vous pouvez commander un adaptateur* qui convertit la connexion de 7 broches à 13 broches. * Commandez également le conseil: Adaptateur 13/7 broches (article: 0106350) Pliable et inclinable ! Le Hapro atlas active 3 est à la fois pliable et inclinable. Au moyen dune commande manuelle. vous pouvez incliner le porteur jusquà 78 degrés. Pour que vous puissiez toujours atteindre le coffre même lorsque les vélos sont montés. Latlas active est également partiellement pliable pour un rangement et un transport faciles. - Charge utile augmentée 60 kg - 16 kg de poids propre - Nouveau et simple système de montage - Prévention du vol - Protection de jante - Convient à presque tous les vélos - inclinable - prise 7 broches - 3 ans de garantie Propre poids: 16 kg Couleur: noir Garantie: 3 ans Nombre de vélos: 3 Fermable à clé: oui avec serrure Type de vélo: Vélo électrique. vélo de ville. vélo pour enfants. vélo de route. VTT Poids maximum: 60 kg Distance entre les vélos: 28/28 cm Verrouiller le clip du cadre du vélo: Oui Porte-vélo antivol: Oui Connexion plug: 7-polig Feu de brouillard: Non Fonction d&:#39:inclinaison: Oui Angle d&:#39:inclinaison: 78 graden Inclinable: Oui Pliable: Oui Max. pneu de vélo de largeur: 7.6 cm

Clarke Sport Noir Ne vous laissez pas induire en erreur par la photo et la catégorie: bien quil sagisse à proprement parler dun sweat à capuche (matière souple + capuchon), le Clarke Sport a un peu plus à offrir. Cependant, il ne sagit pas non plus dune veste de moto à part entière. Modeka lappelle veste en softshell et cest sans doute ce quelle est. Cette Clarke Sport nest pas la seule de sa catégorie: avec la Clarke, la Clarke Lady et même la Clarke Kids, les possibilités sont nombreuses. Avec ses sliders dépaules externes et ses bandes blanches, cette Clarke Sport est la plus sportive du lot. Lextérieur est constitué - vous laurez deviné - de softshell. Les épaules et les coudes sont pourvus dune couche de textile supplémentaire résistant à lusure, pour surpasser les qualités dun hoodie ordinaire. Par ailleurs, lextérieur en softshell est équipé dune membrane Hitex®. Soit, une couche intégrée, étanche à leau et au vent, pour offrir un large panel de possibilités. Tout ce que nous avons énuméré jusquici, Modeka lintègre également dans une veste de tourisme à part entière - à part le softshell. En outre, la Clarke Sport est dotée dune doublure thermique amovible. Ainsi, nous avons pratiquement couvert tout le spectre des conditions météorologiques. Dans un hoodie, effectivement. Que nous nosons plus guère qualifier de hoodie. Cela signifie-t-il que vous pourrez le porter tout lautomne ? Nous ne le pensons pas, quoique nous pourrions en douter certains jours. Le fait est quil offre maintes possibilités, en fonction des conditions météorologiques. À condition de ne pas jouer avec les extrêmes. Il ne sagit certes pas dune veste de course, mais le WINNER est toutefois pourvu de protections flexibles de coudes et dépaules. Celles-ci sont homologuées CE (E N 1621-1:2012) et peuvent être complétées dune protection dorsale homologuée CE. Cette dernière est optionnelle. Ceci vous amène donc un peu plus loin que vous ne le pensiez à priori. Pensez également aux sliders dépaules externes. Une fois de plus: posez-le à côté dune veste de course et elles disparaissent, tout en sachant que peu de vestes de moto en disposent. La Clarke Sport peut encaisser les chocs. Et que celui qui le porte se rassure: tout est en ordre. Deux poches latérales, une poche de poitrine et deux poches intérieures. Une bonne tirette centrale, une taille côtelée, des poignets en côtes. Une bonne capuche - comme il se doit sur un hoodie - qui peut être rentrée (tirette) … En termes de vêtements de moto décontractés, la Clarke Sport sort du lot. Et de loin. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® XS => L => taille S XL => 3XL => taille M Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Clarke Sport Noir-Blanc Ne vous laissez pas induire en erreur par la photo et la catégorie: bien quil sagisse à proprement parler dun sweat à capuche (matière souple + capuchon), le Clarke Sport a un peu plus à offrir. Cependant, il ne sagit pas non plus dune veste de moto à part entière. Modeka lappelle veste en softshell et cest sans doute ce quelle est. Cette Clarke Sport nest pas la seule de sa catégorie: avec la Clarke, la Clarke Lady et même la Clarke Kids, les possibilités sont nombreuses. Avec ses sliders dépaules externes et ses bandes blanches, cette Clarke Sport est la plus sportive du lot. Lextérieur est constitué - vous laurez deviné - de softshell. Les épaules et les coudes sont pourvus dune couche de textile supplémentaire résistant à lusure, pour surpasser les qualités dun hoodie ordinaire. Par ailleurs, lextérieur en softshell est équipé dune membrane Hitex®. Soit, une couche intégrée, étanche à leau et au vent, pour offrir un large panel de possibilités. Tout ce que nous avons énuméré jusquici, Modeka lintègre également dans une veste de tourisme à part entière - à part le softshell. En outre, la Clarke Sport est dotée dune doublure thermique amovible. Ainsi, nous avons pratiquement couvert tout le spectre des conditions météorologiques. Dans un hoodie, effectivement. Que nous nosons plus guère qualifier de hoodie. Cela signifie-t-il que vous pourrez le porter tout lautomne ? Nous ne le pensons pas, quoique nous pourrions en douter certains jours. Le fait est quil offre maintes possibilités, en fonction des conditions météorologiques. À condition de ne pas jouer avec les extrêmes. Il ne sagit certes pas dune veste de course, mais le WINNER est toutefois pourvu de protections flexibles de coudes et dépaules. Celles-ci sont homologuées CE (E N 1621-1:2012) et peuvent être complétées dune protection dorsale homologuée CE. Cette dernière est optionnelle. Ceci vous amène donc un peu plus loin que vous ne le pensiez à priori. Pensez également aux sliders dépaules externes. Une fois de plus: posez-le à côté dune veste de course et elles disparaissent, tout en sachant que peu de vestes de moto en disposent. La Clarke Sport peut encaisser les chocs. Et que celui qui le porte se rassure: tout est en ordre. Deux poches latérales, une poche de poitrine et deux poches intérieures. Une bonne tirette centrale, une taille côtelée, des poignets en côtes. Une bonne capuche - comme il se doit sur un hoodie - qui peut être rentrée (tirette) … En termes de vêtements de moto décontractés, la Clarke Sport sort du lot. Et de loin. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® XS => L => taille S XL => 3XL => taille M Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Clarke Sport Noir-Jaune Ne vous laissez pas induire en erreur par la photo et la catégorie: bien quil sagisse à proprement parler dun sweat à capuche (matière souple + capuchon), le Clarke Sport a un peu plus à offrir. Cependant, il ne sagit pas non plus dune veste de moto à part entière. Modeka lappelle veste en softshell et cest sans doute ce quelle est. Cette Clarke Sport nest pas la seule de sa catégorie: avec la Clarke, la Clarke Lady et même la Clarke Kids, les possibilités sont nombreuses. Avec ses sliders dépaules externes et ses bandes blanches, cette Clarke Sport est la plus sportive du lot. Lextérieur est constitué - vous laurez deviné - de softshell. Les épaules et les coudes sont pourvus dune couche de textile supplémentaire résistant à lusure, pour surpasser les qualités dun hoodie ordinaire. Par ailleurs, lextérieur en softshell est équipé dune membrane Hitex®. Soit, une couche intégrée, étanche à leau et au vent, pour offrir un large panel de possibilités. Tout ce que nous avons énuméré jusquici, Modeka lintègre également dans une veste de tourisme à part entière - à part le softshell. En outre, la Clarke Sport est dotée dune doublure thermique amovible. Ainsi, nous avons pratiquement couvert tout le spectre des conditions météorologiques. Dans un hoodie, effectivement. Que nous nosons plus guère qualifier de hoodie. Cela signifie-t-il que vous pourrez le porter tout lautomne ? Nous ne le pensons pas, quoique nous pourrions en douter certains jours. Le fait est quil offre maintes possibilités, en fonction des conditions météorologiques. À condition de ne pas jouer avec les extrêmes. Il ne sagit certes pas dune veste de course, mais le WINNER est toutefois pourvu de protections flexibles de coudes et dépaules. Celles-ci sont homologuées CE (E N 1621-1:2012) et peuvent être complétées dune protection dorsale homologuée CE. Cette dernière est optionnelle. Ceci vous amène donc un peu plus loin que vous ne le pensiez à priori. Pensez également aux sliders dépaules externes. Une fois de plus: posez-le à côté dune veste de course et elles disparaissent, tout en sachant que peu de vestes de moto en disposent. La Clarke Sport peut encaisser les chocs. Et que celui qui le porte se rassure: tout est en ordre. Deux poches latérales, une poche de poitrine et deux poches intérieures. Une bonne tirette centrale, une taille côtelée, des poignets en côtes. Une bonne capuche - comme il se doit sur un hoodie - qui peut être rentrée (tirette) … En termes de vêtements de moto décontractés, la Clarke Sport sort du lot. Et de loin. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® XS => L => taille S XL => 3XL => taille M Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

C5 Gris argenté Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède

C5 Noir Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: une j

C5 Globe Blanc - Bleu Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le c

C5 Globe Gris - Noir Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le co