Manivelle remontage

Land rover Lightweight, (commando) de 1979 24 volts FFR Ex armée 18HF32  Série III 88 Carte grise Française normale à mon nom 3 places assises Puissance 13 CV 88000 mile environ 141000 Km   Acheté en Angleterre en 2009, rénové en 2012 Conduite à droite, possibilité passage conduite à gauche (emplacement prévu dans le châssis pour le relais de direction) Moteur essence, culasse sans plomb Châssis galvanisé (provenance Richardschassis.co.uk) Tablier, haut de tablier, support radiateur galvanisés  (provenance Ashtreelandrover.co.uk) Hauts de porte aluminium Rocky Mountain, (parabolicsprings.co.uk) Arceau ceintures de sécurité Bâche avec  fenêtres latérale et arrière 5 roues Defender pneus Michelin latitude cross 7.50x16 Ligne échappement inox Moyeux débrayables AVM 24 cannelures  Sièges Deluxe avec appuis tête Boite à outils compartiment moteur Travaux récents juin/juillet 2020 : Allumage blindé 24 Volts entièrement neuf, ballast/filtre, bobine, distributeur, bougies (pièces d’origine) 2 batteries 12 volts neuves Joints spi de moyeux avant Mâchoires et cylindres de roue avant Vidange moteur, boites, filtre Contrôle technique OK fait en Juillet 2020 Factures Documentation technique, manuel d’atelier, dossier  photos démontage/remontage Les pièces de rechange se trouvent facilement, idem série III 88   Bon lot de pièces à enlever lors de la vente ! 2 Bas de porte pré-peinte, armature galvanisée (Ashtreelandrover) 4 roues pneus Guyane 50% d’usure Crochet OTAN Bumperettes  (pare chocs arrière) Capot, ailes, ponts, différentiels, demi-arbres, arbres de transmission, génératrice, démarreur, colonne de direction(conduite à gauche), boite à outils, carburateur, allumage, échappement, moyeux, cric, manivelle… prix 15000€ à débattre dans la limite du raisonnable acompte de réservation 2000€ par virement bancaire pas de vente le week-end

Land rover Lightweight, (commando) de 1979 24 volts FFR Ex armée 18HF32  Série III 88 Carte grise Française normale à mon nom 3 places assises Puissance 13 CV 88000 mile environ 141000 Km   Acheté en Angleterre en 2009, rénové en 2012 Conduite à droite, possibilité passage conduite à gauche (emplacement prévu dans le châssis pour le relais de direction) Moteur essence, culasse sans plomb Châssis galvanisé (provenance Richardschassis.co.uk) Tablier, haut de tablier, support radiateur galvanisés  (provenance Ashtreelandrover.co.uk) Hauts de porte aluminium Rocky Mountain, (parabolicsprings.co.uk) Arceau ceintures de sécurité Bâche avec  fenêtres latérale et arrière 5 roues Defender pneus Michelin latitude cross 7.50x16 Ligne échappement inox Moyeux débrayables AVM 24 cannelures  Sièges Deluxe avec appuis tête Boite à outils compartiment moteur Travaux récents juin/juillet 2020 : Allumage blindé 24 Volts entièrement neuf, ballast/filtre, bobine, distributeur, bougies (pièces d’origine) 2 batteries 12 volts neuves Joints spi de moyeux avant Mâchoires et cylindres de roue avant Vidange moteur, boites, filtre Contrôle technique OK fait en Juillet 2020 Factures Documentation technique, manuel d’atelier, dossier  photos démontage/remontage Les pièces de rechange se trouvent facilement, idem série III 88   Bon lot de pièces à enlever lors de la vente ! 2 Bas de porte pré-peinte, armature galvanisée (Ashtreelandrover) 4 roues pneus Guyane 50% d’usure Crochet OTAN Bumperettes  (pare chocs arrière) Capot, ailes, ponts, différentiels, demi-arbres, arbres de transmission, génératrice, démarreur, colonne de direction(conduite à gauche), boite à outils, carburateur, allumage, échappement, moyeux, cric, manivelle… prix 11000€ à débattre dans la limite du raisonnable acompte de réservation 2000€ par virement bancaire pas de vente le week-end  possibilité de livraison dans un rayon de 100 Km autour de DIJON

Land rover Lightweight, (commando) de 1979 24 volts FFR Ex armée 18HF32  Série III 88 Carte grise Française normale à mon nom 3 places assises Puissance 13 CV 88000 mile environ 141000 Km   Acheté en Angleterre en 2009, rénové en 2012 Conduite à droite, possibilité passage conduite à gauche (emplacement prévu dans le châssis pour le relais de direction) Moteur essence, culasse sans plomb Châssis galvanisé (provenance Richardschassis.co.uk) Tablier, haut de tablier, support radiateur galvanisés  (provenance Ashtreelandrover.co.uk) Hauts de porte aluminium Rocky Mountain, (parabolicsprings.co.uk) Arceau ceintures de sécurité Bâche avec  fenêtres latérale et arrière 5 roues Defender pneus Michelin latitude cross 7.50x16 Ligne échappement inox Moyeux débrayables AVM 24 cannelures  Sièges Deluxe avec appuis tête Boite à outils compartiment moteur Travaux récents juin/juillet 2020 : Allumage blindé 24 Volts entièrement neuf, ballast/filtre, bobine, distributeur, bougies (pièces d’origine) 2 batteries 12 volts neuves Joints spi de moyeux avant Mâchoires et cylindres de roue avant Vidange moteur, boites, filtre Contrôle technique OK fait en Juillet 2020 Factures Documentation technique, manuel d’atelier, dossier  photos démontage/remontage Les pièces de rechange se trouvent facilement, idem série III 88   Bon lot de pièces à enlever lors de la vente ! 2 Bas de porte pré-peinte, armature galvanisée (Ashtreelandrover) 4 roues pneus Guyane 50% d’usure Crochet OTAN Bumperettes  (pare chocs arrière) Capot, ailes, ponts, différentiels, demi-arbres, arbres de transmission, génératrice, démarreur, colonne de direction(conduite à gauche), boite à outils, carburateur, allumage, échappement, moyeux, cric, manivelle… prix 9999,00 € à débattre dans la limite du raisonnable acompte de réservation 2000€ par virement bancaire pas de vente le week-end  possibilité de livraison dans un rayon de 100 Km autour de DIJON

Je me suis servi de cette voiture jusqu'à en acheter une autre tout récemment. Je l'ai abandonnée parce qu'une nouvelle réparation s'imposait à cause d'un problème récurrent depuis que je l'avais achetée à l'héritier de son propriétaire en 2013: quand on utilise souvent les freins, celui de la roue avant droite se bloque, il chauffe, et quand le liquide devient trop chaud, il n'y a plus de frein du tout, sur aucune roue, ce qui est le cas sur toutes les voitures. Je devais donc être toujours méfiant quant à l'utilisation des freins ceci malgré plusieurs remplacements de plaquettes, de l'atrier. Un mécano m'a dit dernièrement que la cause du problème pouvait être une saleté dans la durite, qui laisse passer le liquide dans un sens, mais fait ventouse pour le retour. En fait, je ne sais pas si, lors de réparations, le circuit de freinage a été purgé Mais, en l'état, cette voiture doit être considérée comme non-roulante et l'acheteur devra l'acheter en connaissance de cause. Je ne connais pas d'autres problèmes mécaniques, mais il peut y avoir des vices cachés que j'ignore, et dont l'acheteur devra faire son affaire si cette voiture est destinée à rouler encore. Mais il y a de nombreux autres problèmes, dont la liste ci-dessous n'est peut-être pas complète:  - manque le siège et la ceinture de sécurité côté passager  - manque la pièce plastique qui recouvre, entre le levier et le tableau de bord  - la bobine d'arrêt moteur a été remplacée par l'ancien propriétaire, par un système mécanique actionné par une tirette sous le tableau de bord (système efficace)  - câble d'ouverture du capot manquant, remplacé par un simple câble sur lequel il suffit de tirer  - manque la fixation à la base du radiateur, sans gravité, elle roule ainsi depuis plusieurs années  - mauvaise étanchéité du hayon, de la pluie pénètre à l'arrière et stagne dans le logement de la roue de secours  - les vérins du hayon ne sont pas assez fort, il est nécessaire de le maintenir levé par une ficelle attachée à la barre de toit  - la portière côté passager n'ouvre que de l'intérieur et il manque la manivelle de remontage  - plusieurs cassures au niveau des pare-chocs, de même que le verre du clignotant avant droit Le moteur tourne bien, la batterie est bonne, les vidanges ont été faite récemment, les 2 pneus avant seraient à remplacer rapidement, ceux à arrière sont bons. Mais il ne faut pas oublier que cette voiture approche les 100 000 km, correspondant à la réalité, elle n'a jamais roulé sans compteur. Le montant de l'enchère sera le prix payé, indiscutable bien sûr. N'hésitez pas à poser des questions avant d'enchérir. Le prix de départ tient compte de la vétusté et des défauts énumérés, mais aussi de tout ce qu'il y a de bon encore. Paiement en espèces ou par carte bancaire avant d'emporter le véhicule.

