Linstallation

Multivan 2.0 FAP 180 BV DSG T5 PANAMERICANA 4Motion Moteur + Turbo Neuf, diesel, noir, 26/08/2011, Crochet d?attelage amovible - 923€, Peinture métallisée ou nacrée - 956€, Préparation pour téléphone mains libres - 450€, Toit ouvrant électrique - 971€, Volant multifonctions permettant de piloter le régulateur de vitesse. le volume de la radio. la sélection des fréquences radio et les appels entrants et sortants sur linstallation mains-libres du véhicule - 71€, Volant multifonctions permettant de piloter le volume de la radio. la sélection des fréquences radio et les appels entrants et sortants sur linstallation mains-libres du véhicule - 71€, 2 pare-soleil orientables avec miroirs de courtoisie et éclairage, 2 sièges individuels. pivotants. coulissants et amovibles avec ceinture de sécurité trois points. dans la rangée centrale, 2 spots de lecture dans la console de toit à lavant, 4 freins à disque ventilé, ABS (Antiblocage de roues), Airbag frontaux conducteur et passager, Airbags frontaux conducteur et passager avant avec désactivation de lairbag passager, Airbags latéraux conducteur et passager, Airbags rideaux conducteur et passager, Anti-démarrage, Avertisseur sonore de non-bouclage de la ceinture de sécurité du conducteur, Banquette arrière pliable et coulissante 3 places, Boîte à gants verrouillable et réfrigérée, Buses de lave glace dégivrantes, Capteur de pluie, Ceintures de sécurité 3 points réglables en hauteur, Chauffage dappoint, Climatisation ?Climatronic 3 zones conducteur. passager avant et compartiment arrière avec fonction recyclage, Correcteur électronique de trajectoire ESP. Amplificateur de freinage durgence. ABS. ASR. EDS et système de maintien du véhicule en pente, Couvre coffre, Couvre-coffre (sauf avec Pack ?Bonne nuit ou 2 sièges arrière), Direction assistée, Direction assistée "Servotronic"à assistance variable en fonction de la vitesse, Eclairage diurne, Glissières dans lespace arrière permettant de faire coulisser les sièges, Hayon arrière vitré, Inserts décoratifs de type aluminium, Jantes en alliage léger "Neva" 7J x 17 avec pneus 235/55 R17, Levier de vitesses de type ?joystick, Media-In (interface USB), Ordinateur de bord, Ordinateur de bord écran couleur, Ordinateur de bord ?Plus, Ordinateur de bord grand écran en couleur, Pare-chocs dans la couleur de la carrosserie, Porte coulissante latérale droite avec sécurité enfants, Porte coulissante latérale gauche avec vitre coulissante et sécurité enfants, Porte latérale coulissante droite de 70 cm, Portes coulissantes électriques droite et gauche, Portes latérales motorisées, Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique dintersection, Régulateur de vitesse, Répétiteurs de clignotants sur les ailes avant, Rétroviseur intérieur automatique jour/nuit, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Radars de stationnement avant et arrière, Radio CD MP3 ?RCD 310 avec 8 haut-parleurs. prise auxiliaire et réception radio numérique, Radio RCD 310 avec lecteur CD-MP3. 8 haut-parleurs et prise auxiliaire., Revêtement de sol avant en moquette, Revêtement de sol avant et arrière en moquette, Revêtement des sièges en cuir ?Alcantara, Roue de secours en acier de taille normale, Roue de secours en acier de taille normale avec cric, Sièges avant chauffants, Sièges avant chauffants. réglables séparément, Sièges avant réglables en hauteur avec réglage lombaires et accoudoirs, Signal doubli dextinction des feux, Système dalarme antivol protection volumétrique. périmétrique et anti-remorquage, Système de fixation ?Isofix sur les sièges individuels arrière et sur les places extérieures de la banquette, Table ronde centrale. pliable. coulissante et espace de rangement, Verrouillage centrallisée à distance avec sécurité enfant et commande intérieure, Vitres arrière droite et gauche coulissantes, Vitres arrière surteintées vertes 35% à partir de la seconde rangée., Vitres avant électriques avec système anti-pincement, Volant Cuir multifonctions, Volant gainé cuir, Volant multifonctions, Volant multifonctions permettant de piloter le volume de la radio et la sélection des fréquences radio, Volant réglable en hauteur et en profondeur, ***** ROULEZ MALIN - ROULEZ MOINS CHER ! VPN Autos est un réseau de centres automobiles multimarques 0 Km et occasions récentes à faible kilométrage. Avec un taux de satisfaction client de 96% nos clients nous recommandent. Pourquoi pas vous ? Parce que votre confiance est notre priorité - VPN Autos a créé la ZENITUDE: Zéro risque: Satisfait ou remboursé(1). Engagement: Garantie 12 mois minimum Novateur: Changez de marques tous les 36 mois avec Mobicool Investissement: Prix serrés et financements adaptés Transparence: Véhicules labellisés Unique: Conseils personnalisés Diagnostic: 90 points de contrôle Entretien: Aucun frais dentretien pendant 12 mois ou 15 000 km au 1er des 2 ter

OBKEV58 Trekker Outback EVO Smart Aluminium anodisé 58l Monokey Les nouveaux top cases Outback EVO en aluminium sont vendus SANS Smart Security Lock. Sans serrure ? Oui, tout à fait. Vous achetez les serrures séparément et vous les installez vous-mêmes. Rassurez-vous: le système est conçu pour cela et linstallation est simple. GIVI a opté pour le système innovant et sûr « Smart Security Lock » qui vous permet de gérer lensemble de vos bagages Outback EVO avec une seule clé. Les top cases Outback EVO conservent bien sûr toutes leurs caractéristiques habituelles, alliant praticité et robustesse. Leur forme rectangulaire emblématique évoque laventure, et la qualité est garantie. Ils sont étanches aux éclaboussures, ce qui ne signifie pas pour autant quils soient totalement étanches ! Par rapport aux versions précédentes, lEVO se distingue par son système appelé « Adjustable Resistance Hing System » (ARHS), une innovation discrète, mais efficace qui empêche le top case de se refermer brusquement. La résistance peut être ajustée selon vos besoins. Ces top cases sont également dotés dune sécurité supplémentaire, avec un levier interne qui empêche le retrait accidentel du top case, ainsi quun bouton de sécurité qui verrouille le couvercle automatiquement, même si vous oubliez de le fermer manuellement. Outre les améliorations liées au Smart Security Lock, les renforts dangle des top cases Outback EVO ont été renforcés, tout en maintenant les nombreuses options de fixation pour accessoires et bagages supplémentaires. Les poignées sont renforcées, et le logo en relief est encore plus marqué. Les top cases Outback EVO sont disponibles en deux formats et trois finitions: aluminium naturel, aluminium anodisé ou noir. Pour cette valise, il existe une gamme daccessoire en option: Le sac intérieur: en raison de sa construction complexe, limperméabilité dune valise Outback nest pas garantie. Le sac intérieur T512, dautre part, est bien imperméable. Un sac intérieur augmente également le confort. Si vous vous rendez à lhôtel, il ne sera pas nécessaire demmener votre valise avec vous dans la chambre. Il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre valise (avec tout dedans), et le tour est joué. Si vous souhaitez tout de même emporter votre valise, un trolley pliable est un accessoire très utile. Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi soif quelques fois. Avec le support E199 pour vous pouvez fixer deux bouteilles isothermes en inox sur le côté de ce top case Outback. Filet à bagage: utilisez lespace que propose le couvercle de la valise peut savérer utile. Montez un filet à bagage E161 idéal pour y ranger tout un tas de bricole. Au dessus de cette valise, le filet à bagage T10N peut alors être facilement fixé. Un jeu de sangles de fixation supplémentaires tel que les S351, ou les S350 est indispensable pour attacher à la valise un sac cargo flexible supplémentaire tel que le GRT724, le GRT714B. Attachez lun des sacs semi-rigides XL01B, XL02, ou XL03 sur le dessus de votre valise pour augmenter facilement et élégamment le volume de votre top case. Un sac à dos: Le T521 dune capacité de 15 litres que vous pouvez ranger dans le couvercle de la valise. Poignée: avec cette poignée E185, votre top case devient soudainement plus facile à transporter. Trolley: avec le trolley E206, votre valise Maxia 5 peut être déplacée en un clin doeil. Dosseret: Votre passager aura très certainement une nette préférence pour linstallation dun confortable dosseret E240 sur un si dur coffre. Jeu de caoutchoucs anti-rayures: évitez les rayures sur le dessus de votre valise lorsque vous montez dautres sacs sur votre Outback avec les bandes de caoutchouc E237. Éclairage intérieur: léclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre top case dans lobscurité. Conseils dentretien: parce que cette valise est faite en aluminium non traité, il a besoin de plus dentretien quune valise en plastique. Pour entretenir ces valises, nous vous conseillons le nettoyant S100 Moto Wash. Nutilisez JAMAIS des produits dentretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer lapparition de taches sombres qui sont difficiles à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours déviter les déceptions.

OBKEV42 Trekker Outback EVO Smart Aluminium anodisé 42l Monokey Les nouveaux top cases Outback EVO en aluminium sont vendus SANS Smart Security Lock. Sans serrure ? Oui, tout à fait. Vous achetez les serrures séparément et vous les installez vous-mêmes. Rassurez-vous: le système est conçu pour cela et linstallation est simple. GIVI a opté pour le système innovant et sûr « Smart Security Lock » qui vous permet de gérer lensemble de vos bagages Outback EVO avec une seule clé. Les top cases Outback EVO conservent bien sûr toutes leurs caractéristiques habituelles, alliant praticité et robustesse. Leur forme rectangulaire emblématique évoque laventure, et la qualité est garantie. Ils sont étanches aux éclaboussures, ce qui ne signifie pas pour autant quils soient totalement étanches ! Par rapport aux versions précédentes, lEVO se distingue par son système appelé « Adjustable Resistance Hing System » (ARHS), une innovation discrète, mais efficace qui empêche le top case de se refermer brusquement. La résistance peut être ajustée selon vos besoins. Ces top cases sont également dotés dune sécurité supplémentaire, avec un levier interne qui empêche le retrait accidentel du top case, ainsi quun bouton de sécurité qui verrouille le couvercle automatiquement, même si vous oubliez de le fermer manuellement. Outre les améliorations liées au Smart Security Lock, les renforts dangle des top cases Outback EVO ont été renforcés, tout en maintenant les nombreuses options de fixation pour accessoires et bagages supplémentaires. Les poignées sont renforcées, et le logo en relief est encore plus marqué. Les top cases Outback EVO sont disponibles en deux formats et trois finitions: aluminium naturel, aluminium anodisé ou noir. Pour ce coffre, il existe une gamme daccessoire en option: Le sac intérieur: le sac intérieur T511 imperméable apporte un peu plus de confort. Si vous vous rendez à lhôtel, il ne sera pas nécessaire demmener votre coffre avec vous dans la chambre, il vous suffira simplement de sortir votre sac intérieur de votre coffre (avec tout dedans). Dosseret: votre passager aura très certainement une nette préférence pour linstallation dun confortable dosseret E241 sur un si dur coffre. Bouteille isotherme en inox: les vrais aventuriers ont eux aussi quelques fois soif. Avec le support E199 pour deux bouteilles isothermes en inox fixé sur le côté de ce top case Outback. Filet à bagage: faites bon usage de lespace que le couvercle du coffre a à offrir à lintérieur. Installez-y un filet à bagages E168 et rangez-y de nombreux petits objets. Les sangles de tension du filet à bagages T10N ou S351 peuvent facilement être fixées sur le dessus de cette valise. Un sac à dos: T521 dune capacité de 15 litres que vous pouvez ranger dans le couvercle de la valise. Trolley: avec le trolley E206, votre valise Maxia 5 peut être déplacée en un clin dœil. Doublure intérieure: cette doublure E202 en néoprène souple permet de garder vos bagages et lintérieur de vos valises au frais plus longtemps. Poignée: avec cette poignée E185, votre top case devient soudainement plus facile à transporter. Éclairage intérieur: léclairage LED rechargeable E198B avec capteur est très utile lorsque vous cherchez quelque chose dans votre coffre dans lobscurité. Conseil dentretien de laluminium: parce que ce coffre est fait en aluminium non traité, il a besoin de plus dentretien quun coffre en PVC. Pour le nettoyage de ces coffres nous vous conseillons dutiliser le S100 Moto Wash. Nutilisez JAMAIS des produits dentretien dont le PH est acide ou pouvant contenir des substances corrosives. De tels produits peuvent causer lapparition de taches sombres qui est difficile à effacer. Étanchéité: les valises latérales et les top cases de GIVI ne sont pas étanches. Ils sont conformes à la norme IPX4. Si vous faites un choix avec les bonnes attentes, cela permet toujours déviter les déceptions.

Kit de montage dembrayage Sonic SAC 38 pièces Sonic Equipment est le spécialiste des outils à main de haute qualité. des chariots à outils remplis et des systèmes de stockage haut de gamme. Les valises et chariots à outils Sonic sont conçus pour la convivialité. lefficacité et le style. Tout ce dont un professionnel technique a besoin pour exceller dans son travail quotidien avec plaisir et satisfaction. En bref. si vous achetez des outils Sonic. vous bénéficierez des avantages suivants: - Les meilleurs outils de qualité - Convient aux moteurs à essence et diesel. - 38 pièces - Pour un démontage et un montage rapides et professionnels du SAC (auto-ajustable) - raccords avec division à 3 et 4 trous - Linstallation professionnelle est presque impossible sans ces outils - Y compris étui de rangement - Empêche la bague de réglage de se tordre dans le plateau de pression - Les défaillances de commande (mauvais désengagement. glissement ou désengagement) sont évitées - Empêche le groupe de pression dêtre chargé de manière inégale lors de linstallation Viscosité: Boîte à outils remplie Garantie: 2 ans Matériau: Matière plastique Matériau: Acier Matériau: Aluminium Ensemble: 38 pièces Inclus: Valise

Tapis de coffre Rubbasol (caoutchouc) adapté à Volkswagen Taigo 2021-Convient uniquement aux modèles avec fond variable double/haut !Les tapis de coffre sont la protection idéale contre la saleté et lusure de la doublure de coffre.Les tapis de coffre de Gledring sont soigneusement conçus pour sadapter exactement le véhicule. Ils sont mesurés manuellement par les employés de lentreprise. chaque détail est pris en compte. De cette façon. ils sont garantis pour sadapter à 100%. Design: ces tapis sont fabriqués à partir dun Rubbasol doux et flexible de haute qualité. Le Rubbasol est un matériau développé par Gledring qui est lun des matériaux les plus propres de lindustrie automobile. Le matériau possède tous les certificats nécessaires et offre une longue durée de vie. une fonction antidérapante et est également facile à nettoyer. Pour une protection complète. les tapis ont également un bord de 2 cm de haut. gardant la saleté et les liquides à lintérieur du tapis et le tapis lui-même sintègre parfaitement à lintérieur. Avec ce rebord. jusquà 10 l de liquides peuvent être collectés et cest donc la solution parfaite pour tous ceux qui utilisent souvent leur coffre. surtout en hiver. il offre une protection ultime contre la saleté et lhumidité. Ce tapis est également idéal pour les propriétaires de chiens. après une journée en forêt ou à la plage. le revêtement du coffre reste propre.Un critère important lors de la conception des tapis était quil devait être facile à nettoyer. Cest pourquoi les tapis Gledring nont pas de bords tranchants. de sorte que la saleté peut facilement être balayée. Pour des résultats optimaux. nous recommandons le nettoyant Gledring. numéro darticle GL 0614. qui est spécialement conçu pour le nettoyage à sec de ces tapis: sans eau. Doggy Mat: Vous pouvez également étendre ce tapis avec une protection de pare-chocs « Doggy Mat » grâce à un système de clic. Ce tapis amovible protège le bord de chargement ou la banquette arrière contre les dommages Ce tapis de coffre peut être combiné avec un Doggymat taille Big. numéro darticle GL 1999. Montage: Cet article est enroulé dans lemballage. Lorsque vous déroulez le tapis de coffre. il suppose un ajustement optimal en une heure. Linstallation du tapis de coffre est explicite. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation. vous pouvez toujours vous adresser à un concessionnaire AutoStyle. Matériau: Caoutchouc Garantie: 2 ans

Tapis de coffre Rubbasol (caoutchouc) adapté pour Nissan Qashqai III (J12) 2021- (plancher de chargement variable élevé)Les tapis de coffre sont la protection idéale contre la saleté et lusure de la doublure de coffre.Les tapis de coffre Gledring sont soigneusement conçus pour sadapter exactement au véhicule. Ils sont mesurés manuellement par les employés de lentreprise. chaque détail est pris en compte. De cette façon. ils sont garantis pour sadapter à 100%. Design: ces tapis sont fabriqués à partir dun Rubbasol doux et flexible de haute qualité. Le Rubbasol est un matériau développé par Gledring qui est lun des matériaux les plus propres de lindustrie automobile. Le matériau possède tous les certificats nécessaires et offre une longue durée de vie. a une fonction antidérapante et est également facile à nettoyer. Pour une protection complète. les tapis ont également un bord de 2 cm de haut. gardant la saleté et les liquides à lintérieur du tapis et le tapis lui-même sintègre parfaitement à lintérieur. Avec ce rebord. jusquà 10 l de liquides peuvent être collectés et cest donc la solution parfaite pour tous ceux qui utilisent souvent leur coffre. surtout en hiver. il offre une protection ultime contre la saleté et lhumidité. Ce tapis est également idéal pour les propriétaires de chiens. après une journée en forêt ou à la plage. le revêtement du coffre reste propre.Un critère important lors de la conception des tapis était quil devait être facile à nettoyer. Cest pourquoi les tapis Gledring nont pas de bords tranchants. de sorte que la saleté peut facilement être balayée. Pour des résultats optimaux. nous recommandons le nettoyant Gledring. numéro darticle GL 0614. qui est spécialement conçu pour le nettoyage à sec de ces tapis: sans eau. Doggy Mat: Vous pouvez également étendre ce tapis avec une protection de pare-chocs « Doggy Mat » grâce à un système de clic. Ce tapis amovible protège le bord de chargement ou la banquette arrière contre les dommages Ce tapis de coffre peut être combiné avec un Doggymat taille Big. numéro darticle GL 1999. Montage: Cet article est enroulé dans lemballage. Lorsque vous déroulez le tapis de coffre. il suppose un ajustement optimal en une heure. Linstallation du tapis de coffre est explicite. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation. vous pouvez toujours vous adresser à un concessionnaire AutoStyle. Garantie: 2 ans Matériau: Caoutchouc

Tapis de coffre Rubbasol (caoutchouc) adapté pour Audi Q4 e-tron (F4B) 2021-Convient uniquement aux modèles avec un plancher de chargement bas (non variable).Les tapis de coffre sont la protection idéale contre la saleté et lusure de la doublure du coffre. Les tapis sont soigneusement conçus pour sadapter exactement au véhicule. Ils sont mesurés manuellement par les employés de lentreprise. chaque détail est pris en compte. De cette façon. ils sont garantis pour sadapter à 100%. Design: ces tapis sont fabriqués en Rubbasol doux et flexible de haute qualité. Le Rubbasol est un matériau développé par Gledring qui est lun des matériaux les plus propres de lindustrie automobile. Le matériau possède tous les certificats nécessaires et offre une longue durée de vie. a une fonction antidérapante et est également facile à nettoyer. Pour une protection complète. les tapis ont également un bord de 2 cm de haut. gardant la saleté et les liquides à lintérieur du tapis et le tapis lui-même sintègre parfaitement à lintérieur. Avec ce rebord. jusquà 10 l de liquides peuvent être collectés et cest donc la solution parfaite pour tous ceux qui utilisent souvent leur coffre. surtout en hiver. il offre une protection ultime contre la saleté et lhumidité. Ce tapis est également idéal pour les propriétaires de chiens. après une journée en forêt ou à la plage. le revêtement du coffre reste propre.Un critère important lors de la conception des tapis était quil devait être facile à nettoyer. Cest pourquoi les tapis Gledring nont pas de bords tranchants. de sorte que la saleté peut facilement être balayée. Pour des résultats optimaux. nous recommandons le nettoyant Gledring. numéro darticle GL 0614. qui est spécialement conçu pour le nettoyage à sec de ces tapis: sans eau. Doggy Mat: Vous pouvez également étendre ce tapis avec une protection de pare-chocs « Doggy Mat » grâce à un système de clic. Ce tapis amovible protège le bord de chargement ou la banquette arrière contre les dommages Ce tapis de coffre peut être combiné avec un Doggymat taille Big. numéro darticle GL 1999. Montage: Cet article est enroulé dans lemballage. Lorsque vous déroulez le tapis de coffre. il suppose un ajustement optimal en une heure. Linstallation du tapis de coffre est explicite. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation. vous pouvez toujours vous adresser à un concessionnaire AutoStyle. Garantie: 2 ans Matériau: Caoutchouc

Tapis de coffre Rubbasol (caoutchouc) adapté pour Audi A3 (8Y) Sportback 2020- Convient uniquement aux modèles avec plancher de chargement variable haut. Les tapis de coffre sont la protection idéale contre la saleté et lusure de la doublure de coffre. Les tapis de coffre Gledring sont soigneusement conçus pour sadapter précisément au véhicule. Ils sont mesurés manuellement par les employés de lentreprise. chaque détail est pris en compte. De cette façon. ils sont garantis pour sadapter à 100%. Concevoir: Ces tapis sont faits dun Rubbasol doux et flexible de haute qualité. Le Rubbasol est un matériau développé par Gledring qui est lun des matériaux les plus propres de lindustrie automobile. Le matériau possède tous les certificats nécessaires et offre une longue durée de vie. a une fonction antidérapante et est également facile à nettoyer. Pour une protection complète. les tapis ont également un bord de 2 cm de haut. gardant la saleté et les liquides à lintérieur du tapis et le tapis lui-même sintègre parfaitement à lintérieur. Avec cette jante. jusquà 10 litres de liquides peuvent être collectés et cest donc la solution parfaite pour tous ceux qui utilisent souvent leur coffre. Surtout en hiver. il offre une protection ultime contre la saleté et lhumidité. Ce tapis est également idéal pour les propriétaires de chiens. après une journée en forêt ou à la plage le revêtement du coffre reste propre. Un critère important lors de la conception des tapis était quils devaient être faciles à nettoyer. Cest pourquoi les tapis Gledring nont pas de bords tranchants. de sorte que la saleté peut facilement être balayée. Pour des résultats optimaux. nous recommandons le nettoyant Gledring. numéro darticle GL 0614. qui est spécialement conçu pour le nettoyage à sec de ces tapis: sans eau. Tapis pour chien: Vous pouvez également étendre ce tapis avec une protection de pare-chocs Doggy Mat grâce à un système de clic. Ce tapis amovible protège le bord de chargement ou la banquette arrière contre les dommages Ce tapis de coffre peut être combiné avec un Doggymat taille Big. numéro darticle GL 1999. Montage: Cet article est enroulé dans lemballage. Lorsque vous déroulez le tapis de coffre. il suppose un ajustement optimal en une heure. Linstallation du tapis de coffre est explicite. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation. vous pouvez toujours vous adresser à un concessionnaire AutoStyle. Matériau: Caoutchouc Couleur: noir Garantie: 2 ans

Tapis de coffre Rubbasol (caoutchouc) adapté à Toyota Yaris Cross (MXP_) 2/4WD y compris hybride 2020-Convient aux modèles avec plancher de chargement bas variableLes tapis de coffre sont la protection idéale contre la saleté et lusure de la doublure de coffre.Les tapis de coffre Gledring sont soigneusement conçus pour sadapter précisément au véhicule. Ils sont mesurés manuellement par les employés de lentreprise. chaque détail est pris en compte. De cette façon. ils sont garantis pour sadapter à 100%. Design: ces tapis sont fabriqués en Rubbasol doux et flexible de haute qualité. Le Rubbasol est un matériau développé par Gledring qui est lun des matériaux les plus propres de lindustrie automobile. Le matériau possède tous les certificats nécessaires et offre une longue durée de vie. a une fonction antidérapante et est également facile à nettoyer. Pour une protection complète. les tapis ont également un bord de 2 cm de haut. gardant la saleté et les liquides à lintérieur du tapis et le tapis lui-même sintègre parfaitement à lintérieur. Avec ce rebord. jusquà 10 l de liquides peuvent être collectés et cest donc la solution parfaite pour tous ceux qui utilisent souvent leur coffre. surtout en hiver. il offre une protection ultime contre la saleté et lhumidité. Ce tapis est également idéal pour les propriétaires de chiens. après une journée en forêt ou à la plage. le revêtement du coffre reste propre.Un critère important lors de la conception des tapis était quil devait être facile à nettoyer. Cest pourquoi les tapis Gledring nont pas de bords tranchants. de sorte que la saleté peut facilement être balayée. Pour des résultats optimaux. nous recommandons le nettoyant Gledring. numéro darticle GL 0614. qui est spécialement conçu pour le nettoyage à sec de ces tapis: sans eau. Doggy Mat: Vous pouvez également étendre ce tapis avec une protection de pare-chocs « Doggy Mat » grâce à un système de clic. Ce tapis amovible protège le bord de chargement ou la banquette arrière contre les dommages Ce tapis de coffre peut être combiné avec un Doggymat taille Small. numéro darticle GL 1998. Montage: Cet article est enroulé dans lemballage. Lorsque vous déroulez le tapis de coffre. il suppose un ajustement optimal en une heure. Linstallation du tapis de coffre est explicite. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation. vous pouvez toujours vous adresser à un concessionnaire AutoStyle. Garantie: 2 ans Matériau: Caoutchouc

Bague Président Ford. Convient pour: - Ford C-max 2004 ->: - Ford Fiesta 2008 ->: - Ford Focus 2004 ->: Cet ensemble de bagues denceintes permet linstallation dune enceinte de rechange au format standard dans les ouvertures dorigine. Garantie: 2 ans Viscosité: anneau de haut-parleur Couleur: noir Quantité: 2 Diamètre [mm]: 165

Bague Haut-parleur Mercedes Convient pour Mercedes: - Mercedes classe A 2013 ->: Cet ensemble de bagues denceintes permet linstallation dune enceinte de rechange au format standard dans les ouvertures dorigine. Garantie: 2 ans Diamètre [mm]: 165 Couleur: noir Quantité: 2 Viscosité: anneau de haut-parleur

Surtout pour les fourgonnettes. les campeurs. etc. jusquà 3.5 tonnes !! Les enjoliveurs AutoStyle améliorent rapidement le look de votre voiture. Prix attractif. bonne qualité et disponible en 12. 13. 14. 15. 16 et même 17 pouces. Les enjoliveurs AutoStyle sont disponibles en lot de 4 et sont disponibles en différentes couleurs. Les enjoliveurs AutoStyle ont un ajustement original afin quils sadaptent parfaitement à votre voiture. Vous pouvez choisir parmi une vaste gamme denjoliveurs de roues avec lesquels vous pouvez rapidement donner un look moderne et soigné à votre voiture. Trouvez la bonne taille en pouces: Si vous souhaitez choisir des enjoliveurs de roue appropriés. vous pouvez trouver la bonne taille en pouces sur le pneu. Il y a un code sur le pneu de la voiture. par exemple 205/55 R16 80W. Le numéro derrière le R est la taille correcte pour vos enjoliveurs. dans ce cas. R16 représente 16 pouces. Éditer: Vous pouvez facilement monter les enjoliveurs de roue AutoStyle sur la jante et les retirer tout aussi facilement. La vidéo dinstructions est disponible sur notre chaîne YouTube AutoStyle. voir ci-dessous. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation de vos enjoliveurs. vous pouvez toujours vous rendre chez votre concessionnaire AutoStyle. Vidéo YouTube Installer les enjoliveurs AutoStyle: La taille: 15 inch Couleur: noir Convient pour: Jantes convexes Garantie: 2 ans

Surtout pour les fourgonnettes. les campeurs. etc. jusquà 3.5 tonnes !! Les enjoliveurs AutoStyle améliorent rapidement le look de votre voiture. Prix attractif. bonne qualité et disponible en 12. 13. 14. 15. 16 et même 17 pouces. Les enjoliveurs AutoStyle sont disponibles en lot de 4 et sont disponibles en différentes couleurs. Les enjoliveurs AutoStyle ont un ajustement original afin quils sadaptent parfaitement à votre voiture. Vous pouvez choisir parmi une vaste gamme denjoliveurs de roues avec lesquels vous pouvez rapidement donner un look moderne et soigné à votre voiture. Trouvez la bonne taille en pouces: Si vous souhaitez choisir des enjoliveurs de roue appropriés. vous pouvez trouver la bonne taille en pouces sur le pneu. Il y a un code sur le pneu de la voiture. par exemple 205/55 R16 80W. Le numéro derrière le R est la taille correcte pour vos enjoliveurs. dans ce cas. R16 représente 16 pouces. Éditer: Vous pouvez facilement monter les enjoliveurs de roue AutoStyle sur la jante et les retirer tout aussi facilement. La vidéo dinstructions est disponible sur notre chaîne YouTube AutoStyle. voir ci-dessous. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation de vos enjoliveurs. vous pouvez toujours vous rendre chez votre concessionnaire AutoStyle. Vidéo YouTube Installer les enjoliveurs AutoStyle: Garantie: 2 ans La taille: 16 inch Couleur: noir Convient pour: Jantes convexes

- Ajustement parfait. caoutchouc cliquable dans la porte - Matériau durable et robuste - Montage facile - Protection contre le vent et la pluie - Ventilation sans vent Les déflecteurs latéraux Rein sont reconnus pour leur bon rapport qualité / prix. leur grande durabilité et leur facilité dinstallation. Les déflecteurs latéraux offrent un meilleur climat intérieur pour la voiture et améliorent l'extérieur du véhicule. Linstallation est simple et ne nécessite pas beaucoup de temps ou de compétences particulières. Les déflecteurs de vent latéraux sont enclenchés dans les caoutchoucs de la porte. de manière à rester fermement en place. Garantie: 2 ans Unité d&:#39:emballage: 4 pièces Convient pour: 5 portes Couleur: Foncé Lieu de montage: Vitres avant et arrière

- Ajustement parfait. caoutchouc cliquable dans la porte - Matériau durable et robuste - Montage facile - Protection contre le vent et la pluie - Ventilation sans vent Les déflecteurs latéraux Rein sont reconnus pour leur bon rapport qualité / prix. leur grande durabilité et leur facilité dinstallation. Les déflecteurs latéraux offrent un meilleur climat intérieur pour la voiture et améliorent l'extérieur du véhicule. Linstallation est simple et ne nécessite pas beaucoup de temps ou de compétences particulières. Les déflecteurs de vent latéraux sont enclenchés dans les caoutchoucs de la porte. de manière à rester fermement en place. Convient pour: 5 portes Garantie: 2 ans Unité d&:#39:emballage: 4 pièces Couleur: Foncé Lieu de montage: Vitres avant et arrière

- Ajustement parfait. caoutchouc cliquable dans la porte - Matériau durable et robuste - Montage facile - Protection contre le vent et la pluie - Ventilation sans vent Les déflecteurs latéraux Rein sont reconnus pour leur bon rapport qualité / prix. leur grande durabilité et leur facilité dinstallation. Les déflecteurs latéraux offrent un meilleur climat intérieur pour la voiture et améliorent l'extérieur du véhicule. Linstallation est simple et ne nécessite pas beaucoup de temps ou de compétences particulières. Les déflecteurs de vent latéraux sont enclenchés dans les caoutchoucs de la porte. de manière à rester fermement en place. Unité d&:#39:emballage: 2 pièces Garantie: 2 ans Convient pour: 2 / 4 portes Couleur: Foncé Lieu de montage: Pare-brise

LItalien Sparco est un grand nom du monde de la course automobile. Sparco se spécialise dans la production darticles tels que les sièges (sport). les volants. les ceintures et autres accessoires de sport et guide les meilleures équipes du monde. de la Formule 1 au karting. conception. Les passionnés de course et de sport peuvent équiper leurs voitures denjoliveurs Sparco en acier inoxydable. qui offrent une durée de vie longue et durable. à des prix attractifs et disponibles en 13. 14. 15 et 16 pouces. Les enjoliveurs Sparco sont disponibles en lot de 4 et sont disponibles en différentes couleurs Trouver la bonne taille en pouces: Si vous choisissez des enjoliveurs appropriés. vous pouvez trouver la bonne dimension en pouces sur le pneu. Il y a un code sur le pneu de la voiture. par exemple 205/55 R16 80W. Le numéro derrière le R est la taille correcte pour vos enjoliveurs. dans ce cas. R16 représente 16 pouces. Montage: vous pouvez facilement monter les enjoliveurs Sparco sur la jante et les retirer tout aussi facilement. Une vidéo dinstructions est disponible sur notre chaîne YouTube AutoStyle. Si vous avez toujours besoin daide pour linstallation de vos enjoliveurs. vous pouvez toujours vous rendre chez votre concessionnaire AutoStyle. Garantie: 2 ans La taille: 15 inch Couleur: noir Convient pour: Roues standard

Enceinte Rocx 2 voies 165mm Il sagit dun ensemble denceintes Rocx 2 voies dun diamètre dau moins 165 mm. Lensemble est livré avec une grille de haut-parleur luxueuse pour une belle finition après linstallation du haut-parleur. La puissance maximale du haut-parleur est de 80 watts et produit un excellent son. Le fabricant TCP Stake est connu pour les produits de grande qualité que lentreprise fabrique. - 165 mm de diamètre - Puissance maximale 80 W - Y compris le matériel de montage Garantie: 2 ans Diamètre: 16.5 cm Pouvoir: 80 Watt système: 2-weg Quantité: 2

C5 Noir mat Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: u

C5 Gris argenté Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède

C5 Noir Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: une j

Ascent Lady Noir LAscent est vendue sans source dalimentation. Cette sous-couche chauffante électrique peut également être portée seule, grâce à une finition soignée. Lassociation de duvet et de taffetas offre une couche confortable et chaude, et les connaisseurs savent que Macna maîtrise depuis longtemps lart dintégrer le chauffage électrique dans les vêtements de moto. Grâce à la Dual Power Technology, vous avez le choix entre une alimentation en 7,4 volts ou en 12 volts. LAscent peut ainsi être alimentée par une batterie séparée dans la veste, ou par un connexion directe à la batterie de votre moto. La veste chauffante consomme un maximum de 3,4 ampères. Ces deux options doivent être achetées séparément. La batterie séparée peut être un modèle 7,4V ou 12V-Li-Po. Attention, ces batteries ne sont PAS les mêmes que celles utilisées pour les gants moto de Macna. Une batterie de 12V offre de meilleures performances par temps froid, mais son autonomie est plus limitée. En revanche, la batterie 7,4V produit une chaleur moins intense, mais pendant plus longtemps. Le niveau de chaleur, que vous pouvez régler vous-même, influe également sur la consommation dénergie. Si vous préférez utiliser la batterie de votre moto, vous aurez besoin de deux câbles: un câble dalimentation (relié directement à la batterie de la moto, via une prise DIN (BMW) ou un adaptateur allume-cigare 12V), et un câble dextension en spirale. Si vous souhaitez connecter également un pantalon chauffant à la batterie de votre moto, vous avez encore besoin dun câble splitter ou câble Y. Les connecteurs aux poignets permettent dalimenter facilement des gants chauffants de Macna par lintermédiaire de lAscent. La veste dispose de quatre niveaux de chauffage, chacun identifié par une couleur spécifique via lindicateur du Power Controller. Ce Controller, situé sur la poitrine, indique également lautonomie restante et vous permet de modifier le niveau en appuyant dessus. position autonomie 7,4V veste autonomie 12V veste Level 4 (rouge) 2h15 1h30 Level 3 (violet) 2h45 2h Level 2 (bleu) 3h30 2h30 Level 1 (blanc) 4h30 3h15 Cette Ascent peut être connectée par Bluetooth et via lapplication Macna HEATED (compatible Android et iOS). Attention: lors de linstallation de lapplication, il vous sera demandé dautoriser laccès à vos données de localisation. Si vous refusez laccès, cela pourrait poser problème pour établir la connexion entre le vêtement et lapplication. Si vous préférez une connexion un peu plus analogue (sans Bluetooth), vous pouvez bien sûr utiliser lAscent en mode manuel, via le bouton traditionnel. Étant donné que ces gants moto intègrent des composants électroniques, il va de soi quils ne peuvent pas être lavés en machine. Un lavage à la main est bien possible, à condition de sécher les connecteurs à laide dun sèche-cheveux après le lavage.

E2 Explorer Bleu - Rouge Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto daventure du fabricant allemand, et cétait aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. Laspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne laimeront pas, dautres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: cest toujours bien fait. Tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec lE2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir lE2 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: cétait déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté dun système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela sappelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, dailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce nest pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. Cest bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup dinnovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins lantenne et les haut-parleurs). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à lextrémité dune ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

C5 Globe Noir - Vert Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le co

E2 Explorer Noir mat - Orange Ce Schuberth E2 appartient à la deuxième génération de casques moto daventure du fabricant allemand, et cétait aussi le deuxième casque à combiner la double homologation P/J avec la nouvelle certification ECE2206. Une excellente combinaison de casque modulable, de casque jet, et de casque tout-terrain. Laspect tout-terrain provient principalement du pare-soleil (réglable). Certains ne laimeront pas, dautres seront tellement enthousiastes, mais une chose est sûre: cest toujours bien fait. Tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec lE2, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. A cet égard, remarquons le (petit) verrou rouge à gauche, juste en dessous du point de charnière. Il permet de maintenir lE2 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée. Magnifique. Autre fait marquant: cétait déjà le cas avec le C5 de Schuberth, mais cet E2 est également doté dun système où, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, la visière transparente revient à sa position initiale. Cela sappelle un « visor memory system ». Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. Il peut sembler un peu trop, dailleurs, avec les pare-soleils, les visières transparentes, les verrous, et les pare-soleils intégrés. Sur votre tête, ce nest pas si grave. La fibre de verre traité directement (« Direct Fibre Processing »), combinée à une résine spéciale, est comprimée sous vide et sous haute pression pour former une coque de casque exceptionnellement résistante, unique, et surtout légère. Cette coque de casque en fibre de verre DFP est fabriquée en deux tailles, et convient pour toutes les tailles de casques. Le tout pèse entre 1650 et 1850 grammes. Cest bien assez, mais ce casque est quand même doté de beaucoup dinnovations technologiques. La couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables. La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation mentonnière est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh orange à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le déflecteur arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins lantenne et les haut-parleurs). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et il se résume à cela. Une fermeture micrométrique à lextrémité dune ceinture réglable (et repositionnée) assure une fermeture correcte. Si vous enregistrer votre casque Schuberth, vous obtenez 5 ans de garantie (uniquement valable sur les casques achetés après 01/11/2015): http://www.schuberth.com/en/products/motorbikes/warranty-registration.html Conseils dentretien: Vous navez pas envie de démonter lintérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer lintérieur sans lenlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. Lextérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de léclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, cest encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? Noubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

C5 Globe Mat noir - Gris Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous l

C5 Omega Mat noir - Rouge Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous

C5 Omega Blanc - Bleu Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le c