Navires

navires et histoire 120 histoire des forces navales françaises libres,comme neuf.

Occasion:  une planche ancienne du XIX e siècle, année 1889 ( an engraving  XIX th century, more 100 years,  Made in France) NAVIRES GRECS Sacoléva à voile - Scaphe - etc par Mr Hennique Lieutenant de Vaisseau en 1882    format environ avec les marges: 54cm x 43cm état: bon en usure des années avec de petites rousseurs, et les marges sont avec de petites mouillures sur les bords! (voir photo, n'oubliez pas de zoomer pour agrandir la photo)   Expédition  : France en colissimo: 8,00€ Shipping in Europe with a colissimo International: 15,00€  Shipping all over the world with a colissimo International: 25,00€                                 Les frais de port sont réduits pour une expédition groupée, n'oubliez pas de nous demander le total avant votre payement. Attention à partir de 15,00€ d'achat expédition obligatoire avec un suivi: lettre recommandée ou colissimo.

Les navires de commerce Efforts subis par le navire à la mer Tome 1 – Modèles déterministes Par J.Brayard et P.Chataignier   Voir sommaire dans les photos jointes   Éditeur: Centre d’édition et de documentation de l’Ecole Nationale Supérieur de Techniques Avancées – Paris - 1973   24 cm /  17 cm - 191 pages   Livraison Envoi soigné. Frais de port ajustés  pour achats groupés. Formules de livraisons sur demande  Livraisons tracées: Colissimo, recommandé, suivi, Mondial Relay. Livraisons par Mondial Relay  : les objet sont livrés par défaut au point le plus près de votre domicile, sauf indication différente de la part de l’acheteur. Livraisons internationales économiques  : l’acheminement des livraisons internationales par la Poste  en formule économique   « livres et brochures  » peut être  long (de 3 jours à 3 semaines – parfois jusqu’à 6 semaines).   _____________________________________________ Pensez à visiter ma boutique !

catalogue d'exposition  " Navires à la mer " dans les collections du musée national de la Marine et dans le fonds Augustin Normand/ 15 juillet - 5 septembre 1999 Musée Malraux, Le Havre format 22 x 24 cm 101 pages quarante six reproductions en couleurs de peintres de marine  Brenet - Chapelet - Labat - Sébille - Haffner - Marin Marie - Nardi - Crépin - Caussin - Rous François etc... Bibliographie sommaire infime salissure au dernier plat sinon bon état port en plus Beaucoup d?autres livres et CPA en boutique n'hésitez pas à jeter un coup d?oeil, frais réduits si achats groupés. POUR TOUT LIVRE D UN PRIX SUPERIEUR OU EGAL A 150 EUROS J ACCEPTE LE PAIEMENT EN 2 OU 3 FOIS SANS FRAIS Toutes les semaines une cinquantaine de nouveaux titres N?hésitez pas à visiter ma boutique Attention : S.V.P. attendez  la confirmation pour les  frais de port avant de m'expédier votre  règlement, merci de votre comprehension. Conditions de vente Tous les envois sont faits dans des enveloppes à bulles ou des cartons d'expédition dont le prix est inclus dans les frais de port. Tous les livres qui ne conviendront pas pour une cause quelconque seront repris sans condition s?ils sont retournés sous 10 jours franco de port. Lettre ou colis: acheminement aux risques de l'acheteur. RCS Le Havre 480440668 Foreigners buyers are very welcome. You may use English if you have any question, specially about shipping in your country.

Bonjour, A vendre, très belle collection de classeurs sur les navires de guerre comprenant: -6 classeurs complets de 1536 fiches explicatives. -1 vide. Factures à l'appuis Montant total de la collection: 1022.33Euros Prix à débattre dans la limite du raisonnable. Contact par téléphone au: Collection neuf à vendre à Marly (57155)

R de Lagarliere,édition Neptunia,1976,75 pages,21/27 cm,port 6 euros.

Editions Detaille, Marseille, 1955  exemplaire no 117 168 pp, ill, br, jaquette, très bon état (qq traces humidité) livraison Europe via Mondial Relay Belgique

Feux des navires et règles de barre Kerdavid Yves Editeur:Du Plaisancier Année: Taille:in8 Reliure:Broché Pages:175 Référence:   Remarques sur l'état   Etat Général: Très bon Détail: Très Bon Etat    

marilivier Ce livre n'est pas aux enchères, mais en " ACHAT IMMEDIAT". Un clic sur le bouton bleu permet de l'acquérir sans attendre. Nous présentons des annonces aussi détaillées que possible. C'est un gros travail. A prix égal, merci de nous favoriser. Ports, navires et négociants à Dunkerque 1662-1792 Christian Pfister-Langanay, Professeur d'histoire moderne à l'Université du Littoral-Côte d'Opale à Boulogne-sur-Mer et Dunkerque (en 2005). - Président de la Société dunkerquoise d'histoire et d'archéologie (en 2005) Dunkerque: C. Pfister, (1985), broché, 677 pages, 15.5x23cm. Bon état, 1er plat légèrement corné D'autres ouvrages dans ma boutique:   Marine           D'autres ouvrages sur:   Pêche Les descriptions, sauf mention contraire, sont extraites de Wikipedia ou de la Bibliothèque Nationale - Pour les départements/pays/territoires d'outre-mer, les bases militaires, merci de nous demander le montant des frais de port. - Les envois à l'étranger sont effectués en colis économique, sans suivi, (parfois très lent, de 2 jours à 6 semaines).  - Envoi prioritaire, suivi ou recommandé, sur demande, avec le surcoût postal en plus. - Merci de préciser le nom et adresse de votre "Relay" en même temps que le paiement, sinon l'envoi est effectué vers le Relay par défaut, c'est à dire celui indiqué comme étant le plus proche de votre adresse                                                 Cliquez pour choisir un point relais - Pour les envois lourds ou volumineux, un enlèvement est possible sur place, entre Chartres et Dreux.  

5 classeurs de fiches descriptives de quasiment tous les Navires de Guerre du monde. Éditions ATLAS.

LES NAVIRES DU DEBARQUEMENT 6 JUIN 1944 Yves Buffetaut edition Marines 160 PAGES tres bon etat

LES NAVIRES DU DEBARQUEMENT 6 JUIN 1944. Combats navals de juin à décembre 1944 Orep Editions Patrick David  État : "Occasion" en excellent état, comme neuf Service de livraison : Autre mode d'envoi

Bon état général: coins légèrement cornés, petites tâches au dos Cartes postales Reproductions Rubrique principale Reproductions: Cartes postales Dimensions et poids / Hauteur: 10.5 Dimensions et poids / Largeur: 14.7 Classification Thématique 1: Musées Origine / Continent: Europe Origine / Pays: Norvège

Bon état général: fines rayures superficielles, coins légèrement cornés, petites tâches au dos Cartes postales Reproductions Rubrique principale Reproductions: Cartes postales Dimensions et poids / Hauteur: 10.5 Dimensions et poids / Largeur: 14.7 Classification Thématique 1: Musées Origine / Continent: Europe Origine / Pays: Norvège

Référence: 7371G MOREUX René LA MARINE MARCHANDE EN 1954 Paris Journal de la Marine Marchande 1955 Un volue grand in-4 broché 311 pp TRES BON ETAT  

Yachts de Tradition Texte de Jill Bobrow Photographies de Dana Jinkins Traduction et adaptation Noelle Duck Gallimard 1999 Superbes photographies couleurs, aménagements intérieurs, équipements de pont, et en ordre de navigation ou sous voiles Cartonnage toilé d'éditeur sous jaquette illustrée, état proche du neuf, grand format, 235 p. R. 2994

45 PHOTOS DE GUERRE 39-45 Sans doute des retirages ? N/B pour la plupart Dimensions: 9x5,5 cm jusqu'au format A4 Quelques annotations au dos: Henry before war with friend General Herbert Earnest, colonel Logan Berry, driver, captured german officers Lézardrieux 15 août 1944 1943-1944 im Hafen von Guernsey...... Photos récupérées dans les Côtes d'Armor (à côté de Tréguier), je n'en sais pas plus sur leur origine... Si achats groupés, je recalcule les frais de port aussi, après avoir rempli votre panier, cliquez sur "demander total au vendeur" et attendez ma demande de paiement avant d'effectuer votre règlement.

http://stores.shop..fr/breizh-antiques 13 Médaille en bronze de la Monnaie de Paris (Poinçon corne à partir de 1880). 1986. Graveur: Jean Delpech peintre de la marine, une petite ancre après sa signature au bas de l'avers en atteste. Dimensions: 69 mm. Poids: 180 g. Métal: bronze . Poinçon sur la tranche:  Corne d'abondance + bronze + 1986. Envoi rapide et soigné. The stand is not for sale. Le support n'est pas à vendre.   ______________________________________________ Contact: breizh.antiques.art@gmail.com Phone: à partir de France: 06 47 07 70 65 Abroad: 0033 647 077 065 Notre boutique: http://stores.shop..fr/breizh-antiques Classe Le Redoutable Pour les articles homonymes, voir Le Redoutable. Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, le domaine militaire, la France et le nucléaire. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion. Classe Le Redoutable SNLE Le Redoutable Caractéristiques techniques Type SNLE Longueur 128,7 m Maître-bau 10,6 m Tirant d'eau 10 m Tirant d'air 11 m Déplacement 8 080 t en surface, 8 920 t en plongée Propulsion * 1 réacteur à eau pressurisée de 100 MW * 1 groupe turboréducteur * 1 hélice à 5 puis 7 puis 11 pales * 1 moteur électrique auxiliaire alimentée par 2 diesel -alternateurs SEMT-Pielstick 8 PA V 185 de 750 kW chacun (combustible embarqué pour une autonomie de 5 000 nautiques) Vitesse 25 nœuds (46,3 km/h) en plongée Profondeur 300 m Caractéristiques militaires Armement 16 MSBS 4 tubes lance-torpilles de 533 mm avec 18 torpilles DTCN L5, DTCN F17 et missiles Exocet Autres caractéristiques Électronique * 1 radar de navigation Thomson CSF DRUA 33 (bande I) * 1 sonar passif/actif d'étrave (antennes sur les flancs) Thomson Sintra DSUX 21 multifonctions * 1 sonar passif basse fréquences télémètre acoustique DUXX 5 * 1 flûte ETBF (écoute très basse fréquence) DSUV 61 B * 1 détecteur de radar Thomson CSF ARUR 13 Équipage 135 hommes Histoire Constructeurs DCN, Cherbourg A servi dans  Marine nationale française Période de construction 1964 - 1985 Période de service 1971 - 2008 Navires construits 6 Navires désarmés 6 classe Le Triomphant modifier   Chambre des torpilles de la Classe Le Redoutable avec la DTCN L5 La classe Le Redoutable est le nom de la première classe de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) de la marine nationale française. Elle tire son nom du sous-marin tête de série, Le Redoutable. Ils dépendaient de la Force océanique stratégique (FOST) et sont remplacés par les sous-marins de nouvelle génération de la classe Le Triomphant à partir des années 1990. Sommaire * 1 Présentation * 2 Technologie * 3 Liste des navires * 4 Notes et références * 5 Annexes * 5.1 Articles connexes * 5.2 Liens externes Présentation La décision de doter la France d'une série de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins, comme composants de la « force de frappe  », se concrétise le 2 mars 1963, avec la signature de la commande du premier SNLE. La construction de ce nouveau type de matériel débute fin 1964 à Cherbourg. Il s'agit de créer un sous-marin de plus de 9 000 tonnes, équipé d'un système de propulsion nucléaire et qui de plus, doit être capable de tirer des missiles à têtes nucléaires. Le Redoutable, premier exemplaire de cette classe, est lancé le 29 mars 1967 à Cherbourg en présence du général de Gaulle 1 et avec comme commandant le capitaine de frégate Louzeau ; il a été admis au service actif le 1er décembre 1971 au sein de la Force océanique stratégique sous le commandement de l'amiral Louzeau. À son admission au service actif, il est équipé de 16 missiles mer-sol balistiques M1 (450 kt sur 2 000 km), puis M2 à partir de 1974, puis de missiles M20 comportant chacun une tête nucléaire d'une mégatonne et d'une portée supérieure à 3 000 km. La tranche réacteur est longue d'environ 8 mètres et à un poids de 700 tonnes. Retirés du service entre 1991 et 2008, ils sont en cours de démantèlement à Cherbourg sous la responsabilité de la Direction générale de l'Armement 2. Technologie Les quatre premiers de ces six sous-marins étaient à l'origine de la classe Redoutable puis refondus pour recevoir les missiles M4 et mis au niveau de L'Inflexible. Leur coque est en acier 80 HLES (haute élasticité) qui leur permet de plonger à 300 mètres. Certains ont reçu le système d'aide au commandement SEAO/OPSMER. Liste des navires En tout, six SNLE ont été construits : Sous-marins nucléaires lanceurs d'engins construits Nom Immatriculation Date de lancement Mise en service Décommissionné Le Redoutable S 611 29 mars 1967 1er décembre 1971 13 décembre 1991 Le Terrible S 612 12 décembre 1969 1er janvier 1973 1er juillet 1996 Le Foudroyant S 610 4 décembre 1971 6 juin 1974 30 avril 1998 L'Indomptable S 613 17 septembre 1974 23 décembre 1976 avril 2005 Le Tonnant S 614 17 septembre 1977 3 avril 1980 16 décembre 1999 L'Inflexible S 615 23 juin 1982 1er avril 1985 14 janvier 2008 Notes et références * ↑ « Lancement du Redoutable à Cherbourg »  ], sur ina.fr. * ↑ « Où en est le démantèlement des anciens SNLE français ? »  ], sur Mer et Marine,‎ 30 juillet 2013 (consulté le 9 janvier 2014) Annexes Sur les autres projets Wikimedia : * Classe Le Redoutable, sur Wikimedia Commons Articles connexes * Liste des classes de sous-marin français * Liste des navires de la marine nationale française * Le roman documentaire Le jour ne se lève pas pour nous de Robert Merle qui décrit minutieusement la vie à bord du SNLE L'Inflexible lors d'une patrouille opérationnelle Liens externes * (fr) L'historique des vecteurs mer sol balistiques stratégiques * (fr) Le Redoutable, photos sur le site : Les Sous-marins * Le Redoutable sur netmarine.net   v  · m Classe Le Redoutable   v  · m Force de dissuasion nucléaire française   v  · m Anciens navires de la marine française * Portail des sous-marins * Portail de l’armée et de l’histoire militaire françaises * Portail du nucléaire Catégorie  : * Classe Le Redoutable | Menu de navigation * Créer un compte * Se connecter * Article * Discussion * Lire * Modifier * Modifier le code * Historique * Accueil * Portails thématiques * Article au hasard * Contact Contribuer * Débuter sur Wikipédia * Aide * Communauté * Modifications récentes * Faire un don Imprimer / exporter * Créer un livre * Télécharger comme PDF * Version imprimable Outils * Pages liées * Suivi des pages liées * Importer un fichier * Pages spéciales * Adresse de cette version * Information sur la page * Élément Wikidata * Citer cette page Autres langues * Čeština * Deutsch * English * Español * فارسی * Suomi * Italiano * 日本語 * 한국어 * Polski * Русский * Українська Modifier les liens * Dernière modification de cette page le 2 juillet 2015 à 12:08. * Droit d'auteur: les textes sont disponibles sous licence Creative Commons paternité partage à l’identique; d’autres conditions peuvent s’appliquer. 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Merci de consulter les conditions de vente en fin de description avant tout achat. CONTRE-AMIRAL PARIS.      Supplément à l'Art naval à l'Exposition universelle de 1862 ou Dernières inventions maritimes d'après des documents récents. In-8 - 16,5 x 25 cm. Broché sous couverture imprimée en noir dans un cadre avec rocailles d'angles.  79 pp. 11 pl. dépl. Exemplaire bien complet de ses 11 planches dépliantes in fine. Rare ouvrage. Contenu: Navires à tourelle du capitaine Coles; Navires à tourelle américains; navires partiellement cuirassés de M. Reed; Navires à réduit central du capitaine Symonds; Manoeuvre mécanique des canons par le capitaine Crenningham; Canon sous-marin du capitaine Coles; Le Royal-Sovereign; L'Entreprise, etc.etc. Couverture uniformément brunie, aux bords fragilisés, dos lacunaire en tête et queue (titre cependant intact), quelques rousseurs sans gravité sur les planches, parfois également poussiéreuses, mais exemplaire néanmoins convenable de ce petit traité peu courant.   _______________________________________________________________ Librairie L'Art et la Manière 97 Avenue Aristide Briand  92120 Montrouge   English spoken Please don't hesitate to contact us if you have any inquiry Le plus grand soin est apporté à la description des ouvrages, toutefois des erreurs involontaires peuvent être commises. N'hésitez pas à nous en informer, y compris après réception de votre achat.   Merci aux acheteurs français de ne pas régler via paypal afin d'éviter leur importante commission.   Modes de règlement acceptés: Chèque (encaissable en France). Virement bancaire par RIB ou IBAN (à la charge de l'acheteur en cas de frais). Paypal (pour les acheteurs étrangers). Cartes bancaires via Payplug (paiement sécurisé, via un lien fourni par mail, pas d'inscription nécessaire pour l'acheteur). Espèces, lors des remises en main propre uniquement.   ATTENTION: Tout règlement envoyé via PAYPAL s'accompagnera obligatoirement d'un mode d'expédition avec preuve de dépôt (pas de simple lettre)     Concernant l'expédition: Le choix vous appartient !     Afin que vous puissiez bénéficier des meilleurs services et du rapport qualité/prix le plus avantageux, la librairie vous propose : Remise en main propre sur rendez-vous, à Montrouge, près de la Porte d'Orléans. Envoi par la Poste: en lettre pour les plis de moins de 3cm d'épaisseur (emballage inclus) ou en colissimo. Dépôt en  Point Relais. La librairie pratique les envois groupés si vous effectuez plusieurs achats dans notre boutique. Dans ce cas, merci de nous préciser si vous souhaitez un envoi en Point Relais. Sans indication de votre part, une nouvelle demande de règlement vous sera adressée, en privilégiant les services de la Poste, dans un délai maximum de 24h.   Les assurances sont facultatives (option non disponible pour les envois en Point Relais). Pour les envois à destination de l' Outre-Mer merci de nous contacter au préalable afin de connaître le montant exact des frais postaux. Bien que les frais d'emballage soient offerts, les paquets sont renforcés et préparés avec beaucoup de soin.

Merci de consulter les conditions de vente en fin de description avant tout achat. CONTRE-AMIRAL PARIS.      Supplément à l'Art naval à l'Exposition universelle de 1862 ou Dernières inventions maritimes d'après des documents récents. Paris, Arthus-Bertrand éditeur, s.d. [ca 1865-1870]. In-8 - 16,5 x 25 cm. Broché sous couverture imprimée en noir dans un cadre avec rocailles d'angles.  79 pp.; 11 pl. dépl. Exemplaire bien complet de ses 11 planches dépliantes in fine. Rare ouvrage. Contenu: Navires à tourelle du capitaine Coles; Navires à tourelle américains; navires partiellement cuirassés de M. Reed; Navires à réduit central du capitaine Symonds; Manoeuvre mécanique des canons par le capitaine Crenningham; Canon sous-marin du capitaine Coles; Le Royal-Sovereign; L'Entreprise, etc.etc. Couverture uniformément brunie, aux bords fragilisés, dos lacunaire en tête et queue (titre cependant intact), quelques rousseurs sans gravité sur les planches, parfois également poussiéreuses, mais exemplaire néanmoins convenable de ce petit traité peu courant.   _______________________________________________________________ Librairie L'Art et la Manière 97 Avenue Aristide Briand  92120 Montrouge   English spoken Please don't hesitate to contact us if you have any inquiry Le plus grand soin est apporté à la description des ouvrages, toutefois des erreurs involontaires peuvent être commises. N'hésitez pas à nous en informer, y compris après réception de votre achat.   Merci aux acheteurs français de ne pas régler via paypal afin d'éviter leur importante commission.   Modes de règlement acceptés: Chèque (encaissable en France). Virement bancaire par RIB ou IBAN (à la charge de l'acheteur en cas de frais). Paypal (pour les acheteurs étrangers). Cartes bancaires via Payplug (paiement sécurisé, via un lien fourni par mail, pas d'inscription nécessaire pour l'acheteur). Espèces, lors des remises en main propre uniquement.   ATTENTION: Tout règlement envoyé via PAYPAL s'accompagnera obligatoirement d'un mode d'expédition avec preuve de dépôt (pas de simple lettre)     Concernant l'expédition: Le choix vous appartient !     Afin que vous puissiez bénéficier des meilleurs services et du rapport qualité/prix le plus avantageux, la librairie vous propose : Remise en main propre sur rendez-vous, à Montrouge, près de la Porte d'Orléans. Envoi par la Poste: en lettre pour les plis de moins de 3cm d'épaisseur (emballage inclus) ou en colissimo. Dépôt en  Point Relais. La librairie pratique les envois groupés si vous effectuez plusieurs achats dans notre boutique. Dans ce cas, merci de nous préciser si vous souhaitez un envoi en Point Relais. Sans indication de votre part, une nouvelle demande de règlement vous sera adressée, en privilégiant les services de la Poste, dans un délai maximum de 24h.   Les assurances sont facultatives (option non disponible pour les envois en Point Relais). Pour les envois à destination de l' Outre-Mer merci de nous contacter au préalable afin de connaître le montant exact des frais postaux. Bien que les frais d'emballage soient offerts, les paquets sont renforcés et préparés avec beaucoup de soin.

Le statut des marins sous pavillon francais Anne-Laure Garret Auteur: Anne-Laure Garret Editeur: PU Aix-Marseille Broché: 448 pages Format: Broche Publication: 01/07/2011 Réédition: 01/01/1990 Collection: Centre de droit maritime et des transports Dimensions: 0 x 00 Langue: Francais Publier en: Français Languages d'origine: Français Sous l effet de l internationalisation du travail et de la mondialisation, le statut des marins sous pavillon francais est en pleine evolution. Pour redonner de la competitivite au pavillon francais face a la libre immatriculation, les gouvernements francais successifs ont cree de nouveaux registres en s appuyant sur la specificite de la legislation des territoires d Outre-mer et en creant un registre international francais. Ces registres ont conduit a une diversification et a une imbrication des regles de droit social applicables aux marins et ont remis en cause le principe de l unite de la loi applicable a bord. Les avantages sociaux dont ils beneficiaient jusque la ont ainsi ete en grande partie remis en cause au nom de la competitivite qui devient le critere essentiel pris en compte par les armateurs. Parallelement, les instances europeennes et internationales sont intervenues pour encadrer le dumping social. Ces nouvelles regles ont modifie l architecture du droit social maritime francais. Si ce droit etait historiquement elabore dans un cadre national, cette situation est desormais revolue. En depit de ces reformes, le declin du pavillon francais n a pas ete enraye et les navires pratiquant le moins disant social continuent a longer nos cotes. Pour remedier a ce phenomene, il est apparu que les mesures nationales et communautaires seraient insuffisantes. Une convention internationale a ete elaboree afin de creer un statut minimal international du marin. Son application et l exercice de controle par l Etat du port devraient enfin permettre d ecarter les navires sous normes et de retablir une concurrence plus loyale pour les marins sous pavillon francais.   Classement: Livres > Thèmes > Etudes supérieures > Université > Droit - Sciences juridiques

Introduction au droit maritime Cecile de Cet Bertin Auteur: Cecile de Cet Bertin Editeur: Ellipses Marketing Broché: 159 pages Format: Broche paperback Edition: ELLIPSES MARKETING Publication: 24/01/2008 Collection: Mise au Point Dimensions: 19 x 14,6 x 1,5 Langue: Francais Publier en: Français Languages d'origine: Français Cette introduction au droit maritime rend compte de l'existence de ce corps de regles dedie au navire et a sa navigation; precise les relations juridiques qui se nouent entre les nombreux acteurs de l'expedition maritime et presente, finalement, l'essentiel des institutions actuelles de ce droit en constante evolution. Ce manuel s'adresse a tous ceux que les questions posees par la circulation et l'exploitation de navires interessent etudiants en droit, principalement, mais aussi professionnels du droit et du monde maritime ou citoyens curieux. Il repond a des questions fondamentales et essentielles telles que Qu'est-ce que le droit maritime ? Quels sont ses fondements reels ? Quel est son objet ? Quel est le niveau pertinent de son elaboration du point de vue de son utilite et ou de son efficacite ? Quelles evolutions majeures a-t-il connues ? Doit-il s'appliquer aux nouveaux engins marins utilises en mer, tels que les robots marins ou sous-marins ? Biographie de l'auteur Cecile De Cet Bertin est maitre de conferences de droit prive a l'universite de Bretagne occidentale (UBO). Elle effectue son activite de recherche au CEDEM AMURE; laboratoire de droit et d'economie de la mer de I Institut universitaire europeen de la mer (IUEM) qui federe la recherche en sciences de la mer de l'UBO. Elle enseigne le droit maritime aux etudiants du master Droit des espaces et des activites maritimes (DEAM) a l'UFR de droit et des sciences economiques de Brest. droit maritime tres bon ouvrage de sensibilisation au droit maritime qui se lit facilement meme pour un non-initie Cette introduction au droit maritime rend compte de l'existence de ce corps de regles dedie au navire et a sa navigation; precise les relations juridiques qui se nouent entre les nombreux acteurs de l'expedition maritime et presente, finalement, l'essentiel des institutions actuelles de ce droit en constante evolution. Ce manuel s'adresse a tous ceux que les questions posees par la circulation et l'exploitation de navires interessent etudiants en droit, principalement, mais aussi professionnels du droit et du monde maritime ou citoyens curieux. Il repond a des questions fondamentales et essentielles telles que Qu'est-ce que le droit maritime ? Quels sont ses fondements reels ? Quel est son objet ? Quel est le niveau pertinent de son elaboration du point de vue de son utilite et ou de son efficacite ? Quelles evolutions majeures a-t-il connues ? Doit-il s'appliquer aux nouveaux engins marins utilises en mer, tels que les robots marins ou sous-marins ? Cecile De Cet Bertin est maitre de conferences de droit prive a l'universite de Bretagne occidentale (UBO). Elle effectue son activite de recherche au CEDEM AMURE; laboratoire de droit et d'economie de la mer de I Institut universitaire europeen de la mer (IUEM) qui federe la recherche en sciences de la mer de l'UBO. Elle enseigne le droit maritime aux etudiants du master Droit des espaces et des activites maritimes (DEAM) a l'UFR de droit et des sciences economiques de Brest.   D'autre titre de C?cile de Cet Bertin Introduction au droit maritime Classement: Livres > Thèmes > Etudes supérieures > Université > Droit - Sciences juridiques Mot Clef: Droit Droit des affaires Droit des transports

Les espaces du vent Jean Riser Auteur: Jean Riser Editeur: Quae editions Broché: 253 pages Format: Broche paperback Edition: QUAE Publication: 10/06/2010 Réédition: 01/01/1990 Collection: Syntheses Dimensions: 24,41 x 15,8 x 1,6 Langue: Francais Publier en: Français Languages d'origine: Français Comment est repartie geographiquement l'action du vent ? Quelles en sont les consequences ? Le vent est present sur l'ensemble de la planete, d'une maniere saisonniere ou journaliere et chacun de nous y est confronte au quotidien. Malgre leurs caracteres fugaces et imprevisibles, les espaces du vent peuvent etre circonscrits et decrits a la surface de la planete. II parcourt aussi bien les espaces maritimes et littoraux que l'ecorce rugueuse des continents. Le vent parcourt donc tout l'espace terrestre puisqu'il souffle a haute altitude, ou circulent les avions, sur les oceans traverses par les navires et sur l'ensemble des continents. L'impact du vent peut etre catastrophique dans les espaces humanises, forestiers, agricoles ou urbains et sur les littoraux. Cet ouvrage explique les mecanismes qui regissent les vents a la surface de la Terre. Il expose les actions du vent sur les oceans, les littoraux par l'intermediaire des vagues et des courants et sur les continents, en particulier dans les regions arides ou les vents sevissent en permanence. L'ouvrage decrit les formes sculptees et les sediments deposes par les vents au cours des eres geologiques et des climats du passe. II developpe les rapports de l'homme et du vent et, en conclusion, esquisse les modifications eventuelles des climats et des regimes des vents liees au rechauffement climatique. Il est le fruit des observations et de la reflexion d'un geographe qui a consacre sa carriere a l'etude de l'evolution des milieux naturels arides et semi-arides ou le vent souffle tout particulierement. Cet ouvrage est destine a tous ceux qui s'interessent au vent, aux climats planetaires ou locaux par le bulletin meteorologique et la meteorologie marine. II est l'element essentiel de la vie des marins et de certains loisirs comme le veliplanchisme, le vol a voile ou le parapente. Il est contraignant dans certains sports tel que le velo et peut meme faire basculer l'issue d'un match de rugby lorsqu'au moment crucial de la transformation d'un essai, une rafale d'un vent malin devie le ballon ovale ! Biographie de l'auteur Jean Riser, professeur retraite de geographie physique a l'Universite d'Avignon et des pays de Vaucluse, a participe a de nombreuses missions dans les regions arides du globe et sur les littoraux d'Afrique occidentale. Ses recherches ont porte sur les formations quaternaires du Sahara et des regions soudano-saheliennes d'Afrique. Comment est repartie geographiquement l'action du vent ? Quelles en sont les consequences ? Le vent est present sur l'ensemble de la planete, d'une maniere saisonniere ou journaliere et chacun de nous y est confronte au quotidien. Malgre leurs caracteres fugaces et imprevisibles, les espaces du vent peuvent etre circonscrits et decrits a la surface de la planete. II parcourt aussi bien les espaces maritimes et littoraux que l'ecorce rugueuse des continents. Le vent parcourt donc tout l'espace terrestre puisqu'il souffle a haute altitude, ou circulent les avions, sur les oceans traverses par les navires et sur l'ensemble des continents. L'impact du vent peut etre catastrophique dans les espaces humanises, forestiers, agricoles ou urbains et sur les littoraux. Cet ouvrage explique les mecanismes qui regissent les vents a la surface de la Terre. Il expose les actions du vent sur les oceans, les littoraux par l'intermediaire des vagues et des courants et sur les continents, en particulier dans les regions arides ou les vents sevissent en permanence. L'ouvrage decrit les formes sculptees et les sediments deposes par les vents au cours des eres geologiques et des climats du passe. II developpe les rapports de l'homme et du vent et, en conclusion, esquisse les modifications eventuelles des climats et des regimes des vents liees au rechauffement climatique. Il est le fruit des observations et de la reflexion d'un geographe qui a consacre sa carriere a l'etude de l'evolution des milieux naturels arides et semi-arides ou le vent souffle tout particulierement. Cet ouvrage est destine a tous ceux qui s'interessent au vent, aux climats planetaires ou locaux par le bulletin meteorologique et la meteorologie marine. II est l'element essentiel de la vie des marins et de certains loisirs comme le veliplanchisme, le vol a voile ou le parapente. Il est contraignant dans certains sports tel que le velo et peut meme faire basculer l'issue d'un match de rugby lorsqu'au moment crucial de la transformation d'un essai, une rafale d'un vent malin devie le ballon ovale ! Jean Riser, professeur retraite de geographie physique a l'Universite d'Avignon et des pays de Vaucluse, a participe a de nombreuses missions dans les regions arides du globe et sur les littoraux d'Afrique occidentale. Ses recherches ont porte sur les formations quaternaires du Sahara et des regions soudano-saheliennes d'Afrique.   D'autre titre de Jean Riser Les espaces du vent Classement: Livres > Thèmes > Etudes supérieures > Université > Géographie

JEAN RANDIER  "GRANDS VOILIERS FRANCAIS 1880-1930" ~CONSTRUCTION~GREEMENT~MANOEUVRE~VIE A BORD~ ~EDITIONS des QUATRE SEIGNEURS~ ~1974~ Les grands voiliers marchands de long cours en acier furent construits en France à partir de 1880. Les derniers ne désarmèrent qu'en 1930 Ces navires puissants et de bonne marche, de construction "tous temps", qui firent flotter avec honneur notre pavillon sur les sept mers, marquent un des sommets de l'art naval et aussi hélas la fin d'une race de grands marins: les longs courriers "Grands voiliers français" est la première rétrospective technique des bâtiments de commerce  à voiles, réalisée à partir des plans de chantiers et des schémas de constructions des accastilleurs Relié, sous jaquette, 363 pages illustrées de photos, plans et schémas dans le texte et hors-texte en n/b et couleurs ~300 dessins au trait et plans de navires, 100 photographies  noir et blanc et une planche en couleurs  des pavillons de compagnie~ FORMAT 245 x 320 mm Très bon état

Les Cuirassés " Dunkerque & Strasbourg " Par le spécialiste incontesté du cuirassé Robert Dumas Couverture de Pierre Boucheix Editions Marines & Réalisations Format 26,5 x 24,5 cm  118 pages   Strasbourg Comme son aîné de la classe Dunkerque, le Dunkerque, le Strasbourg était un navire de ligne dont le déplacement "Washington" 26 500 tonnes et le calibre de l'artillerie principale de 330 mm étaient nettement inférieurs aux limites fixées par le traité de Washington de 1922 à 35 000 tonnes et 406 mm. Sa vitesse maximale de plus de 29,5 nœuds, était en revanche très supérieure à celle des cuirassés les plus puissants construits après 1920. Commandé en 1934, lancé en 1936, entré en service en 1939, il avait été conçu pour surclasser les « cuirassés de poche » allemands de la classe Deutschland, au moment où les négociations préparatoires au second traité naval de Londres semblaient devoir conduire à une limitation du déplacement des cuirassés et de leur artillerie principale nettement plus draconiennes que celles fixées par le traité de Washington de 1922. Avec la reprise de la course aux armements navals, en 1936-1937, ce fut le dernier navire de ligne de la Marine française de moins de 35 000 tonnes. Il fut suivi des cuirassés Richelieu (1940) et Jean Bart (mis à flot en mars 1940, mais entré en service en 1955 seulement). À l'automne 1939, il n'eut pas l'occasion d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, le 3 juillet 1940, il échappa à des cuirassés britanniques auxquels on n'avait jamais pensé qu'il devrait se confronter. Lorsque les Allemands, après l'occupation de la zone libre, qui suivit les débarquements alliés en Afrique du Nord, tentèrent de saisir les navires français restés sous le contrôle des autorités de Vichy, il fut sabordé à Toulon, le 27 novembre 1942. Il finit bombardé, et son épave coulée par des bombardements alliés, en août 1944 Dunkerque Le Dunkerque a été la première unité d'une classe de bâtiments de ligne français mise en service à la fin des années 1930, la classe Dunkerque. Sa principale caractéristique était de se situer nettement en deçà des limites posées par le traité de Washington de 1922, en termes de déplacement et de calibre de l'artillerie principale des cuirassés. Remarquable par la disposition de son artillerie principale de 330 mm, en deux tourelles quadruples à l'avant, sa vitesse d'environ 30 nœuds, et sa silhouette comportant une grande plage avant, il avait été conçu au début des années 1930 en réponse au Panzerschiffe (navire blindé) allemand de classe Deutschland, pendant la courte période où l'on a pu croire que la limitation des armements navals conduirait à des limites de déplacement et de calibre draconiennes. La course aux armements navals ayant repris de plus belle, avant même sa mise en service, en 1937, le Dunkerque et son similaire, le Strasbourg, se sont retrouvés les derniers cuirassés français de moins de 35 000 tonnes. Pendant l'hiver 1939-1940, le Dunkerque n'eut pas la chance d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, en juillet 1940 il fut gravement endommagé par la Royal Navy, alors qu'il n'avait pas été envisagé qu'il dût, un jour, en affronter les bâtiments. Lorsque les Allemands, ayant envahi la zone libre, tentèrent de saisir les navires contrôlés par les autorités de Vichy, il est sabordé à Toulon, le 27 novembre 1942   Livre en excellent état, protégé par une jaquette

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http://stores.shop..fr/breizh-antiques grès Dimensions: 41 mm. Poids: 12 g. Métal: graphite Gravée par " Vivier" Epoque XIX ème siècle. Réparations et petits manques. Envoi rapide et soigné. The stand is not for sale. Le support n'est pas à vendre.       __________________________________ Contact: breizh.antiques.art@gmail.com Phone: à partir de France: 06 47 07 70 65 Abroad: 0033 647 077 065 Notre boutique: http://stores.shop..fr/breizh-antiques George Washington Pour les articles homonymes, voir George Washington (homonymie). Vous lisez un « bon article  ». George Washington Fonctions 1er président des États-Unis 30 avril 1789 – 4 mars 1797 (7 ans 10 mois et 2 jours) Élection 10 janvier 1789 Réélection 7 novembre 1792 Vice-président John Adams Prédécesseur Aucun Successeur John Adams Commandant-en-chef de l'Armée continentale 15 juin 1775 – 23 décembre 1783 Prédécesseur Aucun Successeur Henry Knox Biographie Date de naissance 22 février 1732 Lieu de naissance Westmoreland (Colonie de Virginie) Date de décès 14 décembre 1799 (à 67 ans) Lieu de décès Mount Vernon (Virginie, États-Unis) Nationalité Américaine Parti politique Indépendant Conjoint Martha Washington Profession Arpenteur, cartographe, Topographe, planteur, politicien Religion Église d'Angleterre Église épiscopale des États-Unis Présidents des États-Unis modifier   George Washington (22 février 1732 1 - 14 décembre 1799) est le chef d’état-major de l’Armée continentale pendant la guerre d’indépendance (1775-1783) avant d'être le premier président des États-Unis (1789-1797). Né à Pope's Creek dans la colonie britannique de Virginie, il est l'un des planteurs les plus riches de la région avec son domaine de Mount Vernon. Grâce à sa participation à la guerre de Sept Ans (1756-1763), il devient rapidement célèbre des deux côtés de l'Atlantique et s'intéresse aux questions politiques. Son engagement dans la Révolution américaine ainsi que sa réputation le portent au poste de commandant des troupes américaines, qu'il organise et mène à la victoire finale, avec l'aide des Français, sur la métropole britannique. Après le conflit, il participe à la rédaction de la Constitution américaine et fait l’unanimité lors de la première élection présidentielle. Pendant ses deux mandats, George Washington montre ses qualités d'administrateur habile, malgré les difficultés internes et la guerre en Europe. Il a laissé son empreinte sur les institutions du pays et sur l’histoire nationale. Considéré comme l'un des Pères fondateurs des États-Unis par les Américains, George Washington a fait l'objet de nombreux hommages depuis la fin du XVIIIe siècle : son nom a été donné à la capitale des États-Unis, à un État du nord-ouest de l'Union, ainsi qu'à de nombreux sites et monuments. Son effigie figure depuis 1932 sur la pièce de 25 cents (quarter) ainsi que sur le billet d'un dollar 2. Sommaire * 1 Biographie * 1.1 Généalogie * 1.2 Jeunesse et famille * 1.3 Guerre de Sept Ans (1754-1763) * 1.4 Mariage et vie à Mount Vernon * 1.5 Guerre d'indépendance * 1.6 Carrière politique * 1.6.1 Premier mandat * 1.6.2 Second mandat * 1.7 Dernières années et décès * 2 Portrait et pensée * 2.1 Portrait physique et caractère * 2.2 Washington et la religion * 2.3 Washington et l’esclavage * 3 Hommages * 3.1 Nationalité française * 3.2 Lieux de mémoire et commémoration * 3.3 Une image omniprésente * 3.4 Bâtiments, navires * 3.5 Un mythe national * 4 Washington dans la culture * 5 Notes et références * 5.1 Articles connexes * 5.2 Bibliographie * 5.2.1 En français * 5.2.2 En anglais * 5.3 Liens externes Biographie Généalogie George Washington, d'ascendance essentiellement anglaise, descend aussi du premier émigré français en Virginie en Amérique, un huguenot originaire de l'île de Ré

Plan du Port de Cardiff et Penarth en 1883 Pays de Galles / Royaume Uni            Plan lithographié en 2 couleurs par Marchadier à Paris en 1884 Planche repliée en 2 feuilles; Format ouvert à plat 32,5 x 48 cm; Bel État Authentique Plan du XIXème Siècle   Cardiff est la capitale et la plus grande ville du pays de Galles. Elle est située dans les Galles du Sud, sur la Taff, dans le comté historique de Glamorgan. Depuis 1905, Cardiff possède officiellement le statut de cité   La ville est très vieille, fondée par les Romains. Le château romain reste au centre de la ville. Elle était une petite ville jusqu'aux années 1800. À la suite de la découverte de charbon dans la vallée de Rhondda, Cardiff devint un port important. Le Marquis de Bute, un riche propriétaire finança le développement des docks.   Penarth, petit port de plaisance proche de Cardiff, que 3 écluses permettent aux navires d’entrer et sortir de la baie de Cardiff.   Créé par L'outil de mise en vente gratuit. Mettez vos objets en vente rapidement et en toute simplicité, et gérez vos annonces en cours.

Happy Birthday Sara Yann Queffélec 1997 Prix: 1,00 € Livre en bon état, un peu taché 4ème de couverture: "4 heures 45 avant minuit. Salut Mag, ça va ? Tu me croiras si tu veux, mais je viens d'arriver sur l'Estonia, ton bateau préféré. Je suis dans ma cabine allongée sur la couchette. Seule ? Va savoir... Tout mon fric envolé dans un billet d'avion Stoskholm-Tallin via Helsinki. Et maintenant ta servante est serveuse au restaurant du ferry. Le Poséidon jusqu'à onze heures. L'Admiral's après, le bar des VIP. En ce moment tu t'apprêtes, tu crois encore que nous allons au théâtre en amoureux et que je vais plaquer mes parents pour toi, surtout mon père qui t'aime tant. Tu crois qu'à minuit nous fêterons d'un commun accord ma virginité perdue le soir de mes dix-huit ans. Eh non, mon vieux. Fini ton numéro de chevalier qui n'a pas peur d'affronter le regard des copains et des profs, et d'emmener au gala des étudiants une petite amie que toute la fac montre du doigt, la fille du capitaine Johanson, le capitaine poltron..." Curieux anniversaire, celui que s'est organisé Sara Johanson en catimini. Elle vient enquêter sur les conditions dans lesquelles son père, alors maître de l'Estonia, a pris la décision d'interrompre le voyage Tallin-Stockholm et de rebrousser chemin. Méritait-il vraiment d'être radié de la marine ? A bord du ferry-boat, elle se retrouve embringuée dans l'un de ces micmacs dont les grands navires à passagers sont coutumiers. Sur ce l'Estonia fait naufrage, il faut sauver sa peau. Happy Birthday Sara ! Catégorie(s): Romans divers Référence du livre: R01232 Pour retrouver tous mes livres tapez loccasiondelire dans la barre de recherche (ou ailleurs sur le net).