Moto ancienne collection bmw

Moto ancienne TERROT 1954 bon état fonctionne parfaitement pas de frais à prévoir carte grise normale modèle ETM 125 cm3

carbu Linkert Vendue avec sacoches Buco (+ 1 paire de sacoches Buco plus recente), bumper arrière et plusieurs pièces telles que générateur 6v, mécanisme avance manuelle.... Équipée en 12v, avance automatique Peinture en bon état. Compteur de vitesse restauré (cependant remise à zéro du compteur journalier bloqué) En savoir plus Collaboration commerciale.

moto en parfait état restauration ressente de cette année jante et rayonnage neuf pneu ar selle et peinture neuve bonne mécanique trés peu roulée depuis restauration numéro de serie moteur et cadre identique Carte grise collection à mon nom

Tres belle BMW k1 de collection nombreuses factures BMW liste sur demande. Pneus Av neuf plaquettes neuve joint spy de fourche changer batterie neuve filtre air KN filtre essence neuf. Carte grise normal.

BSA C11 SL 1951 -moto ancienne/collection. Vend BSA C11 SL, fiabilisée avec carte grise collection à jour, prête pour prendre la route. Beaucoup de travaux ont été effectués dessus et l'entretien est à jour. La moto a un bas moteur pratiquement neuf, une pompe à huile neuve, un cylindre réalésé à 260cc et un piston neuf. La culasse est une culasse reconditionnée commandée en Irlande. Un régulateur électronique a été installé dessus, il s'agit d'un Wassel. La dynamo est neuve, les pneus et chambre à air ont moins d'un an. Le faisceaux électrique a également été refait. Le réservoir a été traité anti-rouille. La selle et le pouf sont neufs. Le carburateur Amal est neuf. Je fournis un lot de pièces en plus comportant le carbu d'origine, un deuxième moteur et bien d'autres. BSA C11 SL - 1951; moto ancienne

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle YAMAHA Année 1982 Cylindrée 400 CC Kilométrage 66000 km Description YAMAHA, 400 Cm3, Routière, Essence 4 temps, 1983, 66000 Km, 5 CV VENDS MOTO COLLECTION NOIRE ROULANTE 66000 km batterie neuve commutateur de charge batterie et démarrage neuf 77131 TOUQUIN France a coter Disneyland provins bus 50 REPEINTE A NEUF NOIRE…VENDS yamaha 400 XS modèle 1982 contrôle technique OK 2500 euros 2 PNEUS NEUFS AV ARR 205 EUROS carburateur remis a neuf réviser régler plus divers avec factures de 400euros =joint de cuve kit 2 pointeau nettoyage gicleur démontage remontage réglage main d oeuvre 141 euros;vidange joint filtres huiles 50 euros; 1 membrane carburateur neuve plus un filtres a air neuf,135 euros;remplacement huile de fourche 40 euros; 2 bougies neuves et pose 34 euros = 400 euros nombreuses pièces récentes selle cuir noire neuve d origine, batterie pneu kit chaîne freins neufs etc.... (factures fournis) POIDS ENVIRON 200KG plus pièces détachés données clignotants petits et ceux d origine gros av arr, rétroviseurs, étrier, plaquettes, selle ancienne, top case etc... LE TOUT MONTER SUR LE VÉHICULE FREIN ÉTRIER ET SELLE NEUVE. très bon état général

Manuel Technique pour l’entretien et la restauration de votre Moto BMW de collection avec comme support en Français : 1 Manuel de réparation, 1 Manuel d’instruction & Entretien, 8 Etudes Techniques, 8 Essais Techniques, 4 Schémas Electriques, 3 Catalogues de Pièces de Rechange avec tous les éclatées pour l’entretien & la réparation de votre : - Moteur - Boite à vitesse - Distribution - Culbuteurs - Embrayage - Partie cycle - Allumage - Schéma électrique - Equipement électrique … Pour les BMW modèles & Types : - R12 – R24 – R25 – R26 - - R50 – R51 – - R61 – R66 - R67 – R68 – R69 – - R71 – R73 – R75 - *** Etudes Techniques *** 1948 - Etude Technique des 745cc BMW Type R12. 1948 - Etude Technique des 500cc – 600cc - 750cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 ‘’Flat-Twin’’. 1950 - Etude Technique des BMW Types R24 & R51/2 pour la période 1923 à 1950. 1950 - Etude Technique des 746cc BMW Type R75 équipées d’un Side-car avec roue motrice. 1953 - Etude Technique des 245cc BMW Type R25. 1953 - Etude Technique des 494cc – 597cc – 745cc BMW Types R51 – R61 – R66 – R71 R51/2 – R51/3 – R67/2 – R68. 1956 - Etude Technique des 245cc BMW Types R25 – R25/2 – R25/3 – R26. 1956 - Etude Technique des 490cc & 590cc BMW Types R50 & R69. *** Manuel de Réparation *** 1972 – Manuel de réparation complet pour les BMW R50/5 – R60/5 – R70/5 en Français & Allemand de (300 Pages) : - Dépose du moteur, - Réalésage et roder les soupapes, - Remplacer les sièges, - Remplacer le vilebrequin, - Régler les culbuteurs, - Déposer la pompe à huile, - Calage de l’allumage, - Démonteur le démarreur, - Schéma électrique, …/… *** Catalogue de Pièces de Rechange *** 1969-1996 - 3 Catalogues de pièces de rechange en Français – Allemand qui vous sera utile pour démonter ou remonter vôtre BMW avec comme vues éclatées: - Moteur - Boite à vitesses - Partie cycle … Pour les modèles: R50 – R50/2 – R50/5 - R50S R60 – R60/2 R69 – R69S R80GS – R100R *** Manuel d’Instruction *** 1970 – Manuel d’Instruction de (80 Pages) pour les BMW Types R50/5 - R60/5 - R75/5. *** Essais Techniques *** 1937 - Essai technique de la 600 BMW Type R6. 1950 - Essai technique de la BMW Type R73. 1951 - Essai technique de la BMW Type R67/3 avec Side Steib. 1952 - Essai technique de la 590 BMW Type R68. 1954 - Essai Technique de la 500 BMW Type R51-3. 1954 - Essai Technique des FLAT-TWIN d’avant guerre + Le Tableau des Réglages. 1955 - Essai Technique de la 250 BMW Type R25/3. 1955 - Essai Technique de la 490 BMW Type R51/3. 1956 - Essai Technique de la 490 BMW Type R50. 1956-60 - Essai technique des 250cc BMW Types R26 & R27. 1957 - Essai Technique de la 590 BMW Type R69. 1959 - Essai Technique de la 500 BMW Type R59. 1960 - Essai Technique de la BMW Série 2. 1963 - Essai Technique de la 600 BMW Type R69 S. **---***---***---***---** Prix pour l'ensemble des RTM ci-dessus = 25€ Envoi par La Poste:+ 3€ ***---***---***---***---*** N'hésitez pas à m'appeler sur mon portable pour plus de renseignements.

MOTOM - 12 L - 48 cc, de 1960, à redémarrer, ayant eu une restauration il y a plusieurs années, n'ayant pas roulé depuis. Le moteur est sans doute bloqué, ce qui explique le prix très, très bas de la moto. Prix négociable par ailleurs. Moteur 4 temps, 3 vitesses à main gauche (poignée tournante), les deux selles sont neuves, la peinture est correcte. La moto est complète sans aucun manque, mais il faudra remplacer le compteur dont le verre est absent, et retrouver un câble de compteur, donc petite restauration à prévoir avant remise en route. Le prix est très bas pour un Motom dans cet état, sachez en profiter. Les roues sont en alu, comme les motos de compétition (c'est assez curieux d'ailleurs.......) Le Motom vient d'Italie, il faudra établir une CG de collection auprès de la FFVE, je vous établirai un certificat de cession. Le prix est très bas pour ce cyclo, sachez en profiter, il y en a peu en France......Je peux vous le livrer sur la Normandie ou en région parisienne. A venir chercher en Normandie à 230 kms de Paris, si vous avez des questions, n'hésitez pas.... En savoir plus Collaboration commerciale.

MOTOM - 12 L - 48 cc, de 1960, à redémarrer, ayant eu une restauration il y a plusieurs années, n'ayant pas roulé depuis. Moteur 4 temps, 3 vitesses à main gauche (poignée tournante), les deux selles sont neuves, la peinture est correcte. La moto est complète sans aucun manque, mais il faudra remplacer le compteur dont le verre est absent, et retrouver un cable de compteur, donc petite restauration à prévoir avant remise en route. Le prix est très bas pour un Motom dans cet état, sachez en profiter... Les roues sont en alu, comme les motos de compétition (c'est assez curieux d'ailleurs.......) Le Motom vient d'Italie, il faudra établir une CG de collection auprès de la FFVE, je vous établirai un certificat de cession. Le prix est très bas pour ce cyclo, sachez en profiter, il y en a peu en France......Je peux vous le livrer sur la Normandie ou en région parisienne. A venir chercher en Normandie à 230 kms de Paris, si vous avez des questions, n'hésitez pas.... En savoir plus

detomaso pantera de 1972 entièrement restauré il y a qq année, nombreuses pièces neuves tel que: disques, amortisseurs, pneus... moteur et boite ZF d origine cg collection, pour d autre photos n hésité pas a me contacté si réellement intéressé. échange possible contre réplique ford gt40 même a restauré. mot clef, FERRARI, LAMBORGHINI, AUDI, BMW, MERCEDES... En savoir plus Collaboration commerciale.

Le HONDA GB500 Clubman est un véhicule de motocyclette de type monocylindre 4 temps, fabriqué par Honda en 1992. Ce modèle est célèbre pour sa forme b'"'Café-racerb'"' ou d'anglaise des années 1970. Il s'agit d'une moto de taille moyenne, avec un poids de 186 kg et une longueur de 2050 mm. Elle a été conçue pour les routes urbaines et les petites distances, mais elle peut également être utilisée pour des déplacements de courtes et moyennes distances sur des routes secondaires. Ce modèle est équipé d'un moteur de 498 cc, qui permet une vitesse de pointe de 123 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Cette moto est dotée d'une boîte de vitesses à 5 rapports, ce qui permet une grande souplesse de conduite et une bonne adaptation aux différentes situations de conduite. Elle est également équipée d'un freinage composé d'un frein à disque avant et d'un frein à tambour arrière, ce qui assure une bonne freinée et une grande sécurité. Le HONDA GB500 Clubman est très apprécié pour sa robustesse et sa fiabilité. C'est une moto qui se prête bien à l'utilisation quotidienne, grâce à son confort et sa facilité de conduite. Elle est aussi très agréable à voir, grâce à son design vintage, qui la rend unique et attrayante. La moto est en parfait état de marche et a parcouru 25700 miles. Avec une carte grise française, elle est prête à être utilisée immédiatement, sans avoir à faire de travaux de réparation. Enfin, il est important de noter que le HONDA GB500 Clubman est une moto de collection, qui peut être utilisé pour des déplacements quotidiens, mais qui est également un objet de rêve pour les amoureux de la moto ancienne. Avec une telle moto, vous pouvez vous déplacer en style et en confort, tout en fait preuve de votre goût pour la moto ancienne.

Marque: Mercedes Modèle: 280 Mise en Circu.: 1971 Puissance DIN: 170ch (125kW) Kilométrage: 52.043 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Blau Référence: SCRP_1283762_1304422 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 280 SL (1967 – 1971)     23.882 ex. produits     83.755 km / 52.043 miles     Carte grise 4 places   Authentique 280 SL / Type 113.044   Moteur 2770 cm3 / 170 CV   Boite manuelle 4 rapports   Direction assistée (option d'origine)   Matching color: « Papyrus Weiss 717 »   Dossier factures depuis 2013 (total: 9.255 €)   Hard top coloris « Blau »   Capote mohair coloris « Blau »   Pare-brise teinté dégradé « Blau »   Rétroviseur chromé côté conducteur   4 Jantes tôle d'origine en 14''   4 enjoliveurs d'origine   Phares avant BOSCH   Allumage électronique  Silencieux secondaire récent  Sellerie en simili cuir coloris « Blau »   Contre portes en cuir coloris « Blau »   Tableau de bord couleur carrosserie « Papyrus Weiss 717 »   Casquette de tableau de bord en cuir coloris « Blau »   Instrumentation de bord VDO d'origine   Horloge VDO d'origine   Volant en bakélite d'origine coloris « Weiss »   Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite « Schwarz »   Vide poche central bois d'origine  Moquettes bouclées coloris « Blau »  Radio cd KENWOOD  Ceintures 3 points à l'avant   Roue de secours   Cric   Historique du modèle: Présentée au Salon de Genève 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL sera le chef d'œuvre du designer automobile Paul BRACQ. Prônant la rupture esthétique avec sa devancière, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise. Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succès tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ». La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clôturera la production en 1971. Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) sont reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une 280 SL de Juin 1969 dans son coloris « Papyrus Weiss 717 » d'origine (matching color). La carrosserie a reçu une peinture neuve il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui en très bel état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté une légère différence de teinte sur le capot moteur. Nous avons noté un petit éclat de peinture sur le capot avant, les arrêtes de porte ainsi que le sommet de l'aile arrière gauche et la malle de coffre. Le pare-brise teinté dégradé « Blau » présente un léger délaminage sur le contour exterieur. Le hard top d'origine coloris « Blau » est en excellent état malgré la présence de quelques griffures. La capote en mohair « Blau » est en excellent état. Un petit accroc reste visible côté passager. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d'époque. Les pare chocs chromés sont en excellent état. Ces derniers sont parfaitement alignés. Quelques petits coups de stationnement peu visibles sont présents sur le pare choc avant. La calandre chromée d'origine est également en excellent état. Les chromes d'ornement sont complets, parfaitement positionnés et en très bon état. L'embase du rétroviseur chromé conducteur présente une légère oxydation. Les jantes tôle d'origine en 14'' et leurs enjoliveurs MERCEDES sont en bon état. Les 4 pneumatiques FALKEN affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Cette 280 SL a conservé sa roue de secours ainsi que son cric d'origine. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: le Hard Top d'origine « Blau » ainsi que la capote en mohair « Blau ». Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine. L'ensemble est en bel état de présentation. La sellerie en simili cuir « Blau » est en bon état d'origine et affiche une patine homogène. Nous avons relevé un petit accroc au sommet du siège passager (1cm) et quelques petits accrocs sur le passepoil du dossier conducteur. Le tableau de bord couleur carrosserie « Papyrus Weiss 717 » ainsi que sa casquette en simili-cuir coloris « Blau » sont également en très bon état, sans fissure ni retrait. Les éléments d'ornement en bakélite ne sont ni fissurés ni déformés. Les contre portes sont également sans défauts. Le ciel de toit du hard top est également en très bon état d'origine malgré quelques traces de jaunissement. L'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que l'horloge KIENZLE fonctionnent parfaitement. Seul le système de chauffage n'est plus fonctionnel. Le volant d'origine en bakélite coloris « Weiss » est en très bon état malgré la présence d'une patine d'usage superficielle et d'une petite fissure peu visible. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Schwarz » est en très bon état. Les moquettes bouclées coloris « Blau » sont en excellent état. La moquette arrière présente quelques petits accros. Cet exemplaire est équipé de ceintures trois points à l'avant. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le volant d'origine, la direction assistée, la radio cd KENWOOD fonctionnelle, le vide poche central en bois, la carte grise 4 places. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, fond de coffre et passages de roue sont en bon état. Nous avons relevé une trace de réparation ancienne sur les joues d'ailes avant. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20%. Les plaquettes de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 6 cylindres en ligne 2.8 fonctionne parfaitement. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un moteur en bonne santé. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3 bars à 1100 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Le démarrage est aisé, notamment grâce à l'allumage électronique. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ce modèle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul BRACQ qui officiera chez les plus grands: MERCEDES, BMW et PEUGEOT. Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES, SL « Pagode » possède également toutes les qualités de finition et de fiabilité attendues par les clients de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection. La version 280 reste la plus puissante et la plus recherchée. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Description Gardiennage - Hivernage, Location d'emplacement, Caravane collection à partir de 450€/an Van Voiture ancienne, Remorque, Moto collection, Bateau et autre. Nous mettons en location à l'année des emplacements, prix suivant le véhicule et sa longueur. Accès et manœuvres faciles dans un bâtiment bétonné, la porte de service est de grande largeur 2,52 m et hauteur 2,52 m, fermé, sécurisé. Le propriétaire est sur place dans un corps de ferme, il y a un parking extérieur. Pour plus de renseignements nous contacter 06 81 03 61 37. Gilles Catégorie: Hivernage

Description Gardiennage - Hivernage, Location d'emplacement, Camping-car 45€/ mois, Votre véhicule personnel peut rester sur place quand vous prenez votre camping - car. Caravane collection Voiture ancienne, Remorque, Moto collection, Bateau et autre: 450€/an Nous mettons en location à l'année des emplacements, prix suivant le véhicule et sa longueur. Accès et manœuvres faciles dans un bâtiment bétonné, la porte de service est de grande largeur 2,55m à 7.0 m et hauteur 2,55m à 4.70 m, fermé, ajouré, sécurisé. Le propriétaire est sur place dans un corps de ferme, il y a un parking extérieur. Pour plus de renseignements nous joindre au téléphone. 06 81 03 61 37 Catégorie: Hivernage

Bonjour, Je vous propose ma Lancia Thema Turbo IE datant du 17 / 08 / 1987 et totalisant 190300 km. Le C. T datant du 11 / 09 / 2019 est ok jusque 2024 car elle possède une carte grise Collection! Echange avec Audi V8 4. 2 d'avant 1993, BMW 540 E39, Fiat Coupé Turbo 20 soupapes, Saab 9000 Aéro et Renault turbo ancienne avec rajout de ma part. si nécessaire!! Elle est est de couleur verte avec l'intérieur en tissus beige (en bon état). La voiture est SAINE, la carrosserie présente diverses rayures et de la rouille uniquement autour de la lunette arrière, PAS de corrosion sur le châssis!! A ma connaissance un caoutchouc de support moteur supérieur est à changer. l'antenne électrique ne fonctionne plus mais n'empêche pas le fonctionnement de la radio (d'origine), le toit ouvrant ne fonctionne plus également et est masqué par de l'adhésif afin d'éviter les infiltrations. Les plaquettes de frein avant et arrière sont neuves ainsi que le câble d'embrayage. Son moteur est le 2 litres, le même que la delta hf intégrale avec 2 arbres à came en tête de l'ingénieur Lampredi, ex motoriste de Ferrari, développant 165 ch avec un overboost de 10 ch supplémentaire pendant une dizaine de secondes! Son poids contenu de 1150 kg aidé par un cx de 0, 32 lui autorise d'excellente performance pour l'époque avec un 0 à 100 en moins de 8 s et le km départ arrêté en un peu plus de 28 s! Peu de sportive de l'époque était capable de rivaliser. L'occasion pour vous de rouler en Youngtimer pour un prix très modéré de 2490 euro dans un véhicule plutôt correct pour son âge mais pas neuve! Courtoisement. Stéphane