Neuf cames

Marque: Opel Modèle: Ascona Mise en Circu.: 1971 Puissance DIN: 160ch (118kW) Kilométrage: 8.777 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304203 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 5 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    OPEL ASCONA 1900 Coupé (1971 – 1975)     Préparation Groupe 2  Moteur 1.9L OPEL préparé 160ch   Laisser passer FFSA / FIA catégorie régularité historique.   Restauration carrosserie et moteur en 2016  Cylindrée portée à 2000 cm3  - arbre à cames Groupe 2  - 2 carburateurs double corps WEBER 45 DCO  - filtres à air ITG  - coupelles de soupapes légères  - pistons forgés  Pont autobloquant  Amortisseurs BILSTEIN  Direction directe  Protège carter moteur  Frein à main hydraulique additionnel  Réservoir supplémentaire 40 litres  Longues portées CIBIE   Anti-brouillards CIBIE   4 jantes aluminium 13'' OPEL à fond « Noir »  2 pneumatiques avant semi slick YOKOHAMA   2 pneumatiques arrière-semi slick neufs à la livraison   Sièges baquets   Moquettes coloris « Noir »   Ceinture de sécurité avant d'origine  Manomètres VDO   Volant tulipé ORECA   Pommeau de levier de vitesse bakélite  Trip master VH TRIP   BLUNIK II  Liseuse de carte   Filet à documents porte conducteur  Prise 12 volts  Extincteur   Cric rouleur 2.5T  Roue de secours tôle   Cric rouleur   Clé  Historique du modèle: Présentée en 1970 au salon automobile de Turin pour remplacer l'Olympia, l'OPEL Ascona se positonne en millieu de gamme entre la Kadett et la Rekord. Basée sur la meme plateforme que la Manta, l'Ascona sera proposée en version berline, break ou coupé et motorisée par un 1600 ou un 1900 selon les versions. En rallye l'Ascona 1900 pilotée par Walter Rohrl connaitra une belle carrière et sera sacrée championne du monde en 1975. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une OPEL ASCONA 1900 Coupé de Septembre 1971 dans son coloris « Blanc / Noir » d'époque. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste en 2016. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en excellent état. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence d'un petit défaut sous peinture sur l'aile avant et arrière droite ainsi que sur le montant de pare-brise conducteur. Nous avons également noté un très léger gravillonnage du capot avant. Les pare chocs coloris « Noir » sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc. Seule une petite trace frottement reste visible sur l'angle du pare choc arrière droit. Les 4 jantes OPEL en 13'' à fond « Noir » et déport poli sont en bon état malgré quelques traces de frottement. Les 2 pneumatiques avant YOKOHAMA affichent une usure inférieure à 50%. Les 2 pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. La roue de secours tôle est également présente dans la malle arrière ainsi qu'un cric rouleur. Parmi les équipements compétition dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la présence de longues portées avant CIBIE et d'antibrouillards CIBIE. Habitacle: L'intérieur configuré "VH" est en excellent état de présentation. Les sièges baquets en tissu « Noir » sont en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni distension. Les contre portes d'origine en simili cuir sont en bon état. L'accoudoir conducteur présente un petit accroc. Cet exemplaire est équipé d'un filet porte documents dans la contre porte passager. Le tableau de bord et sa casquette sont également en très bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord ainsi que les manomètres VDO sont parfaitement fonctionnels. Le compteur kilométrique et le totaliseur ont été remplacés par un tripmaster VH et un BLUNIK qui intégre les fonctions de compteur kilométrique, cadenceur, horloge et compteur de vitesse. Le volant tulipé ORECA ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite présentent une patine d'usage homogène. Les moquettes coloris noir sont en bon état. Nous avons relevé une trace d'usure au niveau des talonnettes conducteur et deux petits accrocs. Les eintures de sécurité d'origine sont en bon état. L'équipement course est complété par une liseuse de cartes coté passager ainsi qu'un exctincteur. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: berceau moteur, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Seul le fond de coffre de la roue de secours présente un petit enfoncement coté gauche. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN. Cet exemplaire est équipé d'un autobloquant augmentant nettement l'efficacité et la motricité en courbes rapides. Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Cet exemplaire est équipé de frein à main hydraulique additionnel ainsi que du frein à main de série. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: l'esnemble moteur / boite fonctionne parfaitement. Cet exemplaire est équipé d'un 1900 OPEL préparé à 160ch en 2016 avec arbre à cames groupe 2, pistons forgés, coupelles de soupapes légères, 2 carburateurs WEBER 45 DCO équipés de filtres à air ITG. La ventilation moteur d'origine a été remplacé par un ventilateur électrique plus pussant. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 700 tours. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un réservoir d'essence supplémentaire de 40 litres et d 'un protège carter. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne. Championne du monde des rallyes en 1975, la version 1900 coupé présente un réel intérêt historique et sportif. Grâce à son glorieux passé sportif, l'ASCONA coupé est aujourd'hui eligible dans les meilleures épreuves historiques. Sa mécanique fiable et sa cote encore raisonable en font une excellente candidate pour débuter en VH avec une vraie propulsion, peu onéreuse à l'entretien et amusante à piloter. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

VERITABLE LOTUS SEVEN S4fabriquée dans l'usine Lotus d'HETHEL en Angleterre. Il a été fabriqué 580 véhicules de ce type. 4 dans l'usine Lotus components et 576 dans l'usine lotus d'HETHEL. cette voiture est la 4 -ème sortie d'HETHEL. elle fût achetée en suisse en 2006 chez KUMSCHICK, revendu en 2011 en Haute Marnesur ce véhicule les travaux suivant ont été fait; 4 pneus neufs, amortisseurs av et ar neuf de marque gaz shocks, garnitures de freins ar et plaquettes av. l'allumage est électronique, les bougies neuves, les carburateurs révisés en février 2021 par pro, pompe essence neuve, le démarreur est neuf. le moteur refait (véhicule acheté moteur cassé) pistons neufs, coussinets bielles et vilo neuf, vilebrequin neuf, arbre a cames neuf, poussoir et tiges culbuteurs neuf, chaine distribution neuve, pompe eau neuve, embrayage neuf. Elle possède ses deux portes, sa capote et son couvre tonneau en très bon étatconcernant l'entretien: vidange moteur, filtre huile tout les ans en septembre, niveaux boite et pont, graissage train av, arbre de transmission. Cette s4 est en très bon état, elle fonctionne parfaitement. Toutes les sorties sont d'un grand plaisir. Elle attire les regards des curieux et des connaisseurs de véhicules de collections. elle est en carte grise collection, le contrôle technique date de 2020 (bon pour 5 ans) Une estimation a été faites en 2019 au prix de 22000 euro la cote LVA est de 30000 euro. je dispose de photos supplémentaires si besoin, pour l'essai c'est moi qui conduit, elle est visible tout les jours à mon domicile. le tarif peu être négocié

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle AN Executive Année 2006 Cylindrée 650 CC Kilométrage 20500 km Description Bonjour, je vends mon Burgman 650 Suzuki très peu servi, super entretenu, avec un jeu de carénage complet orange qui son a la vente sur le site et seront offert a l'acheteur, pneu neuf frein neuf, selle neuve retaillé par Ermax, bulle électrique Ermax fumée noire, rétroviseur électrique en parfait état, radio CD télécommandé au guidon Kenwood, aux parleur pionner marine, jante epoxier noire, kit carénage neuf.et alarme et gravage. Pas sérieux passer votre chemin. FICHE TECHNIQUE Moteur TypeBicylindre en ligne DistributionDouble arbre à cames en tête; quatre soupapes par cylindre RefroidissementLiquide Cylindrée638 cm3 Alésage x course75.5 x 71.3 mm Compression11.2:1 AlimentationInjection Puissance55 ch à 7 000 tr/min Puissance au litre86.2 ch Couple6.3 mkg à 5 000 tr/min Transmission EmbrayageAutomatique CVT Boîte de vitessesAutomatique ou semi-automatique; 5 vitesses Transmission finaleCourroie Partie-cycle CadreTubulaire en acier Suspension avantFourche télescopique; Ø 41 mm; 130 mm de débattement Suspension arrièreBras oscillant; deux amortisseurs réglables en précharge; 126 mm de débattement Frein avantDouble disque Ø 260 mm; étriers 4 pistons; ABS Frein arrièreSimple disque Ø 250 mm; étrier 1 pistons; ABS Pneu avant120/70 x 15 Pneu arrière160/60 x 14 Dimensions Longueur2 260 mm Largeur810 mm Hauteur1 435 mm Hauteur de selle750 mm Empattement1 595 mm Poids277 kg tous pleins faits Réservoir15 litres

Marque: Triumph Modèle: TR4A Mise en Circu.: 01/1967 Puissance DIN: 104ch (76kW) Kilométrage: 75.912 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 12 Mois Couleur Intérieure: noir Nb. Portes: 2 Référence: 101845 Voir l'historique officiel du véhicule Description Ref: 101845 Année: 1967 Km au compteur: 75912 Conduite: à gauche Carte grise: Collection Nb de places assises: 2 Nb cylindres: 4 Cylindrée: 2138 cm3 Carburant: SP 98 CV Din: 104 CV fiscaux: 12 Boîte: Manuelle 4 rapports + Overdrive Couleur carrosserie: Triumph Racing Green 25 Couleur intérieur: Black / Passepoil White Pneumatiques: Usure Av 40% + Ar 30% * GARANTIE 12 MOIS incluse * REPRISES et LIVRAISON possibles * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure) * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) TRIUMPH TR4 A IRS (1965 - 1967) 28 684 ex. produits 122168 km / 75912 miles Version IRS: roues arrières indépendantes (Independent Rear Suspension) Matching color extérieur: « Triumph Racing Green 25» Surrey Top démontable + Hard Top + Soft Top Hard top « Triumph Racing Green 25» Soft top en simili cuir « noir » Restauration carrosserie en 2015: peinture neuve complète Restauration moteur par notre atelier en 2017 (facture: 5778€) - 4 chemises neuves - 4 pistons neufs + segments - Pompe à huile - Jeu de 8 poussoirs - Pochette joints inférieurs - Pochette joints supérieurs - Pignon arbres à cames - Pignon de vilebrequin - Chaîne de distribution - Jeu de coussinets de bielle - Jeu de coussinets de palier - Jeu de cales de latéral - Jeu de pastilles de dessablage Culasse aluminium neuve (facture 2940€) Radiateur neuf (360€) Boite de vitesse Overdrive type J neuve (facture 2832€) Pont reconditionné en 2016: - Roulements neufs - Joints neufs - Couple conique neuf 2 Carburateurs SU H6 neufs (facture 660€) Couvre culasse chromé Pompe à essence neuve Allumage électronique C.CAMS XR700 Dynamo Double silencieux d’échappement Ressorts d’amortisseur arrière neufs 4 Roues à rayons chromés en 15’’ neuves 4 knock-Off chromés neufs 4 Pneumatiques GOODYEAR Corsa GT 2 rétroviseurs d’aile « obus» chromés neufs Sellerie en simili cuir « noir» et passepoil « blanc» Contre portes en simili cuir « noir» et passepoil « blanc» Tableau de bord en bois neuf Instrumentation de bord JAEGER Ampèremètre LUCAS Volant d'origine à 3 branches en bakélite. Pommeau de levier de vitesse en bois TRIUMPH Ceintures de sécurité à enrouleurs Roue de secours (jante tôle) Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

