Evolution turbo 5w40

Cause voiture vendue, huile moteur ELF, évolution turbo, technologie de synthèse, très hautes performances 5W40. Me contacter uniquement par tel.

Turbo exhaust con el sensor procedente de un Mitsubishi evolution IV

Evolution des relevés kilométriques: - 130 000 km parcourus pendant 3 ans (sur Autoroute exclusivement) - puis 14 000 km parcourus pendant 3 ans (stock concessionnaires Porsche Vélizy 11 000 km et Porsche Reims 3000 km) Autres informations: - 4 places - Consommation extra-urbaine 7,7 L/100 (données constructeurs) - 850 Nm avec le Launch Control - Réduction supplémentaire de 15% de la consommation si vous effectuez un STAGE ECO (+150 Nm additionnels) - Conversion Flexfuel SuperEthanol E85 possible (option à 200 €) sur ce modèle (plein à moitié prix) - Une mise à jour 2021, dans le respect des normes du constructeur (soit 640 CHEVAUX), est réalisable par un motoriste agrée par la Marque. - Possibilité de rajouter 70 ch supplémentaire (soit 10 cv de plus qu'une 4.0 Turbo S immatriculée en 2021). vendue entièrement révisée (filtre à air, bougies,...): prochaine grande révision en 2024. Prochaine vidange moteur le 27 Mai 2022 2 pneus AV neufs (Michelin Super Pilot) Ce véhicule n'a jamais fait de mode sport: Les 2 pneus AR sont d'origines (année 2015), et dans un état encore proche du neuf. Rapport Piwi pouvant être réalisé lors de la vente au Centre Porsche de Saint-Germain-En Laye. Aucun malus, véhicule français, depuis sa 1ère M.E.C le 06/03/2015 contrôle technique du 5 Juin 2021 vierge: véhicule disponible immédiatement Etat proche du neuf (peinture, jantes, cuir,...) Protection céramique Pro réalisée par Porsche. Valeur affinée à l'Argus 75 000 €, car aucun défaut, aucune rayure int. ext. Sièges Sport ventilés avec pack confort 18 positions (cuir et assise en mousse dans un état neuf, pas le moindre plis, cf. photos HD des sièges).

Huile moteur Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 C3 5L Numéro darticle: 1535BD Les moteurs modernes sont plus petits et plus efficaces. sans sacrifier les performances. La pression intense des moteurs turbo diesel daujourdhui crée une friction qui peut réduire les performances du moteur jusquà 10 %. Pour lautomobiliste daujourdhui. la perte de performances du moteur nest tout simplement pas une option. Castrol EDGE Turbo Diesel with Fluid TITANIUM est notre huile moteur la plus avancée. Le produit se transforme pour se renforcer sous pression et réduit les frottements dégradant les performances afin de maximiser les performances réelles de votre moteur. Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 avec Fluid Titanium est le choix naturel des automobilistes qui exigent des performances moteur maximales des moteurs diesel modernes daujourdhui nécessitant un haut degré de protection et des huiles plus performantes. - Plus fort sous pression. de sorte que le moteur de votre voiture est toujours protégé - Réduit la friction à tous les régimes et conditions du moteur qui peuvent réduire la puissance - Testé indépendamment selon les normes les plus élevées pour des performances éprouvées - Recommandé par les principaux constructeurs automobiles mondiaux - Réduit les dépôts dans les moteurs diesel pour maximiser la réactivité du moteur - Convient pour une utilisation dans les véhicules hybrides Caractéristiques: - ACEA C3 - API SN/CF - VW 502 00/ 505 00/ 505 01 - BMW Longlife-04 - Homologation MB 226.5/ 229.31/ 229.51 - Conforme à Ford WSS-M2C917-A - Renault RN 0700 / RN 0710 - Conforme à Fiat 9.55535-S2 - dexos2* VW: 502 00/ 505 00 / 505 01 mB: 229.31/ 229.51/ 226.5 SAE: 5W40 Normes (ACEA): C3 Normes (API): SN / CF Ford: WSS-M2C917-A BMW: Longlife-04 Viscosité: 5W40 Renault: RN0700/0710 Capacité: 5 litres Fiat: 9.55535-S2 Dexos: 2* Type d&:#39:huile: Huile synthétique Nombre SAE: 5W-40 Type demballage: Bouteille Spécification: ACEA C3 Spécification: API SN / CF Homologations constructeurs: VW 505 00/ 505 01 Homologations constructeurs: MB-Freigabe 229.31 Homologations constructeurs: MB Freigabe 229.51 Homologations constructeurs: MB Freigabe 226.5 Homologations constructeurs: Ford WSS-M2C917-A Homologations constructeurs: Renault RN0700 Homologations constructeurs: Renault RN0710 Homologations constructeurs: GM dexos2� Homologations constructeurs: Fiat 9.55535-S2

