Fond base moteur cylindre

Marque: De La Chapelle Modèle: Atalante 57s Mise en Circu.: 1996 Puissance DIN: 231ch (170kW) Kilométrage: 10 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1303919 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 PNEUMATIQUES: AV: neufs / AR: neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    DE LA CHAPELLE Atalante 57S     6 ex. produits (dont un avec moteur BUGATTI)     Véhicule neuf 0km  Construction sur mesure à l'unité par Automobiles DE LA CHAPELLE: 2500 h de travail   Homologuée route / Carte grise française "normale"   Délai de livraison du véhicule neuf (homologué et immatriculé): 24 mois  Moteur: 6 cylindres en ligne BMW 3.0L   Collecteur spaghetti en inox   Boite mécanique BMW à 5 rapports   Châssis à poutre centrale avec treillis tubulaire sur mesure Automobiles DE LA CHAPELLE   Châssis sport   Barre antiroulis AV + AR   4 freins à disques ventilés grand diamètre  4 suspensions à double triangles superposés   Carrosserie en matériaux composites haut de gamme   Coloris intérieur / extérieur: selon le choix de client à la construction  Protection type ROADBLOCK sur les bords d'attaque des ailes avant et arrière   Pare chocs en inox poli   Jantes 15'' 1000 MIGLIA sur mesure   4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic   Sellerie en cuir pleine fleur / coloris selon le choix du client à la construction.   Contre portes en cuir pleine fleur / coloris selon le choix du client à la construction.   Console centrale en cuir pleine fleur / coloris selon le choix du client à la construction.   Accoudoir central avec vide poche intégré   Tableau de bord en « Loupe de Noyer » verni ou Aluminium bouchonné (selon le choix du client à la construction)  Instrumentation de bord JAEGER à fond « ivoire »   Montre JAEGER   Climatisation   Volant 4 branches en aluminium poli avec jante en noyer massif reverni.   Pommeau de levier de vitesse en noyer massif reverni ou Aluminium poli (selon le choix du client à la construction)  Radio Cd Mp3 PIONEER USB + Aux + Bluetooth (option)  Ciel de toit en coton   Moquettes « Noires » (autres coloris selon le choix du client à la construction)  Sur tapis   Roue de secours   Housse de rangement intérieure   Coupe circuit   Version découvrable (option sur demande)  Version cabriolet (option sur demande)  Fondée en 1907 par les frères DE LA CHAPELLE dans la Loire alors le berceau de l'automobile Française, STIMULA – DE LA CHAPELLE est l'une des rares marque à proposer des modèles intégralement développés en interne depuis le châssis jusqu'au groupe motopropulseur. D'une conception moderne et légère, elles rencontrent de nombreux succès en course de côte notamment. La première guerre mondiale viendra mettre un terme à la production. En 1975, Xavier DE LA CHAPELLE également passionné d'automobiles d'exception décide de relancer la marque éponyme en répliquant quelques uns des plus grands mythes automobiles dont la BUGATTI Atalante 57S. Afin de garantir une excellente fiabilité, DE LA CHAPELLE s'appuie sur une base moteur / boite de vitesse / transmission d'origine BMW. A l'intérieur, noblesse des matériaux et qualité de fabrication sont également au rendez vous: cuir pleine fleur, ronce de noyer et aluminium font partie des standards de la marque. En 2015, une petite série est remise en production afin de répondre à la demande de quelques collectionneurs fortunés: la fabrication est faite uniquement sur commande et entièrement à la main selon les choix du client (coloris et matériaux). Le véhicule présenté ici est exposé / visible dans notre showroom à titre de démonstration (véhicule vendu). Le délai de livraison "véhicule neuf / livré homologué et immatriculé en carte grise française" est de 24 mois. Née d'une véritable passion pour les automobiles d'exception, l'Atalante 57S DE LA CHAPELLE est aujourd'hui l'une des dernières ambassadrices du savoir faire « à la française » sur ce segment du luxe automobile. Reprenant l'esprit de la BUGATTI éponyme, l'Atalante 57S DE LA CHAPELLE y ajoute une fiabilité, une facilité d'utilisation et un niveau de performance propres aux conceptions modernes. La noblesse de cette construction et son excellente tenue dans le temps associée à l'image élitiste de la marque DE LA CHAPELLE lui garantissent un bel avenir en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Base Honda CB 900 Bol d'or (SC01 1979) [ ] Moteur révisé complètement (joints/joint de culasse/joints queue de soupapes/rodage soupapes/embrayage/chaînes de distribution neuve/bougies iridium) [ ] Carburateurs révisés complètement à neuf (gicleurs/joints/pointeaux/passage aux ultrason) [ ] Châssis révisé (roulement de direction neuf/ roulement de roues neuf/tubes de fourche TAROZZI et joints neuf/cage à aiguilles bras oscillant neuf/silent bloc amortisseurs arrière neuf) [ ] Amortisseurs YSS TOPLINE à gaz réglables [ ] Kit chaîne neuf REGINA [ ] Relais demarreur neuf [ ] CDI neuf [ ] Compteur MOTOGADGET motoscope pro [ ] Bornier MOTOGADGET msp Breakout Box B [ ] Central électronique parametrable MOTOGADGET mo.unit basic [ ] Transpondeur sans clé MOTOGADGET mo.lock [ ] Clignotants MOTOGADGET  mo.blaze disc [ ] Retroviseurs MOTOGADGET mo.view spy [ ] Poignets MOTOGADGET mo.grip [ ] Commutateur de commandes au guidon à led⁷ REBELMOTO [ ] Bracelet REBELMOTO [ ] Maitre cylindre avant BREMBO [ ] Pneus FIRESTONE Deluxe [ ] Durites aviation SILVERPERFORMANCE [ ] Kit carburateurs DYNOJET stage 3 [ ] Filtres à air & reniflard K&N [ ] Échappement racing 4 en 1 inox DELKEVIC + bande thermique titane [ ] Éclairage avant led LEDPERF [ ] Coque phare + pattes LEDPERF [ ] Éclairage arrière 3 en 1 (feu arrière + clignotants + feu stop) FRENCH MONKEES SHOP [ ] Té de fourche usiné [ ] Cadre sablé, traitement anti rouille et traitement poudre epoxy noir profond [ ] Roues sablées, traitement anti rouille et traitement poudre epoxy noir satiné [ ] Peinture moteur noir HT RESTOM [ ] Peinture réservoir / coque gris Nardo, noir profond et liseret HRC [ ] Traitement intérieur réservoir résine RESTOM [ ] Carte grise en règle et à mon nom Café racer unique et de caractère Curieux et essayeur du dimanche s'abstenir Je ne suis pas pressé de la vendre. Réservé aux passionnés Premier contact par SMS Photos et vidéos sur demande...

