Fournis dorigine

Easy Range EA100C Les sacoches de selle universelles Easy Range de GIVI offrent des possibilités de rangement supplémentaires pour les motos qui ne sont pas équipées dorigine de porte-bagages et/ou de valises latérales. Elles sont faciles et pratiques à fixer et, (après le voyage?,) tout aussi simples à retirer, en un minimum de temps.Chaque sacoche latérale possède un compartiment supplémentaire à lextérieur. Les petites choses que lon veut toujours avoir à portée de mains y trouveront leur place sans aucun doute, mais attention: cette pochette ne se ferme pas à clé. Par contre, le vaste compartiment central, lui, peut se fermer, grâce à la longue tirette munie de deux curseurs. En ramenant les curseurs lun vers lautre, vous pouvez ajouter un petit cadenas pour fermer les sacoches. Le compartiment central na pas de séparations internes.Les sacoches latérales Givi Easy Range sont fabriquées en un robuste polyester 600D et sont renforcées sur les parois latérales, la partie interne est recouverte de matière anti glisse. De cette manière, les saletés et les dégâts à la moto peuvent être évités. Astuce maison: si le body de la moto ou du scooter ressort de la selle, nous vous recommandons dutiliser un film plastifié transparent. Les sacoches latérales sont faciles à attacher grâce à trois bandes réglables sous la selle, deux bandes Velcro sur les flancs et une sangle avec boucle. Des élastiques fournis dorigine veillent à assurer encore plus de sécurité. Les housses de pluie (noires) veillent à ce que les sacoches restent au sec. La présence de poignées et de bandoulières, fournies dorigine, permettent de transporter facilement les sacoches lors dune étape. Les détails réfléchissants assurent une bonne visibilité le soir et la nuit.Des panneaux en matière plastique renforcent les parois, ce qui est bien pratique lorsque lon déploie la sacoche. Chaque sacoche a un volume de 18 litres, pour des dimensions de 53 cm x 18 cm x 32 cm. Une tirette permet délargir la sacoche jusquà 28 cm, ce qui augmente la capacité de quelques litres. Les deux sacoches donnent alors un volume maximal de 40 litres. Cependant, vous ne pouvez pas y mettre de casque. Attention: après le montage, prenez une latte afin de vérifier quil reste suffisamment de place autour de léchappement. Lespace entre la sacoche et le pot déchappement doit être de 15-20 cm au moins. Tant que vous y êtes, mesurez aussi la distance entre la sacoche et le tuyau déchappement (parfois très chaud!), il faut au moins 5 cm. Quand vous transportez un passager, cest pareil!Tout est ok? Bon voyage!

Dualsport 28cm x 28cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ces dualsport Airhawk ont été conçus spécifiquement pour les aventurières qui parcourent le monde. Concrètement: pour des motos dont la selle se rétrécit au niveau du réservoir.

Cruiser R small 28cm x 28cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Small aux dimensions de 28 x 28 cm. Lavant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

Small Cruiser Cushion 45cm x 30cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Small Cruiser Cushion dAIRHAWK aux dimensions de 45 x 30 cm. Lavant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.

Cruiser Pillion Cushion 28cm x 23cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce modèle, le Cruiser Pillion Cushion AIRHAWK®, convient pour les passagers. Sa forme est rectangulaire et ses dimensions sont de 28cm x 23cm.

Medium Cruiser Cushion 35cm x 35cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Medium Cruiser Cushion dAIRHAWK aux dimensions de 35 x 35 cm. Lavant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir.

Cruiser R Large 35cm x 37cm Tout le monde na pas des fesses en acier pour rester assis sur une selle et faire le tour du continent. Toutes les motos ne sont pas faites pour ça, tous les sièges ne sont pas équipés pour cela et toutes les selles ne sont pas appropriées. Il y a pas mal de ne sont pas dans cette dernière phrase et, quoi quil en soit, AIRHAWK® constitue une valeur ajoutée. Une chose est sûre, votre séant vous en sera reconnaissant. Ne perdez pas de vue quune balade à moto ne peut être agréable pour votre passager que sil/elle la trouve agréable. AIRHAWK® a conçu des modèles différents pour tous les types de motos et de selles. Points douloureux et séants sensibles appartiennent désormais au passé. Le principe est simple: une couche dair supplémentaire entre la moto et le corps absorbe les chocs, réduit la présence dhumidité et de chaleur et garde les choses au clair. Les gels chauffent, la mousse de caoutchouc durcit et le plastique lest déjà (dur). Que reste-t-il ? Lair. Avant daller vous asseoir sur un ballon: lAIRHAWK® contient de fines canalisations qui permettent de mieux canaliser lair pour faire de chaque AIRHAWK® des coussins dair confortables. Du coup, vous avez saisi le secret dAIRHAWK®: des alternatives similaires exemptes de petites canalisations donneraient leffet de châteaux gonflables. Ce nest pas le cas ici. Le coussin peut être emporté facilement, bien quil puisse aussi - vu sa qualité -rester sur votre moto. Le coussin dair AIRHAWK® se fixe au-dessus de votre selle au moyen de deux élastiques, fournis dorigine, qui passent ensuite sous la selle. Lair y est littéralement soufflé à lintérieur grâce à un point de gonflage accessible et pratique. Ce petit coussin est le modèle Cruiser R Large aux dimensions de 35 cm de longueur x 37 cm de largeur. Lavant comporte une petite alvéole qui permet de le fixer au réservoir. La couche de mesh offre une ventilation supplémentaire.

Sac à dos Corium Noir-Brun CRM101 Le sac à dos Corium de GIVI peut parfaitement servir de sacoche de selle et sinscrit dans la large gamme de Corium. Son allure classique et son style attireront, sans nul doute, les regards des café racers et customs. Tout comme le reste de la collection Corium - les valises latérales, sacoche de selle et sacoche de jambe -, ce sac à dos se compose de polyester 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central est pourvu dune pochette intérieure étanche et amovible, et se referme au moyen du système roll up. Par ailleurs, vous avez ce que vous voyez: des détails en suffisance, une jolie finition, résistance et robustesse, tout en douceur. Avec une pochette supplémentaire à lavant.Malgré la compacité de son format, elle propose une capacité de 18 litres. Pour être plus concret, ses dimensions sont de 410x180x270. Larrière présente une belle finition tandis que les bandoulières réglables et la sangle de torse sont largement suffisantes. Si vous cachez ces bandoulières derrière la paroi de cuir, vous pouvez facilement attacher votre sac à dos Corium à votre selle grâce à quatre straps fournis dorigine.Le sac à dos Corium ne fera sans doute pas le tour du monde. Il représente un bagage agréable, confortable, à laspect plaisant, pour la moto (et les fans de moto) qui veulent ajouter un petit plus à leurs bagages.

iXS880 1.16 Noir Mat Nous ne pouvons guère imaginer un casque jet plus moderne qui associe des formes classiques à une certification ECE 22.06. Un petit pot inversé jusquau cou, avec des lignes rétro, et néanmoins une visière solaire intégrée, le tout au prix ancien, découvrez le IXS 880 1.16 et étonnez-vous. Le 880 1.16 de IXS est un casque moto « open face » tel que les enfants les dessineraient. La coque de casque en polycarbonate est relativement légère et il y a peu de protubérances, de cloches ou de sifflets à découvrir. Seule lattache traditionnelle en cuir pour éventuelles lunettes de casque rompt les lignes uniformes. Il en va de même pour les deux boutons chromés à gauche et à droite, mais ils devraient simplement être là. La visière solaire intégrée est lajout le plus important et le plus frappant, qui nen est pas un. La visière solaire est présente de série et ajoute quelques grammes sur la balance, avoisinant les 1200 grammes, mais cest évidemment aussi un élément de confort supplémentaire sur la route. Si lon tient compte du fait que ces types de casques moto sont particulièrement intéressants en été, il est au moins agréable de ne pas avoir à chercher à tâtons les lunettes de soleil. Il suffit de tirer vers le bas ou de pousser vers le haut la visière solaire. La visière solaire intégrée est limitée en longueur juste au-dessus du nez, de sorte quil nest jamais question dune visière solaire intégrale. La finition du 880 1.16 de IXS est de qualité. Le bord du casque moto, la doublure de qualité, la fermeture micrométrique... tout est excellent. Regardez encore bien le prix de ce casque moto, prenez en compte la certification ECE 22.06, et la conclusion est que vous ne pouvez pas vous tromper avec ce casque. Les autocollants réfléchissants - obligatoires dans certains pays (comme la France) - ne sont pas fournis dorigine. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

iXS880 1.16 Gris Mat Nous ne pouvons guère imaginer un casque jet plus moderne qui associe des formes classiques à une certification ECE 22.06. Un petit pot inversé jusquau cou, avec des lignes rétro, et néanmoins une visière solaire intégrée, le tout au prix ancien, découvrez le IXS 880 1.16 et étonnez-vous. Le 880 1.16 de IXS est un casque moto « open face » tel que les enfants les dessineraient. La coque de casque en polycarbonate est relativement légère et il y a peu de protubérances, de cloches ou de sifflets à découvrir. Seule lattache traditionnelle en cuir pour éventuelles lunettes de casque rompt les lignes uniformes. Il en va de même pour les deux boutons chromés à gauche et à droite, mais ils devraient simplement être là. La visière solaire intégrée est lajout le plus important et le plus frappant, qui nen est pas un. La visière solaire est présente de série et ajoute quelques grammes sur la balance, avoisinant les 1200 grammes, mais cest évidemment aussi un élément de confort supplémentaire sur la route. Si lon tient compte du fait que ces types de casques moto sont particulièrement intéressants en été, il est au moins agréable de ne pas avoir à chercher à tâtons les lunettes de soleil. Il suffit de tirer vers le bas ou de pousser vers le haut la visière solaire. La visière solaire intégrée est limitée en longueur juste au-dessus du nez, de sorte quil nest jamais question dune visière solaire intégrale. La finition du 880 1.16 de IXS est de qualité. Le bord du casque moto, la doublure de qualité, la fermeture micrométrique... tout est excellent. Regardez encore bien le prix de ce casque moto, prenez en compte la certification ECE 22.06, et la conclusion est que vous ne pouvez pas vous tromper avec ce casque. Les autocollants réfléchissants - obligatoires dans certains pays (comme la France) - ne sont pas fournis dorigine. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

iXS868 Noir Mat Le casque jet 868 de IXS est un casque moto au prix très compétitif, doté dune longue visière transparente. La visière solaire intégrée est un atout supplémentaire et le casque a aussi obtenu la dernière certification ECE 22.06. Ce casque moto 868 de IXS est doté de tout ce dont vous avez besoin. Certes, les conditions doivent être un tout petit peu favorables, mais on ne porte généralement pas de casque jet en hiver, ou en combinaison avec une R1, et si vous aspirez à des vitesses de faucon pèlerin, il vaut mieux choisir autre chose. Pour les trajets plus calmes et détendus en milieu urbain, le casque jet 868 de IXS est quant à lui idéal, et il fera également le bonheur des passagers occasionnels. La (seule) coque de casque du 868 de IXS est en thermoplastique et convient pour toutes les tailles de casques. Son faible poids - environ 1400 g - en est une conséquence logique. IXS utilise trois tailles de coque EPS (la partie intérieure protectrice du casque moto) pour assurer un bon ajustement des différentes tailles et pour les rendre confortables. La ventilation supérieure dédoublée peut être ouverte et fermée à laide de deux curseurs. Ils peuvent aisément être manipulés avec des gants moto et laissent entrer suffisamment de vent de conduite. À larrière, ce vent disparaît à nouveau par la sortie dair également dédoublée, et conçue avec des lignes épurées. Le fait que la ventilation mentonnière dans les casques moto comme celui-ci soit évidente nous semble logique. Toutefois... ce casque jet 868 de IXS est équipé dune visière transparente qui sétend sur toute la longueur et protège la quasi-totalité du visage. Non pas que vous pensiez soudainement être en route avec un casque intégral, mais en fermant la visière, ce petit bout dautoroute sera assez agréable. À la gauche, au niveau du point de charnière, vous pouvez manipuler la visière solaire intégrée. Facile, pratique en déplacement, et bon, dans cette catégorie de prix il y a peu dalternatives avec plus doptions. La doublure et les coussinets des joues, lavables et amovibles, sont faciles à entretenir. Le casque est aussi très confortable pour les porteurs de lunettes. Le casque jet 868 de IXS se termine par une bonne bordure de nuque à la base. La fermeture est micrométrique. Les autocollants réfléchissants - obligatoires dans certains pays (comme la France) - ne sont pas fournis dorigine. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

iXS868 Gris Mat Le casque jet 868 de IXS est un casque moto au prix très compétitif, doté dune longue visière transparente. La visière solaire intégrée est un atout supplémentaire et le casque a aussi obtenu la dernière certification ECE 22.06. Ce casque moto 868 de IXS est doté de tout ce dont vous avez besoin. Certes, les conditions doivent être un tout petit peu favorables, mais on ne porte généralement pas de casque jet en hiver, ou en combinaison avec une R1, et si vous aspirez à des vitesses de faucon pèlerin, il vaut mieux choisir autre chose. Pour les trajets plus calmes et détendus en milieu urbain, le casque jet 868 de IXS est quant à lui idéal, et il fera également le bonheur des passagers occasionnels. La (seule) coque de casque du 868 de IXS est en thermoplastique et convient pour toutes les tailles de casques. Son faible poids - environ 1400 g - en est une conséquence logique. IXS utilise trois tailles de coque EPS (la partie intérieure protectrice du casque moto) pour assurer un bon ajustement des différentes tailles et pour les rendre confortables. La ventilation supérieure dédoublée peut être ouverte et fermée à laide de deux curseurs. Ils peuvent aisément être manipulés avec des gants moto et laissent entrer suffisamment de vent de conduite. À larrière, ce vent disparaît à nouveau par la sortie dair également dédoublée, et conçue avec des lignes épurées. Le fait que la ventilation mentonnière dans les casques moto comme celui-ci soit évidente nous semble logique. Toutefois... ce casque jet 868 de IXS est équipé dune visière transparente qui sétend sur toute la longueur et protège la quasi-totalité du visage. Non pas que vous pensiez soudainement être en route avec un casque intégral, mais en fermant la visière, ce petit bout dautoroute sera assez agréable. À la gauche, au niveau du point de charnière, vous pouvez manipuler la visière solaire intégrée. Facile, pratique en déplacement, et bon, dans cette catégorie de prix il y a peu dalternatives avec plus doptions. La doublure et les coussinets des joues, lavables et amovibles, sont faciles à entretenir. Le casque est aussi très confortable pour les porteurs de lunettes. Le casque jet 868 de IXS se termine par une bonne bordure de nuque à la base. La fermeture est micrométrique. Les autocollants réfléchissants - obligatoires dans certains pays (comme la France) - ne sont pas fournis dorigine. Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

Wireless Powerbank SPC+ 5.000mAh Un powerbank sans fil pour recharger votre smartphone en déplacement ? En effet, il vous suffit de placer cette SP CONNECT Wireless Powerbank SPC+ entre le support du smartphone et le smartphone (équipé de la coque SPC+ Phone Case), et le powerbank compact fait le reste. Le port USB-C sert à alimenter le powerbank lui-même avec lénergie nécessaire, ou à charger un appareil (non compatible SPC+), mais bien sûr, le grand avantage de cette alimentation sans fil est précisément quelle vous permet de recharger votre smartphone sans trop de réflexion et sans trop de difficultés en déplacement. Le powerbank SPC+ se distingue par une puissance de 10 watts et une capacité de 5000 mA. En fixant votre coque SPC+ Phone Case de la manière habituelle (twist-to-lock), vous ouvrez complètement la porte à toute cette énergie. Le powerbank SPC+ mesure 66(l) x 102(h) x 18,5(p) mm, et lAdapter SPC+, le câble USB-C, et le Tool SPC+ sont fournis dorigine.

H&:R DRA-System Jeu dentretoises de roue 90mm par essieu - Taille de prise 5x112 - Moyeu 66.5mm - Taille de boulon M14x1.5 - Audi/Mercedes - Noir Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être montée sur le moyeu axial à laide des boulons de montage fournis. Les roues doivent ensuite être montées à laide des boulons de roue dorigine fournis avec les roues. La longueur de la vis dorigine dépassant de la jante doit obligatoirement être inférieure à la largeur de lentretoise de roue ! Tous les matériaux de montage nécessaires pour les entretoises de roue sont inclus ! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Excl. Homologation TÜV Trou du trou: 66.5 mm L&:#39:élargissement: 90 mm Point taille: 112 x 5 Garantie: 2 ans Anneau central: Avec bague de centrage

H&:R DRA-System Jeu dentretoises de roue 100 mm par essieu - Taille de prise 5x120 - Moyeu 72.5 mm - Taille de boulon M12x1.5 - BMW - Noir Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être montée sur le moyeu axial à laide des boulons de montage fournis. Les roues doivent ensuite être montées à laide des boulons de roue dorigine fournis avec les roues. La longueur de la vis dorigine dépassant de la jante doit obligatoirement être inférieure à la largeur de lentretoise de roue ! Tous les matériaux de montage nécessaires pour les entretoises de roue sont inclus ! Remarque: Excl. Homologation TÜV Anneau central: Avec bague de centrage Garantie: 2 ans Point taille: 120 x 5 Trou du trou: 72.5 mm L&:#39:élargissement: 100 mm

Jeu dentretoises de roue H&:R DRA-System 100mm par essieu - Taille de prise 5x112 - Moyeu 66.5mm - Taille de boulon M14x1.5 - convient pour Mercedes Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être montée sur le moyeu axial à laide des boulons de montage fournis. Les roues doivent ensuite être montées à laide des boulons de roue dorigine fournis avec les roues. La longueur de la vis dorigine dépassant de la jante doit obligatoirement être inférieure à la largeur de lentretoise de roue ! Tous les matériaux de montage nécessaires pour les entretoises de roue sont inclus ! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Garantie: 2 ans Anneau central: Sans bague de centrage Point taille: 112 x 5 L&:#39:élargissement: 100 Trou du trou: 66.5 mm

Jeu dentretoises de roue H&:R DRA-System 100mm par essieu - Taille de prise 5x120 - Moyeu 74.0mm - Taille de boulon M14x1.25 - BMW Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être montée sur le moyeu axial à laide des boulons de montage fournis. Les roues doivent ensuite être montées à laide des boulons de roue dorigine fournis avec les roues. La longueur de la vis dorigine dépassant de la jante doit obligatoirement être inférieure à la largeur de lentretoise de roue ! Tous les matériaux de montage nécessaires pour les entretoises de roue sont inclus ! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Garantie: 2 ans Point taille: 120 x 5 L&:#39:élargissement: 100 Trou du trou: 74 mm Anneau central: Sans bague de centrage

Jeu dentretoises de roue H&:R DRM-System 56 mm par essieu - Taille de prise 5x150 - Moyeu 110 mm - Taille de boulon M14x1.5 - Toyota Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être fixée au moyeu axial à laide des écrous de montage fournis. Ensuite. les roues doivent être montées à laide des écrous de roue dorigine fournis avec les roues. Lutilisation de roues en acier en combinaison avec des systèmes DRM nest généralement pas possible ! Tous les matériaux de montage sont inclus ! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Anneau central: Avec bague de centrage L&:#39:élargissement: 56 mm Trou du trou: 110 mm Point taille: 150 x 5 Garantie: 2 ans

H&:R DRM-System Jeu dentretoises de roue 80 mm par essieu - Taille de point 5x114.3 - Moyeu 67.1 mm - Taille de boulon M12x1.5 - Dodge/Fiat/Hyundai/Kia/Mazda/Mitsubishi/Toyota Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être fixée au moyeu axial à laide des écrous de montage fournis. Ensuite. les roues doivent être montées à laide des écrous de roue dorigine fournis avec les roues. Lutilisation de roues en acier en combinaison avec des systèmes DRM nest généralement pas possible ! Tous les matériaux de montage sont inclus! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Excl. Homologation TÜV Garantie: 2 ans Trou du trou: 67.1 mm Point taille: 114.3 x 5 L&:#39:élargissement: 80 mm Anneau central: Sans bague de centrage

H&:R DRM-System Jeu dentretoises de roue 50 mm par essieu - Taille de prise 6x139.7 - Moyeu 106 mm - Taille de boulon M12x1.5 - Toyota Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être fixée au moyeu axial à laide des écrous de montage fournis. Ensuite. les roues doivent être montées à laide des écrous de roue dorigine fournis avec les roues. Lutilisation de roues en acier en combinaison avec des systèmes DRM nest généralement pas possible ! Tous les matériaux de montage sont inclus ! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Anneau central: Avec bague de centrage L&:#39:élargissement: 50 mm Trou du trou: 106 mm Point taille: 139.7 x 6 Garantie: 2 ans

H&:R DRM-System Jeu dentretoises de roue 40 mm par essieu - Taille de la prise 5x100 - Moyeu 57.1 mm - Taille des boulons M12x1.5 - Chrysler Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être fixée au moyeu axial à laide des écrous de montage fournis. Ensuite. les roues doivent être montées à laide des écrous de roue dorigine fournis avec les roues. Lutilisation de roues en acier en combinaison avec des systèmes DRM nest généralement pas possible ! Tous les matériaux de montage sont inclus ! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Anneau central: Avec bague de centrage Point taille: 100 x 5 L&:#39:élargissement: 40 mm Trou du trou: 57.1 mm Garantie: 2 ans

H&:R DRM-System Jeu dentretoises de roue 30 mm par essieu - Taille de prise 5x108 - Moyeu 63.3 mm - Taille de boulon M14x1.5 - Ford/Jaguar/Volvo - Noir Les entretoises de roue H&:R TRAK+ améliorent lapparence et la maniabilité de votre voiture. Les entretoises de roue TRAK+TM peuvent être utilisées pour les roues standard et spéciales. Avantages du produit: Fabrication très précise à laide des machines les plus modernes Fabriqué en alliage daluminium de haute qualité Anodisé pour un renforcement de surface et une résistance accrue à la corrosion Convient aux roues standard et spéciales Peut être combiné avec une suspension standard et sport Avec Certificat TÜV ou ABE Les kits ABE comprennent le matériel de montage et les boulons de carrosserie Fabriqué en Allemagne Lentretoise de roue doit être fixée au moyeu axial à laide des écrous de montage fournis. Ensuite. les roues doivent être montées à laide des écrous de roue dorigine fournis avec les roues. Lutilisation de roues en acier en combinaison avec des systèmes DRM nest généralement pas possible ! Tous les matériaux de montage sont inclus! Remarque: Ne convient pas aux jantes en acier Garantie: 2 ans Point taille: 108 x 5 Trou du trou: 63.3 mm Anneau central: Sans bague de centrage L&:#39:élargissement: 30 mm

Fiction Noir avec lentille fumée (par paire) Une barre à gauche, une barre à droite. On ne peut plus clair. Les clignotants Fiction de CHAFT et leur tige non flexible ont littéralement la forme de barres orange. Epurés et rectilignes, cest évident. La base noire et la lentille fumée apportent une touche dagressivité mais surtout dexclusivité. Ces lampes Led sont absolument remarquables car la lumière se voit de chaque côté de la lampe. Ces clignotants homologués CE sont livrés par paire et fournis avec câble et écrou. MontageCes clignotants sont universels et donc NON spécifiques à un seul modèle. Contrôlez au préalable sils peuvent être montés sur votre moto. Ces clignotants sont fixés avec une tige filetée. Si vous montez ces clignotants dans le carénage de votre moto, utilisez les gabarits de montage afin de combler les vides du carénage. RaccordementCes clignotants sont pourvus de fiches banane. Vous pouvez facilement les raccorder au câblage de votre moto grâce aux câbles adaptateurs. FonctionnementEn général, les clignotants dorigine fonctionnent avec une ampoule de 21W. Quand vous remplacez les clignotants dorigine par ces clignotants universels, il y a de grandes chances que le clignotement sera plus rapide. Ceci peut être résolu simplement en plaçant des résistances supplémentaires ou un relais clignotant électronique. Au sujet de CHAFTLa société française CHAFT développe depuis 1998 des accessoires stylés et fonctionnels pour motos. Pour élargir encore leur offre exclusive, CHAFT suit de très près les progrès du monde de la moto. La gamme est adaptée en permanence aux nouvelles technologies et aux tendances design. CHAFT allie qualité irréprochable et prix abordables. Spécifications techniques: Clignotants universels Type de lampe: Led Voltage & puissance: 12V x 1,3W Longueur totale: 63 mm Longueur de la lentille: 40 mm Hauteur de la lentille: 20 mm Profondeur de la lentille: 3 mm Longueur tige filetée M8: 20 mm Homologué CE Câble et écrou fourni Fabriqué en matière plastique Livré par paire

Thunder Noir avec lentille fumée (par paire) Les clignotants Thunder de CHAFT sont de petites lampes halogènes innovantes qui sautent aux yeux. La tige non flexible, la base et la coque en plastique noire et la lentille fumée lui donnent sa petite taille raffinée et un design particulièrement épuré. Les lampes halogènes orange sont bien visibles tant à lavant quà larrière. Ces clignotants homologués CE sont livrés par paire et fournis avec câble et écrou. MontageCes clignotants sont universels et donc NON spécifiques à un seul modèle. Contrôlez au préalable sils peuvent être montés sur votre moto. Ces clignotants sont fixés avec une tige filetée. Si vous montez ces clignotants dans le carénage de votre moto, utilisez les gabarits de montage afin de combler les vides du carénage. RaccordementCes clignotants sont pourvus de fiches banane. Vous pouvez facilement les raccorder au câblage de votre moto grâce aux câbles adaptateurs. FonctionnementEn général, les clignotants dorigine fonctionnent avec une ampoule de 21W. Quand vous remplacez les clignotants dorigine par ces clignotants universels, il y a de grandes chances que le clignotement sera plus rapide. Ceci peut être résolu simplement en plaçant des résistances supplémentaires ou un relais clignotant électronique. Au sujet de CHAFTLa société française CHAFT développe depuis 1998 des accessoires stylés et fonctionnels pour motos. Pour élargir encore leur offre exclusive, CHAFT suit de très près les progrès du monde de la moto. La gamme est adaptée en permanence aux nouvelles technologies et aux tendances design. CHAFT allie qualité irréprochable et prix abordables. Spécifications techniques: Clignotants universels Type de lampe: halogène Voltage et puissance: 12V x 21W Longueur totale: 83 mm Longueur de la lentille: 55 mm Hauteur de la lentille: 30 mm Profondeur de la lentille: 5 mm Longueur tige filetée M8: 25 mm Homologué CE Câble et écrou fourni Fabriqué en matière plastique Livré par paire

Shelter Noir avec lentille fumée (par paire) Le Shelter de CHAFT est un produit exclusif au mini-design conçu par le fabricant français. Il donne à votre moto une touche dagressivité supplémentaire. Ce clignotant universel est pourvu de lampes Led en forme de flèche et possède une tige non flexible. Le boîtier en aluminium noir et la lentille fumée attirent le regard et indiquent clairement votre changement de direction. Le clignotement est orange, bien évidemment. Ces clignotants homologués CE sont livrés par paire et fournis avec câble et écrou. MontageCes clignotants sont universels et donc NON spécifiques à un seul modèle. Contrôlez au préalable sils peuvent être montés sur votre moto. Ces clignotants sont fixés avec une tige filetée. Si vous montez ces clignotants dans le carénage de votre moto, utilisez les gabarits de montage afin de combler les vides du carénage. RaccordementCes clignotants sont pourvus de fiches banane. Vous pouvez facilement les raccorder au câblage de votre moto grâce aux câbles adaptateurs. FonctionnementEn général, les clignotants dorigine fonctionnent avec une ampoule de 21W. Quand vous remplacez les clignotants dorigine par ces clignotants universels, il y a de grandes chances que le clignotement sera plus rapide. Ceci peut être résolu simplement en plaçant des résistances supplémentaires ou un relais clignotant électronique. Au sujet de CHAFTLa société française CHAFT développe depuis 1998 des accessoires stylés et fonctionnels pour motos. Pour élargir encore leur offre exclusive, CHAFT suit de très près les progrès du monde de la moto. La gamme est adaptée en permanence aux nouvelles technologies et aux tendances design. CHAFT allie qualité irréprochable et prix abordables. Spécifications techniques: Clignotants universels Type de lampe: Led Voltage & puissance: 12V x 1,8W Longueur totale: 80 mm Longueur de la lentille: 60 mm Hauteur de la lentille: 20 mm Profondeur de la lentille: 3 mm Longueur tige filetée M8: 20 mm Homologué CE Câble et écrou fourni Fabriqué en matière plastique Livré par paire