Lustrage

Marque Mercedes Modèle Classe E Version E270 CDI Catégorie Berline Energie Diesel Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 4 Année 2002 Kilométrage 126 000 km Couleur extérieur Noir Garantie Oui Commentaires E270 CDI AVANTGARDE BVA|Mise en circulation: 10/2002|Kilométrage compteur: 126000 Km|Énergie: Diesel|Boîte de vitesse: automatique|Couleur extérieure: Noir|Couleur intérieure: cuir gris|Nombre de portes: 4|Nombre de places: 5|Puissance fiscale: 11 CV|Puissance din: 177 ch|Crit'air: 4|Norme Euro: EURO3||lunette arrière dégivrante|radar av ar|climatisation automatique quadri-zone|accoudoir central arrière|régulateur limiteur de vitesse|régulateur de vitesse|accoudoir central avant|appuis-têtes arrière|intérieur cuir|direction assistée|rétroviseur int. jour/nuit auto|ESP|6 airbags|roue de secours|rétroviseurs rabattables électrique|rétroviseurs dégivrants|détecteur de pluie|Fermeture centralisée|Jantes alliage|||Vidange de boite faite à 125000 km||Peinture à revoir (Polish + lustrage)||DÉPÔT-VENTE

Type d'annonce Particulier Offre Longueur 7.60 M Année 2005 Description FOUR WINNS 268 VISTA MOTEUR VOLVO 320 cv (5,7 GXI) avec sa superbe place de mouillage au port de la GDE MOTTE.Très équipé avec entre autres: -Guindeau électrique ac commandes double (sur tableau de bord et sur le pont) -2 batteries -pompede cale -circuit électrique 12/220 v -douchette de cockpit (eau chde et frde sous pression) - 2 matelas de bain de soleil (avt) -plage de bain (ar) -table de cockpit -sondeur -GPS/TRACEUR 1 CABINE/ 4 COUCHAGES - cabinet de toiletteac WC marin évier et douche -chauffe-eau (eau sous pression chde et frde) -micro-ondes -plaque de cuisson marine -réfrigérateur - évier cuisine -rangements -lecteur CD radio ac 2 hp ext et 2 hp int -TV - gd carré FONCTIONS SUPPLEMENTAIRES: 1 propulseur d'étrave (3800 euros) -1 matelas triangulaire et sa housse amovible pour le carré équipé en lit (1300 euros) -prises de courant sup -1 taud de console (280 euros) -VHF (radiotéléphonie) -projecteur avant à commande à distance multidirectionnel (wifi) - équipement de sécurité -taud de camping -taud hivernage -bimini -casquette ENTRETIEN: hormis l'entretien annuel: carénage- vidanges -révision moteur: 2016: réfection soufflet 2017: -coudes et collecteurs changés (pièces seules 1500 euros) -pompe à eau refroidissement moteur neuve -courroie entraînement moteur neuve -tuyau évacuation WC marin neuf Poste de mouillage année 2018 (1856 euros) OFFERT Préparation navigation 2018 (carénage-antifool-anodes-correction peinture ou lustrage coque bleue-révision moteur: vidanges, filtres,...) OFFERTE PRIX 37 000 EUROS 1ère PRISE DE CONTACT PAR MAIL MERCI

Marque: Ferrari Modèle: 365 Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 340ch (250kW) Kilométrage: 22.306 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304164 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: V 12 PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 3 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 365 GTC 4 (1972 - 1974)     505 ex. produits     Moteur V12 / 4.3L / 340CV  6 carburateurs double corps Weber 38 DCOE  Matching numbers: moteur / châssis.   Distribution par chaîne  Notice d'utilisateur d'origine  Silencieux ANSA  4 jantes aluminium FERRARI / CROMODORA d'origine en 15''  Ecrous centraux à papillons chromés FERRARI  4 pneumatiques VERDESTEIN   Pare-brise dégradé « Vert »  Anti-brouillards SIEM  Sellerie en cuir « Noir »   Contre portes en cuir « Noir »   Console centrale en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Ciel de toit en cuir « Gris »   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Horloge VEGLIA d'origine   Radio cassette VOXON d'origine  Antenne électrique  Vitres électriques   Climatisation non fonctionnelle   Volant en cuir 3 branches « Noir » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Ceintures de sécurité   Moquettes d'origine coloris « Noir »   Roue de secours aluminium en 15'' FERRARI d'origine   Coupe batterie  Cric  Historique du modèle: Présentée au salon de Genève en 1971 et produite une année et demie à seulement 505 exemplaires, la 365 GTC4 vient remplacer la GTC en proposant une version 2+2 places légèrement plus habitable. Basée sur le châssis de la GTB4 "Daytona" rallongé de 10 cm, la GTC4 se positionne d'avantage comme une GT luxueuse et confortable grâce à sa direction assistée. Fidèle à l'esprit du "commendatore" qui dictait que "le cheval ne pousse pas la charrette, il la tire", la GTC4 reprend le V12 de la Daytona en position avant. Comme souvent à Maranello, c'est le moteur qui donne son nom à la voiture. Pour la série 365 ce sera le fameux V12 4.4 de 365 cc unitaire. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 365 GTC4 de Janvier 1973 dans un coloris « Gris Métallisé » d'époque. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte « Gris Métallisé » d'époque (coloris d'origine bleu). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sur le contour d'aile avant gauche, quelques petits défauts de peinture sur le bas d'aile avant droit, ainsi qu'une petite griffure sur la malle de coffre. Le pare-brise dégradé « Vert » est en bon état. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformations. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. L'entourage chromée du feu de stop arrière gauche présente une légère oxydation. Les 4 jantes aluminium FERRARI - CROMODORA d'origine en 15'' sont en excellent état. Les 4 écrous centraux à papillons chromés FERRARI apparaissent légèrement oxydés. Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure inférieure à 40 %. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium en 15'' d'origine et du cric. Habitacle: L'intérieur est en très bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie d'origine en cuir « Noir » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Les sièges avant présentent une patine légère et homogène, notamment côté conducteur. Les sièges arrière rabattables en cuir « Noir » sont en excellent état. Les contre portes en cuir « Noir » sont également en très bon état, à l'exception de la contre porte passager qui présente un petit effilochement sur l'accoudoir.(5 cm) Nous avons noté l'absence de l'obturateur de la manivelle de secours sur la contre porte passager. Le tableau de bord en cuir « Noir » est en excellent état d'origine, ainsi que le ciel de toit en cuir « Gris ». L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception de la climatisation d'origine et de l'ampèremètre. L‘horloge VEGLIA-BORLETTI d'origine est fonctionnelle. Comme souvent sur ces modèles le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent. L'autoradio cassette VOXON d'origine reste non fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques. Le volant d'origine 3 branches FERRARI en cuir « Noir » présente une patine légère et homogène. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en bon état Les ceintures de sécurité ainsi que les moquettes d'origine coloris « Noir » sont en très bon état. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Vert » ainsi que les vitres électriques. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire ainsi qu'une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: châssis tubulaire, longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 d'origine n'a pas été ouvert ni restauré mais l'essai routier réalisé par notre atelier confirme son bon fonctionnement. La prise des compressions réalisée par notre atelier confirme des valeurs mini / maxi situées entre 7,5 et 10 bars a froid. Le démarrage est immédiat, sans bruits suspects et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à chaud est de 5.5 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du 12 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux secondaires ANSA. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Automobile rare produite à seulement 505 exemplaires, la FERRARI 365 GTC4 et son V12 en position avant est aujourd'hui devenue un grand classique de Maranello. Inspirée de la Daytona elle propose deux petites places arrière supplémentaires ainsi qu'un meilleur niveau de confort et d'équipement. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 450 Mise en Circu.: 1978 Puissance DIN: 218ch (160kW) Kilométrage: 112.663 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Blau Référence: SCRP_1283762_1304317 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES-BENZ SL (R107) (1971 - 1989)     181.313 km / 112.663 miles     V8 / 4.520 cc / 218 cv   Injection mécanique   Direction assistée   Boite automatique 3 rapports   Couleur extérieur: « Astral Silver 735 G »   Capote en mohair coloris « Blau »  Hard top coloris « Astral Silver 735 G »   Pare-brise teinté dégradé coloris « Blau »   4 jantes aluminium MERCEDES en 14 ''   4 pneumatiques neufs   2 rétroviseurs chromés   Sellerie en cuir coloris « Blau »   Appuie-tête conducteur et passager d'origine  Contres porte en cuir coloris « Blau »   Tableau de bord en simili cuir coloris « Schwarz »   Instrumentation de bord VDO à fond « Schwarz »   Montre de tableau de bord VDO d'origine  Vitres électriques   Radio cassette BECKER d'époque  Volant 4 branches coloris « Schwarz » MERCEDES d'origine  Ceintures de sécurité   Moquettes coloris « Blau »   Roue de secours aluminium (non d'origine)  Coupe batterie  Manivelle   Cric  Historique du modèle: A la fin des années 60 Mercedes doit moderniser sa prestigieuse gamme "SL", symbole absolu de réussite sociale. La célèbre "Pagode" va donc être remplacée par la nouvelle "SL R107" qui reprend les canons de la marque: une ligne associant pureté et classisisme sur laquelle vient se poser un très lourd hard-top démontable. Le marché américain étant de loin le premier client de la marque à l'étoile, la nouvelle SL va adopter les standards californiens: la sportivité laisse place à plus de confort et de raffinement, et les moteurs deviennent plus propres et plus puissants comparés aux précédentes Pagode. De même, la boîte automatique devient la règle sur cette grosse GT qui se "cruise" désormais sur le couple. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une MERCEDES 450 SL de Juin 1978 dans son coloris « Astral Silver 735 G » d'époque. Celle-ci à recu une peinture complète il y a quelques années et l'ensemble présente encore une teinte homogène et uniforme. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé une légère différence de teinte entre la porte conducteur et l'aile avant gauche, un petit éclat de peinture corrigé sur le contour d'aile avant gauche et un petit éclat de peinture peu visible sur la porte passager. Le pare-brise teinté dégradé « Blau » présente un léger gravillonnage. Les pare chocs avant et arrière ont été remplacés il y a quelques années et sont en excellent état. Le hard top d'origine coloris « Astral Silver 735 G » / Intérieur « Weiss » est bon état. Nous avons noté deux petites griffures côté passager. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l'origine. La capote en mohair coloris « Blau » ainsi que les micas sont en excellent état. La mise en place nécessite une certaine fermeté mais son étanchéité reste conforme à l'origine. L'entourage du cache capote présente quelques fines rayures liées à la mise en place du Hard Top. Les 4 jantes aluminium MERCEDES d'origine en 14' sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium (non d'origine), ainsi que de son cric et de sa manivelle. Habitacle: L'intérieur est en très bel état de présentation. La sellerie avant en cuir « Blau » est en excellent état. Les contre portes assorties et les appuie têtes en cuir coloris « Blau » sont également en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décolorations. L'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel. Seuls le régulateur, l'horloge et la climatisation restent hors service. Le volant 4 branches MERCEDES d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en simili cuir coloris « Schwarz » présentent une patine d'usage homogène. L'autoradio BECKER d'époque a été conservé pour des raisons esthétiques mais n'est plus fonctionnel. L'ensemble du kit moquettes coloris « Blau » en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: la direction assistée, la sellerie en cuir « Blau », les ceintures de sécurité ainsi que les rétroviseurs réglables de l'intérieur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté une trace de réparation anciène dans le fond de coffre. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 55%. Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Le V8 4.5 fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 45 lb à 1100 tr/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Les 3 rapports de la boite automatique montent et descendent aisément sans accrocs. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Cabriolet de prestige symbolisant le luxe et la réussite sociale jusque dans les années 80, la 450 SL permet aujourd'hui de s'offrir un V8 indestructible et le prestige de l'étoile, le tout dans un cabriolet à la ligne pure et désormais très vintage pour un budget encore raisonnable. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Martin Modèle: Cobra 427 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 147ch (108kW) Kilométrage: 17.446 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304331 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    AC Cobra 427    MARTIN GM1: 80 ex.produits    Réplique MARTIN Automobiles  Carte grise française:  - marque « MARTIN »  - type mine « GM1 »  Moteur V6 FORD 2.9 L à injection 147 CV  Boite 5 vitesses   Pont FORD  Dossier de factures depuis 2015 (total:10.174€)   4 jantes type « Halibrand » en 15''  4 spinners   4 pneumatiques GOODYEAR Eagle   Filtre à air GREEN  Double Ventilateur électrique   Direction assistée électrique récente (facture: 5.785€)   Freins à disques ventilés à l'avant  Kit flexibles de frein type "aviation"   Bouchon d'essence type "Le Mans"   Capote en mohair coloris " Noir "  Wind screens latéraux   Rétroviseur conducteur type " obus "   Sellerie en cuir coloris " Noir " avec surpiqûres assorties  Tableau de bord en bois  Manomètres au tableau de bord:  - température eau  - température huile  - pression huile  - voltmètre  Volant 3 branches en cuir MOMO  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Ceintures de sécurité   Coupe batterie  Alarme COBRA  Historique du modèle: Fondée par Georges MARTIN en 1972, l'entreprise « MARTIN Production » se spécialise dans la conception de cadres moto. Reconnue pour la qualité de ses fabrications la firme des Sables d'Olonne est obligée de réagir à la pression des constructeurs Japonais toujours plus compétitifs et se lance dans la production automobile en 1986. Dans un premier temps MARTIN s'oriente dans la production de répliques de la LOTUS Super Seven, appelées GM0. Puis en 1990, durant le salon du cabriolet, une réplique d'AC Cobra baptisée GM1 est présentée au public. MARTIN applique à nouveau la recette du succès de sa GM0: châssis tubulaire caissonné et équipements mécaniques issus de la grande série (FORD Granada, Sierra et Scorpio). Afin de propulser l'ensemble c'est le V6 2.9L de la FORD Scorpio qui est choisi. La coque en fibre de verre présente la particularité d'avoir été moulée sur une vraie coque d'AC Cobra, un gage de fidélité par rapport au modèle original, qui permit à MARTIN d'obtenir l'autorisation d'utiliser la dénomination « AC ». Afin de proposer un « Made in France » compétitif, MARTIN proposera, au choix, une version « montée en usine » ou « en kit ». Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une AC Cobra Replica type GM1 fabriquée en décembre 1994 par le constructeur français MARTIN Automobiles dans son coloris « Rouge » d'époque. La caisse polyester a été restaurée il y à quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme. A cette occasion une peinture neuve complète a été appliquée. Cette dernière est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état. Le pare choc arrière présente un léger coup sur sa partie centrale et les butoirs arrière présentent quelques petites traces de frottement. La capote en mohair coloris « Noir » est en bon état. L'ensemble est en excellent état et se positionne aisément, meme si l'assemblage de la capote reste perfectible et présente une étanchéité moyenne. Les Wind screens latéraux sont en bon état. seul le coté conducteur présente une petite fissure. Les 4 jantes type « Halibrand » en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Il en est de meme pour les 4 spinners aluminium. L'ensemble est chaussé de pneumatiques GOODYEAR Eagle dont l'usure est inférieure à 40% à l'avant comme à l'arrière. Afin de rester en conformité avec le modèle d'origine cette Cobra est équipée de 4 spinners aluminium, de logos latéraux FORD 427 Cobra, ainsi que d'un bouchon d'essence type « Le Mans ». Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation. La sellerie en cuir coloris « Noir » et surpiqûres assorties est en bon état d'origine et présente une patine homogène. Il en est de même pour les contre portes en simili cuir. Le tableau de bord d'origine en loupe d'orme plaquée est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel. Compteurs, manomètres de température d'eau et d'huile, manomètre de pression d'huile, voltmètre et jauge à carburant. Seuls le compteur journalier et la ventilation / chauffage restent non fonctionnels. Afin de faciliter la conduite et les manoeuvres à faible vitesse cet exemplaire est équipé d'une direction assistée électrique (facture: 5.785€) Le volant 3 branches en cuir MOMO est en très bon état d'origine, sans fissures ni cassures. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine est également en très bon état. La console centrale en cuir est en très bon état de présentation. L'ensemble des moquettes d'origine coloris « Rouge » sont en état bon état. Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la direction électrique, la sellerie en cuir « Noir », les ceintures de sécurité ainsi que le volant 3 branches en cuir MOMO. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le freinage reste aligné et son efficacité est bonne. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de disques de frein avant ventilés et d'un kit flexibles de frein type "aviation" afin d'améliorer son efficacité et son endurance. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier réalisé par notre atelier confirme le bon fonctionnemlent de la mécanique. Le V6 FORD à injection démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 50 Psi à 700 trs/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, notamment grâce à la révision du système d'injection (sondes de température eau et air neuves) Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d'un double ventilateur. La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un filtre à air GREEN et d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Version française de la célèbre AC Cobra, la carrosserie de la MARTIN GM1 présente la particularité d'être strictement fidèle au modèle d'origine car moulée sur cette dernière. Si le niveau de construction et de performance n'atteint pas les références du segment affichées au double du prix, sa mécanique issue de la grande série permet un entretien facile et peu onéreux. Parmi les constructeurs de répliques MARTIN présente un rapport qualité / prix avantageux. Aujourd'hui financièrement abordable, la MARTIN GM1 n'en reste pas moins rare sur le marché car produite à seulement 80 exemplaires. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Chevrolet Modèle: Impala Mise en Circu.: 1968 Puissance DIN: 235ch (173kW) Kilométrage: 80.121 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Tan Référence: SCRP_1283762_1304303 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 5 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    Chevrolet Impala Convertible 1966 -1968     128.942 km / 80.121 miles     V8 327 Ci / 5400 cm 3   Carte grise Collection 5 places assises  Boite automatique Powerglide 3 rapports  Caches culbuteurs chromés  Filtre à air sport chromé   Allumage électronique   Direction assistée   4 jantes type AMERICAN RACING en 17''   4 pneumatiques UNIROYAL  Capote électrique en Pvc coloris « White »  Couvre capote coloris « Tan »   Rétroviseur conducteur et passager CHEVROLET chromés  Sellerie en simili cuir: « Tan »   Contre portes en simili cuir « Tan » et « Brown »   Radio d'origine (non fonctionnelle)   Volant en bois 3 branches type GRANT CLASSIC  Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arrière)   Seuils de porte aluminium   Moquettes coloris « Brown » récentes  Historique du modèle: Présentée en 1958 comme une version sportive de la CHEVROLET Bel Air, l'Impala emprunte son nom à l'élégante antilope du même nom. Dès 1959 elle deviendra un modèle à part entière dans la gamme CHEVROLET dont la signature visuelle restera les 6 feux arrière. La 4eme génération présentée en 1965 dépassera le million d'exemplaires vendus devant sa concurrente la Caprice. La version "convertible" sera le deuxième cabriolet le mieux vendu derrière la FORD Mustang. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Impala 327 Cabriolet de janvier 1968. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète "Light Pearly White". Cette dernière est en très bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger coup sur l'arrête de la face avant, d'une marbrure au sommet de l'aile arrière droite, de petits défauts sous peinture sur le bas de bas caisse droit et d'un petit éclat de peinture corrigé sur l'entourage d'aile arrière droit. Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en très bon état malgré quelques traces de frottement aux angles du pare choc avant ainsi qu'un petit coup sur le pare choc arrière gauche. La capote électrique en Pvc « White » et sa lunette en verre sont en très bon état. Le capotage est aisé et l'étanchéité conforme aux normes de l'époque. Le couvre capote « Tan » est en excellent état. Cet exemplaire est équipé de 4 jantes type AMERICAN RACING en 17''. Celles-ci sont en excellent état. Les 4 pneumatiques UNIROYAL affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'époque et apparaît en très bon état de présentation. Seul le volant d'origine en bakélite à été remplacé par un volant sport en bois type "GRANT CLASSIC". La sellerie en simili cuir « Tan » et les contre portes assorties sont en excellent état. Nous avons noté une petite décoloration du simili cuir « Tan » sur les sièges avant. La casquette conducteur ne présente aucune fissure ni cassure. L'autoradio d'époque n'est plus fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques. La commande de chauffage ainsi que le totaliseur journalier et son éclairage ne sont plus fonctionnels. Les moquettes coloris « Brown » ont été remplacées récemment et sont en excellent état. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 2 points type « aviation » à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Parmi les options et équipements "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé la direction assistée d'origine. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse ainqi q'un châssis sains et sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Impala équipées de 4 tambours à l'origine. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Cet exemplaire a reçu quelques modifications "performance", à savoir deux couvres culasses chromés, un filtre à air sport chromé ainsi qu' un allumage électronique. La boite automatique type "Powerglide" monte et descend les 3 rapports conformément à l'origine et sans bruits anormaux. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible. Archétype de l'américaine des années 60, l'Impala reprend tous les codes de l'époque: une ligne élancée et sportive, un habitacle spacieux et richement doté, un V8 puissant ascocié à une boite automatique confortable, le tout dans un format très éloigné des standards européens de l'époque..ce qui fait aujourd'hui son charme. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: XJS Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 308ch (227kW) Kilométrage: 137.742 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Doeskin Aee Référence: SCRP_1283762_1303995 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR XJ-S V12 (1975 - 1996)    XJS V12 6.0 (1993-1995): 770 exemplaires produits    Moteur V12 6.0L / 308 ch  Carnet d'entretien JAGUAR d'origine   Manuels utilisateur JAGUAR d'origine   Matching color extérieur: « Oyster Metallic SDE »   Matching color intérieur « Doeskin AEE »   Même propriétaire depuis 2003  4 jantes JAGUAR 16''   4 pneumatiques PIRELLI P7   Plaquettes de frein avant neuves  Boiseries finition "acajou"   Sellerie cuir électrique « Doeskin AEE »   Sellerie chauffante   Volant 4 branches JAGUAR cuir / "acajou"   Mode Sport   Radio K7 + chargeur CD ALPINE   Climatisation   Rétroviseurs électriques   Accoudoir central en cuir   Seuils de porte aluminium   Tapis de sol siglés JAGUAR (facture: 243€)  Roue de secours JAGUAR 16''   Housse de roue de secours   Trousse premier secours  Coupe circuit  Cric   Historique du modèle: Présentée en 1975 pour succéder à l'illustre Type E alors dépassée, la XJ-S connaît tout d'abord un début de carrière difficile. Plus typée GT que sportive contrairement à sa devancière, le choc pétrolier d'alors souligne un prix de vente très élevé et une qualité de finition très "américaine" (plastiques nombreux et peu flatteurs). Cependant, la XJS est une GT bien née, dotée de qualités dynamiques exceptionnelles qui en font une grande routière rapide et confortable. Après les nombreuses modifications opérées sur la deuxième génération en 1991- nouveaux moteurs, ligne adoucie, intérieurs de bien meilleure qualité - la XJS reçoit enfin l'accueil qu'elle mérite et les ventes décollent nettement. Ultime évolution, la version 6.0L s'avère la plus aboutie en terme de style et de finitions mais également la plus fiable avec sa boite 4 rapports. Son nouveau V12 permet également de réduire les consommations de 30%. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un coupé XJS V12 6.0L de Mars 1994 dans son coloris " Oyster Metallic SDE " d'origine. L'ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé une très légère différence de teinte au niveau de la baie de pare brise. Les pare chocs sont en très bon état et ne présentent aucune fissure, déformation ou trace de choc malgré quelques rayures aux angles extérieurs. Les chromes d'ornement sont en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation. Nous avons noté un léger décollement de vernis sur l'aile conducteur (10cm) ainsi que de petits coups sur les arrêtes de porte. Les 4 jantes d'origine JAGUAR en 16'' sont en excellent état. Celles-ci sont montées en PIRELLI P7 et l'ensemble affiche une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours aluminium d'origine ainsi que du cric et de sa trousse de premier secours. Un coupe batterie est également présent dans le coffre arrière. Habitacle: L'intérieur en cuir « Doeskin AEE » a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en excellent état de présentation. La sellerie cuir est en excellent état d'origine. Le siège conducteur présente une patine légère mais homogène. Nous avons noté l'absence de la poignée de basculement du siège passager et du cache de verrouillage de ceinture arrière gauche. Le tableau de bord finition "acajou" et sa casquette en simili-cuir "Beige" sont en très bon état. L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration. Le volant d'origine 4 branches JAGUAR en cuir « noir/ "acajou" » est en excellent état. L'instrumentation de bord ainsi que l'horloge d'origine sont parfaitement fonctionnels. Seul le régulateur reste inopérant. Les contre portes "beige / acajou" ainsi que leurs vides poches sont en très bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Les moquettes "Beige" d'origine ne présentent aucune trace d'usure majeure, accrocs ou décoloration. Ces dernières sont protégées par des sur tapis sur mesure siglés JAGUAR (facture 2017: 243€) Cet exemplaire est équipé d'un autoradio cassette + chargeur CD ALPINE parfaitement fonctionnel. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30%. Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein avant seront remplacées à neuf en amont de la livraison. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V12 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à chaud est de 4 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups. La boite automatique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux. Cet exemplaire est équipé du mode "Sport". Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Après des débuts difficiles, la coupé XJS deuxième génération se fait aujourd'hui une belle place en collection parmi les youngtimers. En effet, elle possède tous les gènes d'une vraie Jaguar: une ligne élégante et sportive, un moteur performant, un intérieur cossu et bien équipé. Ultime évolution, la version V12 6.0L apparaît comme la plus aboutie et la plus fiable ce qui permet d'envisager un usage régulier, voire encore quotidien grâce à une consommation en baisse de 30%. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 964 Mise en Circu.: 1993 Puissance DIN: 250ch (184kW) Kilométrage: 156.148 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Gris Rubicon 71 Référence: SCRP_1283762_1303941 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV usure 5% + AR usure 5% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 964 Carrera 4 Jubilé (1993)     911 ex. produits     Exemplaire n° 497   Carnet PORSCHE d'origine   Manuels utilisateur   Double des clés  Matching numbers: châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)  Matching color extérieur: « Viola Metallic L3AE »   Matching color intérieur: « Gris Rubicon 71 »   Important dossier de factures depuis 2000 (Total: 57.013€)  Dernier grand entretien en centre PORSCHE en décembre 2017 (Facture: 4.610€):  - révision selon préconisation constructeur  - remplacement liquide de frein, flexibles et tuyaux de frein  - remplacement biellettes de barres stabilisatrice avant  - remplacement relais DME  - remplacement des pneumatiques avant  Restauration moteur en centre PORSCHE en 2015 (factures 16.772€):  - remplacement coussinets de ligne d'arbre  - remplacement segmentation  - calage distribution  - remplacement allumeur  - remplacement kit embrayage complet (disque, mécanisme, butée)  - remplacement rotor de distributeur  - remplacement conduite d'huile  Restauration carrosserie en 2015 (facture 3.750€):  - démontage complet  - peinture neuve complète dans le coloris d'origine    Options et équipements:  096 Série limitée JUBILE   139 Siège chauffant conducteur  288 Système de lave phare  339 Transmission intégrale  340 Siège chauffant passager  379 Réglage vertical électrique siège conducteur  380 Réglage vertical électrique siège passager  403 Roues Cup 17''  455 Antivol de roues  481 Boite manuelle  491 Turbo-look  534 Système antivol  562 Airbag conducteur et passager  573 Climatisation  650 Toit ouvrant électrique  657 Direction assistée  659 Ordinateur de bord   Jantes d'origine Porsche CUP en 17''   4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes N3 PORSCHE)  Laves phares  Sellerie en cuir réglable en hauteur électriquement  Contre portes en cuir et surpiqûres   Tableau de bord en cuir et surpiqûres   Instrumentation de bord VDO   Horloge VDO  Radio Cd / Mp3 / Aux PIONEER  Téléphone SIEMENS d'époque (non fonctionnel)  Sur tapis  Trousse à outils d'origine  Roue de secours « space saver »  Cric  Compresseur  Anti-démarrage électronique  Historique du modèle: Afin de célébrer les 30 ans de sa 911, PORSCHE présente en 1993 une série très limitée de la 964 en version « turbo look usine » produite à seulement 911 exemplaires, tous numérotés. Il s'agit d'une version large équipée du Flat 6 atmosphérique 3.6L de 250 chevaux et de la caisse de la 965 turbo. L'aileron fixe n'étant plus nécessaire sans l'échangeur du turbo, celui-ci est supprimé au profit de l'aileron mobile, rétractable électriquement, ce qui a pour effet visuel de souligner encore davantage les courbes très généreuses de la caisse turbo. Si les performances pures sont en léger retrait par rapport à la 964 classique à cause d'un poids plus conséquent, le turbo look rend cette version Jubilé absolument irrésistible. Le peu d'exemplaires produits - 30 pour la France - et son extrême rareté assurent à la 964 Jubilé un statut de collector assuré parmi les "aircooled classic". Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 964 Carrera 4 Jubilé de Juillet 1993 dans son coloris « Viola Metallic L3AE » d'origine (matching color). Il s'agit de l'exemplaire n°497 sur 911. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2015 (facture 3.750€). A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine et l'ensemble des joints de carrosserie ont été remplacés: pare chocs, bas de caisse et toit ouvrant. La peinture est parfaitement tendue, affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant et des pare pierres arrière ainsi qu'un petit éclat de peinture corrigé à la jonction du bas de caisse conducteur et de la portière. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état. Les pares pierres ont été remplacés à neuf lors de la remise en peinture de la carrosserie. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est bonne. Les 4 jantes d'origine CUP en 17'' ont également été restaurées et ne présentent aucune trace de choc ni déformation. Celles-ci sont équipées d'écrous anti-vol. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques MICHELIN Pilotsport (normes PORSCHE N3) affichant une usure inférieure à 5%. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver », son cric, son compresseur ainsi que sa trousse à outils d'origine. Habitacle: L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir « Gris Rubicon 71 » réglable électriquement en hauteur et chauffante est en bon état, sans trace d'accroc ni de décoloration. Le siège conducteur présente une patine homogène et une légère usure sur ses bourrelets extérieurs. Le siège passager présente quelques petites griffures superficielles. Les contre portes assorties et leurs vides poches sont en très bon état malgré quelques petites griffures superficielles. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en excellent état, sans distension, retrait ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine, l'horloge VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seul le téléphone SIEMENS d'époque, aujourd'hui obsolète, est hors service. Par principe le fonctionnement de la climatisation ne peut être garanti sur les véhicules agés de plus de 15 ans. La radio BLAUPUNKT d'origine a été remplacée par un autoradio Cd / Mp3 / Aux PIONEER plus contemporain. Le volant en cuir, le pommeau de levier de vitesse ainsi que le levier de frein à main sont en très bon état malgré une légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu et ne présente qu'un petit accroc à l'arrière (0,5cm). Les moquettes d'origine sont protégées par des sur tapis type « PORSCHE ». L'ensemble est en très bon état, sans trace d'usure majeure ni décoloration. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons noté: la sellerie tout cuir, les sièges chauffants et électriques, la direction assistée, la climatisation ainsi que l'ordinateur de bord Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Lors de l'essai sur route réalisé par notre atelier, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Lors du dernier entretien en centre Porsche en décembre 2017, les pièces suivantes ont été remplacées: flexibles de freins, tuyaux de frein, liquide de frein et biellettes de barre stabilisatrice avant (facture: 4.610€). Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes de l'époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 5% et les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%. Les disques arrière affichent une usure inférieure à 20% et les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2000 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique d'origine (matching number / Attestation PORSCHE France) fonctionne parfaitement. Cette dernière a été restaurée en centre PORSCHE en 2015 (facture 16.772€): remplacement des coussinets de ligne d'arbre, de la segmentation, calage de la distribution, remplacement de l'allumeur, du rotor de distributeur et de la conduite d'huile. En décembre 2017 cet exemplaire a reçu le Grand Entretien en centre PORSCHE (facture: 4.610€). L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un Flat 6 en très bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à chaud est de 3 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite reste perfectible. Les 5 rapports de la boite de vitesse d'origine (matching numbers / Attestation PORSCHE France) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le kit embrayage complet (disque, mécanisme et butée) a été remplacé en 2015 lors de la restauration moteur réalisée en centre PORSCHE (facture 16.772€). Cet exemplaire dispose d'un anti-démarrage électronique. Produite à seulement 911 exemplaires, la 964 Jubilé et son châssis turbo rendent cette 911 aussi rare que désirable. Légèrement plus lourde et moins vive qu'une 964 C2, la Jubilé représente cependant la quintessence des 911 originelles, en conservant encore les phares droits et le flat 6 refroidi par air. C'est aujourd'hui un collector recherché par ceux qui apprécient la 911 pour ses courbes et la sonorité de sa mécanique. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: BMW Modèle: Z1 Mise en Circu.: 1990 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 77.887 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Grau 0300 Référence: SCRP_1283762_1303611 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 30% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    BMW Z1 (1988 - 1991)     8.000 ex. produits    Carnet BMW d'origine  Manuels utilisateur  Factures d'entretient depuis 1994  Contrôles techniques depuis 2009  Même propriétaire depuis 2010  Deux propriétaires depuis 1994  Matching color extérieur: « Traumschwarz Metallic 278 »  Matching color intérieur: « Grau 0300 »  Kit distribution neuf à la livraison  Capote en mohair « Schwarz »  Jantes d'origine en 16''   Pneumatiques PIRELLI PZero Asimetrico  Sellerie en cuir  Coques de dossier « Traumschwarz Metallic 278 »  Ventilation  Tableau de bord en cuir  Instrumentation de bord VDO  Radio ALPINE Cd/USB/Aux  Enceintes FOCAL  Horloge digitale  Volant d'origine en cuir à 3 branches  Pommeau de levier de vitesse cuir siglé "M"  Pack fumeur  Trousse à outils  Cric  Manivelle  Historique du modèle: En 1985 BMW crée le département "Technik" chargé de fixer de nouvelles tendances, avec pour objectifs: créativité, nouveauté et efficacité. Du travail de cette équipe naît le Z1. Présenté officiellement au salon de Francfort 1987, ce roadster marque le retour de BMW sur le segment en plein essor du petit cabriolet sportif de loisir, le dernier de la marque étant le 507 produit de 1956 à 1959. Pour son Z1 BMW reprend la mécanique éprouvée de la 325i E30. Ce 6 cylindres en ligne sera intégré à une carrosserie et des planchers en matériaux composites reposant sur une structure autoporteuse en acier. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une BMW Z1 de Février 1990 dans son coloris « Traumschwarz Metallic 278 » d'origine (matching color). Les éléments composites de la carrosserie sont en excellent état malgré la présence de deux petites fissures (3cm) au niveau des serrures de porte. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte d'origine. Cette dernière affiche une excellente brillance et sa teinte est homogène. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques micro rayures résiduelles, de quelques poussières sous peinture, d'un petit éclat de vernis au niveau du joint de fenêtre conducteur ainsi qu'une craquelure superficielle (4cm) sur le capot moteur. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état sans fissure ni cassure. De petites traces de frottement sont visibles aux deux angles avant. Les optiques avant, très fragiles, sont en excellent état malgré un léger gravillonnage. La capote d'origine en mohair « Schwarz » est en très bon état, sans distension ni accroc. La lunette arrière en mica est légèrement ternie mais ne présente aucune cassure ou fissure. Les 4 jantes d'origine en 16'' ont également été restaurées il y a quelques années. Ces dernières sont en excellent état malgré une petite trace de frottement à l'avant droit et un coup à l'arrière droit. Les pneumatiques PIRELLI Pzero Asimetrico affichent une usure inférieure à 30% à l'avant et inférieure à 10% à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés. La sellerie en cuir « Grau 0300 » est en excellent état, sans trace d'usure ni accroc. Seul le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une très légère patine d'accès à bord. Les contre portes assorties n'affichent ni distension ni décoloration. Le tableau de bord et sa casquette en cuir sont en très bon état malgré une légère distension observée au centre de la casquette. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l'horloge digitale sont parfaitement fonctionnels. La radio d'origine et ses enceintes ont été remplacées par un système HiFi de meilleure qualité: radio ALPINE Cd/USB/Aux/Iphone et enceintes FOCAL. Le volant en cuir d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse siglés « M » sont en excellent état. Les moquettes sont en très bon état d'origine, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant (disques et plaquettes) affichent une usure inférieure à 10%, les disques arrière une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure de 50%. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 1994 attestent d'un suivi réalisé régulièrement en centre BMW ainsi qu'au près de spécialistes. La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. L'échappement d'origine spécifique est en très bon état malgré une oxydation superficielle de l'enveloppe. En amont de la livraison, notre atelier procèdera à l'entretien courant ainsi qu'au remplacement du kit de distribution. Ouvrant la voie au Z3, le BMW Z1 replace BMW sur le segment des roadsters sportifs. Avec un design spectaculaire grâce à ses portes coulissantes, le Z1 s'avère beaucoup plus exclusif que sa descendante avec 8000 exemplaires produits dont seulement 347 voitures livrées par le réseau BMW France. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Peugeot Modèle: 504 Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 104ch (76kW) Kilométrage: 87.351 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304358 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 15% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PEUGEOT 504 Cabriolet (1969 - 1983)     5 848 ex. produits en version cabriolet 4 cylindres     Version 1800 cm3 à injection   1ère série Type B02, avec calandre 4 phares et petits feux arrière   Direction assistée   Notice d'utilisateur d'origine  Dossier de factures depuis 2018 (Total:19.777€)   Capote en mohair « Noir » remplacée en 2018 (facture:1.949€)  Rénovation pompe à injection en 2018 à 83.435 km (facture:1.600€)  4 jantes tôle d'origine en 14'' « Gris Métallisé »   4 enjoliveurs d'origine chromés   4 pneumatiques VERDESTEIN   Rétroviseurs chromés   Restauration sellerie en cuir coloris « Noir » en 2019 (facture: 7.225€)  - sièges avant   - banquette arrière   - console centrale   - contre portes   Moquettes coloris « Noir » neuves   Instrumentation de bord JAEGER d'origine   Horloge JAEGER d'origine   Radio CD USB PIONEER   Vitres électriques   Volant 2 branches d'origine   Pommeau de levier de vitesse en cuir PININFARINA   Ceintures de sécurité avant   Roue de secours   Manivelle   Cric   Historique du modèle: En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante: la 504. Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet. Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline. Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983. Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis. Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque: la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens; c'est-à-dire médiocre à l'époque. Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne. La version V6, plus prestigieuse, ne restera pas longtemps au catalogue à cause d'un moteur aussi gourmand qu'anémique. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un cabriolet de fevrier 1970 dans son coloris « Rouge écarlate » d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger faïençage, quelques micro rayures et deux petits coups sur le capot moteur ainsi que deux éclats de peinture corrigés aux angles de la malle de coffre. Nous avons également noté une griffure sur l'aile avant droite ainsi qu'un éclat de peinture corrigé. Les pares chocs sont parfaitement alignés et en très bon état malgré une petite déformation autour du feu de plaque arrière. Les butoirs en Pvc sont au complet et également en très bon état. La capote en mohair « Noir » à été remplacée en 2018 (facture: 1.949€) Celle-ci est en excellent état, sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Le mica de lunette arrière est parfaitement translucide. Les 4 jantes tôle en 14'' d'origine et leurs enjoliveurs chromés sont en excellent état. Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure inférieure à 15% à l'avant et de 15% à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric ainsi que sa manivelle. Habitacle: L'habitacle a été restauré par un maître sellier en 2019 (facture: 7.225€). La sellerie en cuir « Noir » et passepoil assorti est en état neuf, ainsi que les contre portes et la console centrale assortie. L'ensemble des moquettes coloris « Noir » sont en état neuf, ainsi que celle du fond de coffre. Le tableau de bord est également en très bon état. Le couvercle de la boite à gants présente une petite trace d'usure côté droit. L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l'horloge. Le volant 2 branches d'origine présente une patine d'usage homogène. Le pommeau de vitesse en cuir PININFARINA est en excellent état. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé:la sellerie cuir neuve, le kit moquettes neuf, la direction assistée, les vitres électriques et la radio CD PIONEER. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, passages de roue, bas d'ailes, planchers et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits ni fumées suspectes. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La pompe d'injection à été rénovée en 2018 à 83.435km (facture:1.600€) Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis au niveau des synchros, à condition de respecter la grille du sélecteur d'origine légèrement décalée Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide. C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Opel Modèle: Ascona Mise en Circu.: 1971 Puissance DIN: 160ch (118kW) Kilométrage: 8.777 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304203 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    OPEL ASCONA 1900 Coupé (1971 – 1975)     Préparation Groupe 2  Moteur 1.9L OPEL préparé 160ch   Laisser passer FFSA / FIA catégorie régularité historique.   Restauration carrosserie et moteur en 2016  Cylindrée portée à 2000 cm3  - arbre à cames Groupe 2  - 2 carburateurs double corps WEBER 45 DCO  - filtres à air ITG  - coupelles de soupapes légères  - pistons forgés  Pont autobloquant  Amortisseurs BILSTEIN  Direction directe  Protège carter moteur  Frein à main hydraulique additionnel  Réservoir supplémentaire 40 litres  Longues portées CIBIE   Anti-brouillards CIBIE   4 jantes aluminium 13'' OPEL à fond « Noir »  2 pneumatiques avant semi slick YOKOHAMA   2 pneumatiques arrière-semi slick neufs à la livraison   Sièges baquets   Moquettes coloris « Noir »   Ceinture de sécurité avant d'origine  Manomètres VDO   Volant tulipé ORECA   Pommeau de levier de vitesse bakélite  Trip master VH TRIP   BLUNIK II  Liseuse de carte   Filet à documents porte conducteur  Prise 12 volts  Extincteur   Cric rouleur 2.5T  Roue de secours tôle   Cric rouleur   Clé  Historique du modèle: Présentée en 1970 au salon automobile de Turin pour remplacer l'Olympia, l'OPEL Ascona se positonne en millieu de gamme entre la Kadett et la Rekord. Basée sur la meme plateforme que la Manta, l'Ascona sera proposée en version berline, break ou coupé et motorisée par un 1600 ou un 1900 selon les versions. En rallye l'Ascona 1900 pilotée par Walter Rohrl connaitra une belle carrière et sera sacrée championne du monde en 1975. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une OPEL ASCONA 1900 Coupé de Septembre 1971 dans son coloris « Blanc / Noir » d'époque. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2016. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit défaut sous peinture sur l'aile avant et arrière droite ainsi que sur le montant de pare-brise conducteur. Nous avons également noté un très léger gravillonnage du capot avant. Les pare chocs coloris « Noir » sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc. Seule une petite trace frottement reste visible sur l'angle du pare choc arrière droit. Les 4 jantes OPEL en 13'' à fond « Noir » et déport poli sont en bon état malgré quelques traces de frottement. Les 2 pneumatiques avant YOKOHAMA affichent une usure inférieure à 50%. Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. La roue de secours tôle est également présente dans la malle arrière ainsi qu'un cric rouleur. Parmi les équipements compétition dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longues portées avant CIBIE et d'antibrouillards CIBIE. Habitacle: L'intérieur configuré "VH" est en excellent état de présentation. Les sièges baquets en tissu « Noir » sont en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni distension. Les contre portes d'origine en simili cuir sont en bon état. L'accoudoir conducteur présente un petit accroc. Cet exemplaire est équipé d'un filet porte documents dans la contre porte passager. Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels. Le compteur kilométrique et le totaliseur ont été remplacés par un tripmaster VH et un BLUNIK qui intégre les fonctions de compteur kilométrique, cadenceur, horloge et compteur de vitesse. Le volant tulipé ORECA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris noir sont en bon état. Nous avons relevé une trace d'usure au niveau des talonnettes conducteur et deux petits accrocs. Les eintures de sécurité d'origine sont en bon état. L'équipement course est complété par une liseuse de cartes coté passager ainsi qu'un exctincteur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: berceau moteur, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Seul le fond de coffre de la roue de secours présente un petit enfoncement coté gauche. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN. Cet exemplaire est équipé d'un autobloquant augmentant nettement l'efficacité et la motricité en courbes rapides. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Cet exemplaire est équipé de frein à main hydraulique additionnel ainsi que du frein à main de série. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: l'esnemble moteur / boite fonctionne parfaitement. Cet exemplaire est équipé d'un 1900 OPEL préparé à 160ch en 2016 avec arbre à cames groupe 2, pistons forgés, coupelles de soupapes légères, 2 carburateurs WEBER 45 DCO équipés de filtres à air ITG. La ventilation moteur d'origine a été remplacé par un ventilateur électrique plus pussant. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 700 tours. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un réservoir d'essence supplémentaire de 40 litres et d 'un protège carter. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Championne du monde des rallyes en 1975, la version 1900 coupé présente un réel intérêt historique et sportif. Grâce à son glorieux passé sportif, l'ASCONA coupé est aujourd'hui eligible dans les meilleures épreuves historiques. Sa mécanique fiable et sa cote encore raisonable en font une excellente candidate pour débuter en VH avec une vraie propulsion, peu onéreuse à l'entretien et amusante à piloter. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Triumph Modèle: TR3 Mise en Circu.: 1960 Puissance DIN: 90ch (66kW) Kilométrage: 26.545 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black / Passepoil Wthite Référence: SCRP_1283762_1304285 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) .  TRIUMPH TR3 A (1957 - 1961)     58.236 ex. produits     42720 km / 26545 miles     Carte grise Collection 4 places  Boîte 4 rapports   Overdrive (2e, 3e et 4e rapport)   2 carburateurs S.U.   2 filtres à air sport   Couvre culasse chromé  Ventilateur électrique additionnel   4 jantes tôle d'origine en 15''   4 enjoliveurs chromés TRIUMPH d'origine  4 pneumatiques neufs à la livraison  Rétroviseur d'aile avant chromé   « ROBRI » d'aile arrières  Capote en simili cuir coloris « Black »   Couvre tonneau en simili cuir coloris « Black »   Side screens   Sellerie en simili cuir « Black » et passepoil « White »   Contre portes en simili cuir « Black »   Garniture de tableau de bord en simili cuir « Black »   Instrumentation de bord JAEGER   Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite TRIUMPH d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH   Kit moquettes coloris « Black »   Roue de secours   Historique du modèle: Première voiture de sport du marché à être équipée en série de freins à disques à l'avant, la TR3 fut un véritable succès commercial pour TRIUMPH. En effet, l'excellent rapport sensation/prix proposé à l'époque couplé à la légendaire robustesse du 4 cylindres d'origine MASSEY-FERGUSON ancra la « TR attitude » et permit à TRIUMPH d'écouler près de 60.000 ex. de sa TR3 A, légère évolution de la TR3 (poignées de portes extérieures, calandre agrandie et phares moins proéminents). Malgré un confort sommaire et une direction plutôt lourde à l'arrêt, la TR3 A reste aujourd'hui un best-seller et une valeur sûre parmi les roadsters anglais de collection. Sa solidité et l'abondance de pièces de rechange permettent une utilisation régulière sans arrières pensées, critère non négligeable pour des automobiles aujourd'hui âgées de plus d'un demi-siècle. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une TRIUMPH TR3 A Overdrive de Juin 1960 dans son coloris « Signal Red » d'époque. L'ensemble est en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup peu visible sur l'aile avant gauche et deux petits coups sur la porte conducteur. Nous avons également noté un petit défaut de peinture sous le cuvelage du phare avant droit. Les pare-chocs chromés et les buttoirs sont parfaitement alignés et en excellent état, à l'avant comme à l'arrière. Seul le butoir avant droit présente un petit coup. La calandre, les optiques et les feux sont également en excellent état. Le robri d'aile gauche présente une petite trace de frottement. La capote en simili cuir « Black » est en bon état et ne présente aucune trace de décoloration, usure ni distension. Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Les micas en Pvc sont parfaitement translucides, sans cassures ni fissures. Le couvre tonneau en simili cuir « Black » est en très bon état cependant son ajustement reste perfectible. Cet exemplaire est également équipé de deux side-screens. ces derniers sont en bon état à l'exception d'une petite coupure sur la partie inférieure du side-screen passager. Les 4 jantes tôle d'origine en 15'' et leurs 4 enjoliveurs chromés TRIUMPH sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine. Habitacle: La sellerie en simili cuir « Black » avec passepoil « White » est en excellent état, ainsi que les contre portes en simili cuir « Black ». Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Black » sont également en excellent état, sans retrait ni décoloration. L'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Seul le bloc ventilation / chauffage a été supprimé. Le volant en bakélite TRIUMPH d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois présentent une patine d'usage homogène. L'ensemble des moquettes coloris « Black » est en excellent état. Cet exemplaire dispose d'une carte grise 4 places et est équipé d'une banquette arrière d'appoint permettant d'accueillir 2 passagers supplémentaires pour de courtes distances (enfants ou petits gabarits). Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue, châssis en échelle et longerons sont en très bon état. Seul le support de triangle droit présente une très légère déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en excellente santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 0,50Lb à 1200 tr/min et de 0,70Lb à 1100 tr/min à froid. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du bloc est renforcée par la présence de 2 filtres à air sport. La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d'un ventilateur électrique additionnel. La boite de vitesse fonctionne parfaitement et les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Ce modèle est équipé d'une option intéressante et rare sur la TR3: l'Overdrive, qui permet la démultiplication électrique des 2ème, 3ème et 4ème rapports. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Prévisible et fiable, la TR3 reste un grand classique du roadster anglais de collection. Son look inimitable et ses portes échancrées lui confèrent une cote d'amour élevée. Malgré une direction lourde et une mécanique n'affichant pas le caractère ou le brio des productions latines, le couple important disponible à bas régime et la puissance tout a fait acceptable procurent de bonnes sensations, le tout à des vitesses plus que raisonnables. Comme souvent avec les automobiles de collection, les sensations ressenties à bord d'une TR3 sont très supérieures à la réalité des chiffres car l'ivresse vient avant tout du flacon. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1967 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 59.460 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Ivy Gold 2g Référence: SCRP_1283762_1304318 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD Mustang (1967 – 1968)     44.808 ex. produits en 1967 (version cabriolet)     95.691 km / 59.460 miles     Engine: V8 289 Ci   Boîte automatique 3 rapports   Direction assistée  Climatisation   Alternateur   Capote électrique   Matching color extérieur: « Winbledon White »   Matching color intérieur: « Ivy Gold 2G »   4 jantes 14'' MAGNUM 500   4 pneumatiques neufs  Pare-brise teinté dégradé « Blue »   Capote PVC coloris « White »   Couvre capote en simili cuir « White »   Rétroviseur conducteur chromé réglable de l'intérieur   Sellerie en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Contre portes en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »   Volant bakélite 3 branches FORD d'origine  Autoradio RS d'époque   Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arrière)   Seuils de porte en aluminium FORD   Moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G »   Coupe batterie   Housse de roue de secours  Roue de secours   Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang V8 cabriolet de Janvier 1967 dans son coloris « Winbledon White » d'origine (matching color). La carrosserie a reçu une peinture conforme à son coloris d'origine il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui encore en bon état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits éclats de peinture sur les arêtes de capot et un éclat corrigé sur l'aile avant gauche. L'entourage des clignotants avant apparait légèrement déformé. Nous avons également noté un défaut de peinture au sommet de l'aile arrière gauche et de l'entourage de coffre ainsi qu'un éclat de peinture sur l'arête d'aile arrière gauche. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. Le montant chromé de pare-brise conducteur présente quelques petits coups. La calandre ne présente aucune trace d'oxydation ni déformation. La capote électrique en Pvc coloris « White » est en bon état. Cette dernière présente une petite déchirure côté conducteur (5cm). Le mica de lunette arrière en Pvc est également en bon état, sans accroc ni jaunissement. Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité sont conformes à l'origine. Le couvre capote en simili cuir « White » est en excellent état et se positionne aisément. Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14'' sont en excellent état. Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison et dispose également de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cache roue Habitacle: L'intérieur en simili cuir « Ivy Gold 2G » d'origine (matching color) a conservé sa configuration d'origine: banquettes, sièges et moquettes sont en bon état. Nous avons relevé une petite déchirure sur le passepoil du siège passager (2cm). Le bourrelet gauche et le dossier du siège conducteur présentent un petit accroc. Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures, ainsi que la casquette de tableau de bord en simili cuir « Black ». Nous avons noté quelques petites taches sur la partie inférieure du tableau de bord et de la boite à gants. Les contre portes assorties sont bon en bon état de présentation. Les garnitures latérales arrière présentent quelques petites griffures. L'ensemble du combiné d'instrumentation est parfaitement fonctionnel, ainsi que la radio RS d'époque. Seul l'éclairage tableau de bord, l'horloge et la climatisation d'époque restent non fonctionnels. Le volant en bakélite 3 branches FORD d'origine présente trois petites fissures. Le pommeau du levier de vitesse affiche une légère oxydation. Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont en bon état. Les moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G » d'origine sont en excellent état. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la direction assistée ainsi que les ceintures de sécurité avant / arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent avec les automobiles anciennes l'étanchéité moteur boîte, pont reste imparfaite. Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains. Plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens, c'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lotus Modèle: Europa Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 9ch (7kW) Kilométrage: 98.343 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Référence: SCRP_1283762_1303762 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Usure Av 60% + Ar 60% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    LOTUS EUROPE-EUROPA (1967 - 1975)     158.267 km / 98.343 miles     Matching number: moteur FORD d'origine   Version "Twin Cam" double arbre à cames  Double résérvoir à carburant.  Carburateur double corps WEBER 45 DCO  Rétroviseurs VITALONI  Climatisation (non fonctionnelle)   Autoradio PIONNIER CARROZZERIA   Jantes LOTUS en 13''   Pneumatiques YOKOHAMA ES300  Silencieux Inox  Sellerie simili cuir « Black »   Accoudoir central simili cuir « Black »   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS   Ampèremètre LUCAS   Ceintures de sécurité   Contre portes en simili cuir « Black »   Volant en cuir trois branches FREELINE  Pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS  Vitres électriques   Moquette « Black »   Prise 12V aditionnelle   Historique du modèle: Première LOTUS de l'histoire équipée d'un moteur central arrière, l'EUROPE traduit également la volonté de la petite firme anglaise de s'ouvrir à l'international. Pour cela la version "twin cam" reprendra le bloc FORD 4 cylindres et recevra une culasse spécifique double arbre à cames. Si la pureté des lignes reste discutable malgré une forte personnalité, le comportement routier exceptionnel et le plaisir de conduite intense distillés par la Lotus EUROPE traduisent parfaitement les valeurs pronées par Colin Chapman:"light is right". La version "TWIN CAM" reste la plus puissante et la mieux équipée. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une LOTUS Europe "Spécial" de janvier 1973 dans son coloris « Dark Brown » (coloris d'origine « Tawny Métallic L16») La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage du bloc avant ainsi qu'un défaut sous peinture sur l'aile avant gauche. Nous avons noté également un éclat sur l'aile arrière droite et le capot arrière, ainsi que quelques fissures et défauts de surface habituels sur les carrosseries en fibre. Le bas de caisse droit présente une trace de frottement sur sa partie inférieure. Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement positionnés. Les 4 jantes LOTUS en 13'' sont en très bon état et ne présentent quelques traces de frottement sur les contours. Nous avons noté l'absence du motif LOTUS sur la jante arrière droite. Les 4 pneumatiques YOKOHAMA ES300 affichent une usure inférieure à 60% à l'avant comme à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine. Celui-ci a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd'hui encore en excellent état de présentation. La sellerie en simili cuir « Black » est en bon état. Le siège conducteur présente un accroc de (2cm) sur le sommet du dossier et le siège passager d'un petit décollement sur la partie supérieure. Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu, sans accrocs ni auréoles.. Les contre portes assorties ne présentent aucune trace de d'accès à bord ni distensions. Nous y avons cependant relevé un petit accroc de (2cm) en bas de chaque coté. L'accoudoir central en simili cuir « Black » présente également quelques petites craquelures. Le tableau de bord en bois est en excellent état, sans fissures ni cassures. La casquette en simili cuir « Black » est en très bon état. Celle-ci présente un léger décollement du coté conducteur, ainsi que sur la bouche d'aération passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, ainsi que les vitres électriques. Le volant en cuir trois branches FREELINE ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS sont en très bon état malgré une légère patine d'utilisation. Les moquettes « Black » sont en très bon état, sans trace d'usure ni décoloration. NOTA: La climatisation d'origine a été conservée sur le véhicule mais n'est plus fonctionnelle. Cet exemplaire est équipé d'un autoradio PIONNIER CARROZZERIA et d'une prise 12v aditionnelle. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis "poutre" et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et dans les normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 70% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique FORD Twin Cam est en très bon état de fonctionnement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 50 LBs à 800 tr/min. La sonorité du 4 cylindres FORD Twin Cam est renforcée par la présence d'un silencieux d'échappement en Inox. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Malgré des lignes un peu ingrates et une mécanique modeste, l'EUROPE caractérise parfaitement l'esprit "light is right" défendu par Colin Chapman. Performances et plaisir de conduite sont bien au rendez-vous pour un coût d'utilisation très contenu. C'est aujourd'hui une automobile rare et intéressante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 356 Mise en Circu.: 1964 Puissance DIN: 75ch (55kW) Kilométrage: 74.531 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Kunstleder Schwarz Référence: SCRP_1283762_1304342 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 à plat PNEUMATIQUES: Usure Av 5% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 356 C (1964 – 1965)     8.577 ex. produits     119.946 km / 74.531 miles     Certificat d'authenticité PORSCHE   Matching color exterieur: « Signalrot »   Matching color intérieur: « Kunstleder Schwarz »   Matching number: châssis / boite de vitesse   2 carburateurs ZENITH   4 freins à disques  4 jantes chromées en 15''   4 enjoliveurs chromés PORSCHE   4 pneumatiques VREDESTEIN  Rétroviseur d'aile conducteur   Sellerie en cuir « Kunstleder Schwarz »   Contre portes en simili cuir « Schwarz »   Tableau de bord « Signalrot »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Schwarz »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Horloge VDO d'origine (non fonctionnelle)   Radio BLAUPUNKT   Volant en bakélite PORSCHE d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois PORSCHE  Ciel de toit en simili cuir perforé coloris « Weiss »   Moquettes coloris « Kohlengrau»   Roue de secours   Coupe batterie   Historique du modèle: Première PORSCHE de l'histoire, la 356 fut conçue par Ferdinand PORSCHE et dessinée par Erwin KOMENDA. Par soucis d'économie elle reprendra les bases mécaniques de la VOLKSWAGEN Coccinelle et plus particulièrement son Flat 4 refroidi par air en porte à faux arrière. Disponible initialement en version coupé et cabriolet, la version speedster fera son apparition dès 1954 pour le marché américain à la demande de Max HOFFMAN (importateur PORSCHE aux USA). La 356 va rencontrer un grand succès et sera déclinée en 4 versions successives: pré-A (1948 – 1955), A (1956 – 1959), B (1960 – 1963) puis C (1964 – 1965). Toutes seront engagées en compétition que ce soit par l'usine PORSCHE ou par des écuries privées. Son excellente maniabilité et sa légèreté lui permettront de remporter de nombreuses victoires prestigieuses. Grâce à une qualité de fabrication irréprochable et une fiabilité qui deviendra très vite légendaire, la 356 connaîtra un immense succès commercial notamment aux Etats-Unis. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 356C Coupé de Février 1964 dans son coloris « Signalrot » d'origine (matching color / Certificat d'Authenticité PORSCHE disponible). Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger défaut d'alignement sur le haut du capot avant. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement notamment au niveau de butoirs chromés et des bandeaux de protection en Pvc. Le butoir arrière droit est très légèrement rayé sur sa partie inférieure. Nous avons noté la présence de deux obturateurs sur le pare choc avant ainsi qu'un peiti éclat sur la vitre de phare avant droit. Les jantes chromées en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformations. Ces dernières présentent de très légères traces d'oxydation sur les contours. Les enjoliveurs chromés PORSCHE d'origine sont en excellent état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN. Ces derniers affichent une usure inférieure à 5% sur l'avant et inférieure à 10% sur l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine. Habitacle: L'intérieur est conforme à l'origine (matching color / Certificat d'Authenticité PORSCHE disponible). La sellerie en cuir coloris « Kunstleder Schwarz » est en excellent état. Il en est de même pour les contre portes assorties ainsi que la casquette du tableau de bord. Le tableau de bord couleur carrosserie « Signalrot » est également conforme à l'origine. L'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnelle. La radio BLAUPUNKT d'époque n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques, de meme que l'horloge VDO d'origine. Le volant en bakélite PORSCHE d'origine est en bon état malgré quelques petits défauts de vernis. Le pommeau de vitesse en bois PORSCHE présente une patine d'usage. Le ciel de toit en simili cuir pérforé coloris « Weiss » est parfaitement tendu et ne présente aucune trace d'auréole ni accroc. Les moquettes coloris « Kohlengrau » sont également en excellent état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté une trace de réparation sur le fond du bac de roue de secours. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La 356 C compte parmi ses principales améliorations l'adoption en série de 4 freins à disques. Le freinage est ainsi plus endurant et plus mordant. Les disques de frein affichent une usure de 20% à l'avant et 15% à l'arrière. Les plaquettes de frein affichent une usure de 50% à l'avant et 20% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un Flat 4 en bonne santé. Le démarrage est aisé et le ralenti se stabilise rapidement. Une fois en température le 4 cylindres prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 4 rapports de la boite manuelle d'origine (matching number / Certificat d'Authenticité PORSCHE disponible) montent et descendent comme à l'origine, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Première production de l'ère PORSCHE, la 356 a largement contribué au succès de la marque de STUTTGART et instauré les fondamentaux de la marque: rigueur, qualité et performances. Les 912 et 911 en seront les dignes héritières. Répliquée par de nombreux indépendants, la 356 originale est aujourd'hui devenue aussi rare que recherchée, d'où une cote fortement à la hausse depuis plusieurs années. C'est un grand classique de la collection et une valeur sure depuis de nombreuses années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Chevrolet Modèle: Corvette Mise en Circu.: 1991 Puissance DIN: 248ch (182kW) Kilométrage: 87.522 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black 193 Référence: SCRP_1283762_1304295 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CHEVROLET Corvette C4 (1984 - 1996)     330.000 ex. produits     Version 5.7L / 248ch   Version boite mécanique ZF 6 rapports   Matching color extérieur «Bright Red WA 8774 »   Matching color intérieur « Black 193 »  Capote mohair coloris « Black »   Double échappement inox   4 pneumatiques neufs à la livraison   4 jantes aluminium d'origine en 17'     Options et équipements:  AC3 Sièges sport réglables électriquement   AR9 Sellerie cuir   C05 Capote pliante manuelle  C68 Climatisation   DL8 Rétroviseurs électriques dégivrants   NK4 Volant sport en cuir   UX0 Système enceintes DELCO BOSE   FE1 Suspensions confort  GM3 Rapport de pont 3.45  JL9 Système antiblocage ABS  ML9 Boite mécanique 6 rapports ZF   U52 Ordinateur de bord électronique   193 Couleur intérieure: « Black »   Compartiments de rangement sous le plancher de coffre   Sellerie cuir coloris « Black »   Volant en cuir réglable coloris « Black »   Pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Black »   Accoudoir central avec vide poche intégré   Radio PIONEER   Moquettes d'origine coloris « Black »   Coupe circuit   Historique du modèle: Après un début prometteur en 1984, il est temps pour Chevrolet de remettre sa 4ème génération de Corvette, la C4, au niveau de ses concurrentes Camaro et Firebird. 1991 marque une évolution très importante sur ce modèle: nouvelle carrosserie façon ZR1, nouvel intérieur plus ergonomique, nouveau V8 tout aluminium de 300 chevaux et surtout, nouveau châssis avec suspensions pilotées en série, antipatinage, trains roulants aluminium et nouveaux freins. Chevrolet affiche clairement ses objectifs: se rapprocher des standards européens en terme de qualité et de comportement afin de venir chasser sur les terres de Porsche et Ferrari. L'objectif se précise avec la C4 et les progrès sont nets en terme de performance et de tenue de route par rapport à la C3 Stingray. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Corvette C4 Cabriolet d'avril 1991 dans son coloris « Bright Red WA 8774 » d'origine (matching color). Cette dernière est aujourd'hui encore en bon état de présentation affichant une teinte uniforme ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté quelques petits défauts sous peinture et de petites craquelures sur le coté droit du capot avant. La moulure de porte conducteur présente une petite trace de frottement sur sa partie arrière et l'aile arrière gauche présente un petit défaut d'alignement ainsi que quelques petites griffures. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en très bon état, sans fissure ni cassure. Le pare choc avant présente un petit éclat de peinture sur sa partie inférieure gauche et le bouclier arrière présente quelques petits éclats liés au stationnement. Le feu de position avant droit et arrière gauche présente également une petite fissure. La capote manuelle en mohair coloris « Black » est en excellent état et se positionne facilement. Le mica arrière en Pvc apparait légèrement micro-rayé. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Les 4 jantes aluminium en 17'' d'origine sont en excellent état malgré la présence de discrètes traces de frottement Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir coloris « Black 193 » est en bon état d'origine. Les sièges sport réglables électriquement sont en bon état de présentation. Seul le bourrelet gauche du siège conducteur et la poignée de contre porte présentent une patine d'usage. Les contre portes en Pvc ne présentent aucune trace de fissures ni cassures. Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état, sans trace de décoloration, déformations ni fissures. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel ainsi que les équipements de confort. Le volant sport 4 branches en cuir coloris « Black » ainsi que le pommeau de levier de vitesse présentent une patine d'usage. Cet exemplaire est équipé d'un dispositif anti-démarrage à clavier parfaitement fonctionnel. Seuls la climatisation d'origine au gaz R12 et la radio PIONEER restent inopérants. Les moquettes d'origine coloris « Black » sont en bon état de présentation. Les 2 compartiments de rangement situés sous le plancher de coffre sont parfaitement fonctionnels. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le volant sport 4 branches en cuir d'origine, les vitres et rétroviseurs électriques ainsi que les sièges sport coloris « Black » réglables électriquement. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état d'origine. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure de 20% et leurs plaquettes une usure de 50%. Les disques de frein arrière affichent une usure de 10% et leurs plaquettes une usure de 10%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Parmi les équipements et options "châssis" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les suspensions confort (FE1), le pont 3.45 (GM3) ainsi que le système de frein antiblocage ABS (JL9). Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'essai routier réalisé par notre atelier confirme un V8 en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à froid est de 34 Psi à 600 tr/min. Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité rauque du V8 est renforcée par la présence de deux silencieux Inox doubles sorties. Les 6 rapports de la boite mécanique ZF passent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exmplaire est équipé d'un coupe circuit dans le compartiment moteur. Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Icône de la sportive américaine, la CHEVROLET Corvette est un mythe en production depuis 1953. Aussi spectaculaire et impressionnante que techniquement simple, fiable et peu onéreuse en entretien, la C4 est la première Corvette à se rapprocher des standards sportifs européens en terme de performances et de comportement. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Porsche Modèle: 996 Mise en Circu.: 1998 Puissance DIN: 300ch (221kW) Kilométrage: 109.214 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Schwartz Eg Référence: SCRP_1283762_1304386 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 à plat PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR usure 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PORSCHE 996 Carrera 3.4l (1997 - 2001)     Carnet d'entretien PORSCHE d'origine  Manuels utilisateur PORSCHE d'origine  Double des clefs   Test PIWI Ok   Matching color extérieur: « Polar Silber L92M »   Matching color intérieur: « Schwarz EG»  Suivi centre PORSCHE et spécialistes   Dossier factures depuis 2013 (total: 5.994€)   Contrôles techniques depuis 2013   Disques de frein avant neufs à la livraison  Disques de frein arrière neufs à la livraison  Jeu de plaquettes avant neuf à la livraison  Jeu de plaquettes arrière neuf à la livraison  Amortisseurs arrière neufs à la livraison  Fiabilisation roulement céramique IMS en 2018 à 106771 km (facture: 2.225€)   - roulement céramique   - kit embrayage (Disque / Mécanisme / Butée)   - joint spy volant moteur   4 jantes Sport-Design 18'' type GT3  2 pneumatiques avant neufs à la livraison  2 pneumatiques arrière CONTINENTAL    Options et équipements:   Échappement sport (silencieux arrières)  X54 Sorties d'échappement ovales chromées  X70 Seuils de porte inox avec logo Carrera   X97 Pommeau de levier de vitesse cuir et aluminium  X98 Levier de frein à main cuir et aluminium   139 Siège chauffant conducteur   340 Siège chauffant passager  421 Compartiment cassette   425 Essuie-glace arrière  441 Haut-parleurs + antenne amplifiée   454 Régulateur de vitesse  490 HiFi Sound System   563 Airbags latéraux  567 Pare-Brise teinté dégradé  573 Climatisation automatique  650 Toit ouvrant électrique   659 Ordinateur de bord   939 Sièges arrière en cuir drapé  981 Cuir étendu   982 Sièges avant en cuir   09991 Passage par le département PORSCHE Exclusiv   Volant PORSCHE 3 branches en cuir  Fonds de compteurs blancs  Climatisation automatique   Radio PORSCHE   Chargeur 6 CD  Moquettes coloris « Grau »  Sur tapis PORSCHE   Roue de secours galette  Trousse premier secours  Alarme   Historique du modèle: Afin de conserver son statut de "référence absolue" en matière de sportives, PORSCHE se doit à nouveau de faire évoluer sa célèbre 911. Au milieu des années 90, les clients exigent plus d'ergonomie, de confort et de facilité d'utilisation. Dans le même temps, en 1996 le vieux Flat 6 refroidi par air est arrivé au terme des évolutions possibles et le 3.6 de la 993 ne passera pas les nouvelles normes européennes en terme de bruit et de pollution. Il est temps de revoir la copie en profondeur et PORSCHE présente la 996, première de la marque à refroidissement liquide. Plus sage, tant au niveau des lignes que de son caractère moteur, la 996 se définit comme une vraie GT et progresse énormément en terme d'habitabilité, d'ergonomie, et de facilité d'usage: grâce à l'électronique, il devient plus aisé de rouler fort malgré un flat 6 toujours implanté en porte à faux arrière. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 996 Carrera 3.4L de Juillet 1998 dans son coloris « Polar Silber L92M » d'origine (matching colors) La peinture d'origine est en excellent état de présentation. Après un lustrage professionnel réalisé à la polisseuse orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, un petit coup sur le contour d'aile avant gauche, une fine rayure sous la poignée de porte passager (2cm) et un petit coup sur le contour de la poignée conducteur. Les pare chocs, pourtant très exposés, sont en excellent état sans aucune trace de frottement, coup ou déformation. Nous avons noté une légère délamination à l'angle inférieur gauche du pare-brise. Cet exemplaire est équipé du toit ouvrant électrique (option 650). Ce dernier est parfaitement étanche et fonctionnel. Les 4 jantes en 18'' « Sport-Design » type GT3 sont en excellent état malgré quelques griffures légères sur les contours extérieurs. Les pneumatiques arrière CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 30%. Les pneumatiques avant seront remplacés a neuf en amont de la livraison. Nous avons également validé la présence de la roue de secours galette d'origine et sa housse ainsi que de la trousse de premier secours. Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le toit ouvrant électrique, l'essuie-glace arrière (option 650) ainsi que les jantes en 18'' « Sport-Design » type GT3. Habitacle: L'habitacle full cuir étendu (option 981) a conservé sa stricte configuration d'origine. La sellerie avant full cuir électrique et chauffante coloris « Schwarz EG » est en très bon état, sans accroc ni décoloration. Nous avons noté une patine homogène sur les bourrelets extérieurs des deux dossiers avant. Le tableau de bord, sa casquette et les contre portes en cuir « Schwarz EG » sont exempts de tout défaut. Le pommeau du levier de vitesse en aluminium ainsi que le volant à 3 branches sont également sans défauts. Il en est de même pour le ciel de toit en alcantara « anthracite », attestant ainsi de la parfaite étanchéité du toit ouvrant électrique d'origine. Les moquettes coloris « Grau » ont été protégées par des sur tapis PORSCHE sur mesure. L'ensemble est en excellent état d'origine. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la climatisation automatique, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, le GPS, les sièges électriques et chauffants, le garnissage full cuir étendu de l'ensemble de l'habitacle, la radio d'origine ainsi que le chargeur 6Cd. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état malgré quelques traces de frottement habituelles sous le spoiler avant. Le fond plat d'origine en fibre de verre ne présente aucune fissure ni déformation. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les amortisseurs arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison, ainsi que les plaquettes avant et arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien PORSCHE d'origine ainsi que les factures disponibles depuis 2012 attestent d'un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprès de spécialistes de la marque. La mécanique fonctionne parfaitement. Le passage à la valise diagnostic PORSCHE (test PIWI) réalisé par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment l'excellent état mécanique de cet exemplaire. Le kit embrayage complet (disque / mécanisme / butée) ainsi le roulement IMS ont été remplacés en 2018 à 106.771 km par un spécialiste de la marque (facture: 2.225€) Le Flat 6 démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars à 900 tours / min. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à-coups. La sonorité du flat six est renforcée par la présence de 2 silencieux sport et de sorties d'échappement ovales chromées (option x54). Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Première 911 réellement moderne, et utilisable au quotidien, la 996 partage de nombreux organes avec le Boxster. Même si elle est pour cela moins appréciée des porschistes purs et durs, cela permet cependant de réduire de 40% son coût d'entretien par rapport à la 993; et d'afficher une cote en occasion assez basse au regard des qualités de cette 911. Au final, la 996 propose aujourd'hui le meilleur rapport prix / prestations / performances de la gamme 911. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 5.529 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1304288 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)  JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Origine France   Overdrive   Boite Manuelle 4 rapports MOSS   Factures récentes (depuis 2012)   Restauration mécanique par spécialiste en 2015 à 4535 km (facture 6.468€):   - remplacement silentblocs de berceau   - remplacement barres de liaison de direction   - remplacement biellettes de direction   - remplacement supports moteur   - remplacement tresse arrière de vilebrequin   - remplacement joint spi de vilebrequin   - remplacement kit embrayage (disque, mécanisme et butée)   - réfection étanchéité boite de vitesse   - remplacement tirants de pont arrière   - remplacement silentblocs de barre Panhard   Ventilateur électrique additionnel KENLOWE   Allumage électronique   Carburateurs S.U   Double sorties d'échappement en inox  Anti-brouillard LUCAS   4 roues fils chromées en 15''   4 Knock off chromés   Spas de roues arrière   Restauration carrosserie récente   Matching color intérieur   Restauration habitacle récente (hors banquette arrière)   Sellerie en cuir « Red » et passepoil assorti récente   Banquette arrière en cuir « Red » et passepoil assorti d'origine   Contre portes en simili cuir récentes   Picnic tables  Boiseries récentes   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS   Volant en bakélite réglable d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bois   Radio contemporaine RETROSOUND   Enceintes avant JBL   Moquettes « Red » récentes   Roue de secours   Cric   Maillet   Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec Overdrive livrée neuve en France en Décembre 1962, dans son coloris « Pearl Grey » d'époque. La carrosserie a partiellement été restaurée en 2013 (facture disponible): mise en peinture du bloc avant, traitement anti-gravillonnage des soubassements, traitement anti-rouille et cirage des corps creux, restauration bas d'aile avant gauche et mise en peinture de la ceinture de caisse. La peinture présente encore aujourd'hui une profondeur et une brillance excellente. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un petit défaut de vernis au niveau de la baie de pare brise côté conducteur, d'une griffure superficielle sur la porte conducteur (0,5cm), d'un défaut sous peinture sur la porte arrière gauche, un éclat de peinture corrigé sur l'arrête de la malle arrière ainsi qu'un petit coup sur la jupe arrière. Les spas de roue arrière sont en excellent état. Ceux-ci sont parfaitement positionnés. Les pare chocs chromés sont alignés et en très bon état, sans trace de choc ni déformation. Quelques petites marques de stationnement sont visibles sur les butoirs. L'ensemble des chromes d'ornement est complet et en excellent état.Seul le sigle JAGUAR de la calandre présente un léger faïençage. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état malgré quelques petites traces d'oxydation. Les knock-off JAGUAR chromés sont également en très bon état. Les 4 pneumatiques affichent une usure inférieure à 10%, à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric et son maillet. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré conformément à l'origine (matching color) à l'exception de la banquette arrière d'origine. La sellerie avant en cuir « Red » et passepoil assorti est en état proche du neuf. La sellerie arrière est en état d'origine. Celle-ci présente une patine plus prononcée, quelques taches sur le dossier ainsi qu'un défaut de couture et quelques craquelures sur l'assise. La console centrale en cuir d'origine est en très bon état de présentation malgré une légère décoloration homogène. Les contre portes en simili cuir « Red » sont en très bon état, sans trace d'accès à bord ni décoloration. Il en est de même pour leurs vides poches. Les accoudoirs, plus exposés affichent une légère décoloration. Les boiseries ont été restaurées il y a quelques années et sont en excellent état. Quelques écaillements de vernis restent toutefois visibles sur le contour des compteurs ainsi qu'à l'extrémité du tableau de bord côté passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, cependant l'indication du compteur de vitesse reste assez aléatoire. Un poste radio RETROSOUND vintage a été installé pour des raisons esthétiques cependant celui-ci n'est pas en service. Le volant en bakélite réglable d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois. Le ciel de toit est parfaitement tendu et sans défauts. Les moquettes assorties à la sellerie ont été également été remplacées lors de la restauration de l'habitacle. Ces dernières sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Notre spécialiste à procédé à la restauration des trains roulants avant et arrière en 2015 incluant notamment le remplacement des silentblocs de berceau, des barres de liaison et de direction, des biellettes de direction, des 2 tirants de pont arrière ainsi que des silentblocs de barre Panhard (facture disponible). Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque. L'ensemble des freins affiche une usure inférieure à 10% (disques et plaquettes). Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 40Lb à 700 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boîte mécanique rentre les 4 rapports aisément à l'exception du synchro de seconde plus bruyant lors des passages de rapport à moyen / haut régime. Comme il est d'usage avec les boîtes MOSS, le guidage reste lent et impose de bien décomposer le passage des rapports. Cet exemplaire dispose de l'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport. Ce dernier est parfaitement fonctionnel. Notre spécialiste a procédé au remplacement du kit embrayage en 2015 à 4535km (disque, mécanisme et butée / facture 6.468€). A cette occasion, les elements suivants ont également été remplacés: supports moteur, tresse arrière de vilebrequin, joint spi de vilebrequin et l'étanchéité de la boite de vitesse a été refaite. Afin de renforcer la fiabilité mécanique, cet exemplaire a été équipé d'un ventilateur électrique additionnel KENLOWE ainsi que d'un allumage électronique. La sonorité du 6cylindres est renforcée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations dynamiques convaincantes, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1985 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 72.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Pelle Nera A 8500 Référence: SCRP_1283762_1304302 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)     437 exemplaire(s)    V8 turbocompressé 220cv  Carnet FERRARI d'origine  Certificat d'authenticité « FERRARI Classiche »  - Carnet d'origine   - Manuel d'origine   - Matching numbers: chassis  - Matching numbers: moteur   - Matching numbers: boite de vitesse   - Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/6 »   - Matching color intérieur: « Pelle Nera A 8500 »   Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)   Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)   - dépose / repose moteur   - dépose culasse droite et gauche  - rectification des culasses  - remplacement des joints de culasse  - remplacement des joints queue de soupape  - remplacement des joints caches culbuteurs  - remplacement des joints de collecteur d'échappement  - remplacement des joints d'admission  - remplacement joint de wastegate  - remplacement des goujons  - remplacement du kit distribution  - remplacement du galet tendeur  - liquide de refroidissement  - filtre à huile moteur  - huile moteur MOTUL 5W30  Toit targa coloris « Nero » d'origine   Housse de targa simili cuir coloris « Nero »   4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques PIRELLI   Longue portées CIBIE d'origine  Pare prise teinté dégradé « Blu »,  Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »   Contre portes en cuir « Nero »   Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Climatisation  Vitres électriques   Moquettes d'origine coloris « Nero »   Tapis sur mesure FERRARI  Housses de siège FERRARI   Ceintures de sécurité à enrouleurs   Roue de secours type "galette" d'origine   Trousse à outils d'origine  Cric   Historique du modèle: Première FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité très agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célèbre par la série télévisée "Magnum PI". Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dès 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv. Le couple progresse également de manière significative, au point de dépasser celui de la 328. Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d'avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d'origine (matching color / certificat FERRARI Classiche). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une fine griffure sur l'arceau de targa cote conducteur (0.9 cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels. Le toit targa « Nero » d'origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en très bon état d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont également en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l'usure est inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type "galette", de sa trousse à outils d'origine FERRARI ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord. Les contre portes en cuir « Nero » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge et la climatisation d'époque. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel. Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d'époque,les housses de sièges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche). Le carnet d'entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d'un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€). L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€): dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses, remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape, remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d'échappement et d'admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare. Son poids très contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 37.778 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Référence: SCRP_1283762_1303831 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits   2.246 ex. produits en 1962    Origine Europe  Deux propriétaires identifiés depuis 1992  Même propriétaire depuis 2011  Important dossier de factures depuis 1992  Restauration totale entre 1992 et 1998 (factures disponibles):  -Carrosserie  -Soubassements  -Mécanique  -Sellerie  Double carburateurs WEBER 45DCOE  Econogreen (SP98 sans additif)  Silencieux d'échappement en inox  Capote en mohair « Black »  Couvre capote en simili cuir « Red »  Rétroviseur conducteur  Jantes tôle 13'' « Grey » d'origine  Enjoliveurs en inox d'origine  Sellerie en cuir « Red »  Contre portes en cuir « Red »  Tableau de bord « Grey »  Casquette de tableau de bord en cuir « Red »  Instrumentation de bord VDO  Montre VDO "8 jours"  Radio BECKER Europa  Volant en bakélite  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Tapis de sol avant en Pvc  Moquettes « Red »  Roue de secours  Cric  Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190SL d'Août 1968 dans son coloris « Silver Gray Metallic DB 180 » d'époque (couleur d'origine: « White DB 50 »). La carrosserie a été intégralement restaurée par le précédent propriétaire entre 1992 et 1998 (factures disponibles). A cette occasion la caisse a recu une peinture neuve complète et l'ensemble des ornements chromés ont été remplacés ou restaurés. La peinture est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de rares petits éclats de peinture épars, d'une petite craquelure de la peinture à la base de la porte passager ainsi qu'une très légère déformation à la base du passage de roue arrière gauche. Les pare chocs chromés sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Seuls un léger jaunissement est visible à l'avant ainsi qu'une petite trace de frottement à l'arrière droit. La capote en mohair « Black » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Seules quelques petites zones apparaissent légèrement décolorées. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide et ne présente que quelques micro rayures peu visibles. Le couvre capote en simili cuir « Red » est en excellent état et se positionne facilement. Les 4 jantes tôle en 13'' d'origine sont en excellent état et sont équipées de leurs enjoliveurs chromés également d'origine. L'ensemble est chaussé en pneumatiques MICHELIN ZX dont l'usure est inférieure à 20% à l'avant et inférieure à 30% à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que d'un cric. Habitacle: L'intérieur a été intégralement restauré dans les règles de l'art entre 1992 et 1998. La sellerie en cuir « Red » est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Seules une très légère patine ainsi que quelques petites griffures d'accès à bord restent présentes à l'avant. Cet exemplaire est équipé d'une troisième place enfant. Toutefois son utilisation n'est pas officiellement permise (carte grise 2 places). Les contre portes en simili cuir « Red » ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. Il en est de même pour la casquette du tableau de bord. Ce dernier est peint couleur carrosserie conformément à l'origine. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l'autoradio BECKER Europa. Le volant en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les tapis de sol en avant en PVC sont également en parfait état, ainsi que l'ensemble des moquettes coloris « Red ». Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. L'ensemble a été totalement restauré entre 1992 et 1998 (factures disponibles): remplacement des bas de caisse, remplacement des planchers ainsi que des longerons. Ces fondamentaux sont encore en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Seul un léger ronronnement reste perceptible au niveau du pont ainsi qu'un jeu moyen dans le boitier de direction. Le freinage est aligné et son efficacité est conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique a été déposée et restaurée entre 1992 et 1998 (attestation travaux disponible). A cette occasion la culasse, les soupapes d'échappement et le villebrequin ont été rectifiés et de nombreux éléments remplacés dont notamment les soupapes d'admission, les coussinets de bielle, les coussinets de vilebrequin, les guides de soupape, les segments ainsi que la chaîne de distribution. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 3 bars à 900 trs/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du 4 cylindres est renforcée par la présence d'un silencieux d'échappement en inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. L'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Cet exemplaire a été équipé il y a quelques années d'un ECONOGREEN permettant de rouler au SP98 sans adjonction d'un additif. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance absolue. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 190 Mise en Circu.: 1960 Puissance DIN: 105ch (77kW) Kilométrage: 32.343 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304280 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 190 SL (1954 - 1963)     25.881 ex. produits     52051 km / 32343 miles     Matching Number châssis / moteur / boîte  Matching color extérieur « Schwartz DB 40 »   Dossier de factures depuis 2015 (total:14.115€)   Restauration moteur en 2015 à 28476 miles: (facture: 9.806€)  - dépose / repose moteur pour refection   - 4 pistons neufs  - kit coussinets de bielles  - kit coussinets de paliers  - chaîne de distribution  - tendeur de chaîne de distribution  - guide de chaîne long   - guide de chaîne court  - axe de chaîne de distribution  - pompe à eau  - thermostat  - pompe à essence  - kit joint carburateurs  - silentbloc moteur  - réalésage bloc moteur  - surfaçage bloc moteur  - épreuve culasse  - surfaçage culasse  - démontage remontage soupapes  - rectification soupapes  - rectification sièges de soupapes  - rectification vilebrequin  - huile moteur 20w50  - liquide de refroidissement  - réfection démarreur  Double carburateurs WEBER 40DCOE   Filtres à air sport  Silencieux d'échappement secondaire récent   Capote en mohair coloris « Beige »   Couvre capote en cuir coloris « Beige » neuf   Rétroviseurs chromés  Jantes tôle 13'' d'origine   Enjoliveurs inox d'origine à fond « Schwartz »   Sellerie en cuir coloris « Beige »   Contre portes en cuir coloris « Beige »   Tableau de bord coloris « Schwartz »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Beige »   Instrumentation de bord VDO d'origine  Montre VDO "8 jours" d'origine  Radio BECKER Europa   Volant en bakélite d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Moquettes coloris « Braun »   Coupe batterie  Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève en 1955, le cabriolet 190 SL reprend la ligne générale de son illustre aînée, la fabuleuse 300 SL. Privilégiant le bon goût et le confort chers à la clientèle bourgeoise visée par la marque, la 190 SL renonce à toute velléité sportive et reçoit un placide 4 cylindres cependant réputé indestructible. La 190 SL se définit donc comme un cabriolet élégant et racé destiné aux voyages chics et tranquilles. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 190 SL de Janvier 1960 dans son coloris « Schwartz DB 40» d'origine ("matching color"). La peinture a éré restaurée il y a quelques années et présente aujourd'hui une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une petite griffure au sommet de la malle de coffre, quelques petits eclats sur le seuil de porte conducteur et un petit éclat sur la porte conducteur. Les pare chocs chromés sont en excellent état. Nous avons noté un petit défaut sur le chrome des poignées de porte et la crosse de pare choc coté droit ainsi que deux petits coups sur l'entourage de calandre. Les cabochons de feux arrière présentent un léger faïençage La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état, sans trace d'accroc, distension ni usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque. Le mica arrière en Pvc est parfaitement translucide malgré quelques micro rayures peu visibles. Cet exemplaire est équipé d'un couvre capote en cuir « Beige » neuf accompagné de sa housse. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en excellent état. De meme les 4 enjoliveurs MERCEDES d'origine chromés à fond noir sont en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine Habitacle: La sellerie en cuir « Beige » a été restaurée recemment. Celle-ci est en excellent état, sans trace d'accroc ni distension. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en excellent état et ne présentent aucune trace de décoloration ou distension. Il en est de même pour le tableau de bord couleur carrosserie et sa casquette en cuir coloris « Beige» L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que la montre "8 jours" et l'autoradio BECKER Europa. Seul le chauffage reste non fonctionnel. Le volant en bakélite d'origine ainsi que le pommeau de levier de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Les moquettes coloris « Braun » sont également en parfait état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle visible. Ces fondamentaux sont en excellent état. Les planchers ont été remplacés il y a quelques années et nous avons noté la présences de quelques réparations anciennes sur le châssis. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants. Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l'origine. Les 4 tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier avant la livraison du véhicule confirmera le parfait fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique a été déposée et restaurée en 2015 à 28.476 miles (facture 9.806€) A cette occasion les éléments suivant ont été remplacés: set de 4 pistons, kit coussinets de bielle et de paliers, chaine de distribution, tendeur de chaine de distribution, guides de chaine long et court, axe de chaine de distribution, pompe à eau, thermostat, pompe à essence, kit joint de carburateurs, silentbloc moteur, réalésage du bloc moteur, surfaçage du bloc moteur, épreuve de culasse et surfaçage, rectification des soupapes, rectification des sièges de soupapes, rectification du vilebrequin et réfection du démarreur. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat et sans fumées. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 90 lbs à 900 trs/min. Le filtre à air d'origine à été remplacés par 2 filtres à air sport. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le silencieux secondaire à été remplacé récemment. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse / pont reste moyenne. Icône de l'élégance selon MERCEDES, le cabriolet 190 SL est une automobile chic et raffinée. Si la ligne s'inspire avec succès de la fabuleuse 300 SL, il n'en est pas de même pour la mécanique, beaucoup moins performante mais réputée incassable. L'objectif de la MERCEDES 190 SL est cependant pleinement atteint: avaler les kilomètres sans soucis avec classe et élégance absolue. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Citroen Modèle: 2CV Mise en Circu.: 1958 Puissance DIN: 12ch (9kW) Kilométrage: 50.331 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bleu Référence: SCRP_1283762_1304350 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 2 PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CITROEN 2CV AZ (1954 – 1963)     Version "portes suicide"   Type moteur AZ: 425 cc / 12 ch   Carburateur solex   Batterie 6 Volts   Dossier facture depuis 2017 (total: 2.348€)   Restauration carrosserie récente  Optiques avant neuves   Joints de porte récents   Capote vinyle « Bleu Glacier » récente  Pare-soleil côté conducteur et passager  4 jantes acier « Ivoire Claire AC.123 » état neuf  4 pneumatiques MICHELIN   Rénovation freinage en 2017 (facture disponible)  - maitre-cylindre   - kit de freinage avant  - flexibles de frein avant  - flexible de frein arrière  - cylindres de roue arrière   - purge AV/AR complète  Rénovation habitacle récente   Sellerie en tissus bayadère coloris « Bleu »   Contre portes en simili cuir coloris « Gris »   Compteur VEGLIA   Volant 2 branches coloris « Blanc » d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Essuies-glace manuels   Tapis de sol en Pvc   Roue de secours   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Présentée au salon de Paris en 1948, la 2CV est l'aboutissement d'un projet mené par Pierre Boulanger alors directeur de CITROEN: la TPV pour "très petite voiture". L'idée de base de ce projet de quadricycle à moteur est résumée par une boutade célèbre de son concepteur: "4 chaises sous un parapluie". Le cahier des charges est drastique: "une automobile économique, facile à conduire, pouvant transporter 2 personnes et 50 kgs de pommes de terre à 60 km/h pour 3 litres au 100. En outre, ce véhicule devra pouvoir passer par les plus mauvais chemins dans un confort irréprochable car les paniers d'oeufs transportés à l'arrière devront arriver intacts". Il n'y a pas de jauge à essence, mais une baguette graduée qu'il faut plonger dans le réservoir; pas non plus de clignotants car il faut tendre le bras par la fenêtre, d'où les vitres avant à demi relevables. Les solutions techniques élaborées par les ingénieurs CITROEN seront donc aussi simples, économiques qu'efficaces, et vont forger l'image révolutionnaire de la marque. Le succès de la 2CV sera tel que les premiers clients devront attendre jusqu'à trois ans entre la signature du bon de commande et la livraison du véhicule. Produite durant 43 ans, la 2CV sera sans cesse améliorée et verra sa puissance passer de 375 à 602 cm3. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CITROEN 2CV type AZ d'Octobre 1958 dans son coloris « Gris Clair AC 132 » d'époque. La carrosserie a été restaurée récemment et à cette occasion la caisse à reçue une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une rayure peu visible sur le bas d'aile arrière droit. L'ensemble des joints de porte sont également récents. Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés et en excellent état. La capote en Vinyle coloris « Bleu Glacier » est en état neuf. Une petite distension reste visible sur la partie arrière. Les 2 optiques avant ont été remplacées en 2020 et sont également en état neuf. Les 4 jantes en acier d'origine ont également été restaurées. Ces dernières sont en état proche du neuf. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure de 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine logée dans le coffre, de sa manivelle ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a été restauré récemment. La sellerie en tissus bayadère « Bleu » à été remise à neuf, à l'avant comme à l'arrière. Les contre portes d'origine en simili cuir « Gris » sont en excellent état, nous avons noté un petit accroc sur le panneau de contre porte arrière droite. Le tableau de bord ne présente aucune trace de griffure ni défaut de peinture. Le compteur VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que le système de ventilation. Les pare-soleil présentent une patine d'usage. Le volant à 2 branches d'origine coloris « Blanc » est en bon état. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite présente une patine d'usage. Les tapis de sol en Pvc sont en excellent état. Châssis: Les fondamentaux: châssis caissoné, bas de caisse, planchers, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) à l'exception d'un léger jeu dans pivot droit. Le kit de frein avant, les cylindres de roues avant et arrière ainsi que les flexibles avant et arrière ont été remplacés en 2017. Le maître-cylindre de frein à également été remplacé en 2017. Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le bicylindre fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un bloc en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux. Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boîte reste perfectible. Monument de l'histoire automobile française, la 2CV est plus qu'une automobile pour beaucoup, c'est un art de vivre. Fiable, économique et facile à entretenir, la plus populaire des Citroën permet de retrouver des saveurs aujourd'hui oubliées. Les nombreux clubs et la grande disponibilité des pièces détachées lui promettent déjà un bel avenir en collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 180 Mise en Circu.: 1958 Puissance DIN: 43ch (32kW) Kilométrage: 55.554 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Simili Cuir Bordeau Référence: SCRP_1283762_1304129 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 5 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 180D Ponton (1954 – 1961)    Exemplaire produit en 1958    Restauration carrosserie entre 2016 et 2018 (total: 11.575€)  Carte grise 5 places   Type OM 636  Moteur Diesel 4 cylindres en ligne 1.767 cm3  Boite de vitesse manuelle 4 rapports  Rétroviseur conducteur chromé  Clignotants chromés sur les ailes avant  4 jantes d'origine peintes couleur carrosserie « Rouge moyen »  4 enjoliveurs chromés d'origine  4 pneumatiques neufs à la livraison  Sellerie simili cuir « Bordeaux »  Contre portes en simili cuir « Bordeaux »  Casquette du tableau de bord en bakélite « Gris »  Tableau de bord simili cuir « Bordeaux » et métal « Gris » vernis  Boite à gants  Ciel de toit en simili cuir martelé « Blanc »   Moquettes coloris « Noir »  Instrumentation VDO d'origine   Horloge VDO KIENZLE d'origine   Volant bakélite MERCEDES d'origine   Cendrier dans les portes arrière   Présentée au salon de Paris en 1953, la MERCEDES 180 est la première berline monocoque de l'histoire de la marque. Nettement plus confortable et plus luxueuse que ses concurrentes PEUGEOT 403 et SIMCA Aronde, la 180 reprend le style "ponton" très à la mode à l'époque: une ligne fluide intégrant les portes et les ailes dans une même continuité. La 180D adopte un bloc à arbre à cames en tête réputé indestructible et beaucoup plus moderne que les vieux PERKINS ou INDENOR proposés à l'époque. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une MERCEDES 180D Ponton d'Août 1958 dans son coloris « Rouge moyen » d'époque. La carrosserie a été entièrement restaurée entre 2016 et 2018 (total factures et attestations de travaux: 11.575€). L'ensemble a reçu une peinture complète aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites écailles éparses, de fines rayures sur l'aile avant gauche ainsi qu'une petite craquelure sur la porte arrière gauche. Le pare-brise présente quelques fines micro rayures. La calandre d'origine est en parfait état et ne présente aucune déformation ni enfoncement. Les chromes d'origine sont en bon état, complets et peu oxydés. Seules les baguettes de bas de caisse apparaissent légèrement déformées / oxydées. Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés. Nous avons relevé une petite trace de frottement peu visible à l'extrémité du pare-chocs avant droit. Le pare-chocs arrière est en très bon état malgré une légère oxydation du butoir arrière gauche. Cet exemplaire est équipé de ses jantes tôle d'origine peintes couleur carrosserie et de leurs enjoliveurs chromés. Les 4 jantes sont en excellent état et ne présentent aucune trace de frottement malgré une petite écaille sur le rebord de la jante arrière droite. Les enjoliveurs d'origine sont en très bon état, sans déformation ni oxydation. Nous relevons également une légère oxydation des cabochons chromés au niveau des clignotants avant et des feux arrière. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes tôle d'origine peintes couleur carrosserie, les enjoliveurs chromés d'origine, les déflecteurs avant ainsi que le rétroviseur chromé et la trappe à essence à clé. Habitacle: L'intérieur est en excellent état de présentation. La sellerie d'origine à été recouverte en simili cuir « Bordeaux », l'ensemble est en très bon état à l'avant comme à l'arrière. La banquette avant affiche une patine homogène. Quelques fines traces d'accès à bord restent visibles coté conducteur. Les contre portes en simili cuir « Bordeaux » sont en très bon état sans griffures, ni décolorations. La banquette arrière est en très bon état. Celle-ci présente une petite griffure peu visible à gauche. Les moquettes « Noires » sont en excellent état, sans déchirures, trace d'usures prononcées ou décolorations. Le tableau de bord en simili cuir « Bordeaux » est également en très bon état, sans griffures ni décoloration. La casquette de tableau de bord en bakélite « Gris » est en bon état et présente aucune craquelure. Le ciel de toit en simili cuir martelé « Blanc » est en excellent état et ne présente aucun défaut. L'instrumentation VDO d'origine est parfatement fonctionnelle, à l'exception du totaliseur kilométrique. Le volant bakélite MERCEDES est en bon état d'origine. celui-ci présente une patine d'usage homogène et quelques craquelures. Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: Le volant bakélite MERCEDES d'origine, la boite à gants, les 2 sangles de maintient latérales et les 2 cendriers de portes arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 4 cylindres en ligne de 1.767cm3 fonctionne parfaitement. L'essai routier confirment un bloc en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux. Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Première berline monocoque de la firme à l'étoile, la 180 marque un tournant stylistique important par rapport aux grosses berlines d'après-guerre et reprend la ligne "ponton" désormais à la mode. Fidèle à la tradition maison, la 180 propose un niveau de confort, d'équipements ainsi qu'une qualité de présentation très supérieure à ses concurrentes de l'époque. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Morgan Modèle: Aeromax Mise en Circu.: 2009 Puissance DIN: 368ch (271kW) Kilométrage: 27.903 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Burgundy Référence: SCRP_1283762_1304003 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV usure 20% + AR usure 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse   * REPRISES et LIVRAISON possibles   * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)   * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)     MORGAN AEROMAX Centenary Edition (2008 - 2009)     Version "Centenary Edition"  100 exemplaires produits  Exemplaire N° 46  Carnet MORGAN d'origine   V8 BMW / 4.8L / 368ch   Rare version boîte mécanique 6 rapports (option d'origine)  Matching color extérieur: « Grey »  Matching color intérieur: « Burgundy »  Service annuel à la livraison     Options et équipements:   Version Slapside (échappements arrière)  Phares au xénon   Trois essuie-glaces  Rétroviseurs réglables   4 jantes RAYSENG 19'' à 14 branches d'origine   4 pneumatiques AVON   Sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties   Tableau de bord imitation « Carbone » d'origine  Casquette de tableau de bord en Frêne  Radio Cd ALPINE CDE Bluetooth  Instrumentation VDO  Régulateur de vitesse   Climatisation automatique   Vitres électriques   Volant en cuir noir avec insert en aluminium  Levier de vitesse en aluminium  Frein à main en aluminium  Cric  Manivelle  L'Aeromax fut d'abord un concept car unique dérivé de l'Aéro 8 MKIII, réalisé à la demande du banquier Eric Sturdza et exposée au salon de Genève en 2005. L'accueil du public sera tel que Morgan va négocier avec son client la production d'une petite serie limitée à 100 exemplaires pour celebrer les 100 ans de la marque. Malgré un carnet de commande rempli à plus du double avant meme la fin du salon pas une de plus ne sera produite, conférant à l'Aeromax un statut de collector dès sa sortie. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est la MORGAN AEROMAX N°46 livrée neuve en Mai 2009 dans son coloris « Grey » (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage du pare-chocs avant, une petite écaille sur l'aile arrière droite et une fine trace à l'arrière droit. comme souvent avec les productions artisanales en petite série, l'étancheité d'origine des ouvrants reste perfectible. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup ni déformations. Les 4 jantes RAYSENG d'origine en 19'' sont en excellent état malgré la présence de petits éclats de peinture et quelques légères traces de frottement. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON. Ces derniers affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les échappements "slapside" (sorties vers l'arrière), les 4 jantes RAYSENG d'origine en 19'' ainsi que les feux xénon. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en état proche du neuf. La sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties est en parfait état, sans trace d'accroc ni distension. Nous avons relevé la présence d'une très légère patine d'accès à bord sur le bourrelet extérieur des sièges conducteur et passager. Les inserts en Frêne soulignant les lignes du pavillon et la ceinture de caisse sont en parfait état, sans craquelures, ni décolorations. Les contre-portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties sont également en excellent état, ainsi que les hauts de porte en Frêne. Le tableau de bord finition type « Carbone » est en excellent état, sans aucune griffure, rayure ou déformation. La casquette de tableau de bord en Frêne est également en parfait état. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine reste peu efficace par moments. Le volant en cuir noir et insert aluminium ne présente aucune griffure ni décoloration. Le levier de vitesse et le frein à main en aluminium sont également en état proche du neuf. Les moquettes sont en excellent état d'origine, sans trace d'usure ni auréoles. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie « Burgundy » avec surpiqûres assorties, les inserts en Frêne sur le haut des portes, la casquette du tableau de bord, la ceinture de caisse, le coffre et le long de la ligne de toit, la radio Cd ALPINE, le levier de vitesse et le frein à main en aluminium, le régulateur de vitesse et la climatisation ainsi que les badges MORGAN et CENTENARY sur la planche de bord. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse, fond plat en aluminium et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant d'origine sont équipés en AP Racing. Les freins arrière d'origine sont équipés en BREMBO. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le V8 4.8L BMW d'origine fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l'essai routier réalisé par notre atelier. L'entretien périodique annuel sera réalisé en amont de la livraison. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects. Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon Née unique pour un riche collectionneur de la marque, le succès de l'Aeromax sera tel que MORGAN en produira 99 autres -toutes uniques- pour celebrer les 100 ans de la marque. Si l'étancheité et certaines finitions de l'habitacle restent artisanales, l'élégance de ses lignes et la noblesse de son V8 BMW confèrent à cette oeuvre d'art automobile un statut de collector absolu. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 1970 Puissance DIN: 180ch (132kW) Kilométrage: 79.920 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Dark Blue Référence: SCRP_1283762_1304341 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)     8 607 ex. produits (roadster)     128.618 km / 79.920 miles    Matching numbers châssis / moteur / (JAGUAR Heritage Trust)   Matching colors intérieur: « Dark Blue » / (JAGUAR Heritage Trust)  Notice utilisateur   2 carburateurs STROMBERG   Double ventilateur électrique additionnel   Capote en mohair coloris « Blue »   Couvre capote en mohair coloris « Black »   Vitres teintées   Ligne d'échappement inox  4 roues fils chromées en 15''   4 knock off chromés JAGUAR   4 pneumatiques VREDESTEIN Classic  Sellerie en cuir coloris « Dark Blue »   Contre portes en simili cuir « Dark Blue »   Garnitures intérieures en simili cuir « Dark Blue »   Accoudoir central avec vide poche intégré   Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Horloge SMITHS d'origine  Volant en bois 3 branches JAGUAR d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Levier de frein à main en aluminium  Climatisation   Radio k7 AUDIOVOX   Ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue »   Moquettes coloris « Blue »   Roue de secours fils peinte   Clef à knock off   Maillet   Cric   Historique du modèle: Lancée en 1961 au salon de Genève, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », dernière évolution d'une lignée alors obsolète. Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique très performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse: ce fut à son époque la voiture de sport la moins chère de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe en faisait la voiture de série la plus rapide du monde. Elle connaîtra fort logiquement un immense succès commercial et une longue carrière, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1, 1 et demi, 2 et 3, elles même déclinées en 3 type de carrosserie: coupé, roadster et coupé 2+2. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Type E 4.2 Cabriolet de Janvier 1970 dans son coloris « Golden Sand » d'époque. Cette dernière est en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petites poussières sous le vernis à divers endroits de la carrosserie. Nous avons également noté un léger défaut d'alignement du capot coté conducteur ainsi q'un petit éclat de peinture sur l'arête de capot coté gauche. Les pare chocs sont parfaitement alignés et exempts de trace de choc ou de frottement Le pare choc arrière droit apparait très légèrement rayé sur sa partie supérieure. Les cabochons des feux de recul présentent quelques micro fissures. La capote en mohair coloris « Blue » est en excellent état et le mica de la lunette arrière est parfaitement translucide. Le couvre capote en mohair coloris « Black » est également en excellent état. Nous avons noté un défaut d'alignement de l'armature de capote avec les vitres conducteur et passager. Cet exemplaire est équipé de vitres teintées. Les 4 roues fils en 15'' chromés sont en excellent état, sans trace de chocs, déformations ni oxydation. Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN. Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l"avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours type roue fils peinte ainsi que son maillet et cric. Habitacle: L'intérieur est conforme à l'origine (matching color / (JAGUAR Heritage Trust) La sellerie en cuir coloris « Dark Blue » a été restaurée il y a queqlues années conformément à son coloris d'origine et est aujourd'hui encore en excellent état. Les contre portes en simili cuir coloris « Dark Blue » sont également en excellent état. le dossier de siège conducteur et passager présente une petite griffure, sans doute occasionnée par le mecanisme de capote. Le tableau de bord d'origine est en excellent état et ne présentent aucune fissure ni décoloration. La casquette du tableau de bord en simili cuir coloris « Black » est également en très bon état de présentation L'accoudoir central en simili cuir coloris « Blue » a été restauré et est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'horloge d'origine. Le volant JAGUAR 3 branches d'origine en bois est en bon état. Ce dernier présente deux petites griffes. Le pommeau du levier de vitesse en bakélite affiche une patine d'usage. Nous avons noté l'absence du cache plastique sous la colonne de direction. La radio K7 AUDIOVOX et la climatisation d'époque ont été conservées pour des raisons esthétiques mais ne sont plus fonctionnelles. Ce modèle est équipé de ceintures de sécurité type aviation coloris « Blue » Les moquettes coloris « Blue » sont en très bon état. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: caisse, planchers, châssis "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Nous avons noté une très légère déformation sous la tete de « tour Eiffel » berceau moteur) côté conducteur, sans incidence sur la structure ni le comportement routier. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 20% sur l'arrière. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique validera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Cet exemplaire est "matching dispose de son bloc moteur d'origine (JAGUAR Heritage trust) La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid est de 40 Lb à 700 tr/min. Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La sonorité du 6 cylindres est améliorée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Voiture très performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coup de crayon de l'histoire automobile. La série 2 représente un excellent compromis entre la sauvage 3.8L et la série 3 à l'esprit moins sportif. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: MK2 Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 123.156 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Light Blue Référence: SCRP_1283762_1304252 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR MK II 3.8L (1960 - 1968)     30 070 ex. produits     Overdrive  2 carburateurs S.U d'origine  Double sortie d'échappement inox  4 pneumatiques neufs  4 roues fils chromées en 15''   4 knock-off chromés JAGUAR   Phares CARELLO  Antibrouillards LUCAS  Rétroviseur conducteur chromé  Sellerie en cuir d'origine coloris « Light Blue » et passepoil assorti  Contre portes en cuir d'origine coloris « Light Blue »  Picnic tables arrière en bois vernis  Garnitures intérieures en bois vernis  Console centrale en cuir coloris « Light Blue »  Casquette de bord en bois vernis   Tableau de bord en bois vernis  Instrumentation de bord SMITHS d'origine  Ampèremètre LUCAS d'origine  Volant JAGUAR d'origine réglable en bakélite coloris « Black »  Pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black »  Ceintures de sécurité type 3 points  Seuils de porte en inox   Clé de serrage à knock-off   Roue de secours  Trousse à outils   Cric  Historique du modèle: Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde. Evolution de la MK I qui fut la première berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà très réussie, à la fois chic et sportive. La version 3.8L dispose d'une puissance de 220 chevaux impressionnante pour l'époque. Ce bloc est accouplé à la fameuse boîte de vitesses « Moss ». Fiable et solide, celle-ci reste cependant lourde à manipuler. Idem pour l'essieu arrière rigide, qui paraît archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis. L'ensemble forme cependant une auto homogène, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.8L avec overdrive de Novembre 1962, dans son coloris « Old English white » d'époque. La carrosserie est aujourd'hui en bel état de présentation, affichant une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture au niveau de la porte arrière droite et du spat de roue arrière droit, deux petits enfoncements au niveau du bas de caisse arrière et avant droit ainsi que quelques micros éclats sur la porte passager. Les pare chocs chromés d'origine sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de chocs, déformations ou frottements. L'ensemble des ornements décoratifs chromés: buttoirs, rétroviseur, poignées de porte, knock-off, feu de plaque et entourages de feux arrière sont en excellent état de présentation. La calandre JAGUAR d'origine est également en excellent état. Les optiques CARELLO ainsi que les antibrouillards LUCAS sont en très bon état. Les 4 roues à rayons chromées en 15'' sont en excellent état, sans trace de chocs, ni déformations. Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison. Nous avons validé la présence de la roue de secours d'origine type "roue fils" à rayons, la trousse à outils d'origine, la clé de serrage knock-off ainsi que le cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'époque. La sellerie en cuir « Light Blue » est en bon état de présentation, sans trace d'usure ni décoloration. Seules les assises avant affichent une patine homogène. Les passepoils assortis sont en bon état. Les "picnic tables" arrière d'origine en bois vernis sont en très bon état. Les contre portes en cuir coloris « Light Blue » sont également en excellent état, sans trace d'usure, distension ni accroc. Cet exemplaire a conservé ses aumônières à soufflet d'origine dans les panneaux de porte conducteur et passager. L'ensemble des boiseries est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l'ampèremètre LUCAS sont parfaitement fonctionnels. Le volant JAGUAR d'origine ainsi que le pommeau de vitesse en bakélite coloris « Black » sont en excellent état, sans fissure ni cassure. Le ciel de toit en velours est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut. Les moquettes sont en très bon état malgré la présence de traces d'usure au niveau de la pédale d'accélérateur et des pieds arrière des sièges conducteur et passager. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité type 3 points. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d'époque, notamment grâce au remplacement récent de l'ensemble des freins. Les disques de frein avant ainsi que leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Les disques de frein arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 30%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé. Le 6 cylindres double arbre démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile à froid est de 40 Lbs à 500 tr/min. Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement. La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par la présence d'une double sortie d'échappement en inox. La boîte mécanique 4 rapports fonctionne parfaitement malgré une usure du synchro secondaire. Le grip de l'embrayage est bon. L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry: élégance et sportivité. Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Peugeot Modèle: 304 Mise en Circu.: 1972 Puissance DIN: 65ch (48kW) Kilométrage: 32.048 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304201 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    PEUGEOT 304 Cabriolet (1970 - 1975)     18 647 ex. produits     Type 304-B01   Capote en mohair « Noir »   4 jantes tôle d'origine en 14'' « Gris Métallisé 1027 »   4 enjoliveurs chromés d'origine   4 pneumatiques MICHELIN  Silencieux secondaire neuf à la livraison  Jupe arrière restaurée en 2018   Ailes arrière restaurées en 2018   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant bakélite d'origine   Pommeau de vitesse bakélite d'origine   Ceintures de sécurité   Sellerie en simili cuir « Noir 3000 »   Contre portes en simili cuir « Noir 3000 »   Garnitures intérieures « Noir 3000 »   Instrumentation de bord JAEGER   Horloge JAEGER   Moquettes « Noir »   Prise 12V allume cigare   Coupe batterie dissimulé sous le tableau de bord   Roue de secours   Cric   Historique du modèle: La PEUGEOT 304 berline est présentée au Salon de Paris de 1969 comme une véritable nouveauté afin de compléter la gamme du constructeur Sochalien. Elle remporte ainsi un beau succès grâce à une calandre flatteuse tranchant nettement avec celle de la 204. Pour autant, l'aspect « nouveauté » apparaît quelque peu exagéré car la 304 conservera la même caisse que la 204 car seuls la face avant, les feux arrière et l'alésage du moteur sont réellement différents. Tout le reste est identique jusqu'au carburateur qui demeure le même malgré le changement de cylindrée. Les 304 C (coupé et cabriolet) feront leur apparition dès le mois de mars 1969 au salon de Genève. La gamme sera ensuite complétée par plusieurs versions: berline, break et fourgonnette. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 304 cabriolet de Mai 1972 dans son coloris « Rouge Corail 244 » d'époque. La peinture a été entièrement refaite il y a quelques années. Celle-ci est en très bon état, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. La jupe arrière ainsi que les rebords d'aile arrière ont été restaurés par notre carrosserie en 2018. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques défauts sous peinture peu visibles, nottament au niveau des ouvrants. Les alignements de porte restent perfectibles. Les pare chocs sont en bon état et parfaitement alignés. Ces derniers présentent quelques micro rayures. Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en bon état. La poignée de malle arrière présente un légère oxydation. La capote en mohair « Noir » est en bon état malgré quelques petits accrocs coté conducteur. Le mica arrière en Pvc présente quelques petites griffures et micro rayures sans incidence sur la visibilité arrière. La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Les 4 jantes tôle en 14'' « Gris Métallisé 1027 » d'origine présentent quelques traces d 'oxydation. Les 4 enjoliveurs chromés d'origine sont en bon état malgré quelques petits coups. L'enjoliveur avant présente une petite déformation. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure de 40 % à l'avant et 20 % à l'arrière. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine, de son cric et de sa manivelle. Habitacle: L'intérieur d'origine est en très bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Noir 3000 » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Il en est de même pour les contre portes assorties. Seul le siège conducteur présente une petite trace de brulure à l'extrémité gauche du siège conducteur. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir sont en excellent état, sans déformation ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord JAEGER ainsi que l'horloge d'origine sont parfaitement fonctionnels. Le volant en bakélite d'origine ainsi que le pommeau de vitesse sont en très bon état. Le poste radio cassette BLAUPUNKT d'époque n'est plus fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques. Les moquettes « Noir » ont été remplacées récemment et sont en excellent état. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie dissimulé sous le tableau de bord. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roues sont en bon état. Les planchers on été partiellement restaurés il y a quelques années (non d'origine). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 15 %. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et ne présentent aucune trace de suintement. Le passage au contrôle technique confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment la bonne santé du bloc moteur. Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups. Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf en amont de la livraison. La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne. Évolution modernisée de la 204 plus que véritable nouveauté, la 304 n'en sera pas moins un vrai succès commercial pour les automobiles PEUGEOT grâce à une ligne élégante et distinguée. L'utilisation d'éléments mécaniques éprouvés issus de la grande série sera également le gage d'une fiabilité sans faille, à défaut de faire du cabriolet 304 une véritable voiture de sport. Ces atouts en font aujourd'hui un petit cabriolet fiable, économique et amusant. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: BMW Modèle: 2002 Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 130ch (96kW) Kilométrage: 79.995 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Hellgrau Référence: SCRP_1283762_1304272 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 60% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    BMW 2002 Tii (1971 – 1976)     38 703 ex.    Version Tii à Injection Kugelfisher  Phase II: feux arrière rectangulaires  Moteur 1990 cm3 / 130 CV  Boite 4 rapports  Dossier de factures depuis 2007 (total: 3.321€)  4 jantes tôle en 13'' d'origine  4 pneumatiques MICHELIN  2 longues portées CIBIE  Radiateur de refroidissement récent  Silencieux secondaire neuf à la livraison  Amortisseurs BILSTEIN  Rétroviseurs chromés   Sellerie en simili cuir coloris « Hellgrau »   Casquette de bord coloris « Schwartz »  Instrumentation de bord VDO d'origine   Horloge BMW d'origine   Volant d'origine BMW en cuir coloris « Schwarz »   Pommeau de levier de vitesse en bois BMW  Ciel de toit coloris « Weiss »  Ceintures de sécurité avant   Radio cd JVC   Haut-parleurs ALPINE  Moquettes coloris « Blau »   Prise 12 volts  Coupe batterie   Roue de secours   Manivelle   Cric   Historique du modèle: Présentée en janvier 1968, la BMW 2002 cible une nouvelle clientèle: celle des jeunes cadres prometteurs issus du baby boom. Plus sportive, la 2002 est basée sur une caisse de 1600-2 renforcée et motorisée par le 1900 cm3 100ch des berlines 2000. Le 02 ajouté à son nom traduit sa configuration "coupé 2 portes". La 2002 connaîtra un large succès commercial et sera déclinée en version "carburateur double corps" (Ti), "injection" (Tii) et turbo, sous 2 séries distinctes: la phase 1 à feux arrière ronds et la phase 2 à feux arrière rectangulaires. Fin 1975, la 2002 sera remplacée par la "série 3", dont l'appellation est aujourd'hui toujours utilisée par la firme Bavaroise. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une BMW 2002 Tii phase 2 de décembre 1973, dans son coloris « Pastellblau 044 » d'époque. La peinture a été restaurée il y a quelques années et présente aujourd'hui une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit coup autour du clignotant avant gauche. Les pare chocs chromés sont en excellent état. La calandre présente une légère déformation sur son entourage. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en bon état malgré de légères traces d'oxydation sur les contours. Ces dernières sont chaussées de 4 pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure à 60% à l'avant et 50 % à l'arrière. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine, son cric ainsi que sa manivelle. Parmi les options et équipements "extérieur" intéressantes nous avons noté 2 longues portées CIBIE installés à l'avant. Habitacle: L'intérieur apparaît en bon état de présentation et a conservé sa configuration d'origine. La sellerie d'origine en simili cuir « Hellgrau » est en bon état de préservation. Les sièges avant ainsi que leurs appuie tètes présentent de légères traces de décoloration. Nous avons également noté une légère distension du dossier arrière ainsi qu'une décoloration sur la partie haute du dossier de banquette arrière et de sa tablette. Les contre portes en simili cuir « Hellgrau » sont en très bon état sans accrocs ou distensions. Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont également en en très bon état, sans fissures ni décolorations. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception du manomêtre de température. L'horloge VDO d'origine es en parfait état de marche. Le volant d'origine BMW gansé de cuir « Schwartz » est en bon état, tout comme le pommeau de levier de vitesse d'origine en bois siglé BMW. Tous deux présentent une patine d'utilisation homogène. Les moquettes coloris « Blau » sont en très bon état, sans accrocs ni déchirures. L'ensemble affiche une usure homogène. Le ciel de toit d'origine « Weiss » est également en bon état de présentation, sans accrocs, tâches ou distensions. Parmi les équipements "interieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la radio cd SONY et ses hauts parleurs ALPINE ainsi que les ceintures de sécurité à l'avant. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d'époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 60% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment l'excellente santé de la mécanique. Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, la mécanique prend ses tours sans à coups. Le radiateur de refroidissement à été remplacé récemment. Le silencieux secondaire sera remplacé à neuf à la livraison. La boîte 4 vitesses rentre les rapports aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est excellent. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles l'étanchéité moteur boîte reste moyenne. Automobile emblématique des années 70, la BMW 2002 sera la dernière génération de compactes avant l'apparition de la série 3. En bonne propulsion, sa conduite nécessite un certain tact. Comme toujours avec les productions Bavaroises, rigueur, qualité et fiabilité sont au rendez-vous, malgré le coût de certaines pièces détachées. Aujourd'hui rare en bel état, la 2002 Tii est une propulsion aussi mythique à collectionner qu'amusante à piloter. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Aston Martin Modèle: DBS Mise en Circu.: 2009 Puissance DIN: 517ch (380kW) Kilométrage: 76.728 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Obsidian Black Référence: SCRP_1283762_1304367 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: 12 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN DBS V12 5.9L (2007 - 2012)     Origine France   Version 2+2 / carte grise 4 places   Carnet ASTON MARTIN d'origine   Manuel utilisateur ASTON MARTIN d'origine   Suivi 100% concession ASTON MARTIN France   Dossier de factures (total: 7.867€)   Dernier entretien réalisé en centre ASTON MARTIN en 2019 à 71.946 km.   Boite de vitesse robotisée 6 rapports   Double de clefs   Crystal key   Matching color extérieur: «Quantum Silver »   Matching color intérieur: «Obsidian Black »   Freins céramique   4 jantes 20'' d'origine 10 branches « Black DT »   4 pneumatiques PIRELLI P ZERO Corsa     Options et équipements:   Pack carbone:   - spoiler avant   - diffuseur arrière   - rétroviseurs  Phares Xénon   Grille de calandre chromée   Aide au stationnement avant + arrière   Rétroviseurs électriques escamotables carbone  Feux arrière « Cristal »   Intérieur cuir et alcantara étendu « Obsidian Black » et surpiqûres « Soft White »   Sellerie en cuir réglable électriquement + mémoires de position   Sièges chauffants + réglage du maintien lombaire conducteur et passager   Gaufrage « DBS » sur les appuie têtes   Tableau de bord en cuir   Contre portes en cuir alcantara et carbone   Ciel de toit en alcantara « Tailor Grey »   Rétroviseur central électro-chrome   Volant en cuir micro-perforé avec commandes intégrées   Navigation couleur Europe   Climatisation automatique   Bluetooth   Horloge   Audio System ASTON MARTIN   Haut-parleurs Bang & Olufsen  Cendrier en cristal   Prise 12V dans l'accoudoir + Prise IPHONE  Stylo ASTON MARTIN d'origine intégré dans la console   Coussin dans l'accoudoir central   Parapluie ASTON MARTIN d'origine   Prise 12V   Pédalier aluminium   Alarme ASTON MARTIN  Compresseur  Historique du modèle: Présentée en 2007 pour remplacer la Vanquish, la DBS reprend les initiales du plus célèbre dirigeant de la firme, David Brown, en s'inscrivant dans une lignée remontant à 1949. Issue de la DB9 dont elle reprend la plateforme, la DBS dispose également de l'excellent V12 6.0, fruit de l'association de deux V6 FORD 3.0 Duratec. Monument mécanique et premier V12 de la marque, ce gros bloc à distribution par chaîne coupleux et mélodieux à souhait s'avère également très fiable à l'usage. Star de la gamme à l'époque, la DBS le fut également au service de l'agent 007 dans les épisodes "Casino Royale" et "Quatum of Solace" ou elle y sera passablement malmenée. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une ASTON MARTIN DBS V12 de Juillet 2009 dans son coloris « Quantum Silver » d'origine (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans aucune trace de choc ni de réparation non conforme. La peinture d'origine est en état proche du neuf, affichant une teinte profonde et homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier nous avons relevé la présence de quelques rares micro rayures résiduelles et d'un discret gravillonnage des parties basses. Les pare chocs coloris « Quantum Silver et inserts carbone » sont parfaitement alignés et en excellent état notamment grâce à l'aide au stationnement avant et arrière. Le spoiler inférieur avant droit en carbone présente une petite trace de frottement sur la partie inférieure. Les rétroviseurs en carbone son en excellent état. La calandre chromée d'origine est également en excellent état. Les 4 jantes en 20'' à 10 Branches « Noir DT » sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. L'ensemble est monté en PIRELLI P ZERO Corsa conformément à l'origine. Les 2 pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 10%. Les 2 pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 20%. Cet exemplaire a conservé son compresseur d'origine. Parmi les équipements et options "extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le coloris spécifique "Quantum Silver", les phares au xénon, les feux arrière « Cristal », l'aide au stationnement avant et arrière ainsi que la finition spécifique " carbone " Habitacle: L'intérieur en cuir étendu « Obsidian black » et surpiqûres « Soft white » d'origine (matching color) est en état proche du neuf. La sellerie en cuir réglable électriquement et chauffante est également en excellent état. Ces derniers sont également équipés du réglage de maintien lombaire conducteur et passager et du gaufrage « DBS » sur les appuie têtes. Les contre portes en cuir et carbone assorti ne présentent aucune trace d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord en cuir et sa casquette sont également en état proche du neuf. L'ensemble de l'instrumentation de bord, l'horloge ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Le volant en cuir micro-perforé avec commandes intégrées est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en aluminium. Le ciel de toit en alcantara « Tailor Grey » est parfaitement tendu, sans trace d'accrocs ou auréoles. Les moquettes d'origine sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: les garnitures full cuir avec surpiqûres fines, la sellerie réglable électriquement et chauffante, la climatisation automatique, le bluetooth, la navigation Europe, la radio Cd Audio System audio ASTON MARTIN et ses hautparleurs haute qualité Bang & Olufsen, les gadgets d'origine (parapluie et stylo dissimulé) ainsi que son alarme. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle: les fondamentaux, planchers, passages de roue et longerons sont en excellent état. Le fond plat d'origine est en excellent état, sans fissures ni enfoncements. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant grâce aux disques céramique. Les disques de frein céramique avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 20% Les plaquettes de frein arrière affichent une usure inférieure à 30%. Le passage au contrôle technique effectué par notre atelier avant livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine confirme un suivi réalisé exclusivement en concession ASTON MARTIN conformément aux préconisations constructeur. Le dernier entretien a été réalisé selon les préconisations constructeur en centre ASTON MARTIN en 2019 à 71946km. La mécanique fonctionne parfaitement et démarre au quart de tour. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, une fois en température, le V12 prend ses tours normalement, sans fumées, ni à coups. La boîte de vitesse robotisée rentre les 6 rapports sans accrocs ni patinage excessif. Star des écrans au service de l'agent 007 et sommet de la gamme chez ASTON MARTIN à l'époque, la DBS reprend également le fameux V12 6.0 poussé à 517cv sous une robe à la fois élégante, classique et sportive. Automobile rare à la mécanique noble, la DBS restera une icone au sein de la marque et un collector assuré. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Marque: Aston Martin Modèle: VANTAGE Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 330ch (243kW) Kilométrage: 81.145 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Référence: SCRP_1283762_1304208 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à droite CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Neufs Av + Ar * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    ASTON MARTIN AM Vantage (1972-1973)     70 ex. produits     130590 km / 81145 miles     6 Cylindres en ligne / 3.995 cm3   Version boîte mécanique / Conduite à droite   3 carburateurs   Matching number: châssis / moteur   Certificat British Motor Industry Heritage  Restauration carrosserie en 1992 et 2011 (dossier photos)  Factures d'entretien depuis 1976 (total: 16.546€)   Ligne d'échappement en inox   Direction assistée  4 roues fils chromées en 15''  4 knock off chromés récents   4 pneumatiques neufs à la livraison  Vitrages teintés « Vert »   Bas de caisse en inox  Rétroviseurs chromés  Sellerie en cuir « Black »   Contre portes en simili cuir « Black »   Tableau de bord en cuir « black »   Casquette de tableau de bord en cuir « Black »   Ciel de toit en simili « Grey »   Instrumentation de bord SMITHS d'origine   Ampèremètre LUCAS  Vitres électriques  Horloge SIEMENS d'origine  Volant 3 branches en bois MOTOLITA   Pommeau de levier de vitesse en Bakélite   Moquettes « Black »   Seuils de porte aluminium   Radio cassette SHARP   Prise 12 volts  Coupe batterie  Roue de secours fils chromés en 15''   Historique du modèle: Présentée en 1972 pour remplacer la DBS, cette génération de Vantage sera la dernière équipée du célèbre 6 cylindres en ligne issu des DBR-1 victorieuses au Mans. Après le départ de David Brown les initialles "DB" disparaissent et devienent "AML" pour "Aston Martin Lagonda". Produite à peine plus d'une année avant l'arrivée de la V8, la Vantage sera également la dernière ASTON MARTIN équipée des fameuses roues fils à papillons. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est un coupé ASTON MARTIN Vantage de Juillet 1973 dans son coloris " Cricket White " d'origine. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée par un spécialiste en 1992 et 2011 (dossier photos disponible): tôlerie, étamage, protection des corps creux, mise en apprêt et peinture sur divers elements de soubassement, châssis, bas de caisse et passages de roue. L'ensemble est en très bon état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur la grille inférieure de lunette arrière ainsi que sur le bas de porte conducteur. Les pare chocs chromés et les bas de caisse en inox sont en excellent état. L'ensemble des vitrages teintées vert est en excellent état.. Les chromes d'ornement sont en parfait état, sans traces de choc, rayures ou oxydation. Les 4 roues fils chromées en 15'' sont en excellent état et ne présentent aucune trace de choc ni déformations. Les 4 knock off chromés sont en état proche du neuf. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours à fils chromés en 15''d'origine ainsi que d'un coupe batterie installé dans le coffre arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en cuir « black » est en bon état d'origine, affichant une patine d'usage homogène et quelques fines craquelures. L'assise conducteur à été remplacée à neuf récemment. Les contre portes en cuir « black » sont en bon état de présentation. Nous avons noté un petit accroc (3cm) au sommet de la contre porte conducteur. Le tableau de bord et sa casquette en cuir « black » sont en excellent état. Le contour de la console centrale en cuir « black » présente quelques traces de frottement usuelles. Le volant d'origine à été remplacé par un volant boix 3 branches MOTOLITA. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite présente une patine d'usage. La commande de frein à main présente de légères traces d'oxydation. Le ciel de toit « Gris », est parfaitement tendu, ce dernier présente de petites auréoles. Les moquettes coloris « Noir » sont en excellent, sans trace d'usure ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS d'origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l'horloge SIEMENS et l'autoradio cassette SHARP d'époque. Les vitres électriques fonctionnent également parfaitement. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie en cuir « black », la direction assistée ainsi que les vitres électriques. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: planchers, passages de roue, bas de caisse et longerons sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 30% et les plaquettes (avant + arrière) une usure inférieure à 50%. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine (matching number) fonctionne parfaitement. Les factures disponibles depuis 1976 attestent d'un suivi régulier auprès d'ASTON MARTIN et de spécialistes de la marque (total: 16.546€). La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en excellente santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et la pression d'huile relevée à chaud est de 40 Lbs à 1000tr/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. la sonorité du 6 cylindres est renforcée par la présence d'une ligne d'échappement en inox. La boîte manuelle fonctionne parfaitement: les 5 rapports rentrent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boîte reste moyenne. Automobile rare et élégante, la Vantage 6 cylindres sera la dernière ASTON MARTIN à disposer du célèbre bloc "double arbre" issu des DBR-1 victorieuses au Mans, ainsi que des fameuses roues "fils" à papillons. C'est aujourd'hui un grand classique de la marque au meme titre que les DB4 et DB5. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir