Grinder pare cache

Tôle/cache plastique de protection inferieur sous pare choc avant. En savoir plus

Cache pare chaleur pour YAMAHA TDM 900 Ce monte sur l'échappement gauche de la moto Référence constructeur 2B0-14738-00-00 2B0147380000 Très bon état Paiement PayPal Expédition en colissimo suivi En savoir plus

Roadking FLHR import US (N°de série commençant par 1HD) de 2004, 77400 kms moteur Twincam 88CI 1450cm3 à carbu d'origine (le plus costaud des moteurs HD) stage 1, filtre à air K&N lavable. Révision faite en juillet dernier à 76900 avec changement courroie primaire et secondaire, distribution, bougies, vidange et pneu arrière, facture à l'appui, batterie changée en avril 2020 (batterie au gel) Pneu avant Michelin commander II usure 20%, pneu arrière Metzeler marathon (neuf) plaquette AV/AR + disque arrière changer en 2019. Couleur blanc pailleté blanc avec motif perso sur le réservoir et sacoche rigide peinte en noir profond. Equiper actuellement d'échappement Big Radius Vance Hines, j'ai les deux silencieux d'origine manque juste le collecteur que je peux avoir. Poignée, sélecteur de vitesse, repose pied pilote/passager, pédale de frein et repose pied autoroute assorti. filtre à air assorti au cache allumage et embrayage, cache embase cylindres chromé. Pare cylindre et pare sacoche, selle confort HD (une petite griffure sur assise pilote), sissy-bar (un petit accro coté intérieur) et porte paquet, passing lampe. Vendu avec Système audio Harley avec commande au guidon, dossier pilote, 2 antivols de casque, pare brise amovible avec sacoche de pare brise, double sirène US 120Db chacune, grosse sacoche de sissy-bar de marque Saddlemen, deux sacs de sacoche et deux sur-sacoche pour les sacoches rigide, protège sacoche chromé (non monté), système audio pour casque de marque Sena SHM5, chargeur de batterie Tecnoglobe, manchon fourré, housse de protection. Etat impeccable prête à rouler livraison 150kms possible. Fichier audio de l'échappement https://public.joomeo.com/albums/5f79841cc302f

Vends absolument rien uniquement 4 injecteurs bmw 118 143 Type moteur N47D20 Les 4 injecteurs 250 euros etat impeccable aussi rampe injection 120 euros c'est tout RACHAT TOUTES PIrECES BMW SERIE 1 E81 E87 E88 118D 120D 123D BOITE MANUELLE 6 PHASE 1 2004 à 2007 et phase 2 2007 à 2011 Rachat bmw mécanique carrosserie électronique électrique à revoir complètement pour pieces détachées Photo non contractuelle RACHAT BMW SÉRIE 1 120 D OU AUTRES AVEC MOTEUR HS RECHERCHONS 1 durite de turbo Et les pieces détachées suivante Photo non contractuelle Ne vends absolument rien recherche uniquement Carrosserie mots-clés - pare choc avant complet avec grilles - parechoc arriere - traverse - feux avant phares halogene - capot - facade masque avant armature - aile - retroviseur - porte ou portière - hayon coffre ou malle arriere - feu arriere - pareboue - cache moteur inferieur - cache moteur superieur - bas de caisse - pare brise MOTEUR ET CHASSIS mots-clés - jantes alu A RETAPER MOTEUR CASSÉ BMW 2.0 d m47 - boite de vitesse manuelle 6 rapports - faisceau moteur complet - turbo - injecteurs - collecteur d admission avec volets d'admission - vanne egr - boitier papillon - demarreur - alternateur - compresseur de clim - pompe de direction assistée - radiateur eau - radiateur condenseur de climatisation - intercooler échangeur air radiateur turbo - berceau - debimetre - pont arriere - arbre de transmission - colonne de direction - durites au choix (clim/moteur/direction) - électrovanne - échappement (tuyeau/silencieux) - bloc abs - maitre cylindre - mastervac maitre cylindre - ventilateur - train avant essieu avant - train arriere essieu arriere - amortisseur avant avec ressorts - amortisseur arrière - moyeux fusée - triangles rotules biellettes bras - cardans INTERIEUR mots-clés - gache serrure de porte POSTE D ORIGINE CD - kit de démarrage: calculateur clef ET NIEMAN avec EWS - volant cuir avec commande - boitier confort - mecanisme de lève vitre avant ou arrière - vitres avant ou arrières - moteur tringlerie d'essuie glace avant ou arrière - plafonnier pavillon CIEL DE TOIT - pommeau - tringlerie levier de boite de vitesse - frein à main - commodo bague tournante - commande de climatisation aération ventilation - ceintures de sécurité - PRETENSIONNEUR compteur Rachat uniquement ne vends absolument rien Etc

ECRAN ENROULABLE POUR DOUCHE! Solution ideale pour les camping caravanne Existe-t’il un pare douche qui puisse s’enrouler? Avez vous déjà vu un rideau qui ressemble à un pare douche? Imaginez vous ne pas avoir à le nettoyer après chaque utilisation? Caché, enroulé dans son caisson dans l’attente de vous être utile..! A quoi sert- il ? L´écran en vinille flexible évite la sortie de l´eau pendant vôtre douche ou vôtre bain. Article idéal pour vôtre salle de bains, plusieurs raisons pour acheter l´écran enroulable: -Solucione le probème d´espace réduit et d´accés à la douche ou baignoire puisqu´il n`occupe pas de place une fois enroulé et caché dans sont petit tiroir en´attendant de vous être toujours utile. -NE SE NETTOIE PAS !!!!. Le profil en aluminium dispose d´un joint étanche qui permet d´egoutter l´écran quand il s´enroule sur lui même laissant ainsi le vinille prope. -produit standard jusqu´ à 1'20 m de long s´adapte parfaitement à tout types de douche ! Comment installer le produit ? Le montage est trés FACILE, suivez les instructions qui vous seront adjointes à vôtrre commande. PRODUIT D'ETAT NEUF, PAQUET ORIGINAL. COULEUR: Blanc. MESURES: Estándar (185 cm/ hauteur - Jusqu'a 120 cm/Longueur) MATERIEL: Aluminium. MADE IN: SPAIN (Espagne). PRODUIT FOURNIS AVEC MODE D'EMPLOIS, KIT D'ACCESSOIRES ET GARANTIE 5 ANS!! Profitez de cette occasion ce produit vous séduira !!! Prix: 195 € TTC.

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1985 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 72.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Pelle Nera A 8500 Référence: SCRP_1283762_1304302 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)     437 exemplaire(s)    V8 turbocompressé 220cv  Carnet FERRARI d'origine  Certificat d'authenticité « FERRARI Classiche »  - Carnet d'origine   - Manuel d'origine   - Matching numbers: chassis  - Matching numbers: moteur   - Matching numbers: boite de vitesse   - Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/6 »   - Matching color intérieur: « Pelle Nera A 8500 »   Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)   Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)   - dépose / repose moteur   - dépose culasse droite et gauche  - rectification des culasses  - remplacement des joints de culasse  - remplacement des joints queue de soupape  - remplacement des joints caches culbuteurs  - remplacement des joints de collecteur d'échappement  - remplacement des joints d'admission  - remplacement joint de wastegate  - remplacement des goujons  - remplacement du kit distribution  - remplacement du galet tendeur  - liquide de refroidissement  - filtre à huile moteur  - huile moteur MOTUL 5W30  Toit targa coloris « Nero » d'origine   Housse de targa simili cuir coloris « Nero »   4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques PIRELLI   Longue portées CIBIE d'origine  Pare prise teinté dégradé « Blu »,  Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »   Contre portes en cuir « Nero »   Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Climatisation  Vitres électriques   Moquettes d'origine coloris « Nero »   Tapis sur mesure FERRARI  Housses de siège FERRARI   Ceintures de sécurité à enrouleurs   Roue de secours type "galette" d'origine   Trousse à outils d'origine  Cric   Historique du modèle: Première FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité très agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célèbre par la série télévisée "Magnum PI". Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dès 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv. Le couple progresse également de manière significative, au point de dépasser celui de la 328. Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d'avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d'origine (matching color / certificat FERRARI Classiche). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une fine griffure sur l'arceau de targa cote conducteur (0.9 cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels. Le toit targa « Nero » d'origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en très bon état d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont également en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l'usure est inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type "galette", de sa trousse à outils d'origine FERRARI ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord. Les contre portes en cuir « Nero » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge et la climatisation d'époque. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel. Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d'époque,les housses de sièges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche). Le carnet d'entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d'un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€). L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€): dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses, remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape, remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d'échappement et d'admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare. Son poids très contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Je vend a regré mon Electra, car l'age fait que j'ai du prendre plus leger. Options: Marche AR meccanique, pare valises chromé laterales et sur couvercle de valises, Vide poche sur parebrise, vide poche sur pare jambes AV et pare jambes AR, couvercle de bouchon de reservoir Live To Ride chrome, porte paquet sur top-case,valises cuires interieurs de valises laterales et top-case, feutrine dans valises laterales, machine toute options: communications filaire et blue too Harley, radio boom-boom, 4HP, antenne caché dans tête de cochon + 2 antennes sur top case, poignées chauffantes, ABS, regulateur de vitesses........ Pour l'alleger j'ai enlevé le top-case et monté un sissy bar avec porte bagages avec demontage faciles pareil pour le top case et je laisse le montage d'origine fixe du top-case, sirene 100dcb avec bouton situé a gauche coté comodo. Elle a 26090 Km. evolutif et je la vend 20500€ en especes ou virement immediat. Je ne suis pas pressé, donc currieux s'abstenir, essai que en passager, je sais ce que je vend donc pas de rigolos S.V.P. En savoir plus Collaboration commerciale.

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle KAWASAKI VN 2000 Année 2010 Cylindrée 2053 CC Kilométrage 14600 km Description Kawasaki VN2000 du 29 avril 2010 8000 euros d'accessoires chromes +GPS+SCALA RIDER. Selle cuir mustang avec dossier réglable + sissi bar de marque mustang USA Bulle + sacoches + porte bagage + pare cylindres de marque Kawasaki + porte plaque rider + filtre air rider USA. Je fourni les pièces d'origine + 1 jeu pare cylindre etc. Jamais été accidentée mais tombée 1 fois à l'arrêt béquille mal mise. Cache radiateur+3 phares avant + étriers de freins chrome USA et d'autres options multiples. Options à voir sur place. FACTURES à l'appui fournies Je vends pour raisons de santé. PRIX NEGOCIABLE

Mesdames et messieurs ! A prix et qualité imbattable: Dacia Duster 1.2 TCE 125CH Edition Prestige, première mise en circulation le 25/04/2016. Entretient effectué chez Renault, Contrôle technique effectué ce mois-ci + Carnet d'entretient. Véhicule est en très bon état, parfaitement entretenu. Egalement à disposition un jeux de jantes tôles Hiver + Barre de toit Carbone RhinoRack. Parmi les accessoires présent sur la gamme prestige, des accessoires ont été ajoutés à l'achat du véhicule: - Pare-buffle + Marche pied - Elargisseur d'ailes - Accoudoir cuir - Becquet toit - Bavettes pare bout - Tapis sol+coffre en caoutchouc - Vitres arrières teintés - Pare soleil - Cache bagages - GPS cartographie europe - Jantes alu noire diamantée Prix: 9900 € Regardez le sous toute ses coutumes et n'hésitez pas à me contacter, je serai ravie de vous éclairer. Venez l'essayer ! Vincent Equipements et options: ABS, Airbag conducteur, Airbags frontaux + latéraux, Direction assistée, Vitres électriques. Puissance réelle 125 Etat du véhicule Irréprochable Autres informations Première main,Véhicule non fumeur,Stationne dans un garage,Pneus hiver,Barres de toit

Marque: Jaguar Modèle: XJS Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 308ch (227kW) Kilométrage: 137.742 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Doeskin Aee Référence: SCRP_1283762_1303995 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR XJ-S V12 (1975 - 1996)    XJS V12 6.0 (1993-1995): 770 exemplaires produits    Moteur V12 6.0L / 308 ch  Carnet d'entretien JAGUAR d'origine   Manuels utilisateur JAGUAR d'origine   Matching color extérieur: « Oyster Metallic SDE »   Matching color intérieur « Doeskin AEE »   Même propriétaire depuis 2003  4 jantes JAGUAR 16''   4 pneumatiques PIRELLI P7   Plaquettes de frein avant neuves  Boiseries finition "acajou"   Sellerie cuir électrique « Doeskin AEE »   Sellerie chauffante   Volant 4 branches JAGUAR cuir / "acajou"   Mode Sport   Radio K7 + chargeur CD ALPINE   Climatisation   Rétroviseurs électriques   Accoudoir central en cuir   Seuils de porte aluminium   Tapis de sol siglés JAGUAR (facture: 243€)  Roue de secours JAGUAR 16''   Housse de roue de secours   Trousse premier secours  Coupe circuit  Cric   Historique du modèle: Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile. Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé et une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs). Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable. Après les nombreuses modifications opérées sur la deuxième génération en 1991- nouveaux moteurs, ligne adoucie, intérieurs de bien meilleure qualité - la XJS reçoit enfin l'accueil qu'elle mérite et les ventes décollent nettement. Ultime évolution, la version 6.0L s'avère la plus aboutie en terme de style et de finitions mais également la plus fiable avec sa boite 4 rapports. Son nouveau V12 permet également de réduire les consommations de 30%. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un coupé XJS V12 6.0L de Mars 1994 dans son coloris " Oyster Metallic SDE " d'origine. L'ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé une très légère différence de teinte au niveau de la baie de pare brise. Les pare chocs sont en très bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc malgré quelques rayures aux angles extérieurs. Les chromes d'ornement sont en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation. Nous avons noté un léger décollement de vernis sur l'aile conducteur (10cm) ainsi que de petits coups sur les arrêtes de porte. Les 4 jantes d'origine JAGUAR en 16'' sont en excellent état. Celles-ci sont montées en PIRELLI P7 et l'ensemble affiche une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours aluminium d'origine ainsi que du cric et de sa trousse de premier secours. Un coupe batterie est également présent dans le coffre arrière. Habitacle: L'intérieur en cuir « Doeskin AEE » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en excellent état de présentation. La sellerie cuir est en excellent état d'origine. Le siège conducteur présente une patine légère mais homogène. Nous avons noté l'absence de la poignée de basculement du siège passager et du cache de verrouillage de ceinture arrière gauche. Le tableau de bord finition "acajou" et sa casquette en simili-cuir "Beige" sont en très bon état. L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration. Le volant d'origine 4 branches JAGUAR en cuir « noir/ "acajou" » est en excellent état. L'instrumentation de bord ainsi que l'horloge d'origine sont parfaitement fonctionnels. Seul le régulateur reste inopérant. Les contre portes "beige / acajou" ainsi que leurs vides poches sont en très bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Les moquettes "Beige" d'origine ne présentent aucune trace d'usure majeure, accrocs ou décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis sur mesure siglés JAGUAR (facture 2017: 243€) Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette + chargeur CD ALPINE parfaitement fonctionnel. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V12 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à chaud est de 4 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups. La boite automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux. Cet exemplaire est équipé du mode "Sport". Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Après des débuts difficiles, la coupé XJS deuxième génération se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers. En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar: une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé. Ultime évolution, la version V12 6.0L apparaît comme la plus aboutie et la plus fiable ce qui permet d'envisager un usage régulier, voire encore quotidien grâce à une consommation en baisse de 30%. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 180ch (132kW) Kilométrage: 79.920 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Dark Blue Référence: SCRP_1283762_1304341 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)     8 607 ex. produits (roadster)     128.618 km / 79.920 miles    Matching numbers châssis / moteur / (JAGUAR Heritage Trust)   Matching colors intérieur: « Dark Blue » / (JAGUAR Heritage Trust)  Notice utilisateur   2 carburateurs STROMBERG   Double ventilateur électrique additionnel   Capote en mohair coloris « Blue »   Couvre capote en mohair coloris « Black »   Vitres teintées   Ligne d'échappement inox  4 roues fils chromées en 15''   4 knock off chromés JAGUAR   4 pneumatiques VREDESTEIN Classic  Sellerie en cuir coloris « Dark Blue »   Contre portes en simili cuir « Dark Blue »   Garnitures intérieures en simili cuir « Dark Blue »   Accoudoir central avec vide poche intégré   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Levier de frein à main en aluminium  Climatisation   Radio k7 AUDIOVOX   Ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue »   Moquettes coloris « Blue »   Roue de secours fils peinte   Clef à knock off   Maillet   Cric   Historique du modèle: Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète. Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde. Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Golden Sand » d'époque. Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous le vernis à divers endroits de la carrosserie. Nous avons également noté un léger défaut d'alignement du capot coté conducteur ainsi q'un petit éclat de peinture sur l'arête de capot coté gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement Le pare choc arrière droit apparait très légèrement rayé sur sa partie supérieure. Les cabochons des feux de recul présentent quelques micro fissures. La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide. Le couvre capote en mohair coloris « Black » est également en excellent état. Nous avons noté un défaut d'alignement de l'armature de capote avec les vitres conducteur et passager. Cet exemplaire est équipé de vitres teintées. Les 4 roues fils en 15'' chromés sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation. Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN. Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l"avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type roue fils peinte ainsi que son maillet et cric. Habitacle: L'intérieur est conforme à l'origine (matching color / (JAGUAR Heritage Trust) La sellerie en cuir coloris « Dark Blue » a été restaurée il y a queqlues années conformément à son coloris d'origine et est aujourd'hui encore en excellent état. Les contre portes en simili cuir coloris « Dark Blue » sont également en excellent état. le dossier de siège conducteur et passager présente une petite griffure, sans doute occasionnée par le mecanisme de capote. Le tableau de bord d'origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration. La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation L'accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » a été restauré et est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge d'origine. Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois est en bon état. Ce dernier présente deux petites griffes. Le pommeau du levier de vitesse en bakélite affiche une patine d'usage. Nous avons noté l'absence du cache plastique sous la colonne de direction. La radio K7 AUDIOVOX et la climatisation d'époque ont été conservées pour des raisons esthétiques mais ne sont plus fonctionnelles. Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue » Les moquettes coloris « Blue » sont en très bon état. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Nous avons noté une très légère déformation sous la tete de « tour Eiffel » berceau moteur) côté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est "matching dispose de son bloc moteur d'origine (JAGUAR Heritage trust) La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 40 Lb à 700 tr/min. Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile. La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

BMW E46 328 CI de 1999 avec 231000 kms en parfait état mécanique, entièrement révisée il y a 10000 kilomètres avec changement de nombreuses pièces (vidange moteur, boite, pont, changement de tous les filtres, réfection de la climatisation (compresseur et condenseur neufs), changement des courroies d'accessoires et des poulies, réfection de la boite de vitesse, joint de cache culbuteur, polissage des optiques de phare, pneus, batterie, etc). Configuration d'origine rare avec toutes les options de l'époque: chassis sport, phares au xénon avec lave phares, sièges sports chauffants à réglage électrique, store pare soleil arrière, autoradio 6 CD avec GPS, télévision et téléphone (la télévision et le téléphone ne fonctionnent plus, bien entendu. C'est de l'analogique), alarme BMW d'origine, banquette rabattable, rétroviseurs rabattables, toit ouvrant électrique athermique, pare brise athermique), etc. La vidange et le changement des filtres viennent d'être faits cette semaine. Aucun frais à prévoir. Couleur extérieure bleue marine et intérieur cuir beige et ronce de noyer. Le véhicule présente très bien pour ses 21 ans: retouches peintures par un professionnel sur la carrosserie, intérieur cuir rénové. Toutes les options fonctionnent parfaitement bien. Carnet d'entretien, facture d'achat chez un professionnel en 2018: historique limpide. Véhicule très fiable et plaisant à conduire. consommation raisonnable. Futur collector en raison de son très bon état général rare et de ses options. Je souhaite la vendre à un passionné comme moi qui saura en prendre soin. Prix ferme et non négociable: la cote des 328 CI monte régulièrement.

