Moto maitre

moto en parfait état pneu pratiquement neuf plaquettes de freins avant et arrière neuves carburateurs révisés kit de réparation remplacés maitre cylindre arrière remplacé cette moto est surbaissée idéale pour petit gabarit éligible pour permis A2 moins de 35 KW

Elle a été modifiée pour un look T3 par son premier propriétaire (pendant 29 ans) et a reçu une petite préparation moteur par Motobel comprenant arbre à cames, culasse double allumage, carburateurs racing à boisseaux plats Mikuni, amortisseurs Ohlins. Quelques uns des frais récents: 2 pneus Michelin pilot activ disques de freins inox et plaquettes avant maitre cylindre de frein arrière Toutes vidanges Selle T3 refabriquée entièrement avec mousse forme origine, coiffe neuve et restauration d'un support métal (sablage, soudure, peinture) allumage électronique Sachse bougies iridium bobines et fils de bougie pare cylindres en aluminium batterie lithium Pièces d'origine livrées avec: crash bars pattes de phare support de feu arrière et clignotants arrières Allumeur à rupteurs béquille centrale amortisseur de direction Pas de livraison internationale

Vincent Aged Brun Modeka s'inspire clairement de la mer des Caraïbes pour utiliser le nom 'moutarde' qui désigne ses vestes de moto en cuir de haute qualité, car, outre la 'Nevis', cette (Saint) Vincent possède également ces deux caractéristiques: une veste géniale et le nom de l'île. Le reste de ce texte évoque la veste en cuir et plus spécifiquement la version 'aged' qui semble avoir déjà été portée. Le cuir en question est un cuir bovin de haute qualité tout comme son allure vieillie, en toute conscience, est un choix. Ni plus ni moins. Là où cela s'avère nécessaire, la Vincent est pourvue de couches supplémentaires pour transformer les zones critiques vulnérables en ensemble résistant à l'usure et aux déchirures. Il faut laisser le temps au cuir de 'se mettre' à votre morphologie mais ensuite, il devient une seconde peau. Modeka parvient à faire de la Vincent une veste dans laquelle on se sent bien: robuste, solide, protectrice tout en étant naturelle et confortable. Elle dispose des lettres techniques de noblesse nécessaires sous forme d'homologation CE. Ainsi que de protections d'épaules SW et de coudes (niveau 2, 1621-1:2012) et, si vous additionnez le tout, - à commencer par son poids - la Vincent est une veste de moto qui vaut son pesant d'or. Son élasticité - sous forme de construction accordéon élastique en cuir - garantit que la Vincent vous ira comme un gant. Une veste de choix ! Une coupe courte, de nombreux boutons-pressions, des tirettes solides … le rock 'n roll format moto. En toute logique, elle plaira aux customs et aux café racers, mais en réalité, tout est possible. En toutes circonstances. Les tirettes de ventilation au niveau du torse et sur le dos assurent un bon flux pendant la conduite tandis qu'une veste thermique amovible fait exactement l'inverse. L'on appelle cela, polyvalente. Si toutefois les températures devaient grimper au thermomètre, la Vincent possède un autre atout: la tirette à l'avant qui peut être fermée 'normalement', ou, si vous choisissez la seconde option, qui sert d'empattement ventilé qui offre une ventilation supplémentaire sur toute sa longueur. La douce finition textile à l'intérieur du col laisse soupçonner un confort inégalable qui semble être la vocation de cette veste. Quatre poches, deux à l'intérieur, deux à l'extérieur, offrent l'espace de rangement quoique les vestes étroites en cuir ne permettent pas d'y ranger grand-chose. La Vincent est une veste qui peut être portée à moto, mais aussi sans moto. Le style règne en maître et - pour être honnête - tout en elle est génial. Elle vous accompagnera partout. La Vincent peut, évidemment, être combinée à un jeans de moto. D'où la présence d'un passant. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® M =>XL => taille M/L 2XL => 5XL => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Vincent Aged Noir Modeka s'inspire clairement de la mer des Caraïbes pour utiliser le nom 'moutarde' qui désigne ses vestes de moto en cuir de haute qualité, car, outre la 'Nevis', cette (Saint) Vincent possède également ces deux caractéristiques: une veste géniale et le nom de l'île. Le reste de ce texte évoque la veste en cuir et plus spécifiquement la version 'aged' qui semble avoir déjà été portée. Le cuir en question est un cuir bovin de haute qualité tout comme son allure vieillie, en toute conscience, est un choix. Ni plus ni moins. Là où cela s'avère nécessaire, la Vincent est pourvue de couches supplémentaires pour transformer les zones critiques vulnérables en ensemble résistant à l'usure et aux déchirures. Il faut laisser le temps au cuir de 'se mettre' à votre morphologie mais ensuite, il devient une seconde peau. Modeka parvient à faire de la Vincent une veste dans laquelle on se sent bien: robuste, solide, protectrice tout en étant naturelle et confortable. Elle dispose des lettres techniques de noblesse nécessaires sous forme d'homologation CE. Ainsi que de protections d'épaules SW et de coudes (niveau 2, 1621-1:2012) et, si vous additionnez le tout, - à commencer par son poids - la Vincent est une veste de moto qui vaut son pesant d'or. Son élasticité - sous forme de construction accordéon élastique en cuir - garantit que la Vincent vous ira comme un gant. Une veste de choix ! Une coupe courte, de nombreux boutons-pressions, des tirettes solides … le rock 'n roll format moto. En toute logique, elle plaira aux customs et aux café racers, mais en réalité, tout est possible. En toutes circonstances. Les tirettes de ventilation au niveau du torse et sur le dos assurent un bon flux pendant la conduite tandis qu'une veste thermique amovible fait exactement l'inverse. L'on appelle cela, polyvalente. Si toutefois les températures devaient grimper au thermomètre, la Vincent possède un autre atout: la tirette à l'avant qui peut être fermée 'normalement', ou, si vous choisissez la seconde option, qui sert d'empattement ventilé qui offre une ventilation supplémentaire sur toute sa longueur. La douce finition textile à l'intérieur du col laisse soupçonner un confort inégalable qui semble être la vocation de cette veste. Quatre poches, deux à l'intérieur, deux à l'extérieur, offrent l'espace de rangement quoique les vestes étroites en cuir ne permettent pas d'y ranger grand-chose. La Vincent est une veste qui peut être portée à moto, mais aussi sans moto. Le style règne en maître et - pour être honnête - tout en elle est génial. Elle vous accompagnera partout. La Vincent peut, évidemment, être combinée à un jeans de moto. D'où la présence d'un passant. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® M =>XL => taille M/L 2XL => 5XL => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Vincent Aged Brun Modeka sinspire clairement de la mer des Caraïbes pour utiliser le nom moutarde qui désigne ses vestes de moto en cuir de haute qualité, car, outre la Nevis, cette (Saint) Vincent possède également ces deux caractéristiques: une veste géniale et le nom de lîle. Le reste de ce texte évoque la veste en cuir et plus spécifiquement la version aged qui semble avoir déjà été portée. Le cuir en question est un cuir bovin de haute qualité tout comme son allure vieillie, en toute conscience, est un choix. Ni plus ni moins. Là où cela savère nécessaire, la Vincent est pourvue de couches supplémentaires pour transformer les zones critiques vulnérables en ensemble résistant à lusure et aux déchirures. Il faut laisser le temps au cuir de se mettre à votre morphologie mais ensuite, il devient une seconde peau. Modeka parvient à faire de la Vincent une veste dans laquelle on se sent bien: robuste, solide, protectrice tout en étant naturelle et confortable. Elle dispose des lettres techniques de noblesse nécessaires sous forme dhomologation CE. Ainsi que de protections dépaules SW et de coudes (niveau 2, 1621-1:2012) et, si vous additionnez le tout, - à commencer par son poids - la Vincent est une veste de moto qui vaut son pesant dor. Son élasticité - sous forme de construction accordéon élastique en cuir - garantit que la Vincent vous ira comme un gant. Une veste de choix ! Une coupe courte, de nombreux boutons-pressions, des tirettes solides … le rock n roll format moto. En toute logique, elle plaira aux customs et aux café racers, mais en réalité, tout est possible. En toutes circonstances. Les tirettes de ventilation au niveau du torse et sur le dos assurent un bon flux pendant la conduite tandis quune veste thermique amovible fait exactement linverse. Lon appelle cela, polyvalente. Si toutefois les températures devaient grimper au thermomètre, la Vincent possède un autre atout: la tirette à lavant qui peut être fermée normalement, ou, si vous choisissez la seconde option, qui sert dempattement ventilé qui offre une ventilation supplémentaire sur toute sa longueur. La douce finition textile à lintérieur du col laisse soupçonner un confort inégalable qui semble être la vocation de cette veste. Quatre poches, deux à lintérieur, deux à lextérieur, offrent lespace de rangement quoique les vestes étroites en cuir ne permettent pas dy ranger grand-chose. La Vincent est une veste qui peut être portée à moto, mais aussi sans moto. Le style règne en maître et - pour être honnête - tout en elle est génial. Elle vous accompagnera partout. La Vincent peut, évidemment, être combinée à un jeans de moto. Doù la présence dun passant. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® M =>XL => taille M/L 2XL => 5XL => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Control 1-piece suit Noir - Blanc Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

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Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

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Control 1-piece suit Noir - Rouge fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Canyon 25+25L GRT720 vec ce set de sacoches latérales universelles Canyon qui s'adaptent sur tous les supports de valises latérales Monokey, GIVI s'adresse plus spécifiquement aux aventuriers et aux voyageurs. Peu importe que vous ayez une enduro légère ou une lourde aventurière. Une technicité de haut niveau alliée à une belle allure, dans une petite housse à bagages souple, elles se sentent bien partout. Ces sacoches latérales flexibles sont étanches à l'eau et faites de polyester 1200D. Avec une couche de 1680D, une couche de PU, résistantes aux UV et une finition Hypalon. En langage clair: elles peuvent rouler sur le sol à plusieurs reprises et faire le tour du monde avant de prendre -éventuellement, peut-être - un peu de repos. Une chose est sûre, c'est du matériel solide. Ne vous méprenez donc pas sur leur apparence souple: ce sont de véritables aventurières. La gamme Canyon s'enorgueillit de ses caractéristiques étanches, mises en valeur par les fermetures rouleaux typiques et l'espace de rangement interne, jaune fluo, étanche. Dès lors, on en a déjà dit beaucoup. Roll-up, étanches, des sacs rouleaux angulaires qui offrent chacun 25 litres d'espace de rangement. En un seul morceau, par sacoche. À la nuance près que le 'couvercle' à l'avant (sur le côté de la moto) dissimule un autre compartiment pourvu d'une tirette. Ce couvercle semi-souple se compose de PVC robuste et crée non seulement une couche protectrice mais aussi une structure supplémentaire. La Canyon GRT720 offre donc, d'origine, deux fois 25 litres d'espace de rangement. Ce n'est guère spectaculaire pour faire le tour du monde mais bien suffisant si vous planifiez un voyage de moins de deux mois. Par ailleurs, la Canyon GRT720 propose bien d'autres possibilités de combinaisons. Par exemple, la GRT722 s'attache facilement à la Canyon GRT720, bien que vous puissiez aussi utiliser les huit sangles horizontales pour y accrocher d'autres sacoches, rouleaux ou sacs de couchage. GIVI est passé maître dans l'art du design, des matériaux et de la conception technique. Nous en avons la confirmation par la conception d'un support GIVI Monokey de valises fixe sur la moto. La clé 'Security Lock' peut être rendue compatible avec des cadenas de top case ou de caisse à outils. Question de ne pas avoir à traîner un tas de clés avec soi. Même si vous trouverez certainement un endroit pour cela. Reste à souligner, pour compléter le tableau, la présence d'une poignée ergonomique, de suffisamment d'éléments réfléchissants et d'un certain nombre d'ouvertures destinées à laisser l'humidité s'échapper.

Access Thigh Bag Noir-Rouge-Blanc Pour découvrir les atouts du Access Thigh Bag, il suffit de traduire le nom. Ce qui donne une 'sacoche de jambe accessible' et nous y voilà. Une sacoche de jambe comme l'Access Thigh Bag est l'accessoire typique dont vous ne pensiez pas avoir besoin un jour, et pourtant - une fois acheté - vous ne partez plus jamais sans. Il s'agit donc d'une possibilité de rangement facile, intelligente et pratique. Pas de pointe sur la jambe, pas de frottement dans les poches, pas de piqûre quand vous vous asseyez … seulement un endroit pratique et accessible pour ranger vos clés, votre carte d'identité, votre argent, votre téléphone, voire vos lunettes solaires. Evidemment, si vous voulez ranger vos affaires - souvent précieuses - de manière sûre, vous émettrez, à juste titre, certaines exigences. Alpinestars a tenté, avec succès, d'y apporter de bonnes réponses. Tout d'abord, dans le choix des matériaux. Un matériau 'heavy-duty' résistant et robuste. La tirette de fermeture du compartiment central et la bande Velcro sur l'espace de rangement étanche sont de nature à inspirer confiance. Et ceci est indispensable: car elle s'accroche à votre jambe et supporte diverses conditions et tous les types de temps. L'organisation interne coule de source. Alpinestars vous aide quelque peu, bien que vous soyez maître à bord. Les sangles réglables - tant au niveau de la taille qu'autour de la jambe - permettent de le positionner en toute sécurité et, surtout, avec précision. L'Access Thigh Bag est, par nature, de corpulence mince et, étant donné que la cuisse a grosso modo toujours les mêmes caractéristiques, elle a une bonne ergonomie. Les dimensions de cette sacoche de jambe sont 17 cm x 4 cm x 21 cm et sa finition est travaillée avec des détails réfléchissants pour une meilleure visibilité le soir et la nuit.

Access Thigh Bag Noir-Noir Pour découvrir les atouts du Access Thigh Bag, il suffit de traduire le nom. Ce qui donne une 'sacoche de jambe accessible' et nous y voilà. Une sacoche de jambe comme l'Access Thigh Bag est l'accessoire typique dont vous ne pensiez pas avoir besoin un jour, et pourtant - une fois acheté - vous ne partez plus jamais sans. Il s'agit donc d'une possibilité de rangement facile, intelligente et pratique. Pas de pointe sur la jambe, pas de frottement dans les poches, pas de piqûre quand vous vous asseyez … seulement un endroit pratique et accessible pour ranger vos clés, votre carte d'identité, votre argent, votre téléphone, voire vos lunettes solaires. Evidemment, si vous voulez ranger vos affaires - souvent précieuses - de manière sûre, vous émettrez, à juste titre, certaines exigences. Alpinestars a tenté, avec succès, d'y apporter de bonnes réponses. Tout d'abord, dans le choix des matériaux. Un matériau 'heavy-duty' résistant et robuste. La tirette de fermeture du compartiment central et la bande Velcro sur l'espace de rangement étanche sont de nature à inspirer confiance. Et ceci est indispensable: car elle s'accroche à votre jambe et supporte diverses conditions et tous les types de temps. L'organisation interne coule de source. Alpinestars vous aide quelque peu, bien que vous soyez maître à bord. Les sangles réglables - tant au niveau de la taille qu'autour de la jambe - permettent de le positionner en toute sécurité et, surtout, avec précision. L'Access Thigh Bag est, par nature, de corpulence mince et, étant donné que la cuisse a grosso modo toujours les mêmes caractéristiques, elle a une bonne ergonomie. Les dimensions de cette sacoche de jambe sont 17 cm x 4 cm x 21 cm et sa finition est travaillée avec des détails réfléchissants pour une meilleure visibilité le soir et la nuit.

MOTO HONDA FXVIGOR 650 (catégorie trail) 33. 000kms d'origine année 2000Moto toujours très bien entretenue (maître cylindre de frein, pneu arrière neuf et avant récent) consommables à jour. Temps de chauffe respecté. Simple, confortable et fiable à faible budget en assurance et entretienAutres photos sur demandeMoto compatible pour les deux permis sans bridagePrête pour la route ?? Disponible de suitePrix à débattre devant la moto dans la limite du raisonnable 06 83 15 45 27MODÈLE RARE SUR LE MARCHÉ DE L OCCASION

Unique Husqvarna 125 Sms Full prepa année 2008 Moteur entièrement préparé avec réhausse du cylindre cote A avec traitement nicasyl Culasse HTM et squich de 0,8 afin d'obtenir un réel débridage et toute la puissance du moteur à tous les régimes mais un meilleur refroidissement du moteur Piston forgé Wiseco Carburateur 34 black édition Nombreuses pièces anodisées JFG Racing: Protection psb anodisé JFG Cales pieds anodisés JFG Embout sélecteur de vitesse anodisé JFG Embout levier de frein arrière anodisé JFG Convertisseur d'embrayage hydraulique anodisé JFG avec durite avia renforcée Maître cylindre embrayage hydraulique et frein avant avec levier anodisé JFG Protection de Fourreaux de fourche rouge JFG Housse de selle Coxtome racing Protections de fourche et protection bras oscillant anodisées Doppler Protection maitre cylindre de frein arrière anodisé Doppler Retroviseur rizoma Echappement FMF GOLDEN séries inox Silencieux Giannelli Carbonne Chaine KMC rouge. La moto est très puissante 38cv Moto de passionné et entièrement préparé par mes soins. Temps de chauffe scrupuleusement respecté d'où le compteur de température Tous les consommables sont à jour Tourne uniquement à l'huile Motul 800 Factory technosynthese. Vidange boite faites Motorex synthèse 10w30. Purge Liquide de frein dot 5 1 Plaquettes avant mi usure Plaquette arriere neuves Pneus 10% d'usure Clignotants avant et arriiere à leds. Me contacter uniquement par téléphone de vive voix. Je ne réponds pas aux mails et sms Prix: 5300€ En savoir plus

Vends à regrets cause santé Ducati 750 SS de 1992. Cette moto est en très bel état d'origine et à été entretenue et upgradée. C'est une moto qui à roulé et qui roule, les petites marques des années existent. Elle a peut roulé en 7 années mais régulièrement. 2 configurations possibles: Ligne d'échappement d'origine 2 en 2 avec silencieux alu (je possède aussi les silencieux origine neufs)                                             Ligne d'échappement 2 en 1 avec silencieux ducati performance de monster. Il y a un amortisseur de direction d'origine de mostro installé sur cette moto. La fourche à été vidangée et les joints spy remplacés en 2017. Les carburateurs sont d'origine mais l'ensemble des joints, gicleurs, pointeaux et puits de pointeaux sont neufs. (2017) La batterie est neuve, le kit chaine et les pneus sont récents et prêts à rouler. Le freinage est assuré par un maître cylindre BERINGER BRO12 acheté neuf en 2015 (valeur 500 euros) Autant dire que le deuxième disque est superflu, le feeling est incomparable et très efficace. Je dispose des factures d'entretien ainsi que de la documentation technique complète de la moto. (environ 200 pages) La moto à eut un jeu aux soupapes effectué il y moins de 200km (facture à l'appui). Elle nécessitera simplement un remplacement des courroies et une vidange. Je peux prendre en charge cette révision chez un professionnel si vous le désirez. D'avance, pas de discussions du prix par mail ou sms. Si cette moto vous intéresse, venez la voir. Je précise encore, vente à regret pour raisons de santé. Prix avec révision et ensemble des pièces 4300 euros Prix sans révision mais moto tout à fait fiable 4000 euros Pas d'échanges contre autre moto même de type: monster, monstro, mostro, supersport, 750 paso, 900ss, 750 ss, 900 à carbus, ducati carburateurs, ni même motoguzzi, desmo 350 etc...

Bonjour à vendre en extrême urgence Kawasaki ZZR 1400 de 2012 kilométrage 41000 Moto toujours révisée dans le même garage Paris nord moto carnet d'entretien à jour  Frein étrier Beringer maître cylindre Brembo amortisseur EMC moto en excellent état avec petit défaut sur la bulle  La grosse révision n'est pas faite d'où le prix à 7000 euros de la moto  Je donne les sacoches de transport Givi  je descendrai pas sous 7000 euros le prix est ferme  Me contacter par mail je réponds de suite pour plus d'informations pas sérieux s'abstenir merci  Prix affiché 8000 euros mais vendu 7000 euros

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle BMW Année 1994 Cylindrée 1100 CC Kilométrage 56000 km Description La moto a été remise à neuf par un professionnel BMW spécialisé dans les K anciennes, avec des changements de certaines pièces: - Phare avant neuf - Pneus neufs - Purge système refroidissement neuve - Maître cylindre avant et arrière neufs - Purge système frein neuve - Garde accélérateur refaite - Soufflet bocal réservoir changé - Pédale frein arrière neuve - Graissage contacteurs de freins avant et arrière - Ventilateur vérifié et fonctionnel - Commodo gauche remplacé - Graissage béquilles et câbles fait - Produit contact électrique sur tout commodo et système - Vidange et nettoyage réservoir essence - Crépine et pompe d’aspiration: vérifiées - Joint de trappes réservoir neuf - Batterie neuve - Filtre à air K&N neuf - Bougies neuves - Toutes vidanges = Moteur / Boite / Pont arrière - Joint pont arrière neuf - Filtre à huile neuf - 4 capuchons de rampes papillons neufs - Réglage ralenti moteur Le moteur et pièces moteurs sont d’origine. Aucune modification sur le moteur n’a été effectuée. Pièces en plus: - Valises de côté d’origine La moto dort dans un garage et est bien entretenue malgré ses 24 ans. Elle nécessite quelques petits coups de peinture. La carte de grise de la moto est actuellement à mon nom. La moto est non gagée. C’est un petit bijou, elle n’attend que vous:)

ma 750 h2 collection état concours (moto de passionné)s'adresse donc a passionné !!collectionneur en particulier Accédez au mythe de la 750 h2 en état irréprochable.. C'est une de mes meilleures h2 jusqu'a présent !!! Tourne comme une horloge avec ce bruit de casseroles si caractéristique... J'insiste car à ce prix certaines h2 ne sont pas comparable avec celle ci Vous pouvez l' enfourcher elle ne vous lachera pas...tout a été revu ou presque Peinture neuve d'excellente qualité (non importée en France) Carte grise collection 1973 Attention cette faiseuse de veuves fonctionne bien moto en rodage 10 kms; réalésage pistons made in JAPAN +cages à aiguilles remplacées Première cote réalésage, il y en a 5 sur la H2 Tous les chromes sont impeccables, cadre idem Jantes neuves rayons neufs Remplacement du maitre cylindre et joints étriers neufs Batterie neuve.Pignon chaine couronne très bon état pneus neufs avant arrière démarre au premier ou second coup de kick

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle KAWASAKI ZX10R Année 2017 Cylindrée 1000 CC Kilométrage 4500 km Description – Kit cartouche OHLINS – Amortisseur OHLINS TTX GP – Bagues de châssis – Commandes reculées – Échappement complet AKRAPOVIC – Manche à air polyester et araignée aluminium – Disques BREMBO SUPERSPORT – Maître cylindre BREMBO CNC – Boîtier faisceau KAWASAKI KIT – Pneu arrière neuf PIRELLI 200 DIABLO – Carénage complet peint – Moteur reconditionné par préparateur TechSolution Moto prête à rouler sur circuit avec nombreux accessoires (, béquilles, ….) Moto visible chez TechSolution

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle suzuki Année 2006 Cylindrée 750 CC Kilométrage 14715 km Description 750 GSXR K8 Piste / année modèle 2008 / carte grise / 2 clés 14715 kms (non évolutif en réalité un peu moins la moto est en -1 +2) ligne complète YOSHIMURA / shifter DINOJET / Power commander v filtre à air BMC / maître cylindre MAGURA / durites AVIA av/ar plaquettes de frein racing neuve av/ar / commande reculée VALTER moto amortisseur EMC sportshock 3 (neuf..monté en juillet facture à l'appui) vidange fourche et joint SPY neufs / ALFANO / Tampon protection cadre / protection cadre / carters / axe de roues av/ar / 2 ème paire de jantes complètes (pneus MICHELIN Powerrain (usure 30%)) / réservoir supplémentaire (sans la pompe) / 2 tubes de fourche +ressorts / 1 poly à refaire + pièces d'origine contact + photos suplémentaires uniquement par TELEPHONE je ne réponds pas au mail

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle KAWASAKI VERSYS ABS Année 2017 Cylindrée 650 CC Kilométrage 9813 km Description Parfait état mécanique et carrosserie. Stationnée dans garage. Jamais sortie en hiver. Moto nettoyée après chaque virée. Livrée avec Pack Grand Tourer (1800 €): Valises + sac intérieurs (neufs jamais utilisés) 2x 28 L Protèges mains Phare additionnels à LED Prise 12 volt Top case 47 L Protection réservoir en gel haute qualité Support GPS Serrure à clé unique. OPTIONS SUPPLEMENTAIRES (1481 €) Tampons protection moteur (190 €) Sacoche réservoir extensible de 13 à 22 L (130 €) Poignées chauffantes intensité réglable (139 €) Garde boue arrière Ermax (211 €) Béquille centrale SW Motech Kawasaki (208 €) Antivol U Kawasaki (105 €) Kit réparation Tubeless (35 €) Selle ultra confort réalisé par maitre artisan sellier (295 €) + selle d’origine Pneu arrière neuf (0 Km) (147 €) Factures à l’appui VEHICULE SOUS GARANTIE JUSQU’A 06/2019. PRIX justifié: 7990 € (argus 7500 €) Pour tous renseignements Tél 06 20 74 82 14 – 06 77 51 24 44 Moto disponible dans le Gers. Possibilité de livraison dans les départements limitrophes.

MV Agusta F3 675 WSSP. Préparée et équipée par un team du Mondial WSBK Environ 6000 km (lié aux différentes démultiplications) Entretien à jour (fait toutes les 3 journées) Préparée par Evolution Bike (Italie): 23k€ de facture (métrologie + fiabilisation des soupapes par le passage en full titane + préparation ECU) Vendue avec: - 2 jeux de poly Carbonin dont un vierge avec selle racing et bulle (1300€ pièce) - Paires de platines repose pieds en supplément - 2 paires de jantes (jantes magnésium) dont une montée pluie - 2 maître cylindre de frein (Brembo PR19x18 forgé + Brembo PR19x18 GP édition (2500€ pièce)) - Adaptateurs pour disques de F4 - Adaptateurs pour disques 330 mm - Lot de pneus 180/190 slick et rainuré - Sonde température eau - Vase d’expension - Différentes démultiplications - Adaptateur pour béquille de Stand Moto équipée: - Chrono Speedangle - Protection GB racing + protections carbone - Disques de frein Brembo T-Drive - Demis guidon Giles Tooling - Batterie Lithium - Embrayage anti dribble - Amortisseur de direction Matris - Ligne complète Zard (98Db avec chicane) - Levier embrayage Accossato - Shifter (possibilité d’activer le blipper avec la valise) - Récupérateur de fluides - Bougies laser La moto est destinée uniquement à la piste, vendue avec les papiers pour l’inscription en compétition et les passages aux douanes. Échange possible contre Panigale V4S 2020 mini. Pas sérieux s’abstenir, pas d’essai. Livraison possible. Vente à l'europe possible.

Méga urgent cause départ vends Suzuki Srad 750 de 1999 en excellent état peu rouler révision faite batterie neuve la moto dort dans un garage maitre cylindre Brembo PR19 au compteur 34567 kms pas sérieux s'abstenir j'ai 46 ans et préfère la vendre à un passionné pour plus d'infos me contacter par mail prix 3200 euros à débattre

Méga urgent cause départ vends Suzuki Srad 750 de 1999 en excellent état physique mais petit souci de chauffe je l'ai acheté comme ça  peu rouler révision faite batterie neuve la moto dort dans un garage maitre cylindre Brembo PR19 au compteur 34567 kms pas sérieux s'abstenir j'ai 47 ans et préfère la vendre à un passionné pour plus d'infos me contacter par mail prix 1900 euros

Bonjour,  Bien lire l'annonce avant de me contacter merci Vend moto cross Honda 250cc CRF année 2016 qui totalise 75 heures moteur 4 temps injection dispose de trois cartographie soft normal et hard Frais effectué: - il y a 35 heures piston segmentation joint etc compteur d'heure marque rhino mis a ce moment là - il y a 1 heure Plaquette de frein avant arrière neuf - poignet rouge neuf - kit chaine complet neuf chaine de couleur rose - couvre rayon bleu neuf (rappelle de couleur avec les durites renforcé d radiateur bleu et kit déco pepsi) - vidange et filtre - pneus neufs avant arrière a monté Options: - pompe a eau boyesen - durite radiateur renforcé bleu samco sport - protège moteur acerbis noir - protège réservoir carbone procarbone et filtre a essence - poignet retournable rouge embrayage et frein - guidon renthal twinhall - protège disque avant - protège fourche - kit complet anodisé rouge marque zap pièces moteur couvre maître cylindre avant arrière et entraxe de roue pontet de guidon  - renfort de radiateur - selle Zebra racing Honda rouge et noir - compteur d'heure rhino  - couvre rayon bleu  Bientôt de nouvelle photo récente  3500€ rêveur et offre ridicule passer votre chemin merci..gazzz...

Bonjour, vds R6 Année 2010 état parfait 12000km avec, protection carbone cadre et bras oscillant, tampons de protection RG cadre fourche et roue arrière, disque Av BREMBO neuf + visserie inox probolt disques et étriers, plaquettes AV et AR neuves, durites AV et AR aviation, kit chaine neuf avec couronnes de 47 et 45, maître cylindre AV caledspeed neuf levier rabattable + 1 de rechange, ligne complète AKRA avec DB KILLER filtre à air racing, bidons récupérateur des huiles et du refroidissement, carénage neuf peintures et KIT DECO pas de raillure, bulle MRA, toute la visserie DZEUS rivetée, commande reculée PP TUNING, indicateur de rapport engagé starlane neuf, valves coudées, araignée alu motoholders, coussinés de bielle et distribution 1000 km, carte grise à mon nom, moto prête a faire des chronos Bien à vous RV.