Gullwing matching number

Harley sportster 1000 café racer année modèle 1979 Matching number import US floride carte grise française Entièrement restaurée il y a un an. Nombreux chrome, nombreuses pièces neuves Réservoir type racing chrome Pneumatique, kit chaîne frein, durite aviation, échappement etc... Look café racer Part toute distance démarre par tout temps. Vente ou possibilité d échange Petite reprise possible.

Il s’agit donc d’une rarissime Austin Moke de 1966 fabriquée en Angleterre. Elle présente un état de conservation tout à fait exceptionnel, comme sortie de la chaîne hier, dans la vitrine de la concession aujourd’hui. La voiture a été restaurée début 2019 avec un soin méticuleux. Plus de 300 heures de travail, elles n’ont jamais été comptées, près de 10000 euros de frais jusqu’à la visserie inox. C’est tout simple, à 53 ans la voiture est quasi N.E.U.V.E d’ailleurs depuis sa rénovation, elle n’a effectué qu’une centaine de kilomètres pour parfaire sa mise au point. Quand au moteur il est resté d’origine, tout juste révisé, doté d’un embrayage et d'une pompe à eau neufs, d’un allumage électronique, d'un carburateur refait etc... Elle est fournie avec sa carte grise française à mon nom, un contrôle techniquedu 23 Mai 2019 VIERGE mais aussi son certificat d’authenticité du British Museum démontrant sa conformité à l’origine avec son seul siège passager: Unique réelle concession à l’authenticité la peinture rouge au lieu de verte. Que les puristes se rassurent: Elle possède soit gravés dans la tôle, soit sur plaque tous ses numéros de série y compris le fameux « commission number ». Cet avion de chasse dégage un charme fou: Entre le volant en bakélite, la lumière clignotante verte en bout de commodo, l’interrupteur de phares au pied, le klaxon façon Jacques Tati et les sièges « militaires » originaux vous êtes paré(e) pour des moments de bonheur automobile d’autant plus intenses que l’engin se manœuvre du bout des doigts et dépassera même le 110 si vous êtes toujours là, agrippé au volant, avant de décoller vers Honolulu. En outre l’espace dégagé à l’arrière vous permettra d’y déposer votre sac de golf, d’y faire coucher votre Saint Bernard ou d’y arrimer belle-Maman par une jarretelle de sa gaine amincissante. Rendez vous devant Senequier ou Chez Gégène, faîtes vos courses chez Fauchon ou Lidl, vous susciterez toujours la sympathie et ne déparerez nullement entre une Ferrari et une Rolls un soir étoilé de Côte d’Azur. Cette Moke va prendre de la valeur elle n’a rien à voir, mais rien, avec toutes ces copies clinquantissimes fabriquées sous licence: Objet rare en version d’origine, à fortiori en conduite à gauche, elle cote déjà 25000 euros sur LVA, certaines se sont vendues plus de 40000. L’achetant vous démontreriez qu’investissement et plaisir ne sont pas contradictoires donc que rouler gratuitement n’est pas toujours une illusion fût-ce les cheveux au vent. Pour le reste -nous sommes d’accord- le prix de vente, celui de l’exclusivité, fait le scandale pour un engin dépourvu de radio et de chauffage, ouvert aux quatre vents, aux suspensions aussi souples qu’un verre de lampe et fourni sans le chausse pied destiné à vous permettre de vous glisser sous le volant. Sceptiques ou pas je peux vous l'affirmer, cette Moke soulève l'admiration de tous les spécialistes par la qualité de sa restauration. Je le répète, elle est absolument neuve. Nous résidons Betty Boop Zemoke, ma femme, mes deux chiens et moi dans la montagne du Cantal mais je peux facilement la faire transporter à Juan les Pins ou nous possèdons un appartement. Photos, documents et vidéos sont à votre disposition.

1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing, essence, 1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing MATCHING NUMBER

Marque: Porsche Modèle: 356 Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 75ch (55kW) Kilométrage: 74.531 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Kunstleder Schwarz Référence: SCRP_1283762_1304342 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 5% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 356 C (1964 – 1965)     8.577 ex. produits     119.946 km / 74.531 miles     Certificat d'authenticité PORSCHE   Matching color exterieur: « Signalrot »   Matching color intérieur: « Kunstleder Schwarz »   Matching number: châssis / boite de vitesse   2 carburateurs ZENITH   4 freins à disques  4 jantes chromées en 15''   4 enjoliveurs chromés PORSCHE   4 pneumatiques VREDESTEIN  Rétroviseur d'aile conducteur   Sellerie en cuir « Kunstleder Schwarz »   Contre portes en simili cuir « Schwarz »   Tableau de bord « Signalrot »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Schwarz »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Horloge VDO d'origine (non fonctionnelle)   Radio BLAUPUNKT   Volant en bakélite PORSCHE d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois PORSCHE  Ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Weiss »   Moquettes coloris « Kohlengrau»   Roue de secours   Coupe batterie   Historique du modèle: Première PORSCHE de l'histoire, la 356 fut conçue par Ferdinand PORSCHE et dessinée par Erwin KOMENDA. Par soucis d'économie elle reprendra les bases mécaniques de la VOLKSWAGEN Coccinelle et plus particulièrement son Flat 4 refroidi par air en porte à faux arrière. Disponible initialement en version coupé et cabriolet, la version speedster fera son apparition dès 1954 pour le marché américain à la demande de Max HOFFMAN (importateur PORSCHE aux USA). La 356 va rencontrer un grand succès et sera déclinée en 4 versions successives: pré-A (1948 – 1955), A (1956 – 1959), B (1960 – 1963) puis C (1964 – 1965). Toutes seront engagées en compétition que ce soit par l'usine PORSCHE ou par des écuries privées. Son excellente maniabilité et sa légèreté lui permettront de remporter de nombreuses victoires prestigieuses. Grâce à une qualité de fabrication irréprochable et une fiabilité qui deviendra très vite légendaire, la 356 connaîtra un immense succès commercial notamment aux Etats-Unis. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 356C Coupé de Février 1964 dans son coloris « Signalrot » d'origine (matching color / Certificat d'Authenticité PORSCHE disponible). Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger défaut d'alignement sur le haut du capot avant. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement notamment au niveau de butoirs chromés et des bandeaux de protection en Pvc. Le butoir arrière droit est très légèrement rayé sur sa partie inférieure. Nous avons noté la présence de deux obturateurs sur le pare choc avant ainsi qu'un peiti éclat sur la vitre de phare avant droit. Les jantes chromées en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations. Ces dernières présentent de très légères traces d'oxydation sur les contours. Les enjoliveurs chromés PORSCHE d'origine sont en excellent état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN. Ces derniers affichent une usure inférieure à 5% sur l'avant et inférieure à 10% sur l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine. Habitacle: L'intérieur est conforme à l'origine (matching color / Certificat d'Authenticité PORSCHE disponible). La sellerie en cuir coloris « Kunstleder Schwarz » est en excellent état. Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que la casquette du tableau de bord. Le tableau de bord couleur carrosserie « Signalrot » est également conforme à l'origine. L'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnelle. La radio BLAUPUNKT d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques, de meme que l'horloge VDO d'origine. Le volant en bakélite PORSCHE d'origine est en bon état malgré quelques petits défauts de vernis. Le pommeau de vitesse en bois PORSCHE présente une patine d'usage. Le ciel de toit en simili cuir pérforé coloris « Weiss » est parfaitement tendu et ne présente aucune trace d'auréole ni accroc. Les moquettes coloris « Kohlengrau » sont également en excellent état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté une trace de réparation sur le fond du bac de roue de secours. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La 356 C compte parmi ses principales améliorations l'adoption en série de 4 freins à disques. Le freinage est ainsi plus endurant et plus mordant. Les disques de frein affichent une usure de 20% à l'avant et 15% à l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure de 50% à l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un Flat 4 en bonne santé. Le démarrage est aisé et le ralenti se stabilise rapidement. Une fois en température le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 4 rapports de la boite manuelle d'origine (matching number / Certificat d'Authenticité PORSCHE disponible) montent et descendent comme à l'origine, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Première production de l'ère PORSCHE, la 356 a largement contribué au succès de la marque de STUTTGART et instauré les fondamentaux de la marque: rigueur, qualité et performances. Les 912 et 911 en seront les dignes héritières. Répliquée par de nombreux indépendants, la 356 originale est aujourd'hui devenue aussi rare que recherchée, d'où une cote fortement à la hausse depuis plusieurs années. C'est un grand classique de la collection et une valeur sure depuis de nombreuses années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 09/1973 Puissance DIN: 191ch (140kW) Kilométrage: 66.467 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Cuir, Noir Nb. Portes: 2 Référence: SCRP_1284994_377459865 Voir l'historique officiel du véhicule Description Cette Porsche 2,4 L 911 S Gemini Blue métallisée de 1973 est l'une des rares livrées avec la boite Sportomatic. Sur les 1.430 Porsche 911 S produites en 1973, seulement 136 ont été livrée avec cette option. La boite de vitesse Sportomatic