Plaque collections moto

MOTO TRIGGER X 50 CC ROUES A CRAMPONS MOTEUR 2 TEMPS CYLINDREE 49.6 CCM PUISSANCE MAXI 2.2 Kw/6500 mm CAPACITE RESERVOIR 10L TRANSMISSION BOITE 6 POID A SEC 113 KG DEMARRAGE ELECTRIQUE + KICK FREINS AV ET AR A DISQUES 2 PLACES EMPATTEMENT 1360 mm DIMENSION (lo,la,ha): 1975/890/1130 mm POUR LES VEHICULES HOMOLOGUES SUR ROUTES EEC Il est obligatoire de déclarer en préfecture les véhicules afin de faire établir une carte grise, et de faire poser une plaque d’immatriculation homologuée. Ces véhicules sont destinés à une utilisation modeste, il est déconseillé de malmener la machine. Une vidange dès le début avec de l’huile 10W40 est obligatoire car l’huile d’origine est une huile de stockage qui n’est pas adaptée aux fortes températures (uniquement sur moteurs 4T) Une période de rodage pendant les premiers 1500Km est impérative. Le port du casque est obligatoire pour votre sécurité. Le port des équipements de protections est conseillé. Magasin idamotorsports 5 ch de Barlatier Le Canet de Meyreuil 13590 Meyreuil 04.42.38.21.15

Je vends ma moto YAMAHA XT 600 de 1993 en l'état avec 82 000Km à venir récupérer. Diverses réparations à prévoir à minima changer: - Les roues - Les joints spi - La batterie (la moto démarre mais après de très longue tentatives) - Les plaquettes de freins - Probablement la ligne également Moto sans aucun électronique, idéal pour se faire la main pour ceux qui s'y connaissent. J'ai déjà fait les réparations suivantes dessus: - Changement de toute l'électricité - Nouveaux feux et clignotants à led - Nouveau rétroviseurs - Boitier CDI - Bobine d'allumage - Selecteur - Plaque d'immatriculation est en règle,les papiers pour faire la carte grise également Le prix est tout à fait négociable, n'hésitez pas à me faire une offre et à venir vérifier son état !

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle Yamaha Année 2017 Cylindrée 125 CC Kilométrage 2900 km Description Vend moto yamaha MT 125 de 2017, 2900 km ABS Ligne complète Akrapowik Éclairage led Support de plaque réglable yamaha Ordinateur de bord complet Temps de chauffe toujours respecté Dort dans un garage fermé Moto peu gourmande (3.5 l) 4000 €

MT07 année 2015 de couleur violine23000km - état impeccable- 2 clefs noirs + la rouge- kit pour passer la moto en full- révision des 20000km effectuée- vidange huile moteur et liquide de refroidissement, changement du filtre à air fait il y a moins de 500km- pneus comme neuf Bridgestone- saute vent et / ou bulle Yamaha- support de plaque court- clignotants avant et arrière LED- protège radiateur- protège moto de la marque top block neuf- selle confort pilote et passager

DIRT APOLLO 150 rxf très belle moto appartiens a enfant de 12 ans pas de moto cross que quelque randonnées équipée en enduros mais pas homologuée route plaque avent cross disponible, équipée d un radiateur de refroidissement hauteur moteur, selle 92 cm, grande roues 16/19

très bonne moto projet terminer je par sur un autre..   révision bougie,frein av ar,pneu av michelin rod 3 ar michelin rod 2, échappement,joint spi de fourche,amortisseur ar,guidon cligno av,feux ar, feux plaque, selle le tout neuf peinture hydrographique

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle Susuki Année 2018 Cylindrée 650 CC Kilométrage 1400 km Description Sv650,etat neuf,année 2018, 1400km,pot miiv,porte plaque court,selle confort,en ordre de document,petit retroviseur, entretien 1000km fait,jamais roulé sous la pluie,

Honda cb650f bicolors année 2016 avec abs. Premiere main super etat achete en concessionnaire facture a l appui. Change ligne de pot complète et support de plaque en concessionnaire aussi elle a 2000 kilomètres. Curieux s abstenir pas d echanges possible me contacter que par telephone

Plaque de top case en aluminium M8 Monokey M8A La XM8A est une plaque en aluminium très élégante pour top-case. Elle est non seulement parfaitement bien assortie avec le style des motos “adventure”, mais elle va également très bien avec tout autre type de moto. Faite en aluminium solide de 5 mm d'épaisseur et anodisé*, la plaque est livrée avec toutes les pièces nécessaires pour y fixer un coffre Monokey de GIVI Cette plaque pour top-case peut seulement être combinée avec un support top-case du type FZ__ ou SR__. *Anodiser signifie traiter la surface par électrolyse pour couvrir l'aluminium d'une couche d'oxyde. Les caractéristiques techniques de cette couche d'oxyde sont: dure, poreuse, résistante à l'usure et ce traitement protège également contre la corrosion. Anodiser un produit lui donne également un plus beau look.

Plaque de top case en aluminium M8 Monokey M8A La XM8A est une plaque en aluminium très élégante pour top-case. Elle est non seulement parfaitement bien assortie avec le style des motos “adventure”, mais elle va également très bien avec tout autre type de moto. Faite en aluminium solide de 5 mm dépaisseur et anodisé*, la plaque est livrée avec toutes les pièces nécessaires pour y fixer un coffre Monokey de GIVI Cette plaque pour top-case peut seulement être combinée avec un support top-case du type FZ__ ou SR__. *Anodiser signifie traiter la surface par électrolyse pour couvrir laluminium dune couche doxyde. Les caractéristiques techniques de cette couche doxyde sont: dure, poreuse, résistante à lusure et ce traitement protège également contre la corrosion. Anodiser un produit lui donne également un plus beau look.

Moto comme neuve nombreux accesoires, pot akropovic, support de plaque rizoma (feux leds), lèche roue carbone akropovic, protèction chaine carbone akropovic.... Kilométrage: 11700 Année: 2010 Cylindrée: 1000

Housse moto universelle 245x80x145cm Cette housse de moto universelle de la célèbre marque Motor X est entièrement en PVC. Parce que la housse est 100 % étanche et contient également une fenêtre de plaque dimmatriculation. cest un article très populaire. La housse est livrée avec un sac de rangement pratique. Les dimensions de la couverture sont de 245 x 80 x 145 cm. - Fabriqué en PVC - Avec fenêtre de plaque dimmatriculation - 100% étanche - Y compris sac de rangement - Dimensions: 245 x 80 x 145 cm Étanche: Oui Garantie: 2 ans Fenêtre de plaque d&:#39:immatriculation: Oui Viscosité: couverture de moto Couleur: noir Matériau: PVC

Supertech R Noir-Blanc-Rouge Fluo-Jaune Fluo La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.

Supertech R Noir-Noir La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.

Supertech R Noir La Supertech R a fait l'objet, dans cette version, d'un certain nombre d'adaptations qui font de cette botte de moto déjà iconique une botte encore meilleure. Plus épurée, plus pointue, plus rapide … la Supertech R mérite de prôner au moins une semaine sur la table du salon pour l'admirer dans les moindres détails. La Supertech R est une botte de moto qui a été et est toujours portée par une série de champions, et elle ne cesse d'évoluer et de s'améliorer. Digne d'une icône. Dans cette version, il en résulte une botte de moto - pour le moment - phénoménale. Une botte qui pourrait séjourner, après une semaine passée à l'admirer et à s'émerveiller, encore une demi-journée sur la table de salon. Nous nous limiterons ici aux résultats les plus remarquables depuis son dernier lifting. Il est impossible d'expliquer en long et en large le bagage technique qui se trouve derrière et dans la Supertech R. Même en une demi-journée. D'autant plus qu'elle contient également une attelle biomécanique complète à la cheville dont la qualité est aussi bonne que l'extérieur. Cette botte interne s'adapte parfaitement avec l'extérieur et les deux s'utilisent toujours ensemble. Cette botte interne sert d'exosquelette et combine une liberté de mouvement optimale au plus haut degré de protection. Ce sont les derniers résultats et développements qui ont été utilisés pour aboutir sur un ajustement presque parfait, un excellent retour de la moto et une protection aux impacts maximale. La construction externe en microfibre est déperlante, durable et un peu plus légère qu'elle ne l'était déjà. La facilité d'entretien ruisselle littéralement de l'extérieur. Le TPU injecté sur l'avant tout neuf, sous la protection de tibia, se démarque nettement. La partie flexible et ventilée se concentre principalement sur le passage du vent tandis que le mesh sous-jacent s'intègre parfaitement dans ce concept. Il est difficile d'entourer la plaque de tibia en TPU. C'est-à-dire: les deux mains sont nécessaires pour le faire. La plaque de tibia entoure littéralement la jambe, comme un colimaçon, pour assurer une excellente répartition de l'impact et de l'énergie. Ce 'colimaçon' se fixe à l'arrière au moyen d'une fermeture à cliquet, encastrée et réglable. On appelle cela un ajustement au cliquet parfait. À l'intérieur de la jambe, une couche de microfibre à relief innovante offre adhérence, sensation et protection contre la chaleur. Impossible de mettre vos chaussures à l'envers. L'extérieur de chaque jambe se distingue par les longues bandes de TPU doux qui guident la fermeture-éclair, tout aussi longue, sous le tibia. Outre le fait qu'elle ait fière allure, la construction et le doux TPU assurent une meilleure fermeture (lire: plus ajustée). La semelle de caoutchouc a été adaptée pour offrir une meilleure adhérence. Le slider d'orteils intégré en TPU et aluminium est tellement bon qu'il serait presque dommage de le frotter dans les virages. Heureusement, les sliders d'orteils se changent simplement, en un clin d'œil. Admirez, à l'arrière, la protection de talon caractéristique sous forme de bandes accordéon. Voyez comme elles sont, pas monotones, pas horizontales, pas 'ordinaires' et comme vos yeux sont attirés vers le haut, là où votre mollet est enveloppé d'un rebord de cuir synthétique.Retour vers le bas: croyez-nous quand nous disons que le renfort de tige plus léger a été conçu pour offrir de meilleures sensations et un meilleur retour du levier de vitesse. 'Croire' car nous en sommes encore toujours à la phase d'émerveillement sur la table de salon. Rouler avec la Supertech R, c'est rouler avec une botte de moto iconique. En termes de bottes de moto, c'est ce qu'il y a de mieux et nous nous demandons encore si nous n'allons pas la mettre sous un dôme de verre et continuer à l'admirer.