- REMIS EN VENTE APRES UN PREMIER ACHETEUR QUI NE DONNE AUCUNE SUITE A SON ACHAT. MERCI DE NE PAS ETRE LE DEUXIEME -   Je me suis servi de cette voiture jusqu'à en acheter une autre tout récemment. Je l'ai abandonnée parce qu'une nouvelle réparation s'imposait à cause d'un problème récurrent depuis que je l'avais achetée à l'héritier de son propriétaire en 2013: quand on utilise souvent les freins, celui de la roue avant droite se bloque, il chauffe, et quand le liquide devient trop chaud, il n'y a plus de frein du tout, sur aucune roue, ce qui est le cas sur toutes les voitures. Je devais donc être toujours méfiant quant à l'utilisation des freins ceci malgré plusieurs remplacements de plaquettes, de l'atrier. Un mécano m'a dit dernièrement que la cause du problème pouvait être une saleté dans la durite, qui laisse passer le liquide dans un sens, mais fait ventouse pour le retour. En fait, je ne sais pas si, lors de réparations, le circuit de freinage a été purgé Mais, en l'état, cette voiture doit être considérée comme non-roulante et l'acheteur devra l'acheter en connaissance de cause. Je ne connais pas d'autres problèmes mécaniques, mais il peut y avoir des vices cachés que j'ignore, et dont l'acheteur devra faire son affaire si cette voiture est destinée à rouler encore. Mais il y a de nombreux autres problèmes, dont la liste ci-dessous n'est peut-être pas complète:  - manque le siège et la ceinture de sécurité côté passager  - manque la pièce plastique qui recouvre, entre le levier et le tableau de bord  - la bobine d'arrêt moteur a été remplacée par l'ancien propriétaire, par un système mécanique actionné par une tirette sous le tableau de bord (système efficace)  - câble d'ouverture du capot manquant, remplacé par un simple câble sur lequel il suffit de tirer  - manque la fixation à la base du radiateur, sans gravité, elle roule ainsi depuis plusieurs années  - mauvaise étanchéité du hayon, de la pluie pénètre à l'arrière et stagne dans le logement de la roue de secours  - les vérins du hayon ne sont pas assez fort, il est nécessaire de le maintenir levé par une ficelle attachée à la barre de toit  - la portière côté passager n'ouvre que de l'intérieur et il manque la manivelle de remontage  - plusieurs cassures au niveau des pare-chocs, de même que le verre du clignotant avant droit Le moteur tourne bien, la batterie est bonne, les vidanges ont été faites récemment, les 2 pneus avant seraient à remplacer rapidement, ceux à l'arrière sont bons. Mais il ne faut pas oublier que cette voiture approche les 100 000 km, correspondant à la réalité, elle n'a jamais roulé sans compteur. Le prix de 800 Euros est ferme, non discutable. N'hésitez pas à poser des questions, bien que j'aies voulu rédiger une description la plus complète possible pour éviter de mauvaises surprises. Ce prix tient compte de la vétusté et des défauts énumérés, mais aussi de tout ce qu'il y a de bon encore. Paiement en espèces ou par carte bancaire avant d'emporter le véhicule.