d'origine et toujours fonctionnelle a été remplacée par une boite de vitesse 5 rapports pour un meilleurs confort de conduite. Evidemment la boite d'origine *Matching number* est fournie avec le véhicule. Cette magnifique 911 S disponible à la vente sort de révision et est visible dans notre showroom à Bruxelles. N'hésitez pas à nous rendre visite ou nous contacter pour plus d'information. Véhicule en dépôt-vente. ------------------------------------------------------------------- Deze Porsche 2,4 L 911 S Gemini Blue metallic van 1973 is een van de zeldzame liveries met de Sportomatic-box. Van de 1.430 Porsche 911 S geproduceerd in 1973, werden er slechts 136 geleverd met deze optie. De originele Sportomatic-versnellingsbak, die nog steeds functioneel is, is vervangen door een 5-versnellingsbak voor beter rijcomfort. Uiteraard wordt de originele doos * Matching Number * meegeleverd met het voertuig. Deze prachtige 911 S is te koop en is zichtbaar in onze showroom in Brussel. Aarzel niet om ons te bezoeken of neem contact met ons op voor meer informatie. Voertuig in consignatie. ------------------------------------------------------------------- This Porsche 2,4 L 911 S Gemini Blue metallic of 1973 is one of the rare liveries with the Sportomatic box. Of the 1,430 Porsche 911 S produced in 1973, only 136 were delivered with this option. The original Sportomatic gearbox, which is still functional, has been replaced by a 5-speed gearbox for better driving comfort. Obviously the original box * Matching number * is provided with the vehicle. This beautiful 911 S is available for sale and is visible in our showroom in Brussels. Do not hesitate to visit us or contact us for more information. Vehicle in consignment. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1985 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 72.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Pelle Nera A 8500 Référence: SCRP_1283762_1304302 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)     437 exemplaire(s)    V8 turbocompressé 220cv  Carnet FERRARI d'origine  Certificat d'authenticité « FERRARI Classiche »  - Carnet d'origine   - Manuel d'origine   - Matching numbers: chassis  - Matching numbers: moteur   - Matching numbers: boite de vitesse   - Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/6 »   - Matching color intérieur: « Pelle Nera A 8500 »   Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)   Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)   - dépose / repose moteur   - dépose culasse droite et gauche  - rectification des culasses  - remplacement des joints de culasse  - remplacement des joints queue de soupape  - remplacement des joints caches culbuteurs  - remplacement des joints de collecteur d'échappement  - remplacement des joints d'admission  - remplacement joint de wastegate  - remplacement des goujons  - remplacement du kit distribution  - remplacement du galet tendeur  - liquide de refroidissement  - filtre à huile moteur  - huile moteur MOTUL 5W30  Toit targa coloris « Nero » d'origine   Housse de targa simili cuir coloris « Nero »   4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques PIRELLI   Longue portées CIBIE d'origine  Pare prise teinté dégradé « Blu »,  Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »   Contre portes en cuir « Nero »   Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Climatisation  Vitres électriques   Moquettes d'origine coloris « Nero »   Tapis sur mesure FERRARI  Housses de siège FERRARI   Ceintures de sécurité à enrouleurs   Roue de secours type "galette" d'origine   Trousse à outils d'origine  Cric   Historique du modèle: Première FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité très agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célèbre par la série télévisée "Magnum PI". Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dès 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv. Le couple progresse également de manière significative, au point de dépasser celui de la 328. Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d'avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d'origine (matching color / certificat FERRARI Classiche). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une fine griffure sur l'arceau de targa cote conducteur (0.9 cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels. Le toit targa « Nero » d'origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en très bon état d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont également en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l'usure est inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type "galette", de sa trousse à outils d'origine FERRARI ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord. Les contre portes en cuir « Nero » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge et la climatisation d'époque. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel. Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d'époque,les housses de sièges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche). Le carnet d'entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d'un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€). L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€): dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses, remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape, remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d'échappement et d'admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare. Son poids très contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 964 Mise en Circu.: 1993 Puissance DIN: 250ch (184kW) Kilométrage: 156.148 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Rubicon 71 Référence: SCRP_1283762_1303941 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV usure 5% + AR usure 5% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (1993)     911 ex. produits     Exemplaire n° 497   Carnet PORSCHE d'origine   Manuels utilisateur   Double des clés  Matching numbers: châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  Matching color extérieur: « Viola Metallic L3AE »   Matching color intérieur: « Gris Rubicon 71 »   Important dossier de factures depuis 2000 (Total: 57.013€)  Dernier grand entretien en centre PORSCHE en décembre 2017 (Facture: 4.610€):  - révision selon préconisation constructeur  - remplacement liquide de frein, flexibles et tuyaux de frein  - remplacement biellettes de barres stabilisatrice avant  - remplacement relais DME  - remplacement des pneumatiques avant  Restauration moteur en centre PORSCHE en 2015 (factures 16.772€):  - remplacement coussinets de ligne d'arbre  - remplacement segmentation  - calage distribution  - remplacement allumeur  - remplacement kit embrayage complet (disque, mécanisme, butée)  - remplacement rotor de distributeur  - remplacement conduite d'huile  Restauration carrosserie en 2015 (facture 3.750€):  - démontage complet  - peinture neuve complète dans le coloris d'origine    Options et équipements:  096 Série limitée JUBILE   139 Siège chauffant conducteur  288 Système de lave phare  339 Transmission intégrale  340 Siège chauffant passager  379 Réglage vertical électrique siège conducteur  380 Réglage vertical électrique siège passager  403 Roues Cup 17''  455 Antivol de roues  481 Boite manuelle  491 Turbo-look  534 Système antivol  562 Airbag conducteur et passager  573 Climatisation  650 Toit ouvrant électrique  657 Direction assistée  659 Ordinateur de bord   Jantes d'origine Porsche CUP en 17''   4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes N3 PORSCHE)  Laves phares  Sellerie en cuir réglable en hauteur électriquement  Contre portes en cuir et surpiqûres   Tableau de bord en cuir et surpiqûres   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO  Radio Cd / Mp3 / Aux PIONEER  Téléphone SIEMENS d'époque (non fonctionnel)  Sur tapis  Trousse à outils d'origine  Roue de secours « space saver »  Cric  Compresseur  Anti-démarrage électronique  Historique du modèle: Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série très limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés. Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo. L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes très généreuses de la caisse turbo. Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible. Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic". Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de Juillet 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d'origine (matching color). Il s'agit de l'exemplaire n°497 sur 911. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2015 (facture 3.750€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine et l'ensemble des joints de carrosserie ont été remplacés: pare chocs, bas de caisse et toit ouvrant. La peinture est parfaitement tendue, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant et des pare pierres arrière ainsi qu'un petit éclat de peinture corrigé à la jonction du bas de caisse conducteur et de la portière. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Les pares pierres ont été remplacés à neuf lors de la remise en peinture de la carrosserie. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne. Les 4 jantes d'origine CUP en 17'' ont également été restaurées et ne présentent aucune trace de choc ni déformation. Celles-ci sont équipées d'écrous anti-vol. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes PORSCHE N3) affichant une usure inférieure à 5%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en bon état, sans trace d'accroc ni de décoloration. Le siège conducteur présente une patine homogène et une légère usure sur ses bourrelets extérieurs. Le siège passager présente quelques petites griffures superficielles. Les contre portes assorties et leurs vides poches sont en très bon état malgré quelques petites griffures superficielles. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en excellent état, sans distension, retrait ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine, l'horloge VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seul le téléphone SIEMENS d'époque, aujourd'hui obsolète, est hors service. Par principe le fonctionnement de la climatisation ne peut être garanti sur les véhicules agés de plus de 15 ans. La radio BLAUPUNKT d'origine a été remplacée par un autoradio Cd / Mp3 / Aux PIONEER plus contemporain. Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en très bon état malgré une légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente qu'un petit accroc à l'arrière (0,5cm). Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis type « PORSCHE ». L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure majeure ni décoloration. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté: la sellerie tout cuir, les sièges chauffants et électriques, la direction assistée, la climatisation ainsi que l'ordinateur de bord Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Lors de l'essai sur route réalisé par notre atelier, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Lors du dernier entretien en centre Porsche en décembre 2017, les pièces suivantes ont été remplacées: flexibles de freins, tuyaux de frein, liquide de frein et biellettes de barre stabilisatrice avant (facture: 4.610€). Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l'époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%. Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique d'origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement. Cette dernière a été restaurée en centre PORSCHE en 2015 (facture 16.772€): remplacement des coussinets de ligne d'arbre, de la segmentation, calage de la distribution, remplacement de l'allumeur, du rotor de distributeur et de la conduite d'huile. En décembre 2017 cet exemplaire a reçu le Grand Entretien en centre PORSCHE (facture: 4.610€). L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite reste perfectible. Les 5 rapports de la boite de vitesse d'origine (matching numbers / Attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en 2015 lors de la restauration moteur réalisée en centre PORSCHE (facture 16.772€). Cet exemplaire dispose d'un anti-démarrage électronique. Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable. Légèrement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air. C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient la 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 265ch (195kW) Kilométrage: 89.211 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Cinnamon Référence: SCRP_1283762_1304466 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)     18 808 ex. produits dont 4 860 coupés     Version Coupé 2 places   JAGUAR Heritage Trust disponible   Matching numbers châssis / moteur (JAGUAR Heritage Trust)   Matching colors extérieur: « Sable » (JAGUAR Heritage Trust)   Matching colors intérieur: « Cinnamon » (JAGUAR Heritage Trust)   Dossier de factures depuis 2010 (total: 19.810 EUR.)  Montage culasse XRN sans plomb en 2011 (facture: 3.013 EUR.)  Pose ligne d'échappement inox en 2011  Pose kit 3 carburateurs SU + collecteur admission en 2011 (facture ligne Inox + kit 3 carbus: 7.103 EUR.)  Allumage électronique   Double ventilateur électrique   Alternateur  Démarreur TOP PERFORMANCE   Embrayage neuf   Moteur essuie-glace neuf   4 roues fils chromées en 15''   4 knock off chromés   4 pneumatiques VREDESTEIN   Sellerie en cuir coloris « Cinnamon »   Contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon »   Accoudoir central avec vide poche intégré   Tableau de bord en simili cuir coloris « Cinnamon »   Instrumentation de bord SMITHS d'origine   Horloge SMITHS d'origine  Radio PHILIPS  Moteur de ventilation habitacle neuf   Volant en bois 3 branches JAGUAR   Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR   Levier de frein à main en aluminium   Ceintures de sécurité 3 points coloris « Cinnamon ».  Prise allume cigare   Tapis de sol en PVC JAGUAR  Roue de secours   Coupe batterie   Historique du modèle: Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK 150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète. Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde. Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives. Présentée au salon de Londres en 1968, la série 2 et son 4.2L présente quelques évolutions esthétiques, principalement au niveau des feux et du tableau de bord. La boîte est enfin entièrement synchronisée et le freinage nettement amélioré grâce à des étriers 3 pistons. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E Coupé Série 2 modèle de Janvier 1970 dans son coloris « Sable » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible) La carrosserie de cet exemplaire à été restaurée il y a quelques années. La peinture est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de fines griffures au sommet de la baie de pare brise conducteur et d'un petit éclat de peinture corrigé sur le bas de caisse passager. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état. Le butoir de pare choc avant droit ainsi que la crosse de pare choc arrière gauche présentent un petit coup de stationement et le catadioptre arrière gauche une petite cassure. Les 4 roues fils chromées en 15'' et leurs knock off chromés sont en état proche du neuf. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN. Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine (matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et apparaît en excellent état de présentation. La sellerie en cuir coloris « Cinnamon » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Les contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état, sans traces de distension ni décoloration. Le tableau de bord ainsi que sa casquette en cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état. L'accoudoir central avec vide poche intégré est également en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge SMITHS. La radio PHILIPS est parfaitement fonctionnelle. Le volant 3 branches en bois JAGUAR ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR sont en excellent état, sans fissures ni cassures. Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité 3 points type "aviation" coloris «Cinnamon ». Les moquettes ainsi que les tapis de sol en PVC JAGUAR sont en très bon état, sans traces d'usure ni décolorations. Le moteur de ventilation habitacle sera remplacé à neuf en amont de la livraison. Parmi les équipements "interieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté, la sellerie cuir coloris «Cinnamon », la radio PHILIPS, la prise 12 volts et les ceintures de sécurité 3 points type "aviation" coloris «Cinnamon ». Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du bas de caisse passager. Les fondamentaux: caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les disques de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est équipé de son moteur d'origine ("matching number" / JAGUAR Heritage trust disponible) La mécanique fonctionne parfaitement. Cette dernière à été modernisée grâce au montage d'une culasse XRN sans plomb en 2011 (facture: 3.013€). La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 50 Lb à 800 tr/min. Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La mise en route moteur est facilitée grâce à l'installation d'un allumage électronique et d'un démarreur TOP PERFORMANCE. La performance et la sonorité du moteur sont améliorées grâce au montage d'une ligne d'échappement inox ainsi que d'un kit collecteur d'admission et de 3 carburateurs SU montés en 2011 (facture: 7.103€). Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. L'embrayage complet sera remplacé à neuf à la livraison (disque / mécanisme / butée). Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie additionnel. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coups de crayon de l'histoire automobile. La série 2 marque la première évolution significative de la type E vers une sportive plus confortable et plus facile à conduire. Cette version représente un bon compromis entre les séries 1 beaucoup plus onéreuses et les séries 3 plus éloignées de l'esprit originel. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

"Chevrolet Corvette 1967. Motorisation: 8 cylindres. Matching number. 350 chevaux. Transmission: Number Matching 4 rapports. Carburateur quadruple corps. Dossier photo et informations complémentaires sur demande. Le prix affiché s'entend Toutes Taxes Comprises. Véhicule dédouané et mis à disposition en région parisienne. Possibilité de livraison sécurisée à domicile partout en France et en Europe, nous consulter pour une tarification au plus juste."

Marque: Aston Martin Modèle: VANTAGE Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 330ch (243kW) Kilométrage: 81.145 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Référence: SCRP_1283762_1304208 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à droite CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN AM Vantage (1972-1973)     70 ex. produits     130590 km / 81145 miles     6 Cylindres en ligne / 3.995 cm3   Version boîte mécanique / Conduite à droite   3 carburateurs   Matching number: châssis / moteur   Certificat British Motor Industry Heritage  Restauration carrosserie en 1992 et 2011 (dossier photos)  Factures d'entretien depuis 1976 (total: 16.546€)   Ligne d'échappement en inox   Direction assistée  4 roues fils chromées en 15''  4 knock off chromés récents   4 pneumatiques neufs à la livraison  Vitrages teintés « Vert »   Bas de caisse en inox  Rétroviseurs chromés  Sellerie en cuir « Black »   Contre portes en simili cuir « Black »   Tableau de bord en cuir « black »   Casquette de tableau de bord en cuir « Black »   Ciel de toit en simili « Grey »   Instrumentation de bord SMITHS d'origine   Ampèremètre LUCAS  Vitres électriques  Horloge SIEMENS d'origine  Volant 3 branches en bois MOTOLITA   Pommeau de levier de vitesse en Bakélite   Moquettes « Black »   Seuils de porte aluminium   Radio cassette SHARP   Prise 12 volts  Coupe batterie  Roue de secours fils chromés en 15''   Historique du modèle: Présentée en 1972 pour remplacer la DBS, cette génération de Vantage sera la dernière équipée du célèbre 6 cylindres en ligne issu des DBR-1 victorieuses au Mans. Après le départ de David Brown les initialles "DB" disparaissent et devienent "AML" pour "Aston Martin Lagonda". Produite à peine plus d'une année avant l'arrivée de la V8, la Vantage sera également la dernière ASTON MARTIN équipée des fameuses roues fils à papillons. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un coupé ASTON MARTIN Vantage de Juillet 1973 dans son coloris " Cricket White " d'origine. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en 1992 et 2011 (dossier photos disponible): tôlerie, étamage, protection des corps creux, mise en apprêt et peinture sur divers elements de soubassement, châssis, bas de caisse et passages de roue. L'ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur la grille inférieure de lunette arrière ainsi que sur le bas de porte conducteur. Les pare chocs chromés et les bas de caisse en inox sont en excellent état. L'ensemble des vitrages teintées vert est en excellent état.. Les chromes d'ornement sont en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état et ne présentent aucune trace de choc ni déformations. Les 4 knock off chromés sont en état proche du neuf. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours à fils chromés en 15''d'origine ainsi que d'un coupe batterie installé dans le coffre arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en cuir « black » est en bon état d'origine, affichant une patine d'usage homogène et quelques fines craquelures. L'assise conducteur à été remplacée à neuf récemment. Les contre portes en cuir « black » sont en bon état de présentation. Nous avons noté un petit accroc (3cm) au sommet de la contre porte conducteur. Le tableau de bord et sa casquette en cuir « black » sont en excellent état. Le contour de la console centrale en cuir « black » présente quelques traces de frottement usuelles. Le volant d'origine à été remplacé par un volant boix 3 branches MOTOLITA. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite présente une patine d'usage. La commande de frein à main présente de légères traces d'oxydation. Le ciel de toit « Gris », est parfaitement tendu, ce dernier présente de petites auréoles. Les moquettes coloris « Noir » sont en excellent, sans trace d'usure ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l'horloge SIEMENS et l'autoradio cassette SHARP d'époque. Les vitres électriques fonctionnent également parfaitement. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « black », la direction assistée ainsi que les vitres électriques. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement. Les factures disponibles depuis 1976 attestent d'un suivi régulier auprès d'ASTON MARTIN et de spécialistes de la marque (total: 16.546€). La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à chaud est de 40 Lbs à 1000tr/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. la sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. La boîte manuelle fonctionne parfaitement: les 5 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne. Automobile rare et élégante, la Vantage 6 cylindres sera la dernière ASTON MARTIN à disposer du célèbre bloc "double arbre" issu des DBR-1 victorieuses au Mans, ainsi que des fameuses roues "fils" à papillons. C'est aujourd'hui un grand classique de la marque au meme titre que les DB4 et DB5. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 155ch (114kW) Kilométrage: 34.739 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Référence: SCRP_1283762_1304362 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 911 2.2L E (1970 - 1971)     4 927 ex. produits     Version E: "Einspritz"" / Injection mécanique Bosch d'origine  Matching number: châssis / moteur (Attestation PORSCHE France)   Matching color: « Hell Elfenbein 1111 »   Boite de vitesse 911/01 - 5 vitesses   Important dossier de factures depuis 2008 (48.372 EUR.)  