Factures visible

Mercedes Atego 1023. 318 000 Km. 10t. 230 Chx non bridé Carrosserie Dubuc 2004. Home car 2 pers., sans sanitaires. Entretien régulier, factures. Visible au Touquet du 27/07 au 23/08.

camping car fiat ducato 2003 parfait état 130 cv 7 m de long 4 couchages équipé clim a l'intérieur, frigo four télévision porte vélos (3)courroie de distribution refaite en 2017et freins en 2014, batterie a été changée Factures visible. pour plus d'information,me contacter par mail.

Peugeot 208 - Juin 20131. 6 E-HDI FAP 92 4CV ALLURE 5P (Première main mais second propriétaire car leasing) Vitre électrique avantLimiteur / Régulateur VitesseMain Libre / Lecteur MP3 USB / BluetoothClimatisation BI-ZoneJantes alliage 16Roue de secoursAntibrouillardCouleur Gris Shark MétalliséEntretien Concession Peugeot / Norauto / Feuvert (Factures) Visible sur Béziers

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 37.778 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1303831 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits   2.246 ex. produits en 1962    Origine Europe  Deux propriétaires identifiés depuis 1992  Même propriétaire depuis 2011  Important dossier de factures depuis 1992  Restauration totale entre 1992 et 1998 (factures disponibles):  -Carrosserie  -Soubassements  -Mécanique  -Sellerie  Double carburateurs WEBER 45DCOE  Econogreen (SP98 sans additif)  Silencieux d'échappement en inox  Capote en mohair « Black »  Couvre capote en simili cuir « Red »  Rétroviseur conducteur  Jantes tôle 13'' « Grey » d'origine  Enjoliveurs en inox d'origine  Sellerie en cuir « Red »  Contre portes en cuir « Red »  Tableau de bord « Grey »  Casquette de tableau de bord en cuir « Red »  Instrumentation de bord VDO  Montre VDO "8 jours"  Radio BECKER Europa  Volant en bakélite  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Tapis de sol avant en Pvc  Moquettes « Red »  Roue de secours  Cric  Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190SL d'Août 1968 dans son coloris « Silver Gray Metallic DB 180 » d'époque (couleur d'origine: « White DB 50 »). La carrosserie a été intégralement restaurée par le précédent propriétaire entre 1992 et 1998 (factures disponibles). A cette occasion la caisse a recu une peinture neuve complète et l'ensemble des ornements chromés ont été remplacés ou restaurés. La peinture est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de rares petits éclats de peinture épars, d'une petite craquelure de la peinture à la base de la porte passager ainsi qu'une très légère déformation à la base du passage de roue arrière gauche. Les pare chocs chromés sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Seuls un léger jaunissement est visible à l'avant ainsi qu'une petite trace de frottement à l'arrière droit. La capote en mohair « Black » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Seules quelques petites zones apparaissent légèrement décolorées. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide et ne présente que quelques micro rayures peu visibles. Le couvre capote en simili cuir « Red » est en excellent état et se positionne facilement. Les 4 jantes tôle en 13'' d'origine sont en excellent état et sont équipées de leurs enjoliveurs chromés également d'origine. L'ensemble est chaussé en pneumatiques MICHELIN ZX dont l'usure est inférieure à 20% à l'avant et inférieure à 30% à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que d'un cric. Habitacle: L'intérieur a été intégralement restauré dans les règles de l'art entre 1992 et 1998. La sellerie en cuir « Red » est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Seules une très légère patine ainsi que quelques petites griffures d'accès à bord restent présentes à l'avant. Cet exemplaire est équipé d'une troisième place enfant. Toutefois son utilisation n'est pas officiellement permise (carte grise 2 places). Les contre portes en simili cuir « Red » ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. Il en est de même pour la casquette du tableau de bord. Ce dernier est peint couleur carrosserie conformément à l'origine. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l'autoradio BECKER Europa. Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les tapis de sol en avant en PVC sont également en parfait état, ainsi que l'ensemble des moquettes coloris « Red ». Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. L'ensemble a été totalement restauré entre 1992 et 1998 (factures disponibles): remplacement des bas de caisse, remplacement des planchers ainsi que des longerons. Ces fondamentaux sont encore en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Seul un léger ronronnement reste perceptible au niveau du pont ainsi qu'un jeu moyen dans le boitier de direction. Le freinage est aligné et son efficacité est conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique a été déposée et restaurée entre 1992 et 1998 (attestation travaux disponible). A cette occasion la culasse, les soupapes d'échappement et le villebrequin ont été rectifiés et de nombreux éléments remplacés dont notamment les soupapes d'admission, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, les guides de soupape, les segments ainsi que la chaîne de distribution. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 3 bars à 900 trs/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d'un silencieux d'échappement en inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. L'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Cet exemplaire a été équipé il y a quelques années d'un ECONOGREEN permettant de rouler au SP98 sans adjonction d'un additif. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance absolue. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Très Jolie Dodge Charger 500 de 1971 dans sa teinte Acrylic Enamel Orange restaurée dans le Michigan entre 1999 et 2005. Apparence Originale très nombreuses factures de frais et d entretiens sont disponibles. Les factures de restauration le sont aussi. Plusieurs rapports d expertise sont disponible dans le dossier ainsi qu une photo d époque.. Ce véhicule est en parfait état de fonctionnement et présente un chassis et un moteur sain. Un seul véritable point de rouille est à noté sur l aile arrière gauche. Véhicule visible en France et dossier complet visible à la demande des intéressés sur place. 3 factures de travaux effectué en France sont également disponibles. 

Marque: Dodge Modèle: CHARGER Mise en Circu.: 07/1971 Kilométrage: 52.700 km Type d'annonce: Occasion Référence: UBIFLOW_3771_242026117 Voir l'historique officiel du véhicule Description Très Jolie Dodge Charger 500 de 1971 dans sa teinte Acrylic Enamel Orange restaurée dans le Michigan entre 1999 et 2005. Apparence Originale très nombreuses factures de frais et d entretiens sont disponibles. Les factures de restauration le sont aussi. Plusieurs rapports d expertise sont disponible dans le dossier ainsi qu une photo d époque.. Ce véhicule est en parfait état de fonctionnement et présente un chassis et un moteur sain. Un seul véritable point de rouille est à noté sur l aile arrière gauche. Véhicule visible en France et dossier complet visible à la demande des intéressés sur place. 3 factures de travaux effectué en France sont également disponibles.  Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1985 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 72.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Pelle Nera A 8500 Référence: SCRP_1283762_1304302 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)     437 exemplaire(s)    V8 turbocompressé 220cv  Carnet FERRARI d'origine  Certificat d'authenticité « FERRARI Classiche »  - Carnet d'origine   - Manuel d'origine   - Matching numbers: chassis  - Matching numbers: moteur   - Matching numbers: boite de vitesse   - Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/6 »   - Matching color intérieur: « Pelle Nera A 8500 »   Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)   Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)   - dépose / repose moteur   - dépose culasse droite et gauche  - rectification des culasses  - remplacement des joints de culasse  - remplacement des joints queue de soupape  - remplacement des joints caches culbuteurs  - remplacement des joints de collecteur d'échappement  - remplacement des joints d'admission  - remplacement joint de wastegate  - remplacement des goujons  - remplacement du kit distribution  - remplacement du galet tendeur  - liquide de refroidissement  - filtre à huile moteur  - huile moteur MOTUL 5W30  Toit targa coloris « Nero » d'origine   Housse de targa simili cuir coloris « Nero »   4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques PIRELLI   Longue portées CIBIE d'origine  Pare prise teinté dégradé « Blu »,  Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »   Contre portes en cuir « Nero »   Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Climatisation  Vitres électriques   Moquettes d'origine coloris « Nero »   Tapis sur mesure FERRARI  Housses de siège FERRARI   Ceintures de sécurité à enrouleurs   Roue de secours type "galette" d'origine   Trousse à outils d'origine  Cric   Historique du modèle: Première FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité très agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célèbre par la série télévisée "Magnum PI". Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dès 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv. Le couple progresse également de manière significative, au point de dépasser celui de la 328. Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d'avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d'origine (matching color / certificat FERRARI Classiche). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une fine griffure sur l'arceau de targa cote conducteur (0.9 cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels. Le toit targa « Nero » d'origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en très bon état d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont également en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l'usure est inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type "galette", de sa trousse à outils d'origine FERRARI ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord. Les contre portes en cuir « Nero » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge et la climatisation d'époque. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel. Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d'époque,les housses de sièges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche). Le carnet d'entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d'un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€). L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€): dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses, remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape, remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d'échappement et d'admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare. Son poids très contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 1999 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 119.102 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Référence: SCRP_1283762_1304385 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 996 Carrera 3.4l (1997 - 2001)     Carnet d'entretien PORSCHE d'origine   Manuels utilisateur PORSCHE d'origine   Double des clefs   Test PIWI Ok   Matching color extérieur: « Vesuvio 40X»   Matching color intérieur: « Schwartz »   Suivi centre PORSCHE et spécialistes   Dossier factures depuis 2011 (total: 6.911€)   Contrôles techniques depuis 2004  4 jantes d'origine en 17''   4 pneumatiques MICHELIN     Options et équipements   Levier de frein à main en cuir   Sièges électriques   Siège conducteur à mémoire   Haut-parleurs + antenne amplifiée   Régulateur de vitesse   Airbags latéraux   Climatisation automatique   Ordinateur de bord   Sièges avant en cuir   Volant PORSCHE 4 branches en cuir   Radio PIONEER + connexion Ipod / Iphone  Seuils de porte « Carrera »   Moquettes coloris « Vesuvio »   Sur tapis PORSCHE coloris « Vesuvio »   Roue de secours galette   Housse de stockage intérieure PORSCHE   Alarme   Historique du modèle: Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911. Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation. Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution. Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide. Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Décembre 1999 dans son coloris « Vesuvio 40X » d'origine (matching colors) La peinture d'origine est en bon état de présentation. Après un lustrage professionnel réalisé à la polisseuse orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, un petit défaut de vernis sur le montant de pare-brise avant droit et du montant de lunette arrière gauche, ainsi qu'un défaut de peinture sur le coté gauche du capot moteur. Nous avons également noté une petite griffure peu visible sur l'aile arrière droite ainsi qu'un petit éclat de peinture sur le contour Les pare chocs sont en bon état. Nous avons relevé plusieurs griffures sur les parties inférieures. Les 4 jantes d'origine en 17'' sont en bon état de présentation malgré quelques griffures et traces de frottement éparses. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 30% sur l'avant et 50% sur l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours galette d'origine et sera livré avec une housse de stockage intérieure PORSCHE sur mesure. Habitacle: L'intérieur cuir coloris " Schwartz " a conservé sa stricte configuration d'origine (matching color) et apparaît en très bel état de présentation. Les bourrelets extérieurs des dossiers avant affichent une patine homogène. Les contre portes assorties sont également en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette ne présentent aucune trace de distension ni de décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant 4 branches en cuir avec commandes Tiptronic intégrées affiche une patine d'usage homogène. La poignée de frein à main en cuir présente quelques griffures. L'autoradio d'origine PORSCHE à été remplacé par un autoradio PIONEER avec connexion Ipod / Iphone. Les moquettes coloris « Vesuvio » sont en bon état. Ces dernières sont protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L'ensemble est en bon état d'origine malgré deux petites taches côté conducteur. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur ainsi que la radio PIONEER avec connexion Ipod / Iphone. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant. Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2011 attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment l'excellent état mécanique de cet exemplaire. Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 1.2 bars à 900 tours / min. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La boîte Tiptronic passe les 5 rapports sans bruits ni vibrations anormales. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster. Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911. Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Aston Martin Modèle: V8 Vantage Mise en Circu.: 2013 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 19.095 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Obsidian Black Référence: SCRP_1283762_1304392 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN V8 Vantage (2005 - 2018)     Version SP 10 / 4.7 L / 436 ch   Carnet d'entretien ASTON MARTIN d'origine   Suivi 100% concession ASTON MARTIN   Double des clefs   Crystal key   Matching color extérieur: « Ceramic Grey 5150 D »   Matching color intérieur: «Obsidian Black »   Dossier de factures   Dernier entretien réalisé en centre ASTON MARTIN en Janvier 2020 à 14.592 km.     Options et équipements:   Pack aéro:   - bouclier avant avec spliter carbone   - ailettes bas de caisse carbone   - diffuseur arrière carbone   Grille de calandre « Obsidian Black »   Caméra de recul   Aide au parking avant + arrière   Feux arrière « Cristal »   Etriers de frein « Black »   Jantes 19'' « Black »   4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza   Rétroviseurs électriques   Sellerie en cuir réglable électriquement   Surpiqûres fines   Sièges chauffants   Siège conducteur à réglages lombaires   Tableau de bord en cuir   Contre portes en cuir + poignées « Piano Black »   Ciel de toit en alcantara   Console centrale « Piano Black »   Volant en alcantara avec commandes intégrées   Clé cristal   Régulateur de vitesse   Navigation couleur   Climatisation   Bluetooth   Horloge   Audio Premium Stéréo   Accoudoir central avec vide poche intégré   Pédalier aluminium   Stylo ASTON MARTIN intégré dans la console   Cousin dans l'accoudoir central   Prise 12 volts dans l'accoudoir   Rétroviseur central électrochrome   Seuils de porte coloris « Black »   Kit anti-crevaison   Moquettes coloris « Black »   Historique du modèle: Lorsque Lionel Martin remporte la course de cote d'Aston Clinton en 1913, celui-ci décide de réunir les 2 noms en une marque qui deviendra mondialement célèbre. En 1947, David Brown rachète ASTON MARTIN et y ajoute lui aussi ses initiales ainsi que les fameux moteurs Lagonda. Ce seront les légendaires « DB » qui forgeront le palmarès sportif d'Aston Martin, notamment au 24h du Mans. Comme toutes les marques exclusives, la firme de Newport Pagnell connaîtra de nombreux propriétaires et des fortunes diverses. Présentée au salon de Genève 2005, la V8 Vantage reprend les traits de ses aînées, les DB7, tout en affichant une ligne plus compacte et plus sportive. Grâce à une qualité de finition et une fiabilité en très net progrès, ASTON MARTIN positionne clairement sa Vantage V8 sur le segment des « petites » GT avec en point de mire la célèbre PORSCHE 911. En 2008, la Vantage reçoit sa première grande évolution. Le bloc 4.3L d'origine est totalement remanié, sa cylindrée est portée à 4735cm3, permettant ainsi à la puissance de passer de 385 ch à 420 ch pour un couple développé de 470Nm. Ultime version, la "Vantage S" voir sa puissance atteindre 436 cv et son poids diminuer de 50 kg. Les freins reçoivent des étriers 6 pistons et le setup de la boite robotisée est encore amélioré. En 2013 une série spéciale SP10 viendra celebrer les succès en compétition de la vantage GT4. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ASTON MARTIN V8 Vantage SP 10 de Septembre 2013 dans son coloris « Ceramic Grey 5150 D » d'origine (matching color). La carrosserie ne présente aucune trace de choc ni de réparation non conforme. La peinture d'origine est en état proche du neuf. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans fissure, cassure ni traces de frottement notamment grâce à l'option aide au stationnement avant et arrière. Le spliter avant en carbone présente une petite trace de frottement peu visible sur sa partie inférieure avant droite Les 4 jantes en 19'' coloris « Black » sont en excellent état. Seule la jante avant gauche présente une petite trace de frottement sur le contour extérieur. Les 4 pneumatiques BRIDGESTONE Potenza affichent une usure inférieure de 20% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Parmi les équipements et options "Extérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la caméra de recul, l'aide au stationnement avant et arrière, les jantes 19'' « Black » ainsi que les étriers de freins « Black», et le pack aéro SP10 en carbone. Habitacle: L'intérieur tout cuir et alcantara « Obsidian Black» (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en état proche du neuf. La sellerie en cuir et alcantara réglable électriquement et chauffante (option) est en parfait état. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires". L'ensemble est en parfait état. Les contre portes sont également sans défauts. Il en est de même pour le tableau de bord et sa casquette. La garniture décorative « Piano Black » de la console centrale ne présente aucune griffure ni fissure. L'ensemble de l'instrumentation de bord, l'horloge ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant en alcantara avec commandes intégrées ainsi que les palettes de la boite séquentielle sont en parfait état. Le ciel de toit en alcantara est parfaitement tendu, sans trace d'accrocs ou auréoles. Les moquettes d'origine coloris « Black » sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Les seuils de porte coloris « Black » sont en excellent état malgré la présence de quelques discrètes traces d'accès à bord. Parmi les équipements et options "intérieur" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les garnitures tout cuir avec surpiqûres fines, la sellerie réglable électriquement et chauffante, la console centrale « Piano Black », le régulateur de vitesse, la navigation couleur, la climatisation, le bluetooth, le système Audio Premium, le cousin d'accoudoir central, le "réglage maintien des lombaires"ainsi que le stylo ASTON MARTIN. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Le fond plat ainsi que le diffuseur arrière ne présentent aucune cassure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 10% sur l'arrière. Les plaquettes affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 50% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures attestent d'un suivi réalisé exclusivement dans le réseau ASTON MARTIN. Le dernier entretien a été réalisé selon les préconisations constructeur en centre ASTON MARTIN en Janvier 2019 à 14.592 km. L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La boite automatique séquentielle Sportshift à commandes au volant monte et descend les 7 rapports sans retards ni à coups excessifs. Affichant un poids contenu grâce à l'utilisation de matériaux issus de l'avionique tels que le carbone sandwich ou l'aluminium collé, la V8 Vantage s'est fait une place de choix dans le cercle très fermé des sportives les plus désirables. La version "Vantage S" forte de ses 436 cv affiche également 50 kg de moins sur la balance et des freins renforcés, gage d'une sportivité exacerbée. De plus l'image « sport chic » de la Vantage possède encore et toujours ce petit plus indéfinissable et cette exclusivité qui manque tant à ses concurrentes. Ultime version, la série spéciale SP10 vient célebrer les succès de la Vantage GT4 en compétition. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Ferrari Modèle: 360 Modena Mise en Circu.: 2001 Puissance DIN: 400ch (294kW) Kilométrage: 47.877 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304417 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 360 MODENA (1999 - 2005)     17 500 exemplaires toutes versions confondues.    Boîte robotisée"F1" 6 rapports  Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Matching color:" Rosso Corsa 322 DS "   Double des clefs   Suivi 100% concession FERRARI   Dossier factures (Total: 3.161€)   Kit distribution neuf à la livraison   4 jantes 18'' d'origine   4 pneumatiques PIRELLI Pzero   Echappement à valves d'origine  Silencieux inox TUBI STYLE supplémentaire livré avec le véhicule.  Etriers de frein " rosso corsa "   Option " Grille Challenge "   Option " Scudettos " (écussons d'aile)  Sellerie en cuir coloris "Nero "   Option " Gaufrage cavallino " sur les appuie têtes   Réglage du maintien lombaire (conducteur + passager)   Tableau de bord en cuir coloris " Nero "   Volant en cuir coloris « Nero »   Climatisation   Horloge digitale   Radio FERRARI  Seuils de porte aluminium FERRARI   Anti-démarrage électronique   Trousse à outils d'origine   Kit anti-crevaison   Housse de stockage FERRARI   Housse de sièges et volant FERRARI   Coupe batterie d'origine  Historique du modèle: Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges. L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte ! De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide... 90% de la production fut vendue en boite F1. Il s'agit d'une boite mécanique associée à un robot commandé par les fameuses palettes au volant "up" et "down" pour monter et descendre les 6 rapports, avec un petit coup de gaz magique à chaque rétrogradage. C'est fiable, amusant mais éprouvant pour le disque d'embrayage qui peut partir en fumée en moins de 30.000kms en cas d'usage intensif sur circuit ou en ville. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 360 Modena de Juillet 2001 dans son coloris « Rosso Corsa 322 DS » d'origine (matching colors). La carrosserie est en très bon état d'origine, la peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant et une trace de frottement peu visible sous le bouclier avant. Les pare chocs d'origine sont en bon état et parfaitement positionnés. Nous avons relevé une petite trace de frottement peu visible sur l'angle du pare choc arrière gauche. Le diffuseur arrière est très bon état, sans fissure ni déformations. Cet exemplaire est équipé de l'option "Scudetto FERRARI" (écussons d'aile) sur les deux ailes avant. Les 4 jantes d'origine en 18'' sont en très bon état. Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le contour de la jante avant gauche et sur le centre des jantes avant droite et arrière droite. Les 4 pneumatiques PIRELLI PZero affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origineainsi que de son kit anti-crevaison. Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les étriers de freins « rosso corsa » assortis à la carrosserie, les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que la grille arrière « Challenge » et la housse de stockage FERRARI. Habitacle: L'intérieur tout cuir coloris « Nero » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. Nous avons relevé une légère patine du bourrelet extérieur côté conducteur. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuis tête gaufrés". Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d'usure, décoloration ni distension. Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Nero » et surpiqûres assorties sont en très bon état, sans traces d'usure, distension ni retrait. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge digitale de plafonnier sont parfaitement fonctionnels. Le volant en cuir coloris « Nero » d'origine est en excellent état. Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités. Les moquettes coloris « Nero » d'origine sont également en très bon état. Cet exemplaire dispose également d'une housse de volant et deux housses de siège rosso corsa sur mesure avec logo FERRARI. La radio FERRARI ainsi que l'alarme d'origine sont parfaitement opérationnelles. Un coupe batterie d'origine complète les équipements cet exemplaire. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la radio FERRARI, l'option "cavallino " sur les appuie têtes, les housses de sièges et de volant FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état. Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'origine ainsi que les factures d'entretien attestent d'un suivi régulier réalisé exclusivement en centre FERRARi. Le kit de distribution sera remplacé en amont de la livraison. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies. Un silencieux inox TUBI STYLE sera livré en suppléme,nt de l'échappeme,nt à valves d'origine actuellmeent sur le vehicule. La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née: élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût. A goûter au moins une fois, les sensations mécaniques et la sonorité du V8 restent inoubliables ! Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Alfa Romeo Modèle: Giulia Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 92ch (68kW) Kilométrage: 82.996 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304230 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV usure 30% + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966)  9.250 exemplaires produits     82.996 miles / 133.569 km    Matching number châssis / moteur  Dossier de factures depuis 2009 (total: 10.206€)  Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture: 7.939€)  - 4 cylindres  - 4 pistons   - 4 jeux de segments  - 4 bougies  - coussinets de bielle  - coussinets de vilebrequin  - pompe à eau  - joint de boîte  - chaîne de distribution primaire  - chaîne de distribution secondaire  - filtre à huile  - soupapes d'admission  - soupapes d'échappement  - pompe à essence  - flexible d'huile  - silent bloc arrière de boîte  - silent bloc moteur   - reconditionnement radiateur  Carburateur SOLEX  Allumage électronique   Pompe à essence électrique  Embrayage neuf en 2014   Ligne d'échappement neuve   4 pneumatiques FIRESTONE en 15''  4 jantes tôle d'origine en 15''  4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''  2 rétroviseurs d'ailes chromés   Restauration des chromes en 2014   Capote en mohair coloris « Nero »  Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero »  Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture: 660€)  Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture: 813€)  Contres porte en simili cuir coloris « Nero »  Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d'origine coloris « Nero »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine coloris « Nero »  Tableau de bord d'origine coloris « Rosso ALFA »  Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Kit moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio »  Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero »  Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale »  Coupe batterie  Roue de secours  Historique du modèle: Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté. Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d'époque. La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l'enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d'aile. Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu'une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm). La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation. Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur. Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture: 660€). Le couvre tonneau en simili cuir d'origine coloris « Nero » est en également en excellent état. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation. Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''. Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15'' affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et d'un coupe batterie. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration. Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture: 813€). Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière. Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état. La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle. L'autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d'époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l'origine. Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état. Les moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio » sont en très bon état. Nous avons noté de légère traces sur l'ensemble de sa surface. Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l'avant comme à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé. Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement. Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture: 7.393€) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement, la pompe à essence, le flexible d'huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur. La pression d'huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture: 234€) Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports. Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Alfa Romeo Modèle: 1600 Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 92ch (68kW) Kilométrage: 82.996 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304230 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV usure 30% + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Giulia Spider (1962-1966)  9.250 exemplaires produits     82.996 miles / 133.569 km    Matching number châssis / moteur  Dossier de factures depuis 2009 (total: 10.206 EUR.)  Restauration moteur en 2014 à 132.959 km (facture: 7.939 EUR.)  - 4 cylindres  - 4 pistons   - 4 jeux de segments  - 4 bougies  - coussinets de bielle  - coussinets de vilebrequin  - pompe à eau  - joint de boîte  - chaîne de distribution primaire  - chaîne de distribution secondaire  - filtre à huile  - soupapes d'admission  - soupapes d'échappement  - pompe à essence  - flexible d'huile  - silent bloc arrière de boîte  - silent bloc moteur   - reconditionnement radiateur  Carburateur SOLEX  Allumage électronique   Pompe à essence électrique  Embrayage neuf en 2014   Ligne d'échappement neuve   4 pneumatiques FIRESTONE en 15''  4 jantes tôle d'origine en 15''  4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''  2 rétroviseurs d'ailes chromés   Restauration des chromes en 2014   Capote en mohair coloris « Nero »  Couvre tonneau en simili cuir coloris « Nero »  Remplacement de la lunette arrière de capote en 2019 (facture: 660 EUR.)  Restauration de la sellerie simili cuir coloris « Nero » en 2009 (facture: 813 EUR.)  Contres porte en simili cuir coloris « Nero »  Volant ALFA ROMEO 3 branches en bakélite d'origine coloris « Nero »  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine coloris « Nero »  Tableau de bord d'origine coloris « Rosso ALFA »  Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Kit moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio »  Sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero »  Ceintures de sécurité type « 2 points / ventrale »  Coupe batterie  Roue de secours  Historique du modèle: Afin de répondre à la forte demande populaire engendrée par les 30 glorieuses de l'après-guerre, ALFA ROMEO abandonne ses couteuses berlines 6C pour proposer une gamme plus accessible avec la Giulietta puis la Giulia. Après le coupé et la berline ALFA ROMEO confie à Pininfarina la réalisation d'un magnifique cabriolet aux lignes à la fois classiques et d'une grande pureté. Pour ne rien gâcher la partie châssis / moteur fait appel à des solutions très modernes pour l'époque avec caisse monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur double arbre tout aluminium et boite 5 vitesses. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ALFA ROMEO Giulia Spider 1600 de Janvier 1964 dans son coloris « Rosso ALFA » d'époque. La carrosserie est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit coup peu visible sur la porte passager, deux petits éclats de peinture corrigés au niveau de la baie de pare-brise côté passager, un a côté de l'enjoliveur du phare droit et quelques infimes défauts sous peinture au niveau des sommets d'aile. Les pare chocs chromés et la calandre d'origine sont parfaitement positionnés et en très bon état. Nous avons relevé un petit coup sur la partie centrale du pare chocs arrière et une légère oxydation sur le pare chocs avant ainsi qu'une fissure sur le cabochon du feu arrière droit (3cm). La capote en mohair coloris « Nero » est en excellent état de présentation. Nous avons noté une légère déchirure peu visible au niveau du montant côté conducteur. Le mica de la lunette arrière a été remplacé à neuf en 2019 par notre sellier (facture: 660€). Le couvre tonneau en simili cuir d'origine coloris « Nero » est en également en excellent état. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' sont en très bon état, sans trace de chocs ni déformation. Ce modèle est équipé de ses 4 enjoliveurs ALFA ROMEO chromés d'origine en 15''. Ceux-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques FIRESTONE en 15'' affichent une usure inférieure à 30% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine et d'un coupe batterie. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Nero » est en excellent état, sans accroc, distension ni décoloration. Cette dernière a été entièrement restaurée en 2009 (facture: 813€). Nous avons relevé la présence de deux patchs sur le siège passager, un sur sa partie supérieure et un dans sur la partie arrière. Les contre portes en simili cuir « Nero » sont également en excellent état. Le tableau de bord couleur carrosserie « Rosso AFLA » est très bon état. La casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » est également en bon état de présentation. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnelle. L'autoradio GRUNDIG et les commandes de chauffage d'époque ne sont plus fonctionnels mais ont été conservés pour des conformité esthétique par rapport à l'origine. Le volant ALFA ROMEO 3 branches ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite coloris « Nero » sont en excellent état. Les moquettes bouclées d'origine coloris « Grigio » sont en très bon état. Nous avons noté de légère traces sur l'ensemble de sa surface. Les sur tapis siglés ALFA ROMEO en caoutchouc d'origine coloris « Nero » sont également en très bon état de présentation. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roues et bas de caisse sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement à l'avant comme à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindre en excellente santé. Le bloc ALFA ROMEO 1600 tout aluminium double arbre fonctionne parfaitement. Ce dernier a été restauré en 2014 à 132.959 km (facture: 7.393€) A cette occasion les éléments suivants ont été remplacés: les 4 cylindres, les 4 pistons, les 4 jeux de segments, les 4 bougies, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, la pompe à eau, les joints de boîte, les chaînes de distribution primaire et secondaire, le filtre à huile, les soupapes d'admission, les soupapes d'échappement, la pompe à essence, le flexible d'huile, le silent bloc de la arrière de la boîte, le silent bloc moteur ainsi que le reconditionnement du radiateur. La pression d'huile relevée à chaud est de 55 lbs à 1500 tr/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte fonctionne parfaitement, les 5 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon, ce dernier a été remplacé en 2014 (facture: 234€) Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Grand classique du cabriolet italien aux lignes pures et élégantes, le Giulia spider est également une automobile bien née proposant des solutions très modernes pour l'époque: monocoque autoporteuse, suspensions triangulées, bloc moteur tout aluminium et boîte 5 rapports. Malheureusement la faible résistance des carrosseries italiennes à la corrosion a fait disparaître une grande partie des exemplaires produits et le Giulia spider est aujourd'hui une automobile aussi belle que rare. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle BMW Année 2010 Cylindrée 800 CC Kilométrage 14900 km Description BMW 800 cm3 bicylindre en ligne (F650GS) Série Spéciale 30 ans GS (rare) Couleur Blanc Alpin Excellent état proche du neuf avec seulement 14900 kms, rien à prévoir, nombreux accessoires fournis et options Dort en garage clos, batterie sur chargeur, aucun défaut, aucune rayure Facture d’achat et toutes les factures d’entretien BMW, carnet d’entretien complet depuis l’origine, factures fournies pour tous les accessoires et les pneus neufs qui ont 1000 kms, double clés OPTION PACK GS avec: - Poignées chauffantes - ABS - Ordinateur de Bord - Béquille Centrale - Protège Mains OPTION EDITION SPECIALE 30 ANS avec: - Jantes en magnésium - Bulle teintée - Clignotants blancs LED - Feu Arrière LED - Peinture spéciale Options et accessoires fournis avec la moto pour une valeur neuve de 1550 euros: - Une 2eme selle Ergo Aktivkonfort Wunderlich valeur 420 euros en plus de la selle basse - Top Case Vario + support (clé identique à la moto) valeur 450 eur - Protection moteur tubulaire valeur 200 eur - Sacoche réservoir BMW GS valeur 170 eur - Bulle Haute fumée valeur 145 eur - Déflecteur de pare brise fumé Wunderlich valeur 96 eur - Protection du réservoir de liquide de frein en alu Wunderlich valeur 36 eur - Elargisseur de béquille Wunderlich valeur 36 eur vendeur sérieux, visible 06 et Monaco Tel 06.64.48.06.37 Autres photos de la moto et du dossier de suivi sur demande Idem F650 GS, F 650GS ou F 700 GS, F 800 GS, F700GS, F800GS, F 700GS, F 800 GS twin GS 800

Marque: Porsche Modèle: 993 Puissance DIN: 285ch (210kW) Kilométrage: 172.000 km Type d'annonce: Occasion Voir l'historique officiel du véhicule Description Bonjour à toutes et tous, Nous vendons cette magnifique 993, elle a été convertie en "RS Touring" avec uniquement des pièces d'origine Porsche (factures à l'appui). Il ne s'agit pas seulement d'un look RS, le moteur aussi a été optimisé et réalésé en 3,8l avec une puissance maximum de 340ch (mesurée sur banc), soit 40ch de plus que l'original. Ainsi que le châssis qui a été optimisé toujours avec des pièces Porsche, et par des spécialistes Porsche. Le véhicule est visible sur rdv uniquement, sur place nous pourrons fournir les factures des pièces. Bien à vous, Porsche'ment Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) Phares xénon Jantes alliage Fermeture centralisée ABS

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 1998 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 109.214 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Eg Référence: SCRP_1283762_1304386 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 996 Carrera 3.4l (1997 - 2001)     Carnet d'entretien PORSCHE d'origine  Manuels utilisateur PORSCHE d'origine  Double des clefs   Test PIWI Ok   Matching color extérieur: « Polar Silber L92M »   Matching color intérieur: « Schwarz EG»  Suivi centre PORSCHE et spécialistes   Dossier factures depuis 2013 (total: 5.994€)   Contrôles techniques depuis 2013   Disques de frein avant neufs à la livraison  Disques de frein arrière neufs à la livraison  Jeu de plaquettes avant neuf à la livraison  Jeu de plaquettes arrière neuf à la livraison  Amortisseurs arrière neufs à la livraison  Fiabilisation roulement céramique IMS en 2018 à 106771 km (facture: 2.225€)   - roulement céramique   - kit embrayage (Disque / Mécanisme / Butée)   - joint spy volant moteur   4 jantes Sport-Design 18'' type GT3  2 pneumatiques avant neufs à la livraison  2 pneumatiques arrière CONTINENTAL    Options et équipements:   Échappement sport (silencieux arrières)  X54 Sorties d'échappement ovales chromées  X70 Seuils de porte inox avec logo Carrera   X97 Pommeau de levier de vitesse cuir et aluminium  X98 Levier de frein à main cuir et aluminium   139 Siège chauffant conducteur   340 Siège chauffant passager  421 Compartiment cassette   425 Essuie-glace arrière  441 Haut-parleurs + antenne amplifiée   454 Régulateur de vitesse  490 HiFi Sound System   563 Airbags latéraux  567 Pare-Brise teinté dégradé  573 Climatisation automatique  650 Toit ouvrant électrique   659 Ordinateur de bord   939 Sièges arrière en cuir drapé  981 Cuir étendu   982 Sièges avant en cuir   09991 Passage par le département PORSCHE Exclusiv   Volant PORSCHE 3 branches en cuir  Fonds de compteurs blancs  Climatisation automatique   Radio PORSCHE   Chargeur 6 CD  Moquettes coloris « Grau »  Sur tapis PORSCHE   Roue de secours galette  Trousse premier secours  Alarme   Historique du modèle: Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911. Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation. Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution. Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide. Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Juillet 1998 dans son coloris « Polar Silber L92M » d'origine (matching colors) La peinture d'origine est en excellent état de présentation. Après un lustrage professionnel réalisé à la polisseuse orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, un petit coup sur le contour d'aile avant gauche, une fine rayure sous la poignée de porte passager (2cm) et un petit coup sur le contour de la poignée conducteur. Les pare chocs, pourtant très exposés, sont en excellent état sans aucune trace de frottement, coup ou déformation. Nous avons noté une légère délamination à l'angle inférieur gauche du pare-brise. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier est parfaitement étanche et fonctionnel. Les 4 jantes en 18'' « Sport-Design » type GT3 sont en excellent état malgré quelques griffures légères sur les contours extérieurs. Les pneumatiques arrière CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 30%. Les pneumatiques avant seront remplacés a neuf en amont de la livraison. Nous avons également validé la présence de la roue de secours galette d'origine et sa housse ainsi que de la trousse de premier secours. Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le toit ouvrant électrique, l'essuie-glace arrière (option 650) ainsi que les jantes en 18'' « Sport-Design » type GT3. Habitacle: L'habitacle full cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d'origine. La sellerie avant full cuir électrique et chauffante coloris « Schwarz EG » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Nous avons noté une patine homogène sur les bourrelets extérieurs des deux dossiers avant. Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes en cuir « Schwarz EG » sont exempts de tout défaut. Le pommeau du levier de vitesse en aluminium ainsi que le volant à 3 branches sont également sans défauts. Il en est de même pour le ciel de toit en alcantara « anthracite », attestant ainsi de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique d'origine. Les moquettes coloris « Grau » ont été protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L'ensemble est en excellent état d'origine. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, le GPS, les sièges électriques et chauffants, le garnissage full cuir étendu de l'ensemble de l'habitacle, la radio d'origine ainsi que le chargeur 6Cd. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant. Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les amortisseurs arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison, ainsi que les plaquettes avant et arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2012 attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment l'excellent état mécanique de cet exemplaire. Le kit embrayage complet (disque / mécanisme / butée) ainsi le roulement IMS ont été remplacés en 2018 à 106.771 km par un spécialiste de la marque (facture: 2.225€) Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tours / min. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La sonorité du flat six est renforcée par la présence de 2 silencieux sport et de sorties d'échappement ovales chromées (option x54). Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster. Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911. Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Alfa Romeo Modèle: Spider Mise en Circu.: 1992 Puissance DIN: 126ch (93kW) Kilométrage: 23.462 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304336 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ALFA ROMEO Spider 2000 (Série 4: 1989-1993)     18 456 exemplaires     Origine FRANCE  Carnet d'entretien d'origine   Manuel d'utilisateur d'origine   Version 2 litres à injection   Distribution par chaine   Matching color extérieur: « Rosso ALFA 130 »   Matching color intérieur: « Beige »   Important dossier de factures depuis 1992 (total: 19.611€)   Suivi centre ALFA ROMEO + spécialistes   Compteur kilométrique remplacé en 2002 à 108283 km en centre ALFA ROMEO (facture: 496€)   Direction assistée   Autobloquant ZF 25 %   Collecteur échappement inox   Silencieux primaire et secondaire en inox   4 jantes aluminium d'origine en 15''   4 pneumatiques BRIGESTONE  Capote en mohair coloris « Nero »   Couvre capote en simili cuir coloris « Beige »   Sellerie en simili cuir et Alcantara « Beige » d'origine   Contre portes en simili cuir « Beige »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Nero »   Instrumentation de bord JAEGER d'origine   Horloge Quartz d'origine   Vitres électriques   Volant sport 3 branches ALFA ROMEO d'orgine   Pommeau de vitesse d'origine coloris « Nero »  Moquettes coloris « Beige »   Radio mp3   Alarme   Ceintures de sécurité à enrouleur   Roue de secours alu d'origine   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Ultime évolution du spider duetto 105 présenté en 1966, cette 4ème et dernière génération modernise avec succès et élégance un dessin orginel très réussi. Si la face avant evolue peu, la partie arrière délaisse le gros becquet des précédentes versions "aérodinamica" au profit d'optiques plus lisses et d'une face arrière beaucoup plus fine et élégante. Présentée en 1990, cette version spider 2000 reçoit la direction assistée et l'injection electronique en série. L'excellent bloc 2.0L ALFA ROMEO double arbre est toujours à la manoeuvre, aussi fiable que performant. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un Spider 2000 de Juillet 1992 dans son coloris « Rosso ALFA 130 » d'origine. La carrosserie est en excellent état de présentation et la peinture affiche une profondeur et une brillance uniformes. Cette dernière a été restaurée il y a quelques années et la caisse a reçu une peinture neuve complète. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques petits défauts superficiels: un léger gravillonnage de la face avant ainsi que trois petits coups sur l'arête de porte conducteur et l'aile arrière gauche. Nous avons noté également un défaut de vernis sur la coquille de rétroviseur conducteur. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état. La capote en mohair « Nero » est en très bon état d'origine. La lunette arrière en pvc est également en très bon état. Seul le mica présente quelques micro-rayures. Le capotage est aisé et l'étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Le couvre capote « Beige » est en très bon état. Ce dernier présente une petite tache sur sa partie centrale, sa mise en place reste perfectible. Les 4 jantes alu d'origine en 15'' sont en bon état malgré quelques griffures légères. Les 4 pneumatiques BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 20%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine en 15'' ainsi que du cric et de la manivelle d'origine. Habitacle: La sellerie en simili-cuir et Alcantara beige (Matching color) est en bon état d'origine, sans trace d'usure prononcée ni décoloration. Les sièges en simili cuir et Alcantara « Beige » sont en excellent état. Seul le dossier du siège conducteur présente un accroc sur le flanc supérieur gauche. Les contre portes en simili cuir « Beige » affichent une patine d'utilisation homogène Le tableau de bord d'origine et sa casquette de bord en simili cuir coloris « Nero » sont en excellent état, sans cassures ni fissures. L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel, horloge quartz incluse. Le compteur kilométrique à été remplacé en centre ALFA ROMEO à 108283km en 2002 (facture: 496€) Le volant sport 3 branches ALFA ROMEO d'origine est en excellent état. Le pommeau de vitesse d'origine coloris « Nero » présente une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris « Beige » sont en bon état, sans accrocs ni traces d'usure particulières. Ce modèle est équipé de vitres électriques teintées ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur. Le reglage electriques des rétroviseurs n'est plus fonctionnel. Cet exemplaire est équipé d'un autoradio mp3. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté les vitres électriques, la direction assistée et la radio mp3 PEEKTON. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, bas de caisse, bas d'ailes, bac de roue de secours et passages de roue sont en bon état. Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du bloc avant, sans incidence sur le roulage. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).. Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure de 20%. Les plaquettes avant et arrière affichent une usure de 10%. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'important dossier de factures disponible depuis 1992 (total:19.611€) attestent d'un suivi régulier en centre ALFA ROMEO et spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un 4 cylindres en bonne santé. La pression d'huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 800 trs/min. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La sonorité du bloc 2.0 L ALFA ROMEO est soulignée par la présence d'un collecteur inox et de silencieux primaire et secondaire en inox. Cet exemplaire est équipé de la direction assistée et d'un pont autobloquant 25% ZF. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Ultime évolution du spider duetto présenté en 1966, cette 4eme et dernière génération modernise avec succès un dessin originel très réussi. Si la face avant évolue peu, l'arrière gagne en finesse et en élégance. Seul le train arrière et la qualité d'assemblage des intérieurs apparaissent datés. L'excellent bloc 2.0L double arbre reçoit l'injection électronique et la direction assistée en série..ce qui en fait le spider idéal pour cruiser en bord de mer. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 29/08/1989 Puissance DIN: 231ch (170kW) Kilométrage: 70.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Blanc Référence: SCRP_1284909_golf-gti-2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Cout Carte Grise: 390,76 € Nache Automobiles vous propose cette 911 3,2 boîte G50 de 1989. D’origine française le véhicule n’a pas de carnet mais possède les factures de ses 2 derniers propriétaires (soit 10 ans de factures). Elle est mécaniquement très saine. Un peinture est à prévoir, ainsi qu’un nettoyage de l’intérieur par un sellier: les cuir sont souples et ne présentent aucun défaut mais les marquages du temps sont plus visible sur un cuir blanc. Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Honda Modèle: NSX Mise en Circu.: 1991 Puissance DIN: 274ch (202kW) Kilométrage: 100.697 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Type E Référence: SCRP_1283762_1304432 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    Honda NSX (1990- 2005)    Origine France  Moteur V6 2977cm3 VTEC 24 soupapes 274 cv  3ème main  Double des clefs   Notice d'utilisateur   Matching color extérieur: «Formula Red R77 »   Matching color intérieur: cuir «Black Type E »   Factures depuis 1999 (total: 6.690€)   Remplacement du kit distribution en Juin 2016 à 92.458 km (facture spécialiste HONDA:3.016€)   4 jantes en 15' HONDA d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison  Phares au xénon   Sellerie d'origine en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Sièges électriques   Contre portes en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Black » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord HONDA d'origine   Horloge   Radio KENWOOD iPod / iPhone / Bluetooth  Vitres électriques   Rétroviseurs électriques   Climatisation automatique  Régulateur de vitesse   Volant en cuir 3 branches HONDA d'origine   Pommeau de levier de vitesse en cuir   Levier de frein à main en cuir   Moquette coloris « Grey »   Roue de secours type "galette" d'origine  Trousse à outils d'origine  Compresseur  Cric   Historique du modèle: Présentée au salon de Chicago en 1989 sous l'appellation "New Sportcar eXperimental", la NSX synthétise le savoir faire HONDA acquis en Formule 1 autour d'une GT homogène, fiable et performante grace à son V6 tout alu culminant à 8.000 tr/min avec ses bielles en titane et sa distribution variable V-Tec, très novateur pour l'époque. Malgré une image très discrète en Europe et un prix de vente prohibitif à l'époque fixé à 495.000 FF hors options la NSX connaitra une carrière exceptionnellement longue pour une GT et sera produite jusqu'en 2005. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une HONDA NSX d'Avril 1991 dans son coloris « Formula Red R77 » d'origine (matching color). La carrosserie est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et deux petites griffures au sommet de l'aile arrière gauche (0.5cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans traces de choc, fissures ni déformations. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de choc ni soucis d'étanchéité. Les 4 jantes d'origine en 15'' sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type "space saver" d'origine, du compresseur d'origine ainsi que de son cric et trousse à outils. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 pneumatiques neufs ainsi que les phares au xénon. Habitacle: L'intérieur en cuir coloris « Black Type E » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. Les sièges électriques en cuir sont en excellent état, sans trace de décoloration, ni accroc. Nous avons noté une patine légère sur le bourrelet extérieur du siège conducteur Les contre portes en cuir coloris « Black » ainsi que l'accoudoir en cuir sont en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette sont en parfait état. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels La radio d'origine a été remplacé par un autoradio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth. Le volant HONDA d'origine en cuir à 3 branches présente une patine d'usage homogène. Le pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Black » est en bon état, ainsi que le levier de frein à main en cuir. Les moquettes d'origine coloris « Grey » sont en très bon état. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir, les sièges électriques, les rétroviseurs électriques la climatisation, la radio KENWOOD iPod iPhone Bluetooth ainsi que le régulateur de vitesse. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis avant, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'ensemble des factures disponibles depuis 1999 attestent d'un suivi régulier réalisé exclusivement en centre HONDA et auprès de spécialistes de la marque (total: 6.690€). Le kit distribution à été remplacé par un spécialiste de la marque en Juin 2016 à 92.458 km (facture:3.016€) en incluant: dépose moteur, remplacement pompe à eau, filtre à huile, filtre à air, courroie de climatisation, huile moteur et purge des freins. L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V6 en excellente santé. Le V6 démarre immédiatement et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 1300 tr/min. Une fois en température, la montée dans les tours est régulière et sans à-coups. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est excellent. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Présentée en 1989 comme la "New Sportcar eXperimental" vitrine du savoir faire HONDA issu de la formule 1, la NSX a marqué l'entrée du constructeur japonais sur le segment des GT. Fiable, homogène et performante grâce à des technologies novatrices encore employées aujourd'hui, la NSX fut unanimement reconnue comme une excellente sportive malgré une carrière discrète et un prix de vente prohibitif, elle restera comme la FERRARI japonaise des années 1990. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237€)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 575M Maranello Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 515ch (379kW) Kilométrage: 44.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304279 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 45% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    Ferrari 575 M Maranello F1 (2002 - 2006)     2.548 ex. produits     Origine France  Carnet d'entretien  Tous documents d'origine   Distribution neuve en 01/2020  Matching color extérieur: « Nero Daytona 506 »   Matching color intérieur: « Beige »   Dossier factures depuis 2010 (Total: 17.545€)   Entretien FERRARI et spécialiste de la marque  Dernier entretien spécialiste FERRARI en 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€):   - remplacement des courroies de distribution   - remplacement courroie de pompe à eau   - remplacement courroie direction assistée   - remplacement courroie alternateur   - galets de distribution  - relais klaxon   Remise en peinture pare choc avant en 2020 (facture: 300€)   4 jantes 18'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE  Échappement inox "Tubi Style"   Mode sport   Sellerie Daytona en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Sièges électriques  Siege conducteur à mémoire  Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Radio Cd Navigation BECKER Traffic Pro   Chargeur 6 Cd BECKER Silverstone   Climatisation   Volant en cuir coloris « Nero »  Casquette de bord « Nero   Seuils de porte aluminium FERRARI  Moquettes coloris « Beige »  Sur tapis coloris « Beige »  Trousse à outils d'origine  Housse de stockage intérieure sur mesure  Alarme  Historique du modèle: Présentée dans le but de remettre à niveau la 550 Maranelllo, remplaçante de la 456 GT, Ferrari dévoile la 575 Maranello en 2002 afin de rester au niveau des références du segment GT de l'époque: Aston Martin Vanquish S, Porsche 996 bi-turbo et SL 65 AMG sans pour autant sacrifier ce qui a fait la réussite de ce modèle: son excellente polyvalence. Pininfarina réussi le tour de force de moderniser la ligne intemporelle élégante et racée de la 550 en apportant à la 575 M un supplément d'agressivité et de caractère qui traduit bien la progression des performances. Son V12 lui permet d'afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22 secondes, 0 à 100 en 4.2 et 325 km/h en vitesse de pointe. Pari réussi pour la 575 M F1: le "M" de "Modificata" n'est pas usurpé et la sévère mise à niveau châssis / moteur / boîte affiche désormais un ratio performance/ polyvalence au niveau de la concurrence sur ce segment prestigieux des GT très haut de gamme. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 575 Maranello de Mars 2004 dans son coloris « Nero Daytona 506 » d'origine (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme. La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme. Notre atelier a procédé en 2020 à la remise en peinture du pare choc avant suite à la présence de petites griffures de stationnement (facture: 300€). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage de la face avant (nez de capot et bagauettes). Les pare chocs sont parfaitement alignés, sans trace de frottement ni déformation. Les 4 jantes d'origine en 18'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zéro conformément à l'origine. Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 45% Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 50%. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine, d'une cartouche anti-crevaison et sera livré avec sa housse de rangement intérieure sur mesure. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Beige » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir réglable électriquement est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuie têtes gaufrés". L'ensemble est en parfait état. Les contre portes et le ciel de toit en cuir sont également en excellent état, sans trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord en cuir et sa casquette « Nero » ainsi que la console centrale ne présentent ni griffures ni retrait du cuir. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour la radio Cd / Navigation Europe BECKER Traffic Pro d'origine ainsi que son chargeur 6CD BECKER Silverstone et l'alarme FERRARI d'origine. Seule la climatisation en produit pas de froid. Les seuils de porte en aluminium FERRARI présentent quelques très légères traces d'accès à bord. L'ensemble des moquettes d'origine « Beige » est en très bon état et protégées par des sur tapis sur mesure. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le fond plat d'origine en fibre est complet et en excellent état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). L'amortissement piloté activable depuis l'habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement. Celui-ci permet de modifier les temps de passage des rapports de boîte ainsi que la dureté des suspensions. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l'exception des plaquettes arrière dont l'usure est inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (Total: 17.545€). Le dernier entretien à été réalisé auprès d'un spécialiste FERRARI le 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€): remplacement des courroies de distribution, des galets de distribution, remplacement de la courroie de pompe à eau, courroie de direction assistée et de l'alternateur ainsi que du relais du klaxon. Le 12 cylindre fonctionne parfaitement, sans fumée ni fuites suspectes. La pression d'huile relevée à froid est de 5.5 bars à 900 tours/min. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 575 M est renforcée par la présence de deux échappements inox "Tubi Style" La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. Capable d'avaler des kilomètres d'autoroute aussi bien que des tours de piste la 575 M s'inscrit parfaitement dans la philosophie des GT: un très haut niveau de performances dans un très haut niveau de confort. La version 575 "modificata" apparaît nettement plus homogène et plus performante, désormais capable de franchir allègrement la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performance. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: MG Modèle: MGB Mise en Circu.: 1977 Puissance DIN: 90ch (66kW) Kilométrage: 95.900 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red / Passepoil Black Référence: SCRP_1283762_1303959 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Av neuf + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MG B (1962 - 1980)     513 000 ex. produits     154.134 km / 95.775 miles     Sellerie neuve (facture)  Capote neuve (facture)  Moquettes neuves (facture)  Dossier de factures d'entretien  Allumage électronique   Filtre à air sport  Silencieux d'échappement secondaire Inox   Double ventilateur électrique additionnel   Radiateur d'huile additionnel   Véronique de coffre   4 jantes 14'' ROSTYLE d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison   Sellerie en simili cuir « rouge » et passepoils « noir »   Appuie têtes simili cuir « rouge »   Contres portes en simili cuir « rouge » et passepoils « noir »  Volant en bois MOUNTNEY GT Britain   Pommeau de levier de vitesse en bois MG   Accoudoir central bois avec vide poche intégré   Radio Cd ALPINE   Moquettes coloris « noir »   Seuils de porte en inox   Ceintures de sécurité  Coupe batterie   Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Un grand classique du petit cabriolet anglais par MG (initiales de "Morris Garage"), la MG B fut en son temps rivale de la TRIUMPH Spitfire. Plus puissante et légèrement plus grande, elle accueillera très bien les grands gabarits. La fiabilité de sa mécanique est renforcée grâce à son radiateur d'huile monté en série. A l'usage la MG B s'avère également peu onéreuse à entretenir et, comme souvent avec les anglaises, tout est re-fabriqué Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une MG B de Janvier 1977 dans son coloris « Varnished black » d'époque. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de petits défauts: quelques micro rayures, un gravillonnage léger de la face avant, une petite marbrure du capot avant ainsi que quelques petits coups visibles sur l'aile arrière droite et sous le feu arrière gauche. Un petit éclat de peinture corrigé reste visible sur la baie de pare-brise passager. Les pare chocs sont parfaitement alignés en très bon état malgré la présence de fines micro rayures. Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et présentent quelques petits coups de stationnement. La calandre chromée est également en bon état et présente un petit coup sur l'entourage gauche. Nous avons noté une légère déformation au niveau de la jupe inférieure avant. Les pare chocs et leurs butoirs chromés sont alignés et en excellent état, sans traces de choc ni oxydation. La capote en simili cuir « Noir » est neuve. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d'époque. La véronique de coffre (porte bagages) est en très bon état malgré la présence de quelques petites traces d'oxydation localisées. Les 4 jantes ROSTYLE d'origine en 14'' sont en bon état. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine. Habitacle: L'intérieur est en bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « Rouge» et passepoil « Noir » à été refaite à neuf en 2018 par notre sellier (facture). Les contre portes en simili cuir « Rouge» et passepoil « Noir » sont également neuves (factures). Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état d'origine. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge sont parfaitement fonctionnels à l'exception du rétro éclairage. Cet exemplaire est équipé d'un poste radio cd ALPINE. Le volant en bois MOUNTNEY GT Britain est en très bon état malgré la présence de quelques craquelures superficielles du vernis. Le pommeau de levier de vitesse MG d'origine en bois présente une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris « Noir » ont été remplacées à neuf par notre sellier lors de la restauration intérieure réalisée en 2018. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité ainsi que d'un coupe circuit. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en très bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le freinage est aligné, stable et sont efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé: démarrage aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 4 kg/cm² à 1.000 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d'un allumage électronique et d'un double ventilateur électrique additionnel. Nous avons également noté la présence d'un filtre à air sport. La sonorité moteur est amélioré par la présence d'un silencieux secondaire en inox. Les 4 rapports montent et descendent aisément et sans accrocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Archétype du petit roadster anglais, la MG B résume ce que les anglais ont su faire de meilleur: une ligne élégante et racée, une mécanique fiable et performante. Sa cote en hausse régulière, plutôt plus élevée que ses concurrentes TRIUMPH, traduit l'excellente réputation de ce petit cabriolet plein de charme et plaisant à conduire. Valeur sûre et reconnue, la MG B est l'anglaise idéale pour débuter dans la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 360 Modena Spider Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 400ch (294kW) Kilométrage: 55.307 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Carta Da Zucchero 4577 Référence: SCRP_1283762_1304451 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR 10 % * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 360 MODENA (1999 - 2005)     17 500 exemplaires toutes versions confondues.    Origine France   Facture d'achat neuf  Boîte robotisée "F1" 6 rapports   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur d'origine  Matching color: " Gris Alloy 750 "  Matching color intérieur: « Carta da Zucchero 4577 »   Double des clefs   Suivi concession FERRARI et spécialiste de la marque  Dossier de factures disponible depuis achat neuf (Total: 20.024 EUR.)   Contrôles techniques depuis 2013   Dernier entretien en Juin 2020 à 54.900 kms (facture spécialiste: 4.430 EUR.):   - Remplacement kit distribution   - Remplacement courroies accessoires   - Mesure et contrôle embrayage (usure 11%)   - Entretien général avec vidange moteur et filtres   4 jantes d'origine en 18''  2 pneumatiques avant neufs à la livraison   2 pneumatiques arrière PIRELLI Pzero   Capote en mohair coloris « Blu »   Saute vent   Option " Grille Challenge "   Option " Scudettos " (écussons d'aile)  Option " Phares au Xénon"   Aide au stationnement arrière   Sellerie en cuir coloris "Carta da Zucchero 4577 "   Option " Gaufrage cavallino " sur les appuie têtes   Réglage du maintien lombaire (conducteur + passager)   Tableau de bord en cuir coloris "Nero "   Volant en cuir coloris « Nero »   Climatisation   Horloge digitale   Radio FERRARI   Seuils de porte aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Blu »   Anti-démarrage électronique d'origine  Trousse à outils d'origine   Kit anti-crevaison d'origine  Coupe batterie d'origine   Alarme   Historique du modèle: Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges. L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte ! De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide... 90% de la production fut vendue en boite F1. Il s'agit d'une boite mécanique associée à un robot commandé par les fameuses palettes au volant "up" et "down" pour monter et descendre les 6 rapports, avec un petit coup de gaz magique à chaque rétrogradage. C'est fiable, amusant mais éprouvant pour le disque d'embrayage qui peut partir en fumée en moins de 30.000kms en cas d'usage intensif sur circuit ou en ville. La version spider apporte une touche d'exclusivité supplémentaire sans pour autant compromettre la rigidité du châssis ni alourdir exagérément l'ensemble. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Modena 360 Spider de Janvier 2004 dans son coloris « Gris Alloy 750 » d'origine (matching colors). La carrosserie est en très bon état d'origine, la peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant et des coques de rétroviseurs ainsi qu'une petite trace de frottement peu visible sous le bouclier avant. Les pare chocs d'origine sont en très bon état, sans trace de coup ni déformation notamment grâce à l'aide au stationnement arrière Le diffuseur arrière d'origine est très bon état, sans fissure ni déformations. La capote électrique en mohair coloris « Blu » est en excellent état d'origine, sans accroc, trace d'usure ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l'origine. Seul le mica de la lunette arrière apparait légèrement jauni. Le saute vent d'origine augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte est bien présent sur ce vehicule. Cet exemplaire est équipé de deux options très recherchées: la grille arrière "Challenge" améliorant le refroidissement moteur ainsi que les "Scudetto FERRARI" sur les deux ailes avant (ailes spécifiques embouties incluant les écussons FERRARI en céramique). Les 4 jantes aluminium d'origine en 18'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations et ne présentent que quelques petites griffures peu visibles. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf à la livraison. Les pneumatiques arrière PIRELLI PZero affichent une usure inférieure à 10%. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine ainsi que de son kit anti-crevaison. Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant, la grille arrière "Challenge", l'aide au stationnement arrière, les phares au xénon ainsi que le coupe-vent. Habitacle: L'intérieur tout cuir coloris « Carta da Zucchero 4577 » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuis tête gaufrés". Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d'usure, décoloration ni distension. Nous avons noté une petite griffure au sommet de l'entourage de la contre porte passager. Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Nero » et surpiqûres assorties sont en très bon état, sans traces d'usure, distension ni retrait. Seul le couvercle d'air bag présente quelques distensions légères. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge digitale de plafonnier sont parfaitement fonctionnels. Le volant d'origine en cuir coloris « Nero » est en excellent état. Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités. Les moquettes coloris « Blue » d'origine sont également en très bon état. La radio FERRARI ainsi que l'alarme d'origine sont parfaitement opérationnelles. Un coupe batterie situé dans le coffre avant complète les équipements d'origine présents sur cet exemplaire. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation, la radio FERRARI, l'option "cavallino " sur les appuie têtes ainsi que le "réglage maintien des lombaires" (conducteur + passager). Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état. Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 10% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien FERRARI d'origine ainsi que les factures d'entretien attestent d'un suivi régulier réalisé en ceoncession FERRARi et spécialistes de la marque. La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée auprès d'un spécialiste FERRARI en Juin 2020 à 54.900 kms (facture: 4.430€). Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, vidange huile moteur et remplacement des filtres. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7.5 bars à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies. La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. L'usure de l'embrayage a été mesurée à 11% en Juin 2020 à 51.962 kms. Comme souvent avec les mécaniques déjà anciennes, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née: élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût. A goûter au moins une fois, les sensations mécaniques et la sonorité du V8 restent inoubliables, à fortiori en version spider les cheveux au vent ! Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433 EUR.):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 2001 Puissance DIN: 442ch (325kW) Kilométrage: 62.588 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304423 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 M GT (1998 - 2004)     688 exemplaires commercialisés en version M GT ("Modificata / boite manuelle")    Carnet FERRARI   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Argento Nurburgring 101/C »   Matching color intérieur: « Nero »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures depuis 2007 (total: 29.880 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en 2019 à 59865km (facture: 5.231 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - filtre à huile   - filtre à air   - bougies  - bobine d'allumage   - liquide de refroidissement   - huile moteur SHELL 5W40    4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques PIRELLI P Zero   Sellerie en cuir coloris « Nero »   Sièges réglables électriquement   Siège conducteur à mémoire   Gaufrage Cavallino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Nero »   Ciel de toit en cuir « Nero »   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord FERRARI  Horloge d'origine   GPS   Radio BECKER   Chargeur 10 Cd BECKER  Volant 3 branches en cuir« Nero » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Nero »   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. En 1998 FERRARI corrige certains défauts de la 456 et présente la version MGT pour "Modificata": aérodynamique et face avant sont subtilement modifées, planche de bord et habitabilité arrière sont également améliorées. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 M GT de Février 2001 dans son coloris « Argento Nurburgring 101/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs sont en bon état. Le bouclier avant présente une petite trace de frottement sur sa partie centrale et le pare choc arrière présente quelques rayures de stationnement peu visibles. Nous avons noté quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le cabochon de clignotant avant présente une très légère fissure. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zero conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle coloris « Nero » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Nero » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur de l'assise conducteur. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord coloris « Nero » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration La casquette en cuir coloris « Nero » présente une très légère distension du cuir coté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord FERRARI d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnelles. Cet exemplaire est équipé de sa radio BECKER d'origine incluant un chargeur 10 Cd BECKER, tous deux parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine n'est plus en fonction. Le revetement plastique d'origine de la commande de chauffage présente une légère déformation. Le volant 3 branches en cuir « Nero » FERRARI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en excellent état. Le ciel de toit en cuir « Nero » est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes d'origine coloris « Nero » sont également en bon état. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le GPS,les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur, la radio BECKER d'origine et son chargeur 6 cd ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc ni déformation ou réparations non conformes. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée d'origine n'affiche aucun défaut de fonctionnement au tableau de bord. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles depuis 2007 confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 29.880€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Octobre 2019 à 59865 km (facture:5.231€). Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, vidange huile moteur (SHELL 5 W 40), filtre à huile, filtre à air, 12 bougies ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 2,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Ultime version, la 456 GT "Modificata" corrige certains defauts de jeunesse et améliore la fiabilité sans dénaturer l'essentiel: une ligne élégante et classique associée à un V12 fabuleux. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Marque: Peugeot Modèle: 208 Mise en Circu.: 05/2015 Puissance DIN: 120ch (88kW) Puissance Fisc.: 6cv Kilométrage: 119.000 km Type d'annonce: Occasion Nb. Portes: 5 Référence: ELOT_1291462_2221361901 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description PEUGEOT 208 1.6 BLUEHDI 120 XY 3P ***Entretien a jour avec factures **** 11/05/2015 Sellerie semi cuir, Toit panoramique, Climatisation automatique, GPS, Radar de recul av et Ar, Jantes alu 17"... Extérieur et châssis Jantes alu 17'' Toit panoramique Becquet Pack visibilité Pack city phares directionnels projecteur LED Radar de recul av et ar Rétroviseurs dégivrants Rétroviseurs électriques Rétroviseurs rabattables électriquement Sorties d'échappement chromées Intérieur sellerie semi cuir Ordinateur de bord kit téléphone main libre Régulateur de vitesse Accoudoir central avant intérieur semi cuir Banquette 1/3 - 2/3 Banquette rabattable Climatisation automatique multi zone Fermeture électrique Fermeture électrique automatique GPS prise audio USB Prise 12V Régulateur limiteur de vitesse Sièges réglables en hauteur Sièges sport Vitres électriques Vitres teintées Volant cuir Volant réglable en hauteur et profondeur Écran tactile Boite 6 vitesses Sécurité ESP Antipatinage ABS 3 ceintures ar. 3 points AFU Airbag frontal Airbags front. + lat. Airbags rideaux Projecteurs antibrouillard EBD Fixations ISOFIX Kit téléphone main libre bluetooth Phares av. de jour à LED Essuie glaces automatiques Feux automatiques Autre Véhicule non fumeur contrôle de pression des pneus Historique d'entretien complet Nombreuses factures d'entretien FRAIS D'AGENCE A PREVOIR 549€ Véhicule visible uniquement sur rendez-vous dans votre agence AUTO REZZO. ***Nos véhicules sont contrôlés et garantis*** Livraison gratuite dans un périmètre de 10 km Des erreurs pouvant se glisser dans nos annonces, merci de nous contactez pour plus de renseignements. AUTO REZZO Agency 28 Route Nationale 3 -77270 Villeparisis Claye-Souilly(77410) Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Contacter le Vendeur

Marque: Mercedes Modèle: 560 Mise en Circu.: 1986 Kilométrage: 258.312km Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1298150_111878 Carte Grise en Ligne CCSL: Paiement en 3 ou 4 fois ! Démarche Simple & Rapide. Recevez votre carte grise en 3 jours ouvrés. Description Mercedes 560 SL Importée de Californie Année 1986 Deuxième main Astral… > Silver Sellerie Noire Moteur 5600 cc V8 Boite automatique 4 rapports 160508 miles soit environ 258300 kms 4 places Pare-chocs Européens neufs Autoradio Becker d’origine Enjoliveurs d’ailes chromés Roues chromées Hard top Entretien suivi, factures à l’appui: 2019: Capote neuve 2015: Refection de la pompe de direction assistée, remplacement des joints de couvres culasses, remplacement des courroies accessoires 2012: Remplacement des injecteurs, remplacement de la pompe à essence, refection des sièges cuir 2011: Refection de la boite de vitesses, remplacement du convertisseur de couple (136924 miles) 2007: Remplacement du pont 2006: Remplacement de la chaine de distribution (102346 miles) Etc … Historique, owner’s manual, factures, carfax disponible Vendue avec Carte Grise Française Collection et Contrôle Technique OK Révisée Garantie 6 mois Visible uniquement sur rendez vous Livraison possible dans toute la France REF 1890 Renseignements sur demande par mail ou téléphone Voir plus Options (de série ou additionnelle) Divertissement Radio Intérieur Direction assistée Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

ALFA ROMEO 159 SW (break) 2.0 JTDM du 22/12/2009 - 170 ch - Diesel - 252.000 kms - Moteur HS - pour pièces ou à réparer. Moteur totalement hors-service (ne démarre pas ou démarre mais fait un bruit de claquement et cale aussitôt). Vendue donc complète pour pièces ou à réparer (sans garantie). Les plus: - Carnet d’entretien + 10 ans de factures disponibles (nombreuses factures) - 4 x pneus Michelin hiver neufs - Géométrie / parallélisme fait en juillet 2024 - Rotules de direction + biellettes de direction + soufflets de cardans neufs - Réservoir de carburant plein - Vidange moteur + filtres faits en décembre 2023 - Double des clés - Intérieur en cuir rouge en très bon état - BVM 6 vitesses - CT du 13/01/2024 OK - Papiers à jour / carte grise à mon nom Les moins: - Traces de grêle sur la carrosserie (capot + toit) - Capteur de radar de recul arrière HS - Les vitres arrière ne fonctionnent pas (ne descendent pas) - Légère fuite d’huile sur le haut moteur - Pare-soleil passager cassé Le véhicule est visible 7 jours sur 7, 24 heures sur 24 à Châtillon (92), garé face au garage Renault (73, rue Béranger 92320 Châtillon). À venir chercher sur plateau / remorque bien évidemment. Mise à prix: 1,00 € sans prix de réserve !!! Tel pour renseignements: David au 06.51.71.12.59 En savoir plus Collaboration commerciale.

XSARA BREAK diesel 2.0 HDI de septembre 2001 234 650 kms Contrôle technique OK Véhicule suivi et entretenu en garage depuis que je l’ai acheté en avril 2008 (factures de révision et réparations à l’appui) + factures antérieures en ma possession aussi Courroie distrib changée à 153 000 kms en juillet 2008 Avec attelage col de cygne Consommation faible (environ 6.6 litres / 100 kms) Lecteur CD me contacter par mail ou sur portable (et laisser message je vous rappelle) véhicule visible le Temple de Bretagne (entre Nantes et Savenay)

LANCIA FULVIA  1600 HF  "FANALONE" (1258 exemplaires produits  par Lancia en 1969-1970, titre de Champion du Monde de Rallyes en 1972), Carrosserie et sellerie rénovées, poids de 850 kg (ouvrants aluminium) moteur révisé chez spécialiste (factures à l’appui), 132 CV à 6600 t/minute en "version compétition client" (groupe 3) équipé avec deux carburateurs double corps Solex 42. boîte cinq vitesses Plus d'informations sur demande. Visible dans la région de Strasbourg. Vente pour raisons de santé. LANCIA FULVIA 1600 HF "FANALONE" (1258 copies produced by Lancia in 1969-1970, World Rally Championship title in 1972), Renovated body and saddlery, 850 kg weight (aluminium doors) engine overhauled by a specialist (with invoices), 132 HP at 6600 rpm in "customer competition version" (group 3) equipped with two Solex 42 double-body carburettors. five-speed gearbox More information on request. Visible in the Strasbourg area. Sale for health reasons.

Marque: Citroen Modèle: Traction Mise en Circu.: 1952 Puissance DIN: 77ch (57kW) Kilométrage: 31.211 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris / Passepoil Gris Référence: SCRP_1283762_1304175 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CITROEN Traction 15 Six D (1947 – 1955)     41.926 ex. produits   8.376 ex. produits en 1952     Même propriétaire depuis 1995   Version D: embiellage tournant à droite  Dossier factures depuis 1995 (total: 7.665€)  Pare-brise à entrebâillement  Allumage électronique   Ligne d'échappement inox  4 jantes tôle d'origine   4 enjoliveurs chromés d'origine   4 pneumatiques MICHELIN X   Phares MARCHAL  Anti-brouillard MARCHAL 630   Rétroviseur chromé  ROBRI d'ailes AXO   ROBRI d'échappement   Sellerie en velours « gris » et passepoil assorti   Contre portes en simili cuir et velours « gris »   Ciel de toit en velours   Accoudoir central arrière   Volant bakélite d'origine   Pommeau de vitesse bakélite   Instrumentation de bord JAEGER d'origine  Kit moquettes récent   Coupe batterie   Roue de secours   Cric   Manivelle   Historique du modèle: Après l'arrêt du légendaire programme de la "22 CV" à moteur 8 cylindres, le besoin pour Citroën de proposer un modèle plus prestigieux que sa célèbre 11 demeure. C'est en 1938 que la marque aux chevrons présentera "la reine de la route": la 15/6 - pour 15 CV / 6 cylindres -. Cette dernière s'inspire de la caisse de la 11 normale, mais l'ensemble des dimensions est revu taille XXL, notamment le capot qui loge désormais un 6 cylindres en ligne et s'allonge de 11 cm. Ce monument automobile français affichait des performances élevées pour l'époque: 135 km/h en pointe, grâce à une excellente aérodynamique et des lignes fluides associées à la meilleure tenue de route de l'époque. Comme avec la 11, Citröen et sa 15 six connaîtront un succès commercial retentissant. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CITROËN Traction 15/6 D de Janvier 1952 dans son coloris « Noir laqué » d'époque. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui en très bel état de présentation et ne présente que de légers défauts superficiels: un faible gravillonnage de la face avant, des ailes et du capot avant ainsi que de petits défauts sous peinture à la base des portes coté droit et du bas de caisse gauche. Les ailes pourtant très exposées sont exemptes de trace de choc ou de frottement. Les pare chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement positionnés et en excellent état. L'étanchéité du pare-brise à entrebâillement est conforme à l'origine. Celui-ci est parfaitement fonctionnel. Les ROBRI d'ailes AXO ainsi que le rétroviseur de porte sont également en bon état. La calandre d'origine est en excellent état. Les optiques MARCHAL ainsi que les antibrouillards MARCHAL 630 sont en également en très bon état. Les 4 jantes tôle ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en bon état sans trace de choc ni déformation et ne présentent que quelques petits écaillements de peinture. Les enjoliveurs chromés d'origine sont exempts de choc ou déformation. Les pneumatiques MICHELIN X affichent une usure inférieure à 20% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric ainsi que sa manivelle. Habitacle: L'intérieur a été restauré conformément à l'origine il y a quelques années. La sellerie en velours « Gris » et passepoil assorti est en bon état. Le siège conducteur présente une petite trace d'usure superficielle. Les contre portes assorties sont également en très bon état, sans trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord « Gris » est en très bon état et l'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine fonctionne parfaitement à l'exception de l'éclairage de bord et de l'horloge. Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de vitesse ne présentent aucune fissure, cassure ou trace de réparation visible. Les moquettes sont en très bon état malgré la présence de quelques petites tâches peu visibles côté passager. L'esnemble ne présente aucune trace d'usure, accroc ou décoloration. Le ciel de toit assorti à la sellerie est en excellent état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les tambours seront contrôlés par notre atelier en amont de la livraison et le passage au contrôle technique réalisé avant la livraison du véhicule confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups. Le démarrage est amélioré par la présence d'un allumage électronique. La sonorité du bloc est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. Les 3 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et le grip de l'embrayage est bon. Comme il est d'usage avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Monument historique par excellence, la traction 15 six représente le sommet de la gamme à l'époque: Ce fut la voiture des préfets et des ministres. A la fois mythique, fiable, peu onéreuse à l'entretien et utilisable dans les conditions de circulation actuelles, la 15 six résume toutes les qualités attendues d'une voiture de collection. Fort logiquement ce pan de l'histoire automobile française voit sa cote monter régulièrement depuis quelques années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir