Multiples rainures

'> Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse, usure homogène. Profil plus plat. La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Polymères fonctionnels Les polymères fonctionnels dans le mélange de bande de roulement optimisentles performances à basse température, ce qui améliore l'adhérence lorsque les températures hivernales chutent.AvantagesExcellente adhérence à basse température. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, réactivité sur route sèche comme sur route mouillée, meilleur contrôle en virage. -

HANKOOK ICE BEAR W300Le Icebear W300i se fond sur un modèle de conception asymétrique pour répondre à des conditions météorologiques hivernales glissantes, allant des surfaces humides et glacées à neige et glace.Les fines multi-lamelles améliorent les performances en hiver tandis que le bloc de la nervure longitudinale externe fournit un freinage et une dérive exceptionnels. Le composé de silice se combine avec de multiples rainures circonférentielles pour une plus faible résistance au roulement, une adhérence uniforme et une maniabilité réactive sur les surfaces humides et glacées.Un pneus d'hiver UHP de qualité "H/VR". Conçue pour toutes les conditions hivernales de route possibles, sa bande de roulement asymétrique permet une conduite à haute vitesse même en hiver.Équipé d'une bande cannelée diagonale.Conforme aux strictes exigences de service sur la neige de la Rubber Manufacturer's Association (RMA).Extrait du site web www.hankooktire-eu.com

Ce design combat les éléments, il prévient l'usure irrégulière et améliore la durabilité. Les épaules conique à deux degrés inhibent le louvoiement.Les sculptures multiples sur les rainures et leur flancs à grand angle améliorent la tenue et la stabilité. La bande de roulement large fournit une traction exceptionnelle dans des conditions de conduite humide.Le modèle est également conçu pour réduire les coûts d'exploitation par kilomètre. Le design innovant de la bande de roulement favorise une excellente stabilité latérale tout en assurant une maniabilité de précision dans toutes les conditions météorologiques.

Pneu remanufacturé qui garanti un équilibrage optimal et un meilleur rendement kilométrique.Sa bande de roulement a été conçue pour une conduite silencieuse avec quatre rainures principales qui améliorent son comportement sur sol mouillé.Le système d'arêtes multiples réduit l'usure irrégulière et le bruit, en même temps qu'il augmente la traction pendant toutes les saisons. Pneu renouvelé