Réfection des longerons AV en 2009  Remplacement de la boite vitesse en 2010 (type (911/01)   Pare-brise dégradé « Grün »   Spoiler avant 911 S  Échappement Inox   Tendeurs de chaine hydrauliques  4 jantes Fuchs d'origine en 15''   4 pneumatiques MICHELIN   Amortisseurs avant et arrière BILSTEIN  Verres de phare coloris « Gleb »   Phares Longue portées CIBIE  Caches phares longues portées CIBIE   Rétroviseur conducteur type "Albert"   Sellerie avant Simili-cuir / velours coloris « Schwartz »   Appui tètes en Simili-cuir coloris « Schwartz »  Contre portes en Simili-cuir coloris « Schwartz »   Casquette de bord en Simili-cuir coloris « Schwartz »   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO   Autoradio RADIOMOBILE  Volant PORSCHE d'origine gainé cuir   Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite  Ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Schwartz »   Ceinture de sécurité passager avant   Harnais conducteur ARCOLL d'époque   Moquette coloris « Schwartz »   Roue de secours Fuchs en 15''   Historique du modèle: Fort du succès rencontré par la remplaçante de la 356, la toute nouvelle 911, Porsche va développer une gamme complète autour de ce modèle phare, décliné en version T, E et S. Rapidement, la firme de Stuttgart va se lancer dans une course à la puissance via l'augmentation de la cylindrée moteur afin de maintenir sa 911 au dessus de la concurrence. Ainsi, la 911 2.0 originelle voit sa cylindrée portée à 2.2 dès 1969, afin de proposer 155 Cv dans sa version E "injection" la plus puissante. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 911 2.2 E de Janvier 1970 dans son coloris « Hell Elfenbein 1111 » d'origine (matching color). Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage du bloc avant et un petit défaut sous peinture au niveau des bas d'aile arrière. Le spoiler avant présente un petit éclat sur sa partie supérieur avant gauche. Le pare prise dégradé coloris « Grün » ainsi que la lunette arrière présentent quelques fines rayures. Les verres de phare coloris « Gleb » sont en excellent état. Ce modèle est équipé de phares longue portée CIBIE ainsi que de caches phares CIBIE. Ces derniers présentent un léger gravillonnage. La poignée de porte conducteur présente une légère oxydation. Les 4 jantes Fuchs d'origine en 15" sont en bon état de présentation malgré quelques griffures et défauts de vernis. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 50% sur l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours Fuchs en 15'' d'origine. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: le spoiler avant 911 S, les jantes Fuchs, les longues portées CIBIE ainsi que leurs caches d'époque. Habitacle: L'intérieur est en bon état de présentation. La sellerie avant en simili cuir et velours coloris « Schwartz » est en excellent état. Les contre portes en simili cuir coloris « Schwartz » sont également en très bon état, sans traces d'accès à bord, déformation ni décoloration. Les sièges arrière en simili cuir coloris « Schwartz » sont en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette sont exempts de trace de décoloration, déformation ou de fissure. Seules les baguettes chromées présentent de petites rayures. Le revêtement de montant d'aile arrière gauche en simili cuir coloris « Schwartz » présente quelques accros ainsi que la plage arrière. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, horloge incluse. La radio RADIOMOBILE d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Le ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Schwartz » présente un léger décollement sur la partie inférieure des montants arrière. Le volant d'origine 4 branches en cuir coloris « Schwartz » affiche une patine d'usage homogène. Le pommeau de vitesse en bakélite d'origine présente une légère marbrure. Les seuils de porte présentent quelques rayures. Les moquettes coloris « Schwartz » sont en bon état, nous avons noté une trace d'usure au niveau de l'entrée de porte conducteur ainsi qu'un léger décollement sur le pied de porte passager. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:la sellerie avant en simili cuir / velours coloris « Schwartz » avec appuis tètes, ainsi que le harnais ARCOLL d'époque côté conducteur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Une réfection des longerons Avant à été réalisée en 2009. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 15% sur l'avant et 10% sur l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 40% sur l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est toujours équipé de son moteur d'origine ("matching numbers" - attestation Porsche France), Le flat 6 démarre aisément. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à froid est de 2,5 bars à 800 trs/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La fiabilité moteur est amélioré par la présence de tendeurs de chaine hydrauliques. La boîte type 911/01 rentre les 5 rapports parfaitement. Cette dernière à été remplacée en 2010 (boîte type 911-01 / facture 1.500€) Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en 2010 à 13.032 km. Le silencieux d'échappement d'origine a également été remplacé par un échappement sport inox reprenant le look d'origine tout en libérant la sonorité du Flat 6. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne. Produite deux années seulement, la 2.2 marque la première évolution de la 911, permettant à Porsche de conserver son best seller sur la plus haute marche du podium face à une concurrence de plus en plus agressive. C'est aujourd'hui une automobile rare, une sportive "pure et dure" à la sonorité métallique envoutante mais au comportement exigeant. En conduite rapide, il faut savoir s'en occuper sans aides électroniques...et c'est aussi ce qui fait son intérêt, au delà de sa ligne à la pureté absolue. Comme toutes les "classiques", sa cote ne cesse de monter, notamment grâce à sa polyvalence et sa fiabilité légendaire. Eligible dans la plupart des épreuves historiques, la 911 2.2 est une arme efficace pour s'amuser en VH. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1960 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 32.343 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304280 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits     52051 km / 32343 miles     Matching Number châssis / moteur / boîte  Matching color extérieur « Schwartz DB 40 »   Dossier de factures depuis 2015 (total:14.115€)   Restauration moteur en 2015 à 28476 miles: (facture: 9.806€)  - dépose / repose moteur pour refection   - 4 pistons neufs  - kit coussinets de bielles  - kit coussinets de paliers  - chaîne de distribution  - tendeur de chaîne de distribution  - guide de chaîne long   - guide de chaîne court  - axe de chaîne de distribution  - pompe à eau  - thermostat  - pompe à essence  - kit joint carburateurs  - silentbloc moteur  - réalésage bloc moteur  - surfaçage bloc moteur  - épreuve culasse  - surfaçage culasse  - démontage remontage soupapes  - rectification soupapes  - rectification sièges de soupapes  - rectification vilebrequin  - huile moteur 20w50  - liquide de refroidissement  - réfection démarreur  Double carburateurs WEBER 40DCOE   Filtres à air sport  Silencieux d'échappement secondaire récent   Capote en mohair coloris « Beige »   Couvre capote en cuir coloris « Beige » neuf   Rétroviseurs chromés  Jantes tôle 13'' d'origine   Enjoliveurs inox d'origine à fond « Schwartz »   Sellerie en cuir coloris « Beige »   Contre portes en cuir coloris « Beige »   Tableau de bord coloris « Schwartz »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Beige »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Montre VDO "8 jours" d'origine  Radio BECKER Europa   Volant en bakélite d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Moquettes coloris « Braun »   Coupe batterie  Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190 SL de Janvier 1960 dans son coloris « Schwartz DB 40» d'origine ("matching color"). La peinture a éré restaurée il y a quelques années et présente aujourd'hui une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite griffure au sommet de la malle de coffre, quelques petits eclats sur le seuil de porte conducteur et un petit éclat sur la porte conducteur. Les pare chocs chromés sont en excellent état. Nous avons noté un petit défaut sur le chrome des poignées de porte et la crosse de pare choc coté droit ainsi que deux petits coups sur l'entourage de calandre. Les cabochons de feux arrière présentent un léger faïençage La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures peu visibles. Cet exemplaire est équipé d'un couvre capote en cuir « Beige » neuf accompagné de sa housse. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en excellent état. De meme les 4 enjoliveurs MERCEDES d'origine chromés à fond noir sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine Habitacle: La sellerie en cuir « Beige » a été restaurée recemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en excellent état et ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. Il en est de même pour le tableau de bord couleur carrosserie et sa casquette en cuir coloris « Beige» L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l'autoradio BECKER Europa. Seul le chauffage reste non fonctionnel. Le volant en bakélite d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les moquettes coloris « Braun » sont également en parfait état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Ces fondamentaux sont en excellent état. Les planchers ont été remplacés il y a quelques années et nous avons noté la présences de quelques réparations anciennes sur le châssis. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique a été déposée et restaurée en 2015 à 28.476 miles (facture 9.806€) A cette occasion les éléments suivant ont été remplacés: set de 4 pistons, kit coussinets de bielle et de paliers, chaine de distribution, tendeur de chaine de distribution, guides de chaine long et court, axe de chaine de distribution, pompe à eau, thermostat, pompe à essence, kit joint de carburateurs, silentbloc moteur, réalésage du bloc moteur, surfaçage du bloc moteur, épreuve de culasse et surfaçage, rectification des soupapes, rectification des sièges de soupapes, rectification du vilebrequin et réfection du démarreur. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 90 lbs à 900 trs/min. Le filtre à air d'origine à été remplacés par 2 filtres à air sport. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le silencieux secondaire à été remplacé récemment. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance absolue. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

"Chevrolet Corvette 1964. Matching number. 365 chevaux. Boite de vitesse: 4 vitesses Numbers Matching. Assistance au freinage, freins à disques, vitres électriques, air conditionné. Dossier photo et informations complémentaires sur demande.Le tarif s'entend TTC. Véhicule dédouané et mis à disposition en région parisienne. Possibilité de livraison en France et en Europe, nous consulter."

"Dodge Challenger 1970. Motorisation: Matching s 440 V8 196 ci. Matching number. Boite de vitesse: automatique 4 vitesses. Air conditionné, vitres d'origine, sièges baquet. Aucune corrosion. Dossier photo et informations complémentaires sur demande.Le tarif s'entend TTC. Véhicule dédouané et mis à disposition en région parisienne. Possibilité de livraison en France et en Europe, nous consulter."

Marque: Lamborghini Modèle: Espada Mise en Circu.: 1970 Kilométrage: 27.600 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 3 Référence: LAM00003 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1970 LAMBORGHINI ESPADA 400 GT Code interne: LAM00003 1970 LAMBORGHINI ESPADA PRIX SUR DEMANDE CODE INTERNE: LAM00003 Entrée en production en 1968, la Lamborghini Espada a bouleversé les normes des voitures standard, enfermant dans une seule voiture les caractéristiques des berlines de luxe les plus confortables, combinées aux performances des supercars les plus rapides de l'époque. L'Espada, avec ses lignes fortement non conventionnelles, peut être définie comme le précurseur du "tir-frein" grâce au crayon de Marcello Gandini, qui a conçu la voiture pour l'atelier de carrosserie Bertone. Cette Gran Turismo confortable n'a pas dû renoncer aux prérogatives de sportivité et d'innovations mécaniques qui distinguaient la marque Toro, en effet, cette voiture garantissait la possibilité de voyager à quatre personnes dans un confort maximum, à une vitesse de 250 km / h. L'Espada que nous proposons, est une 2ème série, avec des roues "gallons" équipées du fameux moteur 4.0 L V12 positionné à l'avant, capable de développer 350 CV. Cette série n'a été produite qu'en 580 exemplaires environ. Une anecdote intéressante remonte au Grand Prix de Monaco en 1967 où le Prince Rainier et la Princesse Grace Kelly ont défilé à bord d'une Espada avant la course. Restauration totale des moteurs et de la mécanique, de la carrosserie et des intérieurs No matching color Oui matching number Voiture visible dans notre showroom de Reggio Emilia - Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir