Motor arranque porsche 911

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Motor arranque VW 001125048 Motor de arranque audi volkswagen seat skoda fiat ford. referencias: 02m911023f, 02m911023c, 02m911023e, 02m911023ax, 02m911023g, 02m 911 023 c, 02m911023d, 2m911023cx, 02m 911 023 f, 02m 911 023 r, 02m911023a, 02m911023cv, 02m911023rx, 02m911021b, 02m911023r, 02m911023m, 02m911023rv, 02m911023fx, ym2111000ba, ym211 1000 bb, y112111000bb, 1111210, esa1300, ym21ba, ym21111000ba, ym21-11000-ba, ym211 1000 ba, ym2111000bb, 1147432, 0001125018, 0986018391, 0001121402, 0001125019, 0986018390, 0001125048, 0986020230, 0001121403, 0001125049, 063521250480, 943253154010, ms

Motor bomba capota para PORSCHE 911 991 CABRIO (2011-2020), referencia 991.562.059.00. Muy buen estado, lista para montar, funciona perfectamente, sin fugas. Atiendo whatsapp. Posible recogida en Bcn cercanias o envio por parte del comprador. Contrareembolso si.

Porsche 911 de ano 1981 un Clasico. Estado muy bien, motor y Interior y exterior

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 1973 Kilométrage: 93.700 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 3 Référence: POR00031 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1973 PORSCHE 911 CARRERA 2.7 RS Code interne: POR00031 * Couleur: Tangerine Red n. 018 2323 du nuancier d'origine Porsche * Cadre no. 9113600308 * Moteur n ° 6630320- M911 / 83. L'un des 500 construits en 1973 pour la première série. * Échange n. 7830305 -G915 / 08 * Certificat d'importance historique: N.105/20 * Certificat d'authenticité Porsche Import Belgique n. 202 0000 * Certificat d'homologation FIA / CSI n. 3053 * Certificat d'authenticité de la Motorisation Fédérale de Bruxelles n ° 40386 du 17/12/2007 * Origine de la voiture: numéro d'immatriculation belge YCA281 * Kilométrage au compteur: 93666 En 1973, Porsche a construit 1580 Carrera RS 2.7, en versions Sport, Touring et Racing. L'accueil enthousiaste donné par les fans à la nouvelle Carrera a immédiatement mis la société de Stuttgart dans un sérieux embarras, qui, trois mois seulement après le début de la production, avait déjà vendu les 500 premières unités de la première série et aussi la seconde, a été placée avec la même facilité que le premier. La RS 2.7 était considérée comme une "Homologation spéciale", basée sur la 911S de 2,4 litres de 1973, qui serait plus tard utilisée pour la RSR 2.8 de 1973, la RSR 3.0 de 1974 et enfin les 934 et 935 turbo. Les portes ont été moulées en acier et alliage d'aluminium, donc plus fines et plus légères que les modèles précédents, tout comme les vitres, qui ont fait l'objet d'une attention particulière de la part de la société de Stuttgart dans le but de réduire le poids de la voiture.. La réduction du poids total d'environ 100 kg, le moteur plus puissant et l'aérodynamique améliorée ont été à la base du succès mondial de cette voiture, si appréciée des collectionneurs du monde entier. La principale caractéristique distinctive de la Carrera était le becquet arrière «en queue de canard» qui permettait d'augmenter la vitesse de pointe et, en même temps, de réduire la tendance au survirage à haute vitesse. Même les graphismes de la livrée, captivants et certainement pas dénués de cran, ont contribué à rehausser le contraste chromatique global de cette voiture, considérée à juste titre comme la plus convoitée des années 70, véritable symbole de statut des années 70 et celles venir. La Carrera RS 2.7 a formé la base d'un modèle de course qui marquera l'histoire de l'automobile et remportera d'innombrables succès dans les courses les plus importantes du monde, dans les décennies à venir. Cette Carrera RS 2.7 a été immatriculée à Metz dans le département de la Moselle en France. Le 16/01/1972, le concessionnaire Porsche local a livré la nouvelle voiture à un médecin bien connu de la ville, qui en resta propriétaire jusqu'en 1992, date à laquelle la voiture fut achetée par l'International Prestige de Montigny Les Metz. Le nouveau propriétaire a immédiatement commandé une restauration coûteuse à l'atelier Richard Alacaraz Automobiles à Vandoeuvre - FR, comme en témoignent les factures émises le 30/12/1992. La partie mécanique et le moteur ont subi une refonte majeure avec le remplacement de nombreuses pièces détachées. Entre 2005 et 2007, de nombreuses opérations d'entretien ordinaire et extraordinaire ont été effectuées sur la voiture par l'atelier Porsche Point Service Nancy à Vandoeuvre - FR. Les factures originales de l'époque sont disponibles pour consultation. La voiture est restée immatriculée en France jusqu'en 2007, date à laquelle elle a été achetée par un collectionneur belge bien connu de Heule, une ville de Flandre occidentale et immatriculée en Belgique, conformément au certificat de conformité no. 40386 du 17/12/2007, délivré par la Motorisation Fédérale de Bruxelles (documentation disponible). Entre 2007 et 2009, des travaux d'entretien ordinaire et extraordinaire ont été effectués sur la voiture par l'atelier belge Autohandel DC à Courtrai, comme en témoignent les factures de traitement émises par le même atelier. La voiture est restée en Belgique jusqu'en 2019, date à laquelle elle a été achetée par Ruote da Sogno Srl. Propriétaire actuel. Bien qu'en excellent état, la voiture a subi un restylage minutieux par les meilleurs spécialistes de la Motor Valley italienne et rien n'a été laissé de côté pour ramener la voiture dans des conditions optimales. Le moteur, qui a déjà été récemment restauré, a subi une nouvelle révision et aujourd'hui il est comme neuf, sans pièces usées. Les intérieurs, même spartiates, ont été restaurés à neuf avec le relooking complet des sièges en similicuir et en tissu par Medici Interior Classic Car de Reggio Emilia et ils sont aujourd'hui en excellent état. Le tableau de bord, y compris le tableau de bord d'origine, est bien conservé, entièrement fonctionnel et recouvert du similicuir noir de la maison. Le levier de vitesses et le pommeau sont ceux d'origine. L'essai routier de cette Porsche Carrera RS 2.7 reste une expérience passionnante à raconter. La voiture est démarrée sans délai, le moteur est «rond» en régime et très sensible aux sollicitations de l'accélérateur. Sur route, la conduite est fluide et homogène et le freinage est progressif et sans blocages anormaux. L'engagement de la boîte de vitesses est précis et sans glissement, il n'y a pas de bruit du différentiel et des roulements de roue. La suspension réagit correctement à la charge en virage, tandis que la direction est précise et avec une excellente directionnalité. La voiture, restaurée dans son splendide état neuf, est maintenant prête à participer au Concours d'élégance et aux courses historiques. Attaché à la documentation de la voiture, le rapport technique et d'évaluation de Giuseppe Cagnani, évaluateur émérite du tribunal de Milan est à la disposition de l'acheteur de la voiture. Enfin, il est possible de voir la voiture en réservant un appel en ligne auprès de notre opérateur commercial, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Vendo porsche 911 2.4s tributo 2.8 rsr. motor carrera 2.7 mfi 209cv nuevo, con menos de 400kms. vehículo de colección restaurado, totalmente al día de documentación, revisiones e itv. todo homologado en ficha técnica y matricula nacional de 1973

