Gp r v2

GP Plus R V2 Gloves Noir GP Plus R V2. Avec un tel nom, vous avez déjà compris sur quel terrain d'action nous nous situons: celui de l'action, bien entendu. Le GP Plus R V2 est un pur gant de course qui attire l'attention par son entrée un rien plus large mais aussi, car il s'agit d'Alpinestars. Avec son ergonomie et le souci du détail qu'on ne peut certes passer sous silence, le GP Plus R V2 est un gant de moto qui dépasse largement la moyenne. Tant en matière de prestations qu'en matière de protection.Du cuir bovin et du cuir de chèvre en sont les principaux composants. Qui veut rouler vite préfère le faire en toute sécurité, avec un maximum de confort. Pour cette raison, les coutures se trouvent à l'extérieur. Et pour les rendre encore plus confortables: une manchette relativement longue, des pièces de cuir accordéon sur les doigts, le pouce et le dos de la main, ainsi que des panneaux de stretch ergonomiques sur la paume. Chaque élément pris séparément, mais aussi l'ensemble, font de ce gant un accessoire qui vise à réduire la fatigue. En matière de sécurité, il nous faut certainement mentionner: des protections d'articulations dures, une protection de doigts en TPU dur, une double fermeture et un slider de paume pour ne citer que les éléments les plus flagrants. Il dispose du 'pont' breveté entre l'auriculaire et l'annulaire tandis que de l'Aramide, partiellement visible, a été intégré en de nombreux endroits. Toutes ces choses font du GP Plus R V2 d'Alpinestars l'un des meilleurs. Oh oui, le GP Plus R V2 bénéficie de l'homologation CE (CAT II Niveau 1). Mais ça, vous vous en doutiez déjà. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

GP Plus R V2 Gloves Noir-Rouge Fluo GP Plus R V2. Avec un tel nom, vous avez déjà compris sur quel terrain d'action nous nous situons: celui de l'action, bien entendu. Le GP Plus R V2 est un pur gant de course qui attire l'attention par son entrée un rien plus large mais aussi, car il s'agit d'Alpinestars. Avec son ergonomie et le souci du détail qu'on ne peut certes passer sous silence, le GP Plus R V2 est un gant de moto qui dépasse largement la moyenne. Tant en matière de prestations qu'en matière de protection.Du cuir bovin et du cuir de chèvre en sont les principaux composants. Qui veut rouler vite préfère le faire en toute sécurité, avec un maximum de confort. Pour cette raison, les coutures se trouvent à l'extérieur. Et pour les rendre encore plus confortables: une manchette relativement longue, des pièces de cuir accordéon sur les doigts, le pouce et le dos de la main, ainsi que des panneaux de stretch ergonomiques sur la paume. Chaque élément pris séparément, mais aussi l'ensemble, font de ce gant un accessoire qui vise à réduire la fatigue. En matière de sécurité, il nous faut certainement mentionner: des protections d'articulations dures, une protection de doigts en TPU dur, une double fermeture et un slider de paume pour ne citer que les éléments les plus flagrants. Il dispose du 'pont' breveté entre l'auriculaire et l'annulaire tandis que de l'Aramide, partiellement visible, a été intégré en de nombreux endroits. Toutes ces choses font du GP Plus R V2 d'Alpinestars l'un des meilleurs. Oh oui, le GP Plus R V2 bénéficie de l'homologation CE (CAT II Niveau 1). Mais ça, vous vous en doutiez déjà. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

GP Plus R V2 Gloves Noir-Rouge Fluo GP Plus R V2. Avec un tel nom, vous avez déjà compris sur quel terrain daction nous nous situons: celui de laction, bien entendu. Le GP Plus R V2 est un pur gant de course qui attire lattention par son entrée un rien plus large mais aussi, car il sagit dAlpinestars. Avec son ergonomie et le souci du détail quon ne peut certes passer sous silence, le GP Plus R V2 est un gant de moto qui dépasse largement la moyenne. Tant en matière de prestations quen matière de protection.Du cuir bovin et du cuir de chèvre en sont les principaux composants. Qui veut rouler vite préfère le faire en toute sécurité, avec un maximum de confort. Pour cette raison, les coutures se trouvent à lextérieur. Et pour les rendre encore plus confortables: une manchette relativement longue, des pièces de cuir accordéon sur les doigts, le pouce et le dos de la main, ainsi que des panneaux de stretch ergonomiques sur la paume. Chaque élément pris séparément, mais aussi lensemble, font de ce gant un accessoire qui vise à réduire la fatigue. En matière de sécurité, il nous faut certainement mentionner: des protections darticulations dures, une protection de doigts en TPU dur, une double fermeture et un slider de paume pour ne citer que les éléments les plus flagrants. Il dispose du pont breveté entre lauriculaire et lannulaire tandis que de lAramide, partiellement visible, a été intégré en de nombreux endroits. Toutes ces choses font du GP Plus R V2 dAlpinestars lun des meilleurs. Oh oui, le GP Plus R V2 bénéficie de lhomologation CE (CAT II Niveau 1). Mais ça, vous vous en doutiez déjà. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

GP Plus R V2 Gloves Noir GP Plus R V2. Avec un tel nom, vous avez déjà compris sur quel terrain daction nous nous situons: celui de laction, bien entendu. Le GP Plus R V2 est un pur gant de course qui attire lattention par son entrée un rien plus large mais aussi, car il sagit dAlpinestars. Avec son ergonomie et le souci du détail quon ne peut certes passer sous silence, le GP Plus R V2 est un gant de moto qui dépasse largement la moyenne. Tant en matière de prestations quen matière de protection.Du cuir bovin et du cuir de chèvre en sont les principaux composants. Qui veut rouler vite préfère le faire en toute sécurité, avec un maximum de confort. Pour cette raison, les coutures se trouvent à lextérieur. Et pour les rendre encore plus confortables: une manchette relativement longue, des pièces de cuir accordéon sur les doigts, le pouce et le dos de la main, ainsi que des panneaux de stretch ergonomiques sur la paume. Chaque élément pris séparément, mais aussi lensemble, font de ce gant un accessoire qui vise à réduire la fatigue. En matière de sécurité, il nous faut certainement mentionner: des protections darticulations dures, une protection de doigts en TPU dur, une double fermeture et un slider de paume pour ne citer que les éléments les plus flagrants. Il dispose du pont breveté entre lauriculaire et lannulaire tandis que de lAramide, partiellement visible, a été intégré en de nombreux endroits. Toutes ces choses font du GP Plus R V2 dAlpinestars lun des meilleurs. Oh oui, le GP Plus R V2 bénéficie de lhomologation CE (CAT II Niveau 1). Mais ça, vous vous en doutiez déjà. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

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SMX Plus V2 Noir Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Rouge Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Gris Foncé Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Gris Foncé Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

MM93 Jerez V2 Noir-Rouge Alpinestars et Marc Márquez sont étroitement liés et le montrent au travers d'un certain nombre de produits. La principale constante réside dans le numéro de la moto - et année de naissance - du champion du monde espagnol de Moto GP et cela ne change pas avec cette deuxième version. Le sac à dos MM93 Jerez V2 est un exemplaire aérodynamique, conçu pour le navetteur. Bien que vous puissiez, littéralement et sans problème, filer dans toutes les directions. Le sac à dos MM93 Jerez V2 est constitué de Nylon 420D léger, complété de renforts Ripstop 420D. Ce sac à dos présente un volume de 25 litres et se divise en deux compartiments. L'un des compartiments est équipé d'un organisateur interne qui comprend un espace pour votre smartphone, vos clés et autres petits objets. Le deuxième compartiment permet d'y ranger des objets plus grands et est équipé d'un espace rembourré pour votre ordinateur portable jusqu'à 15 pouces. Les poches latérales sont équipées de tirettes étanches (déperlantes), mais, pour toute sécurité, le sac à dos MM93 Jerez V2 est livré avec une housse de protection. L'espace intégré destiné à accueillir un casque est bien pratique quand vous quittez la moto et illustre, une fois de plus, que ce sac à dos est bien fait pour la ville, à la fois sur la moto qu'ailleurs. Les bretelles souples sont faites, en partie, de tissu mesh pour laisser passer le vent. À l'arrière, le sac à dos MM93 Jerez V2 dispose d'un rembourrage spécial de sorte que le sac à dos n'est pas en contact avec l'entièreté du dos du motard. De ce fait, l'air peut circuler entre le sac à dos et celui qui le porte. Il est question ici d'une bonne répartition du poids et de l'aérodynamique. La sangle de hanches et la sangle thoracique peuvent être retirées si vous n'en avez pas besoin. Pour ce faire, Alpinestars a prévu un système quick-release qui permet de les ajuster et, éventuellement, de les retirer facilement et rapidement. Le sac à dos est pourvu en plusieurs endroits de matériau réfléchissant qui en améliore la visibilité quand il fait sombre. Il dispose d'une poignée, de détails réfléchissants et de tirettes YKK. Détail sympa: la possibilité de dissimuler les 'restes' de sangles pour ne pas subir les claquements pendant des kilomètres quand vous êtes sur la route. Tout est dans les détails. Et ça, Marc le sait.

MM93 Jerez V2 Noir-Rouge Alpinestars et Marc Márquez sont étroitement liés et le montrent au travers dun certain nombre de produits. La principale constante réside dans le numéro de la moto - et année de naissance - du champion du monde espagnol de Moto GP et cela ne change pas avec cette deuxième version. Le sac à dos MM93 Jerez V2 est un exemplaire aérodynamique, conçu pour le navetteur. Bien que vous puissiez, littéralement et sans problème, filer dans toutes les directions. Le sac à dos MM93 Jerez V2 est constitué de Nylon 420D léger, complété de renforts Ripstop 420D. Ce sac à dos présente un volume de 25 litres et se divise en deux compartiments. Lun des compartiments est équipé dun organisateur interne qui comprend un espace pour votre smartphone, vos clés et autres petits objets. Le deuxième compartiment permet dy ranger des objets plus grands et est équipé dun espace rembourré pour votre ordinateur portable jusquà 15 pouces. Les poches latérales sont équipées de tirettes étanches (déperlantes), mais, pour toute sécurité, le sac à dos MM93 Jerez V2 est livré avec une housse de protection. Lespace intégré destiné à accueillir un casque est bien pratique quand vous quittez la moto et illustre, une fois de plus, que ce sac à dos est bien fait pour la ville, à la fois sur la moto quailleurs. Les bretelles souples sont faites, en partie, de tissu mesh pour laisser passer le vent. À larrière, le sac à dos MM93 Jerez V2 dispose dun rembourrage spécial de sorte que le sac à dos nest pas en contact avec lentièreté du dos du motard. De ce fait, lair peut circuler entre le sac à dos et celui qui le porte. Il est question ici dune bonne répartition du poids et de laérodynamique. La sangle de hanches et la sangle thoracique peuvent être retirées si vous nen avez pas besoin. Pour ce faire, Alpinestars a prévu un système quick-release qui permet de les ajuster et, éventuellement, de les retirer facilement et rapidement. Le sac à dos est pourvu en plusieurs endroits de matériau réfléchissant qui en améliore la visibilité quand il fait sombre. Il dispose dune poignée, de détails réfléchissants et de tirettes YKK. Détail sympa: la possibilité de dissimuler les restes de sangles pour ne pas subir les claquements pendant des kilomètres quand vous êtes sur la route. Tout est dans les détails. Et ça, Marc le sait.

Pinlock Skwal (2), D-Skwal (2), Spartan (GT, RS) V2 Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit l'appellation 120, c'est la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock l'appelle lui-même 'le haut de gamme' ou 'la solution pour les pros'. En langage motard, cela signifie concrètement: Moto GP, WSBK, TT sur l'île de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans d'autres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourd'hui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui n'est pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille - à peine plus petite que la visière - est faite d'un plastique spécial absorbant l'humidité et agit comme un double vitrage: le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il n'existe pas 'un' Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu d'intérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourd'hui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il s'agit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour ces visières Shark:VZ160/VZ165 pour D-Skwal, Skwal, Skwal 2, Spartan, Spartan Carbon, D-Skwal 2VZ300 pour Spartan GT, Spartan GT Carbon, Spartan RS, Spartan GT Pro Carbon, Spartan GT Pro, Spartan RS Carbon

Pinlock Skwal (2), D-Skwal (2), Spartan (GT, RS) V2 Pinlock 120/EVO Quand une lentille reçoit lappellation 120, cest la crème de la crème en matière de propriétés anti-buée. Pinlock lappelle lui-même le haut de gamme ou la solution pour les pros. En langage motard, cela signifie concrètement: Moto GP, WSBK, TT sur lîle de Man. La plupart des pilotes de motos utilisent également dans dautres courses, moins connues, la lentille Pinlock 120 pour éviter le moindre doute quant à la visibilité, toujours et partout. Pinlock est le nom de la marque devenue aujourdhui synonyme de toute lentille comportant ces propriétés, ce qui nest pas donné à tous les fabricants, et qui en dit long sur sa qualité. Cette lentille - à peine plus petite que la visière - est faite dun plastique spécial absorbant lhumidité et agit comme un double vitrage: le joint silicone du Pinlock crée une couche isolante qui empêche la formation de buée. Toutefois, il nexiste pas un Pinlock, car le fabricant propose trois niveaux offrant chacun un résultant différent selon la façon dont il est exprimé, 30, 70 et 120. Ces codes chiffrés se basent sur des tests effectués en laboratoire, ce qui, en tant que conducteur, a peu dintérêt au niveau pratique. Il est cependant bon de savoir que 120 signifie le summum. Rien aujourdhui ne propose de meilleures propriétés que le Pinlock 120 quand il sagit de visière offrant une bonne visibilité en toutes circonstances. Attention ! Ce Pinlock est uniquement conçu pour ces visières Shark:VZ160/VZ165 pour D-Skwal, Skwal, Skwal 2, Spartan, Spartan Carbon, D-Skwal 2VZ300 pour Spartan GT, Spartan GT Carbon, Spartan RS, Spartan GT Pro Carbon, Spartan GT Pro, Spartan RS Carbon

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Noir La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Rouge Fluo-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de 'racing' (R). Bon, c'est en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars n'a fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait qu'il s'agit d'une veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée d'une membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g d'isolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à l'intérieur du poignet. Confort et l'esprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à l'avant et les perforations laser à l'arrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable qu'une véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu 'cachées' mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente qu'une combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités d'adaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait s'agir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® d'Alpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de l'espace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet d'ajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections d'épaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de l'équipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui s'adresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce n'est pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de racing (R). Bon, cest en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars na fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait quil sagit dune veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée dune membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g disolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à lintérieur du poignet. Confort et lesprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à lavant et les perforations laser à larrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable quune véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu cachées mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente quune combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités dadaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait sagir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® dAlpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de lespace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet dajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections dépaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de léquipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui sadresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce nest pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Rouge Fluo-Blanc La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de racing (R). Bon, cest en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars na fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait quil sagit dune veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée dune membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g disolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à lintérieur du poignet. Confort et lesprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à lavant et les perforations laser à larrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable quune véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu cachées mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente quune combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités dadaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait sagir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® dAlpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de lespace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet dajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections dépaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de léquipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui sadresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce nest pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

T-GP R V3 Drystar Jacket Noir-Noir La troisième version (V3) de la veste de moto en textile (T) avec laquelle vous pourriez - presque - faire un GP et au moins vous approcher de la sensation de racing (R). Bon, cest en tout cas ainsi que nous lisons ce nom. Pour en arriver à définir la T-GP R V3 de veste de course étanche. En textile. Pour ceux qui ne veulent pas se défaire de leur style sur circuit. Ou pour ceux qui aiment tout simplement avoir une allure sportive et épurée au quotidien. La veste T-GP R V3 Drystar® est une veste moto en textile sportif imperméable, dérivée de la course. Avec les matériaux extensibles avancés et la silhouette élégante, Alpinestars na fait aucun effort pour cacher cette ambition. De loin, on dirait quil sagit dune veste moto en cuir, avec des protections externes. Mais aussi équipée dune membrane Drystar® imperméable et une doublure thermique amovible en deux épaisseurs: 100 g disolation PrimaLoft® sur le corps, et 80 g sur les bras. La doublure thermique a reçu une nouvelle attache au poignet avec un système Velcro à 360 degrés, et du velours doux à lintérieur du poignet. Confort et lesprit sportif vont de pair. Les ouvertures de ventilation directes à lavant et les perforations laser à larrière peuvent également être classées dans cette catégorie. Des panneaux accordéon sur les épaules et les coudes offrent une belle liberté de mouvement. Autrement dit, plus confortable quune véritable combi de course en cuir. Les ouvertures de ventilation situées de manière stratégique au niveau du torse semblent quelque peu cachées mais illustrent le fait que cette veste est bien plus polyvalente quune combi de course en cuir. Deux larges poches munies de tirettes. Pas mal de poches intérieures. Des éléments réfléchissants. De la microfibre sur le col et les poignets pour plus de confort. Des possibilités dadaptation individuelle sous forme de boutons pression sur les flancs et la partie supérieure des bras. Deux bandes Velcro au niveau de la taille. Il pourrait sagir des caractéristiques propres à une veste de tourisme, et pourtant la T-GP R V3 Drystar® dAlpinestars ressemble bien à une veste de course. Les sliders TPU proéminents sur les épaules font partie du Dynamic Friction Shield sont bien qualitatifs, et il y a de lespace prévu pour y insérer les protections de poitrine Nucleon Flex Pro Ci et une protection dorsale Nucleon Plasma (certifiée niveau 2), ou protection dorsale Nucleon KR-CELLi (certifiée niveau 1), ce qui vous permet dajouter une couche de protection supplémentaire. Les protections dépaule et de coude Nucleon Flex Plus homologuée CE niveau 1 font partie de léquipement standard. Alpinestars - marque traditionnellement dirigée vers le monde de la course - transpose son savoir et son expérience vers une collection qui sadresse aux motards de tourisme, une collection à la technologie de haut niveau, et ce nest pas mal non plus. La longue tirette de connexion est celle utilisée par Alpinestars dans tous ses produits depuis quelque temps. Dès lors, tout est possible quoique nous aurions tendance à vous recommander le Raider V2 Drystar. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.