En Français- (English further below) Chevrolet Camaro Z/28 – V8 DZ 302ci -Boîte Manuelle Véhicule entièrement restauré avec rapport d’expertise complet. Chevrolet Camaro Z28 - 302ci DZ matching numbers d’août 1969, boîte manuelle 4 vitesses. Carrosserie en excellent état, restaurée rôtisserie en 2017. Peinture récente dans la couleur d’origine (Garnet Red 52 52). Tous les chromes sont récents et de qualité. Pare-chocs d’origine avant et arrière re-chromés. Intérieur complètement neuf avec motifs et coutures semblables à l’origine et entièrement fait main. Tous les vitrages sont d’origine (numérotés) et en très bon état. Compteur d’origine kilométrage 76500 miles. Moteur DZ d’origine refait entièrement rectifié et réalésé (vilebrequin, piston, bielle, arbre à cames, volant moteur, embrayage …). Collecteur et ligne d’échappement inox PYPES. Suspension neuve kit complet QA1 avec amortisseur réglable, et lames de suspension arrière en composite RIDE TECH. Kit freinage disques WILLWOOD neuf. Direction refaite et boîtier neuf. Jantes neuves type origine RALLY WHEELS avec pneus BF RADIAL T/A. Pont arrière posi 12 boulons d’origine avec couvercle PERFECT LAUNCH. Véhicule très rare, en super état. Contrôle technique OK. Carte grise collection française à mon nom. Pas d’échange. Ne réponds pas aux SMS. Pas sérieux s’abstenir. À vendre 129999€ À débattre. In English- Chevy Camaro Z28- V8 DZ 302cid - 4 Speed Entirely restored car with exhaustive expert report available. Chevrolet Camaro Z28 -302cid DZ matching numbers, born on 08/1969, 4 speed. Body in excellent condition, rotisserie restauration in 2017, recent paint job in its original Garnet Red 5252. All chromes are brand new and high quality. Bumpers (front and back) are the originals and have been rechromed. Interior is brand new: original patterns and hand made sewings replicated by LEGENDARY INTERIOR. All windows have their original serial number and in excellent condition. Original meter indicates 76500 miles. Original DZ engine totally rebuilt and corrected (cylinder heads correction, crankshaft, pistons, connecting rod, camshaft, flywheel, clutch…). Stainless steel headers and exhaust line. Brand new front and rear QA1 suspension kit with adjustable springs, and RIDETECH composite material leaf suspension. Brand new WILLWOOD brakes kit. Brand new steering and box. Brand new original RALLY WHEELS rims with BF RADIAL T/A tires. Original 12 bolts posi traction with PERFECT LAUNCH differential cover. Very rare ride, awesome restoration. MOT OK. Personal French title. No swaps. Doesn’t answer to SMS. Serious inquiries only. For sale 130 000€ Negociable.

Superquader moteur A9Vilebrequin Hot rodCulasse neuf, soupapes etc. Piston haute compressionLigne complète YoshimuraL'arbre à cames stage 3Moteur refaire à neuf de À à Z facteur à la puisDivers pièces avec.....

Bjr je vends ma 250 honda k2 de 1971 modele rare car fabriquee 8 mois avec protege carter et porte bagages d origine j aie achetee cette moto pour la restaurée car j avais la meme en 1971 j avais 17 ans offerte par mon pere je la vends pour acheté un dax pour mes petites fillesliste des pieces changees par mes soins je suis ajusteur mecanicien retraité aujourd hui changer la culasse sieges usés j en aie achetée une d occasion chez old mxbloc cylindre changé j en aie acheté un chez belcote 59 avec pistons cote d originesegments distribution complete neuvebougies neuvespaire de filtre a air neufscondensateur neufbobines d allumages neuve vis platinees neuves les deux rondelles de calage arbre a cames culbuteurs les 4 neufssoupapes les 4 neuves joint spy arbre a camespochette joint haut moteur d origine neuvejoint sortie tige embrayage neufcontacteur stop frein avant neufcable de compte tours neufcable d accelerateur neufcable de frein avant neufchambre a air plus fond de jante neufs avantpneus neuf avant mitaschambre a air plus fonde de jante neufpneu arriere avon jante arriere plus rayonnage neuf fait par chresphonte a chartres kit chaine changer par l ancien proprietaire durites essence neuves d autres photos sur demande1600 euros de factures fournies

Honda 1000 cbr-f. État: Occasion Je vend toutes pièces de honda sc 25 années 1992 Les 2 jantes avec les pneus 200 euros Le kit carénage complet 550 Le moteur complet avec culasse et arbre a cames détérioré 100 euros Un galet tendeur de distri neuf acheté chez honda mais pas monté Phares av arrières clignotants 50 euros Et toutes autres pièces donc vous auriez besoin Toutes les factures à l'appui La moto et en parfaite état comme sur les photos, j'ai la carte grise qui n'est pas à mon nom, pas de livraison sauf petite pièces

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Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle Hyonsung aquilia bobber Année 2018 Cylindrée 125 CC Kilométrage 2200 km Description Vend cause santé Bobber 125 hyonsung toujours sous garantie 2200 KM, rien a prévoir entretien et révision effectuée chez Mécamax (Noeux les mines) jamais brusquée, temps de chauffe toujours respecté,toujours dormis sous abri vendue avec une selle biplace et une mono place Valeur neuf 4290 e (hors frais de mise en route et sans la selle mono) répartiteur de freinage Moteur: Type: V Twin 60° SOHC (simple arbre à cames en tête) 3 soupapes Cylindrée:: 124,7 cc Puissance:: 14 cv à 10000 tr/mn Refroidissement:: Liquide Démarrage:: Électrique Boîte de vitesses:: 5 rapports Châssis: Frein avant:: Disque Ø 270 mm Etrier 3 pistons Frein arrière:: Disque Ø 250 mm Etrier 2 pistons Pneu avant:: 120/80 x 16 Pneu ar:: 150/80 x 15 Dimensions et poids: L x l x h:: 2062 x 752 x 1000 mm Empattement:: 1410 mm Garde au sol:: 150 mm Hauteur de selle:: 710 mm Poids à sec:: 167 Kg Réservoir d'essence:: 13 litres

Marque: Mercedes Modèle: 180 Mise en Circu.: 1958 Puissance DIN: 43ch (32kW) Kilométrage: 55.554 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Simili Cuir Bordeau Référence: SCRP_1283762_1304129 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 5 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    MERCEDES 180D Ponton (1954 – 1961)    Exemplaire produit en 1958    Restauration carrosserie entre 2016 et 2018 (total: 11.575€)  Carte grise 5 places   Type OM 636  Moteur Diesel 4 cylindres en ligne 1.767 cm3  Boite de vitesse manuelle 4 rapports  Rétroviseur conducteur chromé  Clignotants chromés sur les ailes avant  4 jantes d'origine peintes couleur carrosserie « Rouge moyen »  4 enjoliveurs chromés d'origine  4 pneumatiques neufs à la livraison  Sellerie simili cuir « Bordeaux »  Contre portes en simili cuir « Bordeaux »  Casquette du tableau de bord en bakélite « Gris »  Tableau de bord simili cuir « Bordeaux » et métal « Gris » vernis  Boite à gants  Ciel de toit en simili cuir martelé « Blanc »   Moquettes coloris « Noir »  Instrumentation VDO d'origine   Horloge VDO KIENZLE d'origine   Volant bakélite MERCEDES d'origine   Cendrier dans les portes arrière   Présentée au salon de Paris en 1953, la MERCEDES 180 est la première berline monocoque de l'histoire de la marque. Nettement plus confortable et plus luxueuse que ses concurrentes PEUGEOT 403 et SIMCA Aronde, la 180 reprend le style "ponton" très à la mode à l'époque: une ligne fluide intégrant les portes et les ailes dans une même continuité. La 180D adopte un bloc à arbre à cames en tête réputé indestructible et beaucoup plus moderne que les vieux PERKINS ou INDENOR proposés à l'époque. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une MERCEDES 180D Ponton d'Août 1958 dans son coloris « Rouge moyen » d'époque. La carrosserie a été entièrement restaurée entre 2016 et 2018 (total factures et attestations de travaux: 11.575€). L'ensemble a reçu une peinture complète aujourd'hui encore en excellent état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petites écailles éparses, de fines rayures sur l'aile avant gauche ainsi qu'une petite craquelure sur la porte arrière gauche. Le pare-brise présente quelques fines micro rayures. La calandre d'origine est en parfait état et ne présente aucune déformation ni enfoncement. Les chromes d'origine sont en bon état, complets et peu oxydés. Seules les baguettes de bas de caisse apparaissent légèrement déformées / oxydées. Les pare chocs avant et arrière sont parfaitement alignés. Nous avons relevé une petite trace de frottement peu visible à l'extrémité du pare-chocs avant droit. Le pare-chocs arrière est en très bon état malgré une légère oxydation du butoir arrière gauche. Cet exemplaire est équipé de ses jantes tôle d'origine peintes couleur carrosserie et de leurs enjoliveurs chromés. Les 4 jantes sont en excellent état et ne présentent aucune trace de frottement malgré une petite écaille sur le rebord de la jante arrière droite. Les enjoliveurs d'origine sont en très bon état, sans déformation ni oxydation. Nous relevons également une légère oxydation des cabochons chromés au niveau des clignotants avant et des feux arrière. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les 4 jantes tôle d'origine peintes couleur carrosserie, les enjoliveurs chromés d'origine, les déflecteurs avant ainsi que le rétroviseur chromé et la trappe à essence à clé. Habitacle: L'intérieur est en excellent état de présentation. La sellerie d'origine à été recouverte en simili cuir « Bordeaux », l'ensemble est en très bon état à l'avant comme à l'arrière. La banquette avant affiche une patine homogène. Quelques fines traces d'accès à bord restent visibles coté conducteur. Les contre portes en simili cuir « Bordeaux » sont en très bon état sans griffures, ni décolorations. La banquette arrière est en très bon état. Celle-ci présente une petite griffure peu visible à gauche. Les moquettes « Noires » sont en excellent état, sans déchirures, trace d'usures prononcées ou décolorations. Le tableau de bord en simili cuir « Bordeaux » est également en très bon état, sans griffures ni décoloration. La casquette de tableau de bord en bakélite « Gris » est en bon état et présente aucune craquelure. Le ciel de toit en simili cuir martelé « Blanc » est en excellent état et ne présente aucun défaut. L'instrumentation VDO d'origine est parfatement fonctionnelle, à l'exception du totaliseur kilométrique. Le volant bakélite MERCEDES est en bon état d'origine. celui-ci présente une patine d'usage homogène et quelques craquelures. Parmi les équipements intérieurs et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: Le volant bakélite MERCEDES d'origine, la boite à gants, les 2 sangles de maintient latérales et les 2 cendriers de portes arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: longerons, bas de caisse, planchers et passages de roue sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...) Les tambours de frein avant et arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 4 cylindres en ligne de 1.767cm3 fonctionne parfaitement. L'essai routier confirment un bloc en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. La pression d'huile relevée à chaud est de 2 bars. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits anormaux. Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément sans accrocs ni bruits anormaux. Comme souvent sur ce modèle, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Première berline monocoque de la firme à l'étoile, la 180 marque un tournant stylistique important par rapport aux grosses berlines d'après-guerre et reprend la ligne "ponton" désormais à la mode. Fidèle à la tradition maison, la 180 propose un niveau de confort, d'équipements ainsi qu'une qualité de présentation très supérieure à ses concurrentes de l'époque. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Harley-Davidson FLSTCI Heritage Softail Custom 1. le thème est l’aigle 2. Les sacoches ainsi que toutes les parties en cuire sont faites à la main par un spécialiste en Suisse 3 La selle passager à un mécanisme de relevage transformant cette dernière en dossier 4. la fourche avant est équipée d’un pare-brise US, elle à aussi des passing lampes 5 Les roues sont en alliage aluminium et équipées à l’avant de deux disques de frein 6 Le moteur à des arbres a cames Scrminigle, un carburateur Mikuni 7 La boîte a vitesses possède un embrayage hydraulique, elle a une sirène quatre tons US (100 db) 8. les suspensions, selle et bras arrière sont pneumatique 9. la courroie est neuve, les pneus sont accompagnés d’un jeu tout neuf, 10. Le guidon est équipé d’un base GPS Garmin, de boutons pour gonfler la suspension arrière 11. elle à une alarme au cas ou on tente de la bouger 12. Béquille pote d’aigle, échappement Kestech Plus de photos sur demande !!

Marque: Alfa Romeo Modèle: Giulietta Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 1300ch (956kW) Kilométrage: 13.980 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir/rouge Nb. Portes: 3 Référence: ALF00061 Voir l'historique officiel du véhicule Description ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER 1962 Code interne: ALF00061 * Type de châssis: 10103 * Châssis n ° AR 169439 * Couleur: rouge - couleur assortie * Conception: Pininfarina * Type de moteur: 4 cylindres en ligne (numéro correspondant) * Puissance maximale: 80 Hp à 6.000 tr / min. * Vitesse maximale: 165 km / h. L'histoire de l'Alfa Romeo Giulietta Spider La "Giulietta Spider" dispose d'un moteur quatre cylindres longitudinal en ligne de 1,290 cm³ qui produit 65 CV (80 CV en 1958), et permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 155 km / h (165 km / h en 1958). Le bloc moteur est en alliage léger avec chemises de cylindre en fonte, tandis que la culasse est en alliage léger, avec bougie d'allumage au centre de la chambre de combustion. Le carburant est géré par un carburateur double corps Solex semi-inversé, tandis que la distribution à deux soupapes par cylindre disposées en V est commandée par deux arbres à cames en tête à entraînement par chaîne. L'entraînement est arrière et les freins sont à tambour sur les quatre roues. La suspension avant a des roues indépendantes, avec des triangles déformables, des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs hydrauliques télescopiques et une barre anti-roulis. Les suspensions arrière, quant à elles, ont un pont rigide, guidé par des bras oscillants et un triangle de réaction, toujours avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques télescopiques. La version Veloce est équipée de deux carburateurs Weber 40 DCOE 3 double corps, avec un taux de compression augmenté de 8,5: 1 à 9,1: 1, ce qui a permis à la voiture d'atteindre 180 km / h, au lieu de 165 km / h de la normale. version. En 1962, dernière année de production du modèle, 1 182 "Giulietta Spider" ont été produites. Notre Alfa Romeo Giulietta Spider Cette fascinante Giulietta Spider a été produite en 1962 et livrée neuve à Florence la même année, à un collectionneur florentin bien connu, qui a gardé la propriété pendant de nombreuses années. La voiture est en excellent état de carrosserie, avec la combinaison de couleurs, peinture rouge sur intérieur noir, qui correspond parfaitement au caractère sportif et sophistiqué de la Giulietta Spider. Le moteur a été récemment révisé et fonctionne à plein régime, sans incertitude ni perte de régime. Les intérieurs récemment restaurés sont en excellent état. Le panneau d'origine de l'instrumentation Veglia est intact, parfaitement fonctionnel, juste jauni par la fascinante patine du temps. Le volant d'origine en bakélite à deux branches s'intègre harmonieusement dans le tableau de bord et le cendrier métallique et le levier de vitesses angulaire se détachent sur le pont central. Caractéristique et non sans originalité, le rétroviseur positionné au centre du tableau de bord. Le dessus noir a été restauré comme neuf. Pourquoi acheter cette Alfa Romeo Giulietta Spider de 1962? Ce qui est surprenant à propos de cette Spider, c'est que, bien qu'elle ait passé un demi-siècle de vie, elle peut être conduite comme une voiture moderne. Vous n'avez besoin de rien d'autre pour vous amuser au volant de ce classique italien: il suffit de tourner la clé et de vous laisser bercer par le son de son «mille e tre» de 80 ch, soutenu par une boîte de vitesses précise et rapide. Une voiture prête à participer à des courses et rallyes historiques, à la grande satisfaction de son prochain propriétaire. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

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