Pantacourt noir ligne rouge

Mile Noir - Rouge La Mile - exprime, en anglais, une unité de distance - est l'interprétation contemporaine des années '70. Une classique rétro, en cuir brillant, à l'allure sportive. Et très polyvalente, aussi. REV'IT ! considère la Mile comme un trait d'union entre le passé et la garantie d'un avenir insouciant. C'est un archétype, une forme et une allure iconique, constituée de matériaux nouveaux et meilleurs que ses prédécesseurs, mais toujours en liaison directe. Technologie moderne et pertinence historique réunies. La liste des matériaux utilisés mérite d'être énumérée. Ce qui nous frappe le plus, c'est évidemment son cuir bovin, où brillance (partie inférieure) et cuir mat (partie supérieure) alternent subtilement. Les deux avec modération, sans trop de nervures, car les années '70 avaient une préférence pour ce style visuel. Une bande de faux cuir sur le torse sépare la Mile en deux, mais il s'agit surtout de design car l'intérieur des manches et des épaules contient du stretch PWRIShell, pour donner à la Mile une allure de blouson très moderne et surtout, pour lui donner plus de confort. Le néoprène dans le col et la ligne verticale réfléchissante à l'arrière sont, incontestablement, des signes contemporains, et l'on peut en dire autant du panneau 3D (mesh) situé derrière la tirette centrale, qui permet de créer une ouverture de ventilation de deux centimètres sur toute la longueur de la veste. Grâce à sa doublure thermique amovible, la Mile est la compagne idéale pour les navettes quotidiennes. Mais aussi après, si vous aimez paraître tout de cuir vêtu. Non pas pour faire le tour du monde ou une semaine de cross. Dans une veste composée principalement de cuir bovin, l'étanchéité n'est pas de mise. Si vous renoncez à cette dernière, vous y gagnez en termes de style. Et de confort. Deux poches munies de tirettes et autant de poches intérieures offrent un espace de rangement suffisant. Comme toute bonne veste de moto en cuir, la Mile constitue une seconde peau. Elle épouse votre anatomie. Ce qui signifie qu'elle peut être étroite. Surtout au début, avec la doublure thermique. Deux boutons-pressions (de très belle finition) au niveau de la taille offrent une paire de centimètres supplémentaires. Les manches sont pourvues d'une tirette tandis que le col se place parfaitement, sans autre fermeture. La protection contre les chutes de type SEESMART® a déjà amplement prouvé son efficacité. Les épaules et les coudes en sont équipés tandis que l'accent se tourne, à nouveau, vers le confort et la flexibilité. Cette veste peut accueillir, en option, une protection dorsale SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air, homologuée CE. La tendance rétro n'est pas loin, tout comme la technologie moderne. La combiner avec un jeans de moto semble la meilleure option. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Mile Noir - Rouge La Mile - exprime, en anglais, une unité de distance - est linterprétation contemporaine des années 70. Une classique rétro, en cuir brillant, à lallure sportive. Et très polyvalente, aussi. REVIT ! considère la Mile comme un trait dunion entre le passé et la garantie dun avenir insouciant. Cest un archétype, une forme et une allure iconique, constituée de matériaux nouveaux et meilleurs que ses prédécesseurs, mais toujours en liaison directe. Technologie moderne et pertinence historique réunies. La liste des matériaux utilisés mérite dêtre énumérée. Ce qui nous frappe le plus, cest évidemment son cuir bovin, où brillance (partie inférieure) et cuir mat (partie supérieure) alternent subtilement. Les deux avec modération, sans trop de nervures, car les années 70 avaient une préférence pour ce style visuel. Une bande de faux cuir sur le torse sépare la Mile en deux, mais il sagit surtout de design car lintérieur des manches et des épaules contient du stretch PWRIShell, pour donner à la Mile une allure de blouson très moderne et surtout, pour lui donner plus de confort. Le néoprène dans le col et la ligne verticale réfléchissante à larrière sont, incontestablement, des signes contemporains, et lon peut en dire autant du panneau 3D (mesh) situé derrière la tirette centrale, qui permet de créer une ouverture de ventilation de deux centimètres sur toute la longueur de la veste. Grâce à sa doublure thermique amovible, la Mile est la compagne idéale pour les navettes quotidiennes. Mais aussi après, si vous aimez paraître tout de cuir vêtu. Non pas pour faire le tour du monde ou une semaine de cross. Dans une veste composée principalement de cuir bovin, létanchéité nest pas de mise. Si vous renoncez à cette dernière, vous y gagnez en termes de style. Et de confort. Deux poches munies de tirettes et autant de poches intérieures offrent un espace de rangement suffisant. Comme toute bonne veste de moto en cuir, la Mile constitue une seconde peau. Elle épouse votre anatomie. Ce qui signifie quelle peut être étroite. Surtout au début, avec la doublure thermique. Deux boutons-pressions (de très belle finition) au niveau de la taille offrent une paire de centimètres supplémentaires. Les manches sont pourvues dune tirette tandis que le col se place parfaitement, sans autre fermeture. La protection contre les chutes de type SEESMART® a déjà amplement prouvé son efficacité. Les épaules et les coudes en sont équipés tandis que laccent se tourne, à nouveau, vers le confort et la flexibilité. Cette veste peut accueillir, en option, une protection dorsale SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air, homologuée CE. La tendance rétro nest pas loin, tout comme la technologie moderne. La combiner avec un jeans de moto semble la meilleure option. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

C5 Noir C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: une j

C5 Noir mat C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: u

C5 Globe Gris - Noir C'est en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe 'tomber' n'est guère bienvenu dans la description d'un casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près d'un quart de siècle de développement et d'expérience. C'est ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque 'rabattable' (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé d'une visière solaire et la possibilité d'y intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de l'Elbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de 'sécurité et qualité avant tout'. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et d'une finition bien supérieure à la moyenne. L'on pourrait parler d'une évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et d'améliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme c'était l'intention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée d'importance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est l'un des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte qu'en position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. L'attention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela s'appelle un 'visor memory system'. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant d'une technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça n'a l'air de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre 'simplement bon' et 'hautes prestations'. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que l'intérieur, ont été repensés. Ceci a fait l'objet d'une recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode 'sport' ou 'confort'. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen d'un curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. L'air est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à l'intérieur, vous pourriez l'apercevoir. L'évacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à l'installation de l'intercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit d'ajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et c'est parti. On appelle cela 'Plug-and-Play', et cela se résume à cela. Nous aurions envie d'écrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le co

C5 Globe Gris - Noir Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le co

Fiche technique Peugeot 208 Prix TTC 8 490 € Kilométrage 110 500 km Mise en circulation 05/2016 Énergie essence Boîte de vitesse manuelle Puissance réelle 68 CH Prix TTC Voir l'assurance 8 490 € Voir le financement Modèle Peugeot 208 Finition Active 1.0 PureTech 68ch BVM5 Millésime 2016 Ville LIGNE (44) Garantie Garantie 6 mois Contrôle technique OK État du véhicule Très bon état Couleur Rouge Intérieur Tissu Couleur intérieur Noir Référence

Fiche technique Nissan Navara Prix TTC 12 900 € Kilométrage 109 000 km Mise en circulation 11/2012 Énergie diesel Boîte de vitesse manuelle Puissance réelle 133 CH Prix TTC Voir l'assurance 12 900 € Modèle Nissan Navara Finition D22SS - NP300 SAF MAKE Double cabine Millésime 2012 Ville Ligné (44) Couleur Rouge Intérieur Tissu Couleur intérieur Noir Référence

