Ferrari gt4

Marque: Ferrari Modèle: Dino 208 GT4 Mise en Circu.: 1980 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 91.713 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1303539 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 EUR. TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GT4 (1974 - 1980)  840 ex. produits    Factures depuis 2012  Amortisseurs arrière KONI Classic remplacés en 2012 (921 EUR.)  Grand entretien incluant la distribution en 12/2014 (facture 6.463 EUR.):  -Dépose / repose moteur + boite de vitesse  -Nettoyage complet  -Remplacement joints moteur  -Contrôle jeu aux soupapes  -Remplacement kit de distribution  -Contrôle embrayage  -Remplacement radiateur d'huile  -Remplacement 8 bougies  -Vidange huile moteur  -Remplacement filtres à air / huile / essence  Jantes FERRARI Cromodora 14'' restaurées en 2016: sablage et peinture neuve  Pneumatiques avant MICHELIN MXT  Pneumatiques arrière MAXXIS MA-P1  Sellerie en cuir / velours « Nero »  Ceintures de sécurité  Contre portes en cuir / velours « Nero »  Tableau de bord en cuir « Nero »  Instrumentation de bord VEGLIA  Horloge VEGLIA  Vitres électriques  Climatisation BORLETTI d'origine (non fonctionnelle)  Volant 3 branches MOMO en cuir restauré en 2016  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Seuils de portes aluminium  Sur tapis  Roue de secours  Trousse à outils d'origine  A la fin des années 1970 et alors que la 308 GT4 représente le gros des ventes pour FERRARI grâce à ses 4 places et un excellent châssis, le gouvernement ITALIEN est confronté à une grave crise économique et cherche de nouvelles recettes. Reprenant le principe de la supervignette française, le ministère de l'économie Italien vote une très lourde taxe annuelle sur les moteurs de plus de 2 litres considérés comme luxueux. Afin de sauver les ventes de la 308 FERRARI downsize son V8 à 1991 cm3: ce sera la 208. Si les performances régressent, l'intérêt de la 208 réside aujourd'hui dans sa rareté, son coté historique et sa relative accessibilité parmi les FERRARI de collection. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GT4 de Mars 1980 dans le coloris « Rosso Corsa » d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non conforme. En 2016 notre spécialiste a procédé à la mise en peinture du latéral droit ainsi que des 4 jantes Cromodora d'origine. La peinture présente une teinte uniforme et affiche une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, quelques éclats de peinture sur l'arrête de porte conducteur ainsi qu'un défaut sous la peinture à la base de l'aile avant gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de coups ou trace de frottement. Les 4 jantes FERRARI Cromodora d'origine en 14'' ont été sablées et restaurées en 2016 et ne présentent aucune trace de déformation ni de réparation. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN MXT à l'avant et de pneumatiques MAXXIS MA-P1 à l'arrière. Leur usure est homogène et inférieure à 30%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que sa trousse à outils. Seule la calandre inférieure avant n'est pas d'origine. Habitacle: L'intérieur a été conservé dans sa configuration d'origine et apparait en bel état de présentation. La sellerie en cuir et velours « Nero » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Seul les passepoils extérieurs du siège conducteur présentent une très légère patine d'accès à bord. Les contre portes sont en très bon état malgré la présence d'un petit accroc (3cm²) au niveau de l'enceinte conducteur. Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu. Un petit accroc (1cm) reste présent au centre. Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état sans retrait ni décoloration. Comme souvent sur ce modèle quelques défauts restent visibles sous la garniture de la casquette. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA ainsi que l'horologe VEGLIA sont parfaitement fonctionnels à l'exception des totaliseurs kilométrique et journalier. Le volant en cuir MOMO a été restauré en 2016 chez notre sellier. Le pommeau en bakélite est en état proche du neuf. Les moquettes sont protégées par des sur tapis. L'ensemble est en bon état d'origine. Cet exemplaire est équipé de la climatisation BORLETTI d'époque. Cette dernière est non fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons historiques. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et dans les normes, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le V8 fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l'essai routier réalisé par notre atelier. Le démarrage se fait au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Le dernier entretien a été réalisé par un spécialiste en 2014 (facture 6.463€): dépose / repose moteur et boite de vitesse, réfection de l'étanchéité, contrôle du jeu aux soupapes, remplacement du kit de distribution, contrôle de l'embrayage, remplacement du radiateur d'huile, remplacement des 8 bougies, vidange moteur avec remplacement des filtres à air / huile et essence. Petite soeur de la 308 GT4, la 208 est née pour répondre à une contrainte fiscale spécifique à l'ITALIE, ce qui lui vaut aujourd'hui d'être à la fois extrêmement rare et encore relativement abordable, chose quasi-unique sur le marché des FERRARI de collection. Si les 170 ch du V8 2.0l semblent un peu justes pour le circuit ou les rallyes, la fiabilité du moteur, les coûts entretien très raisonnables et l'excellent châssis de la 308 permettent de belles balades à 2 ou à 4. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1975 Kilométrage: 105.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_ferrari-208-gt4-dino Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de proposer à la vente ce très bel exemplaire de la Ferrari 208 GT4 Dino. Dans les années 60, Ferrari décide de proposer une gamme de voitures de route équipées d’un moteur plus petit que leur traditionnel V12 de route. C’est ainsi qu’apparu d’abord la 206 Dino, remplacée par sa « jumelle » la 246 Dino dans la fin des années 60. Dans les années 70, la demande d’avoir une version 4 places d’une « petite » Ferrari se fait sentir et c’est comme ça qu’apparait la Dino 308 GT4. Le chiffre 308 voulait dire que le moteur est un V8 de 3.0l de cylindrée. Durant ces années-là, le gouvernement italien adopte une nouvelle règlementation des taxes, touchant les moteurs considérés comme gros. A ce petit jeu, Ferrari répond en proposant des versions 2.0l de leur gamme de V8. C’est ainsi que la Dino 208 GT4 est donc lancée sur le marché, mais le marché italien uniquement. La Dino 308 GT4 sera remplacée par la Ferrari Mondial en 1980. NYC’s présente ici un très beau modèle a 100% d’origine dans un super état. Forcément livrée neuve en Italie en mars 1975, elle est belge depuis 2015 ou elle était dans une importante collection de Ferrari. Nous n’avons malheureusement pas tout le suivi de son historique, mais nous avons un très bon dossier des factures depuis 2015 et nous pouvons confirmer qu’elle est maintenant parfaitement en ordre. Une grosse révision a été effectuée chez un spécialiste Ferrari connu, incluant : courroie de distribution, bourrage de vilebrequin, vidange, vase d’expansion,  purge des freins, charge airco, flexible de frein avant et arrière, plaquettes de frein, bougies, etc … Le dossier de factures est conséquent ! Il n’y a donc rien à prévoir au niveau mécanique, elle est parfaitement roulante et démarrage vraiment au quart de tour. Au niveau de la carrosserie, elle présente très bien, pas la moindre griffe, pas le moindre coup et pas de corrosion (voir l’ensemble des photos prises sur le pont). Seule une déchirure sur le caoutchouc du parechoc avant est à préciser mais c’est plutôt léger. L’intérieur est en très bon état, hormis une fissure sur le tableau de bord, il n’y a rien à dire : sièges, ciel de toit, tapis, boutons, etc.. tout est vraiment en très bel état. Un pont est disponible en nos établissements pour vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: Mondial Mise en Circu.: 1991 Kilométrage: 69.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1284096_ferrari-mondial-t-coupe Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Ferrari Mondial T. C’est en 1980 que Ferrari remplace le modèle 4 places, la Ferrari Dino 308 GT4 par la Ferrari Mondial (son nom fait référence à la 500 Mondial, un modèle des années 1950). En effet, durant les années 70, la Ferrari Dino 308 GT4 n’avait pas connu le succès espéré, certainement car son design n’était pas comparable aux autres modèles signés Pininfarina. La Ferrari Mondial se calqua aux moteurs de ses cousines; 308, 328 et enfin 348. Elle est toujours restée en V8, mais a connu la cylindré 3,0L, 3,2L et donc 3,4L. En 1993, la production de ce modèle s’arrête et n’a pas connu de remplaçante dans l’immédiat. NYC’s met ici en vente un sublime exemplaire de couleur rouge intérieur beige, comptabilisant moins de 69.000 kilomètres et seulement 2 propriétaires, tous les deux belges. Cette Ferrari a été livrée en janvier 1991 à Bruxelles par le mythique garage Francorchamps et chose assez exceptionnelle, nous avons encore le bon de commande de l’époque (voir photo). En février 2006, son deuxième et actuel propriétaire la achetée et très bien conservée depuis lors. La carrosserie présente très bien, absolument rien à dire, pas de coup, pas de bosse, pas de griffe, vraiment l’une des plus belles (si pas, la plus belle) Ferrari Mondial T disponible. L’intérieur est très propre, aucun plastique ne colle, hormis une légère usure de l’assise coté conducteur, les cuirs sont dans un état impeccable, le ciel de toit également. Le tableau de bord est sans le moindre coup et tout (vitres, ventilation, etc …) fonctionne parfaitement ! Nous avons l’historique COMPLET et incroyable de cette voiture: un dossier de plus de 5 cm d’épaisseur: les certificats d’immatriculation, le carnet Ferrari cacheté mais surtout toutes les factures d’entretien de la voiture. Mieux encore, le propriétaire a conservé une copie de tous les rapports de contrôle technique afin de prouver son kilométrage mais surtout qu’elle n’a jamais eu de remarque au travers de ceux-ci ! Ce qui est particulièrement impressionnant sur ce modèle, c’est qu’on a vraiment l’impression d’avoir une Ferrari Mondial T coupé neuve devant les yeux, malgré ses années ! De plus, elle est à 100% d’origine et complète: radio, tapis, accessoires, jantes, roue de réserve, … et nous avons évidemment la pochette Ferrari avec tous les manuels. Seul l’échappement est un capristo, procurant une meilleur sonorité, mais la ligne d’origine est également présente et fournie avec la voiture. Les pneus sont également récents (2016) de même que la batterie (un chargeur est également fourni avec la voiture). Il n’y a donc vraiment rien à prévoir, que ce soit mécanique ou cosmétique, elle est prête à prendre la route, ce qu’elle n’a pas hésité a faire pour venir en nos locaux: elle roule merveilleusement bien, c’est vraiment un super exemplaire ! Un pont est également à disposition en nos locaux pour présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Totalmente restaurado por profesionales se optó por montar el motor de un 308 GTSI aunque se guarda el maching number, pintura saneada así como interiores y motor a punto, llantas reparadas y neumáticos nuevos.

Couvercle de came droit pour Ferrari Dino 208 Gt4 et 308 Gt4, d'origine, d'occasion en bon état. P / N 105002. Prix sur demande. Plus de pièces disponibles sur demande pour ces voitures et pour d'autres modèles Ferrari. Pour plus d'informations, détails et photos s'il vous plaît contactez-moi. Pasquale Coppola

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Lumière arrière droit pour Ferrari Dino 208 Gt4 et 308 Gt4, original, neuf. P / N 40030405. Prix sur demande. Plus de pièces disponibles sur demande pour cette voiture. Pour des informations, des détails et des photos s'il vous plaît contactez-moi par e-mail, WhatsApp ou appelez-moi. Pasquale Coppola

Support de moteur pour Ferrari 208 GT4 Dino (1975), 208 GTB GTS, 208 Turbo (1982), 208 Turbo (1989), 308 (1981) GTBi / GTSi, 308 GT4 Dino (1976), 308 GT4 Dino (1979)), 308 GTB (1976), 308 GTB (1980), 308 Quattrovalvole (1985), 328 (1985), 328 (1988), Mondial 3. 0 QV (1984), Mondial 3. 2 QV (1987), Mondial 8 (1981). Les supports sont originaux, utilisés. P / N 13964. Prix sur demande. Plus de pièces disponibles sur demande pour cette voiture. Pour plus d'informations, des détails et des photos s'il vous plaît contactez-moi par e-mail ou appelez-moi. Pasquale

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