Exterieur r

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Côté dassemblage: Droite (côté passager) Section: Partie extérieure Couleur du disperseur (clignotant): Rouge / jaune Douille: Sans support de lampe Numéro darticle en paire: 0675931

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: arrière droite Section: Partie extérieure Type de pare-chocs: Profil guide Numéro darticle en paire: 5751537 Qualité: Certifié Equipart Garantie: avec garantie d&:#39:ajustement

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: arrière droite Type de pare-chocs: Profil guide Numéro darticle en paire: 1966537

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: arrière droite Type de pare-chocs: Profil guide Numéro darticle en paire: 1630537

application: droite Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Section: Partie extérieure Couleur du clignotant: blanc Article complémentaire/Info complémentaire: Sans support de lampe

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Section: Partie extérieure Douille: Sans support de lampe Couleur du voyant: gris fumée Numéro darticle en paire: 1739935

De la soie: Droite (côté passager) Garantie: 3 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Douille: sans support de lampe

Côté dassemblage: Droite (côté passager) Garantie: 3 ans De la soie: Droite (côté passager) Douille: sans support de lampe

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Section: Partie extérieure Couleur du clignotant: blanc Article complémentaire/Info complémentaire: Sans support de lampe

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: arrière droite Section: Partie extérieure Numéro darticle en paire: 5409537

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: arrière droite Côté dassemblage: côté roue Type de pare-chocs: Profil guide Numéro darticle en paire: 5428537

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: arrière droite Côté dassemblage: côté roue Numéro darticle en paire: 5432537

Ensemble complet avec un pneu Dresco et une chambre à air. Le pneu Dresco est un pneu anti-crevaison polyvalent avec APS (Anti Puncture System). une épaisse couche de rupture entre la bande de roulement du pneu et la carcasse. Cela minimise les risques de crevaisons. Le pneu de vélo est adapté à une utilisation quotidienne et offre une adhérence optimale dans toutes les conditions météorologiques. Convient aux vélos de ville avec taille de pneu 28 x 1 5/8 x 1 3/8 et taille ETRTO 37-622. Le pneu extérieur Dresco a une réflexion sûre. de sorte que vous êtes clairement visible dans lobscurité. La chambre à air Dresco a une haute résistance aux crevaisons. Ce pneu Dresco est équipé dune valve Blitz (néerlandaise) de 45 mm de haut. Dans le processus de production. une grande attention a été accordée à la composition des composants de haute qualité qui sont utilisés pour fabriquer le pneu. Cela vous donne une chambre à air qualitativement fiable qui maintient le pneu à la pression souhaitée plus longtemps. La bonne pression des pneus est très importante. Lorsque les pneus Dresco sont gonflés à la bonne pression. la résistance au roulement est plus faible et ils offrent un excellent confort de conduite. Si la pression est trop basse. le risque de crevaison est plus grand et les pneus susent plus rapidement. Viscosité: Les pneus Garantie: 2 ans

1.5 TSI 150CH DSG7 R-LINE - NEUF, essence, gris, 28/02/2023, Peinture métallisée Projecteurs IQ Light et Matrix LED Roue de secours allégée et compacte avec plancher de chargement variable Pack Design Black RLINE Jantes en alliage 19 Valencia noires, pneus auto colmatants 255/45 R19 Vitres latérales AR surteintées à 90 % Pack Hiver Sièges AV chauffants Volant chauffant Airbag conducteur et passager avec désactivation airbag passager Airbag de tête pour passagers AV et AR avec Airbags latéraux AV Airbag genoux côté conducteur Allumage automatique des projecteurs avec feux de jour à LED et fonction Coming et Leaving Home App Connect sans fil et chargeur induction Applications décoratives Carbon Gray Assistant de freinage d'urgence Front Assist Assistant de maintien de voie Lane Assist Banquette AR divisible asymét, rabatt. et couliss. avec tunnel de chargement Boîtiers de rétroviseurs extérieurs et poignées de porte dans la teinte du véhicule Caméra de recul Climatisation automatique Climatronic avec régulation température trizone Digital Cockpit Pro Dispositif start&stop Dossier du siège passager AV entièrement rabattable Détecteur de fatigue Détecteur de pluie Eclairage d'ambiance 30 couleurs Eclairage du plancher aux places AV Écrous antivol avec protection antivol étendue Frein de stationnement électronique y compris fonction Auto Hold Jantes en alliage 19 Valencia, pneus auto colmatants 255/45 R19 Keyless Access Light Assist Ordinateur de bord avec affichage multifonction Premium en couleur Pack Intérieur et Extérieur R Line Prise 12 V Projecteurs LED Plus Préparation pour We Connect et We Connect Plus 3 ans offerts Pédalier en acier inoxydable Rampes de pavillon noires Rear Assist avec Caméra de recul et Park Assist avec radars de stationnement AV et AR Régulateur de vitesse adaptatif ACC avec limiteur de vitesse Rétroviseur intérieur jour et nuit automatique Rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, avec fonction dégivrage Sellerie en tissu et ArtVelours Service d'appel d'urgence eCall Reconnaissance des panneaux de signalisation et affichage sur l'ordinateur de bord et l'écran du système de radionavigation Sièges AV Sport Système de protection proactive des occupants Système Navigation & Infotainment Discover Media, ecran tactile 8 Bluetooth, double tuner FM, MP3 Assistant de conduite Lane Assist Side Assist Emergency Assist. Vitres latérales AR et lunette AR assombries Volant sport multifonction en cuir avec commandes tactiles et palettes

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Couleur: noir Surface: Rugueux Rétroviseur extérieur/intérieur: Miroir complet Rétroviseur extérieur/intérieur: Sphérique Rétroviseur extérieur/intérieur: pour ajustage électrique des rétroviseurs Rétroviseur extérieur/intérieur: abattible électriquement Rétroviseur extérieur/intérieur: Chauffer Rétroviseur extérieur/intérieur: Avec miroir grand angle Rétroviseur extérieur/intérieur: Bras court de rétroviseur Rétroviseur extérieur/intérieur: Avec antenne Diffusion dinformations: DAB + Équipement véhicule: pour véhicules avec assistance pour changement de voie Longueur [mm]: 80 Fonction feux: avec feu de clignotant Numéro darticle en paire: 1652825 Qualité: Hagus Poids total autorisé jusquà [kg]: 3500

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Surface: Avec apprêt Rétroviseur extérieur/intérieur: Miroir complet Rétroviseur extérieur/intérieur: Sphérique Rétroviseur extérieur/intérieur: pour ajustage électrique des rétroviseurs Rétroviseur extérieur/intérieur: Chauffer Rétroviseur extérieur/intérieur: Avec capteur de température Rétroviseur extérieur/intérieur: Avec miroir grand angle à plusieurs pièces: à deux pièces Numéro darticle en paire: 0943817 Qualité: Hagus

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Surface: Avec apprêt Rétroviseur extérieur/intérieur: Miroir complet Rétroviseur extérieur/intérieur: Sphérique Rétroviseur extérieur/intérieur: pour ajustage électrique des rétroviseurs Rétroviseur extérieur/intérieur: abattible électriquement Rétroviseur extérieur/intérieur: Chauffer Rétroviseur extérieur/intérieur: Avec capteur de température Nombre de connexions: 1 Nombres de pôles: 12 Nombre de contacts utilisés: 12 Numéro darticle en paire: 4403817 Qualité: Hagus

application: droite Garantie: 3 ans Couleur: blanc Rétroviseur extérieur/intérieur: Réglable de l&:#39:intérieur Type de fonctionnement: électrique Côté dassemblage: Droite (côté passager) Rétroviseur extérieur/intérieur: pour ajustage électrique des rétroviseurs Nombre de connexions: 7 Rétroviseur extérieur/intérieur: abattible électriquement Rétroviseur extérieur/intérieur: Chauffer Rétroviseur extérieur/intérieur: Sphérique Rétroviseur extérieur/intérieur: Miroir complet Rétroviseur extérieur/intérieur: Bleu teinté Propriété chimique: Pardessus

application: liens Garantie: 3 ans Couleur: blanc Rétroviseur extérieur/intérieur: Réglable de l&:#39:intérieur Type de fonctionnement: électrique Côté dassemblage: Gauche (côté conducteur) Rétroviseur extérieur/intérieur: pour ajustage électrique des rétroviseurs Nombre de connexions: 7 Rétroviseur extérieur/intérieur: abattible électriquement Rétroviseur extérieur/intérieur: Chauffer Rétroviseur extérieur/intérieur: Sphérique Rétroviseur extérieur/intérieur: Miroir complet Rétroviseur extérieur/intérieur: Bleu teinté Propriété chimique: Pardessus

Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Droite (côté passager) Couleur: noir Rétroviseur extérieur/intérieur: Miroir complet Rétroviseur extérieur/intérieur: Sphérique Rétroviseur extérieur/intérieur: pour ajustage électrique des rétroviseurs Rétroviseur extérieur/intérieur: Chauffer Rétroviseur extérieur/intérieur: Avec capteur de température Rétroviseur extérieur/intérieur: Bras court de rétroviseur Équipement véhicule: pour véhicules avec assistance pour changement de voie Capacité nominale [W]: 5 Fonction feux: avec feu de clignotant Couleur du disperseur (clignotant): blanc Numéro darticle en paire: 3799827 Qualité: Hagus Type de lampe: Wy5W

Supertech R Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.

Supertech R Noir-Noir La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.

Supertech R Noir La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.

Supertech R Noir-Blanc La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.

Supertech R Noir-Rouge Fluo-Blanc-Gris La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.

Supertech R Rouge Vif-Rouge Fluo La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.