Lunette pilote aviation

Lunette de vol de pilote français armée de l'air entre 2 guerres de la marque Meyrowitch N°16 modèle Luxor google dans un état quasi neuf (sangle élastique et caoutchouc souple) et avec sa boite d'origine en métal. Ensemble complet en excellent état 6 euros de port en colis suivi

AVIATION. CPA GRANDE SEMAINE D'AVIATION DE ROUEN. SCEAU ROUGE DU MEETING ROUEN SEMAINE DU 19 AU 26 JUIN 1910. LE MONOPLAN HANRIOT PILOTE PAR MARCEL HANRIOT. CARTE VOYAGEE 22/8/1910. DATE DU MEETING. Service de livraison : Lettre Suivie

INSIGNE de PILOTE de BULGARIE en 1950-60 sous régime communiste                        Fabrication ancienne en METAL ARGENTE  en plusieurs parties  -  5,5 x 3,8 cm.  -                        -  1 ère partie :  sur fond d'une plaquette ovale en laiton DORE, soleil rayonnant doré + ciel émaillé bleu                        -  2 ème partie: couronne de feuilles de chênes + lauriers sur cartouche en bas aux couleurs nationales                        -  3 ème partie: aigle en métal argenté survolant le tout + BLASON doré au lion sur fond rouge + inscriptions: 681  - 1944                                           (  Avant 1945, ce blason était remplacé par la couronne du Roi BORIS III )                        -  4 ème partie:  pour finir et fixer cet insigne, plaquette ovale argentée avec fixation à vis + molette d'origine !                    TRES BELLE PIECE des années 1950-60 tout en métal de fabrication très soignée et intacte !!  insigne bombé  -  TTB                    molette d'époque marquée  + lion

Livre Sports Livres Code EAN: 9782373011234 Livres / Longueur: 24 Livres / Largeur: 15.3 Livres / Epaisseur: 1.1 Dimensions et poids / Poids: 338 Livres / Nb de pages: 183 Livres / Période: Livre édité depuis 1980 ClassificationDecitre 1: Sports ClassificationDecitre 2: Sports mécaniques ClassificationDecitre 3: Aviation Livres / Format: Beau livre Propriétaire: Decitre Livres Origine: Decitre Titre: Pilote De Concorde - Vols Spéciaux Disponibilité: Disponible Contributeur: Éditeur: Editions Jean-Pierre Otelli

Livre Livres Code EAN: 9782364937291 Année édition: édition Disponibilité: Disponible Titre: Manuel Du Pilote Vol À Voile - Le Livre Bleu Du Pilote De Planeur Livres Origine: Decitre Propriétaire: Decitre Livres / Format: Beau livre Livres / Période: Livre édité depuis 1980 ClassificationDecitre 1: Sports ClassificationDecitre 2: Sports mécaniques ClassificationDecitre 3: Aviation

Insigne brevet d’observateur ou élève pilote WW2 1940.Aviation Armée de l’air. N°2 Brevet d’observateur ou élève pilote.Couronne de feuilles de chêne en métal argenté, Aile et deux étoiles dorées.Epoque probable 1920 - 1940 (je ne peux pas le garantir avec certitude). Bon état. boucles de fixation absentes au revers. Poids7 g. Diamètre 4 cm. Pas de retour. Paiement : chèque ou paypal. Envoi : dès encaissement du chèque ou du virement paypal. France : Envoi en lettre suivie papier bulle pour la France : 2,50 €. International : me contacter avant d’enchérir.       Regardez mes autres ventes. Mots clé : empire, Napoleon, pompier, Restauration.

Brevet de pilote armée de l'air aviation numéroté 40330 époque Indochine.

Casque de pilote de chasse stratosphérique Modèle 12P. État: neuf. Ne peux servir qu'à la collection

Gilet de sauvetage type ARZ 17 de pilote Armée air / ALAT / avec accessoires comprenant: Miroir, lampe + sifflet + sachet Fluorescéine,  (manque fusées), bouteilles (vide) air présentes Sac de transport présent au même numéro que le gilet idéal pour collectionneur aviation Française daté 1962, guerre d'Algérie envoi via Mondial Relay  Vous achetez ce que vous voyez

Livres Sports Livres Code EAN: 9782364937376 Propriétaire: Decitre ClassificationDecitre 1: Sports Année édition: édition Titre: Manuel Du Pilote Ulm Disponibilité: Disponible ClassificationDecitre 2: Sports mécaniques ClassificationDecitre 3: Aviation Livres / Format: Beau livre Livres Origine: Decitre Livres / Période: Livre édité depuis 1980

CARTE DE LA SERIE LES OISEAUX DE FRANCE VUE DU MONOPLAN MORANE SAULNIER PILOTE PAR BEDEL CARTE  NON ECRITE ET  NON CIRCULEE _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ ENVOI EN LETTRE  SUIVIE

Trés belle photo d'agence (Keystone press, New york) de 1958 du Général Jouhaud. Dimension: 13 X 18.5 cm Edmond Jules René Jouhaud, né le 2 avril 1905 à Bou-Sfer (Algérie française) et mort le 4 septembre 1995 à Royan, est un général d'armée aérienne. Il participe au putsch d'Alger d'avril 1961, ce qui lui vaut une condamnation à mort puis une grâce présidentielle en 1962. Il est amnistié en 1968.Ancien Chef d’état-major de l'armée de l'Air de 1958 a 1960.

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Botte dite d’aviateur française de la grande guerre. Jus de grenier.

A vendre: Très rare Boitier TRT AHV5 utilisé sur le Concorde Pré-Série, Référence: 66 911 010 00 - Juillet 1970.  Ce boitier a volé sur Concorde pendant 1183 heures En dehors de l'aspect historique de cette pièce, l’intérêt est également d'accéder aux circuits internes en retirant le cache. "La présence de TRT dans Concorde Le projet « Concorde » a été fixé dans le cadre d’une coopération technique et industrielle par l’accord franco-britannique du 29 novembre 1962 entre Sud Aviation et British Aircraft Corporation. De nombreux sous-traitants ont collaboré à ce projet prestigieux. TRT qui avait acquis une grande notoriété dans le domaine des radioaltimètres avec l’AHV3 sur Caravelle, proposa un matériel nouveau: l’AHV5. Les délais nécessaires à l’étude de l'AHV5 n‘étant pas compatibles avec la période des premiers vols de Concorde, il avait été décidé de réaliser un système radioaltimètrique AHV4, dérivé de l’AHV3 et basé sur le même principe (précision de ± 2 pieds, précision maintenue jusqu'au sol, permit les essais d'atterrissage sans visibilité), mais avec une intégrité plus performante. Réalisé en huit exemplaires, cet AHV4 (voir photo ci-dessous) fut donc développé spécialement pour assurer les essais en vol des deux prototypes Concorde 001 et 002. Pour des raisons de sécurité, chaque avion était équipé de deux chaînes radioaltimétriques indépendantes, les deux indications de hauteur délivrées étant comparées en permanence. Le dimanche 2 mars 1969 fut un jour particulièrement émouvant pour tous les hommes qui avaient participé à cette réalisation. Concorde 001 portait les espoirs de milliers de personnes. Les représentants de compagnies d’aviation, des centaines de journalistes venus du monde entier s’étaient réunis à Toulouse. La veille, le vol avait dû être reporté en raison du mauvais temps. Le dimanche matin, le brouillard paraissait encore assez épais, mais les météorologues et le pilote d’un Mirage qui survolait la scène annoncèrent que le soleil n’aller plus tarder à apparaître.  Les essais en vol  Le département MES était bien évidemment très sensibilisé. Un suivi des équipements, ainsi qu’une campagne de mise au point de l’AHV4 a été nécessaire, pour deux raisons: - pallier aux défauts d’un équipement prototype lors de sa mise en service, - remédier à l’erreur d’un magasinier non averti, erreur qui explique les pannes constatées sur les deux radioaltimétres lors du premier vol de Concorde 002. Une équipe constituée de Jean-Pierre Landrot, Louis Bourgeois et Jean-Marc Motte a assuré la mise au point du matériel à MES au Plessis-Robinson, mais surtout à Saint-Martin-du-Touch, près de Toulouse, dans le laboratoire Radio de Sud-Aviation, situé, à « deux pas » du hangar « Concorde ». Il faut signaler l’accueil chaleureux de nos clients, sous le signe de la confiance, car au cours de nos nombreux déplacements, nous avons bénéficié d’une grande liberté de mouvements puisque pour nos tests de jour, comme de nuit, nous devions passer fréquemment du laboratoire Radio à l’avion Concorde 001. Voici une petite anecdote qui fait sourire aujourd’hui, mais qui n’a pas été sans conséquence à l’époque. En effet, un incident inattendu et indépendant de notre volonté, a considérablement compliqué notre démarche. Le système radioaltimétrique AHV4 était composé d’un coffret UHF, d’un coffret de Servitudes, d’un indicateur et de deux antennes. Les huit systèmes fabriqués par MES étaient considérés comme des prototypes, constitués d’ensembles indissociables et identifiés en conséquence. Après livraison de tous les équipements à Toulouse, Sud-Aviation (SA) devait les affecter aux « Concorde » 001 (à Toulouse) et 002 (chez British Aircraft Corporation – BAC en Angleterre). Malheureusement, un magasinier n’a pas tenu compte des numéros de série et a mélangé les éléments. Ainsi les quatre systèmes destinés à Toulouse et les quatre autres dirigés vers Filton étaient complètement dépareillés. Lor