iXS 130 1.0 Mat noir Ce casque jet se caractérise par son prix compétitif et sa forme arrondie. Il s'agit d'un modèle de base qui peut fournir des services très utiles dans les bonnes conditions. Si ces « bonnes conditions » sont assez nombreuses, être à l'arrière de la R1 sous une pluie d'étincelles n'en fait peut-être pas partie. Ce casque jet d'entrée de gamme est plutôt du type calme pour un scooter, pour les passagers occasionnels, ou pour les personnes qui roulent rarement sur l'autoroute et qui roulent plutôt en été. Cela dit, le 130 1.0 d'IXS est un casque jet contemporain comme vous pouvez vous y attendre: sans trop de fioritures, une ligne épurée, et une longue visière transparente qui vous met littéralement à l'abri du vent si vous osez continuer après le feu rouge. Deux coques de casque en polycarbonate s'adaptent à toutes les tailles de casque disponibles. Cela permet de le resserrer encore plus et de faire en sorte que l'ensemble ne pèse que 1000 grammes. Un kilo, en effet. Ce n'est pas beaucoup, non. À l'intérieur de la coque du casque moto, l'air circule grâce à une ventilation supérieure qui peut être ouverte ou fermée. À l'arrière, des sorties d'air ouvrent des portes tandis que vous, le porteur, gardez la tête froide. Toujours un joli bonus sur la moto. Une visière longue, claire, et résistante aux rayures est votre principal outil. Ouverte, fermée, quelque chose entre les deux... c'est la visière qui détermine ce que vous vivez. Lorsqu'elle est fermée, la visière transparente atteint le dessous de votre visage. Les coussinets de joues sont lavables et amovibles. Il en va de même pour le reste de l'intérieur, où des échancrures pour lunettes permettent de mettre des lunettes (de soleil). La fermeture est micrométrique et réglable. Les autocollants réfléchissants - obligatoires dans certains pays (comme la France) - ne sont pas fournis d'origine. Conseils d'entretien: Vous n'avez pas envie de démonter l'intérieur de votre casque et de la laver. Vous pouvez également nettoyer l'intérieur sans l'enlever avec du nettoyant pour intérieur casque S100. L'extérieur et la visière de votre casque se nettoient le mieux avec un nettoyant casque et visière S100. La sécurité avant tout! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Spécialement la nuit, les rayures contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l'éclairage des rues et des phares de voitures. Et, quand il pleut, c'est encore pire. Il vaut mieux remplacer au plus vite une visière rayée ou mate. Vous vous préparez à faire un long voyage? N'oubliez pas de prendre une visière de réserve et ne roulez pas avec une visière teintée quand il fait noir.

Violet Lady BF Noir longueur 30 Saviez-vous que les femmes aux hanches pleines sont intelligentes et en bonne santé ? Et maintenant, elles ont des jeans moto pour protéger ces atouts de manière élégante. Le RE'VIT! Violet Lady BF est une paire de jeans moto remarquable, conçu uniquement pour les femmes ayant un type de corps spécifique. Ce « BF » signifie « boyfriend fit ». Bon, ce n'est qu'un nom, car il s'agit simplement d'une coupe fuselée pour les femmes se rapprochant de l'idéal de beauté fertile et qui veulent le montrer avec style. Comme il faut, avec suffisamment d'espace et de 'modèle' sur les hanches et sans tomber dans une ligne trop droite vers le bas. Très tendance alors, et ces 'boyfriends' n'ont rien à voir avec ça. Tss-tss... boyfriend fit... nous le renommons dès maintenant « beautiful fit » et passons à l'ordre du jour. En 2022, REV'IT! a décidé de graduellement éliminer sa collection de jeans moto existante, puis a chargé une équipe de R&D de créer une gamme entièrement nouvelle. REV'IT! opte pour le 'single layer denim' pour sa dernière collection de jeans moto. Avec ce matériau, ils se rapprochent le plus possible des pantalons jeans normaux en termes d'apparence et de confort. Cela n'est possible que parce que les matériaux utilisés aujourd'hui sont plus résistants qu'auparavant. Donc, pas de six couches de tissu, non, une base solide et le tour est joué. Dans ce cas spécifique, il s'agit de « denim stretch Cordura® 15.5 oz »: résistant à l'usure, robuste, et néanmoins très confortable, car il intègre également du Coolmax® et du Thermolite. Ainsi, cela ne devient pas trop chaud, et c'est bien fonctionnel aussi. La protection de genou réglable en hauteur est une protection SEESMART homologuée CE niveau 1. Élégant et fine, elle est plus préformée que tout ce que REV'IT! a utilisé jusqu'à présent. La légère courbure est un atout, en particulier dans les jeans moto de coupe ajustée, même si, bien entendu, tous les jeans moto et tous ceux qui les portent bénéficient d'une protection mieux conçue. Surtout lorsqu'il s'avère également bien ventilé et s'adapte littéralement aux jeans moto de cette génération de REV'IT!, comme c'est le cas ici. Les protections de ce type sont fabriquées sur mesure et existent en version gauche et droite. Les protections de hanches sont livrées de série et, comme les protections de genoux, de type SEESMART. Cela signifie qu'elles sont flexibles, ventilées, et bien ajustées. Par ailleurs, notez les détails: la couleur du bouton rivet dans le coin de la cinquième poche et le logo REV'IT! à l'intérieur du bouton central au-dessus de la tirette signalent la certification CE de ce jeans moto. Le rouge correspond à la classe AAA, le bleu (comme c'est le cas ici) à la classe AA, et le noir à la classe A, qui reste sûre. Le REV'IT! Violet Lady BF est une référence provisoire dans le segment des jeans moto. Un autre détail intéressant: l'étiquette à l'arrière (avec l'air de cuir) est dans ce cas « vegan approved » et ne contient donc pas de cuir. Nous sommes fans de la bande réfléchissante qui ne devient visible que lorsque vous repliez le bas du pantalon depuis bien longtemps. Le Violet Lady BF est autant un choix de sécurité qu'un choix de style. Les coutures sont renforcées là où c'est logique, et vous pouvez le combiner avec n'importe quelle veste moto de REV'IT!. Le Safeway 2 permet de combiner ce jeans à votre veste REV'IT ! préférée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Violet Lady BF Noir longueur 30 Saviez-vous que les femmes aux hanches pleines sont intelligentes et en bonne santé ? Et maintenant, elles ont des jeans moto pour protéger ces atouts de manière élégante. Le REVIT! Violet Lady BF est une paire de jeans moto remarquable, conçu uniquement pour les femmes ayant un type de corps spécifique. Ce « BF » signifie « boyfriend fit ». Bon, ce nest quun nom, car il sagit simplement dune coupe fuselée pour les femmes se rapprochant de lidéal de beauté fertile et qui veulent le montrer avec style. Comme il faut, avec suffisamment despace et de modèle sur les hanches et sans tomber dans une ligne trop droite vers le bas. Très tendance alors, et ces boyfriends nont rien à voir avec ça. Tss-tss... boyfriend fit... nous le renommons dès maintenant « beautiful fit » et passons à lordre du jour. En 2022, REVIT! a décidé de graduellement éliminer sa collection de jeans moto existante, puis a chargé une équipe de R&D de créer une gamme entièrement nouvelle. REVIT! opte pour le single layer denim pour sa dernière collection de jeans moto. Avec ce matériau, ils se rapprochent le plus possible des pantalons jeans normaux en termes dapparence et de confort. Cela nest possible que parce que les matériaux utilisés aujourdhui sont plus résistants quauparavant. Donc, pas de six couches de tissu, non, une base solide et le tour est joué. Dans ce cas spécifique, il sagit de « denim stretch Cordura® 15.5 oz »: résistant à lusure, robuste, et néanmoins très confortable, car il intègre également du Coolmax® et du Thermolite. Ainsi, cela ne devient pas trop chaud, et cest bien fonctionnel aussi. La protection de genou réglable en hauteur est une protection SEESMART homologuée CE niveau 1. Élégant et fine, elle est plus préformée que tout ce que REVIT! a utilisé jusquà présent. La légère courbure est un atout, en particulier dans les jeans moto de coupe ajustée, même si, bien entendu, tous les jeans moto et tous ceux qui les portent bénéficient dune protection mieux conçue. Surtout lorsquil savère également bien ventilé et sadapte littéralement aux jeans moto de cette génération de REVIT!, comme cest le cas ici. Les protections de ce type sont fabriquées sur mesure et existent en version gauche et droite. Les protections de hanches sont livrées de série et, comme les protections de genoux, de type SEESMART. Cela signifie quelles sont flexibles, ventilées, et bien ajustées. Par ailleurs, notez les détails: la couleur du bouton rivet dans le coin de la cinquième poche et le logo REVIT! à lintérieur du bouton central au-dessus de la tirette signalent la certification CE de ce jeans moto. Le rouge correspond à la classe AAA, le bleu (comme cest le cas ici) à la classe AA, et le noir à la classe A, qui reste sûre. Le REVIT! Violet Lady BF est une référence provisoire dans le segment des jeans moto. Un autre détail intéressant: létiquette à larrière (avec lair de cuir) est dans ce cas « vegan approved » et ne contient donc pas de cuir. Nous sommes fans de la bande réfléchissante qui ne devient visible que lorsque vous repliez le bas du pantalon depuis bien longtemps. Le Violet Lady BF est autant un choix de sécurité quun choix de style. Les coutures sont renforcées là où cest logique, et vous pouvez le combiner avec nimporte quelle veste moto de REVIT!. Le Safeway 2 permet de combiner ce jeans à votre veste REVIT ! préférée. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

GS LINE 1.2 TURBO 100 BVM6 PACK MATRIX, essence, gris, 30/08/2021, Capot peint en Noir Perla Nera, Opel PURE PANEL incluant Ecran digital 10'' compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, incluant les services de navigation TomTom Live, 6 haut parleurs, Apple CarPlay & Android Auto, Radio DAB+, une prise USB (type-A), le module Opel Connect ainsi que l'écran d'inst, Pack Advanced City 180°, Pack Vision Matrix, Peinture métallisée, Sièges avant chauffants, Système d'entrée et de démarrage sans clé, 2 clefs rigides, 3ème appuie-tête arrière, 6 haut-parleurs, Accoudoir conducteur avec porte-gobelet, Aide actif au maintien dans la voie, Aide au démarrage en côte, Airbag passager déconnectable par interrupteur, Airbags frontaux conducteur et passager, Airbags latéraux sur sièges avant, Airbags rideaux, Alerte anti-somnolence, Antenne courte, Appuie-têtes avant réglables, Calandre Opel Vizor, Climatisation automatique monozone, Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, Coques de rétroviseur noires, Direction assistée, Ecran d'instrumentation couleur 7'', Ecran tactile 7'' couleur avec Bluetooth, Feux arrière à LED, Feux de jour à LED, Jantes en alliage 18'' 5 branches, Tri-color Noir / Argent / Rouge, Kit anti-crevaison, Ligne de contour de Vizor noire, Ligne de vitrage noire laquée en relation avec couleurs de carrosserie Vert Signal et Rouge Kardinal, Ligne de vitrage rouge, Logos Avant & Arrière noirs, Miroir de courtoisie sur le pare-soleil côté passager, Ordinateur de bord, Pédalier chromé, Pack Active Drive Assist +, Pack City 180°, Pack Visibilité, Peinture brillante Blanc Jade, Phares Avant ECO LED, Plafonnier avec double spot de lecture, Poignées de portes intérieures chromées, Projecteurs antibrouillard avant, Réception radio numérique DAB+, Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée, Sécurité enfant aux portes arrière, Sellerie Sport mixte Dynamic Marvel Black, Siège conducteur réglable dans 6 directions, Siège passager réglable dans 6 directions, Spoiler arrière noir, Système anti-blocage des roues ABS, Système ISOFIX sur sièges arrière, Toit noir, Vitres arrières surteintées, Vitres avant et arrière électriques, Volant en cuir multifonction 3 branches avec méplat, DIFFUSEUR AUTO DEPUIS 1986, PACK MATRIX, VOEU, PRIX DISCOUNT TOUTE L ANNEE

Marque Opel Modèle Mokka Version GS LINE 1.2 TURBO 100 BVM6 PACK MATRIX Catégorie 4x4 Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 5 Année 2021 Date 1ère mise en circulation 30-08-2021 Kilométrage 20 800 km Options et accessoires aide au démarrage en côte|airbags rideaux|direction assistée|ordinateur de bord Commentaires 2 clefs rigides / 3ème appuie-tête arrière / 6 haut-parleurs / Accoudoir conducteur avec porte-gobelet / Aide actif au maintien dans la voie / Airbag passager déconnectable par interrupteur / Airbags frontaux conducteur et passager / Airbags latéraux sur sièges avant / Alerte anti-somnolence / Antenne courte / Appuie-têtes avant réglables / Calandre Opel Vizor / Climatisation automatique monozone / Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto / Coques de rétroviseur noires / Ecran dinstrumentation couleur 7 / Ecran tactile 7 couleur avec Bluetooth / Feux arrière à LED / Feux de jour à LED / Jantes en alliage 18 5 branches, Tri-color Noir / Argent / Rouge / Kit anti-crevaison / Ligne de contour de Vizor noire / Ligne de vitrage noire laquée en relation avec couleurs decarrosserie Vert Signal et Rouge Kardinal / Ligne de vitrage rouge / Logos Avant & Arrière noirs / Miroir de courtoisie sur le pare-soleil côté passager / Pédalier chromé / Pack Active Drive Assist + / Pack City 180° / Pack Visibilité / Peinture brillante Blanc Jade / Phares Avant ECO LED / Plafonnier avec double spot de lecture / Poignées de portes intérieures chromées / Projecteurs antibrouillard avant / Réception radio numérique DAB+ / Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée / Sécurité enfant aux portes arrière / Sellerie Sport mixte Dynamic Marvel Black / Siège conducteur réglable dans 6 directions / Siège passager réglable dans 6 directions / Spoiler arrière noir / Système anti-blocage des roues ABS / Système ISOFIX sur sièges arrière / Toit noir / Vitres arrières surteintées / Vitres avant et arrière électriques / Volant en cuir multifonction 3 branches avec méplat

1.2 Turbo 130 ch BVA8 GS Line, essence, gris, 27/06/2022, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques, Pare-soleils avec miroir de courtoisie côté passager, 3ème appui-tête AR, Feux AR à LED, ABS, Feux de jour à LED, Siège passager AV réglable dans 6 directions, Airbags latéraux AV, Airbags rideaux, Siège conducteur réglable dans 6 directions, Aide au démarrage en côte, Appuis-tête AV réglables, Phares antibrouillards AV, Aide au stationnement AR, 6 HP, Poignées de portes intérieures chromées, Vitres AR électriques, Airbags frontaux conducteur et passager, Direction assistée, Caméra de recul panoramique 180°, Volant en cuir multifonction à méplat, Alerte anti-somnolence, Phares Eco LED, 2 Prises USB à l'AR, Radio numérique DAB+, Pédalier chromé, Accoudoir conducteur avec porte-gobelet, Ecran d'instrumentation couleur 7", Ecran tactile 7" couleur avec Bluetooth, compatible Apple CarPlay/Android Auto, Ligne de contour de Vizor Noire, Logos AV/AR Noirs, Ligne de vitrage rouge, Calandre Opel Vizor, Spoiler AR Noir, Plafonnier avec double spot de lecture, Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée, Sytème anti-collision à basse vitesse et détection des piétons, Aide actif au maintien dans la voie, Sécurité enfants aux portes AR, Système Isofix aux places AR, Palettes au volant, Système Start/Stop, Rétroviseurs extérieurs chauffants, Climatisation automatique monozone, Kit anti-crevaison, Provisions pour plancher de coffre amovible, Peinture métallisée: option incluse (valeur: 550 Eur TTC), Sellerie Mixte "Dynamic", Clé Opel mains libres: entrée et démarrage sans clé et seconde clé avec télécommande: option incluse (valeur: 400 Eur TTC), Jantes en alliage 18'' 5 branches, Tri-color Noir / Argent / Rouge: option incluse (valeur: 400 Eur TTC), Pack Active Drive Assist +: Régulateur de vitesse adaptatif Alerte de détection améliorée des piétons et des cyclistes Fonction "Stop and Go" dans le trafic dense Module Opel Connect: option incluse (valeur: 600 Eur TTC), Pack Advanced City 180°: Radars AV et AR Alerte d'angle mort Caméra de recul panoramique 180° Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants: option incluse (valeur: 650 Eur TTC), Pack Visibilité: Rétroviseur intérieur électrochromatique Allumage automatique des phares Capteur de pluie, Pack Vision Matrix: Assistant au feux de route Feux adaptatifs avec technologie matricielle LED avec réglage automatique de l'assiette: option incluse (valeur: 850 Eur TTC), Sièges AV chauffants (Conducteur & passager): option incluse (valeur: 200 Eur TTC), Système d'Infotainment et Navigation Connectée OPEL PURE PANEL: option incluse (valeur: 1 400 Eur TTC), Toit Noir Perla Nera, Vitres latérales et lunette AR surteintées, Volant chauffant, Vitres AV électriques, Volant 3 branches, Coque de rétroviseurs extérieurs noires, Frein à main électrique

Cette voiture sera facturée 18 465 euros HT + TVA, dans certains cas la TVA est récupérable, exemple: organisme bancaire, société de location, parfois mise en statut 2 places, Exportation... renseignez vous auprès du service commercial si possible, Référence 1114529745, ABS avec REF + AFU et ESP, Aide au démarrage en pente, Airbags frontaux AV + latéraux AV et rideaux, Bandeau de planche de bord Noir Brillant avec cerclage Chrome Satin, Banquette AR fractionnable 2/3 - 1/3, Clignotants impulsionnels, Climatisation automatique, Commandes au volant du système audio, Condamnation centralisée avec 2 PLIP HF, Coques de rétroviseurs couleur pavillon, Décors extérieurs Noir Brillant, Détection de sous-gonflage, Elargisseurs d'ailes et bas de caisse Noir Mat, Feux AR à effet 3D, Feux diurnes à LED, Fixations ISOFIX sur sièges passagers arrière, Jantes alliage 16" MATRIX Diamantées, Kit de dépannage provisoire de pneumatiques, Kit mains libres Bluetooth et prise USB, Lève-vitres AV séquentiels, Mirror Screen, MyCitroën Play Mirror Screen + Système audio numérique MP3 6 HP (DAB) + Tablette tactile 7 pouces, Ordinateur de bord, Pack Color Noir: Décors d'Airbump et de projecteurs antibrouillard colorés Airbump Black avec gélule Blanc Banquise, Pack Safety: Alerte de Franchissement Involontaire de ligne (AFIL) Coffee Break Alert Reconnaissance des panneaux de vitesse Témoin de non-bouclage des ceintures de sécurité conducteur et passagers, Pack Visibilité: Allumage automatique des feux de croisement Essuie-vitre AV automatique Eclairage d'accueil et d'accompagnement, Pare-soleil avec miroir occultable côtés conducteur et passager, Prise 12V à l'AV, Projecteurs antibrouillard, Projecteurs ECO LED, Régulateur - limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Sécurité enfants mécanique, Siège conducteur réglable en hauteur, Système audio numérique (DAB) MP3 6 HP, Système Stop et Start, Tissu Mica Grey, Vitres et lunette AR surteintées, Volant mousse réglable en hauteur et en profondeur, Accès et démarrage mains libres, Lève-vitres AR électriques et séquentiels, Teinte de caisse spéciale nacrée triple couche Rouge Elixir bi-ton, MyCitroën Drive navigation sur tablette tactile 7 pouces: comprend le système de navigation TomTom + la reconnaissance vocale, Suppression de l'Aide au stationnement AR, Interieur:, Consommation urbaine = 0.0l/100, Consommation extra-urbaine = 0.0l/100, Consommation mixte = 4.0l/100, Egalement disponible en Spring Blue, Rouge Elixir, Gris Platinium, Gris Platinium / Toit Noir Onyx, Rouge Elixir / Toit Noir, Spring Blue / Toit Noir, 1, Délai: 1 semaine, Formalités administratives de 350.00 euros, LOA 24 mois > location avec option d'achat possible pour cette voiture a un prix très intéressant. E-motors, acteur majeur et reconnu de la distribution automobile depuis plus de 20 ans, est votre partenaire dans le choix, l'achat et l'entretien de votre véhicule. Importateur et mandataire auto et Importateur et mandataire voiture neuve, E-motors vous propose un très large choix de modèles disponibles de suite, grâce à un stock permanent de près de 2000 véhicules neufs et occasions, et également sur commande pour un grand nombre de marques et de modèles. Avec E-motors, vous avez la possibilité de financer votre véhicule en leasing / LOA ou en crédit classique. Si vous recherchez la sérénité, nous pouvons aussi effectuer la reprise de votre véhicule d'occasion actuel ! Avec des prix moins chers et des remises importantes, vous êtes certain de faire la meilleure affaire chez E-motors, tout en conservant la qualité de services professionnels à bas prix., Les photos sont non contractuelles., e-motors.fr