Marque Citroen Modèle C3 Version II 1.4 HDi70 Exclusive Catégorie Citadine Energie Diesel Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2013 Kilométrage 165 625 km Garantie Oui Options et accessoires ABS, Air-bag conducteur, Air-bag latéraux, Air-bag passager, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs dégivrants, Rétroviseurs électriques, Vitres électriques, Radar de recul, Rétroviseurs rabattables Commentaires - NOUS REPRENONS VOS ANCIENS VÉHICULES|- 10/04/2013|- POSSIBILITÉ 4xCB|- CT OK|- Possibilité de garantir le véhicule jusqu'à 36 mois||Connecting box|radio cd mp3 4hp|Commandes du systeme audio au volant|Prise auxiliaire de connexion audio|Regulateur-limiteur de vitesse|Capteur de luminosite|Capteur de pluie|Becquet arriere|Boucliers av et ar couleur caisse|Ceinture de vitrage chromee|Essuie-glace arriere|Feux de freinage d'urgence|Feux de jour a led|Ja 16" valonga|Jantes alu 16"|Vitres arriere et lunette ar surteintees|Pare brise zenith|Phares halogenes|Repetiteurs de clignotant dans retro ext|Pack urbain|condamnation securite enfants electrique|radar de recul|retroviseurs electriques degivrants|retroviseurs rabattables electriquement|vitres arriere electriques|Accoud. central av.|Bacs de portes arriere|Bacs de portes avant|Banquette ar rabattable|Banquette arriere 3 places|Banquette 1/3-2/3|Boite a gant fermee|Climatisation auto|Compte tours|Direction assistee asservie a la vitesse|Filtre a pollen|Lampes de lecture a l'avant|Ordinateur de bord|Ouverture des vitres sequentielle|Poches d'aumonieres|Prise 12v|Rangement sous siege passager avant|Retroviseur interieur electrochrome|Siege conducteur reglable en hauteur|Sieges rang 2 rabattables a plat|Tablette cache bagages|Temperature exterieure|Verrouillage auto. des portes en roulant|Verrouillage centralise a distance|Vitres avant electriques|Vitres teintees|Volant croute de cuir|Volant metal|Volant reglable en profondeur et hauteur|Configuration 5 places|Sellerie tissu|Pack securite|airbags rideaux av et ar|regulateur-limiteur de vitesse|Abs|Aide au freinage d'urgence|Airbag conducteur|Airbag passager deconnectable|Airbags lateraux avant|Antidemarrage electronique|Ceintures avant ajustables en hauteur|Ebd|Preparation isofix|Projecteurs antibrouillard|Troisieme ceinture de securite|Pare brise panoramique ||-Nous vous offrons la possibilité de régler par paiement en 4 échéances par CB jusqu'à 4000Euro(s) avec un premier versement sur place| sous réserve d'acceptation par l'organisme de financement.|90Euro(s) DE FRAIS DE DOSSIER A PRÉVOIR.|Venir avec Carte d'identité ou Passeport français et carte bleu en cours de validité.||AUTO OCCASION DE L'ESSONNE|ZAC de la Croix Blanche||Ouvert le Lundi de 14h à 19h et du Mardi au Samedi 10h à 12h30 et de 14h à 19h.||RER C - Gare de Sainte Geneviève des Bois --- Ligne 3 (bus) - L Sampaix

1.6 BlueHDi 100ch BVM5 Style - OCCASION, diesel, gris, 25/03/2019, Antiblocage de roues Assistance au freinage d'urgence Banquette AR rabattable 1/3 2/3 Barres de toit longitudinales Cache bagage rigide amovible et repliable Capucine de rangement Colonne de direction rétractable Condamnation centralisée Console centrale AV de rangement fermée Détection de sous gonflage indirecte Écran Tactile multifonction 7 avec fonctions Bluetooth et mirror Screen Port USB Prise auxiliaire ESC avec aide au démarrage en pente et antipatinage Kit anti crevaison Lève vitres AV électriques et séquentiel côté conducteur Lunette AR ouvrante Miroir de surveillance des enfants Mise en tablette du siège passager Porte latérale droite coulissante avec vitre entrebaillable Porte latérale gauche coulissante avec vitre entrebaillable Projecteurs antibrouillards Radio MP3 Rang 2, 3 Sièges indépendants Revêtement moquette dans le coffre Régulateur et limiteur de vitesse Répartiteur Électronique de Freinage Rétroviseurs extérieurs à commande électrique Rideaux pare soleil pour les passagers du 2ème rang Siège conducteur réglable en hauteur Siège passager AV avec mise en tablette Sièges AV chauffants Signature LED sur pare choc AV Stores latéraux AR en rang 2 Super condamnation Tablettes aviation aux dos des sièges du rang 1 Verrouillage enfant électrique Volant réglable en hauteur et en profondeur Volet AR

Marque: Ferrari Modèle: 328 Mise en Circu.: 1987 Puissance DIN: 270ch (199kW) Kilométrage: 87.912 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304294 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 328 GTS     6 068 ex. produits     Origine France (POZZI Levallois)   Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/9 »   Carnet (duplicata)  Dernier entretien en 05/2019 à 87.033km (facture FERRARI: 5.515€):   - remplacement courroie distribution  - galet distribution  - roulement   - courroie alternateur  - courroie pompe à eau   - joint torique   - joint spy arbres à cames   - joint de couvercle   - joint carter inférieur   - joint carter boite  - silentbloc anti-couple   - 8 bougies  - filtre à essence  - filtre à air  - filtre à huile  - huile moteur 5w40  - huile boite de vitesse 75w90  - liquide de refroidissement  - amortisseur de capot  Toit targa coloris « Nero » d'origine  4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques MICHELIN   Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  Horloge VEGLIA d'origine  Radio cassette ALPINE  Chargeur 6 Cd ALPINE   Anti-démarrage à télécomande  Volant en cuir MOMO d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Seuils de porte en aluminium   Moquette coloris « Beige »   Roue de secours type "galette" d'origine  Cric   Historique du modèle: Ultime évolution de la 308, la 328 - pour 8 cylindres / 3200 cm3 - est présentée en 1985 au Salon de Francfort. La base de la 308 étant déjà excellente, la 328 évolue peu sur le plan du style, avec de nouvelles jantes et de nouveaux boucliers avant et arrière plus enveloppants. L'intérieur reste également très proche de la 308, avec un bloc compteur identique, désormais rejoint par une demi-console centrale regroupant les manomètres et l'autoradio. Cependant, le châssis est amélioré et reçoit de nouveaux trains roulants plus efficaces. La monte pneumatique plus généreuse participe également à l'amélioration du comportement. De même la mécanique gagne 200 cm3 de cylindrée donc du couple à bas régime, ce qui était le point faible des italiennes multisoupapes en général. Fiable et moins onéreuse à l'entretien grâce à la disposition transversale de son V8, la 328 fut un énorme succès commercial pour FERRARI qui réalisa des volumes de production encore jamais atteints. La 328 sera proposée en version GTB -berlinetta, coupé 2 places- et GTS, découvrable à toit targa amovible, celui se rangeant dans une housse derrière les sièges Reste une direction assez lourde à l'arrêt, une qualité d'assemblage très moyenne même pour l'époque. L'habitabilité reste également réduite et la 328 n'accueille pas les grands gabarits dans de très bonnes conditions. C'est le prix à payer pour avoir un vrai gabarit de berlinetta, et une ligne fabuleuse. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 328 GTS d'août 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9 » d'origine (matching color). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites griffures sur le bavolet inférieur avant gauche, ainsi qu'une fine griffure corrigée sur le bas d'aile avant et arrière gauche. Nous avons noté également un peu coup peu visible sur l'arceau coté conducteur. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le toit targa « Nero » d'origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord et les assises quelques petites griffures superficielles très peu visibles. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. La console centrale présente quelques petites griffures d'utilisation, notamment au niveau du couvercle de vide poche. La radio cassette ALPINE ainsi que son chargeur 6 Cd sont parfaitement fonctionnels. Les moquettes coloris « Beige » sont en excellent état. seule la moquette de l'entourage de lunette arrière présente une légère décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté l'absence du cache batterie inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 3.5bar à 850 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier entretien a été réalisé en mai 2019 à 87033 km et inclue: remplacement de la courroie de distribution, du galet de distribution, de la courroie pompe à eau et alternateur, des joints de cache soupapes, du joint spi d'arbres à cames,,des 8 bougies, joint carter moteur et boite, silentbloc anti couple,la vidange de l'huile moteur et boite de vitesse avec remplacement des filtres et du liquide de refroidissement (facture FERRARI: 5.515€). Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Malgré une position de conduite déroutante au premier abord, surtout pour les grands gabarits, la 328 GTS se révèle être une formidable sportive grâce aux nombreuses améliorations dont elle a bénéficié par rapport à la 308 dont elle partageait déjà l'excellente base. Son poids très contenu compense la puissance finalement modeste de son petit V8 3 litres, assez peu loquace. L'intérêt de celui-ci réside cependant dans son excellente fiabilité et des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus fameuses réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 328 réside surtout dans sa ligne, d'une pureté et d'une beauté indémodable. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir