Inegales

HDi 160 BVA Exclusive. GPSRadar de reculRégulateur de vitessePhares antibrouillardJantes aluSièges chauffant et électriqueVitres avant et arrière électriqueRétroviseur extérieur réglable et rabattable électriquementAccoudoir central avantFrein de stationnement électrique automatiqueClimatisation automatiqueRadio CD MP3BluetoothESPRideaux pare soleil vitres arrièreDetecteur de sous-gonflageCapteur de pluie Allumage automatiqueRetroviseur interieur electrochromeABSAirbagsPeinture métalliséeDepuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ? Depuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ?

HDi 138 Exclusive A. Sellerie mixte tissu-cuir/Siège électrique à mémoire (conducteur)/Climatisation automatique/Aide au stationnement ar av/Jantes alliages/Frein à main électrique automatique/Aide au démarrage en pente/Régulateur de vitesse/Vitres avants arrières électriques/Roue de secours/Rétroviseurs électriques rabattables/Allumage automatique des feux/Essuie vitre à capteur de pluie/Ordinateur de bord/ESP déconectable/Sièges conducteur réglable en hauteur/Fixations Isofix Depuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ? Depuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ?

HDi 110 FAP Business. 1 seule cléGPSRégulateur de vitesseAide au stationnement avant et arrièreJantes aluPhares antibrouillardRadio CD MP3BluetoothClimatisation automatiqueAccoudoir central avantVitres avant et arrière électriqueRétroviseur extérieur réglable et rabattable électriquementVolant multifonctionISOFIXAccoudoir arrière central avec porte gobeletESPABSAirbagsDepuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ? Depuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ?

e-HDi 110 BMP6 Business. GPSAide au stationnement arrière et avant Régulateur de vitesseJantes aluPhares antibrouillardRadio CD MP3Climatisation automatiqueCapteur de pluieAllumage autoamtique des feuxISOFIXESPRétroviseur intérieur électrochromatiqueRétroviseur extérieur réglable et rabattable électriquementVitres avant et arrière électriqueCapteur de pluieAllumage automatique des feuxFrein de stationnement électrique automatiqueBarres de toit couleur aluminiumAccoudoir central avantVolant cuir multifonctionABSAirbagsPeinture métalliséeDepuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ? Depuis l'apparition des nouveaux moteurs Diesel e-HDI, l'an passé, la C5 Tourer reprend du galon. La voici à nouveau digne de la confrontation avec les allemandes. Ses atouts ? Une ligne, un caractère et un confort inégalés sur ce segment. Système stop&start de deuxième génération avec démarrage en quatre millisecondes. Et un beau 2.2 à double turbo de 204 chevaux. Plus séduisante encore que la berline, non ?

HDi 160 BVA Exclusive 7Pl. 7 Places 2 sièges supplémentaires en rang 3 (option présente) Projecteurs Bi-Xénon avec lave-projecteurs/GPS NaviDrive couleur avec disque dur/Garnissage tissu Bise Mistral - Alcantara Noir/Jantes alliage 16 + détecteur de sous-gonflage/Projecteurs antibrouillard/Radio CD compatible MP3/Climatisation automatique bizone avec diffuseurs d'air rang 2/Aide au stationnement AR/Aide au stationnement AV /Boîte automatique/Allumage automatique des feux de croisement/Régulateur - limiteur de vitesse/Rétroviseur intérieur électrochrome/Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement /Sièges AV chauffants/Sièges AV pivotants/Sièges AV électriques à mémoires côté conducteur/Rails et barres de toit/6 airbags/ABS + REF + AFU/Accoudoirs AV/Airbags conducteur et passager/Airbags latéraux tête et thorax/Allumage automatique des feux de détresse/Condamnation enfants intégrale/Connecting Box/Direction à assistance variable/Désactivation de l'airbag passager par clé/ESP et ASR/Essuie-glace AV automatique/Fermeture centralisée + 2 PLIP HF/Fermeture centralée + plip HF/Lève-vitres AR électrique/Lève-vitres AV électriques/Ordinateur de bord/Phares antibrouillards/Pivotement du siège conducteur/Pivotement du siège passager AV/Portes latérales coulissantes électriques/Portes latérales coulissantes électriques + 2e plip HF/Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants/Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et rabattables électriquement/Siège conducteur réglable Le C8 est fait pour les grands voyages comme l'était l'Evasion en son temps. Comme sa cousine la Lancia Phedra et la Peugeot 807, nous sommes sur des valeurs sûres et solides de grands monospaces. Mais attention: il s'agit d'un vaisseau de la route au confort et à la modularité encore inégalés. Un vrai compagnon fidèle qui résiste aux sirènes de la sophistication.