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Motor de arranque grupo vag 1.6/1.8/2.0 Puesta en marcha o demarre con referencias: bosch 0001107073, 0 001 107 073, 06b911023, 06b 911 023, válido para audi, volkswagen, skoda y tambiés ford, con motores: 1.4,1.6,1.6 e,1.6,1.8,1.8 di,1.8 t,1.8 tddi,1.8 turbo di,1.8,2.0, 2.0 e 16v,2.0 e,2.0 fsi. posibilidad de envío a contra-reembolso a toda españa. consúltenos sin compromiso. (10). garantia de origen de la pieza y devolucion. cuando nos llames te explicaremos las garantías ante cualquier reclamación, y envío con la logística más avanzada. contamos con 4 entregas diarias según poblaciones y e

Posiblemente el 911 Turbo sea el más icónico de todos los modelos construidos por Porsche, y el brutal empuje de su motor siempre ha sido la característica más admirada. La generación 997 Turbo introdujo importantes novedades técnicas una de ellas es que es el primer coche del mundo que incorpora turbocompresores (dos en este caso) de geometría variable en un motor de gasolina. Pero seguramente pasará a la historia por su extraordinario motor diseñado por Hans Mezger. Es un motor con una fiabilidad extraordinaria, prácticamente irrompible. Esta unidad es nacional, está en un estado estupendo. Dispone de libro de revisiones completo Porsche.

Espectacular PORSCHE PANAMERA, del año 2010 en un estado muy óptimo tanto del interior como del exterior. Marca: PORSCHE Modelo: PANAMERA Motor: GASOLINA CVs: 300 Kilometraje: 170000 Cambio: PDK Extras destacados: ANDROID AUTO, APPLE CARPLAY, ASIENTOS CALEFACTABLES, ASIENTOS ELÉCTRICOS, ASIENTOS PIEL, ASISTENTE POR VOZ, AYUDA ARRANQUE EN PENDIENTE, CLIMATIZADOR BI-ZONA, CONTROL CRUCERO, FAROS XENON, PAQUETE ESTÉTICO EXTERIOR, PAQUETE ESTÉTICO INTERIOR, SENSOR DE LLUVIA, SENSOR LUCES, SISTEMA DE SONIDO, START/STOP, SUSPENSIÓN DEPORTIVA, SISTEMA ENTRETENIMIENTO, PORTÓN TRASERO ELÉCTRICO, ESCAPES DEPORTIVOS CON VÁLVULAS, CAMBIO PDK Y MUCHOS MÁS

El coche arranca, esta a falta de terminar, no presenta ningun oxido, asientos en perfecto estado, buen aspecto de chapa, muchas piezas cambiadas entre ellas: acumulador de presion de gasolina, bobina de encendido, bujias, filtro de gasolina, motor de arranque. Regalare material como filtros y correas de distribucion y accesorios. Vendo por falta de espacio.