Gp rr

Casco Agv Pista GP RR, nuevo a estrenar. Con todos sus complementos. Y caja original. Talla M/L.

Se vende agv gp pista rr con poco uso Talla xs +info privado Precio en tienda 1.200€

Se vende honda cbr 600 rr 2008 de calle y circuito. Se vende todo junto, carenado de calle y de circuito, caballetes y calentadores. La moto tiene 15.000km. Bomba de freno brembo racing 19 RCS. Variable 20 o 18. Maneta embrague ITR. Latiguillos metálicos, pastillas de freno ebc HH RACING nuevas, indicador de marchas geartronic Zero. Filtro de aire KN, se entrega también el original. Horquilla y amortiguador revalvulado y cambiado el aceite. Piñon con un diente menos y corona con 3 más. Cadena paso 520. Cambio semiautomático IRC y tubo de escape akrapovic. Itv hasta agosto 2024. Rueda delantera diablo supercorsa y trasera dunlop D213 gp pro.

Honda cbr 600 rr del año 2006. Tiene 31.000km, aceite y filtro recien cambiado, ruedas michelin power gp, puño rapido domino, amortiguador de direccion, pastillas brembo sc, intermitentes dinamicos led, latiguillos metalicos, estriberas retrasadas con cambio invertido, indicador de marcha engranada, escape mivv doble salida (entrego original), kit de arrastre did oro con 4.000km. La moto esta para echarle gasolina y andarla. Se puede ver y probar sin compromiso.

Moto en perfecto estado en venta por falta de uso todo al dia solo necesita cambiar pastillas delanteras.suspension delantera con una rodada y aceite y filtro y demas con una rodada.slicks dunlop gp racer a medio uso.se pueden estudiar cambios por scooter que me interese

Moto en muy buen estado con 25.000 kilometros dada de baja definitiva.cambio semi itr estriberas retrasadas itr cola de escape leo vince slicks dunlop gp racer con calentadores.regalo cavalletes tambien.se acepta prueba mecanica solo necesita poner pastillas delanteras

Se vende moto edición especial n174 con muy poco uso. Nunca triales, súper cuidada. Se puede matricular y hago envíos. Mas información por privado Sherco Beta evo vertigo nitro montesa scorpa 280 250 trs rr gold

Preguntar para mas información o dudas Se vende con revision recien hecha NO LEER Imr, copa, pgr, gp, malcor, racer, dorado pit bike, circuito, asfalto, maxxon, ycf

Para modelos 08-12 sc 59 catalizador vacío y se entrega con dbkiller. Sonido normal

Pinlock X3000 Cette Pinlock 70 s'utilise avec les casques AGV Pista GP RR / Pista GP R / CORSA. Une lentille Pinlock se fixe à l'intérieur de la visière afin d'y empêcher la buée de se former. La lentille est fabriquée dans une matière plastique spéciale, absorbeuse d'humidité. Le pourtour assure l'isolation par une couche d'air entre la lentille et la visière, à la manière d'un double vitrage.

Se vende Yamaha FZ8 N del año 2013 con 2300 kms !!! Moto en perfecto estado, con Akrapovic, portamatriculas …. Como nueva, sin ningún fallo. Solo venta, no cambios. Abstenerse curiosos ni mareantes. Yamaha MT, T Max, R1,R6, crossplane, Honda hornet, cbr 1000 rr, 600 rr, suzuki gsr,gsx r, Kawasaki z800,z900,z750, zx6 r, zx10 r, Ninja, BMW, Ducati, MV Agusta, Aprilia Tuono, V4, KTM, Duke, Dainese, AGV,Alpinestars, Arai, Shoei, Moto Gp, VR46, Valentino Rossi, Moto Gp,naked,

Vendo Suzuki Gsxr 600 K4/K5 del año 2004. Itv en regla, 36.500kms. Tiene: -Escape Mivv Carbon Gp homologado y con DB Killer. -Kit arrastre nuevo reforzado con 1000kms. -Bomba freno Brembo RCS19 + Líq. Frenos Motul RBF660 nuevos con 500kms. -Aceite MOTUL 7100 10W40,filtros nuevos con 100kms. -Neumáticos nuevos Mitas Sportforce + con 100kms. -Latiguillos delanteros metálicos Goodride. -Líquido frenos trasero y delantero nuevos. -Aceite,retenes y guardapolvos de horquillas nuevos. Doy portamatrículas completo de serie,cúpula,escape..... Suzuki,gsxr,k3,k4,k5,k6,k7,k8, yamaha,kawasaki,r6,r1,honda, cbr,rr,600,750,1000.

Atem V5 Jacket Noir L'Atem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle d'une véritable (r)évolution. Autrement dit: il y a beaucoup de modifications et d'améliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si l'essence reste la même: Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne d'autre. Et effectivement, c'est ce que représente l'Atem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi qu'il en soit, l'Atem V5 s'inscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus 'Race'. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus d'adaptabilité. C'est-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à l'usure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch d'Alpinestars (A-CS® Plus) - donc les panneaux stretch - cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch: A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusqu'à six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à l'intérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire qu'il est toujours possible d'accélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique n'est pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer l'ensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent qu'avec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même s'il est clair qu'il s'agit d'une veste moto de course et pas d'une veste moto touring. Ce dernier est indéniable: la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est d'ailleurs bien ventilée et dotée d'un compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse s'en trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera: la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant qu'une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il n'y a aucun doute: il s'agit bien d'une veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes d'airbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à l'arrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec n'importe quel pantalon moto d'Alpinestars. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Atem V5 Jacket Noir-Blanc L'Atem V5 est déjà la cinquième version de cette veste moto de course assez pure, et cette fois-ci on parle d'une véritable (r)évolution. Autrement dit: il y a beaucoup de modifications et d'améliorations. La modernisation est un peu une rupture de tendance, même si l'essence reste la même: Alpinestars dans toute sa splendeur. Construire une veste de circuit pur-sang de niveau supérieur, entretemps, les Italiens savent le faire comme personne d'autre. Et effectivement, c'est ce que représente l'Atem V5, avec juste assez de combines bien habiles pour pouvoir être utilisée également sur la voie publique. Quoi qu'il en soit, l'Atem V5 s'inscrit parfaitement dans la lignée des vestes homonymes et est homologuée catégorie 2, AA, entièrement certifiée CE. Cela nous place juste un peu en dessous du niveau des vêtements de course professionnels. Le cuir de vachette de haute qualité des versions antérieures a été remplacé par une construction de cuir de vachette Flex Plus 'Race'. Ce matériau est 10 % plus légère que le cuir de vachette habituel et offre en même temps 80 % plus d'adaptabilité. C'est-à-dire, moins raide et plus renforcé. Le résultat est une mobilité supérieure, une coupe de course ultra-adaptative et une résistance à l'usure et à la rupture améliorée. Combiné avec la composite technologie de stretch d'Alpinestars (A-CS® Plus) - donc les panneaux stretch - cela rend la veste moto plus légère et (encore !) plus serrée. Un autre atout est la performance stretch: A-CS® Plus est extensible à 30 % et offre aussi une résistance à la coupure jusqu'à six fois supérieure à celle du cuir. Pour garder le tout bien manœuvrable et flexible, vous trouverez RIDEKNIT® à l'intérieur des bras. Cette veste moto est une prouesse technique et il semble que la construction du col sportif bas veut dire qu'il est toujours possible d'accélérer encore un peu. Et que laisser tomber le cuir typique n'est pas si grave. Les poignets sont épurés, avec une seule tirette. Vous pouvez cacher cette tirette YKK derrière une bande Velcro et vous pouvez resserrer ou desserrer l'ensemble au niveau de la taille. Les deux pochettes avec tirette et poche intérieure étanche illustrent qu'avec cela, vous pouvez aussi accomplir de grandes choses en dehors du circuit, même s'il est clair qu'il s'agit d'une veste moto de course et pas d'une veste moto touring. Ce dernier est indéniable: la bosse sur le dos est en quelque sorte révélateur. Il est logique que cette bosse soit aérodynamique, mais elle est d'ailleurs bien ventilée et dotée d'un compartiment de rangement pour un camelbag. La performance à grande vitesse s'en trouvent naturellement améliorées, et si la bosse ne vous convainc pas, alors le matériel de protection intégré le fera: la protection Nucleon Flex Plus sur les épaules et la protection GP sur les coudes sont standard, pendant qu'une protection dorsale Nucleon Plasma (homologuée niveau 2) ou Nucleon KR-CELLi (homologuée niveau 2) est facile à ajouter en option. Cela vaut aussi pour la protection de torse dédoublée. La veste est dotée de protections DFS RR double densité au niveau des épaules et des coudes pour un contrôle supérieur de la friction. Alors, il n'y a aucun doute: il s'agit bien d'une veste moto pour le circuit. Une qui est prête à intégrer les systèmes d'airbag Tech-Air® 5 et Tech-Air® 3. La coupe est un peu plus longue à l'arrière pour couvrir votre région lombaire dans la position assise typique de la moto. Grâce à la tirette de connexion, vous pouvez la combiner avec n'importe quel pantalon moto d'Alpinestars. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.