Fuite fumee

Marque: Porsche Modèle: 930 Mise en Circu.: 02/06/1983 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 158.760 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 2 Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description La Porsche 930 Turbo puise ses gênes dans la compétition. Une fois la technologie du turbo développée sur les modèles de course, les constructeurs installent ce nouveau composant moteur sur les modèles de grande série, qui ouvre de nouveaux horizons en termes de performances. C’est à partir de 1975 que la 911 type 930 turbo fait son apparition sur les routes, elle est conçue à 500 exemplaires à des fins d’homologation de son moteur en compétition. Malgré un contexte commercial peu favorable avec le choc pétrolier survenu 2 ans plus tôt, la “turbo” est un succès commercial et pousse Porsche à faire évoluer le modèle en développant une version de à 3.3 l pour une puissance de 300 ch. Notre exemplaire mis à la vente indique un kilométrage de 158 760 kilomètres avec une mise en circulation le 2 Juin 1983. Importée en Allemagne en 2001 et non-accidentée, la voiture a bénéficié d’une attestation d’identification ayant été délivrée par Porsche France par la même occasion. Contrôle technique, rapport Car Vertical et Histovec favorables et disponibles. Avec 3 propriétaires différents depuis son importation, l’historique des entretiens est connu à partir de la fin 2000 aux alentours des 120 000 kilomètres, dossier de factures sur demande. MOTEUR ET BOITE DE VITESSE Son flat 6 de 3.3 litres coiffé d’un grand intercooler dissimulé sous un large aileron, accueille un turbo qui lui donnera son comportement typique: une puissance tardant à être délivrée avant d’attendre les 3000 tr/min, pour ensuite offrir une accélération très brutale. Cette puissance qui reste difficile à contrôler offre des performances de premier ordre pour l’époque: 250 km/h de vitesse de pointe et un kilomètre lancé abattu en 24 secondes. Notre modèle démarre normalement, sans émettre de bruit ou de fumée suspecte. Aucune fuite d’huile n’est à déplorer. L’échappement a été modifié, de marque Phoenix et produit un son sourd et grave. La boîte de vitesses à seulement quatre rapports est facile d’utilisation et se manie sans soucis. Une vidange d’huile et le remplacement des filtres ont été effectués en 2018 à 152 870 kilomètres. HISTORIQUE DES ENTRETIENS: Premier propriétaire Français: 08/12/2000: changement des bougies d’allumage. 02/02/2001, 123 737 Km: Courroie alternateur, vidange. 10/03/2001, 124 477 Km: Vidange, courroie, changement turbo, filtres… 10/09/2001, 129 628 Km: Changement étriers et plaquettes de frein. 04/12/2001: Changement de la soupape by-pass. 11/02/2002, 131 473 Km: Vidange, filtres. 05/04/2002: Changement des disques de frein. Deuxième propriétaire Français: 18/03/2005, 146 278 Km: Vidange. 29/03/2011, 151 191 Km: contrôle technique. 09/10/2013, 152 086 Km: contrôle technique. 07/04/2014, 152 132 Km: Vidange, filtres. 05/03/2016, 152 469 Km: contrôle technique. 11/04/2017, 152 663 Km: contrôle technique. 22/04/2018, 152 472 Km: Vidange, filtres. 15/03/2019, 154 578 Km: contrôle technique. Troisième propriétaire Français, Goodwill: 05/05/2021, 158 304 Km: contrôle technique. Entretien moteur à venir ces prochaines semaines EXTÉRIEUR Nul besoin d’un oeil averti pour voir que la Turbo n’est pas une 911 normale: l’aileron arrière “pelle à tarte” laisse place au “plateau à thé” sur cette version réalésée à 3.3 L, les ailes élargies et les pare-chocs spécifiques lui donne un look de voiture échappée du circuit. Notre véhicule a bénéficié d’une peinture complète réalisée par nos soins, dossier détaillé disponible sur demande. Le coloris d’origine “Blanc Grand Prix” est donc en parfaite condition, avec une belle brillance. L’opération a été faite dans les règles de l’art: démontage total de la carrosserie, remplacement des joints, ponçage, marouflage rigoureux… Quelques points de rouille au niveau des bas de caisse ont été traités lors de la peinture. Sur les ailes arrière, deux entrées d’air sont présentes pour refroidir la mécanique. INTÉRIEUR L’intérieur de la 930 Turbo est sportif sans tomber dans la radicalité d’une voiture de course. Un intérieur totalement vêtu de cuir noir accueille ses occupants dans un confort tout à fait acceptable. Les sièges électriques en tissu permettent au conducteur d’avoir une position de conduite optimale et sont en état de fonctionnement, tandis que la climatisation réversible et la ventilation sont aussi en état de marche. L’instrumentation garde la même disposition avec un parfait état de conservation; point marquant, un manomètre situé dans le compteur central indique la charge du turbo lors des accélérations. Les plastiques ont un bon état de conservation au même titre que les tapis de couleur noire. A l’avant le coffre est fait de moquettes grises et une barre stabilisatrice a été installée. CONSOMMABLES Les amortisseurs arrière Bilstein sont neufs. Les jantes Fuchs à 5 branches sont neuves et chaussent des pneumatiques Federal Evoluzion ST1 avant (225/45 ZR17) et arrière (275/45 ZR17) avec une usure inférieure à 50%. Les freins performance avant et arrière sont en bon état et n’ont pas besoin d’être changés. Une housse Porsche spécifique au modèle sera livrée avec le véhicule. N’hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Le Citroen C4, introduit en 2004, est un véhicule compact qui a su se distinguer par son design innovant et sa technologie de pointe. La version 1.6L HDi 110 de l'année 2005 est particulièrement appréciée pour sa combinaison de performance et d'économie de carburant. Cependant, comme tout véhicule, elle peut être confrontée à des problèmes mécaniques, notamment ceux liés à son moteur. Caractéristiques du moteur 1.6L HDi 110: - Moteur diesel de 1560 cm³ avec turbocompresseur. - Puissance maximale de 110 chevaux (81 kW) à 4000 tr/min. - Couple maximal de 270 Nm à 1750 tr/min. - Système de recharge directe injection (DRI) pour une combustion plus efficace et moins bruyante. - Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, offrant un excellent équilibre entre rétroviseur et performance. Problème décrit: Le propulseur en question a été signalé pour un problème récurrent de moteur. Les symptômes incluent des difficultés à démarrer, des ronchi anormaux sous le capot arrière et une perte de puissance soudaine. Ces problèmes peuvent être liés à plusieurs causes potentielles, telles que: - Une défaillance du turbocompresseur, souvent due à une surpression qui peut endommager les vis et les étanchéits. - Un problème d'injection qui peut entraîner des problèmes de combustion et des émissions de fumée anormales. - Une fuite d'huile dans le système de distribution, pouvant compromettre la lubrification et le bon fonctionnement du moteur. Solutions possibles: - Vérification et remplacement si nécessaire du turbocompresseur. - Analyse et réparation du système d'injection si des anomalies y sont détectées. - Révision complète du circuit d'huile, y compris le remplacement des filtres et des étanchéits. - Révision de l'arbre à cames et des valesurs de distribution pour assurer une lubrification optimale. Maintenance recommandée: Pour éviter ou résoudre ces problèmes, une maintenance régulière est essentielle. Cela inclut: - Des changements d'huile et de filtre à air à chaque intervalle de temps recommandé. - Des contrôles périodiques de l'état du turbocompresseur. - Des inspections de l'ensemble du système d'injection pour garantir une combustion propre et efficace. - Des vérifications de l'étanchéité du circuit d'huile et du niveau d'huile. Conclusion: Le Citroen C4 1.6L HDi 110 est un véhicule robuste et fiable, mais comme tout moteur, il nécessite une attention particulière. Les problèmes de moteur signalés doivent être abordés avec sérieux et une expertise technique. Une intervention précoce peut non seulement prévenir des défaillances futures mais aussi assurer une expérience de conduite agréable et sûre. Pour les propriétaires de ce modèle, il est recommandé de consulter un mécanicien qualifié ou un concessionnaire Citroen pour une évaluation détaillée et des réparations appropriées. En suivant ces recommandations, votre Citroen C4 restera un compagnon fiable sur les routes pendant de nombreuses années.