Huile moteur Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 C3 1L Numéro darticle: 1535B5 Les moteurs modernes sont plus petits et plus efficaces. sans sacrifier les performances. La pression intense des moteurs turbo diesel daujourdhui crée une friction qui peut réduire les performances du moteur jusquà 10 %. Pour lautomobiliste daujourdhui. la perte de performances du moteur nest tout simplement pas une option. Castrol EDGE Turbo Diesel with Fluid TITANIUM est notre huile moteur la plus avancée. Le produit se transforme pour se renforcer sous pression et réduit les frottements dégradant les performances afin de maximiser les performances réelles de votre moteur. Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 avec Fluid Titanium est le choix naturel des automobilistes qui exigent des performances moteur maximales des moteurs diesel modernes daujourdhui nécessitant un haut degré de protection et des huiles plus performantes. - Plus fort sous pression. de sorte que le moteur de votre voiture est toujours protégé - Réduit la friction à tous les régimes et conditions du moteur qui peuvent réduire la puissance - Testé indépendamment selon les normes les plus élevées pour des performances éprouvées - Recommandé par les principaux constructeurs automobiles mondiaux - Réduit les dépôts dans les moteurs diesel pour maximiser la réactivité du moteur - Convient pour une utilisation dans les véhicules hybrides Caractéristiques: - ACEA C3 - API SN/CF - VW 502 00 / 505 00 / 505 01 - BMW Longlife-04 - Homologation MB 229.31/ 229.51/ 226.5 - Conforme à Ford WSS-M2C917-A - Renault RN0700/0710 - Conforme à Fiat 9.55535-S2 - Dexos2* Capacité: 1 litre Normes (ACEA): C3 Viscosité: 5W40 Normes (API): SN / CF mB: 229.31/ 229.51/ 226.5 Type d&:#39:huile: Huile synthétique Nombre SAE: 5W-40 Type demballage: Bouteille Spécification: ACEA C3 Spécification: API SN / CF Homologations constructeurs: VW 505 00/ 505 01 Homologations constructeurs: MB-Freigabe 229.31 Homologations constructeurs: MB Freigabe 229.51 Homologations constructeurs: MB Freigabe 226.5 Homologations constructeurs: Ford WSS-M2C917-A Homologations constructeurs: Renault RN0700 Homologations constructeurs: Renault RN0710 Homologations constructeurs: GM dexos2� Homologations constructeurs: Fiat 9.55535-S2

Huile moteur Castrol Edge 5W40 C3 5L Numéro darticle: 1535F1 Les moteurs modernes sont plus petits et plus efficaces. sans sacrifier les performances. La pression intense des moteurs turbo diesel daujourdhui crée une friction qui peut réduire les performances du moteur jusquà 10 %. Pour lautomobiliste daujourdhui. la perte de performances du moteur nest tout simplement pas une option. Castrol EDGE Turbo Diesel with Fluid TITANIUM est notre huile moteur la plus avancée. Le produit se transforme pour se renforcer sous pression et réduit les frottements dégradant les performances afin de maximiser les performances réelles de votre moteur. Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 avec Fluid Titanium est le choix naturel des automobilistes qui exigent des performances moteur maximales des moteurs diesel modernes daujourdhui nécessitant un haut degré de protection et des huiles plus performantes. - Plus fort sous pression. de sorte que le moteur de votre voiture est toujours protégé - Réduit la friction à tous les régimes et conditions du moteur qui peuvent réduire la puissance - Testé indépendamment selon les normes les plus élevées pour des performances éprouvées - Recommandé par les principaux constructeurs automobiles mondiaux - Réduit les dépôts dans les moteurs diesel pour maximiser la réactivité du moteur - Convient pour une utilisation dans les véhicules hybrides Caractéristiques: - ACEA C3 - API SN/CF - dexos2 * - Conforme à Fiat 9.55535-S2 - Conforme Ford WSS-M2 °C917-A - Homologation MB 226.5/229.31/229.51 - RENAULT RN 0700/RN 0710 - VW 502 00/505 00/505 01 Capacité: 5 litres Viscosité: 5W40 Normes (ACEA): C3 Type d&:#39:huile: Huile synthétique Nombre SAE: 5W-40 Type demballage: Bouteille Spécification: ACEA C3 Spécification: API SN / CF Homologations constructeurs: VW 505 00/ 505 01 Homologations constructeurs: MB-Freigabe 229.31 Homologations constructeurs: MB Freigabe 229.51 Homologations constructeurs: MB Freigabe 226.5 Homologations constructeurs: Fiat 9.55535-S2 Homologations constructeurs: GM dexos2� Homologations constructeurs: Ford WSS-M2C917-A Homologations constructeurs: Renault RN0700 Homologations constructeurs: Renault RN0710

Huile moteur Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 C3 4L La génération actuelle de moteurs repousse constamment les limites technologiques et techniques. Ils sont plus petits et ultra-efficaces. sans sacrifier les performances. Les moteurs avancés testent lhuile à des pressions plus élevées. Ces pressions intenses créent des frottements qui peuvent coûter jusquà 10% de la puissance délivrée par le moteur. Castrol EDGE Turbo Diesel avec le Fluid TITANIUM breveté transforme sa structure physique et devient plus fort sous pression. Cela empêche le contact métal sur métal et réduit la friction: pour une performance maximale du moteur lorsque vous en avez le plus besoin. Castrol EDGE Turbo Diesel avec Fluid TITANIUM: libérez les véritables performances du moteur. Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 convient aux moteurs à essence et diesel lorsque le fabricant recommande une spécification ACEA C3. API CF ou antérieure. Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40 est approuvé par les principaux constructeurs automobiles. veuillez vous référer au manuel pour les spécifications correctes. - Est à son maximum lorsque la pression est la plus élevée. protégeant ainsi le moteur de votre voiture - Réduit les frottements épuisant la puissance à tous les régimes et conditions du moteur - Testé indépendamment selon les normes les plus élevées pour des performances éprouvées - Recommandé par les principaux constructeurs automobiles mondiaux - Réduit les dépôts dans les moteurs diesel pour maximiser la réactivité du moteur Caractéristiques: - ACEA C3 - API SN/CF - Conforme à Fiat 9.55535-S2 - Conforme à Ford WSS-M2C917-A - GMdexos2™* - Homologation MB 226.5/ 229.31/ 229.51 - Renault RN 0700 / RN 0710 - VW 505 00/ 505 01 Capacité: 4 litres Type d&:#39:huile: Huile synthétique Nombre SAE: 5W-40 Type demballage: Bouteille Spécification: ACEA C3 Spécification: API SN / CF Homologations constructeurs: VW 505 00/ 505 01 Homologations constructeurs: MB-Freigabe 229.31 Homologations constructeurs: MB Freigabe 229.51 Homologations constructeurs: MB Freigabe 226.5 Homologations constructeurs: Ford WSS-M2C917-A Homologations constructeurs: Renault RN0700 Homologations constructeurs: Renault RN0710 Homologations constructeurs: GM dexos2� Homologations constructeurs: Fiat 9.55535-S2

Huile moteur Liqui Moly Diesel High Tech 5W40 C3 5L Huile moteur de haute qualité pour quatre saisons utilisant les concepts de moteur diesel les plus modernes. Spécialement développé pour les véhicules équipés dun système dinjection à injecteur-pompe et les véhicules diesel de la norme antipollution Euro IV avec filtre à particules conformément aux instructions du constructeur. Catalyseurs de turbo et doxydation testés. La combinaison dhuiles de base non conventionnelles en combinaison avec les derniers additifs garantit une huile moteur qui offre une excellente protection contre lusure. réduit la consommation dhuile et de carburant et assure une lubrification rapide du moteur. - Bonne protection contre lusure - Résistant aux basses températures Approbations: - ACEA C3 - API CF - Ford WSS-M2C 917-A - VW 50500V - W 505 0 1 Capacité: 5 litres Viscosité: 5W40 Normes (ACEA): C3 VW: 505 00 VW: 505 01 Capacité [litres]: 5 Type demballage: Jerrycan Grade de viscosité SAE: 5W-40 Normes (ACEA): C3 Normes (API): CF Le pétrole a été approuvé pour: Ford WSS-M2C 917-A Le pétrole a été approuvé pour: VW 505 00 Le pétrole a été approuvé pour: VW 505 01 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: VW 500 00

Huile moteur Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 A3/B4 4L Huile basse vitesse entièrement synthétique pour moteurs modernes. Réduit la consommation dhuile et de carburant. Lubrification optimale même dans des situations extrêmes. Avec large plage de viscosité thermostable. Lubrification instantanée au démarrage à froid. pression dhuile optimale à toutes les vitesses. La garantie de lubrification est également préservée à des températures extrêmes. Performances moteur optimisées. Protection contre lusure améliorée. durée de vie du moteur plus longue. Turbo et convertisseur catalytique testés. Caractéristiques: - Testé pour turbo et convertisseur catalytique - Excellente protection contre lusure - Moteur en douceur - Peut être mélangé avec des huiles moteur universelles - Perte par évaporation extrêmement faible - Longue durée de vie du moteur - Maintient le moteur très propre - Entretien rapide de lhuile à basse température - Haute stabilité au cisaillement Capacité: 4 litres Type demballage: Jerrycan Grade de viscosité SAE: 5W-40 Normes (ACEA): A3/B4 Normes (API): SN Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: BMW Longlife 98 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: MB 229.3 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: Porsche A40 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: VW 502 00 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: VW 505 00

Huile moteur Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 C3 4L Huile moteur pour moteurs à essence et diesel conformes aux normes démissions Euro 4. Euro 5 et Euro 6 (y compris la technologie Common Rail et Pump-Jet). Particulièrement adapté aux véhicules à essence (CNG/LPG) et aux véhicules équipés de filtres à particules diesel (DPF). également pour les installations de rétrofit. Testé pour turbo et convertisseur catalytique. Huile moteur fluide basée sur la technologie de synthèse. Fournit une excellente protection contre lusure. réduit la consommation dhuile et de carburant et assure une lubrification rapide du moteur. Des intervalles de vidange dhuile allant jusquà 30 000 km sont possibles. selon le manuel dusine. Capacité: 4 litres Équipement véhicule: pour véhicules avec filtre à particules Type demballage: Jerrycan Grade de viscosité SAE: 5W-40 Normes (ACEA): C3 Normes (API): SN Le pétrole a été approuvé pour: Ford WSS-M2C 917-A Le pétrole a été approuvé pour: MB-Freigabe 229.31 Le pétrole a été approuvé pour: Porsche A40 Le pétrole a été approuvé pour: VW 505 00 Le pétrole a été approuvé pour: VW 505 01 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: BMW Longlife-04 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: Fiat 9.55535-H2 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: Fiat 9.55535-M2 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: Fiat 9.55535-S2 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: GM dexos2 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: Renault RN 0700 Recommandé par Liqui Moly pour les spécifications: Renault RN 0710

Marque Renault Modèle Clio Version Clio 1.6 Turbo 220 EDC RS Trophy Catégorie Berline Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 5 Année 2016 Date 1ère mise en circulation 14-10-2016 Kilométrage 41 500 km Garantie Oui Options et accessoires Climatisation, Détecteur de pluie Commentaires Garantie: Garantie 6 mois Interne 3 appuis-tête AR réglables en hauteur Aide au parking AR Airbags frontaux Airbags latéraux AV Alerte d'oubli de ceinture de sécurité Ambiance intérieure Noire Animation intérieure Renault Sport harmonie Rouge Antiblocage des roues ABS Appuis-tête AV Assistance au freinage d'urgence (A.F.U.) Banquette AR 1/3-2/3 assise fixe Becquet spécifique RS Capteur de pluie et de luminosité Carte Renault poucesMains libres pouces Carte Renault à télécommande Cartographie Europe Ceintures 3 points à l'AR Ceintures AV réglables en hauteur Châssis Trophy Climatisation automatique Commandes de vitesses au volant (palettes) Condamnation portes électriques Contrôle de trajectoire ESP Essuie-vitre à cadencement Etriers de freins rouges Feux de jour à LED Harmonie Carbone foncé Indicateur de changement de vitesse Jantes alliage 18'' R.S. Noire Kit de gonflage et de réparation Lève-vitre AV électriques impulsionnel coté conducteur Lève-vitres AR électrique Ligne d'échappement Akrapovic avec double canule carbone Lunette AR chauffante Peinture opaque Poignées de portes ton caisse Pré-équipement services connectés (flottes) Prestation Sport R.S. Projecteurs antibrouillard Projecteurs AV full LED Pure Vision R Sound Effect R-Link Evolution - Navigation TomTom R.S Drive Régulateur limiteur de vitesse Réplication smartphone Rétroviseurs extérieurs animés Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et automatiquement Sellerie cuir RS Carbonne foncé Siège passager réglable en hauteur Sièges AV chauffants Système d'aide au démarrage en côte Système de détection de pression des pneus Système de fixations ISOFIX aux places latérales AR Système ISOFIX aux places latérales AR et passager AV Système multimédia R-LINK Evolution Vitres AR surteintées Volant cuir

A vendre dacia sandero turbo essence, boîte manuelleCT ok60. 000km en évolution. Très bien entretenue, révisions régulières. carrosserie va être refaite, plaquettes neuves.

CABLES DE BUJÍAS DE SILICONA MAGNECOR KV85 8,5MM COLOR ROJO / 8MM COLOR AZUL VERSIÓN:EVO 4 hasta 9 / 2.0 16v. T TIPO MOTOR: 4G-63T AÑO: 1996-- NÚM. DE CABLES: 2 REF: 45308 / en stock egrracing.es 626967671

Marque: Ferrari Modèle: 328 Mise en Circu.: 1987 Puissance DIN: 270ch (199kW) Kilométrage: 87.912 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304294 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 328 GTS     6 068 ex. produits     Origine France (POZZI Levallois)   Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/9 »   Carnet (duplicata)  Dernier entretien en 05/2019 à 87.033km (facture FERRARI: 5.515€):   - remplacement courroie distribution  - galet distribution  - roulement   - courroie alternateur  - courroie pompe à eau   - joint torique   - joint spy arbres à cames   - joint de couvercle   - joint carter inférieur   - joint carter boite  - silentbloc anti-couple   - 8 bougies  - filtre à essence  - filtre à air  - filtre à huile  - huile moteur 5w40  - huile boite de vitesse 75w90  - liquide de refroidissement  - amortisseur de capot  Toit targa coloris « Nero » d'origine  4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques MICHELIN   Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  Horloge VEGLIA d'origine  Radio cassette ALPINE  Chargeur 6 Cd ALPINE   Anti-démarrage à télécomande  Volant en cuir MOMO d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Seuils de porte en aluminium   Moquette coloris « Beige »   Roue de secours type "galette" d'origine  Cric   Historique du modèle: Ultime évolution de la 308, la 328 - pour 8 cylindres / 3200 cm3 - est présentée en 1985 au Salon de Francfort. La base de la 308 étant déjà excellente, la 328 évolue peu sur le plan du style, avec de nouvelles jantes et de nouveaux boucliers avant et arrière plus enveloppants. L'intérieur reste également très proche de la 308, avec un bloc compteur identique, désormais rejoint par une demi-console centrale regroupant les manomètres et l'autoradio. Cependant, le châssis est amélioré et reçoit de nouveaux trains roulants plus efficaces. La monte pneumatique plus généreuse participe également à l'amélioration du comportement. De même la mécanique gagne 200 cm3 de cylindrée donc du couple à bas régime, ce qui était le point faible des italiennes multisoupapes en général. Fiable et moins onéreuse à l'entretien grâce à la disposition transversale de son V8, la 328 fut un énorme succès commercial pour FERRARI qui réalisa des volumes de production encore jamais atteints. La 328 sera proposée en version GTB -berlinetta, coupé 2 places- et GTS, découvrable à toit targa amovible, celui se rangeant dans une housse derrière les sièges Reste une direction assez lourde à l'arrêt, une qualité d'assemblage très moyenne même pour l'époque. L'habitabilité reste également réduite et la 328 n'accueille pas les grands gabarits dans de très bonnes conditions. C'est le prix à payer pour avoir un vrai gabarit de berlinetta, et une ligne fabuleuse. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 328 GTS d'août 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9 » d'origine (matching color). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites griffures sur le bavolet inférieur avant gauche, ainsi qu'une fine griffure corrigée sur le bas d'aile avant et arrière gauche. Nous avons noté également un peu coup peu visible sur l'arceau coté conducteur. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le toit targa « Nero » d'origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord et les assises quelques petites griffures superficielles très peu visibles. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. La console centrale présente quelques petites griffures d'utilisation, notamment au niveau du couvercle de vide poche. La radio cassette ALPINE ainsi que son chargeur 6 Cd sont parfaitement fonctionnels. Les moquettes coloris « Beige » sont en excellent état. seule la moquette de l'entourage de lunette arrière présente une légère décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté l'absence du cache batterie inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 3.5bar à 850 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier entretien a été réalisé en mai 2019 à 87033 km et inclue: remplacement de la courroie de distribution, du galet de distribution, de la courroie pompe à eau et alternateur, des joints de cache soupapes, du joint spi d'arbres à cames,,des 8 bougies, joint carter moteur et boite, silentbloc anti couple,la vidange de l'huile moteur et boite de vitesse avec remplacement des filtres et du liquide de refroidissement (facture FERRARI: 5.515€). Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Malgré une position de conduite déroutante au premier abord, surtout pour les grands gabarits, la 328 GTS se révèle être une formidable sportive grâce aux nombreuses améliorations dont elle a bénéficié par rapport à la 308 dont elle partageait déjà l'excellente base. Son poids très contenu compense la puissance finalement modeste de son petit V8 3 litres, assez peu loquace. L'intérêt de celui-ci réside cependant dans son excellente fiabilité et des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus fameuses réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 328 réside surtout dans sa ligne, d'une pureté et d'une beauté indémodable. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Vends ou échange, jolie (youngtimers) clio rs (phase 2) moteur 2l 16v 10cv fiscaux et 172 réel (atmosphérique) du 16/04/2003 totalisant 175.000km d'origine, entièrement d'origine hormis quelques amélioration intermédiaires et silencieux inoxcar ainsi qu'un filtre a air green dans sa boite a air de série. nombreux équipement: vé, fermetures centralisé a distance, anti démarrage, airbag, clim auto, jantes alu 16 pouces pneus casi neuf, abs, esp, sièges chauffant (rare), radio cd sony ect... entretien: amortisseur arrière, roulement de roue, distribution réalisé courant 2018 a environ 165.000km, vidange avec filtres en 5w40 elf evolution ainsi que vidange de transmission elf nfj 75w80 a 174.500km, bobine ngk avec 4 bougie ngk platinium a 174.800km (factures disponible). cédé pour la somme de 7500 euros cote actuel qui ne cesse pas d'augmenter 8500 euros. en cas de proposition d'échange ou si vous désiré plus d'information sur mon véhicule vous pouvez me contacter sur mon mail: alainpell38@gmail.com ou directement sur ma messagerie.  cordialement