Experience c

La Mercedes Classe C iii 220 cdi avantgarde BVA de l'année 2008 est une voiture qui incarne l'excellence et la réputation impeccable de la marque Mercedes-Benz. Avec un kilométrage modéré de 111 500 km, ce véhicule de première main offre une opportunité exceptionnelle d'acquérir un modèle d'occasion qui a été soigneusement entretenu. Cette version III 220 CDI AVANTGARDE BVA est équipée d'un moteur diesel V6 de 220 chevaux qui assure une performance réactive et une consommation économique, grâce à la technologie BlueTec. La boîte automatique 7 rapports offre une expérience de conduite fluide et confortable, adaptée à toutes les situations de route. Le véhicule se distingue par sa carrosserie impeccable, finie en noir, qui allie élégance et distinction. Les 5 portes et le toit ouvrant panoramique assurent un accès aisé et une visibilité exceptionnelle, tout en offrant un espace intérieur ample et lumineux. L'intérieur AVANTGARDE BVA est richement équipé avec des finitions en bois, des sièges en cuir de haute qualité, un volant réglable en hauteur et en profondeur, ainsi qu'un système audio premium pour une expérience audio de qualité concert. La puissance fiscale de 10 CV classe ce modèle dans la catégorie de taxation la plus avantageuse, ce qui en fait une option économique judicieuse pour les utilisateurs professionnels. La sécurité n'a pas été négligée, avec un ensemble de fonctionnalités avancées telles que l'ABS, l'assistance au freinage d'urgence, des airbags conducteur et passager, et un système de contrôle électronique de la stabilité (ESP). Cette Mercedes Classe C iii 220 cdi avantgarde BVA a été méticuleusement entretenue et régulièrement servie, ce qui garantit son état optimal et sa fiabilté. Elle est prête à offrir une expérience de conduite de haute qualité, avec la finesse et la technologie qu'on s'attend à de la marque Mercedes-Benz. Ne manquez pas l'opportunité de devenir le propriétaire de ce véhicule d'exception.

Marque: Mercedes Modèle: Classe C Mise en Circu.: 21/08/2019 Puissance DIN: 194ch (143kW) Puissance Fisc.: 10cv Kilométrage: 50.000 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 3 Mois Nb. Portes: 4 Référence: CARGEST_1289989_1016VO000630 Ne vous déplacez pas pour rien ! Inspection complète réalisé par un de nos experts, historique, et 6 mois de garantie offerte Rapport d’Expertise AutoSynthèse Identification, kilométrage, historique (administratif et entretien), caractéristiques et options,... Description Cylindrée: 1950 cm3 Nb. Vitesse: 9 Nb. Places: 5 EQUIPEMENTS - 4 portes - 5 places - ABS - Bluetooth - Camera de recul - Aide au stationnement AV, AR et LATERALE - Airbags - Regulateur de vitesse - Limiteur de vitesse - Assistant de stabilisation en cas de vent latéral - Attention Assist: Système de détection de somnolence - GPS - Autoradio numérique - Banquette AR rabattable - Boîte à gants éclairée - Contrôle de pression des pneumatiques - Désactivation automatique de l'airbag passager AV - Déverrouillage à distance du couvercle du coffre - DYNAMIC SELECT - Eclairage des feux AR intégralement à LED - ESP - Essuie-glaces avec détecteur de pluie - Feux stop adaptatifs - Filet dans le coffre à bagages - Fixation de siège ISOFIX - Fonction d'arrêt / redémarrage " Stop / Start - Pack AMG Line - Projecteurs LED - Tapis de sol AMG - Verrouillage centralisé à télécommande avec fonction verrouillage automatique - 52 332 km Avec plusieurs années d'expérience dans le métier, l'Etincelle Auto situé dans la Z.I de Vichy Rhue, anciennement BMW vous propose un large choix de véhicules à tout prix et toutes marques. Envi de faire reprendre votre véhicule ? Adressez nous un mail: etincelleauto@gmail.comAvec plusieurs années d'expérience dans le métier, l'Etincelle Auto situé dans la Z.I de Vichy Rhue, anciennement BMW vous propose un large choix de véhicules à tout prix et toutes marques. Envi de faire reprendre votre véhicule ? Adressez nous un mail: etincelleauto@gmail.com afin de répondre à vos questions. Tout nos véhicules sont révisé et garantie 3 mois au moins avec une extension de garantie possible. Besoin de plus d'informations ? Contactez-nous au 04 70 99 74 74. Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Contacter le Vendeur

La Ford Focus C-Max de 2005 est un véhicule qui allie espace, confort et performance, idéal pour les familles et les professionnels à la recherche d'une voiture compacte multifonctionnelle. Ce modèle Ghia, équipé du moteur diesel 1.6 TDCI, est réputé pour sa fiabilté et sa consommation économique. Avec seulement 189 000 kilomètres sur le tableau de bord, il présente encore une excellente tenue de route et des performances optimales. La carrosserie de cette Ford Focus C-Max est à fleur de peau, avec une teinte verte éclatante qui se démarque par son elegance et sa finition. L'intérieur est quant à lui revêtu d'un upholstery beige qui confère une ambiance agréable et raffinée. Le tableau de bord est clair et lisible, offrant une gestion aisée des différentes fonctionnalités du véhicule. Les freins d'origine, les pneus neufs et l'alternateur remplacé récemment garantissent une sécurité optimale sur route. Un nettoyage complet a été effectué par des professionnels sur l'habitacle, assurant une propreté impeccable et un environnement de conduite sain. La Ford Focus C-Max est dotée de toutes les commodités modernes: 4 vitres électriques, jantes alliage de 16 pouces, rétroviseurs électriques dégivrants, un accoudoir central, un système ABS pour une meilleure sécurité en cas de freinage d'urgence, des airbags avant et des feux antibrouillard pour une visibilité optimale en conditions de faible luminosité. Le climatisation multizone permet aux passagers de régler leur température individuellement, tandis que la direction assistée facilite la maniabilité en tous temps. L'ordinateur de bord fournit des informations essentielles sur le fonctionnement du véhicule, et la radio avec lecteur CD, MP3 et régulateur de vitesse offre une expérience audio divertissante et sécurisée. Les rideaux arrière pour le compartiment passager intégrés assurent la protection des passagers contre les objets en déplacement, et les chaînes de traction sont incluses pour aider en cas de glissement sur des routes enneigées ou boueuses. La Ford Focus C-Max a bénéficié d'un contrôle technique récent qui atteste de son état optimal et de sa conformité aux normes de sécurité et de pollution. Sa motorisation diesel est non seulement économique en carburant mais aussi très réactive, offrant une expérience de conduite agréable et dynamique. Ce véhicule est une excellente opportunité pour ceux qui cherchent une voiture d'occasion fiable, riche en équipements et capable de satisfaire les besoins quotidiens. Sa condition impeccable et sa mécanique soignée en font un choix judicieux pour les acheteurs soucieux de qualité et de performance. Ne manquez pas cette occasion de posséder une Ford Focus C-Max 1.6 TDCI Ghia de 2005, prête à accueillir vos prochaines aventures.

Marque: Audi Modèle: E-tron Mise en Circu.: 15/04/2020 Puissance DIN: 408ch (300kW) Kilométrage: 7.200 km Type d'annonce: Occasion Gar. Const.: Oui Couleur Intérieure: Cuir Nb. Portes: 5 Référence: XAD0226 Voir l'historique officiel du véhicule Description Auto Deal VOUS PROPOSE CE MAGNIFIQUE Audi e-tron EN FINITION S-line TRES RARE AVEC CE NIVEAU D'EQUIPEMENTS... VEHICULE QUASI NEUF!! Audi e-tron 55 Electrique 408 ch Kilométrage: 7200 kms Puissance: 9 CV / 408 ch / 0 g/km Boite de vitesse: automatique Energie: Electrique M.E.C.: 04/2020 Couleur extérieure: noir Couleur intérieur: cuir noir Première main - Entretien exclusif Audi- Jamais accidenté- 2 clés, Historique d'entretien complet État neuf *GARANTIE CONSTRUCTEUR POUR CE VÉHICULE JUSQU'À 04/2025* Option équipements: Toit en verre panoramique Pack LED intérieur d'ambiance suspension pneumatique adaptative Climatisation automatique 4 zones Audi connect Cockpit virtuel Audi plus Aide au stationnement plus Caméra avant et arrière 360 ° Affichage tête haute Keyless go Phares Matrix à LED Phares a jour LED Rétroviseurs extérieurs virtuels Volant en cuir avec sélecteur de vitesses Sièges Cuir Valcona à réglage électrique ventiles massants chauffant a mémoire siège chauffant à l'arrière Interface navigation et multimedia Audi MMI plus Audi phone box Système audio Bang & Olufsen Premium Régulateur de vitesse adaptatif Reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra Assistant de vision nocturne Affichage du contrôle de la pression des pneus Apple CarPlay Chargement par induction pour smartphones Hayon électrique Jantes en aluminium 21' Étriers de frein orange Ciel de toit en tissu noir Câble de charge du véhicule *********** En réalisant votre achat avec AUTO DEAL vous bénéficiez: Une expérience de plus de 7 ans Un véhicule avec historique tracé et vérifié Une garantie pouvant aller jusqu'à 36 mois Un expert dédié pour votre achat, à votre écoute et disponible depuis la sélection du véhicule, jusqu'à l'immatriculation définitive. Tous nos véhicules sont livrés, avec carnet d'entretien, double des clés et facture d'achat. Xavier Tel: 01 88 88 01 10 / 07 66 41 47 23 Mail: xavier.auto75@gmail.com Whatsapp / sms Instagram @autodealfr FB @autodealfrance ----------------------------- ***COVID-19 – NOUVELLE PROCÉDURE*** Malgré la conjoncture actuelle, nous sommes disponibles en tout temps, par téléphone ou mail, pour vous renseigner sur notre stock de véhicules ! Service Sur Mesure: vous recherchez un véhicule en particulier ? Appelez-nous ! Nous trouverons votre futur véhicule au meilleur prix possible ! Modalités: - Renseignements à volonté par téléphone ou par mail ! - Visites virtuelles de votre future voiture - Livraison de véhicule à domicile. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules 100% électriques ou à hydrogène

Marque: G.M.C Modèle: Sierra 2500 Mise en Circu.: 1984 Kilométrage: 49.890 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S4863748 Voir l'historique officiel du véhicule Description Moteur: V8 5.7L. Boite automatique. 4 roues motrices, direction assistée, assistance au freinage, fermeture centralisée, double échappement, première main, vitres électriques, air conditionné, régulateur de vitesse. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S4863748 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: Suburban Mise en Circu.: 1985 Kilométrage: 124.724 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S4966455 Voir l'historique officiel du véhicule Description Moteur: 8 cylindres. Boite automatique. Lecteur CD, air conditionné, régulateur de vitesse, vitres électriques. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S4966455 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: JIMMY Mise en Circu.: 1971 Kilométrage: 78.723 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S4853051 Voir l'historique officiel du véhicule Description Motorisation: V8 350ci. Transmission: automatique. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S4853051 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: JIMMY Mise en Circu.: 1969 Kilométrage: 209.414 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S4669555 Voir l'historique officiel du véhicule Description Direction assistée, freins à disques, radio FM. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S4669555 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: 100 Mise en Circu.: 1956 Kilométrage: 241.402 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S5083292 Voir l'historique officiel du véhicule Description Motorisation: 8 cylindres. Direction assistée. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S5083292 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: Sierra Mise en Circu.: 1975 Kilométrage: 1.242 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S5170878 Voir l'historique officiel du véhicule Description Motorisation: V8 350ci. Transmission: automatique. Air conditionné, feux anti-brouillard, radio FM. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S5170878 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: Sierra 2500 Mise en Circu.: 1984 Kilométrage: 49.890 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S0145093 Voir l'historique officiel du véhicule Description Moteur: V8 5.7L. Boite automatique. 4 roues motrices, direction assistée, assistance au freinage, fermeture centralisée, double échappement, première main, vitres électriques, air conditionné, régulateur de vitesse. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S0145093 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: Sierra 1500 Mise en Circu.: 1981 Kilométrage: 2.414 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S5285194 Voir l'historique officiel du véhicule Description Pneus neufs. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S5285194 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: Sierra 1500 Mise en Circu.: 1975 Kilométrage: 107.826 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S0162179 Voir l'historique officiel du véhicule Description Motorisation: V8 350ci. Transmission: automatique. Direction assistée. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S0162179 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: Sierra 1500 Mise en Circu.: 1981 Kilométrage: 99.999 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S0178095 Voir l'historique officiel du véhicule Description Motorisation: 8 cylindres. Transmission: automatique. 4 roues motrices, air conditionné. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S0178095 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: G.M.C Modèle: Pick Up Mise en Circu.: 1977 Kilométrage: 28.373 km Type d'annonce: Occasion Référence: SKLT_1281344_S0178224 Voir l'historique officiel du véhicule Description Motorisation: V8 350ci. Transmission: automatique. Carburateur quadruple corps. Nos solutions permettent aux particuliers et professionnels d'acquérir et de rapatrier une automobile au meilleurs tarifs. prix départ vendeur US. Informations complémentaires, photos, documentation, références et options d'achat sur le site Skillter.com: Logistique économique et premium, inspection, essai routier, sécurisation des transactions, assurance transport, formalités douanières et acquittement des taxes, livraison à domicile, contrôle technique, immatriculation... Référence de l'annonce:S0178224 Une équipe de passionnés avec 26 ans d’expérience à votre service, et 21000 véhicules exportés en France et dans toute l’Europe, nous sommes présents sur tous les salons automobiles Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

