Laterales

Sacoches latérales Sport-T easy lock ST609 GIVI a intégré à la famille Sport-T un plastique semi-dur, préformé. Nous dirions qu'il est élégant, distingué et 'semi-doux', et, dans le cas de ces deux valises latérales, cette coquille plus dure se trouve, en toute logique, à l'extérieur. Voilà une solution de bagages de toute élégance. Avec une belle finition et une grande attention pour les détails. Ergonomique aussi. Qui fait de ces valises latérales Easylock une sorte de 'entre-les-deux'. Rigide mais aussi flexible. Pour GIVI, c'est la définition du 'tourisme rapide': rapide, élégant, technique, compact, offrant une multitude de possibilités. Surtout à l'ère des valises latérales en aluminium, toujours plus grandes, où les sacoches latérales Sport-T se démarquent. Et soyons honnêtes: pour partir une petite semaine à moto, pas besoin de trois immenses valises en aluminium. Celles-ci seraient surtout gênantes. Non, dans ce cas, ces sacoches latérales semi-dures Sport-T s'avèreront bien plus pratiques. Surtout sur une moto plus sportive. L'extérieur résiste aux UV tandis que le compartiment central est pourvu d'une longue tirette et de deux curseurs. En ramenant les deux curseurs l'un vers l'autre, vous pouvez verrouiller les sacoches à l'aide d'un petit cadenas. La structure et le matériau utilisé résisteront à l'une ou l'autre averse. Si, par contre, le ciel vous tombe sur la tête, pensez à utiliser les housses de protection livrées d'origine. Le compartiment central est le seul qui soit. Une bande élastique permet d'en organiser l'intérieur, ou d'éviter que le contenu ne s'éparpille de sa propre initiative. Deux sangles de sécurité évitent toutefois que le contenu ne se retrouve sur la rue quand vous les ouvrez. Le panneau de mesh dans le couvercle préformé permet d'y ranger les choses essentielles que vous aimez garder séparément ainsi que d'autres petites choses… Grâce à la fermeture-éclair qui l'entoure, chacune de ces sacoches latérales peut être 'étirée': 4 à 5 centimètres de profondeur offrent un peu d'espace de rangement supplémentaire. Avec des dimensions de 30 x 26 ou 30 x 45 cm par sacoche, elles sont relativement compactes et permettent d'y ranger pas mal de choses, quoique les Sport-T ne sont pas conçues pour transporter de grosses pièces. Vous ne pourrez pas y ranger un véritable casque de moto.

Gravel-T Canyon 35+35L GRT709 Les sacoches latérales GRT709 ne se monte pas: sur les supports de coffres PLR6408 pour Tiger Explorer 1200 (16 > 17) & Tiger 1200 (18-) sur les supports de coffres PL9051 pour Royal Enfield Interceptor 650 (19 >22) Attention: La photo du produit peut différer du contenu de l'emballage. Vous trouverez le contenu exact de la boîte dans les instructions de montage. Il est recommandé de serrer les boulons et les écrous avec un freinfilet résistance moyenne. C'est un petit effort, pour un meilleur résultat. Avec cette paire de sacoches latérales Universel Gravel-T Canyon, GIVI vise plus spécifiquement les aventuriers et les voyageurs. Toutefois, que vous possédiez une enduro toute légère ou une lourde aventurière, peu importe. Leur haute technicité alliée à leur fière allure, le tout enveloppé dans une douce matière, en font des bagages efficaces. La ligne Gravel-T peut se vanter de ses propriétés étanches et ça se voit immédiatement à la fermeture à enrouleur typique, aux détails fluos et au polyester 1200 W/R rigide, résistant à l'usure et aux UV qui caractérisent les Gravel-T Canyons. Des renforts internes donnent à ces sacoches latérales leur flexibilité et leur robustesse et leur indice IP65 vous garantit de pouvoir affronter la pluie et des conditions extrêmes sans aucun problème. Deux fois 35 litres de capacité, cela vous donne pas mal de place. Les fermetures étanches 'roll-down' proviennent directement du monde des sacs rouleaux et restent la meilleure garantie pour garder des valises au sec. En outre, GIVI utilise également pour ses Canyons une pochette -amovible- jaune fluo et étanche en Tarpaulin. Deux fois même car la pochette latérale en est pourvue elle aussi. Cette dernière possède en plus un certain nombre de propriétés thermiques, ce qui permet de garder l'eau plus longtemps fraîche. En toute logique, le porte-documents se trouve dans le compartiment central. Il est de forme cylindrique et ne contient aucun compartiment. Ce qui n'est pas nécessaire car en fait, vous avez la possibilité d'adapter les Canyons, de les habiller et de les élargir à votre guise. Les différentes boucles Duraflex peuvent contenir l'une ou l'autre chose, mais les deux sacoches, tant à l'avant qu'en-dessous, peuvent être équipées du système MOLLE. Modular Lightweight Load-carrying Equipment signifie, dans le cadre des affaires militaires, que cela se passe d'explications et, en toute logique, les aventuriers n'en tireront que des avantages. Dans les sacoches Canyon, vous trouverez dix accessoires de fixation spécifiques MOLLE (4 boucles double D, 4 sangles élastiques et 2 crochets universels). Les bandes et détails réfléchissants assurent sécurité et visibilité. Tout est dit ? Non. Pas encore. Nous n'aurions pas assez de place pour décrire entièrement toutes les possibilités et tous les détails MOLLE, tels que crochets, œillets,… et leur prêter toute l'attention qu'elles méritent. Nous pourrions une fois de plus mettre en valeur les avantages de valises souples, vous raconter comment faire le tour du monde et partir à l'aventure… En matière de design, GIVI a utilisé les matériaux et la technicité dignes des meilleurs. Elles se fixent à la moto via un porte-bagages, au moyen d'une plaque spécifique fournie d'origine. Les sangles sous la selle ne suffiraient pas à maintenir une sacoche de 35 litres. GIVI a opté pour un système 'Quick release UNIFIT', complet avec serrure et clé. Cette dernière peut, en outre, être rendue compatible avec un top-case par exemple, pour avoir l'esprit encore plus libre sur la route. La plaque spécifique en plastique livrée d'origine convient pour PL_ _ _, PLR_ _ _, PL_CAM, PLR_CAM, PLO_ _ _MK, PLOR_ _ _MK, PLO_ _ _N (+OFMK), PLOR_ _ _N (+OFMK) et aussi pour des supports de valises latérales d'autre marques. Le critère majeur est la présence de tuyaux de forme cylindrique.

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Fliegl PLSC SDS 380 ROADRUNNER Vendeur: ahema derval 0688824899 Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Bords de rives inclinés pour fixation de sangles Marche pied AR escamotable Renfort arrière acier galvanisé sous crémones, Heavy blocker avec rouleaux 3 essieux SAF Suspension pneumatique avec monte et baisse 1 essieu relevable pneumatique 385/65/R22.5 Plancher 7.9 Tonnes Bâche latérale renforcée Porte arrière blanche avec double battants, 4 crémones intégrées et double articulation Face avant aluminium Toit coulissant Options disponibles: - Marque des pneus - caméra de recul - Jantes aluminium poli - Logo sur bâches latérales et portes (en standard ou numérique) Marque: Fliegl Modèle: PLSC SDS 380 ROADRUNNER

Referencia: AMP08631 ESTRIBERAS LATERALES PARA NISSAN QASHQAI Juego de estriberas laterales. Compatible con: NISSAN QASHQAI 2014-- Características: Incluye: Tornillería. Fabricado en Aluminio/Goma/Plástico ABS. Motorsport AMP. Somos referencia en el sector, poseemos un gran catálogo online de productos. Ofrecemos 2 años de garantía, y todos nuestros artículos son nuevos. Hacemos envíos contra reembolso a toda España, entrega en 24/48 horas. Le atendemos sin compromiso por whatsapp o vía telefónica. paragolpes, parachoques, taloneras, alerones, difusores, defensas, lip, pestaña, carrocería, faldones, spoilers, laterales, e

Canyon 25+25L GRT720 vec ce set de sacoches latérales universelles Canyon qui s'adaptent sur tous les supports de valises latérales Monokey, GIVI s'adresse plus spécifiquement aux aventuriers et aux voyageurs. Peu importe que vous ayez une enduro légère ou une lourde aventurière. Une technicité de haut niveau alliée à une belle allure, dans une petite housse à bagages souple, elles se sentent bien partout. Ces sacoches latérales flexibles sont étanches à l'eau et faites de polyester 1200D. Avec une couche de 1680D, une couche de PU, résistantes aux UV et une finition Hypalon. En langage clair: elles peuvent rouler sur le sol à plusieurs reprises et faire le tour du monde avant de prendre -éventuellement, peut-être - un peu de repos. Une chose est sûre, c'est du matériel solide. Ne vous méprenez donc pas sur leur apparence souple: ce sont de véritables aventurières. La gamme Canyon s'enorgueillit de ses caractéristiques étanches, mises en valeur par les fermetures rouleaux typiques et l'espace de rangement interne, jaune fluo, étanche. Dès lors, on en a déjà dit beaucoup. Roll-up, étanches, des sacs rouleaux angulaires qui offrent chacun 25 litres d'espace de rangement. En un seul morceau, par sacoche. À la nuance près que le 'couvercle' à l'avant (sur le côté de la moto) dissimule un autre compartiment pourvu d'une tirette. Ce couvercle semi-souple se compose de PVC robuste et crée non seulement une couche protectrice mais aussi une structure supplémentaire. La Canyon GRT720 offre donc, d'origine, deux fois 25 litres d'espace de rangement. Ce n'est guère spectaculaire pour faire le tour du monde mais bien suffisant si vous planifiez un voyage de moins de deux mois. Par ailleurs, la Canyon GRT720 propose bien d'autres possibilités de combinaisons. Par exemple, la GRT722 s'attache facilement à la Canyon GRT720, bien que vous puissiez aussi utiliser les huit sangles horizontales pour y accrocher d'autres sacoches, rouleaux ou sacs de couchage. GIVI est passé maître dans l'art du design, des matériaux et de la conception technique. Nous en avons la confirmation par la conception d'un support GIVI Monokey de valises fixe sur la moto. La clé 'Security Lock' peut être rendue compatible avec des cadenas de top case ou de caisse à outils. Question de ne pas avoir à traîner un tas de clés avec soi. Même si vous trouverez certainement un endroit pour cela. Reste à souligner, pour compléter le tableau, la présence d'une poignée ergonomique, de suffisamment d'éléments réfléchissants et d'un certain nombre d'ouvertures destinées à laisser l'humidité s'échapper.

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Coder Coder Vendeur: Igor Ivanov Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Mega. Extensible 1m Pneus: R19.5 Axes ROR Hauteur 2.75 mètres Largeur 2.5 mètres Longueur 13.7 mètres Surface m² Marque: Coder Modèle: Coder Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Samro Non spécifié Vendeur: Girerd Natalia Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Samro Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Fruehauf Non spécifié Vendeur: Girerd Natalia Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Fruehauf Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - TOTALTRAILERS Non spécifié Vendeur: Girerd Natalia Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: TOTALTRAILERS Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Trailor Non spécifié Vendeur: Girerd Natalia Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Trailor Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Camion (PTAC > 3,5 t) carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Renault Premium Vendeur: Thierry Arnal +33. Camion (PTAC > 3,5 t) – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) telma blocage Marque: Renault Modèle: Premium Année du modèle: Kilométrage:

Camion (PTAC > 3,5 t) carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - DAF LF Vendeur: Jean-Marin BESNIER Camion (PTAC > 3,5 t) – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) PLSC 7.5 m haut 2.6 m placher bois dur hayon DHOLANDIA kg Marque: DAF Modèle: LF55 Année du modèle: Kilométrage: Carburant: Diesel

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Schmitz cargobull Schmitz Vendeur: Igor Ivanov Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Schmitz cargobull Modèle: Schmitz Année du modèle:

Remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Samro REM 2E CENTRAUX Vendeur: Christophe Christophe Remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Samro Modèle: REM 2E CENTRAUX Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Fruehauf PLSC 2m70 MINES OK Vendeur: Christophe Christophe Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Fruehauf Modèle: PLSC 2m70 MINES OK Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Fruehauf plsc Vendeur: Christophe Christophe Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) 38T Marque: Fruehauf Modèle: plsc Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Trouillet EXPORT TAUT Vendeur: Christophe Christophe Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Trouillet Modèle: EXPORT TAUT Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Samro EXPORT TAUT Vendeur: Christophe Christophe Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Samro Modèle: EXPORT TAUT Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Kögel PLSC HAYON MINES OK Vendeur: Christophe Christophe Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) MINES OK EN VALIDITE INSPECTION HAYON EN VALIDITE Marque: Kögel Modèle: PLSC HAYON MINES OK Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Fruehauf TAUT DISQUES MINES OK Vendeur: Christophe Christophe Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Fruehauf Modèle: TAUT DISQUES MINES OK Année du modèle:

Remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Lecitrailer LTCR-2E Vendeur: Truck Trade Navarra S.L. Sadaba Aranaz Eugenio Remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Lanza extensible + Caja medidas interiores 8.20 largo x 2.50 anchura x 2.70 de altura Marque: Lecitrailer Modèle: LTCR-2E Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - General Trailers Non spécifié Vendeur: Girerd Natalia Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: General Trailers Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Samro Non spécifié Vendeur: Girerd Natalia Remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Samro Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Camion (PTAC > 3,5 t) carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Renault Premium 450 DXI Vendeur: Girerd Natalia Camion (PTAC > 3,5 t) – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Renault Modèle: Premium Année du modèle: Kilométrage: Carburant: Diesel

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Trailor Non spécifié Vendeur: laurent LERICHE Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) plancher oméga bois - pas d'essieu relevable - véhicule propre dans son ensemble Marque: Trailor Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Krone Non spécifié Vendeur: Girerd Natalia Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Krone Modèle: Non spécifié Année du modèle:

Camion (PTAC > 3,5 t) carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Renault Magnum 480 DXI Vendeur: Girerd Natalia Camion (PTAC > 3,5 t) – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Renault Modèle: Magnum Année du modèle: Kilométrage: Carburant: Diesel

Camion (PTAC > 3,5 t) carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Renault Premium dxi Vendeur: laurent LERICHE Camion (PTAC > 3,5 t) – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Pv T PTAC 19 T Charge utile T 4x2 Empattement 6.10 m Moteur DXI 7 EURO 4 BV manuelle ZF 6 S TO EBS SUSPENSION AVANT PARABOLIQUE 7T100 SUSPENSION ARRIERE PNEUMATIQUE 13T SUSPENSION CABINE PNEUMATIQUE 4 POINTS REGULATEUR DE VITESSE ORDINATEUR DE BORD FREINS A DISQUES RESERVOIR A CARBURANT 415 LITRES ACIER RESERVOIR AD BLUE 40 LITRES PLASTIQUE COUPLE 8X36 PNEUMATIQUES R% USURE GLOBALE CHAUFFAGE AUTONOME LEVE VITRES ELECTRIQUES RETROVISEURS ELECTRIQUES ------------------ CAISSE TAUTLINER CARROSSERIE DUFILS (08) Plancher oméga bois Rideaux ET toit coulissant 8.30 L x 2.48 l x H 2 poteaux par côté 1 rangée de rehausses en bois -------------------- Hayon élévateur DHOLLANDIA kgs Plateforme ½ acier ½ alu Sans stop rolls Avec télécommande Marque: Renault Modèle: Premium Année du modèle: Kilométrage: Carburant: Diesel Cylindrée: cm3

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Kögel S3D430 Vendeur: laurent LERICHE Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) Marque: Kögel Modèle: S3D430 Année du modèle:

Semi-remorque routière carrosserie à parois latérales souples coulissantes (plsc) - Fruehauf Vendeur: Frederic Raggi +33. Semi-remorque routière – Carrosserie à parois latérales souples coulissantes (PLSC) DIVERS SEMI DE MARQUE FRUEHAUF.TRAILOR.TROUILLET. KAISER EXPORT FREIN A TAMBOUR Marque: Fruehauf Année du modèle: