Jaguar s premiere edition ensemble

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 123.156 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Light Blue Référence: SCRP_1283762_1304252 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Overdrive  2 carburateurs S.U d'origine  Double sortie d'échappement inox  4 pneumatiques neufs  4 roues fils chromées en 15''   4 knock-off chromés JAGUAR   Phares CARELLO  Antibrouillards LUCAS  Rétroviseur conducteur chromé  Sellerie en cuir d'origine coloris « Light Blue » et passepoil assorti  Contre portes en cuir d'origine coloris « Light Blue »  Picnic tables arrière en bois vernis  Garnitures intérieures en bois vernis  Console centrale en cuir coloris « Light Blue »  Casquette de bord en bois vernis   Tableau de bord en bois vernis  Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS d'origine  Volant JAGUAR d'origine réglable en bakélite coloris « Black »  Pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black »  Ceintures de sécurité type 3 points  Seuils de porte en inox   Clé de serrage à knock-off   Roue de secours  Trousse à outils   Cric  Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec overdrive de Novembre 1962, dans son coloris « Old English white » d'époque. La carrosserie est aujourd'hui en bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture au niveau de la porte arrière droite et du spat de roue arrière droit, deux petits enfoncements au niveau du bas de caisse arrière et avant droit ainsi que quelques micros éclats sur la porte passager. Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de chocs, déformations ou frottements. L'ensemble des ornements décoratifs chromés: buttoirs, rétroviseur, poignées de porte, knock-off, feu de plaque et entourages de feux arrière sont en excellent état de présentation. La calandre JAGUAR d'origine est également en excellent état. Les optiques CARELLO ainsi que les antibrouillards LUCAS sont en très bon état. Les 4 roues à rayons chromées en 15'' sont en excellent état, sans trace de chocs, ni déformations. Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison. Nous avons validé la présence de la roue de secours d'origine type "roue fils" à rayons, la trousse à outils d'origine, la clé de serrage knock-off ainsi que le cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'époque. La sellerie en cuir « Light Blue » est en bon état de présentation, sans trace d'usure ni décoloration. Seules les assises avant affichent une patine homogène. Les passepoils assortis sont en bon état. Les "picnic tables" arrière d'origine en bois vernis sont en très bon état. Les contre portes en cuir coloris « Light Blue » sont également en excellent état, sans trace d'usure, distension ni accroc. Cet exemplaire a conservé ses aumônières à soufflet d'origine dans les panneaux de porte conducteur et passager. L'ensemble des boiseries est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Le volant JAGUAR d'origine ainsi que le pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black » sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Le ciel de toit en velours est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut. Les moquettes sont en très bon état malgré la présence de traces d'usure au niveau de la pédale d'accélérateur et des pieds arrière des sièges conducteur et passager. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type 3 points. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque, notamment grâce au remplacement récent de l'ensemble des freins. Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres double arbre démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile à froid est de 40 Lbs à 500 tr/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. La boîte mécanique 4 rapports fonctionne parfaitement malgré une usure du synchro secondaire. Le grip de l'embrayage est bon. L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1967 Puissance DIN: 210ch (154kW) Kilométrage: 35.118 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1304383 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR MK II 3.4L (1959- 1967)     Origine France   Overdrive   Boite Manuelle 4 rapports   2 carburateurs S.U   Ligne d'échappement inox   Spats de roue arrière   4 jantes tôle d'origine couleur « White » en 15''   4 enjoliveurs chromés JAGUAR d'origine   4 pneumatiques MICHELIN  Phares LUCAS   Rétroviseurs chromés   Sellerie en simili cuir « Red » et passepoil assorti   Contre portes en simili cuir « Red » et inserts bois   Garnitures intérieures en bois   Console centrale en cuir « Red »   Instrumentation de bord SMITHS   Ampèremètre LUCAS  Accoudoir central arrière   Volant en bakélite d'origine   Pommeau de vitesse en bakélite d'origine  Seuils de porte en inox   Moquettes coloris « Red »  Roue de secours   Caisse à outils  Manivelle   Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. Elle reçoit un 6 cylindres en ligne de 3.4L affichant 210 chevaux, une puissance impressionnante pour l'époque. Fiable et solide, la "Mark II" reste cependant lourde à manipuler à cause du poids de son bloc moteur en fonte et d'un essieu arrière rigide archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline ne le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration, ce qui lui permet aujourd'hui d'être éligible en VH. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.4L Overdrive de novembre 1967, dans le coloris « Old English White » d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui en bel état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement. Le pare choc avant et les buttoirs présentent de légères traces d'oxydation. L'ensemble des ornements décoratifs chromés: rétroviseurs, poignées de porte, entourages de porte, feu de plaque et entourages de feu arrière sont en excellent état. Les optiques LUCAS sont également en très bon état. La calandre d'origine présente quelques traces d'oxydation. Les spats de roue arrière sont parfaitement alignés et ne présentent aucun défaut. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' coloris « White » sont en excellent état, sans trace de choc, ni déformation. I en est de même pour les 4 enjoliveurs chromés JAGUAR. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 10 % à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours en tôle d'origine, ainsi que sa manivelle et sa trousse à outils. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'époque. L'ensemble a été remis à neuf lors de la restauration carrosserie il y a quelques années et apparait aujourd'hui en très bon état de présentation. La sellerie en simili cuir et passepoil « Red » est en excellent état. La feutrine extérieure de l'assise des sièges avant présente une légère déchirure. Nous avons noté deux petites griffures peu visibles sur le dossier arrière gauche. La console centrale en cuir coloris « Red » est en état neuf. Les contre portes en simili cuir « Red » et bois sont en excellent état, sans trace d'usure, distension ni accroc. L'ensemble des boiseries a été restauré et ne présente aucun défaut. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seule la ventilation reste non fonctionnelle. Le volant d'origine en bakélite est en excellent état. Le pommeau de vitesse présente une patine d'usage. Le ciel de toit en coton est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut. Les moquettes coloris « Red » sont également en excellent état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque, notamment grâce au remplacement récent de l'ensemble des freins avant et arrière. Les disques affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 35 Lbs à 750 tr/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une ligne échappement inox (sauf collecteur). La boîte mécanique à 4 rapports fonctionne correctement malgré une légère usure des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau. En version 3.8 ou 3.4, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1304288 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Origine France   Overdrive   Boite Manuelle 4 rapports MOSS   Factures récentes (depuis 2012)   Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€):   - remplacement silentblocs de berceau   - remplacement barres de liaison de direction   - remplacement biellettes de direction   - remplacement supports moteur   - remplacement tresse arrière de vilebrequin   - remplacement joint spi de vilebrequin   - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée)   - réfection étanchéité boite de vitesse   - remplacement tirants de pont arrière   - remplacement silentblocs de barre Panhard   Ventilateur électrique additionnel KENLOWE   Allumage électronique   Carburateurs S.U   Double sorties d'échappement en inox  Anti-brouillard LUCAS   4 roues fils chromées en 15''   4 Knock off chromés   Spas de roues arrière   Restauration carrosserie récente   Matching color intérieur   Restauration habitacle récente (hors banquette arrière)   Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente   Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d'origine   Contre portes en simili cuir récentes   Picnic tables  Boiseries récentes   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite réglable d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois   Radio contemporaine RETROSOUND   Enceintes avant JBL   Moquettes « Red » récentes   Roue de secours   Cric   Maillet   Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en Décembre 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d'époque. La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible): mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d'aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse. La peinture présente encore aujourd'hui une profondeur et une brillance excellente. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, d'une griffure superficielle sur la porte conducteur (0,5cm), d'un défaut sous peinture sur la porte arrière gauche, un éclat de peinture corrigé sur l'arrête de la malle arrière ainsi qu'un petit coup sur la jupe arrière. Les spas de roue arrière sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés. Les pare chocs chromés sont alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur les butoirs. L'ensemble des chromes d'ornement est complet et en excellent état.Seul le sigle JAGUAR de la calandre présente un léger faïençage. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état malgré quelques petites traces d'oxydation. Les knock-off JAGUAR chromés sont également en très bon état. Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric et son maillet. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré conformément à l'origine (matching color) à l'exception de la banquette arrière d'origine. La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf. La sellerie arrière est en état d'origine. Celle-ci présente une patine plus prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu'un défaut de couture et quelques craquelures sur l'assise. La console centrale en cuir d'origine est en très bon état de présentation malgré une légère décoloration homogène. Les contre portes en simili cuir « Red » sont en très bon état, sans trace d'accès à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches. Les accoudoirs, plus exposés affichent une légère décoloration. Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état. Quelques écaillements de vernis restent toutefois visibles sur le contour des compteurs ainsi qu'à l'extrémité du tableau de bord côté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, cependant l'indication du compteur de vitesse reste assez aléatoire. Un poste radio RETROSOUND vintage a été installé pour des raisons esthétiques cependant celui-ci n'est pas en service. Le volant en bakélite réglable d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois. Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes assorties à la sellerie ont été également été remplacées lors de la restauration de l'habitacle. Ces dernières sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arrière en 2015 incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison et de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arrière ainsi que des silentblocs de barre Panhard (facture disponible). Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% (disques et plaquettes). Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 40Lb à 700 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l'exception du synchro de seconde plus bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime. Comme il est d'usage avec les boîtes MOSS, le guidage reste lent et impose de bien décomposer le passage des rapports. Cet exemplaire dispose de l'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel. Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage en 2015 à 4535km (disque, mécanisme et butée / facture 6.468€). A cette occasion, les elements suivants ont également été remplacés: supports moteur, tresse arrière de vilebrequin, joint spi de vilebrequin et l'étanchéité de la boite de vitesse a été refaite. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d'un allumage électronique. La sonorité du 6cylindres est renforcée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations dynamiques convaincantes, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque Jaguar Modèle XJ 12 Version Sovereign Catégorie Collection Energie Essence Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 4 Année 1989 Kilométrage 228 000 km Couleur extérieur Gris Garantie Oui Commentaires Histoire du modèle:|La Jaguar XJ est la berline de luxe emblématique de la marque. Dévoilée au salon de Paris de 1968, la première série de XJ avait pour objectif de moderniser la gamme en cherchant le parfait équilibre entre élégance, confort et agrément de conduite.|La serie 3 que nous présentons est la dernière génération de XJ avant l’apparition de la XJ 40 et son style légèrement plus « anguleux ». La modernisation de sa ligne par rapport à la série 2 est légère mais très réussie, comme souvent lorsque le travail est confié à Pininfarina. On remarquera le nouveau dessin affiné du pavillon et des faces avant et arrière, et l’intégration des poignées de porte.|Coté motorisation, la XJ est une des rares berlines à posséder un moteur V12. Le bloc de 5.3 est dérivé de la Type-E série 3 « et de la XJ-S mais intègre désormais l’injection Lucas-Bosh pour atteindre 295 ch. Signe distinctif, la XJ12 possède un double réservoir, accessible de part et d’autre des baies de pare-brise arrière.||Notre exemplaire:|Livré neuf dans la région de Toulouse en 1989, le véhicule n’a connu que 3 propriétaires jusqu’à aujourd’hui, comme en témoigne le rapport histovec et le dossier de facture dont nous disposons. Ce dernier atteste d’un entretien suivi et régulier. Parmi les derniers frais réalisés, on note une révision complète, le remplacement des amortisseurs arrière et des plaquettes de frein et l’achat de nouveaux pneumatiques Vredestein Sprint récemment changés (moins de 2000 km).|L’état général de conservation de l’auto est très bon.|La peinture gris métal est particulièrement soignée et possède un bel éclat. La ligne est soulignée d’un liseré latéral doré d’un bel effet.|L’habitacle est également bien conservé; grâce à la qualité du cuir Conolly, les sièges ne sont ni troués ni déchirés et procurent toujours un bon niveau de confort. La noblesse des matériaux utilisés est appréciable, notamment la planche de bord et les accastillages en ronce de noyer, qui sont également en bon état.|L’authenticité de l’auto nous replonge immédiatement dans l’ambiance de l’époque: Radio cassette, miroir de courtoisie dans la boite à gant… Sur les vitres sont encore présents les autocollants « Quark » de l’alarme d’époque.|La sonorité du V12 est envoutant dès le démarrage. Pour cause, il s’agit du V12 dérivé de la dernière Jaguar Type-E. Il est couplé avec la boite automatique à 3 rapports comme sur toutes les XJ12. L’ensemble fonctionne parfaitement.|Affichée à moins de 10 000 €, cette XJ12 est une belle opportunité de profiter de la noblesse d'une Jaguar V12 pour un budget encore raisonnable.

Ne convient pas pour: JAGUAR S. Première édition Ensemble de câbles: Exclusif Garantie: 3 ans Temps de montage (en h): 1.5 système: Avec rotule fixe Tirer le poids (kg): 2400 Pression de la balle (kg): 175 Valeur D [kN]: 12.2 Poids [kg]: 28.6 Label de qualité: 55R Couleur: noir