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Denali Aerogel Drystar Gloves Noir-Kaki Foncé-Rouge Fluo Denali Aerogel Drystar®: de grands mots pour désigner d'excellents gants de moto d'hiver compacts. L'accent est porté sur des performances isolantes et, effectivement, rien n'est plus difficile. Imaginez que vous puissiez 'simplement' garder vos mains à la température corporelle. Quel que soit l'environnement. Dans ce cas, vous irez déjà bien plus loin que ce n'est souvent le cas quand nous abordons le thème des gants de moto. Ceci devrait représenter le point de départ de ces gants Denali Aerogel Drystar®, équipés, spécifiquement dans ce but, de panneaux isolants PrimaLoft® Gold Aerogel. D'autres grands mots. Le fait est que: les doigts en sont équipés et, combinés au reste de la construction, il garantit que vos mains qui tiennent le guidon restent chaudes. Bien sûr, il ne suffit pas de réchauffer. En termes de gants de moto. Le mélange des matériaux utilisés se lit comme un 'qui est quoi ?' dans un catalogue de vêtements de moto: du polyester extensible, du softshell et des panneaux de ripstop, et de l'Arshield aux endroits stratégiques. Résultat: une bonne combinaison de confort, de protection, de résistance à l'usure et de propriétés résistantes aux intempéries. Pour ces dernières: la membrane Drystar® est étanche et respirante. Dans des circonstances mouillées, vos mains restent sèches alors que le PrimaLoft® Gold Aerogel agit comme un matériau isolant qui maintient la température ambiante dans des limites acceptables. Voilà le point de départ. Le PrimaLoft® Gold Insulation Aerogel est un matériau léger et solide composé principalement de petits sacs d'air. Qui forment un bouclier isolant pour bloquer le froid. (Malgré) tous ces matériaux et l'air, les gants Denali Aerogel Drystar® sont relativement fins et étroits. Vous percevez toujours ce que vous avez dans les mains et, avec un peu de coordination, vous pouvez vous servir sans problème d'un plus petit smartphone. Le fait que les extrémités des doigts soient compatibles avec les écrans tactiles n'y est pas étranger, mais tout de même: les gants de moto d'hiver excellent rarement par leur finesse; ici, ce n'est pas le cas. Le cuir sur la paume - doublé là où cela s'avère nécessaire - et les protections d'articulations viscoélastiques représentent les éléments de sécurité les plus flagrants, le matériau accordéon sur le dos de la main attire le regard et tous ces éléments réunis n'ont qu'un seul objectif: allier confort et flexibilité à la sécurité. En tant qu'utilisateur, les gants Denali Aerogel Drystar® vous laissent le choix: de les porter par-dessus ou par-dessous la manche. Ils sont suffisamment longs et la manchette est réglable (Velcro).

C5 Jaune fluo C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède:

C5 Jaune fluo Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède:

Atipica Air 2 Noir-Rouge Fluo L'Atipica Air 2 atypique de Dainese est atypique dans le sens où elle se situe quelque part sur l'interface entre sneaker, chaussure de sport, et chaussure de ville confortable. Et l'on pourrait ajouter, la commodité d'une pantoufle. Bon, de là à ce qu'elle soit atypique… Depuis longtemps déjà, Dainese ne se limite plus au style purement sportif. L'Atipica Air 2 s'appuie évidemment sur les matériaux techniques du sport moteur mais cette version est plus accessible et surtout, plus confortable. Dans celles-ci, vos pieds se sentent de toute façon remarquablement bien. Résultat: une paire de chaussures de moto mi-hautes, légales, ornées de lacets, en mesh et avec une finition en 'hot-melt'-coating. Tout cela crée en fait un flux d'air actif, de sorte que la température intérieure atteint rarement des pics très élevés. À porter pour marcher sur la place du marché ou pour conduire une moto. Certes, pas étanche mais bien ventilée (Air) mais aussi suffisamment rembourrée pour encaisser. Flexible mais solide. Une chaussure moto avec du style et une dose de flair italien. Et comme vous pouvez le constater: beaucoup de 'mais' voulant dire 'et'. L'Atipica Air 2 est une chaussure attachante, qui exclut les 'ou'. Qui choisit, perd - on le répète souvent - mais, dans ce cas-ci, ce n'est pas vraiment le cas. Ou du moins: pour de nombreuses possibilités. Outre l'extérieur assez résistant, la véritable protection aux impacts provient de plusieurs angles différents. On retrouve le renfort en PU juste sous les chevilles, qui se poursuit quelques centimètres plus loin dans une sorte de glissière pour orteils. Même le renfort sélecteur est intégré dans la pointe de la chaussure. Visuellement, l'image est bonne, et quiconque se met à sonder l'intérieur y découvrira une grande rigidité. Pas de coupes 'pare-balles' comme dans des bottes de course, mais suffisamment de solidité pour offrir une grande sécurité sur la route. Grâce à sa douce doublure de mesh, la finition de haut niveau de Dainese et surtout, son grand confort, l'Atipica Air 2 est une excellente chaussure de moto pour la ville. La combinaison des robustes semelles Groundtrax® et de la semelle intérieure Ortholite assure une grande dose de confort à la marche. Les lacets se ferment relativement haut sur la chaussure. Pas de souci pour celui qui souhaite ranger les extrémités des lacets de façon typique et, si vous ne le faites pas, cela ne posera aucun souci non plus: une bande élastique traverse la languette sous laquelle vous pouvez ranger proprement les boucles de lacet. À coup sûr, nous sommes fans de la petite bande réfléchissante au niveau du talon.

SMX-1 Drystar Gloves Noir-Rouge Fluo Ces gants moto SMX-1 Drystar® à manchettes courtes ont un look sportif et sont parfaits pour la période entre l'été et l'hiver. La membrane Drystar® d'Alpinestars garde vos mains au sec. Toutefois, si votre seul objectif est d'avoir des mains sèches, les gants moto SMX-1 Drystar® peuvent s'avérer excessifs. Le prix suggère que - outre l'imperméabilité et la respirabilité - les matériaux de haute qualité et les bons détails font la différence. Le look sportif que nous avons déjà mentionné offre une bonne sensation de pilotage et beaucoup de stretch. Le niveau élevé de protection et de confort qui en résulte fait de ce gant moto un spécimen de niveau supérieur. Plus précisément, la paume est constituée d'une combinaison de cuir de chèvre et de textile, tout comme le dos de la main. Durable et résistant à l'usure. Les sliders en TPR sur les doigts et la protection d'articulations ergonomique (avec aspect carbone) semblent ajouter à la protection aux impacts. La zone rembourrée sur la paume et le matériau stretch flexible autour du pouce font de même en termes de confort et de sensation. Il faut aussi mentionner la fermeture du poignet sans couture et ajustable, ainsi que le pouce et l'index conducteurs avec lesquelles vous pouvez contrôler vos écrans tactiles. Un pont entre l'annulaire et l'auriculaire empêche vos doigts de pointer dans une direction différente et met encore plus en valeur l'aspect sportif. Le fait qu'il ne s'agisse pas à 100 % de matériau de course reste également une certitude. La manchette est trop courte pour cela. Enfilage et enlevage facile, mains sèches, facile à ranger, et merveilleusement confortable, tel est le résumé très succinct de ce gant moto. Tout le monde n'est pas fan de gants courts mais, pour ceux qui le sont, ces SMX-1 Drystar® seront des compagnons de voyage bien agréables.

Carbon 4 Long Lady Noir-Blanc-Rouge Fluo Lorsque le 'numéro 4' sort, vous savez que nous avons raison de parler de pedigree. Les gants moto Carbon 4 Lady sont suspendus quelque part sur une branche près des combis de course deux pièces et des combis de moto. L'accent est mis sur une sensation optimale de la moto et des temps de tour rapides, et pour cela, DAINESE sort une liste impressionnante de matériaux de protection. Néanmoins, outre le fait que DAINESE a fourni de sérieux efforts en matière de design (voir la combi deux pièces Mistel), nul ne vous en tiendra rigueur si vous portez ces gants un dimanche matin. Ou si vous les portez pour partir en voyage. Ou si vous les déposez sur votre bureau. Mais attention: cuir et pluie ne sont pas bons amis. Nous retirons donc le mot « hivernal » de la liste de ses qualités. Nul ne sera surpris d'y trouver du cuir comme principal matériau. Chèvres et moutons ont donné ce qu'ils pouvaient et ont reçu l'assistance de carbone et de polyuréthane aux endroits judicieux. Faites l'addition et vous obtenez une construction intelligente dont les objectifs sont, de toute évidence, vitesse, circuit et course (semi)-professionnelle. Et pourtant, l'équilibre n'est guère évident: garantir votre sécurité et, en même temps, donner aux bouts de vos doigts le meilleur feedback via la roue avant et le guidon en passant par votre cerveau. Une grande précision qui prouve la qualité de ces gants. Motricité sensible, sensations, confort flexible, voilà ce qu'offre le Carbon 4 Lady. Le slider de paume en polyuréthane et surtout, la protection d'articulation de carbone sont de solides éléments de protection, flagrants. Trois doigts disposent d'articulations pourvues de polyuréthane. Le quatrième - le plus petit - possède le système DCP: distortion control, à la place du traditionnel pont. Avec des gants d'un tel calibre, le système s'adapte presque parfaitement avec le panneau latéral en cuir composé d'une seule pièce. Des doigts préformés, des empiècements élastiques, une solide manchette - réglable, bien sûr - et une bande Velcro pour maintenir le tout bien en place, voilà des gants qui vous emmèneront partout. Et vite, aussi. Au fond, ces gants pour femmes - hormis la couleur et le tableau des tailles - ne diffèrent pas de la version pour hommes.

Bogotá Pro Drystar 4 Seasons Pants Gris Ice-Gris Foncé-Jaune Fluo Le pantalon moto toutes saisons Bogotá Pro Drystar® 4 Seasons est une pièce maîtresse technique qui est très utile, surtout par temps très humide. Confort, température, et protection optimale, oui, tout ça dans un seul paquet. L'essentiel est la membrane imperméable Drystar® laminée technique d'Alpinestars qui, dans ce cas, a une double fonction, mais la coque extérieure est de Ripstop et de nylon 450D, ce dernier étant en fait une combinaison de six matériaux recyclés. Les renforts en 600D assurent un renforcement supplémentaire dans les zones importantes et les plus vulnérables. D'autres inserts se concentrent sur l'extensibilité, contribuant ainsi au confort.La doublure laminée Drystar® offre une respirabilité supérieure et des performances exceptionnelles par temps de pluie. Dire le contraire serait bien sûr absurde, mais il faut quand-même le dire: Chez Alpinestars, Drystar® est une membrane testée et éprouvée qui fait effectivement des merveilles. Un bonus supplémentaire est que la membrane Drystar® peut non seulement être portée sous la coque extérieure, mais s'adapte aussi parfaitement au-dessus de celle-ci. Alpinestars appelle ce système « Liner to drop » et il vous permet de personnaliser le pantalon moto en tant qu'ensemble comme vous le souhaitez, ou comme les circonstances le dictent. Le traitement DWR (« Durable Water Repellent ») de la membrane y contribue, et le résultat final, bien sûr, est que les précipitations ne dépassent pas la première couche déperlante, de sorte que le pantalon lui-même, ainsi que toute doublure, restent légers et secs - en théorie. Mais le Bogotá Pro Drystar 4 Seasons doit donc aussi se prouver quant à l'autre extrême. De larges panneaux de ventilation sur le haut des jambes vous permettent de contrôler la température à peu près comme vous le voulez. La doublure amovible que l'on trouve parmi toutes ces options varie: 100g sur les cuisses, 80g sous le genou, et le résultat est de nouveau un pantalon moto configuré qui donne le meilleur d'elle-même dans toutes les circonstances imaginables. Au niveau des mollets, le volume des jambes du pantalon est réglable (avec velcro), et vous disposez aussi d'une pièce de réglage individuel à la taille. Facile à enfiler et enlever, même en portant des bottes moto. Les bretelles sont aussi faciles à utiliser qu'à détacher, c'est donc - une fois de plus - une question de préférence et de configuration. On retrouve du matériel réfléchissant en bas, et deux poches latérales en haut. Outre les ouvertures de ventilation, vous sentez et voyez également les poches cargo. La protection aux impacts comprend des protections de genoux Nucleon Flex Pro de niveau 2 CE, et une protection de hanche Bio-Flex. A l'aide une longue tirette de connexion vous pouvez rapidement connecter le Bogotá Pro Drystar 4 Seasons à une veste moto Alpinestars de votre choix. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

SMX-1 Air V2 Gloves Noir-Rouge Fluo Une allure ostensiblement sportive pour ce gant d'été qui bénéficie de matériaux de qualité et de toute l'expérience du monde de la course pour un usage sur route: voici le SMX-1 Air V2. 'V2' signifie qu'il s'agit de la deuxième version, légèrement améliorée par rapport à la première. Ainsi soit-il. Les perforations du cuir et du mesh (pouce) indiquent qu'il s'agit d'un gant d'été. En arrière-plan, des motos qui défilent. Tour après tour, car nous sommes sur circuit. Le biotope naturel du SMX-1 Air V2. Ce dernier a été conçu dans l'idée de performer 'performance riding', quoique nul ne vous en voudra si vous décidez de le porter au quotidien. La base de cuir et de mesh est complétée de suède et d'empiècements aux endroits cruciaux pour offrir une protection maximale. Et comme ceci va de pair avec un usage intelligent de matière extensible (doigts et dos de la main), ce gant reste flexible et confortable et offre une bonne liberté de mouvements. Le pouce et la paume sont équipés d'une couche supplémentaire de plastique pour offrir une meilleure adhérence. De tout ceci résulte un gant léger, solide et résistant, à l'allure stricte. Court - au sens littéral - mais un textile de qualité. La protection d'articulations (en polymère dur) est largement présente. Ce gant peut être utilisé sur un écran tactile et bénéficie de l'homologation CE (CAT II niveau 1), et vous aurez plaisir à le porter sur circuit (avant tout) mais aussi au jour le jour. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Cyclone 4 H2O Jaune fluo Le nom d'une tempête tropicale dont la vitesse des vents dépasse le seuil d'ouragan, soit une force de vent de 12, suscite certaines attentes. En tant que fabricant néerlandais, REV'IT! n'opère peut-être pas directement dans les régions tropicales, mais le pays plat bordant la mer du Nord connaît bien la puissance de la pluie et du vent. Associez la pluie, le vent, et de bon équipement moto à un budget serré et à un certain niveau de confort, et voilà, vous verrez la Cyclone 4 H2O. Cette veste vous permettra-t-elle d'affronter les moussons, les typhons, et les ouragans ? En aucun cas. Pour ce prix, vous obtenez beaucoup moins de matériaux brillants (lisez: 'plastique'), moins de bruit et de bruissements, plus de confort et, de manière générale, une expérience bien meilleure que celle à laquelle nous sommes habitués avec les vêtements de pluie. Sous une version relativement pragmatique, simple et sans fioritures. Pas de doublure, pas de poches, juste une veste de pluie Hydratex® |Lite très agréable, aux coutures soudées qui ne se ressentent aucunement. Des possibilités d'ajustement limitées au niveau des bras et des poignets suffisent pour maintenir l'espace nécessaire en cours de route tandis que les touches laminées et les logos fournissent suffisamment de surfaces réfléchissantes. Gardez la Cyclone 4 H2O à proximité et enfilez-la pour atteindre l'abri le plus proche au sec ou pour ne pas devoir camper sous ce pont trop longtemps. Il s'agit d'un imperméable de moto comme il faut. Pour une expérience totale et sans tomber en désaccord ou sans vouloir se démarquer à l'excès: le pantalon de pluie Acid 4 H2O offre une excellente possibilité de combinaison.

Gear WP Junior Noir - Jaune fluo La GEAR WP Junior de GMS est une veste moto enfant abordable et tout en étant entièrement équipée, et adaptée aux enfants. Les matériaux résistants à l'usure et la membrane étanche sont de vieilles connaissances. Et il est extra chouette que vous pouvez allonger les manches de quatre centimètres. Vive la croissance, alors. La veste courte en textile GERMADURA® 600D, résistant à l'usure, est étanche et dotée d'une doublure mesh respirante qui empêche la transpiration. Non amovible et à 100 % étanche et coupe-vent, le GERMATEX® Z-Liner offre un extra dose de confort dans des nombreuses conditions météorologiques. Bien entendu, les balades vers le pôle Nord ou le pôle Sud dans les conditions météorologiques les plus extrêmes ne sont pas une très bonne idée avec des enfants à l'arrière. Toutefois, les moments et les périodes de conduite les plus évidents sont pris en compte. Le matériau de protection est conforme aux normes, avec des protections de coude et d'épaule, homologuées CE. Cela assure une veste moto sûre, avec la possibilité d'ajouter une protection dorsale en plus. Suffisamment de matériau réfléchissant assure une meilleure visibilité le soir et la nuit. Les enfants ont pour principale caractéristique qu'ils poussent comme des champignons, ce qui pose des problèmes supplémentaires. Les manches de la veste moto peuvent être rallongées de quatre centimètres par une tirette autour de coude, ce qui convient parfaitement aux petits qui grandissent rapidement. Les possibilités de réglage avec les ceintures de centrage et le bouton-pression au niveau d'avant-bras contribuent également à la durée de vie plus longue. La Gear WP Junior de GMS dispose de quelques poches de rangement et de quelques poches latérales. Les tirettes et les boutons-pression inspirent la confiance, tout comme les rabats et le col élaboré. Grâce à une tirette de connexion, cette veste moto peut être combinée avec le pantalon moto Highway WP Junior.

SMX-1 Air V2 Gloves Noir-Jaune Fluo Une allure ostensiblement sportive pour ce gant d'été qui bénéficie de matériaux de qualité et de toute l'expérience du monde de la course pour un usage sur route: voici le SMX-1 Air V2. 'V2' signifie qu'il s'agit de la deuxième version, légèrement améliorée par rapport à la première. Ainsi soit-il. Les perforations du cuir et du mesh (pouce) indiquent qu'il s'agit d'un gant d'été. En arrière-plan, des motos qui défilent. Tour après tour, car nous sommes sur circuit. Le biotope naturel du SMX-1 Air V2. Ce dernier a été conçu dans l'idée de performer 'performance riding', quoique nul ne vous en voudra si vous décidez de le porter au quotidien. La base de cuir et de mesh est complétée de suède et d'empiècements aux endroits cruciaux pour offrir une protection maximale. Et comme ceci va de pair avec un usage intelligent de matière extensible (doigts et dos de la main), ce gant reste flexible et confortable et offre une bonne liberté de mouvements. Le pouce et la paume sont équipés d'une couche supplémentaire de plastique pour offrir une meilleure adhérence. De tout ceci résulte un gant léger, solide et résistant, à l'allure stricte. Court - au sens littéral - mais un textile de qualité. La protection d'articulations (en polymère dur) est largement présente. Ce gant peut être utilisé sur un écran tactile et bénéficie de l'homologation CE (CAT II niveau 1), et vous aurez plaisir à le porter sur circuit (avant tout) mais aussi au jour le jour. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Bogotá Pro Drystar Jacket Gris Ice-Gris Foncé-Jaune Fluo La veste moto toutes saisons Bogotá Pro Drystar® est une pièce maîtresse technique. Parfaitement équipée pour vous servir, surtout par temps humide - lire: dans la pluie battante ! Mais nous ne voulons pas non plus en faire un simple imperméable: confort, température, et protection optimale, oui, tout ça dans un seul paquet. L'essentiel est la membrane imperméable Drystar® laminée technique d'Alpinestars qui, dans ce cas, a une double fonction, mais la coque extérieure est de Ripstop et de nylon 2L 450D, ce dernier étant en fait une combinaison de six matériaux recyclés. Les renforts en 600D assurent un renforcement supplémentaire dans les zones importantes et les plus vulnérables. D'autres inserts se concentrent sur l'extensibilité, contribuant ainsi au confort.Comme la Bogotá Pro est « Tech-Air® Ready », vous pouvez y 'attacher' un système d'airbag Tech-Air® 5 ou Tech-Air® 3. La doublure laminée Drystar® (ou la veste supérieure, voir ci-après) offre une respirabilité supérieure et des performances exceptionnelles par temps de pluie. Dire le contraire serait bien sûr absurde, mais il faut quand-même le dire: Chez Alpinestars, Drystar® est une membrane testée et éprouvée qui fait effectivement des merveilles. Un bonus supplémentaire est que, dans ce cas, la membrane Drystar® peut non seulement être portée sous la coque extérieure, mais s'adapte aussi parfaitement au-dessus de celle-ci. Alpinestars appelle ce système « Liner to drop » et il vous permet de personnaliser la veste moto en tant qu'ensemble comme vous le souhaitez, ou comme les circonstances le dictent. Le traitement DWR (« Durable Water Repellent ») de la membrane y contribue, et le résultat final, bien sûr, est que les précipitations ne dépassent pas la première couche déperlante, de sorte que la veste elle-même reste légère et sèche. Mais la veste moto Bogotá Pro Drystar® doit donc aussi se prouver quant à l'autre extrême. De larges panneaux de ventilation sur la plupart de la poitrine vous permettent de contrôler la température à peu près comme vous le voulez. Si seulement on pouvait faire ça avec la température de la planète... La doublure amovible que l'on trouve parmi toutes ces options varie: 100g sur le torse, 60 pour les bras, et le résultat est de nouveau une veste moto configurée qui donne le meilleur d'elle-même dans toutes les circonstances imaginables. Il faut encore mentionner quelques autres éléments de cette configuration: les options de réglage sont nombreuses, avec des sangles de centrage, des sangles réglables sur les avant-bras, des boutons-pression au-dessus, et un cordon de serrage en bas. Le col offre également des options (coulissantes). Nous pensons presque qu'il y a encore de l'espace de rangement dans la veste moto Bogotá Pro Drystar® que nous n'avons pas encore trouvé. Les poches extérieures avant (deux) comptent déjà double, et nous sommes aussi sûrs de la poche de rangement sur le bas du dos. Cette dernière poche montre que la Bogotá Pro Drystar® appartient à la catégorie des vestes moto de tourisme. La protection aux impacts consiste en des protections de coude et d'épaule Nucleon Flex Pro CE de niveau 2. Protections dorsales et protections de torse sont optionnelles. Nous recommandons des protections de torse Nucleon Flex Pro Ci, et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1). La connexion et/ou la combinaison avec le pantalon moto du même nom semble logique. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Stella Bogotá Pro Drystar Jacket Noir-Gris Ice-Jaune Fluo La veste moto toutes saisons Stella Bogotá Pro Drystar® est une pièce maîtresse technique. Parfaitement équipée pour vous servir, surtout par temps humide - lire: dans la pluie battante ! Mais nous ne voulons pas non plus en faire un simple imperméable: confort, température, et protection optimale, oui, tout ça dans un seul paquet. L'essentiel est la membrane imperméable Drystar® laminée technique d'Alpinestars qui, dans ce cas, a une double fonction, mais la coque extérieure est de Ripstop et de nylon 2L 450D, ce dernier étant en fait une combinaison de six matériaux recyclés. Les renforts en 600D assurent un renforcement supplémentaire dans les zones importantes et les plus vulnérables. D'autres inserts se concentrent sur l'extensibilité, contribuant ainsi au confort. Comme la Stella Bogotá Pro est « Tech-Air® Ready », vous pouvez y 'attacher' un système d'airbag Tech-Air® 5 ou Stella Tech-Air® 3. « Stella », d'ailleurs, signifie que nous parlons de la version féminine de cette veste moto polyvalente. Bien entendu, il existe également une version pour les hommes. La doublure laminée Drystar® (ou la veste supérieure, voir ci-après) offre une respirabilité supérieure et des performances exceptionnelles par temps de pluie. Dire le contraire serait bien sûr absurde, mais il faut quand-même le dire: Chez Alpinestars, Drystar® est une membrane testée et éprouvée qui fait effectivement des merveilles. Un bonus supplémentaire est que, dans ce cas, la membrane Drystar® peut non seulement être portée sous la coque extérieure, mais s'adapte aussi parfaitement au-dessus de celle-ci. Alpinestars appelle ce système « Liner to drop » et il vous permet de personnaliser la veste moto en tant qu'ensemble comme vous le souhaitez, ou comme les circonstances le dictent. Le traitement DWR (« Durable Water Repellent ») de la membrane y contribue, et le résultat final, bien sûr, est que les précipitations ne dépassent pas la première couche déperlante, de sorte que la veste elle-même reste légère et sèche. Mais la veste moto Stella Bogotá Pro Drystar® doit donc aussi se prouver quant à l'autre extrême. De larges panneaux de ventilation sur la plupart de la poitrine vous permettent de contrôler la température à peu près comme vous le voulez. Si seulement on pouvait faire ça avec la température de la planète... La doublure amovible que l'on trouve parmi toutes ces options varie: 100g sur le torse, 60 pour les bras, et le résultat est de nouveau une veste moto configurée qui donne le meilleur d'elle-même dans toutes les circonstances imaginables. Il faut encore mentionner quelques autres éléments de cette configuration: les options de réglage sont nombreuses, avec des sangles de centrage, des sangles réglables sur les avant-bras, des boutons-pression au-dessus, et un cordon de serrage en bas. Le col offre également des options (coulissantes). Nous pensons presque qu'il y a encore de l'espace de rangement dans la veste moto Stella Bogotá Pro Drystar® que nous n'avons pas encore trouvé. Les poches extérieures avant (deux) comptent déjà double, et nous sommes aussi sûrs de la poche de rangement sur le bas du dos. Cette dernière poche montre que la Stella Bogotá Pro Drystar® appartient à la catégorie des vestes moto de tourisme. La protection aux impacts consiste en des protections de coude et d'épaule Nucleon Flex Pro CE de niveau 2. Protections dorsales et protections de torse sont optionnelles. Nous recommandons des protections de torse Nucleon Flex Pro Ci, et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1). La connexion et/ou la combinaison avec le pantalon moto du même nom semble logique. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Bogotá Pro Drystar Jacket Noir-Gris Ice-Jaune Fluo La veste moto toutes saisons Bogotá Pro Drystar® est une pièce maîtresse technique. Parfaitement équipée pour vous servir, surtout par temps humide - lire: dans la pluie battante ! Mais nous ne voulons pas non plus en faire un simple imperméable: confort, température, et protection optimale, oui, tout ça dans un seul paquet. L'essentiel est la membrane imperméable Drystar® laminée technique d'Alpinestars qui, dans ce cas, a une double fonction, mais la coque extérieure est de Ripstop et de nylon 2L 450D, ce dernier étant en fait une combinaison de six matériaux recyclés. Les renforts en 600D assurent un renforcement supplémentaire dans les zones importantes et les plus vulnérables. D'autres inserts se concentrent sur l'extensibilité, contribuant ainsi au confort.Comme la Bogotá Pro est « Tech-Air® Ready », vous pouvez y 'attacher' un système d'airbag Tech-Air® 5 ou Tech-Air® 3. La doublure laminée Drystar® (ou la veste supérieure, voir ci-après) offre une respirabilité supérieure et des performances exceptionnelles par temps de pluie. Dire le contraire serait bien sûr absurde, mais il faut quand-même le dire: Chez Alpinestars, Drystar® est une membrane testée et éprouvée qui fait effectivement des merveilles. Un bonus supplémentaire est que, dans ce cas, la membrane Drystar® peut non seulement être portée sous la coque extérieure, mais s'adapte aussi parfaitement au-dessus de celle-ci. Alpinestars appelle ce système « Liner to drop » et il vous permet de personnaliser la veste moto en tant qu'ensemble comme vous le souhaitez, ou comme les circonstances le dictent. Le traitement DWR (« Durable Water Repellent ») de la membrane y contribue, et le résultat final, bien sûr, est que les précipitations ne dépassent pas la première couche déperlante, de sorte que la veste elle-même reste légère et sèche. Mais la veste moto Bogotá Pro Drystar® doit donc aussi se prouver quant à l'autre extrême. De larges panneaux de ventilation sur la plupart de la poitrine vous permettent de contrôler la température à peu près comme vous le voulez. Si seulement on pouvait faire ça avec la température de la planète... La doublure amovible que l'on trouve parmi toutes ces options varie: 100g sur le torse, 60 pour les bras, et le résultat est de nouveau une veste moto configurée qui donne le meilleur d'elle-même dans toutes les circonstances imaginables. Il faut encore mentionner quelques autres éléments de cette configuration: les options de réglage sont nombreuses, avec des sangles de centrage, des sangles réglables sur les avant-bras, des boutons-pression au-dessus, et un cordon de serrage en bas. Le col offre également des options (coulissantes). Nous pensons presque qu'il y a encore de l'espace de rangement dans la veste moto Bogotá Pro Drystar® que nous n'avons pas encore trouvé. Les poches extérieures avant (deux) comptent déjà double, et nous sommes aussi sûrs de la poche de rangement sur le bas du dos. Cette dernière poche montre que la Bogotá Pro Drystar® appartient à la catégorie des vestes moto de tourisme. La protection aux impacts consiste en des protections de coude et d'épaule Nucleon Flex Pro CE de niveau 2. Protections dorsales et protections de torse sont optionnelles. Nous recommandons des protections de torse Nucleon Flex Pro Ci, et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1). La connexion et/ou la combinaison avec le pantalon moto du même nom semble logique. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Matador Noir - Rouge fluo Avec sa Matador, REV'IT! allie une foule d'éléments de tourisme polyvalents et autant de détails inspirés de la course sportive. Voilà une veste de moto avec laquelle vous passerez au moins trois saisons. Tant qu'il ne pleut pas. Détail non dénué d'importance. L'étanchéité est-elle l'élément le plus important ? Pas forcément. À vous de voir. Car, avec une bonne combinaison de pluie, vous irez loin et la Matador s'occupe du reste. La Matador est une veste très étroite et très sportive qui ne dénotera pas sur un circuit mais s'adaptera aisément à vos navettes quotidiennes ou vos randonnées sportives du dimanche matin. Ou encore pour passer quelques jours de vacances. La doublure thermique amovible et les nombreuses perforations y jouent un rôle crucial. Notez, en particulier, les empiècements sur le torse qui - en fonction de l'exposition au vent sur une moto sportive - sont plus perforées dans le haut que dans le bas. Grâce au mesh résistant sous le cuir, la sécurité prime sur le design mais il faut dire aussi qu'elle apporte une touche unique. Le cuir est de type Monaco Performance, une qualité haut de gamme en termes de résistance à l'usure, perforé de tous côtés de manière traditionnelle. C'est ce qui compose la majeure partie de cette veste. Les deuxième et troisième matériaux consistent en des variantes de matière extensible situées sur les flancs et l'intérieur des manches. Beaucoup de stretch, pour répondre parfaitement - absolument - à la coupe étroite de la Matador. Elle est comme une seconde peau qui épouse votre anatomie. Du mesh 3D-air, une bande subtile de matériau réfléchissant et du néoprène jouent les rôles secondaires de cette histoire. Ce n'est pas un hasard si les bonnes propriétés d'extensibilité facilitent l'enlèvement et l'installation de la doublure thermique. Si nécessaire, la taille dispose d'une bande Velcro pour approcher la perfection. La Matador possède - on est sportif ou on ne l'est pas - une batterie de protections. Internes et externes. La protection d'épaules en TPU s'inspire du Moto GP, mais ce ne sont pas les véritables. Sont-elles utiles ? Evidemment. Et tant que vous n'essayez pas de battre des records de vitesse de Moto GP, un dérivé de classe un ou deux vaut toujours mieux que rien. 'Rien' n'est pas une option. Les protections de coudes et d'épaules SEEFLEX® suffisent amplement à ces mêmes vitesses et s'avèrent, par ailleurs, très pratiques, flexibles et confortables. La Matador, en tant que veste de moto ressemble, pour la partie supérieure, à une combi de course, elle est un peu plus polyvalente et surtout, plus confortable. Elle peut accueillir, en option, une protection dorsale SEESOFT® RV et SEESOFT® Air et une protection de torse de type SEESOFT®. Dans une seconde peau étroite, l'espace de rangement est quelque peu restreint. Si vous aimez emporter toutes vos affaires, vous opterez probablement pour un autre genre de veste. Toutefois, elle dispose de deux poches munies de tirettes et d'une poche Napoléon. En fonction de la présence ou non de la doublure thermique, vous disposez - ou non - d'une poche intérieure. La Matador est une veste polyvalente et ouvre la porte à toutes les options de combinaisons de REV'IT ! Le pantalon Apex est une bonne option mais un bon jeans de moto sera également de mise. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

ST-1 Waterproof Pants Kaki Foncé-Sable-Noir-Rouge Fluo Le pantalon moto Alpinestars ST-1 Waterproof complète parfaitement la veste moto du même nom, tout en étant une excellente option en soi. Pour ceux qui recherchent un pantalon moto étanche et abordable, ce modèle mérite toute votre attention. Fabriqué à partir d'un mélange de textile 600D et de ripstop, deux matériaux bien connus dans le monde de la moto pour leur résistance à l'usure et à la déchirure, ce pantalon ST-1 WP affiche une coupe élégante qui s'inspire du style de tourisme aventureux. Le résultat ? Un excellent pantalon moto. Sous cette couche extérieure se cache une membrane imperméable et non amovible. Si cela ne suffit pas, vous pouvez ajouter la doublure thermique amovible, offrant une grande polyvalence pour une utilisation tout au long de l'année, sauf dans des conditions extrêmes. Confort et performance vont de pair ici. La coupe ergonomique préformée, la nouvelle construction de l'entrejambe, et le design spécifique autour des genoux ont été pensés pour offrir une liberté de mouvement optimale et un excellent confort en position de conduite. Les poches cargo à tirette assurent un espace de rangement pratique et fonctionnelle. Ce pantalon est équipé en standard de protections de genoux Nucleon Flex Plus, reconnues pour leur légèreté, ventilation, et flexibilité, tout en garantissant un niveau de protection élevé, bien sûr. Il est possible d'ajouter de la protection aux impacts au niveau des hanches (Bio-Flex) - l'espace nécessaire est déjà pourvu - mais cela reste optionnelle. Vous enfilez et enlevez le pantalon moto ST-1 Waterproof d'Alpinestars via un système solide à crochet et bouton complété d'une tirette. Des sangles Velcro réglables de chaque côté de la taille permettent d'ajuster facilement la largeur en fonction de l'équipement que vous portez en dessous. Les jambes du ST-1 Waterproof d'Alpinestars se terminent par une large ouverture, facilitant l'enfilage et l'enlevage même avec des bottes moto. Un ajustement parfait est assuré grâce au Velcro présent là, mais il n'y a pas de tirette en bas. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Corozal V3 Drystar Gloves Noir-Gris Profond-Rouge Fluo La troisième version du gant moto Corozal V3 Drystar porte toujours le nom d'une ville au Belize. Bien que le climat y soit surtout tropical, ces gants moto Corozal V3 Drystar sont bien imperméables. La manchette courte et le look motocross distinctif cachent principalement un gant polyvalent doté d'une membrane Drystar coupe-vent et imperméable. Certains motards circuleront avec eux toute l'année. De bonnes poignées chauffantes et une préférence pour les manchettes courtes suffisent pour y parvenir. Le Corozal V3 est, dans et autour de vos mains, bien plus costaud et plus solide qu'il ne semble au premier abord ou comme son nom le laisse suggérer. L'extérieur est constitué d'une combinaison de matériaux - dont du cuir de chevreau - qui crée un gant moto résistant à l'usure. Sa membrane Drystar intégrée garde vos mains chaudes et sèches, tandis que la « Drystar performance technology » met l'accent sur une construction plus fine de la paume pour offrir plus d'adhérence et de sensations. Sans faire aucune concession. Faut-il rappeler que le Corozal V3 est un modèle de technologie de haut niveau d'Alpinestars ? Non ? Ok, alors concentrons-nous sur la protection aux impacts où les protections d'articulations jouent un rôle proéminent. L'élément aventure, le motocross, et une prédilection pour l'enduro, refont surface. Même dans les empiècements d'EVA sur les doigts, le côté de la main et la paume. Selon l'humeur et les apparitions du soleil, avec le Corozal V3, vous aurez à choisir des gants de motocross plus épais, tandis que par temps pluvieux, ils n'ont rien à envier à n'importe quel autre gant moto classique pour la mi-saison. Et ça, ça nous plait. Cela crée des possibilités et tout gant moto qui a plus d'un tour dans son sac est bienvenu. De plus, il s'agit toujours d'Alpinestars. Chaque matériau se trouve là où il se doit, chaque choix a été bien considéré et tout est fait pour annoncer de belles balades à moto. De sa construction (légèrement) préformée à l'extrémité du doigt compatible avec les écrans tactiles, ou la languette de traction qui sort de la manchette. Sa manchette courte a pour but de se glisser sous votre veste moto. Si vous avez de longs bras ou des manches courtes, le Corozal V3 Drystar ne les atteindront pas. La bande Velcro qui referme ce gant moto court se trouve à l'extrémité d'une bande élastique. Une fois de plus: un solide clin d'œil au motocross. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Corozal V3 Drystar Gloves Noir-Gris Profond-Jaune Fluo La troisième version du gant moto Corozal V3 Drystar porte toujours le nom d'une ville au Belize. Bien que le climat y soit surtout tropical, ces gants moto Corozal V3 Drystar sont bien imperméables. La manchette courte et le look motocross distinctif cachent principalement un gant polyvalent doté d'une membrane Drystar coupe-vent et imperméable. Certains motards circuleront avec eux toute l'année. De bonnes poignées chauffantes et une préférence pour les manchettes courtes suffisent pour y parvenir. Le Corozal V3 est, dans et autour de vos mains, bien plus costaud et plus solide qu'il ne semble au premier abord ou comme son nom le laisse suggérer. L'extérieur est constitué d'une combinaison de matériaux - dont du cuir de chevreau - qui crée un gant moto résistant à l'usure. Sa membrane Drystar intégrée garde vos mains chaudes et sèches, tandis que la « Drystar performance technology » met l'accent sur une construction plus fine de la paume pour offrir plus d'adhérence et de sensations. Sans faire aucune concession. Faut-il rappeler que le Corozal V3 est un modèle de technologie de haut niveau d'Alpinestars ? Non ? Ok, alors concentrons-nous sur la protection aux impacts où les protections d'articulations jouent un rôle proéminent. L'élément aventure, le motocross, et une prédilection pour l'enduro, refont surface. Même dans les empiècements d'EVA sur les doigts, le côté de la main et la paume. Selon l'humeur et les apparitions du soleil, avec le Corozal V3, vous aurez à choisir des gants de motocross plus épais, tandis que par temps pluvieux, ils n'ont rien à envier à n'importe quel autre gant moto classique pour la mi-saison. Et ça, ça nous plait. Cela crée des possibilités et tout gant moto qui a plus d'un tour dans son sac est bienvenu. De plus, il s'agit toujours d'Alpinestars. Chaque matériau se trouve là où il se doit, chaque choix a été bien considéré et tout est fait pour annoncer de belles balades à moto. De sa construction (légèrement) préformée à l'extrémité du doigt compatible avec les écrans tactiles, ou la languette de traction qui sort de la manchette. Sa manchette courte a pour but de se glisser sous votre veste moto. Si vous avez de longs bras ou des manches courtes, le Corozal V3 Drystar ne les atteindront pas. La bande Velcro qui referme ce gant moto court se trouve à l'extrémité d'une bande élastique. Une fois de plus: un solide clin d'œil au motocross. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Taylor Noir - Jaune fluo Comme disait ma grand-mère: à ce prix-là, pas besoin de chipoter. Et l'on savait que c'était du bon.Avec la Taylor, Germas propose une veste de moto digne de ce nom: à ce prix-là, pas besoin de chipoter. Cette veste Taylor, polyvalente et étanche, possède autant d'ambitions de tourisme et nous n'avons rien à y redire. L'extérieur est fait de 600D 'Germadura', équivalent à d'autres matériaux résistants similaires. Une bonne chose donc, tout comme sa doublure thermique munie d'une fermeture-éclair. Entre les deux se trouve une membrane étanche intégrée qui laisse espérer de nombreuses et belles randonnées à moto. Sans doute pas les plus chaudes mais le système AirVent constitué d'ouvertures de ventilation à l'avant et à l'arrière y veillera. Toutefois, nous n'irions pas jusqu'à dire qu'elle soit idéale en plein été, mais rappelons-nous les paroles de grand-mère. Aussi parce que Germas - vous pouvez dire gms - ne laisse rien au hasard.Vous pourriez prononcer le mot 'budget' mais même de ce côté-là, tout est positif. La Taylor présente la coupe typique, plus longue, de la veste de tourisme, avec une ceinture pour la cintrer. La tirette centrale est recouverte d'un empattement tandis que du Velcro et de solides boutons-pressions inspirent confiance, tout comme les possibilités d'adaptations sur la partie supérieure des bras (Velcro) suffisent. Les protections de coudes et d'épaules de Winner, homologuées CE, sont souples et flexibles pour offrir un confort absolu. Vous avez la possibilité d'y insérer une protection dorsale. Vue de l'extérieur, elle est relativement discrète, mais ne vous méprenez pas: le matériel réfléchissant est bien présent. Elle dispose d'espace de rangement en suffisance tant que vous n'emportez pas une trousse de secours et des batteries supplémentaires pour votre téléphone satellite: une poche sur le bas du dos, deux poches à l'avant, deux poches intérieures dans la doublure thermique et une autre dans la veste elle-même. Un prix concurrentiel doit bien s'expliquer quelque part, alors, pour être honnête, il a fallu faire quelques concessions. Par ailleurs, la question est de savoir si, en tant que motard, vous voulez vraiment superposer sept couches de matériel de plongée sous-marine et si vous avez besoin de seize sacoches pour aller travailler. À chacun ses choix. Nous pouvons toutefois dire, sans hésitation, que le rapport qualité/prix de la Taylor est bon. Et qu'il ne sert à rien de chipoter. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® S => XL => SC-1/15 L 2XL => 12XL => SC-1/15 XL Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Carbon 4 Long Lady Noir-Blanc-Rouge Fluo Lorsque le numéro 4 sort, vous savez que nous avons raison de parler de pedigree. Les gants moto Carbon 4 Lady sont suspendus quelque part sur une branche près des combis de course deux pièces et des combis de moto. Laccent est mis sur une sensation optimale de la moto et des temps de tour rapides, et pour cela, DAINESE sort une liste impressionnante de matériaux de protection. Néanmoins, outre le fait que DAINESE a fourni de sérieux efforts en matière de design (voir la combi deux pièces Mistel), nul ne vous en tiendra rigueur si vous portez ces gants un dimanche matin. Ou si vous les portez pour partir en voyage. Ou si vous les déposez sur votre bureau. Mais attention: cuir et pluie ne sont pas bons amis. Nous retirons donc le mot « hivernal » de la liste de ses qualités. Nul ne sera surpris dy trouver du cuir comme principal matériau. Chèvres et moutons ont donné ce quils pouvaient et ont reçu lassistance de carbone et de polyuréthane aux endroits judicieux. Faites laddition et vous obtenez une construction intelligente dont les objectifs sont, de toute évidence, vitesse, circuit et course (semi)-professionnelle. Et pourtant, léquilibre nest guère évident: garantir votre sécurité et, en même temps, donner aux bouts de vos doigts le meilleur feedback via la roue avant et le guidon en passant par votre cerveau. Une grande précision qui prouve la qualité de ces gants. Motricité sensible, sensations, confort flexible, voilà ce quoffre le Carbon 4 Lady. Le slider de paume en polyuréthane et surtout, la protection darticulation de carbone sont de solides éléments de protection, flagrants. Trois doigts disposent darticulations pourvues de polyuréthane. Le quatrième - le plus petit - possède le système DCP: distortion control, à la place du traditionnel pont. Avec des gants dun tel calibre, le système sadapte presque parfaitement avec le panneau latéral en cuir composé dune seule pièce. Des doigts préformés, des empiècements élastiques, une solide manchette - réglable, bien sûr - et une bande Velcro pour maintenir le tout bien en place, voilà des gants qui vous emmèneront partout. Et vite, aussi. Au fond, ces gants pour femmes - hormis la couleur et le tableau des tailles - ne diffèrent pas de la version pour hommes.