Magnifique commode du 18e siècle en chêne massif ! Le bois profond, la patine, les courbes inégales et la construction, tout dans ce meuble respire la magie de l'ancien. Même les fonds de tiroirs sont parquetés (en vraies planches massives !). On apprécie particulièrement les courbes à la fois viriles et élégantes des pieds de devant, ainsi que les deux belles décorations qui remontent le long de chaque montant (sculptées dans le bois - voir photos). Les serrures et les poignées, en cuivre, rehausse la patine du bois et apporte de la luminosité à ce meuble parfait pour donner du cachet à un intérieur moderne ou pour agrémenter une résidence secondaire. L'état général est excellent, malgré une petite fente de surface sur un côté (anecdotique sur ce meuble). La plateau présent deux griffures superficielles et... voilà tout. (voir photos) En revanche, on s'amuse énormément à actionner les deux tiroirs secrets typiques de l'époque, habilement dissimulés derrière la plinthe de bois (massive, elle aussi) qui sépare les deux tiroirs supérieurs. Il faut enlever celui de droite et faire coulisser la plinthe pour accéder à deux charmants petits compartiments étroits mais qui courent sur toute la profondeur du meuble. Bref, on nage en plein Ancien régime. La clé actionne tous les tiroirs et toutes les serrures fonctionnent. Longueur: 124 cm Hauteur: 106 cm Prof.: 62 cm. Paiement en liquide à l'enlèvement. Prix ferme, merci de votre compréhension.

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237€)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 436ch (321kW) Kilométrage: 77.080 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304418 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 55% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 GT (1992 - 2003)     3 289 ex. produits dont 1 548 en version GT     Origine France   Carnet FERRARI d'origine   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C»   Matching color intérieur: « Beige »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures (total: 18.237 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - carter de distribution droit  - carter de distribution gauche  - filtre à huile  - filtre à air   - filtre à clim  - liquide de refroidissement  - huile moteur MOTUL  Remplacement du kit embrayage en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433 EUR.):   - kit d'embrayage  - butée d'embrayage  - volant moteur  - roulement de cloche  - roulement vilebrequin   - purge du circuit d'embrayage    Option " Scudettos " (écussons d'aile)   Silencieux secondaires inox "Tubi Style"   4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques BRIGESTONE   Sellerie en cuir « Beige »   Sièges réglables électriquement   Gaufrage Cavalino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Beige/ Nero »   Ciel de toit en cuir « Beige »   Garnitures décoratives « aluminium »   Climatisation automatique   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord VEGLIA   Horloge d'origine   Radio FERRARI XTC F11 Rds   Chargeur 10 Cd FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Beige »   Sur tapis sur mesure d'origine   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 GT de Juillet 1994 dans son coloris « Canna Di Fucile Metalisé FER.703/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites poussières sous peinture et deux fines rayures sur le bas d'aile arrière droit. Les pare chocs sont en excellent état, sans déformation ou traces de choc. Le spoiler avant présente quelques traces de frottement sur sa partie inférieure. Le pare choc arrière présente une trace de frottement sur le retour inférieur droit et quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les joints de vitre des portes conducteur et passager ont été remplacés en 2020 en concession FERRARI (facture disponible). La condamnation centralisée des portes reste non fonctionnelle. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours exterieurs. L'ensemble est monté en BRIGESTONE conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 50% sur l'avant et inférieure à 55% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants présents sur ce modèle, nous avons relevé: les Scudettos FERRARI (écussons d'aile) sur les deux ailes avant ainsi que le coloris d'origine "Canna di Fucile" parmi les plus recherchés Habitacle: L'habitacle coloris « Beige » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Beige » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur des assises conducteur et passager. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord bi ton « Nero / Beige » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration. Nous avons noté une légère distension du cuir autour de la casquette du combiné de bord et de l'aérateur central. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de sa radio FERRARI XTC F11 Rds d'origine incluant un chargeur 10 Cd FERRARI, tous deux parfaitement fonctionnels. Le ciel de toit en cuir « Beige » est parfaitement tendu et sans défauts. L'ensemble des garnitures en Pvc finition type « aluminium » est en très bon état malgré quelques petites griffures sur les poignées de porte conducteur et passager. Les moquettes d'origine coloris « Beige » sont en bon état. Les sur tapis sur mesure présentent une légère décoloration. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la climatisation automatique, les sièges électriques, la radio FERRARI et chargeur 6 cd FERRARI, ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc, frottement ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée est parfaitement fonctionnelle. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 40% et les plaquettes de frein (avant + arrière) une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 18.237€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Avril 2018 à 75263 km (facture: 5.574€). Lors de ce service les elements suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, carter de distribution droit et gauche, vidange huile moteur (MOTUL), remplacement filtre à huile, filtre à air, et filtre de clim ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 7,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La sonorité rauque et sportive du V12 de cette 456 GT est renforcée par la présence de deux silencieux inox "Tubi Style" La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Ce dernier à été remplacé en centre FERRARI en Janvier 2020 à 76600 km (facture: 8.433€): en incluant, kit d'embrayage, butée d'embrayage, volant moteur, roulement de cloche, roulement de vilebrequin et purge du circuit d'embrayage. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Ferrari Modèle: 456 Mise en Circu.: 2001 Puissance DIN: 442ch (325kW) Kilométrage: 62.588 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304423 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 456 M GT (1998 - 2004)     688 exemplaires commercialisés en version M GT ("Modificata / boite manuelle")    Carnet FERRARI   Manuels utilisateur   Double des clefs   Matching color extérieur: « Argento Nurburgring 101/C »   Matching color intérieur: « Nero »   Suivi centre FERRARI et spécialistes   Dossier de factures depuis 2007 (total: 29.880 EUR.)   Révision + distribution remplacée en centre FERRARI en 2019 à 59865km (facture: 5.231 EUR.):   - courroie de distribution   - galets tendeurs   - courroies accessoires   - filtre à huile   - filtre à air   - bougies  - bobine d'allumage   - liquide de refroidissement   - huile moteur SHELL 5W40    4 jantes aluminium 5 branches en 17'' d'origine   4 pneumatiques PIRELLI P Zero   Sellerie en cuir coloris « Nero »   Sièges réglables électriquement   Siège conducteur à mémoire   Gaufrage Cavallino sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir bi-ton « Nero »   Ciel de toit en cuir « Nero »   Rétroviseurs réglables électriquement   Instrumentation de bord FERRARI  Horloge d'origine   GPS   Radio BECKER   Chargeur 10 Cd BECKER  Volant 3 branches en cuir« Nero » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en aluminium   Seuils de porte en aluminium FERRARI   Moquettes coloris « Nero »   Trousse à outils d'origine   Alarme   Historique du modèle: Présentée en 1992 pour succéder à la 412, la 456 GT permet à FERRARI de se repositionner sur le segment des GT ultra rapides, dans l'esprit des célèbres 365 et autres Daytona. Sa ligne discrète et intemporelle fruit du célèbre bureau de design PININFARINA lui vaut un succès immédiat. En parfaite GT, la 456 propose des performances de très haut niveau combinées à un confort et une technologie inégalés sur les précédentes 4 places de la marque. Son V12 de 442ch propulse la 456 GT de 0 à 100km/h en 5,2 secondes et fait d'elle la première GT 4 places à atteindre les 300km/h. Reste cependant une qualité de fabrication très médiocre même pour l'époque, un poids conséquent et une consommation importante en conduite sportive. En 1998 FERRARI corrige certains défauts de la 456 et présente la version MGT pour "Modificata": aérodynamique et face avant sont subtilement modifées, planche de bord et habitabilité arrière sont également améliorées. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 456 M GT de Février 2001 dans son coloris « Argento Nurburgring 101/C » d'origine (matching color). La carrosserie est en très bon état d'origine. La peinture présente une teinte profonde et le vernis un excellent brillant. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs sont en bon état. Le bouclier avant présente une petite trace de frottement sur sa partie centrale et le pare choc arrière présente quelques rayures de stationnement peu visibles. Nous avons noté quelques traces de frottement au niveau du diffuseur situé sous le pare choc. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le cabochon de clignotant avant présente une très légère fissure. Les 4 jantes en 17'' à 5 branches d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. L'ensemble est monté en PIRELLI P Zero conformément à l'origine. L'usure relevée sur les pneumatiques est inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle coloris « Nero » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Nero » réglable électriquement est en excellent état. Nous avons noté une légère patine au niveau du bourrelet extérieur de l'assise conducteur. Les appuie têtes avant et arrière sont gaufrés du Cavallino "FERRARI". Les contre portes assorties à la sellerie ne présentent aucune trace d'usure ni distension. Le tableau de bord coloris « Nero » est en parfait état, sans accrocs ni décoloration La casquette en cuir coloris « Nero » présente une très légère distension du cuir coté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord FERRARI d'origine, l'horloge ainsi que les manomètres sont parfaitement fonctionnelles. Cet exemplaire est équipé de sa radio BECKER d'origine incluant un chargeur 10 Cd BECKER, tous deux parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine n'est plus en fonction. Le revetement plastique d'origine de la commande de chauffage présente une légère déformation. Le volant 3 branches en cuir « Nero » FERRARI ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium sont en excellent état. Le ciel de toit en cuir « Nero » est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes d'origine coloris « Nero » sont également en bon état. Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le GPS,les sièges électriques en cuir à mémoire côté conducteur, la radio BECKER d'origine et son chargeur 6 cd ainsi que l'option "cavallino " sur les appuie têtes. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse, diffuseur et passages de roue sont en excellent état. Le font plat est également en très bon état sans trace de choc ni déformation ou réparations non conformes. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La suspension pilotée d'origine n'affiche aucun défaut de fonctionnement au tableau de bord. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien ainsi que l'ensemble des factures et attestation d'entretien FERRARI disponibles depuis 2007 confirment un suivi régulier en concession FERRARI et spécialistes de la marque (total: 29.880€). La révision moteur incluant le remplacement du kit distribution à été réalisée en centre FERRARI en Octobre 2019 à 59865 km (facture:5.231€). Lors de ce service les éléments suivants ont été remplacés: courroie de distribution, galets tendeurs, courroies d'accessoires, vidange huile moteur (SHELL 5 W 40), filtre à huile, filtre à air, 12 bougies ainsi que liquide de refroidissement. La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud par notre atelier est de 2,5 bars à 1.100 trs/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement. La boîte manuelle 6 vitesses rentre les rapports sans accrocs. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voyageuse au gros cœur disposant de quatre vraies places, la 456 GT est une FERRARI aux lignes intemporelles, devenue depuis un classique de la marque Malgré une qualité de fabrication moyenne, c'est une GT fiable, polyvalente et extrêmement performante. Ultime version, la 456 GT "Modificata" corrige certains defauts de jeunesse et améliore la fiabilité sans dénaturer l'essentiel: une ligne élégante et classique associée à un V12 fabuleux. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Le CLIO III DYNAMIQUE est un véhicule compact et léger, idéal pour les déplacements quotidiens. Ce modèle de la gamme Citroën est équipé d'un moteur diesel 1,5 DCI, puissant et économique, qui permet de faire des économies à l'essence tout en offrant une grande puissance de propulsion. Avec une puissance de 85 chevaux, il peut atteindre une vitesse de pointe de 170 km/h, ce qui en fait un véhicule agile et performant dans son classement. Le CLIO III DYNAMIQUE est disponible en version 5 portes, ce qui offre plus de commodité et de pratique pour les occupants du véhicule. Ce modèle est également équipé d'un ordinateur de bord intégré, qui permet de suivre en temps réel les informations sur la consommation de carburant, la température extérieure, la vitesse et les voyages effectués. Cela permet de prendre des décisions de conduite optimales, ce qui contribue au confort et à la sécurité de l'utilisateur. L'autoradio/CD intégré permet de jouer aux musiques préférées, tandis que le climatisation automatique permet de réguler la température à bord pour un confort optimal. Les portes sont centralisées, ce qui facilite l'accès à l'habitacle, et l'utilisateur dispose d'un régulateur limiteur de vitesse pour une conduite plus sécurisée. Le CLIO III DYNAMIQUE est équipé de phares directionnels, ce qui permet de voir plus loin et plus clair lors des virages, ce qui améliore la sécurité de conduite. Les jantes alliages sont élégantes et robustes, et contribuent à l'aspect sportif et moderne du véhicule. Ce modèle est également très économique, ce qui en fait un choix intéressant pour les utilisateurs soucieux de réduire leurs dépenses en carburant. Ce CLIO III DYNAMIQUE est en état impéccable, avec un carnet d'entretien à jour et un contrôle OK. Il a été réalisé des travaux de maintenance régulière et de qualité, ce qui assure une durabilité et une excellente tenue de route. Ce véhicule est un excellent choix pour les personnes qui cherchent un véhicule compact, performant, économique et fonctionnel. Il offre une grande commodité et une grande pratique pour les personnes qui effectuent des déplacements quotidiens. Avec ses caractéristiques avancées et son design moderne, le CLIO III DYNAMIQUE est un véhicule qui se distingue de la concurrence et qui vous offrira des plaisirs de conduite inégalés.

