Joints toriques inclus systeme freinage

nouvelle partie: Système de freinage: SANDEN ID du compresseur: SD7V16 Viscosité: pompe de climatisation Poulie pour courroies - Ø [mm]: 120 Cylindrée du compresseur (cm³): 160 Garantie: 2 ans Tension à partir de [V]: 12 Nombre de rainures: 7 Huile pour compresseur: PAG 46 Remplissage huile [ml]: 135 Réfrigérant: R 134a Nombres de pôles: 1 Ø admission [mm]: 17.7 Ø Sortie [mm]: 11.8 Version: HUILE DE PAG PREFILLEE Version: Joints toriques inclus Système de freinage: SANDEN Nombre de rainures: 7 ID du compresseur: SD7V16 Réfrigérant: R 134a Remplissage huile [ml]: 135 Voltage [V]: 12 Cylindrée du compresseur (cm³): 160 Poulie pour courroies - Ø [mm]: 119 Équipement véhicule: Première monte Huile pour compresseur: PAG 46

EASY FIT: Ajusté Les références NRF EASY FIT sont fournies avec les pièces de montage. telles que les joints toriques. les adaptateurs. les joints et les colliers de serrage. Garantie: 2 ans Système de freinage: Valeo Sens de rotation: Rotation dans le sens inverse des aiguilles dune montre Voltage [V]: 12 Diamètre 1 (mm): 147 Article complémentaire/Info complémentaire: sans régulateur intégré Forme de la prise: ovale Nombres de pôles: 2 Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec adaptateur

Marque: Citroen Modèle: 2CV Mise en Circu.: 1958 Puissance DIN: 12ch (9kW) Kilométrage: 50.331 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bleu Référence: SCRP_1283762_1304350 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 2 PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CITROEN 2CV AZ (1954 – 1963)     Version "portes suicide"   Type moteur AZ: 425 cc / 12 ch   Carburateur solex   Batterie 6 Volts   Dossier facture depuis 2017 (total: 2.348€)   Restauration carrosserie récente  Optiques avant neuves   Joints de porte récents   Capote vinyle « Bleu Glacier » récente  Pare-soleil côté conducteur et passager  4 jantes acier « Ivoire Claire AC.123 » état neuf  4 pneumatiques MICHELIN   Rénovation freinage en 2017 (facture disponible)  - maitre-cylindre   - kit de freinage avant  - flexibles de frein avant  - flexible de frein arrière  - cylindres de roue arrière   - purge AV/AR complète  Rénovation habitacle récente   Sellerie en tissus bayadère coloris « Bleu »   Contre portes en simili cuir coloris « Gris »   Compteur VEGLIA   Volant 2 branches coloris « Blanc » d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Essuies-glace manuels   Tapis de sol en Pvc   Roue de secours   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN: la TPV pour "très petite voiture". L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur: "4 chaises sous un parapluie". Le cahier des charges est drastique: "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100. En outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts". Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables. Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque. Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule. Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZ d'Octobre 1958 dans son coloris « Gris Clair AC 132 » d'époque. La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caisse à reçue une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une rayure peu visible sur le bas d'aile arrière droit. L'ensemble des joints de porte sont également récents. Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés et en excellent état. La capote en Vinyle coloris « Bleu Glacier » est en état neuf. Une petite distension reste visible sur la partie arrière. Les 2 optiques avant ont été remplacées en 2020 et sont également en état neuf. Les 4 jantes en acier d'origine ont également été restaurées. Ces dernières sont en état proche du neuf. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure de 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine logée dans le coffre, de sa manivelle ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a été restauré récemment. La sellerie en tissus bayadère « Bleu » à été remise à neuf, à l'avant comme à l'arrière. Les contre portes d'origine en simili cuir « Gris » sont en excellent état, nous avons noté un petit accroc sur le panneau de contre porte arrière droite. Le tableau de bord ne présente aucune trace de griffure ni défaut de peinture. Le compteur VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que le système de ventilation. Les pare-soleil présentent une patine d'usage. Le volant à 2 branches d'origine coloris « Blanc » est en bon état. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite présente une patine d'usage. Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état. Châssis: Les fondamentaux: châssis caissoné, bas de caisse, planchers, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) à l'exception d'un léger jeu dans pivot droit. Le kit de frein avant, les cylindres de roues avant et arrière ainsi que les flexibles avant et arrière ont été remplacés en 2017. Le maître-cylindre de frein à également été remplacé en 2017. Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le bicylindre fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux. Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible. Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre. Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées. Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent déjà un bel avenir en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Le kit de réparation d'étrier de freins à disque WABCO pour Renault Midlum est une solution idéal pour les propriétaires de véhicules de cette marque souhaitant effectuer des réparations simples et efficaces. Ce kit est adapté aux Renault Midlum de la gamme ?? et autres modèles équipés de freins à disque WABCO de référence 72007100. Il comprend tous les composants nécessaires pour remplacer les étriers usés ou endommagés, ce qui permet de rétablir la performance de freinage optimale de votre véhicule. Les étriers sont l'un des composants les plus importants du système de freinage, car ils assurent la transmission de la force de freinage du disque de frein à la roue. Lorsqu'ils sont usés ou endommagés, il est important de les remplacer pour assurer la sécurité et la fiabilité de votre véhicule. Le kit de réparation d'étrier de freins à disque WABCO pour Renault Midlum vous offre la possibilité de réaliser cette opération avec facilité et dans des conditions de sécurité optimales. Le kit comprend les étriers de freins à disque originaux, des vis et des boulons de fixation, des joints et des garnitures de roulements. Tous ces composants ont été conçus et fabriqués en respectant les normes de qualité et les spécifications techniques de Renault et de WABCO, ce qui assure une excellente compatibilité et une longue durée de vie. Les étriers sont également livrés avec une couche de graisse anti-usure pour prolonger leur durée de vie et faciliter la mise en place sur le véhicule. En utilisant le kit de réparation d'étrier de freins à disque WABCO pour Renault Midlum, vous pouvez réaliser les réparations de freinage nécessaires à votre véhicule en quelques minutes, sans avoir à chercher des pièces supplémentaires ou à attendre des réparations en entreprise. Cela vous permet de réduire les coûts de maintenance et de rester sur la route, ce qui est très important pour les conducteurs de véhicules commerciaux et professionnels. En plus de sa fonctionnalité pratique, ce kit est également disponible à un prix très compétitif. La qualité et la fiabilité des composants inclus dans le kit sont garanties par la marque de renom WABCO et la gamme Renault, ce qui vous offre une grande confiance en matière de performance et de durée de vie. Le kit de réparation d'étrier de freins à disque WABCO pour Renault Midlum est un produit essentiel pour les propriétaires de véhicules de cette marque qui souhaitent assurer la sécurité et la fiabilité de leur véhicule en effectuant des réparations de freinage simples et efficaces. Il est facilement disponible en ligne et peut être livré directement à votre porte. N'hésitez pas à commander ce kit de réparation d'étrier de freins à disque WABCO pour Renault Midlum et à profiter de ses nombreux avantages.

Marque: Porsche Modèle: 964 Mise en Circu.: 1993 Puissance DIN: 250ch (184kW) Kilométrage: 156.148 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Rubicon 71 Référence: SCRP_1283762_1303941 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV usure 5% + AR usure 5% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (1993)     911 ex. produits     Exemplaire n° 497   Carnet PORSCHE d'origine   Manuels utilisateur   Double des clés  Matching numbers: châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  Matching color extérieur: « Viola Metallic L3AE »   Matching color intérieur: « Gris Rubicon 71 »   Important dossier de factures depuis 2000 (Total: 57.013€)  Dernier grand entretien en centre PORSCHE en décembre 2017 (Facture: 4.610€):  - révision selon préconisation constructeur  - remplacement liquide de frein, flexibles et tuyaux de frein  - remplacement biellettes de barres stabilisatrice avant  - remplacement relais DME  - remplacement des pneumatiques avant  Restauration moteur en centre PORSCHE en 2015 (factures 16.772€):  - remplacement coussinets de ligne d'arbre  - remplacement segmentation  - calage distribution  - remplacement allumeur  - remplacement kit embrayage complet (disque, mécanisme, butée)  - remplacement rotor de distributeur  - remplacement conduite d'huile  Restauration carrosserie en 2015 (facture 3.750€):  - démontage complet  - peinture neuve complète dans le coloris d'origine    Options et équipements:  096 Série limitée JUBILE   139 Siège chauffant conducteur  288 Système de lave phare  339 Transmission intégrale  340 Siège chauffant passager  379 Réglage vertical électrique siège conducteur  380 Réglage vertical électrique siège passager  403 Roues Cup 17''  455 Antivol de roues  481 Boite manuelle  491 Turbo-look  534 Système antivol  562 Airbag conducteur et passager  573 Climatisation  650 Toit ouvrant électrique  657 Direction assistée  659 Ordinateur de bord   Jantes d'origine Porsche CUP en 17''   4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes N3 PORSCHE)  Laves phares  Sellerie en cuir réglable en hauteur électriquement  Contre portes en cuir et surpiqûres   Tableau de bord en cuir et surpiqûres   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO  Radio Cd / Mp3 / Aux PIONEER  Téléphone SIEMENS d'époque (non fonctionnel)  Sur tapis  Trousse à outils d'origine  Roue de secours « space saver »  Cric  Compresseur  Anti-démarrage électronique  Historique du modèle: Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série très limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés. Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo. L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes très généreuses de la caisse turbo. Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible. Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic". Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de Juillet 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d'origine (matching color). Il s'agit de l'exemplaire n°497 sur 911. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2015 (facture 3.750€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine et l'ensemble des joints de carrosserie ont été remplacés: pare chocs, bas de caisse et toit ouvrant. La peinture est parfaitement tendue, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant et des pare pierres arrière ainsi qu'un petit éclat de peinture corrigé à la jonction du bas de caisse conducteur et de la portière. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Les pares pierres ont été remplacés à neuf lors de la remise en peinture de la carrosserie. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne. Les 4 jantes d'origine CUP en 17'' ont également été restaurées et ne présentent aucune trace de choc ni déformation. Celles-ci sont équipées d'écrous anti-vol. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes PORSCHE N3) affichant une usure inférieure à 5%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en bon état, sans trace d'accroc ni de décoloration. Le siège conducteur présente une patine homogène et une légère usure sur ses bourrelets extérieurs. Le siège passager présente quelques petites griffures superficielles. Les contre portes assorties et leurs vides poches sont en très bon état malgré quelques petites griffures superficielles. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en excellent état, sans distension, retrait ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine, l'horloge VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seul le téléphone SIEMENS d'époque, aujourd'hui obsolète, est hors service. Par principe le fonctionnement de la climatisation ne peut être garanti sur les véhicules agés de plus de 15 ans. La radio BLAUPUNKT d'origine a été remplacée par un autoradio Cd / Mp3 / Aux PIONEER plus contemporain. Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en très bon état malgré une légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente qu'un petit accroc à l'arrière (0,5cm). Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis type « PORSCHE ». L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure majeure ni décoloration. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté: la sellerie tout cuir, les sièges chauffants et électriques, la direction assistée, la climatisation ainsi que l'ordinateur de bord Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Lors de l'essai sur route réalisé par notre atelier, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Lors du dernier entretien en centre Porsche en décembre 2017, les pièces suivantes ont été remplacées: flexibles de freins, tuyaux de frein, liquide de frein et biellettes de barre stabilisatrice avant (facture: 4.610€). Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l'époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%. Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique d'origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement. Cette dernière a été restaurée en centre PORSCHE en 2015 (facture 16.772€): remplacement des coussinets de ligne d'arbre, de la segmentation, calage de la distribution, remplacement de l'allumeur, du rotor de distributeur et de la conduite d'huile. En décembre 2017 cet exemplaire a reçu le Grand Entretien en centre PORSCHE (facture: 4.610€). L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite reste perfectible. Les 5 rapports de la boite de vitesse d'origine (matching numbers / Attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en 2015 lors de la restauration moteur réalisée en centre PORSCHE (facture 16.772€). Cet exemplaire dispose d'un anti-démarrage électronique. Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable. Légèrement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air. C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient la 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Garantie: 2 ans Jeu de joints inclus: Oui Homologation européenne (E9): Oui Article complémentaire/Info complémentaire: avec matériel de construction Système de freinage: Bosch