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle Lorgano Griffon Année 2018 Cylindrée 2092 CC Kilométrage 1 km Description Griffon est fabriqué selon l'ordre, le temps de la fabrication est de 2 à 4 mois selon le niveau de personalisation (différences par rapport au modèle de base). Tout souhait concernant la conception du futur propriétaire peut être pris en compte compte dans le processus de fabrication. LES PARTICULARITÉS TECHNIQUES Le moteur poli Big Twin Evolution 2092 cm3; La boîte de vitesse 6 rapports (polie, à droite); Les jantes forgées d'aluminium (l’alliage 6061-T6), 21x3,25" à l'avant et 18x10,5" en arrière; Un pneu étroit avant (120 mm) et un pneu large de derrière (310 mm); Les freins avant et les freins de derrière à 4 pistons; L'étrier de frein de derrière est intégré à la poulie; La fourche polie ou chromée; Les organe de commande chromés, les corps chromés du vélocimètre et du compteur de tours, la ligne d'échappement chromée; La commande par courroie de l'embrayage et de la transmission (la courroie en kevlar). LES PARTICULARITÉS DU DESIGN L'angle d'inclinaison de la fourche fait 45°; La selle basse (dans la mesure du possible), l’hauteur de la selle fait 512 mm; Le réservoir d'huile est fait au style “rétro”; Le réservoir à combustible aérodynamique d'une grande cubature, passant harmonieusement au siège; Le volant ergonomique réglé; Le pendillon-custom puissant et exclusif, qui peut subir de grandes charges et des usages sévères; Le vélocimètre et le compteur de tours sont insérés au pied du volant; Les éléments de la protection de l'embrayage et de la transmission, du corps des miroirs et du pendillon sont découpés des lingots entiers d'aluminium; Le fil du papillon de laminage se trouve à l'intérieur du volant; Les autres fils et les autres câbles ont aussi la protection; Les corps 3D des miroirs; Les lampes LED du feu de croisement et de l'éclairage-route, les feux de jour; Le ressort se trouve à l'intérieur de la repose-pied latéral. SPÉCIFICATIONS 1) LE MOTEUR ET LA TRANSMISSION Le type du moteur – V2, le moteur à quatre temps; La cylindrée – 2092 cm3; Le diamètre du cylindre – 108 mm; La course de piston – 114.3 mm; Le degré de compression – 10.2:1; La puissance – 140 C.V.; Le couple d'entraînement – 189 Hm; Le type d'allumage – L'installation d'allumage monophasée avec un diagramme fixé; Le type de l'embrayage – Sec, hydraulique, à disques multiples; Le système d'injection de combustible – OHV; Le type de l'huilage – L'arrosage sous l'action de la pression; Le système de refroidissement – Le refroidissement à l'air libre; La boîte de vitesse – 6 rapports; Le type du démarrage du moteur – Le démarreur électrique; Le type de la transmission, la transmission de base – La transmission par courroie (la commande par courroie). 2) LE CHÂSSIS, LA SUSPENSION, LES FREINS ET LES ROUES L'angle d'inclinaison de la fourche – 45.0°; Le trail – 91.6 mm; La suspension avant – télescopique; La suspension arrière – le pendillon bilateral; La roue avant – 21" x 3.25"; La roue arrière – 18" x 10.5"; Les dimensions des pneux avant – 120/70-R21; Les dimensions des pneux de derrière – 310/35-R18; Les freins avant – Un disque 370 mm, à 4 pistons; Les freins de derrière – Un disque 390 mm, à 4 pistons. 3) LES DIMENSIONS ET LES RÉSERVOIRS Le poids à vide – 338.4 kg; Le poids en ordre de marche – 370 kg; Le rapport “la puissance / le poids” – 0.4142 V.C./kg; L'hauteur hors tout – 1165 mm; La longueur hors tout – 2845 mm; La largeur hors tout – 980 mm; L'hauteur du siège – 512 mm; L'empattement – 2156 mm; La garde au sol – 140 mm; Le cubage des réservoirs à combustible – 26 l; La consommation de combustible – 7 l / 100 km.

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 87.204 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: White Référence: SCRP_1283762_1304421 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD MUSTANG (1ere série: 1964 - 1968)     101945 ex. produits en 1965 (version cabriolet)     140.341 km / 87.204 miles     Engine: V8 289 Ci   Boîte automatique 3 rapports   Direction assistée  Alternateur   Capote électrique   Dossier de factures depuis 1996 (total: 1.539€)   4 jantes acier d'origine en 14''   4 enjoliveurs à rayons chromés  4 pneumatiques flancs blanc US ROYAL en 14''   4 amortisseurs KYB  Pare-brise teinté dégradé « Blue »   Capote PVC coloris « White »   Couvre capote en simili cuir « White »   Rétroviseur conducteur chromé   Sellerie en simili cuir coloris « White »   Contre portes en simili cuir coloris « White »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »   Volant 3 branches bakélite coloris « White »   Autoradio FORD d'époque (non fonctionnel)   Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arrière)   Seuils de porte en aluminium FORD   Moquettes bouclées coloris « Blue »   Sur tapis pvc sur mesure   Roue de secours   Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de Ford présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale "Ford Falcon", mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des "pony cars" (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes babyboomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes Cadillac d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera un des plus gros succès commerciaux de Ford depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang V8 cabriolet de Janvier 1965 dans son coloris « Poppy Red » d'époque. La carrosserie a reçu une peinture neuve y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui en très bel état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une petite griffure au sommet de l'aile avant gauche, de deux petits éclats de peinture corrigés sur l'aile avant droite et l'arête d'aile arrière droite. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. La calandre ne présente également aucune trace d'oxydation ni déformation. Le pare-brise teinté dégradé « Blue » est bon état. La capote électrique en Pvc coloris « White » présente quelques auréoles légères. Le mica arrière en Pvc est également en bon état, sans accroc ni jaunissement. Seul le chrome d'entourage de capote apparait légèrement oxydé. Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité restent conformes à l'origine. Le couvre capote en simili cuir « White » est en excellent état et se positionne aisément. Les 4 jantes acier en 14'' d'origine sont équipées de leurs enjoliveurs à rayons chromés. L'ensemble est en très bon état de présentation. Les 4 pneumatiques à flancs blancs US ROYAL affichent une usure inférieure à 30% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Cet exemplaire a également conservé sa roue de secours d'origine. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'époque et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « White » est en excellent état. Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures au niveau de la casquette. Nous avons noté quelques petits éclats de peinture autour du cendrier et de la radio. La console centrale et les contre portes assorties sont en bon état de présentation, ces dernières présentent quelques griffures. L'ensemble du combiné instrumentation est parfaitement fonctionnel. La radio FORD d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Le volant 3 branches d'origine coloris « White » présente une petite fissure de bakélite et une patine d'usage. Le levier de vitesse affiche une légère oxydation. Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont en bon état. Les moquettes bouclées coloris « Blue » sont en bon état, ainsi que les sur tapis en pvc sur mesure coloris « Black ». Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la direction assistée ainsi que les ceintures de sécurité avant / arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Cet exemplaire est équipé de 4 amortisseurs KYB ainsi que d'n option recherchée sur les Mustang: la direction assistée. Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1967 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 59.460 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Ivy Gold 2g Référence: SCRP_1283762_1304318 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD Mustang (1967 – 1968)     44.808 ex. produits en 1967 (version cabriolet)     95.691 km / 59.460 miles     Engine: V8 289 Ci   Boîte automatique 3 rapports   Direction assistée  Climatisation   Alternateur   Capote électrique   Matching color extérieur: « Winbledon White »   Matching color intérieur: « Ivy Gold 2G »   4 jantes 14'' MAGNUM 500   4 pneumatiques neufs  Pare-brise teinté dégradé « Blue »   Capote PVC coloris « White »   Couvre capote en simili cuir « White »   Rétroviseur conducteur chromé réglable de l'intérieur   Sellerie en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Contre portes en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »   Volant bakélite 3 branches FORD d'origine  Autoradio RS d'époque   Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arrière)   Seuils de porte en aluminium FORD   Moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G »   Coupe batterie   Housse de roue de secours  Roue de secours   Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang V8 cabriolet de Janvier 1967 dans son coloris « Winbledon White » d'origine (matching color). La carrosserie a reçu une peinture conforme à son coloris d'origine il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui encore en bon état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits éclats de peinture sur les arêtes de capot et un éclat corrigé sur l'aile avant gauche. L'entourage des clignotants avant apparait légèrement déformé. Nous avons également noté un défaut de peinture au sommet de l'aile arrière gauche et de l'entourage de coffre ainsi qu'un éclat de peinture sur l'arête d'aile arrière gauche. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. Le montant chromé de pare-brise conducteur présente quelques petits coups. La calandre ne présente aucune trace d'oxydation ni déformation. La capote électrique en Pvc coloris « White » est en bon état. Cette dernière présente une petite déchirure côté conducteur (5cm). Le mica de lunette arrière en Pvc est également en bon état, sans accroc ni jaunissement. Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité sont conformes à l'origine. Le couvre capote en simili cuir « White » est en excellent état et se positionne aisément. Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14'' sont en excellent état. Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison et dispose également de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cache roue Habitacle: L'intérieur en simili cuir « Ivy Gold 2G » d'origine (matching color) a conservé sa configuration d'origine: banquettes, sièges et moquettes sont en bon état. Nous avons relevé une petite déchirure sur le passepoil du siège passager (2cm). Le bourrelet gauche et le dossier du siège conducteur présentent un petit accroc. Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures, ainsi que la casquette de tableau de bord en simili cuir « Black ». Nous avons noté quelques petites taches sur la partie inférieure du tableau de bord et de la boite à gants. Les contre portes assorties sont bon en bon état de présentation. Les garnitures latérales arrière présentent quelques petites griffures. L'ensemble du combiné d'instrumentation est parfaitement fonctionnel, ainsi que la radio RS d'époque. Seul l'éclairage tableau de bord, l'horloge et la climatisation d'époque restent non fonctionnels. Le volant en bakélite 3 branches FORD d'origine présente trois petites fissures. Le pommeau du levier de vitesse affiche une légère oxydation. Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont en bon état. Les moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G » d'origine sont en excellent état. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la direction assistée ainsi que les ceintures de sécurité avant / arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent avec les automobiles anciennes l'étanchéité moteur boîte, pont reste imparfaite. Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains. Plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens, c'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Dodge Modèle: Challenger Mise en Circu.: 30/12/2019 Puissance DIN: 717ch (527kW) Kilométrage: 880 km Type d'annonce: Neuf Garantie: 24 Mois Couleur Intérieure: Cuir noir/ Alcantara Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description La Challenger Hellcat (chat de l’enfer) inspirer du design mythique du Pony car de l’époque seventies. La Hellcat très sobre se reconnaît à sa généreuse lame avant, son capot légèrement bombé avec ses prises d’air et sa lame de coffre arrière, estampée du logo du chat. On retrouve également ces logos sur ses ailes avant. Elle bénéficie aussi de jantes spécifiques de 20 pouces. L’arrière est le même que celui de 1970, reprenant ces feux rectangulaires à bords ronds en plus moderne. Pour rendre le tout plus viril cette teinte Destroy Grey habille parfaitement ce coupé. Prenez maintenant le volant de cette bête. Les sièges très confortables, tant ces derniers sont larges et agréable qui contraste avec le tempérament apparent de l’auto. Un large tableau de bord avec un bloc compteur inspirer de ceux des anciennes voitures américaines, proposant deux compteurs analogiques ronds de chaque côté, rappelant forcément les phares du véhicule. Au milieu, on y retrouve un écran digital permettant d’afficher, entre autres, la vitesse en km/h. Les équipements de série ne manquent pas: volant chauffant, sièges climatisés et chauffants, sièges à réglages électriques, écran tactile avec multitudes d’applications. L’espace aux 2 places arrière reçoit le même traitement qu’à l’avant. Voiture américaine oblige, le système son Harman Kardon est sans doute l’un des meilleurs que j’ai rencontrés dans une voiture avec des basses ultra présentes (2 gros subwoofer cachés sous le plancher du coffre. La console centrale en aluminium bouchonné, qui ajoute du cachet à l’ensemble. La véritable raison de la valeur de de cette Challenger SRT Hellcat se trouve sous le capot de ce gros chat. On y retrouve le premier moteur HEMI Supercharged mis en production par le groupe Chrysler. Un bijou de mécanique, comprenant des pistons forgés, un compresseur dynamique de 2,4L avalant pas moins de 30’000 litres d’air à la minute et même du diamant sur certains paliers pour avoir une résistance aux frottements maximale. La lecture de la fiche technique donne le tournis: moteur V8 de 6,2L développant 717 chevaux pour un couple maximal de 881Nm disponibles à 4’800trs/min dont 600Nm dès 1’500trs/min. Ce n’était ni plus ni moins la muscle car la plus puissante de l’histoire à sa sortie en 2015. Plus une seconde à perdre, prenez le volant de ce dragster ! Doux avec la pédale, la Challenger est très plaisante.On roule tout sur le couple et c’est un pur bonheur de pouvoir cruiser au son du V8 (accompagné par celui du compresseur). L’addition des assises et d’un bon amortissement pourront vous faire avaler les kilomètres sans soucis à 4 personnes. En appuyant sur le bouton SRT, un panel de réglages sur 5 éléments différents s’offre à vous. Suspension, transmission ou encore boite de vitesse, lâchez les chevaux et passez tout en mode Track. A la première franche accélération, l’auto vous catapultera au fond du siège,le roulis est étonnement contenu, gage d’une suspension raffermie et performante. La boite automatique ZF 8HP90 à 8 rapports avec ses palettes au volant sont très réactive. Cette Dodge Challenger SRT Hellcat est d’un rapport prix/prestations extraordinaire car pour le prix par exemple d’une banale 911 d’occasion de 385 ch vous roulez avec une Challenger de 717 ch grasse a son moteur vrai bijou de technologie et de puissance. Il est bien difficile de résister au style démoniaque de cette auto et du moteur qui s’y cache. Dans le climat actuel autophobe, la Dodge Challenger SRT Hellcat est la solution sûre à l’anticonformisme et le moyen d’affirmer votre personnalité  Description Dodge Challenger SRT HELLCAT 717 CH V8 Supercharged 6,2L HEMI Date de 1ère immatriculation fin 2019 (décembre) 860 kms garantie Garantie Dodge officiel Europe 24 mois BVA: 8 avec palettes au volant Couleur extérieur: Destroyer Grey Siège baquets cuir et Alcantara noir Freins Brembo surpuissant 3 Clef: 1 clé noire 500ch pour une conduite au quotidien. 2 Clefs rouge pour libérer tout le potentiel Équipements inclus: Gps Europe avec écran tactile 7’’ (Apple Carplay et Android car) Bluetooth U connect – Système Harman Kardon à 18 haut-parleurs + 2 caissons base KEYLESS (ouverture et démarrage sans clés) Volant racing alcantara et chauffant avec palettes aux volant Radar de recul Av/Ar + Caméra de recul- Régulateur de vitesse avec système anti-collision Prix: 92400 € ttc Écotaxe comprise Profité de ce tarif attractif avant la hausse vertigineuse de l’écotaxe prévu en janvier 2021 Voitures Américaines France (VAF) inscrite à l'Orias pour vous proposer un financement compétitif sur mesure adapté aux véhicules US et à votre besoin (crédit, LLD ou location avec option d'achat LOA). Services total,rapide car dossier signé à la livraison Agrée SIV pour votre immatriculation (services total) Prenez rendez-vous afin de mieux vous accueillir svp Tel bureau: 01 30 47 87 00 Mobile: 06 13 43 77 02 Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) Volant multifonctions Vitres électriques USB Sièges chauffants Régulateur de vitesse Radar de recul Phares LED Peinture métallisée Palettes Changement Vitesse Ordinateur de bord Non fumeur Jantes alliage Isofix GPS Filtre à particules Fermeture centralisée ESP Ecran tactile Direction assistée Détecteur de pluie Cuir Commande vocale Climatisation Capteurs de pluie Caméra de recul Bluetooth Antipatinage Antidémarrage Allumage auto des feux Alarme Airbags latéraux Airbags frontaux 1ère main Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Renault Modèle: Clio Mise en Circu.: 02/07/1993 Puissance DIN: 150ch (110kW) Kilométrage: 82.720 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Foncé Nb. Portes: 2 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description C’est lors du tour de Corse de 1993, fameuse épreuve de rallye, que la firme au losange lève le voile sur une Clio élargie, rabaissée, équipée d’un moteur 2 litres, prenant le nom d’un illustre personnage de la Formule 1 et habillée d’un bleu marine aux détails dorés. La Clio Williams Phase 1 marque le point de départ de la grande saga des Clio RS. Mais son développement avait comme but de faire homologuer un moteur de rallye avec au minimum 2500 voitures produites, ainsi la Phase 1 sera produite à 3800 exemplaires numérotés individuellement. En prenant comme base la Clio 16S, la Williams sera un succès commercial avec trois phases différentes totalisant 12 100 châssis commercialisés. Franck Williams, directeur de l’écurie éponyme dans les années 90 avec comme motoriste Renault, donnera son nom à la petite citadine. Notre exemplaire est issu de la désirable première phase de production numérotée et a été mise en circulation le 2 juillet 1993 à Padoue en Italie. Avec un totalisateur fiable indiquant un total de 82 720 kilomètres, la voiture est immatriculée en France et présente dans nos locaux, à Valence. Son manuel d’entretien présent avec étiquette constructeur est rempli et montre des opérations de maintenance régulières et témoigne d’un kilométrage régulier. Le véhicule est non accidenté, contrôle technique, rapport histovec et carvertical favorable et disponibles. Double des clés présent. MOTEUR ET BOITE DE VITESSE Mécaniquement parlant, les évolutions sont subtiles par rapport à la 16S. Ce 4 cylindres de 2 litres de cylindrée est le premier bloc Renault à recevoir une culasse à 4 soupapes par cylindre. Rageur et appréciant monter dans les tours, le 2 litres atmosphérique développe une puissance amplement suffisante pour une citadine de 150 chevaux à plus de 6000 tr/min, soit 13 de plus que celle qu’elle remplace. Cependant, avec pas plus d’une tonne sur la balance, la cavalerie suffit largement à en faire un véhicule très dynamique. Notre exemplaire se met en marche sans problème, n’émet aucune fumée suspecte et offre un ralenti régulier. Une fois en route, temps de chauffe respecté, les accélérations sont pleines et sans baisse de couple. La boîte de vitesses à l’étagement ni trop long ni trop court est facile d’utilisation et permet des passages de vitesses rapides et faciles. Avec un entretien régulier, la mécanique ne présente aucun problème majeur avec une dernière révision à 79 000 kilomètres comprenant la courroie de distribution. On note également le changement de la pompe à eau fin 2019. EXTÉRIEUR L’extérieur est probablement le point le plus marquant dans l’achat d’une Williams, et particulièrement sur notre exemplaire qui a été complètement repeint dans sa teinte d’origine dans nos ateliers, bleu Sport nacré. La peinture offre de beaux reflets, une brillance parfaite et conserve ses écritures Williams dorées le nom de la carrosserie. Le capot à l’ouverture en avant est coiffé d’une prise d’air. Les jantes dorées Speedline à bord argenté complète le look de la voiture avec un très bon état de conservation, bien entourées avec les ailés élargies. Aucune trace de corrosion n’est à noter au niveau des soubassements ou des ailes arrière. INTÉRIEUR La base de l’intérieur de Clio reste présent, mais est vite mis au second plan grâce à des modifications efficaces faisant de cet habitacle un cocon résolument sportif, tout en restant vivable sur de longues distances: les sièges baquets en tissus offrent un bon maintien, le volant sport permet de se sentir au plus proche de la route, et l’instrumentation est très visible, couvrant la majorité du tableau de bord. Le bleu s’invite également à bord, entre les moquettes, le levier de vitesses, les fonds de compteurs… Notre exemplaire est en bon état de conservation avec des plastiques de tableau de bord gris sans défauts particuliers mis à part quelques trous. Les sièges présentent quelques imperfections amplement acceptables, tandis que les moquettes estampillées Williams sont en très bon état. La climatisation ainsi que la radio modifiée sont en état de marche. Le célèbre détail des Williams de la Phase 1 numérotée est cette plaque en laiton rivetée sur le tableau de bord qui arbore fièrement le numéro de série du véhicule frappé à froid. CONSOMMABLES Les pneumatiques de mêmes dimensions (185/55 R15) Goodyear Efficient Grip ont été remplacés à la fin 2019 et sont en très bon état. Les quatre disques (ventilés à l'avant) n’ont aucun mal à stopper le véhicule, très léger et ne présente pas le besoin d’être immédiatement changé. N’hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 575M Maranello Mise en Circu.: 2004 Puissance DIN: 515ch (379kW) Kilométrage: 44.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304279 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 45% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    Ferrari 575 M Maranello F1 (2002 - 2006)     2.548 ex. produits     Origine France  Carnet d'entretien  Tous documents d'origine   Distribution neuve en 01/2020  Matching color extérieur: « Nero Daytona 506 »   Matching color intérieur: « Beige »   Dossier factures depuis 2010 (Total: 17.545€)   Entretien FERRARI et spécialiste de la marque  Dernier entretien spécialiste FERRARI en 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€):   - remplacement des courroies de distribution   - remplacement courroie de pompe à eau   - remplacement courroie direction assistée   - remplacement courroie alternateur   - galets de distribution  - relais klaxon   Remise en peinture pare choc avant en 2020 (facture: 300€)   4 jantes 18'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE  Échappement inox "Tubi Style"   Mode sport   Sellerie Daytona en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Sièges électriques  Siege conducteur à mémoire  Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Radio Cd Navigation BECKER Traffic Pro   Chargeur 6 Cd BECKER Silverstone   Climatisation   Volant en cuir coloris « Nero »  Casquette de bord « Nero   Seuils de porte aluminium FERRARI  Moquettes coloris « Beige »  Sur tapis coloris « Beige »  Trousse à outils d'origine  Housse de stockage intérieure sur mesure  Alarme  Historique du modèle: Présentée dans le but de remettre à niveau la 550 Maranelllo, remplaçante de la 456 GT, Ferrari dévoile la 575 Maranello en 2002 afin de rester au niveau des références du segment GT de l'époque: Aston Martin Vanquish S, Porsche 996 bi-turbo et SL 65 AMG sans pour autant sacrifier ce qui a fait la réussite de ce modèle: son excellente polyvalence. Pininfarina réussi le tour de force de moderniser la ligne intemporelle élégante et racée de la 550 en apportant à la 575 M un supplément d'agressivité et de caractère qui traduit bien la progression des performances. Son V12 lui permet d'afficher des performances de premier ordre: 1000 m DA en 22 secondes, 0 à 100 en 4.2 et 325 km/h en vitesse de pointe. Pari réussi pour la 575 M F1: le "M" de "Modificata" n'est pas usurpé et la sévère mise à niveau châssis / moteur / boîte affiche désormais un ratio performance/ polyvalence au niveau de la concurrence sur ce segment prestigieux des GT très haut de gamme. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 575 Maranello de Mars 2004 dans son coloris « Nero Daytona 506 » d'origine (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme. La peinture présente une excellente brillance et sa teinte est uniforme. Notre atelier a procédé en 2020 à la remise en peinture du pare choc avant suite à la présence de petites griffures de stationnement (facture: 300€). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage de la face avant (nez de capot et bagauettes). Les pare chocs sont parfaitement alignés, sans trace de frottement ni déformation. Les 4 jantes d'origine en 18'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zéro conformément à l'origine. Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 45% Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 50%. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine, d'une cartouche anti-crevaison et sera livré avec sa housse de rangement intérieure sur mesure. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Beige » (matching color) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir réglable électriquement est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Cet exemplaire dispose des options "réglage maintien des lombaires" et "appuie têtes gaufrés". L'ensemble est en parfait état. Les contre portes et le ciel de toit en cuir sont également en excellent état, sans trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord en cuir et sa casquette « Nero » ainsi que la console centrale ne présentent ni griffures ni retrait du cuir. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel. Il en est de même pour la radio Cd / Navigation Europe BECKER Traffic Pro d'origine ainsi que son chargeur 6CD BECKER Silverstone et l'alarme FERRARI d'origine. Seule la climatisation en produit pas de froid. Les seuils de porte en aluminium FERRARI présentent quelques très légères traces d'accès à bord. L'ensemble des moquettes d'origine « Beige » est en très bon état et protégées par des sur tapis sur mesure. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le fond plat d'origine en fibre est complet et en excellent état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). L'amortissement piloté activable depuis l'habitacle via la touche « Sport » fonctionne parfaitement. Celui-ci permet de modifier les temps de passage des rapports de boîte ainsi que la dureté des suspensions. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 20% à l'exception des plaquettes arrière dont l'usure est inférieure à 50%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2010 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre FERRARI ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque (Total: 17.545€). Le dernier entretien à été réalisé auprès d'un spécialiste FERRARI le 01/2020 à 44.671 km (facture: 2.566€): remplacement des courroies de distribution, des galets de distribution, remplacement de la courroie de pompe à eau, courroie de direction assistée et de l'alternateur ainsi que du relais du klaxon. Le 12 cylindre fonctionne parfaitement, sans fumée ni fuites suspectes. La pression d'huile relevée à froid est de 5.5 bars à 900 tours/min. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 575 M est renforcée par la présence de deux échappements inox "Tubi Style" La boîte F1 ne présente aucun défaut: ni surchauffe ni patinage excessif, à coups ou irrégularités lors des changements de rapports. Capable d'avaler des kilomètres d'autoroute aussi bien que des tours de piste la 575 M s'inscrit parfaitement dans la philosophie des GT: un très haut niveau de performances dans un très haut niveau de confort. La version 575 "modificata" apparaît nettement plus homogène et plus performante, désormais capable de franchir allègrement la barrière des 320 km/h en offrant un confort impressionnant pour un tel niveau de performance. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 04/01/1983 Puissance DIN: 112ch (82kW) Kilométrage: 286.594 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Biton Gris Et Noir Nb. Portes: 3 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description La Golf succède à la Coccinelle, l’une des voitures les plus populaires de l’histoire automobile. Ce nouveau modèle marque alors une avancée majeure, celle du moteur monté transversalement à en position avant et en traction. La GTI, variante sportive de la compacte populaire, apparaît en septembre 1975 au salon de Francfort pour être assemblé jusqu’en 1983. Le concept GTI consiste à utiliser comme base l’excellent châssis de la Golf pour le raffermir, lui offrir une meilleure tenue de route ainsi qu’un moteur puissant. Le succès commercial de la GTI, produite à presque un demi-million d’exemplaires pousse la marque a décliné le modèle en plusieurs variantes plus ou moins rares et radicales. C’est notamment vers la fin de carrière de la MK1, à partir de juillet 1982 qu’un réalésage du moteur de 1600 cm3 à 1800 cm3 permet à la GTI d’offrir de meilleures performances sur un châssis capable d’encaisser beaucoup de puissance. Environ 53 000 véhicules millésimés de 1982 à 1983 sortiront des lignes d’assemblage. Notre Golf GTI MK1 de 1983 mise en circulation le 4 janvier 1983 est donc équipée du désirable moteur de 1800 cm3 et totalise aujourd’hui 286588 kilomètres certifiés grâce à un relevé kilométrique fréquent présent dans l’historique. Importée d’Espagne, une partie de l’historique Espagnol est disponible sur demande. La voiture dispose d’un double des clés. Le véhicule est non accidenté, et ses rapports Car Vertical et Histovec sont disponibles et favorables. MOTEUR ET BOITE DE VITESSE Dès les premiers tours de roues, le moteur surprend par sa grande souplesse. Même si le réalésage du moteur permet au 4 cylindre d’offrir à peine plus de puissance (112 CV au lieu de 110), il offre surtout un meilleur couple et une plus grande plage d’utilisation que le 1.6, avec des reprises à moyen régime bien plus dynamiques. Mais une fois que l’on monte en régime, on découvre une moteur vif, plein jusqu’au 6000 trs/min. L’exercice du 0 à 100 km/h est abattu en 10 secondes seulement. Une fois en marche, le 4 cylindres se stabilise parfaitement et n’émet pas de fumée suspecte. La poussée est franche, sans creux de puissance et apprécie les hauts régimes. Dossier d’entretien sur demande. L’échappement a été modifié et offre à la voiture la bande son qu’elle mérite, sans être exagérée. La boîte de vitesses à l’étagement court et idéal pour la Golf est précise et facile d’utilisation avec un levier tombant parfaitement sous la main. A vive allure, la direction est directe et précise également grâce à une caisse rigide et légère avec ses seulement 810 kilos sur la balance. EXTÉRIEUR Elle doit cette ligne compacte et anguleuse typique de son époque au maestro du design automobile, Giorgetto Giugiaro. Notre exemplaire bénéficie d’une carrosserie trois portes et de la configuration à deux phares avant et non pas 4. La peinture, de teinte Alpineweiss (blanc alpin) d’origine a été intégralement refaite avec soin et présente une belle brillance et aucun défaut majeur n’est à constater et on ne note aucune présence de rouille sur la carrosserie, dans les passages de roues ou au niveau des soubassements. Les plastiques sont en parfait état. Les jantes en tôle de 13 pouces couleur aluminium ne présentent aucune rayures et appuient le look sportif de l’auto. INTÉRIEUR Une fois installé dans les sièges baquet offrant un bon maintien latéral nécessaire une fois que la conduite devient plus sportive, on est accueilli par un habitacle seulement muni du nécessaire et très minimaliste. Les compteurs, très lisibles, offrent une bonne ergonomie. La position de conduite légèrement en hauteur est typique des GTI, mais les commandes qui importent réellement sont bien placées, le volant simpliste n'acceptant pas la vision des instruments et le levier de vitesses tombant sous la main. Les plastiques noirs prédominants ont bien vieilli avec leur assemblage de bonne qualité. Ainsi, la casquette de tableau de bord n’est pas déformée, les sièges avant et la banquette arrière ne présentent aucune déchirure et offrent une très bonne assise, tandis que les tapis de sol sont eux aussi en parfait état. En termes de confort, le poste radio d’origine en état de marche ainsi que la climatisation fonctionnelle permettent des voyages de longues distances. CONSOMMABLES Le freinage est assez endurant et efficace vu le poids très contenu de l’auto et ne nécessite pas de changement immédiat. Les pneumatiques avant Goodyear (175/70R13) de fin 2013 et arrière Rodatec CP661 (175/70R13) de 2013 sont en bon état mais seront à changer à la vue de leur âge. N’hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Porsche Modèle: 993 Mise en Circu.: 13/11/1996 Puissance Fisc.: 21cv Kilométrage: 74.800 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Intérieur Tout Cuir Noir Référence: SCRP_1284031_porsche-993-turbo-original-x50 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description OPTIONS ============== C05 Version France 545 Réservoir 92 litres 602 Troisième feu stop 982 Sièges en cuir souple 939 Couvre-sièges arrière 650 Toit ouvrant électrique 686 Autoradio Porsche CDR 21 X71 Fond de compteurs argent 09981 Options Porsche Exclusive X98 Frein à main en cuir/aluminium X50 Puissance portée à 430 chevaux X97 Levier de vitesse en cuir/aluminium XE7 Refroidisseur d'huile supplémentaire X54 Sorties d'échappement en acier spécial 09991 Auto passée par le département Porsche Exclusive INFORMATIONS ============== X50 usine Etat exceptionnel Kilométrage d'origine Configuration recherchée Suivi complet avec factures Origine Centre Porsche Monaco Carnet original, notices, double de clésSuivi et entretien:Le 06/11/1996 à 35 kms par le Centre Porsche Group Segond Monaco - livraison Le 23/07/1999 à 20 971 kms par le Centre Porsche Sonauto Levallois Le 20/11/1999 à 25 800 kms par le spécialiste Porsche Michel Nourry à Bourth Le 13/09/2001 à 34 142 kms par le spécialiste Porsche Michel Nourry à Bourth Le 15/10/2004 à 42 300 kms par Flat 57 SWS Stutzmann à Forbach Le 27/09/2007 à 47 300 kms par Flat 57 SWS Stutzmann à Forbach Le 26/06/2009 à 53 220 kms par Flat 57 SWS Stutzmann à Forbach Le 18/09/2010 à 57 000 kms par Flat 57 SWS Stutzmann à Forbach Le 26/05/2012 à 59 635 kms par Flat 57 SWS Stutzmann à Forbach Le 20/10/2015 à 65 238 kms par le Centre Porsche Vélizy Le 21/12/2017 à 70 163 kms par le Centre Porsche Orléans Le 26/06/2020 à 71 821 kms par le Centre Porsche OrléansPrésentée au Salon de Francfort en 1993, la 911 type 993 succède à la 964. Grâce à sa superbe ligne, l'auto reçoit immédiatement un énorme succès. Elle présente un visage inédit avec des phares avant inclinés, ainsi qu'une ligne lissée et adoucie par rapport aux modèles précédents. L’introduction de la 993 a été une étape importante dans l’histoire de Porsche, elle fût la dernière à utiliser le moteur refroidi par air, caractéristique de la 911 depuis son lancement.La 911 Type 993 est considérée par beaucoup comme la plus belle de toutes les 911 car elle conserve la ligne de base en ajoutant la modernité mécanique et esthétique. Parallèlement à l'introduction de la caisse profilée, une suspension arrière multi-bras améliore le confort et le comportement dynamique en réduisant la tendance au survirage.Introduite en 1995, la 993 Turbo fût la première Porsche de série équipée d'un moteur à double turbo et la première 911 Turbo à transmission intégrale permanente. Avec 408 chevaux (430 avec l'option X50), elle offre un niveau de performance proche de celui de la supercar Porsche 959, se propulsant à 100 km/h en environ 4 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 290 km/h. On la reconnaît immédiatement à son superbe becquet.L'exemplaire que nous vous proposons aujourd'hui est exceptionnel à plus d'un titre: commandé d'origine dans cette superbe configuration avec l'extérieur de couleur Argent Arctique et l'intérieur en cuir noir (L92U/UD), la voiture affiche aujourd'hui 74 800 kms d'origine ! Cette 993 Turbo a en plus la spécificité d'être équipée de l'option X50, portant la puissance à 430 chevaux. Il s'agit d'une Porsche très bien optionnée, avec par exemple l'autoradio Porsche d'origine, le toit ouvrant électrique, les sièges en cuir souple et de nombreux éléments en aluminium.L'auto est dans un état irréprochable, l'intérieur est dans un superbe état d'origine et la peinture extérieure est tout aussi superbe. Cette 993 Turbo fonctionne à merveille. Livrée neuve par le Centre Porsche de Monaco, elle est depuis restée sur le territoire français, où elle a été entretenue régulièrement en Centre Porsche et par des spécialistes réputés. Notre Porsche 993 Turbo avec le recherché pack X50 a été révisée en 2020. Seuls 267 exemplaires de 993 Turbo en conduite à gauche sont sortis d'usine avec le pack X50 en 1996, sur environ 700 exemplaires de X50, LHD et RHD, produits au fil des années. L'auto vient bien entendu avec son carnet d'entretien original, ses notices et un impressionnant dossier de factures depuis l'origine. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ford Modèle: F100 Mise en Circu.: 1971 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Med. Green Cloth And Vinyl Référence: SCRP_1278454_ford-f100-ranger-xlt-1971-v8-360ci Voir l'historique officiel du véhicule Description MOTEUR: V8 360 ci,(5.9 L) 215 ch CYLINDRES: V8 A la fin de la Seconde Guerre Mondiale, la Ford se retrouve dans une situation financière difficile. Henry Ford II doit moderniser toute la gamme afin de ne pas se laisser distancer par ses concurrents. La première de ces nouveautés Ford est lancée le 16 janvier 1948.   Surnommés Bonus Built par les publicitaires, les utilitaires série F sont les plus modernes proposés par l’industrie américaine.   Redessinés en 1967, les pick-up F-Series sont désormais à la cinquième génération. On y trouve plus de place dans la cabine ainsi que dans la benne. Le choix de moteur est plus large, et il y a trois niveaux de finition: le "Base" le "Custom" et le "Ranger XLT".   Connu pour être très fiable, cet exemplaire dispose d'un moteur V8 360ci qui développe 215cv, le tout couplé à une boite automatique 3 vitesses. Le véhicule dispose de la direction assistée ainsi que du freinage assisté. Le véhicule est aussi équipé d'origine de deux réservoirs d'essence, ce qui permettait de traverser des régions désertiques sans avoir besoin de refaire le plein. L’intérieur a conservé sa configuration d’origine est en bon état. Toute les jauges fonctionnent. L’extérieur de la voiture est en très bonne état et dans sa configuration d'origine.   Le véhicule est Matching numbers ce qui est très rare, surtout dans cet état-là !  De nombreuse pièces ont été remplacé (radiateur, mâchoire de freins avant, cylindre de roue...) et la voiture roule parfaitement bien. ​ Reprise possible ​ Frais de mise à la route en sus: 200€ TTC (plein de carburant, batterie neuve, préparation intérieure et extérieure) 3 mois compris, possibilité d'étendre à 12 mois (sous réserve d'acceptation) ​ Contact: Jules Courtois: jules.courtois@americancarcollection.com Au 03.89.37.03.01 du lundi au vendredi de 8h à 12h et 14h à 19h le samedi de 9h à 12h et 14h à 18h Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 360 Modena Mise en Circu.: 19/03/2004 Puissance DIN: 425ch (313kW) Kilométrage: 57.796 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 6 Mois Couleur Intérieure: Cuir Rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description FERRARI 360 CHALLENGE STRADALE – BOITE F1 Année: 2004 Mise en circulation: 19 / 03 / 2004 Kilométrage: 57 796 kms Boîte de vitesse: Automatique Énergie: Essence Couleur extérieure: Rosso Scuderia Couleur intérieure: Cuir rouge Puissance fiscale: 36 CV Puissance din: 425 CH Nombre de portes: 2 Nombre de place: 2 Garantie: 6 mois Produite en seulement 1 200 exemplaires, cette magnifique 360 CHALLENGE STRADALE possède ses bandes tricolores d’origine et de nombreux éléments en carbone. Construite sur une base de 360 MODENA, avec une boîte F1 et une ligne d’échappement à valve programmée. On dit souvent que c’est un bijou avec un côté sportif par ses lignes tracées pour la piste et son habitacle en cuir étendu. Un entretien régulier et rigoureux a toujours été effectué chez Ferrari. Elle possède sa trousse à outils complète ainsi que sa pochette cuir et tous les manuels d’utilisation et d’entretien, et sa housse de protection. La dernière révision complète a été réalisée en novembre 2020: embrayage neuf, distribution, plaquettes avant et arrière, vidange boîte et moteur… Les factures sont disponibles sur demande. Il s’agit de l’une des voitures de route d’époque les plus excitantes sur circuit. Prix: 163 000 € OPTIONS ET EQUIPEMENTS: Grille arrière type « Challenge » Arceau de sécurité Bandes tricolores d’origine Intérieur Cuir étendu Sièges Racing Cuir rouges Cavallino sur appuie tête Harnais de sécurité Dos des sièges en Carbone Garniture intérieure des portes en Carbone Rétroviseurs extérieurs en Carbone Volant Cuir noir et rouge Palettes au volant Fond de compteur jaune Partie supérieure du tableau de bord en Cuir noir surpiqures rouges Bouton d’ouverture et fermeture des valves Console centrale avec revêtement en alcantara noir surpiqures rouges Console centrale en Carbone Baguettes seuils de portes aluminium et logo FERRARI en Carbone Buses d’aération avec le cavallino au centre Jantes 19’’ aluminium Stradale Extincteur avec housse en alcantara noir et surpiqures rouges Plaque en aluminium avec le matricule de la voiture Plaque en aluminium « 360 Challenge Stradale » sur la console centrale Pédalier aluminium Étriers de freins rouges Système audio et CD Vitres électriques Prise 12V Climatisation Airbags Anti-patinage ABS … Véhicule disponible de stock chez: DREAM CAR PERFORMANCE 39 Allée des Géomètres à Saint-Laurent du Var M BUTELET Joffrey +33 (0)6 63 47 03 17 +33 (0)4 97 22 28 28 contact@dreamcarperformance.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Options (de série ou additionnelle) ABS Alarme Antipatinage Carnet d'entretien Climatisation Cuir Ordinateur de bord Palettes Changement Vitesse Vitres électriques Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

4S 571 ch avec batterie performance plus, électrique, gris, Airbags additionnels sur le toit et les vitres latérales, Airbags aux genoux pour le conducteur et le passager, Allumage automatique des feux en cas d'ouverture / fermeture du véhicule, Appuie-tête intégrés à l'avant, Assistant au démarrage (fonction Auto Hold), Assistant de maintien dans la voie avec détection de la signalisation routière, Assistant freinage d'urgence, Badge "Taycan" sur la console centrale, Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement, Base des rétroviseurs en Noir, Boîte de vitesses à 2 rapports sur l'essieu arrière et 1 vitesse sur l'essieu avant, Câble électrique pour prise domestique, Capot avant actif, Carrosserie légère entièrement galvanisée en acier-aluminium, Ceintures de sécurité réglables en hauteur (à l'avant), Ciel de toit en Textile, Compartiments à bagages avant et arrière, Connect Care qui comprend appel d'urgence, appel panne, maintenance prédictive, mise à jour OTA, manuel utilisateur digital, Console centrale avec commandes tactiles (Direct Touch Control), Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go), Déploiement automatique des poignées de porte, Détecteur de pluie, Détection de renversement pour l'activation des airbags et des tendeurs de ceinture de sécurité, Deux porte-gobelets intégrés à l'avant et à l'arrière, Direction assistée, Double transmission avant/arrière, Eclairage d'intérieur à technologie LED, Entrées d'air supérieures verticales (Air Curtain), Essieu arrière multibras à articulation multiple, Etriers de frein peints en Rouge, Frein de Parking électrique, Hayon arrière automatique, Lunette arrière chauffante, Miroirs de courtoisie éclairés pour le conducteur et le passager avant, Mode Range pour activation conduite efficiente pour autonomie, Mode Sport pour activation conduite dynamique incluant Launch Control, Module de Communication LTE avec carte SIM embarquée (eSIM), accès internet et compartiment smartphone avec charge par induction, Pare-soleil pour conducteur et passager avant, Personnalisation des fonctions ergonomie, confort, infodivertissement et éclairage par profil de conducteur, Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec volets d'admission d'air actifs et aileron arrière adaptatif, Porsche Advanced Cockpit avec écran incurvé de 16, 8 pouces, Porsche Communication Management (PCM) avec module de navigation en ligne, pré-équipement pour téléphone portable, interfaces audio et commande vocale, Porsche Connect avec Apple Carplay® et Android sans fil, Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant: protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes extérieures des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les contre-portes pour le conducteur et le passager avant., Porsche 4D Chassis Control, Pré-climatisation du véhicule avec pré-conditionnement de la batterie, Prise de recharge côté conducteur courant alternatif (CA), Prise de recharge côté passager courant alternatif (CA) et continu (CC), Prise 12 V dans le compartiment à bagages arrière, Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement, de forme asphérique côté conducteur, Signature "Porsche" intégrée au bandeau lumineux arrière, Soubassement entièrement recouvert, Suspension à double triangulation à l'avant, Suspension pneumatique à hauteur variable incluant le PASM et smart lift, Système antidémarrage, système antivol avec alarme volumétrique à ultrasons, Système de contrôle de la pression des pneus (TPM), Système de stabilité Porsche Stability Management (PSM) avec ABS et fonctions de freinage étendues, Traceur Porsche Vehicle Tracking System (PVTS), Volant sport multifonctions en cuir, Airbags latéraux AV, Radio digitale, BOSE Surround Sound-System: option incluse (valeur: 1 362 Eur TTC), Servotronic Plus: option incluse (valeur: 288 Eur TTC), Sièges Confort AV (électrique 14 positions) avec Pack Mémoire: option incluse (valeur: 1 668 Eur TTC), Airbags latéraux AR: option incluse (valeur: 414 Eur TTC), Accès confort: option incluse (valeur: 1 104 Eur TTC), Eclairage d'ambiance: option incluse (valeur: 426 Eur TTC), Sièges AV chauffants: option incluse (valeur: 438 Eur TTC), Câble secteur pour prise industrielle couleur Bleu (230 V, 32 A, 3 broches): option incluse (valeur: 0 Eur TTC), Peinture Craie: option incluse (valeur: 2 400 Eur TTC), Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'alentour: option incluse (valeur: 300 Eur TTC), Pack Sport Chrono: option incluse (valeur: 1 134 Eur TTC), Phares matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+): option incluse (valeur: 1 740 Eur TTC), Assistance parking AV et AR avec caméra de recul et vue 360°: option incluse (valeur: 1 428 Eur TTC), Ecusson Porsche sur appuie-tête AV: option incluse (valeur: 228 Eur TTC), 4+1 sièges: option incluse (valeur: 480 Eur TTC), Fond de compteur du chronomètre en Blanc: option incluse (valeur: 348

Bjr je vends ma 250 honda k2 de 1971 modele rare car fabriquee 8 mois avec protege carter et porte bagages d origine j aie achetee cette moto pour la restaurée car j avais la meme en 1971 j avais 17 ans offerte par mon pere je la vends pour acheté un dax pour mes petites fillesliste des pieces changees par mes soins je suis ajusteur mecanicien retraité aujourd hui changer la culasse sieges usés j en aie achetée une d occasion chez old mxbloc cylindre changé j en aie acheté un chez belcote 59 avec pistons cote d originesegments distribution complete neuvebougies neuvespaire de filtre a air neufscondensateur neufbobines d allumages neuve vis platinees neuves les deux rondelles de calage arbre a cames culbuteurs les 4 neufssoupapes les 4 neuves joint spy arbre a camespochette joint haut moteur d origine neuvejoint sortie tige embrayage neufcontacteur stop frein avant neufcable de compte tours neufcable d accelerateur neufcable de frein avant neufchambre a air plus fond de jante neufs avantpneus neuf avant mitaschambre a air plus fonde de jante neufpneu arriere avon jante arriere plus rayonnage neuf fait par chresphonte a chartres kit chaine changer par l ancien proprietaire durites essence neuves d autres photos sur demande1600 euros de factures fournies

CARROSSERIE= Caisse restaurée a 99 % (porte pédalier et 2 planchers neufs) Peinture complète int ext-Capote neuve, Sellerie complète neuve Tous les Elastiques de sièges et les assises sont neufs Tapis de sol neufs, Retro neuf, Calandre neuve, Pare chocs AV ET AR neufs, Pares soleil neufs, Tous les joints de portes sont neufs, Panneaux de portes neufsSUSPENSION = 4 Amortisseurs neufs, Remise en état des pots de suspension, MOTEUR = Remplacement des segments, Rodage des soupapes, Remplacement des joints queues de soupapes, carburateur double corps (neuf), batterie neuve, allumage complet, embrayage complet (disque butée mécanisme) remise en état boite a vitesses, soufflets de cardans neufs, kit chauffage neuf, FREINS= AV et AR Machoires neuves, Cylindres de roues (4) Tuyau de frein neuf de l'avant a l'arrière, Maitre cylindre de frein neufPNEUS = 125x15 sont neufs (4) et bien d'autres détails a voir absolument sur place* CETTE REPLIQUE 2 CV Spot A ETE REALISE SUR UNE BASE DE 2 CV 6 (3 cv)