Ferrari italia origine

Marque: Ferrari Modèle: 458 Italia Mise en Circu.: 14/10/2011 Puissance DIN: 570ch (419kW) Kilométrage: 18.335 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 6 Mois Couleur Intérieure: Cuir Noir Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description FERRARI 458 ITALIA V8 Origine: France Année: 2011 Mise en circulation: 14/10/2011 Kilométrage: 18 335 Km Énergie: Essence Boîte de vitesse: Automatique Couleur extérieure: Noir metal Couleur intérieure: Cuir noir avec surpiqûres rosso Nombre de portes: 2 Nombre de places: 2 Garantie: 6 mois Première main: Oui Puissance fiscale: 49 CV Puissance din: 570 ch Véhicule de première main d'origine France en excellent état intérieur et extérieur avec son carnet d'entretien Ferrari à jour. Facture d'achat du véhicule disponible également. Equipements & options Sièges Racing en Carbone Centre de roues en Carbone Volant en Carbone avec LEDs Palettes au volant en Carbone Surélévateur avant Lift système Ecussons Scuderia sur ailes avant Ampoules de phares bi-xénon Feux avants adaptatifs AFS (Advanced Frontlighting System) Jantes sport 20'' forgées Diamants Etriers de frein Rossa corsa Echappement Titane Système Hi-Fi Premium JBL Connection Ipod Colonne de direction électrique Fond de compteur Rosso Intérieur cuir étendu avec surpiqûres Rosso Couleur sur demande pour coutures Rosso Cavallino Rosso brodé sur sièges Pavillon revêtement cuir Système de navigation par satellite GPS Capteurs de parking avant et arrière Rétroviseurs électrochromiques intérieurs et extérieurs repliables électriquement Phares à allumage automatique Feux arrières à LED Rétroviseurs extérieurs réglage électrique Rétroviseurs extérieurs chauffants Lecteur MP3 Climatisation automatique multi zone Volant cuir multi-fonction Bouton démarrage Réglage du volant en hauteur, en profondeur Bluetooth Ouverture du coffre à distance Système audio lecteur CD et MP3 Aide au démarrage en côte Assistance au freinage d'urgence Antipatinage Freins céramique Essuie glace capteur de pluie Indicateur de sous-gonflage des pneus Alarme ESP ABS... PRIX: 176 000€ Véhicule disponible de stock chez: DREAM CAR PERFORMANCE 39 Allée des Géomètres à Saint-Laurent du Var M BLANDIN Rudy +33 (0)6 42 00 96 92 +33 (0)4 97 22 28 28 rudy@dreamcarperformance.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) Carnet d'entretien Climatisation Cuir Détecteur de pluie Radar de recul Régulateur de vitesse Vitres électriques Volant multifonctions Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1985 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 72.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Pelle Nera A 8500 Référence: SCRP_1283762_1304302 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)     437 exemplaire(s)    V8 turbocompressé 220cv  Carnet FERRARI d'origine  Certificat d'authenticité « FERRARI Classiche »  - Carnet d'origine   - Manuel d'origine   - Matching numbers: chassis  - Matching numbers: moteur   - Matching numbers: boite de vitesse   - Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/6 »   - Matching color intérieur: « Pelle Nera A 8500 »   Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)   Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)   - dépose / repose moteur   - dépose culasse droite et gauche  - rectification des culasses  - remplacement des joints de culasse  - remplacement des joints queue de soupape  - remplacement des joints caches culbuteurs  - remplacement des joints de collecteur d'échappement  - remplacement des joints d'admission  - remplacement joint de wastegate  - remplacement des goujons  - remplacement du kit distribution  - remplacement du galet tendeur  - liquide de refroidissement  - filtre à huile moteur  - huile moteur MOTUL 5W30  Toit targa coloris « Nero » d'origine   Housse de targa simili cuir coloris « Nero »   4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques PIRELLI   Longue portées CIBIE d'origine  Pare prise teinté dégradé « Blu »,  Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »   Contre portes en cuir « Nero »   Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Climatisation  Vitres électriques   Moquettes d'origine coloris « Nero »   Tapis sur mesure FERRARI  Housses de siège FERRARI   Ceintures de sécurité à enrouleurs   Roue de secours type "galette" d'origine   Trousse à outils d'origine  Cric   Historique du modèle: Première FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité très agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célèbre par la série télévisée "Magnum PI". Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dès 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv. Le couple progresse également de manière significative, au point de dépasser celui de la 328. Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d'avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d'origine (matching color / certificat FERRARI Classiche). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une fine griffure sur l'arceau de targa cote conducteur (0.9 cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels. Le toit targa « Nero » d'origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en très bon état d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont également en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l'usure est inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type "galette", de sa trousse à outils d'origine FERRARI ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord. Les contre portes en cuir « Nero » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge et la climatisation d'époque. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel. Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d'époque,les housses de sièges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche). Le carnet d'entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d'un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€). L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€): dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses, remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape, remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d'échappement et d'admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare. Son poids très contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237€)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 360 Modena Mise en Circu.: 2001 Puissance DIN: 400ch (294kW) Kilométrage: 47.877 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304417 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 360 MODENA (1999 - 2005)     17 500 exemplaires toutes versions confondues.    Boîte robotisée"F1" 6 rapports  Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Matching color:" Rosso Corsa 322 DS "   Double des clefs   Suivi 100% concession FERRARI   Dossier factures (Total: 3.161€)   Kit distribution neuf à la livraison   4 jantes 18'' d'origine   4 pneumatiques PIRELLI Pzero   Echappement à valves d'origine  Silencieux inox TUBI STYLE supplémentaire livré avec le véhicule.  Etriers de frein " rosso corsa "   Option " Grille Challenge "   Option " Scudettos " (écussons d'aile)  Sellerie en cuir coloris "Nero "   Option " Gaufrage cavallino " sur les appuie têtes   Réglage du maintien lombaire (conducteur + passager)   Tableau de bord en cuir coloris " Nero "   Volant en cuir coloris « Nero »   Climatisation   Horloge digitale   Radio FERRARI  Seuils de porte aluminium FERRARI   Anti-démarrage électronique   Trousse à outils d'origine   Kit anti-crevaison   Housse de stockage FERRARI   Housse de sièges et volant FERRARI   Coupe batterie d'origine  Historique du modèle: Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges. L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte ! De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide... 90% de la production fut vendue en boite F1. Il s'agit d'une boite mécanique associée à un robot commandé par les fameuses palettes au volant "up" et "down" pour monter et descendre les 6 rapports, avec un petit coup de gaz magique à chaque rétrogradage. C'est fiable, amusant mais éprouvant pour le disque d'embrayage qui peut partir en fumée en moins de 30.000kms en cas d'usage intensif sur circuit ou en ville. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 360 Modena de Juillet 2001 dans son coloris « Rosso Corsa 322 DS » d'origine (matching colors). La carrosserie est en très bon état d'origine, la peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant et une trace de frottement peu visible sous le bouclier avant. Les pare chocs d'origine sont en bon état et parfaitement positionnés. Nous avons relevé une petite trace de frottement peu visible sur l'angle du pare choc arrière gauche. Le diffuseur arrière est très bon état, sans fissure ni déformations. Cet exemplaire est équipé de l'option "Scudetto FERRARI" (écussons d'aile) sur les deux ailes avant. Les 4 jantes d'origine en 18'' sont en très bon état. Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le contour de la jante avant gauche et sur le centre des jantes avant droite et arrière droite. Les 4 pneumatiques PIRELLI PZero affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origineainsi que de son kit anti-crevaison. Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les étriers de freins « rosso corsa » assortis à la carrosserie, les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que la grille arrière « Challenge » et la housse de stockage FERRARI. Habitacle: L'intérieur tout cuir coloris « Nero » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. Nous avons relevé une légère patine du bourrelet extérieur côté conducteur. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuis tête gaufrés". Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d'usure, décoloration ni distension. Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Nero » et surpiqûres assorties sont en très bon état, sans traces d'usure, distension ni retrait. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge digitale de plafonnier sont parfaitement fonctionnels. Le volant en cuir coloris « Nero » d'origine est en excellent état. Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités. Les moquettes coloris « Nero » d'origine sont également en très bon état. Cet exemplaire dispose également d'une housse de volant et deux housses de siège rosso corsa sur mesure avec logo FERRARI. La radio FERRARI ainsi que l'alarme d'origine sont parfaitement opérationnelles. Un coupe batterie d'origine complète les équipements cet exemplaire. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la radio FERRARI, l'option "cavallino " sur les appuie têtes, les housses de sièges et de volant FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état. Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'origine ainsi que les factures d'entretien attestent d'un suivi régulier réalisé exclusivement en centre FERRARi. Le kit de distribution sera remplacé en amont de la livraison. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 2.5 bars à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies. Un silencieux inox TUBI STYLE sera livré en suppléme,nt de l'échappeme,nt à valves d'origine actuellmeent sur le vehicule. La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née: élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût. A goûter au moins une fois, les sensations mécaniques et la sonorité du V8 restent inoubliables ! Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Ferrari Modèle: 360 Modena Spider Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 400ch (294kW) Kilométrage: 55.307 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Carta Da Zucchero 4577 Référence: SCRP_1283762_1304451 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR 10 % * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 360 MODENA (1999 - 2005)     17 500 exemplaires toutes versions confondues.    Origine France   Facture d'achat neuf  Boîte robotisée "F1" 6 rapports   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur d'origine  Matching color: " Gris Alloy 750 "  Matching color intérieur: « Carta da Zucchero 4577 »   Double des clefs   Suivi concession FERRARI et spécialiste de la marque  Dossier de factures disponible depuis achat neuf (Total: 20.024 EUR.)   Contrôles techniques depuis 2013   Dernier entretien en Juin 2020 à 54.900 kms (facture spécialiste: 4.430 EUR.):   - Remplacement kit distribution   - Remplacement courroies accessoires   - Mesure et contrôle embrayage (usure 11%)   - Entretien général avec vidange moteur et filtres   4 jantes d'origine en 18''  2 pneumatiques avant neufs à la livraison   2 pneumatiques arrière PIRELLI Pzero   Capote en mohair coloris « Blu »   Saute vent   Option " Grille Challenge "   Option " Scudettos " (écussons d'aile)  Option " Phares au Xénon"   Aide au stationnement arrière   Sellerie en cuir coloris "Carta da Zucchero 4577 "   Option " Gaufrage cavallino " sur les appuie têtes   Réglage du maintien lombaire (conducteur + passager)   Tableau de bord en cuir coloris "Nero "   Volant en cuir coloris « Nero »   Climatisation   Horloge digitale   Radio FERRARI   Seuils de porte aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Blu »   Anti-démarrage électronique d'origine  Trousse à outils d'origine   Kit anti-crevaison d'origine  Coupe batterie d'origine   Alarme   Historique du modèle: Première FERRARI entièrement réalisée en aluminium, la 360 Modena succède avec brio à la F355. Les dimensions, la rigidité et les performances sont en nette hausse avec 400ch à 8500 tour/min. Le V8 3,6L tout alu s'avère très fiable bien qu'un peu creux sous les 3000 tours. Il est cependant bien moins onéreux à l'entretien que celui de la F355; le changement de la courroie de distribution s'effectue désormais par une trappe de visite située derrière les sièges. L'échappement actif, inauguré sur la F355 rend les aboiements du V8 40 soupapes proprement sidérants, c'est inégalable sur route ouverte ! De plus les aides électroniques à la conduite sont efficaces et bien calibrées, notamment l'ASR (anti-patinage) qu'il est prudent de ne pas déconnecter sur sol humide... 90% de la production fut vendue en boite F1. Il s'agit d'une boite mécanique associée à un robot commandé par les fameuses palettes au volant "up" et "down" pour monter et descendre les 6 rapports, avec un petit coup de gaz magique à chaque rétrogradage. C'est fiable, amusant mais éprouvant pour le disque d'embrayage qui peut partir en fumée en moins de 30.000kms en cas d'usage intensif sur circuit ou en ville. La version spider apporte une touche d'exclusivité supplémentaire sans pour autant compromettre la rigidité du châssis ni alourdir exagérément l'ensemble. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Modena 360 Spider de Janvier 2004 dans son coloris « Gris Alloy 750 » d'origine (matching colors). La carrosserie est en très bon état d'origine, la peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant et des coques de rétroviseurs ainsi qu'une petite trace de frottement peu visible sous le bouclier avant. Les pare chocs d'origine sont en très bon état, sans trace de coup ni déformation notamment grâce à l'aide au stationnement arrière Le diffuseur arrière d'origine est très bon état, sans fissure ni déformations. La capote électrique en mohair coloris « Blu » est en excellent état d'origine, sans accroc, trace d'usure ni décoloration. Cette dernière fonctionne parfaitement et son étanchéité reste conforme à l'origine. Seul le mica de la lunette arrière apparait légèrement jauni. Le saute vent d'origine augmentant nettement le confort de roulage capote ouverte est bien présent sur ce vehicule. Cet exemplaire est équipé de deux options très recherchées: la grille arrière "Challenge" améliorant le refroidissement moteur ainsi que les "Scudetto FERRARI" sur les deux ailes avant (ailes spécifiques embouties incluant les écussons FERRARI en céramique). Les 4 jantes aluminium d'origine en 18'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations et ne présentent que quelques petites griffures peu visibles. Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf à la livraison. Les pneumatiques arrière PIRELLI PZero affichent une usure inférieure à 10%. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine ainsi que de son kit anti-crevaison. Parmi les équipements et options intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant, la grille arrière "Challenge", l'aide au stationnement arrière, les phares au xénon ainsi que le coupe-vent. Habitacle: L'intérieur tout cuir coloris « Carta da Zucchero 4577 » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuis tête gaufrés". Les contre portes assorties à la sellerie sont également en très bon état, sans trace d'usure, décoloration ni distension. Nous avons noté une petite griffure au sommet de l'entourage de la contre porte passager. Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Nero » et surpiqûres assorties sont en très bon état, sans traces d'usure, distension ni retrait. Seul le couvercle d'air bag présente quelques distensions légères. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que l'horloge digitale de plafonnier sont parfaitement fonctionnels. Le volant d'origine en cuir coloris « Nero » est en excellent état. Les palettes de la boite F1 présentent une légère usure aux extrémités. Les moquettes coloris « Blue » d'origine sont également en très bon état. La radio FERRARI ainsi que l'alarme d'origine sont parfaitement opérationnelles. Un coupe batterie situé dans le coffre avant complète les équipements d'origine présents sur cet exemplaire. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation, la radio FERRARI, l'option "cavallino " sur les appuie têtes ainsi que le "réglage maintien des lombaires" (conducteur + passager). Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, passages de roue et bas de caisse sont en excellent état. Le fond plat d'origine en fibre de verre ainsi que l'extracteur arrière sont également en parfait état et ne présentent aucune fissure ni cassure. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 10% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien FERRARI d'origine ainsi que les factures d'entretien attestent d'un suivi régulier réalisé en ceoncession FERRARi et spécialistes de la marque. La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée auprès d'un spécialiste FERRARI en Juin 2020 à 54.900 kms (facture: 4.430€). Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, vidange huile moteur et remplacement des filtres. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7.5 bars à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur ne chauffe pas et prend ses tours sans anomalies. La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. L'usure de l'embrayage a été mesurée à 11% en Juin 2020 à 51.962 kms. Comme souvent avec les mécaniques déjà anciennes, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Première FERRARI dotée d'un châssis aluminium, la 360 Modena est une FERRARI bien née: élégante, fiable et performante, sa conception plus moderne permet également de réduire significativement les intervalles de révision ainsi que leur coût. A goûter au moins une fois, les sensations mécaniques et la sonorité du V8 restent inoubliables, à fortiori en version spider les cheveux au vent ! Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433 EUR.):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 2001 Puissance DIN: 442ch (325kW) Kilométrage: 62.588 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304423 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 M GT (1998 - 2004)     688 exemplaires commercialisés en version M GT ("Modificata / boite manuelle")    Carnet FERRARI   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Argento Nurburgring 101/C »   Matching color intérieur: « Nero »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures depuis 2007 (total: 29.880 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en 2019 à 59865km (facture: 5.231 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - filtre à huile   - filtre à air   - bougies  - bobine d'allumage   - liquide de refroidissement   - huile moteur SHELL 5W40    4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques PIRELLI P Zero   Sellerie en cuir coloris « Nero »   Sièges réglables électriquement   Siège conducteur à mémoire   Gaufrage Cavallino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Nero »   Ciel de toit en cuir « Nero »   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord FERRARI  Horloge d'origine   GPS   Radio BECKER   Chargeur 10 Cd BECKER  Volant 3 branches en cuir« Nero » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Nero »   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. En 1998 FERRARI corrige certains défauts de la 456 et présente la version MGT pour "Modificata": aérodynamique et face avant sont subtilement modifées, planche de bord et habitabilité arrière sont également améliorées. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 M GT de Février 2001 dans son coloris « Argento Nurburgring 101/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs sont en bon état. Le bouclier avant présente une petite trace de frottement sur sa partie centrale et le pare choc arrière présente quelques rayures de stationnement peu visibles. Nous avons noté quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le cabochon de clignotant avant présente une très légère fissure. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zero conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle coloris « Nero » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Nero » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur de l'assise conducteur. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord coloris « Nero » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration La casquette en cuir coloris « Nero » présente une très légère distension du cuir coté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord FERRARI d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnelles. Cet exemplaire est équipé de sa radio BECKER d'origine incluant un chargeur 10 Cd BECKER, tous deux parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine n'est plus en fonction. Le revetement plastique d'origine de la commande de chauffage présente une légère déformation. Le volant 3 branches en cuir « Nero » FERRARI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en excellent état. Le ciel de toit en cuir « Nero » est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes d'origine coloris « Nero » sont également en bon état. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le GPS,les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur, la radio BECKER d'origine et son chargeur 6 cd ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc ni déformation ou réparations non conformes. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée d'origine n'affiche aucun défaut de fonctionnement au tableau de bord. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles depuis 2007 confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 29.880€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Octobre 2019 à 59865 km (facture:5.231€). Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, vidange huile moteur (SHELL 5 W 40), filtre à huile, filtre à air, 12 bougies ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 2,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Ultime version, la 456 GT "Modificata" corrige certains defauts de jeunesse et améliore la fiabilité sans dénaturer l'essentiel: une ligne élégante et classique associée à un V12 fabuleux. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 365 Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 340ch (250kW) Kilométrage: 22.306 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304164 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: V 12 PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 3 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 365 GTC 4 (1972 - 1974)     505 ex. produits     Moteur V12 / 4.3L / 340CV  6 carburateurs double corps Weber 38 DCOE  Matching numbers: moteur / châssis.   Distribution par chaîne  Notice d'utilisateur d'origine  Silencieux ANSA  4 jantes aluminium FERRARI / CROMODORA d'origine en 15''  Ecrous centraux à papillons chromés FERRARI  4 pneumatiques VERDESTEIN   Pare-brise dégradé « Vert »  Anti-brouillards SIEM  Sellerie en cuir « Noir »   Contre portes en cuir « Noir »   Console centrale en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Ciel de toit en cuir « Gris »   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Horloge VEGLIA d'origine   Radio cassette VOXON d'origine  Antenne électrique  Vitres électriques   Climatisation non fonctionnelle   Volant en cuir 3 branches « Noir » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Ceintures de sécurité   Moquettes d'origine coloris « Noir »   Roue de secours aluminium en 15'' FERRARI d'origine   Coupe batterie  Cric  Historique du modèle: Présentée au salon de Genève en 1971 et produite une année et demie à seulement 505 exemplaires, la 365 GTC4 vient remplacer la GTC en proposant une version 2+2 places légèrement plus habitable. Basée sur le châssis de la GTB4 "Daytona" rallongé de 10 cm, la GTC4 se positionne d'avantage comme une GT luxueuse et confortable grâce à sa direction assistée. Fidèle à l'esprit du "commendatore" qui dictait que "le cheval ne pousse pas la charrette, il la tire", la GTC4 reprend le V12 de la Daytona en position avant. Comme souvent à Maranello, c'est le moteur qui donne son nom à la voiture. Pour la série 365 ce sera le fameux V12 4.4 de 365 cc unitaire. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 365 GTC4 de Janvier 1973 dans un coloris « Gris Métallisé » d'époque. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte « Gris Métallisé » d'époque (coloris d'origine bleu). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sur le contour d'aile avant gauche, quelques petits défauts de peinture sur le bas d'aile avant droit, ainsi qu'une petite griffure sur la malle de coffre. Le pare-brise dégradé « Vert » est en bon état. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformations. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. L'entourage chromée du feu de stop arrière gauche présente une légère oxydation. Les 4 jantes aluminium FERRARI - CROMODORA d'origine en 15'' sont en excellent état. Les 4 écrous centraux à papillons chromés FERRARI apparaissent légèrement oxydés. Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure inférieure à 40 %. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium en 15'' d'origine et du cric. Habitacle: L'intérieur est en très bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie d'origine en cuir « Noir » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Les sièges avant présentent une patine légère et homogène, notamment côté conducteur. Les sièges arrière rabattables en cuir « Noir » sont en excellent état. Les contre portes en cuir « Noir » sont également en très bon état, à l'exception de la contre porte passager qui présente un petit effilochement sur l'accoudoir.(5 cm) Nous avons noté l'absence de l'obturateur de la manivelle de secours sur la contre porte passager. Le tableau de bord en cuir « Noir » est en excellent état d'origine, ainsi que le ciel de toit en cuir « Gris ». L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception de la climatisation d'origine et de l'ampèremètre. L‘horloge VEGLIA-BORLETTI d'origine est fonctionnelle. Comme souvent sur ces modèles le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent. L'autoradio cassette VOXON d'origine reste non fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques. Le volant d'origine 3 branches FERRARI en cuir « Noir » présente une patine légère et homogène. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en bon état Les ceintures de sécurité ainsi que les moquettes d'origine coloris « Noir » sont en très bon état. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Vert » ainsi que les vitres électriques. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire ainsi qu'une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: châssis tubulaire, longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 d'origine n'a pas été ouvert ni restauré mais l'essai routier réalisé par notre atelier confirme son bon fonctionnement. La prise des compressions réalisée par notre atelier confirme des valeurs mini / maxi situées entre 7,5 et 10 bars a froid. Le démarrage est immédiat, sans bruits suspects et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à chaud est de 5.5 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du 12 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux secondaires ANSA. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Automobile rare produite à seulement 505 exemplaires, la FERRARI 365 GTC4 et son V12 en position avant est aujourd'hui devenue un grand classique de Maranello. Inspirée de la Daytona elle propose deux petites places arrière supplémentaires ainsi qu'un meilleur niveau de confort et d'équipement. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 575M Maranello Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 515ch (379kW) Kilométrage: 44.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304279 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 45% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    Ferrari 575 M Maranello F1 (2002 - 2006)     2.548 ex. produits     Origine France  Carnet d'entretien  Tous documents d'origine   Distribution neuve en 01/2020  Matching color extérieur: « Nero Daytona 506 »   Matching color intérieur: « Beige »   Dossier factures depuis 2010 (Total: 17.545€)   Entretien FERRARI et spécialiste de la marque  Dernier entretien spécialiste FERRARI en 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€):   - remplacement des courroies de distribution   - remplacement courroie de pompe à eau   - remplacement courroie direction assistée   - remplacement courroie alternateur   - galets de distribution  - relais klaxon   Remise en peinture pare choc avant en 2020 (facture: 300€)   4 jantes 18'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE  Échappement inox "Tubi Style"   Mode sport   Sellerie Daytona en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Sièges électriques  Siege conducteur à mémoire  Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Radio Cd Navigation BECKER Traffic Pro   Chargeur 6 Cd BECKER Silverstone   Climatisation   Volant en cuir coloris « Nero »  Casquette de bord « Nero   Seuils de porte aluminium FERRARI  Moquettes coloris « Beige »  Sur tapis coloris « Beige »  Trousse à outils d'origine  Housse de stockage intérieure sur mesure  Alarme  Historique du modèle: Présentée dans le but de remettre à niveau la 550 Maranelllo, remplaçante de la 456 GT, Ferrari dévoile la 575 Maranello en 2002 afin de rester au niveau des références du segment GT de l'époque: Aston Martin Vanquish S, Porsche 996 bi-turbo et SL 65 AMG sans pour autant sacrifier ce qui a fait la réussite de ce modèle: son excellente polyvalence. Pininfarina réussi le tour de force de moderniser la ligne intemporelle élégante et racée de la 550 en apportant à la 575 M un supplément d'agressivité et de caractère qui traduit bien la progression des performances. Son V12 lui permet d'afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22 secondes, 0 à 100 en 4.2 et 325 km/h en vitesse de pointe. Pari réussi pour la 575 M F1: le "M" de "Modificata" n'est pas usurpé et la sévère mise à niveau châssis / moteur / boîte affiche désormais un ratio performance/ polyvalence au niveau de la concurrence sur ce segment prestigieux des GT très haut de gamme. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 575 Maranello de Mars 2004 dans son coloris « Nero Daytona 506 » d'origine (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme. La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme. Notre atelier a procédé en 2020 à la remise en peinture du pare choc avant suite à la présence de petites griffures de stationnement (facture: 300€). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage de la face avant (nez de capot et bagauettes). Les pare chocs sont parfaitement alignés, sans trace de frottement ni déformation. Les 4 jantes d'origine en 18'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zéro conformément à l'origine. Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 45% Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 50%. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine, d'une cartouche anti-crevaison et sera livré avec sa housse de rangement intérieure sur mesure. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Beige » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir réglable électriquement est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuie têtes gaufrés". L'ensemble est en parfait état. Les contre portes et le ciel de toit en cuir sont également en excellent état, sans trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord en cuir et sa casquette « Nero » ainsi que la console centrale ne présentent ni griffures ni retrait du cuir. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour la radio Cd / Navigation Europe BECKER Traffic Pro d'origine ainsi que son chargeur 6CD BECKER Silverstone et l'alarme FERRARI d'origine. Seule la climatisation en produit pas de froid. Les seuils de porte en aluminium FERRARI présentent quelques très légères traces d'accès à bord. L'ensemble des moquettes d'origine « Beige » est en très bon état et protégées par des sur tapis sur mesure. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le fond plat d'origine en fibre est complet et en excellent état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). L'amortissement piloté activable depuis l'habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement. Celui-ci permet de modifier les temps de passage des rapports de boîte ainsi que la dureté des suspensions. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l'exception des plaquettes arrière dont l'usure est inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (Total: 17.545€). Le dernier entretien à été réalisé auprès d'un spécialiste FERRARI le 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€): remplacement des courroies de distribution, des galets de distribution, remplacement de la courroie de pompe à eau, courroie de direction assistée et de l'alternateur ainsi que du relais du klaxon. Le 12 cylindre fonctionne parfaitement, sans fumée ni fuites suspectes. La pression d'huile relevée à froid est de 5.5 bars à 900 tours/min. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 575 M est renforcée par la présence de deux échappements inox "Tubi Style" La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. Capable d'avaler des kilomètres d'autoroute aussi bien que des tours de piste la 575 M s'inscrit parfaitement dans la philosophie des GT: un très haut niveau de performances dans un très haut niveau de confort. La version 575 "modificata" apparaît nettement plus homogène et plus performante, désormais capable de franchir allègrement la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performance. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Ferrari Modèle: 328 Mise en Circu.: 1987 Puissance DIN: 270ch (199kW) Kilométrage: 87.912 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304294 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 328 GTS     6 068 ex. produits     Origine France (POZZI Levallois)   Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/9 »   Carnet (duplicata)  Dernier entretien en 05/2019 à 87.033km (facture FERRARI: 5.515€):   - remplacement courroie distribution  - galet distribution  - roulement   - courroie alternateur  - courroie pompe à eau   - joint torique   - joint spy arbres à cames   - joint de couvercle   - joint carter inférieur   - joint carter boite  - silentbloc anti-couple   - 8 bougies  - filtre à essence  - filtre à air  - filtre à huile  - huile moteur 5w40  - huile boite de vitesse 75w90  - liquide de refroidissement  - amortisseur de capot  Toit targa coloris « Nero » d'origine  4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques MICHELIN   Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  Horloge VEGLIA d'origine  Radio cassette ALPINE  Chargeur 6 Cd ALPINE   Anti-démarrage à télécomande  Volant en cuir MOMO d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Seuils de porte en aluminium   Moquette coloris « Beige »   Roue de secours type "galette" d'origine  Cric   Historique du modèle: Ultime évolution de la 308, la 328 - pour 8 cylindres / 3200 cm3 - est présentée en 1985 au Salon de Francfort. La base de la 308 étant déjà excellente, la 328 évolue peu sur le plan du style, avec de nouvelles jantes et de nouveaux boucliers avant et arrière plus enveloppants. L'intérieur reste également très proche de la 308, avec un bloc compteur identique, désormais rejoint par une demi-console centrale regroupant les manomètres et l'autoradio. Cependant, le châssis est amélioré et reçoit de nouveaux trains roulants plus efficaces. La monte pneumatique plus généreuse participe également à l'amélioration du comportement. De même la mécanique gagne 200 cm3 de cylindrée donc du couple à bas régime, ce qui était le point faible des italiennes multisoupapes en général. Fiable et moins onéreuse à l'entretien grâce à la disposition transversale de son V8, la 328 fut un énorme succès commercial pour FERRARI qui réalisa des volumes de production encore jamais atteints. La 328 sera proposée en version GTB -berlinetta, coupé 2 places- et GTS, découvrable à toit targa amovible, celui se rangeant dans une housse derrière les sièges Reste une direction assez lourde à l'arrêt, une qualité d'assemblage très moyenne même pour l'époque. L'habitabilité reste également réduite et la 328 n'accueille pas les grands gabarits dans de très bonnes conditions. C'est le prix à payer pour avoir un vrai gabarit de berlinetta, et une ligne fabuleuse. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 328 GTS d'août 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9 » d'origine (matching color). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites griffures sur le bavolet inférieur avant gauche, ainsi qu'une fine griffure corrigée sur le bas d'aile avant et arrière gauche. Nous avons noté également un peu coup peu visible sur l'arceau coté conducteur. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le toit targa « Nero » d'origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord et les assises quelques petites griffures superficielles très peu visibles. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. La console centrale présente quelques petites griffures d'utilisation, notamment au niveau du couvercle de vide poche. La radio cassette ALPINE ainsi que son chargeur 6 Cd sont parfaitement fonctionnels. Les moquettes coloris « Beige » sont en excellent état. seule la moquette de l'entourage de lunette arrière présente une légère décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté l'absence du cache batterie inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 3.5bar à 850 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier entretien a été réalisé en mai 2019 à 87033 km et inclue: remplacement de la courroie de distribution, du galet de distribution, de la courroie pompe à eau et alternateur, des joints de cache soupapes, du joint spi d'arbres à cames,,des 8 bougies, joint carter moteur et boite, silentbloc anti couple,la vidange de l'huile moteur et boite de vitesse avec remplacement des filtres et du liquide de refroidissement (facture FERRARI: 5.515€). Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Malgré une position de conduite déroutante au premier abord, surtout pour les grands gabarits, la 328 GTS se révèle être une formidable sportive grâce aux nombreuses améliorations dont elle a bénéficié par rapport à la 308 dont elle partageait déjà l'excellente base. Son poids très contenu compense la puissance finalement modeste de son petit V8 3 litres, assez peu loquace. L'intérêt de celui-ci réside cependant dans son excellente fiabilité et des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus fameuses réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 328 réside surtout dans sa ligne, d'une pureté et d'une beauté indémodable. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 308 GTS Mise en Circu.: 01/1987 Puissance DIN: 270ch (199kW) Kilométrage: 87.912 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Couleur Intérieure: Beige Nb. Portes: 2 Référence: 102659 Voir l'historique officiel du véhicule Description Ref: 102659 Année: 1987 Km au compteur: 87912 Conduite: à gauche Carte grise: Normale Nb de places assises: 2 Nb cylindres: 8 en V Cylindrée: 3185 cm3 Carburant: SP 98 + Additif CV Din: 270 CV fiscaux: 22 Boîte: Manuelle 5 rapports Couleur carrosserie: Rosso Corsa FER 300/9 Couleur intérieur: Beige Pneumatiques: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse * REPRISES et LIVRAISON possibles * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) FERRARI 328 GTS 6 068 ex. produits Origine France (POZZI Levallois) Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/9 » Carnet (duplicata) Dernier entretien en 05/2019 à 87.033km (facture FERRARI: 5.515€): - remplacement courroie distribution - galet distribution - roulement - courroie alternateur - courroie pompe à eau - joint torique - joint spy arbres à cames - joint de couvercle - joint carter inférieur - joint carter boite - silentbloc anti-couple - 8 bougies - filtre à essence - filtre à air - filtre à huile - huile moteur 5w40 - huile boite de vitesse 75w90 - liquide de refroidissement - amortisseur de capot Toit targa coloris « Nero » d'origine 4 jantes 16’’ FERRARI d'origine 4 pneumatiques MICHELIN Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties Instrumentation de bord VEGLIA d'origine Horloge VEGLIA d'origine Radio cassette ALPINE Chargeur 6 Cd ALPINE Anti-démarrage à télécomande Volant en cuir MOMO d'origine Pommeau de levier de vitesse en bakélite Seuils de porte en aluminium Moquette coloris « Beige » Roue de secours type "galette" d'origine Cric Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: F430 Mise en Circu.: 04/2005 Puissance DIN: 490ch (360kW) Kilométrage: 35.000 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 3 Mois Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 3 Voir l'historique officiel du véhicule Description De 04/2005 35000 kms seulement origine FRANCE POZZI issue d’une collection privée V8 4308 cm3 490 CV 315 Km/h 0 à 100 km/h: 4″ Couleur NERO DAYTONA Intérieur en cuir étendu: « Nero » et surpiqûres assorties Gaufrage « cavalino » sur les appui têtes Climatisation automatique Radio FERRARI d’origine + Blutooth Navigation Europe Sur tapis sur mesure Trousse à outils d’origine Kit anti-crevaison d’origine Coupe batterie d’origine Ecussons d’ailes Collecteurs CAPRISTO inox à valves Housse de protection Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) Volant multifonctions Vitres électriques Phares xénon Peinture métallisée Ordinateur de bord Jantes alliage GPS Fermeture centralisée ESP Direction assistée Climatisation Carnet d'entretien Bluetooth Antipatinage Antidémarrage Alarme ABS Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Ferrari Modèle: Testarossa Mise en Circu.: 02/03/1988 Puissance DIN: 380ch (279kW) Kilométrage: 56.850 km Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1284003_ferrari-testarossa Voir l'historique officiel du véhicule Description Ferrari Testarossa 109 900.00 € •    Mise en circulation: 02/03/1988 •    Kilométrage:  56 850 km •    Puissance: 34 CV / 380 CH •    Carburant: Essence •    Transmission: Mécanique •    Numéro de série: ZFAA17B000074977 •    Couleur: Rosso Corsa --------------------------- Historique: 03/1988 –   2 500 km: Coupon entretien Ferrari 02/1989 – 10 000 km: Coupon entretien Ferrari 11/1990 – 20 000 km: Coupon entretien Ferrari 11/1993 – 30 000 km: Coupon entretien Ferrari spécialiste indépendant 10/2002 – 40 000 km: Coupon entretien Ferrari 10/2015 – 50 000 km: Coupon entretien Ferrari ---------------------------- Notre Ferrari Testarossa Monodado de couleur Rosso Corsa avec l’intérieur tout cuir créma, à eu deux propriétaires un premier propriétaire de 1988 à 2015 et un second de 2015 à nos jours. Elle présente un très bon état apparent des éléments de carrosserie. La peinture est en bon état général avec un brillant uniforme et pas de corrosion apparente. La sellerie est en très bon état général. Le moteur démarre sans difficulté avec une montée en régime régulière et un ralenti stable. La boîte offre des passages de rapports sans difficulté. La voiture est dotée d’un coupe-circuit et de glaces gravées. La climatisation est fonctionnelle. Vendue avec son double de clé et sa pochette (carnet d'entretien complet,  manuels divers et trousse à outils FERRARI d’origine). Visible de suite sur stock. ----------------------------... Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

ORIGINE DU VÉHICULE FRANCE - 2 EME MAIN - ENTRETIEN A JOUR DANS LE RESEAU FERRARI AVEC CARNET + FACTURE - 4 PNEUS NEUF, Autoradio CD, Bluetooth, Climatisation, Détecteur pression des pneus, Fermeture centralisée à distance, GPS, Intérieur cuir, Jantes alu, Phares au xénon, Sièges sport, Sièges électriques, Suspension active, Vitres électriques, Volant cuir

FERRARI 328 GTB V8 Boîte mécanique Couleur Rosso Corsa Intérieur cuir noir CLIM Origine POZZI Carnet / Factures / Expertise Carte grise Française possibilité d'échange étudie toute proposition