C5 Globe Blanc - Bleu C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le c

C5 Noir C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: une j

C5 Noir mat C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: u

C5 Gris argenté C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède

C5 Globe Gris - Noir C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le co

C5 Jaune fluo C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède:

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Laguna Seca 5 Noir-Blanc-Rouge Depuis 2009, la Laguna Seca appartient à l'arbre généalogique de DAINESE et en représente l'essence sportive qui a été dotée de toute la connaissance et l'expérience du fabricant. Concrètement, cela se traduit par une série de variantes - plus solides les unes que les autres - sur le thème en question. Nous parlons, dans le cas présent, d'une combi de course deux pièces. Cette version deux pièces de la combi iconique - et nous en sommes déjà à la cinquième génération - est supérieure en tout: confort, sécurité, aérodynamisme, mais aussi en matière de style et de classe pure. Tranchant comme un rasoir et - grâce à la tirette de connexion de la connexion - juste assez pratique pour l'utiliser souvent et avec plaisir. Cette cinquième version de la combi deux pièces 'Lacuna' de Seca est la première avec des inserts stretch Tri-Axial dans le dos. Combiné avec le stretch S1 et le stretch Microelastic 2.0, qui a un effet similaire, elle offre un niveau de dextérité et de confort tout à fait innovant. La technologie la plus récente en matière de course adaptée dans un modèle pour la route se compose, pour une grande part, de cuir bovin (Tutu) pleine fleur. Logique, car c'est résistant à l'usure et aux déchirures. L'essentiel réside, partout et de tous temps, dans le fait que le cuir reste la meilleure garantie de résistance. Dans ce cas-ci, de l'aluminium (ben oui), ce qui rend la somme des composants impressionnante. Des empiècements élastiques dans le col (à vrai dire, même un peu partout) au système intégré permettant d'attacher les bottes au pantalon, en passant par l'arrière de la veste, plus long, et l'usage de Microelastic 2.0, l'on peut dire que la qualité, et même plus, gît au cœur de ces deux pièces.DAINESE a conçu et conçoit ce type de combis de course pour le segment haute performance, où protection maximale, mobilité maximale et confort maximum se rejoignent. La protection aux impacts est issue en direct du MotoGP. Les protections d'épaules et de coudes sont faites de matériau composite (EN 1621.1-niveau 2) tout comme les genoux; jusque-là, vous bénéficiez de la même protection que 'the Doctor'. La protection est tout aussi bonne à l'extérieur avec une plaque d'aluminium améliorée et remplaçable sur l'épaule ainsi que sur chaque coude. Les hanches sont garnies d'un set de protections Pro-shape 2.0 renouvelées tandis que cette combi deux pièces est homologuée CE-Cat. II-89/686/EEC. Des protections de torse Pro-Armor peuvent être ajoutés en option. La protection dorsale ne s'y trouve pas et ne peut y être insérée. Les véritables artistes peuvent aller jusqu'à frotter le coude. La veste est équipée de sliders de coudes, ainsi que de sliders externes de genoux, changeables rapidement, bien évidemment. Les sliders de coudes demandent un peu plus de travail et quand nous disons 'un peu', cela signifie: pour les changer, il faut faire un quart de tour. Cette combi est, jusque dans les moindres détails, une combi éblouissante. En deux pièces. Pas besoin d'expliquer qu'il peut faire chaud sur circuit et ailleurs. DAINESE possède l'expérience nécessaire pour offrir une solution en la matière. Il utilise des empiècements de 3D-Bubble et des tirettes de ventilation sur les flancs. La doublure NanoFeel®, amovible et lavable, représente elle-même un beau défi. L'impression est toute droite, avec un logo proéminent et impressionnant sur le torse. Veste et pantalon forment un ensemble (dépourvu de coutures mais non de tirettes) quoique nul ne vous en voudra si vous portez, à l'occasion, l'un sans l'autre. Ou si vous le portez pour vous balader dans la rue. Ou pour vous asseoir dans votre fauteuil. Cette combi de choix et de bon aloi dispose d'une poche intérieure. Si nous n'étions pas aussi passionnés par les randonnées en moto, nous encadrerions cette combi de course deux pièces Laguna Seca 5, et l'accrocherions simplement dans le salon. Juste derrière cette MV Augusta F3 800/RC avec un échappement triple merveilleusement court, que nous avons pu garer là après beaucoup de... négociation, disons. Vraiment quelque chose à apprécier. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Laguna Seca 5 Noir-Blanc Depuis 2009, la Laguna Seca appartient à l'arbre généalogique de DAINESE et en représente l'essence sportive qui a été dotée de toute la connaissance et l'expérience du fabricant. Concrètement, cela se traduit par une série de variantes - plus solides les unes que les autres - sur le thème en question. Nous parlons, dans le cas présent, d'une combi de course deux pièces. Cette version deux pièces de la combi iconique - et nous en sommes déjà à la cinquième génération - est supérieure en tout: confort, sécurité, aérodynamisme, mais aussi en matière de style et de classe pure. Tranchant comme un rasoir et - grâce à la tirette de connexion de la connexion - juste assez pratique pour l'utiliser souvent et avec plaisir. Cette cinquième version de la combi deux pièces 'Lacuna' de Seca est la première avec des inserts stretch Tri-Axial dans le dos. Combiné avec le stretch S1 et le stretch Microelastic 2.0, qui a un effet similaire, elle offre un niveau de dextérité et de confort tout à fait innovant. La technologie la plus récente en matière de course adaptée dans un modèle pour la route se compose, pour une grande part, de cuir bovin (Tutu) pleine fleur. Logique, car c'est résistant à l'usure et aux déchirures. L'essentiel réside, partout et de tous temps, dans le fait que le cuir reste la meilleure garantie de résistance. Dans ce cas-ci, de l'aluminium (ben oui), ce qui rend la somme des composants impressionnante. Des empiècements élastiques dans le col (à vrai dire, même un peu partout) au système intégré permettant d'attacher les bottes au pantalon, en passant par l'arrière de la veste, plus long, et l'usage de Microelastic 2.0, l'on peut dire que la qualité, et même plus, gît au cœur de ces deux pièces.DAINESE a conçu et conçoit ce type de combis de course pour le segment haute performance, où protection maximale, mobilité maximale et confort maximum se rejoignent. La protection aux impacts est issue en direct du MotoGP. Les protections d'épaules et de coudes sont faites de matériau composite (EN 1621.1-niveau 2) tout comme les genoux; jusque-là, vous bénéficiez de la même protection que 'the Doctor'. La protection est tout aussi bonne à l'extérieur avec une plaque d'aluminium améliorée et remplaçable sur l'épaule ainsi que sur chaque coude. Les hanches sont garnies d'un set de protections Pro-shape 2.0 renouvelées tandis que cette combi deux pièces est homologuée CE-Cat. II-89/686/EEC. Des protections de torse Pro-Armor peuvent être ajoutés en option. La protection dorsale ne s'y trouve pas et ne peut y être insérée. Les véritables artistes peuvent aller jusqu'à frotter le coude. La veste est équipée de sliders de coudes, ainsi que de sliders externes de genoux, changeables rapidement, bien évidemment. Les sliders de coudes demandent un peu plus de travail et quand nous disons 'un peu', cela signifie: pour les changer, il faut faire un quart de tour. Cette combi est, jusque dans les moindres détails, une combi éblouissante. En deux pièces. Pas besoin d'expliquer qu'il peut faire chaud sur circuit et ailleurs. DAINESE possède l'expérience nécessaire pour offrir une solution en la matière. Il utilise des empiècements de 3D-Bubble et des tirettes de ventilation sur les flancs. La doublure NanoFeel®, amovible et lavable, représente elle-même un beau défi. L'impression est toute droite, avec un logo proéminent et impressionnant sur le torse. Veste et pantalon forment un ensemble (dépourvu de coutures mais non de tirettes) quoique nul ne vous en voudra si vous portez, à l'occasion, l'un sans l'autre. Ou si vous le portez pour vous balader dans la rue. Ou pour vous asseoir dans votre fauteuil. Cette combi de choix et de bon aloi dispose d'une poche intérieure. Si nous n'étions pas aussi passionnés par les randonnées en moto, nous encadrerions cette combi de course deux pièces Laguna Seca 5, et l'accrocherions simplement dans le salon. Juste derrière cette MV Augusta F3 800/RC avec un échappement triple merveilleusement court, que nous avons pu garer là après beaucoup de... négociation, disons. Vraiment quelque chose à apprécier. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

Laguna Seca 5 Noir-Anthracite-Fluo Rouge Depuis 2009, la Laguna Seca appartient à l'arbre généalogique de DAINESE et en représente l'essence sportive qui a été dotée de toute la connaissance et l'expérience du fabricant. Concrètement, cela se traduit par une série de variantes - plus solides les unes que les autres - sur le thème en question. Nous parlons, dans le cas présent, d'une combi de course deux pièces. Cette version deux pièces de la combi iconique - et nous en sommes déjà à la cinquième génération - est supérieure en tout: confort, sécurité, aérodynamisme, mais aussi en matière de style et de classe pure. Tranchant comme un rasoir et - grâce à la tirette de connexion de la connexion - juste assez pratique pour l'utiliser souvent et avec plaisir. Cette cinquième version de la combi deux pièces 'Lacuna' de Seca est la première avec des inserts stretch Tri-Axial dans le dos. Combiné avec le stretch S1 et le stretch Microelastic 2.0, qui a un effet similaire, elle offre un niveau de dextérité et de confort tout à fait innovant. La technologie la plus récente en matière de course adaptée dans un modèle pour la route se compose, pour une grande part, de cuir bovin (Tutu) pleine fleur. Logique, car c'est résistant à l'usure et aux déchirures. L'essentiel réside, partout et de tous temps, dans le fait que le cuir reste la meilleure garantie de résistance. Dans ce cas-ci, de l'aluminium (ben oui), ce qui rend la somme des composants impressionnante. Des empiècements élastiques dans le col (à vrai dire, même un peu partout) au système intégré permettant d'attacher les bottes au pantalon, en passant par l'arrière de la veste, plus long, et l'usage de Microelastic 2.0, l'on peut dire que la qualité, et même plus, gît au cœur de ces deux pièces.DAINESE a conçu et conçoit ce type de combis de course pour le segment haute performance, où protection maximale, mobilité maximale et confort maximum se rejoignent. La protection aux impacts est issue en direct du MotoGP. Les protections d'épaules et de coudes sont faites de matériau composite (EN 1621.1-niveau 2) tout comme les genoux; jusque-là, vous bénéficiez de la même protection que 'the Doctor'. La protection est tout aussi bonne à l'extérieur avec une plaque d'aluminium améliorée et remplaçable sur l'épaule ainsi que sur chaque coude. Les hanches sont garnies d'un set de protections Pro-shape 2.0 renouvelées tandis que cette combi deux pièces est homologuée CE-Cat. II-89/686/EEC. Des protections de torse Pro-Armor peuvent être ajoutés en option. La protection dorsale ne s'y trouve pas et ne peut y être insérée. Les véritables artistes peuvent aller jusqu'à frotter le coude. La veste est équipée de sliders de coudes, ainsi que de sliders externes de genoux, changeables rapidement, bien évidemment. Les sliders de coudes demandent un peu plus de travail et quand nous disons 'un peu', cela signifie: pour les changer, il faut faire un quart de tour. Cette combi est, jusque dans les moindres détails, une combi éblouissante. En deux pièces. Pas besoin d'expliquer qu'il peut faire chaud sur circuit et ailleurs. DAINESE possède l'expérience nécessaire pour offrir une solution en la matière. Il utilise des empiècements de 3D-Bubble et des tirettes de ventilation sur les flancs. La doublure NanoFeel®, amovible et lavable, représente elle-même un beau défi. L'impression est toute droite, avec un logo proéminent et impressionnant sur le torse. Veste et pantalon forment un ensemble (dépourvu de coutures mais non de tirettes) quoique nul ne vous en voudra si vous portez, à l'occasion, l'un sans l'autre. Ou si vous le portez pour vous balader dans la rue. Ou pour vous asseoir dans votre fauteuil. Cette combi de choix et de bon aloi dispose d'une poche intérieure. Si nous n'étions pas aussi passionnés par les randonnées en moto, nous encadrerions cette combi de course deux pièces Laguna Seca 5, et l'accrocherions simplement dans le salon. Juste derrière cette MV Augusta F3 800/RC avec un échappement triple merveilleusement court, que nous avons pu garer là après beaucoup de... négociation, disons. Vraiment quelque chose à apprécier. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

J-6 Waterproof Shoe Noir La J-6 étanche n'a pas du tout l'air d'une chaussure de moto. Un sneaker en suède. A la mode et dans l'air du temps. Mais détrompez-vous: il s'agit bien d'une chaussure mi-haute, étanche, tout terrain pourvue de toute la technologie souhaitée et dont la réputation n'est plus à faire. Quand Alpinestars fait quelque chose, c'est toujours en connaissance de cause et avec toute l'expérience qui est sienne dans le monde de la course. La J-6 n'est donc pas une botte de moto pure race, mais la fabrication et la technologie sont bien présentes. La J-6 a fait l'objet d'une conception basée sur une protection intégrée des orteils misant sur l'ergonomie. La semelle extérieure et la semelle interchangeable ont clairement été conçues pour satisfaire aux exigences des motards qui aiment ressentir les bonnes sensations à moto. Du coup, l'ensemble comporte des protections de cheville et de talon issues du monde MX et propose ainsi flexibilité et protection. Les deux réunis à un haut niveau, tout comme un fabricant ayant de longues années d'expérience en divers domaines dans le monde de la moto est capable de le faire. Du point de vue purement visuel, la J-6 est une chaussure remarquable. Faite de cuir, toute légère, elle rappelle le 'street-style'. Sa membrane étanche intégrée vous garantit des pieds bien au sec, même si l'on sait qu'aujourd'hui l'on peut s'attendre à de grandes propriétés respirantes de la part de ce type de membrane. L'empeigne et l'extrémité de la tige sont faites de cuir et le rembourrage supplémentaire assure un maximum de confort, preuve que le moindre détail a été pris en compte. Des lacets se faufilant entre les œillets de métal permettent d'ouvrir et de fermer cette chaussure. Un logo en métal, une boucle sur le talon, une semelle vulcanisée… Et voilà ! Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous trouverez les meilleurs astuces & conseils sur cette page d'entretien.

J-6 Waterproof Shoe Marron La J-6 étanche n'a pas du tout l'air d'une chaussure de moto. Un sneaker en suède. A la mode et dans l'air du temps. Mais détrompez-vous: il s'agit bien d'une chaussure mi-haute, étanche, tout terrain pourvue de toute la technologie souhaitée et dont la réputation n'est plus à faire. Quand Alpinestars fait quelque chose, c'est toujours en connaissance de cause et avec toute l'expérience qui est sienne dans le monde de la course. La J-6 n'est donc pas une botte de moto pure race, mais la fabrication et la technologie sont bien présentes. La J-6 a fait l'objet d'une conception basée sur une protection intégrée des orteils misant sur l'ergonomie. La semelle extérieure et la semelle interchangeable ont clairement été conçues pour satisfaire aux exigences des motards qui aiment ressentir les bonnes sensations à moto. Du coup, l'ensemble comporte des protections de cheville et de talon issues du monde MX et propose ainsi flexibilité et protection. Les deux réunis à un haut niveau, tout comme un fabricant ayant de longues années d'expérience en divers domaines dans le monde de la moto est capable de le faire. Du point de vue purement visuel, la J-6 est une chaussure remarquable. Faite de cuir, toute légère, elle rappelle le 'street-style'. Sa membrane étanche intégrée vous garantit des pieds bien au sec, même si l'on sait qu'aujourd'hui l'on peut s'attendre à de grandes propriétés respirantes de la part de ce type de membrane. L'empeigne et l'extrémité de la tige sont faites de cuir et le rembourrage supplémentaire assure un maximum de confort, preuve que le moindre détail a été pris en compte. Des lacets se faufilant entre les œillets de métal permettent d'ouvrir et de fermer cette chaussure. Un logo en métal, une boucle sur le talon, une semelle vulcanisée… Et voilà ! Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous trouverez les meilleurs astuces & conseils sur cette page d'entretien.

J-6 Waterproof Shoe Noir-Blanc La J-6 étanche n'a pas du tout l'air d'une chaussure de moto. Un sneaker en suède. A la mode et dans l'air du temps. Mais détrompez-vous: il s'agit bien d'une chaussure mi-haute, étanche, tout terrain pourvue de toute la technologie souhaitée et dont la réputation n'est plus à faire. Quand Alpinestars fait quelque chose, c'est toujours en connaissance de cause et avec toute l'expérience qui est sienne dans le monde de la course. La J-6 n'est donc pas une botte de moto pure race, mais la fabrication et la technologie sont bien présentes. La J-6 a fait l'objet d'une conception basée sur une protection intégrée des orteils misant sur l'ergonomie. La semelle extérieure et la semelle interchangeable ont clairement été conçues pour satisfaire aux exigences des motards qui aiment ressentir les bonnes sensations à moto. Du coup, l'ensemble comporte des protections de cheville et de talon issues du monde MX et propose ainsi flexibilité et protection. Les deux réunis à un haut niveau, tout comme un fabricant ayant de longues années d'expérience en divers domaines dans le monde de la moto est capable de le faire. Du point de vue purement visuel, la J-6 est une chaussure remarquable. Faite de cuir, toute légère, elle rappelle le 'street-style'. Sa membrane étanche intégrée vous garantit des pieds bien au sec, même si l'on sait qu'aujourd'hui l'on peut s'attendre à de grandes propriétés respirantes de la part de ce type de membrane. L'empeigne et l'extrémité de la tige sont faites de cuir et le rembourrage supplémentaire assure un maximum de confort, preuve que le moindre détail a été pris en compte. Des lacets se faufilant entre les œillets de métal permettent d'ouvrir et de fermer cette chaussure. Un logo en métal, une boucle sur le talon, une semelle vulcanisée… Et voilà ! Plus le concept de mode - 'on ressemble de moins en moins à des chaussures de moto' - est élevé, moins il y a de chances que vos chaussures en cuir soient équipées d'un véritable renfort de tige. Aucun problème sur un scooter mais sinon, les nombreux changements de vitesse entraînent une usure précoce. Dommage pour les chaussures en cuir car, souvent, le mot 'usure' n'apparaît pas dans les conditions de garantie. Soyez prévoyant, donnez-vous un coup de main ou de pied et appliquez sur vos chaussures de moto en cuir ou à votre pédale de changement de vitesse, une couche supplémentaire. Nous pouvons vous proposer une série de solutions. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous trouverez les meilleurs astuces & conseils sur cette page d'entretien.