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Hydron Lady Pants Noir Court Cest le nouveau compagnon de voyage par excellence, offrant un confort et une polyvalence inégalés. La tendance à finir les membranes imperméables différemment, et à les porter à la fois à lintérieur et à lextérieur de la veste moto, ou simplement de manière autonome, ouvre de nouvelles possibilités. Le pantalon moto Hydron applique le même principe que la veste moto Hydron, ce qui vous permet de faire des combinaisons et des variations. La membrane Hydrofex® imperméable est élastique et constitue lélément clé de cette idée: vous la portez sous ou par-dessus lextérieur résistant à lusure et à la déchirure en 750 D Tactel®. La membrane Hydrofex® peut également servir de pantalon de pluie. Supposons que vous ayez trop chaud sur la route, vous disposez dun certain nombre douvertures de ventilation directes. Outre la membrane, il reste un pantalon moto résistant à lusure et à la déchirure tel que nous le connaissons, avec une taille élastique et ajustable et deux poches latérales au-dessus de deux poches cargo. En bas, le matériau Kevlar sert de bouclier thermique, et vous disposez aussi dune tirette suffisamment longue qui vous permet denfiler et denlever de lHydron même avec des bottes moto. Le pantalon moto Hydron peut être étendu avec des bretelles. Les protections de hanches et les protections de genoux homologuées CE sont standard. Du matériel réfléchissant est évidemment fourni. Très subtil pendant la journée, mais parfaitement sûr le soir et la nuit. LHydron est doté dune tirette de connexion, toutes les possibilités de combinaisons sont donc ouvertes, même sil nous semblerait logique de le combiner à la veste moto du même nom. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

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TW HS Hyperfoam Nettoyant pour roues et pneus 680 ml Présentation dun nouvel ajout de Turtle Wax à la gamme Hybrid Solutions. Hybrid Solutions Hyper Foam Wheel Cleaner &: Tire Prep est une formule à action rapide qui rafraîchit les roues en dissolvant la poussière de frein. la saleté de la route et les dépôts de fer légers. Hyper Foam plonge profondément dans le flanc du pneu pour éliminer la graisse et la saleté et préparer la surface du pneu pour les revêtements. - La formule à action rapide dissout instantanément la pollution grave - La mousse haute performance prépare le pneu pour les revêtements protecteurs - Repousse la pollution. facilitant le nettoyage futur Rendez le mainteneur plus rapide et plus facile ! Hybrid Solutions Hyper Foam Wheel Cleaner &: Tire Prep contient également un polymère résistant à la corrosion qui réduit laccumulation de saleté. ce qui rend le nettoyage futur plus rapide et plus facile. Avec le mélange parfait des dernières technologies dentretien automobile. combiné aux décennies dexpérience de Turtle Wax. les solutions hybrides sont garanties pour fournir des résultats inégalés. Mentions de danger (CLP): - H319 Provoque une sévère irritation des yeux. - H317 Peut provoquer une allergie cutanée. Viscosité: Nettoyeur de jante Viscosité: Nettoyant pneu Capacité: 680ml Garantie: 2 ans

Hydron Jacket Noir-Gris Cest le nouveau compagnon de voyage par excellence, offrant un confort et une polyvalence inégalés. La tendance à finir les membranes imperméables différemment, et à les porter à la fois à lintérieur et à lextérieur de la veste moto, ou simplement de manière autonome, ouvre de nouvelles possibilités. LHydron est un puzzle bien organisé qui se prête à toutes sortes de combinaisons. La membrane Hydrofex® est élastique et constitue le principal élément de variation. La veste moto elle-même est évidemment dotée dun extérieur résistant à lusure et à la déchirure en Tactel® 750 D, ce qui lui confère une grande robustesse. De plus, des doubles couches de 750 D Tactel® sont prévues là où cela peut être nécessaire. Dans tous les cas, il convient de noter les grands panneaux de ventilation qui peuvent fournir le refroidissement nécessaire. Totalement conforme au concept AirBoost, vous roulez les panneaux vers le haut (vous les pliez en fait vers le bas) pour profiter au maximum du vent de conduite. Dans la configuration originale, la membrane imperméable se trouve en dessous, mais vous pouvez facilement et rapidement changer cela et la porter par-dessus la veste. Pourquoi ? Parce quune veste moto mouillée à lextérieur est plus lourde et sèche plus lentement, et parce quen route, il est souvent plus agréable dempêcher complètement leau de pénétrer. Il suffit donc de dézipper la membrane de lHydron et de la porter par-dessus la veste moto. LHydron est dotée dune sangle de centrage élastique et non ajustable, qui permet de conserver la coupe de tourisme typique (légèrement plus longue que la taille) tout en restant compacte. Les options dajustement individuelles se trouvent surtout au niveau des manches et de la taille. La membrane Hydrofex® est plus longue que lextérieur, et il faut shabituer un peu lorsque vous la portez à lintérieur de la veste moto. Un compagnon de voyage polyvalent comme celui-ci doit offrir suffisamment despace de rangement. Le sac de rangement le plus remarquable est celui qui se trouve au dos: vous pouvez le détacher et lutiliser comme sac banane. Cela nest pas nécessaire pour tout le monde, mais bon, cest une possibilité. La poche supplémentaire située sur la partie inférieure du bras gauche mérite également dêtre mentionnée. SAS-TEC® offre la protection aux impacts nécessaire. Les épaules et les coudes sont équipés de protections homologuées CE en standard. Une protection dorsale optionnelle est facile à ajouter. Du matériel réfléchissant est évidemment fourni. Très subtil pendant la journée, mais parfaitement sûr le soir et la nuit. LHydron est dotée dune tirette de connexion, toutes les possibilités de combinaisons sont donc ouvertes, même sil nous semblerait logique de le combiner au pantalon moto du même nom. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® S=>L => SC-1/FB2-L ou SCL-L19 XL => 5XL => SC-1/FB2-XXL ou SCL-XL19 Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Hydron Pants Noir Cest le nouveau compagnon de voyage par excellence, offrant un confort et une polyvalence inégalés. La tendance à finir les membranes imperméables différemment, et à les porter à la fois à lintérieur et à lextérieur de la veste moto, ou simplement de manière autonome, ouvre de nouvelles possibilités. Le pantalon moto Hydron applique le même principe que la veste moto Hydron, ce qui vous permet de faire des combinaisons et des variations. La membrane Hydrofex® imperméable est élastique et constitue lélément clé de cette idée: vous la portez sous ou par-dessus lextérieur résistant à lusure et à la déchirure en 750 D Tactel®. La membrane Hydrofex® peut également servir de pantalon de pluie. Supposons que vous ayez trop chaud sur la route, vous disposez dun certain nombre douvertures de ventilation directes. Outre la membrane, il reste un pantalon moto résistant à lusure et à la déchirure tel que nous le connaissons, avec une taille élastique et ajustable et deux poches latérales au-dessus de deux poches cargo. En bas, le matériau Kevlar sert de bouclier thermique, et vous disposez aussi dune tirette suffisamment longue qui vous permet denfiler et denlever de lHydron même avec des bottes moto. Le pantalon moto Hydron peut être étendu avec des bretelles. Les protections de hanches et les protections de genoux homologuées CE sont standard. Du matériel réfléchissant est évidemment fourni. Très subtil pendant la journée, mais parfaitement sûr le soir et la nuit. LHydron est doté dune tirette de connexion, toutes les possibilités de combinaisons sont donc ouvertes, même sil nous semblerait logique de le combiner à la veste moto du même nom. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Hydron Lady Jacket Noir-Gris Cest le nouveau compagnon de voyage par excellence, offrant un confort et une polyvalence inégalés. La tendance à finir les membranes imperméables différemment, et à les porter à la fois à lintérieur et à lextérieur de la veste moto, ou simplement de manière autonome, ouvre de nouvelles possibilités. LHydron est un puzzle bien organisé qui se prête à toutes sortes de combinaisons. La membrane Hydrofex® est élastique et constitue le principal élément de variation. La veste moto elle-même est évidemment dotée dun extérieur résistant à lusure et à la déchirure en Tactel® 750 D, ce qui lui confère une grande robustesse. De plus, des doubles couches de 750 D Tactel® sont prévues là où cela peut être nécessaire. Dans tous les cas, il convient de noter les grands panneaux de ventilation qui peuvent fournir le refroidissement nécessaire. Totalement conforme au concept AirBoost, vous roulez les panneaux vers le haut (vous les pliez en fait vers le bas) pour profiter au maximum du vent de conduite. Dans la configuration originale, la membrane imperméable se trouve en dessous, mais vous pouvez facilement et rapidement changer cela et la porter par-dessus la veste. Pourquoi ? Parce quune veste moto mouillée à lextérieur est plus lourde et sèche plus lentement, et parce quen route, il est souvent plus agréable dempêcher complètement leau de pénétrer. Il suffit donc de dézipper la membrane de lHydron et de la porter par-dessus la veste moto. LHydron est dotée dune sangle de centrage élastique et non ajustable, qui permet de conserver la coupe de tourisme typique (légèrement plus longue que la taille) tout en restant compacte. Les options dajustement individuelles se trouvent surtout au niveau des manches et de la taille. La membrane Hydrofex® est plus longue que lextérieur, et il faut shabituer un peu lorsque vous la portez à lintérieur de la veste moto. Un compagnon de voyage polyvalent comme celui-ci doit offrir suffisamment despace de rangement. Le sac de rangement le plus remarquable est celui qui se trouve au dos: vous pouvez le détacher et lutiliser comme sac banane. Cela nest pas nécessaire pour tout le monde, mais bon, cest une possibilité. La poche supplémentaire située sur la partie inférieure du bras gauche mérite également dêtre mentionnée. SAS-TEC® offre la protection aux impacts nécessaire. Les épaules et les coudes sont équipés de protections homologuées CE en standard. Une protection dorsale optionnelle est facile à ajouter. Du matériel réfléchissant est évidemment fourni. Très subtil pendant la journée, mais parfaitement sûr le soir et la nuit. LHydron est dotée dune tirette de connexion, toutes les possibilités de combinaisons sont donc ouvertes, même sil nous semblerait logique de le combiner au pantalon moto du même nom. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 36 => 40 => SC-1/FB2-M ou SCL-M/L19 42 => 46 => SC-1/FB2-L ou SCL-L19 Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Hydron Lady Pants Noir Cest le nouveau compagnon de voyage par excellence, offrant un confort et une polyvalence inégalés. La tendance à finir les membranes imperméables différemment, et à les porter à la fois à lintérieur et à lextérieur de la veste moto, ou simplement de manière autonome, ouvre de nouvelles possibilités. Le pantalon moto Hydron applique le même principe que la veste moto Hydron, ce qui vous permet de faire des combinaisons et des variations. La membrane Hydrofex® imperméable est élastique et constitue lélément clé de cette idée: vous la portez sous ou par-dessus lextérieur résistant à lusure et à la déchirure en 750 D Tactel®. La membrane Hydrofex® peut également servir de pantalon de pluie. Supposons que vous ayez trop chaud sur la route, vous disposez dun certain nombre douvertures de ventilation directes. Outre la membrane, il reste un pantalon moto résistant à lusure et à la déchirure tel que nous le connaissons, avec une taille élastique et ajustable et deux poches latérales au-dessus de deux poches cargo. En bas, le matériau Kevlar sert de bouclier thermique, et vous disposez aussi dune tirette suffisamment longue qui vous permet denfiler et denlever de lHydron même avec des bottes moto. Le pantalon moto Hydron peut être étendu avec des bretelles. Les protections de hanches et les protections de genoux homologuées CE sont standard. Du matériel réfléchissant est évidemment fourni. Très subtil pendant la journée, mais parfaitement sûr le soir et la nuit. LHydron est doté dune tirette de connexion, toutes les possibilités de combinaisons sont donc ouvertes, même sil nous semblerait logique de le combiner à la veste moto du même nom. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.