Generation c

Le Mercedes-Benz CLASSE C (W202) 280 V6 ELEGANCE CLIM BA est un véhicule de luxe et de performance produit par Mercedes-Benz entre 1997 et 2001. Ce modèle appartient à la deuxième génération de la CLASSE C et est équipé d'une motorisation V6 de 2,8 litres. Cette voiture est dotée d'une carrosserie élégante et aerodynamique, avec des lignes harmoniques et des formes arrondies. Elle est également équipée d'un intérieur de luxe et de confort, avec des matériaux de haute qualité et une grande variété de fonctionnalités. Le moteur V6 de 2,8 litres est capable de développer une puissance maximale de 173 ch et un couple maximal de 235 Nm. Il est équipé d'une boîte de vitesses automatique à cinq rapports, ce qui permet de bénéficier d'une transmission silencieuse et fluide. Le moteur est également équipé d'un système de injection électronique et de contrôle de distribution variable, ce qui contribue au bon rendement et à la réduction des émissions de polluants. Les performances de ce véhicule sont impressionnantes, avec une vitesse de pointe atteinte à 240 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. La consommation moyenne est de 8,5 litres aux 100 km, ce qui est très bien pour une voiture de cette catégorie. Le Mercedes-Benz CLASSE C (W202) 280 V6 ELEGANCE CLIM BA est équipé d'une suspension multilink à l'avant et d'une suspension multilink semi-indépendante à l'arrière. Ce système de suspension permet de garantir une tenue de route excellentes et une absorption de la roue une des plus faibles dans sa catégorie. Le véhicule est également équipé d'un système de freinage à disques ventilés à l'avant et à disques solides à l'arrière, ce qui assure une sécurité de freinage optimale. L'intérieur de la Mercedes-Benz CLASSE C (W202) 280 V6 ELEGANCE CLIM BA est équipé de sièges baquets avant réglables en hauteur et en rêgle, de nombreuses fonctionnalités de confort et de sécurité, et d'un système audio haut de gamme. Les sièges du monde sont revêtus de cuir et sont réglables en inclinaison et en dossier. Le tableau de bord est équipé d'un système de climatisation automatique, d'un système de radio-CD et de téléphone intégré. Le véhicule est également équipé d'un système de contrôle de stabilité et de traction, ce qui assure une sécurité de conduite optimale. En résumé, le Mercedes-Benz CLASSE C (W202) 280 V6 ELEGANCE CLIM BA est un véhicule de luxe et de performance de la catégorie des voitures de tourisme. Lui sont attribuées des caractéristiques exceptionnelles, telles que sa carrosserie élégance et aérodynamique, son moteur V6 puissant et économique, sa suspension multilink, et son intérieur de luxe et de confort. Ce véhicule est idéal pour les conducteurs qui recherchent une voiture de tourisme de haute qualité et de performance.

Liquide de refroidissement Eurol GLX G12+ -36°C 1L Eurol® Coolant GLX a été spécialement développé pour la nouvelle génération de systèmes de refroidissement des moteurs de voitures modernes. Eurol® Coolant GLX à base déthylène glycol. est homologué par Volkswagen (TL 774 D) et conforme à Renault type D. Eurol® Coolant GLX empêche la formation gênante de calcaire et offre une excellente protection contre la cavitation. De plus. il protège contre la corrosion de tout métal du système de refroidissement. en particulier laluminium et les alliages ferreux. même à haute température. sans ébullition. Eurol® Coolant GLX protège contre le gel du système de refroidissement jusquà des températures de -26°C resp. -36°C. et contient des additifs respectueux de lenvironnement (acides carboxyliques). Cette technologie est connue sous le nom dOAT (Organic Acid Technology) Utilisez Eurol® Coolant GLX non dilué. donc ne rajoutez jamais deau. La durée de vie est de 5 ans ou 650 000 Km (camions) ou 250 000 Km (voitures particulières). selon la première éventualité Le liquide de refroidissement Eurol® GLX est exempt de nitrite. damine. de borate. de phosphate. de nitrate et de silicate et est compatible avec les liquides de refroidissement de qualité traditionnelle Caractéristiques - VW TL-VW 774 D (G12). - TL-VW 774 F (G12+) - Renault Type D - BS 6580 - ASTM D3306/D4656/D4985 - JASO M325 - OTAN S-759 Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H319 Provoque une sévère irritation des yeux. - H373 Peut entraîner des lésions aux organes (reins) en cas dexposition prolongée ou répétée (voie orale). Capacité: 1 litre Point de congélation: - 36 Taper: G12+ Densité à 20 ° C: 1.0692 kg/l Point d&:#39:éclair: 111 °C Couleur: rouge Spécification: ASTM D3306 Spécification: ASTM D4656 Capacité [litres]: 1 Spécification: BS 6580 Spécification: JASO M325 Spécification: OTAN S-759 Spécification: Renault Type D Spécification: VW TL-774 D (G12) Spécification: VW TL-774F (G12+)

Liquide de refroidissement Eurol G12+ -36°C 5L Eurol® Coolant GLX a été spécialement développé pour la nouvelle génération de systèmes de refroidissement des moteurs de voitures modernes. Eurol® Coolant GLX à base déthylène glycol. est homologué par Volkswagen (TL 774 D) et conforme à Renault type D. Eurol® Coolant GLX empêche la formation gênante de calcaire et offre une excellente protection contre la cavitation. De plus. il protège contre la corrosion de tout métal du système de refroidissement. en particulier laluminium et les alliages ferreux. même à haute température. sans ébullition. Eurol® Coolant GLX protège contre le gel du système de refroidissement jusquà des températures de -26°C resp. -36°C. et contient des additifs respectueux de lenvironnement (acides carboxyliques). Cette technologie est connue sous le nom dOAT (Organic Acid Technology). Utilisez Eurol® Coolant GLX non dilué. donc ne rajoutez jamais deau. La durée de vie est de 5 ans ou 650 000 km (camions) ou 250 000 km (voitures particulières). selon la première éventualité. Eurol® Coolant GLX est exempt de nitrite. damine. de borate. de phosphate. de nitrate et de silicate et est compatible avec les liquides de refroidissement traditionnels de qualité traditionnelle. Caractéristiques - VW TL-VW 774 D (G12). - TL-VW 774 F (G12+) - Renault Type D - BS 6580 - ASTM D3306/D4656/D4985 - JASO M325 - OTAN S-759 Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H319 Provoque une sévère irritation des yeux. - H373 Peut entraîner des lésions aux organes (reins) en cas dexposition prolongée ou répétée (voie orale). Couleur: rouge Densité à 20 ° C: 1.0692 kg/l Point d&:#39:éclair: 111 °C Taper: G12+ Point de congélation: - 36 Capacité: 5 litres Spécification: ASTM D3306 Spécification: ASTM D4656 Spécification: ASTM D4985 Spécification: BS 6580 Spécification: JASO M325 Spécification: OTAN S-759 Spécification: Renault Type D Spécification: VW TL-774 D (G12) Spécification: VW TL-774F (G12+)

Liquide de refroidissement Eurol Plus Plus G12+ -36°C 1L Eurol® Coolant GLX PP a été spécialement développé pour la nouvelle génération de systèmes de refroidissement de VAG Eurol® Coolant Plus Plus à base déthylène glycol et est homologué pour la norme Volkswagen TL 774 G. Eurol® Coolant GLX PP est utilisé dans toutes les Volkswagen à partir de lannée de construction 09-2006 et en plus dans toutes les VW Phaeton/Touareg et Audi A8 / Q7. Eurol® Coolant GLX PP protège contre le gel du système de refroidissement jusquà des températures de -36°C et contient des additifs respectueux de lenvironnement. Eurol® Coolant GLX PP contient du silicate. Cette technologie est connue sous le nom de LOBRID. Il peut être ajouté au Coolant G12+ (TL 774 F) sans aucun problème. linverse nest pas recommandé. Utilisez Eurol® Coolant GLX PP non dilué. donc ne rajoutez jamais deau. Caractéristiques - TL-VW 774G (G12++) - MAN 324 Type SI-OAT - 325.5 Mo - Scania TB 1451 Mentions de danger (CLP): - H302 Nocif en cas dingestion. - H373 Peut entraîner des lésions aux organes (reins) en cas dexposition prolongée ou répétée (voie orale). Taper: G12++ Capacité: 1 litre Point de congélation: - 36 Couleur: rouge Densité à 20 ° C: 1.0732 kg/l Spécification: MAN 324 Typ Si-OAT Spécification: MB 326.5 Capacité [litres]: 1

Liquide de refroidissement Eurol Plus Plus -36°C 5L Eurol® Coolant GLX PP a été spécialement développé pour la nouvelle génération de systèmes de refroidissement de VAG Eurol® Coolant Plus Plus à base déthylène glycol et est homologué pour la norme Volkswagen TL 774 G. Eurol® Coolant GLX PP est utilisé dans toutes les Volkswagen à partir de lannée de construction 09-2006 et également dans toutes les VW Phaeton/Touareg et Audi A8 / Q7.Eurol® Coolant GLX PP protège contre le gel du système de refroidissement à des températures de -36°C. et contient des additifs respectueux de lenvironnement. Eurol® Coolant GLX PP contient du silicate. Cette technologie est connue sous le nom de LOBRID. Il peut être ajouté au Coolant G12+ (TL 774 F) sans aucun problème. linverse nest pas recommandé. Utilisez Eurol® Coolant GLX PP non dilué. donc ne rajoutez jamais deau. Caractéristiques - TL-VW 774G (G12++) - MAN 324 Type SI-OAT - 325.5 Mo - Scania TB 1451 Mentions de danger (CLP): - H302 - Nocif en cas dingestion. - H373 - Peut entraîner des lésions aux organes (reins) en cas dexposition prolongée ou répétée (voie orale). Densité à 20 ° C: 1.0732 kg/l Couleur: rouge Capacité: 5 litres Point de congélation: 5 litres Taper: G12++ Spécification: MAN 324 Typ Si-OAT Spécification: MB 326.5 Spécification: VW TL-774G (G12++)

Marque: Mercedes Modèle: Classe C Mise en Circu.: 22/11/2019 Kilométrage: 12.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 5 Référence: SCRP_1284287_mercedes-classe-c-iv-300-de-diesel-electrique-306-pack-amg-bva9 Voir l'historique officiel du véhicule Description SPLENDIDE MERCEDES 300 DE  DIESEL ELECTRIQUE PACK AMG NOUVELLE GENERATION FULL OPTIONS  Extérieur et châssis Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

GENERATION-III 1.6 HYBRID PHEV 180 CH ALLURE PACK E-EAT 8, hybride essence électrique, gris métallisé, 11/03/2022, ------------------------------------------------------------, ------------------------------------------------------------, ------------------------------------------------------------, ------------------------------------------------------------, Véhicule visible sur rendez vous à l'agence EWIGO Limoges, Prix hors pack clé en main (à partir de 391€ TTC*) et coût de la Carte Grise, GARANTIE DANS LE RESEAU CONSTRUCTEUR 6 MOIS MINIMUM, ------------------------------------------------------------, -VISITE VIRTUELLE: Avant de vous déplacer visualisez votre futur véhicule sous toutes ses coutures: Contactez nous pour en voir plus !, -EXTENSIONS DE GARANTIE: possible jusqu'à 60 mois., -SOLUTIONS DE FINANCEMENT: possible 12 à 84 mois possible., -LIVRAISON possible dans toute la France à votre domicile ou votre bureau ! (sur devis), -REPRISE possible de votre ancien véhicule., -Les INFORMATIONS délivrées par cette annonce sont non contractuelles et données à titre indicatif., ------------------PRESTATIONS OPTIONNELLES-------------------, Pack sérénité à partir de 591€ TTC*:, -Nettoyage Confort + 1/2 plein du réservoir, -Prestation de courtage carte grise, -Garantie européenne Essentielle + 12 mois dans le réseau constructeur, RDV pour essai routier à l'agence EWIGO LIMOGES, 48 Avenue de la révolution, 87000 Limoges. TEL: 05.55.57.58.60, Jérôme et Lionel vous accueillent du lundi au samedi., véhicules similaires:: Peugeot 508 sw Peugeot 308 sw Renault mégane estate Renault talisman estate Citroen C5 sw Citroen C5x Audi A6 A4 Avant Skoda octavia combi Mercedes CLA Classe C Classe E Classe CLS shooting brake BMW série 3 série 5 série 6 touring Ford Mondéo Focus SW

Bonjour, Je me sépare à grands regrets de Valentina (c'est son prénom), ma coccinelle dernière génération. C'est une voiture très propre est bien entretenue. Voiture de passionné. Elle sort du garage, révision ok, CT ok, pneus neufs. Aucun frais à prévoir. Sort du carrossier. Finition vintagePrix ferme en raison de son état et des travaux effectués: 13000€Équipements: Boite mécanique 5 rapportsClimatisationRétroviseurs électriquesRégulateur de vitesseEssuies-glaces automatiquesBluetoothEtc…

Marque: Ferrari Modèle: F430 Spider Mise en Circu.: 2006 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1284096_ferrari-f430-spider-2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est particulièrement honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la Ferrari F430 spider en boite manuelle, ce qui est très rare… C’est en 1999 que Ferrari repart d’une feuille blanche pour créer la troisième génération de V8 en position centrale arrière (après la génération 308/328, la génération 348/F355), voici donc le début de l’ère 360/430 qui marque la décennie 2000 – 2010. La Ferrari F430 se veut donc être l’amélioration de la Ferrari 360 Modena lorsqu’elle la remplace en 2004 où elle fait son apparition au salon de Paris. Toutes deux s’appellent spider lorsqu’elles sont cabriolet. Deux boites de vitesses étaient au programme, la boite manuelle et la boite F1, encore plus aboutie que sur la 360 Modena (temps de passage des vitesses par exemple). C’est justement cette amélioration de la boite F1 qui a fait que la plupart des F430 ont été commandées en boite F1. Autrement dit, une F430 en boite manuelle est devenue rare, est forcément très fiable et surtout collector car lorsqu’en 2010, la Ferrari 458 Italia remplace la F430, la boite manuelle disparaît du catalogue (pour la gamme des V8). Pour l’anecdote, en 2012, lorsque la Ferrari F12 remplace la 599 GTB (gamme V12), la boite manuelle ne sera définitivement plus disponible chez Ferrari. Ce qui est encore plus dingue, c’est que les rares F430 boite manuelle sont des coupés, autrement dit, très peu en spider… D’après nos estimations, une F430 spider boite manuelle serait encore plus rare que la série limitée de la F430 Scuderia 16M (spider) limitée à 499 exemplaires au monde. NYC’s met ici en vente un sublime exemplaire de couleur rouge (Rosso Corsa), à 100% d’origine et livré neuf en juin 2006 par la concession parisienne Charles Pozzi. Elle totalise actuellement 26.500 kms et peut clairement être considérée comme neuve par son état. Elle est équipée de superbes options comme les siège racing de couleur beige, des jantes type Scuderia en gris mat, des écussons sur les ailes, du pack carbon avant, etc… Ce kilométrage plutôt faible ne la dispense pas d’avoir un excellent suivi concernant les entretiens. Le carnet est complet et la voiture a toujours été entretenue en concession officielle Ferrari. Nous avons donc une parfaite traçabilité de son suivi et son kilométrage. Elle connaitra au total 3 différents propriétaires, le premier de 2006 jusque 2014, puis en 2015 son deuxième propriétaire et enfin son actuel, toujours français, qui la possède donc depuis 5 ans maintenant. Celui-ci a décidé de s’en séparer afin d’acheter une F430 coupé, toujours en boite manuelle évidemment … La carrosserie de notre F430 spider présente vraiment bien, hormis les deux pare chocs, la voiture n’a jamais été repeinte ni accidentée. Les jantes et les pneus (récents) sont aussi en excellent état, de même que la capote en toile qui est évidemment parfaitement en ordre (ouverture / fermeture). L’intérieur présente super bien aussi, ce cuir beige est réellement magnifique ! La combinaison de ces couleurs est parfaite ! Un rouge pour le coté sportif, un beige pour lui donner un coté chic… En ce qui concerne la mécanique, il n’y a rien à prévoir : encore une fois, elle sort de chez Ferrari et elle a parfaitement été suivie en concession. La F430 est une Ferrari aboutie, mais malheureusement elle a un défaut bien connu : les collecteurs d’échappement. Cela peut s’avérer coûteux a changer (pièce et main d’oeuvre). Afin d’éviter toute frustration de l’acheteur de notre magnifique exemplaire, l’actuel propriétaire a fait remplacer les collecteurs par des collecteurs en inox, de marque Capristo. Cette F430 spider est complète, c’est à dire avec le sac et bâche Ferrari, la valise d’outillages, le kit de recharge de la batterie, tous les documents, la farde Ferrari en cuir et tous les manuels d’utilisation, les 2 clés avec télécommandes, … Notre exemplaire est vraiment fantastique, absolument rien à dire, juste bluffante en performance, qualité de préservation, configuration exceptionnelle, suivi parfait, vraiment une toute toute belle F430 spider comme on en trouve très peu sur le marché. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Un pont est également à disposition en nos locaux pour présenter le dessous du véhicule. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Packtalk Edge KTM Single Nous connaissons des gens qui ont acheté une nouvelle KTM parce qu'elle correspondait mieux à leur Cardo... Parce que le style compte. Et parce que les détails font toute la différence. Un Packtalk Edge personnalisé, orange comme la KTM, c'est l'équivalent du cyclotouriste qui se regarde avec admiration dans les vitrines qu'il passe. La seule condition, bien sûr, est que vous rouliez effectivement avec une moto assortie. Ce Cardo Packtalk Edge est fait pour des pilotes KTM convaincus et ne laisse aucun doute à ce sujet. Ce membre le plus récent (techniquement) de la famille Packtalk en pleine croissance, s'accompagne d'un certain nombre d'innovations frappantes et se distingue de ses collègues par un certain nombre d'améliorations - particulièrement audibles. Tout d'abord: comme à son habitude, le Cardo Packtalk Edge Single est élégant et peut résister à la pression proverbiale à laquelle l'on peut s'attendre - par tous les temps - sur le côté d'un casque de moto. Il convient de mentionner le nouveau « Air Mount » magnétique grâce auquel vous pouvez diriger l'intercom en douceur, avec des gants de moto, dans la position adéquate. Sans manipulations supplémentaires. Une fois cette étape franchie, les haut-parleurs JBL 40 mm remis à jour se démarquent. Ou pas. C'est ainsi que cela fonctionne avec un excellent son: on s'y habitue très vite. Les Américains sont experts en la matière depuis 70 ans déjà. Ajoutez-y la passion de Cardo pour 'être-sur-la-route-et-pouvoir-continuer-à-écouter-et bavarder' (en abrégé: intercom) et vous saurez que leur collaboration porte tout à un niveau supérieur, bien plus élevé. De meilleurs haut-parleurs offrent un meilleur 'Natural Voice Opération' et, si la deuxième génération DMC™ (Dynamic Mesh Communication) est appliquée, tout est pour le mieux: une meilleure qualité audio, un réseau plus stable (mesh), avec lequel vous pouvez entrer en contact plus rapidement et plus facilement. Le Bluetooth 5.2 utilisé par le système n'y est pas étranger. Le Cardo Packtalk Edge Single est résolument une mise à jour. Et vous pouvez rester à jour, sans fil, grâce à l'application Cardo Connect. Une fois de plus: facile, pratique, rapide et efficace. Et une qualité supérieure. Intercom DMC DMC de deuxième génération: meilleure qualité audio, dans un réseau plus stable (mesh), rendant le contact plus rapide et plus facile Appels intercom complets entre un maximum de 15 utilisateurs DMC Attention: Le Cardo Packtalk Edge utilise la nouvelle génération de mesh. Par conséquent, le Packtalk Edge ne peut pas être ajouté aux groupes existants où un Packtalk Bold, Black ou Slim est l'administrateur du groupe. Il est nécessaire qu'un Packtalk Edge soit l'administrateur du groupe. Ensuite, toutes les unités Packtalk Bold, Black et/ou Slim sont reliées et la communication peut avoir lieu sans aucun problème. Jusqu'à 8 km avec un groupe complet, jusqu'à 1,6 km entre 2 motards (résultats selon environnement) Un groupe peut contenir jusqu'à 15 motards dont chaque membre est capable de parler et d'entendre tout le monde. Pour éviter toute confusion, seuls quatre membres peuvent être entendus en même temps Intercom Intercom Bluetooth entre jusque 2 motards et 1600m (résultats selon environnement) Grâce à le Couplage Universal Intercom c'est possible de communiquer avec des autres marques d'intercom Liaison avec appareils Bluetooth Peut être relié simultanément avec deux appareils Bluetooth, comme un système de navigation ou un smartphone Recevez, initiez ou refusez une communication téléphonique par commande vocale ou bien par simple pression d'un bouton. Fonctionnalités musique et radio A2DP/AVRCP, diffusion de musique sans fil à partir du système de navigation ou du téléphone Radio FM intégrée avec RDS. Grâce à la fonction RDS, le signal radio le plus puissant est capté automatiquement, même à haute vitesse Via Music Sharing, conducteur et passager peuvent écouter simultanément la même source de musique grâce à l'A2DP Choix de 3 profils audio JBL, réglés par l'application Cardo Connect sur votre smartphone Autres propriétés Bluetooth 5.2 Étanche à l'eau Écouteurs 40mm JBL détachables: les utilisateurs peuvent connecter leurs propres écouteurs. Mises à jour sans fil par app smartphone Cardo Connect (app disponible sur Google Play store et sur l' Apple App store) Instructions vocales multilingues Commande vocale: la technologie de reconnaissance vocale pour garder les mains au guidon Collaboration sans faille entre Siri d'Apple et OK de Google. Batteries et chargeur Jusqu'à 13 heures de communication 10 jours en mode veille Temps de charge: jusqu'à 2 heures Chargement rapide: 2 heures de conversation après 20 minutes de charge (dépend du chargeur secteur utilisé) Recharge en cours de conduite Recharge par USB-C Type de batterie: Li-Po rechargeable. Dans la boîte: Module Packtalk Edge Kit Air mount avec pince de support et support adhésif Hauts-parleurs JBL de 40 mm Microphone hyb

Packtalk Edge Honda Single Parce que le style compte. Un Packtalk Edge personnalisé, c'est l'équivalent du cyclotouriste qui se regarde avec admiration dans les vitrines qu'il passe. Et non, ce n'est pas grave, ça. Ce Cardo Packtalk Edge est fait pour les pilotes Honda et ne laisse aucun doute à ce sujet. Ce membre le plus récent (techniquement) de la famille Packtalk en pleine croissance, s'accompagne d'un certain nombre d'innovations frappantes et se distingue de ses collègues par un certain nombre d'améliorations - particulièrement audibles. Tout d'abord: comme à son habitude, le Cardo Packtalk Edge Single est élégant et peut résister à la pression proverbiale à laquelle l'on peut s'attendre - par tous les temps - sur le côté d'un casque de moto. Il convient de mentionner le nouveau « Air Mount » magnétique grâce auquel vous pouvez diriger l'intercom en douceur, avec des gants de moto, dans la position adéquate. Sans manipulations supplémentaires. Une fois cette étape franchie, les haut-parleurs JBL 40 mm remis à jour se démarquent. Ou pas. C'est ainsi que cela fonctionne avec un excellent son: on s'y habitue très vite. Les Américains sont experts en la matière depuis 70 ans déjà. Ajoutez-y la passion de Cardo pour 'être-sur-la-route-et-pouvoir-continuer-à-écouter-et bavarder' (en abrégé: intercom) et vous saurez que leur collaboration porte tout à un niveau supérieur, bien plus élevé. De meilleurs haut-parleurs offrent un meilleur 'Natural Voice Opération' et, si la deuxième génération DMC™ (Dynamic Mesh Communication) est appliquée, tout est pour le mieux: une meilleure qualité audio, un réseau plus stable (mesh), avec lequel vous pouvez entrer en contact plus rapidement et plus facilement. Le Bluetooth 5.2 utilisé par le système n'y est pas étranger. Le Cardo Packtalk Edge Single est résolument une mise à jour. Et vous pouvez rester à jour, sans fil, grâce à l'application Cardo Connect. Une fois de plus: facile, pratique, rapide et efficace. Et une qualité supérieure. Intercom DMC DMC de deuxième génération: meilleure qualité audio, dans un réseau plus stable (mesh), rendant le contact plus rapide et plus facile Appels intercom complets entre un maximum de 15 utilisateurs DMC Attention: Le Cardo Packtalk Edge utilise la nouvelle génération de mesh. Par conséquent, le Packtalk Edge ne peut pas être ajouté aux groupes existants où un Packtalk Bold, Black ou Slim est l'administrateur du groupe. Il est nécessaire qu'un Packtalk Edge soit l'administrateur du groupe. Ensuite, toutes les unités Packtalk Bold, Black et/ou Slim sont reliées et la communication peut avoir lieu sans aucun problème. Jusqu'à 8 km avec un groupe complet, jusqu'à 1,6 km entre 2 motards (résultats selon environnement) Un groupe peut contenir jusqu'à 15 motards dont chaque membre est capable de parler et d'entendre tout le monde. Pour éviter toute confusion, seuls quatre membres peuvent être entendus en même temps Intercom Intercom Bluetooth entre jusque 2 motards et 1600m (résultats selon environnement) Grâce à le Couplage Universal Intercom c'est possible de communiquer avec des autres marques d'intercom Liaison avec appareils Bluetooth Peut être relié simultanément avec deux appareils Bluetooth, comme un système de navigation ou un smartphone Recevez, initiez ou refusez une communication téléphonique par commande vocale ou bien par simple pression d'un bouton. Fonctionnalités musique et radio A2DP/AVRCP, diffusion de musique sans fil à partir du système de navigation ou du téléphone Radio FM intégrée avec RDS. Grâce à la fonction RDS, le signal radio le plus puissant est capté automatiquement, même à haute vitesse Via Music Sharing, conducteur et passager peuvent écouter simultanément la même source de musique grâce à l'A2DP Choix de 3 profils audio JBL, réglés par l'application Cardo Connect sur votre smartphone Autres propriétés Bluetooth 5.2 Étanche à l'eau Écouteurs 40mm JBL détachables: les utilisateurs peuvent connecter leurs propres écouteurs. Mises à jour sans fil par app smartphone Cardo Connect (app disponible sur Google Play store et sur l' Apple App store) Instructions vocales multilingues Commande vocale: la technologie de reconnaissance vocale pour garder les mains au guidon Collaboration sans faille entre Siri d'Apple et OK de Google. Batteries et chargeur Jusqu'à 13 heures de communication 10 jours en mode veille Temps de charge: jusqu'à 2 heures Chargement rapide: 2 heures de conversation après 20 minutes de charge (dépend du chargeur secteur utilisé) Recharge en cours de conduite Recharge par USB-C Type de batterie: Li-Po rechargeable. Dans la boîte: Module Packtalk Edge Kit Air mount avec pince de support et support adhésif Hauts-parleurs JBL de 40 mm Microphone hybride Microphone filaire Patchs Velcro autocollants pour microphone et fixation de haut-parleur dans le casque Câble USB-C Note générale: Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible qu

V56 Maxia 4 Top Case Monokey reflecteurs rouges, finition aluminium Le coffre V56 Maxia de GIVI fait partie de la quatrième génération des coffres Monokey MAXIA et peut seulement être utilisé comme top box. Le V56 est le coffre le plus grand et le plus spacieux de cette génération. Souvent, on parle alors “d'un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n'est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c'est “sobre”. Le Maxia 4 reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. La quatrième génération Maxia se caractérise également par les renforcements internes. Cette version du coffre est principalement en noir mat avec une bande argentée centrale et des réflecteurs rouges. Le couvercle est en partie en aluminium. Les réflecteurs incorporés sont rouges. Il s'ouvre jusqu'à 90 dégrées et est, de série, pourvu d'un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Un tapis antichoc certifie qu'il s'agit ici d'un coffre confortable de qualité supérieure.Le Maxia 4 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu d'un cadenas de sécurité. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d'un arrêt ou quand vous arrivez à destination. Avec son contenu de 56 litres, c'est un top box digne du nom qui, lors d'une excursion, sera votre parfait serviteur. Le V56 offre assez de place pour ranger deux casques modulables. Très facile quand on s'arrête en route et quand vous êtes souvent accompagné. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T468C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E111 sur un si dur coffre. Feu de stop: vous roulez régulièrement au milieu d'une circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E160 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d'embarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseil d'entretien de l'aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d'entretien qu'un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d'utiliser le S100 Moto Wash. N'utilisez jamais des produits d'entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l'apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

V56 Maxia 4 Top Case Monokey reflecteurs fumés, finition aluminium Le coffre V56 Maxia de GIVI fait partie de la quatrième génération des coffres Monokey MAXIA et peut seulement être utilisé comme top box.Le V56 est le coffre le plus grand et le plus spacieux de cette génération. Souvent, on parle alors “d'un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n'est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c'est “sobre”.Le Maxia 4 reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. La quatrième génération Maxia se caractérise également par les renforcements internes. La version Tech se distingue de la version de série noire par les réflecteurs rouges qui ont été remplacés par des exemplaires argentés, version fumée. Cela lui donne un look qui s'adapte parfaitement bien au style moderne et contemporain de la plupart des moto scooters et motos. Le couvercle est en partie en aluminium. Le coffre s'ouvre jusqu'à 90 dégrées et est, de série, pourvu d'un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Un tapis antichoc certifie qu'il s'agit ici d'un coffre confortable de qualité supérieure. Le Maxia 4 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu d'un cadenas de sécurité. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d'un arrêt ou quand vous arrivez à destination. Avec son contenu de 56 litres, c'est un top box digne du nom qui, lors d'une excursion, sera votre parfait serviteur. Le V56 offre assez de place pour ranger deux casques modulables. Très facile quand on s'arrête en route et quand vous êtes souvent accompagné. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T468C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E111 sur un si dur coffre. Feu de stop: vous roulez régulièrement au milieu d'une circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E160 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d'embarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: Ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseil d'entretien de l'aluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus d'entretien qu'un coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons d'utiliser le S100 Moto Wash N'utilisez JAMAIS des produits d'entretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer l'apparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

V56 Maxia 4 Top Case Monokey reflecteurs fumés, finition carbone Le coffre V56 Maxia de GIVI fait partie de la quatrième génération des coffres Monokey MAXIA et peut seulement être utilisé comme top box. Le V56 est le coffre le plus grand et le plus spacieux de cette génération. Souvent, on parle alors “d'un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n'est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c'est “sobre”.Le Maxia 4 reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. La quatrième génération Maxia se caractérise également par les renforcements internes. Tech se distingue de la version de série noire par les réflecteurs rouges qui ont été remplacés par des exemplaires argentés, version fumée. Cela lui donne un look qui s'adapte parfaitement bien au style moderne et contemporain de la plupart des moto scooters et motos. Il s'ouvre jusqu'à 90 dégrées et est, de série, pourvu d'un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Un tapis antichoc certifie qu'il s'agit ici d'un coffre confortable de qualité supérieure. Le Maxia 4 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu d'un cadenas de sécurité. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d'un arrêt ou quand vous arrivez à destination. Avec son contenu de 56 litres, c'est un top box digne du nom qui, lors d'une excursion, sera votre parfait serviteur. Le V56 offre assez de place pour ranger deux casques modulables. Très facile quand on s'arrête en route et quand vous êtes souvent accompagné. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T468C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E111 sur un si dur coffre. Feu de stop; vous roulez régulièrement au milieu d'une circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E160 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d'embarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseils d'entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l'air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

V56 Maxia 4 Top Case Monokey reflecteurs rouges, finition carbone Le coffre V56 Maxia de GIVI fait partie de la quatrième génération des coffres Monokey MAXIA et peut seulement être utilisé comme top box. Le V56 est le coffre le plus grand et le plus spacieux de cette génération. Souvent, on parle alors “d'un peu gros” et “excessif”, mais ici, ce n'est pas le cas. Bien au contraire, le mot-clé c'est “sobre”.Le Maxia 4 reste, grâce à un design innovateur, remarquablement léger et compact, mais avec un espace de rangement quand même impressionnant. La quatrième génération Maxia se caractérise également par les renforcements internes. Cette version du coffre est principalement en noir mat avec une bande argentée centrale. Les réflecteurs incorporés sont rouges. Il s'ouvre jusqu'à 90 dégrées et est, de série, pourvu d'un élastique large qui empêche que le contenu se déplace de tous les côtés. Un tapis antichoc certifie qu'il s'agit ici d'un coffre confortable de qualité supérieure. Le Maxia 4 se fixe facilement et rapidement sur votre moto avec le kit de fixation spécialement conçu pour votre moto. Il faut seulement une seule clé pour la fermeture du coffre et pour le verrouillage sur le kit de fixation. Le coffre est pourvu d'un cadenas de sécurité. Grâce au poignet intégré vous emportez facilement le coffre lors d'un arrêt ou à destination. Pour ce coffre, il existe une gamme d'accessoire en option: Le sac intérieur: un sac intérieur T468C apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à l'hôtel, il ne sera pas nécessaire d'emmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: Votre passager aura très certainement une nette préférence pour l'installation d'un confortable dosseret E111 sur un si dur coffre. Feu de stop: vous roulez régulièrement au milieu d'une circulation intense ou vous désirez être bien vu? Alors vous pouvez opter pour le feu de stop supplémentaire E160 à monter sur ce top case. Porte bagage supplémentaire: avec le S150 porte bagage en PVC vous avez la possibilité d'embarquer des bagages en plus. Une version en métal E159 est aussi disponible. Serrure de sécurité: ce coffre est de série, livré avec une serrure de sécurité. Vous avez plusieurs coffres? Remplacez les serrures de tous vos coffres afin de les ouvrir avec une seule et même clé. Conseils d'entretien: pour entretenir ces coffres (et votre moto), nous vous conseillons le S100 Moto Wash. Optez également pour un traitement régulier avec le raviveur de couleur de S100 pour que votre top box ait toujours l'air nouveau. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours d'éviter les déceptions.

Packtalk Neo Single Le Packtalk Neo est le successeur du Packtalk Bold, mais ressemble davantage à une version 'light' du Packtalk Edge. Pas de panique pour ceux pour qui cette phrase semble vous ramener à la toute première fois où vous avez vu 'The Matrix': le Packtalk Neo ressemble au Packtalk Edge parce qu'avancer vers l'innovation, des commandes au toucher naturel, et une meilleure communication est toujours une bonne chose. Enter the matrix. La principale différence entre le Packtalk Neo et le Packtalk Edge est le montage classique par clic (donc ce n'est pas la version magnétique) que vous utilisez pour monter le module sur votre casque moto. Vous ne pouvez pas utiliser le Neo pendant qu'il charge, ce qui est bien possible avec l'Edge. A part cela, il s'agit à peu près du même appareil. La famille Packtalk, en pleine croissance, s'accompagne d'un certain nombre d'innovations et se distingue de ses collègues par quelques améliorations - particulièrement audibles. De plus, le Cardo Packtalk Neo est tout simplement élégant et résistant à la poussée proverbiale à laquelle on peut s'attendre sur le côté d'un casque de moto - par tous les temps. A l'intérieur, les haut-parleurs JBL de 40 mm mis à jour attirent l'attention. Ben, pas trop non plus. C'est comme ça avec du son excellent: on s'y habitue très vite. Depuis plus de 70 ans, les Américains sont des experts en matière de haut-parleurs. Ajoutez à cela la passion de Cardo pour « être sur la route à moto et pouvoir continuer à écouter et à parler » (en bref: intercom), et vous comprendrez que leur collaboration porte tout à un niveau (beaucoup plus) élevé. De meilleurs haut-parleurs offrent un meilleur « Natural Voice Operation » et lorsque la deuxième génération de DMC™ (« Dynamic Mesh Communication ») y est appliquée, le résultat est une meilleure qualité audio avec un réseau (mesh) plus stable, rendant le contact plus rapide et plus facile. Bien sûr, le Bluetooth 5.2 que le système utilise est également un fait fort positif. Le Cardo Packtalk Neo est une mise à jour appréciable si vous prenez le Packtalk Bold comme point de départ. Et dans tous les autres cas, c'est une alternative plus qu'excellente. Via l'appli Cardo Connect, vous recevez les mises à jour nécessaires (sans fil). Intercom DMC DMC de deuxième génération: meilleure qualité audio, dans un réseau plus stable (mesh), rendant le contact plus rapide et plus facile Appels intercom complets entre un maximum de 15 utilisateurs DMC Jusqu'à 8 km avec un groupe complet, jusqu'à 1,6 km entre 2 motards (résultats selon environnement) Un groupe peut contenir jusqu'à 15 motards dont chaque membre est capable de parler et d'entendre tout le monde. Pour éviter toute confusion, seuls quatre membres peuvent être entendus en même temps Intercom Intercom Bluetooth entre jusque 2 motards et 1600m (résultats selon environnement) Grâce à le Couplage Universal Intercom c'est possible de communiquer avec des autres marques d'intercom Liaison avec appareils Bluetooth Peut être relié simultanément avec deux appareils Bluetooth, comme un système de navigation ou un smartphone Recevez, initiez ou refusez une communication téléphonique par commande vocale ou bien par simple pression d'un bouton. Fonctionnalités musique et radio A2DP/AVRCP, diffusion de musique sans fil à partir du système de navigation ou du téléphone Radio FM intégrée avec RDS. Grâce à la fonction RDS, le signal radio le plus puissant est capté automatiquement, même à haute vitesse Via Music Sharing, conducteur et passager peuvent écouter simultanément la même source de musique grâce à l'A2DP Choix de 3 profils audio JBL, réglés par l'application Cardo Connect sur votre smartphone Autres propriétés Bluetooth 5.2 Étanche à l'eau Écouteurs 40mm JBL détachables: les utilisateurs peuvent connecter leurs propres écouteurs. Mises à jour sans fil par app smartphone Cardo Connect (app disponible sur Google Play store et sur l' Apple App store) Instructions vocales multilingues Commande vocale: la technologie de reconnaissance vocale pour garder les mains au guidon Collaboration sans faille entre Siri d'Apple et OK de Google. Batteries et chargeur Jusqu'à 13 heures de communication 10 jours en mode veille Temps de charge: jusqu'à 2 heures Chargement rapide: 2 heures de conversation après 20 minutes de charge (dépend du chargeur secteur utilisé) Recharge par USB-C Type de batterie: Li-Po rechargeable. Dans la boîte (X2 pour version Duo): Module Packtalk Neo Kit audio avec pince de support et support adhésif Hauts-parleurs JBL de 40 mm Microphone hybride Microphone filaire Patchs Velcro autocollants pour microphone et fixation de haut-parleur dans le casque Câble USB-C Note générale: Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS /

Packtalk Edge Single Ce membre le plus récent de la famille Packtalk en pleine croissance, s'accompagne d'un certain nombre d'innovations frappantes et se distingue de ses collègues par un certain nombre d'améliorations - particulièrement audibles. Tout d'abord: comme à son habitude, le Cardo Packtalk Edge Single est élégant et peut résister à la pression proverbiale à laquelle l'on peut s'attendre - par tous les temps - sur le côté d'un casque de moto. Il convient de mentionner le nouveau « Air Mount » magnétique grâce auquel vous pouvez diriger l'intercom en douceur, avec des gants de moto, dans la position adéquate. Sans manipulations supplémentaires. Une fois cette étape franchie, les haut-parleurs JBL 40 mm remis à jour se démarquent. Ou pas. C'est ainsi que cela fonctionne avec un excellent son: on s'y habitue très vite. Les Américains sont experts en la matière depuis 70 ans déjà. Ajoutez-y la passion de Cardo pour 'être-sur-la-route-et-pouvoir-continuer-à-écouter-et bavarder' (en abrégé: intercom) et vous saurez que leur collaboration porte tout à un niveau supérieur, bien plus élevé. De meilleurs haut-parleurs offrent un meilleur 'Natural Voice Opération' et, si la deuxième génération DMC™ (Dynamic Mesh Communication) est appliquée, tout est pour le mieux: une meilleure qualité audio, un réseau plus stable (mesh), avec lequel vous pouvez entrer en contact plus rapidement et plus facilement. Le Bluetooth 5.2 utilisé par le système n'y est pas étranger. Le Cardo Packtalk Edge Single est résolument une mise à jour. Et vous pouvez rester à jour, sans fil, grâce à l'application Cardo Connect. Une fois de plus: facile, pratique, rapide et efficace. Et une qualité supérieure. Intercom DMC DMC de deuxième génération: meilleure qualité audio, dans un réseau plus stable (mesh), rendant le contact plus rapide et plus facile Appels intercom complets entre un maximum de 15 utilisateurs DMC Jusqu'à 8 km avec un groupe complet, jusqu'à 1,6 km entre 2 motards (résultats selon environnement) Un groupe peut contenir jusqu'à 15 motards dont chaque membre est capable de parler et d'entendre tout le monde. Pour éviter toute confusion, seuls quatre membres peuvent être entendus en même temps Intercom Intercom Bluetooth entre jusque 2 motards et 1600m (résultats selon environnement) Grâce à le Couplage Universal Intercom c'est possible de communiquer avec des autres marques d'intercom Liaison avec appareils Bluetooth Peut être relié simultanément avec deux appareils Bluetooth, comme un système de navigation ou un smartphone Recevez, initiez ou refusez une communication téléphonique par commande vocale ou bien par simple pression d'un bouton. Fonctionnalités musique et radio A2DP/AVRCP, diffusion de musique sans fil à partir du système de navigation ou du téléphone Radio FM intégrée avec RDS. Grâce à la fonction RDS, le signal radio le plus puissant est capté automatiquement, même à haute vitesse Via Music Sharing, conducteur et passager peuvent écouter simultanément la même source de musique grâce à l'A2DP Choix de 3 profils audio JBL, réglés par l'application Cardo Connect sur votre smartphone Autres propriétés Bluetooth 5.2 Étanche à l'eau Écouteurs 40mm JBL détachables: les utilisateurs peuvent connecter leurs propres écouteurs. Mises à jour sans fil par app smartphone Cardo Connect (app disponible sur Google Play store et sur l' Apple App store) Instructions vocales multilingues Commande vocale: la technologie de reconnaissance vocale pour garder les mains au guidon Collaboration sans faille entre Siri d'Apple et OK de Google. Batteries et chargeur Jusqu'à 13 heures de communication 10 jours en mode veille Temps de charge: jusqu'à 2 heures Chargement rapide: 2 heures de conversation après 20 minutes de charge (dépend du chargeur secteur utilisé) Recharge en cours de conduite Recharge par USB-C Type de batterie: Li-Po rechargeable. Dans la boîte (x2 pour version duo): Module Packtalk Edge Kit Air mount avec pince de support et support adhésif Hauts-parleurs JBL de 40 mm Microphone hybride Microphone filaire Patchs Velcro autocollants pour microphone et fixation de haut-parleur dans le casque Câble USB-C Note générale: Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

Packtalk Edge Duo Ce membre le plus récent de la famille Packtalk en pleine croissance, s'accompagne d'un certain nombre d'innovations frappantes et se distingue de ses collègues par un certain nombre d'améliorations - particulièrement audibles. Tout d'abord: comme à son habitude, le Cardo Packtalk Edge Single est élégant et peut résister à la pression proverbiale à laquelle l'on peut s'attendre - par tous les temps - sur le côté d'un casque de moto. Il convient de mentionner le nouveau « Air Mount » magnétique grâce auquel vous pouvez diriger l'intercom en douceur, avec des gants de moto, dans la position adéquate. Sans manipulations supplémentaires. Une fois cette étape franchie, les haut-parleurs JBL 40 mm remis à jour se démarquent. Ou pas. C'est ainsi que cela fonctionne avec un excellent son: on s'y habitue très vite. Les Américains sont experts en la matière depuis 70 ans déjà. Ajoutez-y la passion de Cardo pour 'être-sur-la-route-et-pouvoir-continuer-à-écouter-et bavarder' (en abrégé: intercom) et vous saurez que leur collaboration porte tout à un niveau supérieur, bien plus élevé. De meilleurs haut-parleurs offrent un meilleur 'Natural Voice Opération' et, si la deuxième génération DMC™ (Dynamic Mesh Communication) est appliquée, tout est pour le mieux: une meilleure qualité audio, un réseau plus stable (mesh), avec lequel vous pouvez entrer en contact plus rapidement et plus facilement. Le Bluetooth 5.2 utilisé par le système n'y est pas étranger. Le Cardo Packtalk Edge Single est résolument une mise à jour. Et vous pouvez rester à jour, sans fil, grâce à l'application Cardo Connect. Une fois de plus: facile, pratique, rapide et efficace. Et une qualité supérieure. Intercom DMC DMC de deuxième génération: meilleure qualité audio, dans un réseau plus stable (mesh), rendant le contact plus rapide et plus facile Appels intercom complets entre un maximum de 15 utilisateurs DMC Jusqu'à 8 km avec un groupe complet, jusqu'à 1,6 km entre 2 motards (résultats selon environnement) Un groupe peut contenir jusqu'à 15 motards dont chaque membre est capable de parler et d'entendre tout le monde. Pour éviter toute confusion, seuls quatre membres peuvent être entendus en même temps Intercom Intercom Bluetooth entre jusque 2 motards et 1600m (résultats selon environnement) Grâce à le Couplage Universal Intercom c'est possible de communiquer avec des autres marques d'intercom Liaison avec appareils Bluetooth Peut être relié simultanément avec deux appareils Bluetooth, comme un système de navigation ou un smartphone Recevez, initiez ou refusez une communication téléphonique par commande vocale ou bien par simple pression d'un bouton. Fonctionnalités musique et radio A2DP/AVRCP, diffusion de musique sans fil à partir du système de navigation ou du téléphone Radio FM intégrée avec RDS. Grâce à la fonction RDS, le signal radio le plus puissant est capté automatiquement, même à haute vitesse Via Music Sharing, conducteur et passager peuvent écouter simultanément la même source de musique grâce à l'A2DP Choix de 3 profils audio JBL, réglés par l'application Cardo Connect sur votre smartphone Autres propriétés Bluetooth 5.2 Étanche à l'eau Écouteurs 40mm JBL détachables: les utilisateurs peuvent connecter leurs propres écouteurs. Mises à jour sans fil par app smartphone Cardo Connect (app disponible sur Google Play store et sur l' Apple App store) Instructions vocales multilingues Commande vocale: la technologie de reconnaissance vocale pour garder les mains au guidon Collaboration sans faille entre Siri d'Apple et OK de Google. Batteries et chargeur Jusqu'à 13 heures de communication 10 jours en mode veille Temps de charge: jusqu'à 2 heures Chargement rapide: 2 heures de conversation après 20 minutes de charge (dépend du chargeur secteur utilisé) Recharge en cours de conduite Recharge par USB-C Type de batterie: Li-Po rechargeable. Dans la boîte (x2 pour version duo): Module Packtalk Edge Kit Air mount avec pince de support et support adhésif Hauts-parleurs JBL de 40 mm Microphone hybride Microphone filaire Patchs Velcro autocollants pour microphone et fixation de haut-parleur dans le casque Câble USB-C Note générale: Le monde de l'électronique (intercoms, smartphones, GPS, etc.) évolue si rapidement qu'il est possible que certains appareils (obsolètes) soient incompatibles sur certains niveaux. Malheureusement, le fabricant ne peut pas nous fournir des données sur les intercoms / GPS / smartphones qui ont des problèmes les uns avec les autres. Une mise à jour régulière de tous les appareils électroniques est donc souhaitable pour éviter les problèmes dans la mesure du possible.

Le GPS GARMIN MAP 76 est un appareil de navigation électronique de dernière génération, idéal pour les navigations de plaisance sur l'eau, et qui se distingue par ses nombreuses fonctionnalités et avantages. Ce GPS est disponible dans un état neuf, et il est étanche pour être utilisé en pleine mer. Il est équipé d'une carte de base couvrant l'Amérique, l'Europe et/ou le Pacifique. Cette carte offre une grande précision et permet de suivre la route avec facilité, même en mer. Le GPS GARMIN MAP 76 dispose d'un espace de stockage cartographique de 8 mégaoctets (Mo). Cela vous permettra de stocker de nombreuses cartes détaillées pour des régions spécifiques, ce qui sera particulièrement utile pour les navigateurs qui effectuent des voyages longs. En plus de cette fonctionnalité, ce GPS offre une grande autonomie, avec une durée de vie de 16 heures grâce à deux piles AA 1,5V. La taille de l'écran est de 4,1 x 5,6 cm, ce qui est très pratique pour les navires de plaisance. Le poids de l'appareil avec les piles est de 218g, ce qui est également très convenable pour les navigateurs qui veulent minimiser le poids de leur embarcation. Le GPS GARMIN MAP 76 dispose d'une interface PC sérial, ce qui vous permettra de connecter l'appareil à votre ordinateur pour effectuer des mises à jour de la carte ou de l'application logicielle. En plus, ce GPS permet de rentrer jusqu'à 1000 Waypoints, ce qui vous permettra de marquer des points de référence importants pour vous, tels que des ports, des marques de buoye ou des endroits de pêche. Les fonctionnalités de navigation avancées de ce GPS sont remarquables, notamment la fonction de suivi de la route, la fonction de calcul de la distance restante jusqu'au destination, la fonction de calcul de la vitesse de navigation et la fonction de calcul de la vitesse de l'appareil. Ces fonctionnalités vous permettront de naviguer avec confiance et de planifier vos voyages en mer avec précision. Le GPS GARMIN MAP 76 est un appareil de navigation électronique de dernière génération, idéal pour les navigations de plaisance sur l'eau, et qui se distingue par ses nombreuses fonctionnalités et avantages. Il est disponible dans un état neuf, et il est étanche pour être utilisé en pleine mer. Il est équipé d'une carte de base couvrant l'Amérique, l'Europe et/ou le Pacifique. Il dispose d'un espace de stockage cartographique de 8 mégaoctets (Mo), d'une interface PC sérial, et permet de rentrer jusqu'à 1000 Waypoints. Il offre une grande autonomie, avec une durée de vie de 16 heures grâce à deux piles AA 1,5V, et dispose de fonctionnalités de navigation avancées telles que le suivi de la route, le calcul de la distance restante jusqu'à la destination, la vitesse de navigation et la vitesse de l'appareil. C'est un appareil de navigation électronique de dernière génération, idéal pour les navigateurs qui veulent naviguer avec précision et de manière sûre sur l'eau.

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 1996 Kilométrage: 72.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1284096_golf-3-gti-speciale-20-ans Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la VW Golf 3 GTI en édition spéciale pour fêter les 20 ans de la création des GTI. Le mythe de la VW Golf n’est plus à refaire, cette voiture qui en est maintenant à sa 8 eme génération sur presque 50 ans de production ! C’est en 1974 que tout commence, la marque allemande Volkswagen décide de lancer sur le marché la Golf dessinée par Guigaro. Le succès est total très rapidement. Évidemment, plusieurs styles de Golf verront le jour, que ce soit la cabriolet, 3 ou 5 portes, différentes motorisations, des face lifts et aussi plusieurs séries spéciales. Un an après son lancement, une version GTI apparaît donc en 1975, la petite bombe de la gamme: le top d’une légende commençait alors… C’est en 1991 que la troisième génération de la VW Golf voit le jour et comme pour les deux premières Golf, une version GTI verra le jour. En 1997, elle sera remplacée par la 4eme version de la Golf. Pour marquer le coup des 20 ans de la GTI, une série spéciale limitée (chaque pays avait un quota restreint) verra le jour et celle-ci comprendra plusieurs caractéristiques que voici: jantes BBS à 8 branches dédoublées, étriers de frein rouges, plusieurs logos spécifiques (voir photos), suspension sport, phares anti-brouillard blancs, double embout d’échappement en inox brossé, calandre et coquille de rétroviseurs couleur carrosserie, double phares à iode, rétroviseurs électriques et dégivrants et enfin, seules 5 couleurs de carrosserie étaient proposées. Au niveau de l’intérieur, on retrouve de très beaux sièges Recaro, les fonds de compteur en gris, un pommeau de vitesse spécifique, un seuil de porte propre à cette édition spéciale et la climatisation. NYC’s met ici en vente un superbe exemplaire gris d’origine, livré neuf en France du coté de Lyon en novembre 1996. Non seulement en plus de vendre un superbe exemplaire d’une série spéciale faiblement kilométrée, nous avons la chance d’avoir un carnet complet des entretiens et un parfait suivi de cette voiture. Elle n’a connu qu’un seul propriétaire en France avant d’être revendue à un collectionneur belge et connaisseur de VW Golf. NYC’s a vendu cette magnifique VW Golf 3 20th anniversaire en juin 2020 à son troisième et actuel propriétaire mais celui-ci, suite à l’achat d’une autre voiture, a décidé de la revendre. Elle est en parfait état de carrosserie, pas de coup ni de griffe, absolument rien à dire tant sur la peinture que le reste (plastiques, pare chocs, etc…). Excepté l’aile avant gauche, elle n’a jamais été repeinte, elle est donc encore à 95% dans sa peinture d’origine ! L’aile en question a été repeinte suite à une griffe, elle n’a donc jamais été accidentée non plus… L’intérieur est également en parfait état, rien à dire au niveau des sièges Recaro, le ciel de toit, le tableau de bord etc… tout est absolument impeccable et tout fonctionne comme la climatisation par exemple. Au niveau mécanique, grâce à son carnet, nous pouvons vérifier que tout a bien été fait en temps et en heure dans le réseau VW officiel principalement. Elle roule merveilleusement bien. Nous avons aussi toute la documentation, farde, manuels d’utilisation et même encore la carte de visite du vendeur de l’époque de la voiture. Le double des clés est aussi présent. Beaucoup de personnes le disent, acheter une Youngtimers est un bon placement, particulièrement pour les voitures d’origines et mythiques. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 1986 Kilométrage: 271.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_vw-golf-2-gti-16v Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce bel exemplaire de la VW Golf 2 GTI 16V de 1986. Le mythe de la VW Golf n’est plus à refaire, cette voiture qui en est maintenant à sa 8 eme génération sur presque 50 ans de production ! C’est en 1974 que tout commence, la marque allemande Volkswagen décide de lancer sur le marché la Golf dessinée par Guigaro. Le succès est total très rapidement. Évidemment, plusieurs styles de Golf verront le jour, que ce soit la cabriolet, 3 ou 5 portes, différentes motorisations, des face lifts et aussi plusieurs séries spéciales. Un an après son lancement, une version GTI apparaît donc en 1975, la petite bombe de la gamme : le top d’une légende commençait alors… C’est en 1983 que la deuxième génération de la VW Golf voit le jour et comme pour la Golf 1, un an après sort la version GTI. Nous sommes alors en mars 1984 et la Golf 2 GTI se veut entièrement redessinée avec une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, de meilleurs freins, suspensions et direction. L’année suivante, en 1985, un facelift apparait et consiste principalement au passage des 4 phares et d’une nouvelle sellerie. La golf 2 sera remplacée en 1992 par la Golf 3 mais aura laissé derrière elle plusieurs versions devenues mythiques : G60, Country, Edition one, Rallye, …. NYC’s met ici en vente un bel exemplaire rouge d’origine, livré neuf en Espagne en décembre 1986. Depuis l’année dernière, elle est belge suite à l’acquisition de son actuel propriétaire qui est un connaisseur et collectionneur averti. Actuellement, 3 VW Golf GTI issues de sa collection sont en vente chez NYC’s (voir photo). Cette VW Golf 2 GTI est équipée des sièges Recaro (rare) et en plus du toit ouvrant ! Elle est à 100% d’origine et n’a jamais été accidentée ni restaurée. En ce qui concerne la carrosserie, la voiture que nous présentons n’est pas parfaite : elle présente un coup dans l’aile avant gauche, de fines griffes à divers endroits et le spoiler avant est abimé, mais dans l’ensemble elle présente bien, très bien même si on tient compte de son âge et son kilométrage. Hormis le coffre arrière, elle ne présente aucune trace de rouille, ce qui est plutôt logique vu qu’elle est restée très longtemps en Espagne. Ce qui est sur le coffre est plutôt léger. L’intérieur est en bon état général et est resté d’origine comme la radio, le volant ou encore le pommeau de vitesse par exemple. Les sièges (Recaro) sont en très bon état, le ciel de toit présente vraiment bien, de même que les tapis et le tableau de bord. Au niveau mécanique, notre exemplaire roule bien et le dernier rapport du contrôle technique belge (aout 2019) ne mentionne aucune remarque. Toujours en aout 2019, un gros entretien (+ remplacement de plusieurs pièces (liste disponible)) a été effectué de même que la distribution a été faite. Nous avons aussi le suivi des contrôles techniques Espagnols qui prouvent que la voiture a globalement toujours été bien entretenue. Beaucoup de personnes le disent, acheter une Youngtimers est un bon placement, particulièrement pour les voitures d’origines et mythiques. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 1990 Kilométrage: 116 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Référence: SCRP_1284096_vw-golf-2-gti Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la VW Golf 2 GTI 8V totalisant moins de 116.000 Kilomètres. Le mythe de la VW Golf n’est plus à refaire, cette voiture qui en est maintenant à sa 8 eme génération sur presque 50 ans de production ! C’est en 1974 que tout commence, la marque allemande Volkswagen décide de lancer sur le marché la Golf dessinée par Guigaro. Le succès est total très rapidement. Évidemment, plusieurs styles de Golf verront le jour, que ce soit la cabriolet, 3 ou 5 portes, différentes motorisations, des face lifts et aussi plusieurs séries spéciales. Un an après son lancement, une version GTI apparaît donc en 1975, la petite bombe de la gamme: le top d’une légende commençait alors… C’est en 1983 que la deuxième génération de la VW Golf voit le jour et comme pour la Golf 1, un an après sort la version GTI. Nous sommes alors en mars 1984 et la Golf 2 GTI se veut entièrement redessinée avec une carrosserie plus spacieuse, un empattement différent, de meilleurs freins, suspensions et direction. L’année suivante, en 1985, un facelift apparait et consiste principalement au passage des 4 phares et d’une nouvelle sellerie. La golf 2 sera remplacée en 1992 par la Golf 3 mais aura laissé derrière elle plusieurs versions devenues mythiques: G60, Country, Edition one, Rallye, …. NYC’s met ici en vente un superbe exemplaire rouge d’origine, livré neuf en Espagne en décembre 1990. Assez rare pour cette voiture, elle n’a jamais été restaurée et est encore dans sa peinture d’origine ! Il faut dire que son propriétaire, belge, est un connaisseur et collectionneur averti. Actuellement, 3 VW Golf GTI issues de sa collection sont en vente chez NYC’s (voir photo). Elle est en parfait état de carrosserie, pas de coup ni de griffe, absolument rien à dire tant sur la peinture que le reste (plastiques, pare chocs, etc…). L’intérieur est également en parfait état, rien à dire que ce soit le tableau de bord, l’usure des sièges, le ciel de toit, etc… tout est absolument impeccable et tout fonctionne (radio (d’origine), vitres électriques, ventilation, …). Cet état irréprochable ne peut que confirmer son faible kilomètrage. Au niveau mécanique, il n’y a rien à prévoir, elle a toujours été soignée, rien n’est laissé au hasard, elle roule vraiment bien et un entretien complet a encore été effectué en septembre 2019. Elle dispose actuellement de jantes BBS mais les jantes d’origine sont encore disponibles et incluses dans la vente. Les pneus sont aussi en très bon état. Beaucoup de personnes le disent, acheter une Youngtimers est un bon placement, particulièrement pour les voitures d’origines et mythiques. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle visite. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Volkswagen Modèle: Golf Mise en Circu.: 1990 Kilométrage: 103.500 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bleu Référence: SCRP_1284096_vw-golf-2-gti-edition-one Voir l'historique officiel du véhicule Description Nice Youngtimers Car’s est très honoré de vous présenter à la vente ce superbe exemplaire de la VW Golf 2 GTI Edition One totalisant à peine 103.500 kilomètres. Le mythe de la VW Golf n’est plus à refaire, cette voiture qui en est maintenant à sa 8 eme génération sur presque 50 ans de production ! C’est en 1974 que tout commence, la marque allemande Volkswagen décide de lancer sur le marché la Golf dessinée par Guigaro. Le succès est total très rapidement. Évidemment, plusieurs styles de Golf verront le jour, que ce soit la cabriolet, 3 ou 5 portes, différentes motorisations, des face lifts et aussi plusieurs séries spéciales. Un an après son lancement, une version GTI apparaît donc en 1975, la petite bombe de la gamme: le top d’une légende commençait alors… C’est en 1983 que la deuxième génération de la VW Golf voit le jour et comme pour la Golf 1, un an après sort la version GTI. Nous sommes alors en mars 1984 et la Golf 2 GTI se veut entièrement redessinée avec une carrosserie plus spacieuse, un empattement dif-férent, de meilleurs freins, suspensions et direction. L’année suivante, en 1985, un facelift apparait et consiste principalement au passage des 4 phares et d’une nouvelle sellerie. La golf 2 sera remplacée en 1992 par la Golf 3 mais aura laissé derrière elle plusieurs versions devenues mythiques: G60, Country, Edition one, Rallye, …. NYC’s met ici en vente un superbe exemplaire noir d’origine, livré neuf en Allemagne en juillet 1990. Assez rare pour cette voiture, elle n’a jamais été restaurée et est encore à 80% dans sa peinture d’origine ! En effet, seul le flanc droit a été repeint ! Cette version de la GOLF 2 GTI Edition One était uniquement réservée à l’Allemagne dans le but de produire le summum en fin de carrière de la Golf 2. Après la version rallye, l’Edition One est la plus recherchée … Cette version se caractérise par ses jantes BBS, divers logos, des clignoteurs blancs, la direction assistée, la tablette arrière, des tapis en bleu « Maurice » et encore d’autres points plus légers. Après avoir quitté l’Allemagne, notre exemplaire est parti aux Pays-Bas avant d’arriver, en 2015 en Belgique. NYC’s a vendu cette magnifique VW Golf 2 Edition One en juin à son propriétaire actuel, mais celui-ci, suite à l’achat d’une autre voiture, a décidé de la revendre. Elle est en parfait état de carrosserie, pas de coup, une très légère griffe sur le hayon arrière mais à part ça, absolument rien à dire tant sur la peinture que le reste (plastiques, pare chocs, etc…). L’intérieur est également en parfait état, rien à dire que ce soit le tableau de bord, l’usure des sièges RECARO (en option), le ciel de toit, etc… tout est absolument impeccable. Cet état irréprochable ne peut que confirmer son faible kilométrage. Au niveau mécanique, il n’y a rien à prévoir, elle a toujours été soignée et aucune remarque n’est mentionnée sur le dernier rapport du contrôle technique qui date de juin 2020. Les pneus sont également récents, de même que la batterie. La distribution a été faite en 2015 / 99.000 kms, un nouveau vase d’expansion a été placé, etc … Il n’y a vraiment rien à prévoir sur notre exemplaire. Comme option, en plus des sièges Recaro, elle dispose également du toit ouvrant et nous avons également les manuels d’utilisation le double des clés et les documents nécessaires. Hormis la radio, elle est à 100% d’origine ! Beaucoup de personnes le disent, acheter une Youngtimers est un bon placement, particulièrement pour les voitures d’origines et mythiques. Un pont élévateur est disponible en nos locaux afin de vous présenter le dessous du véhicule. En cas de réel intérêt, NYC’s est à votre disposition pour une question, une éventuelle Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

E2 Explorer Noir mat - Orange Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Noir mat Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Explorer Anthracite mat - Noir Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

E2 Defender Noir mat - Rouge Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto 'd'aventure' du fabricant allemand, et c'était aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. L'aspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne l'aimeront pas, d'autres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: c'est toujours bien fait. Tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec l'E2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir l'E2 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: c'était déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté d'un système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela s'appelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, d'ailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce n'est pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. C'est bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup d'innovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins l'antenne et les haut-parleurs). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à l'extrémité d'une ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.