Plus confortables

SMX Plus V2 Noir Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

Découvrez le modèle 2011 Burstner Averso Plus, une caravane conçue pour offrir un confort optimal et une expérience de camping inoubliable. Avec sa condition excellente, cette caravane a été soigneusement entretenue et est prête à accueillir votre famille pour des aventures épiques. Intérieur: La Averso Plus se distingue par son intérieur spacieux et bien conçu, qui offre une surface de 7,65 mètres carrés répartie sur une longueur de 8,25 mètres. Elle peut accueillir jusqu'à 4 personnes grâce à ses quatre couchettes confortables. Les couchettes sont réparties de la manière suivante: une grande salle de somme avec une doulette transformable (1,40 x 2,00 m) et une salle de somme avec deux lits superposés (0,80 x 1,90 m). L'intérieur est lumineux grâce à de grandes fenêtres et des finitions en bois nobles qui apportent un touché de chaleur et de raffinement. Comfort et Confort de Vie: Le Burstner Averso Plus est équipé de toutes les commodités nécessaires pour que votre séjour soit agréable. Il dispose d'une climatisation pour les jours chauds et d'un chauffage pour les nuits fraîches, assurant ainsi un confort thermal tout au long de l'année. La cuisine est bien équipée avec un réfrigérateur à 12 volts, une lave-vaisselle, des hobies encastrés et un fours à micro-ondes. Vous pouvez préparer des repas délicieux et partager des moments convivials autour du table de repas amovible. Comfort Sanitaire: Les besoins quotidiens sont facilement gérés avec un wc chemise intégré et une douche spacieuse. L'installation d'eau comprend un réservoir d'eau douce de 150 litres, un système de vidange et un point lavabo avec miroir. Cela garantit une hygiène et un confort optimaux pendant votre séjour. Techniques et Sécurité: La caravane est équipée d'un châssis aluminium résistant et d'un système de suspension indépendante pour une conduite stable et agile. Les roues à disques ont des freins à disques pour une arrêt rapide et sûr. La sécurité n'est pas une préoccupation, grâce aux double portes avec verrous anti-pannage et aux fenêtres avec vitres verrouillables. Accessoires: Le Burstner Averso Plus vient avec un ensemble complet d'accessoires, y compris un téléviseur intégré, un système de radio/CD avec prise MP3, et des prises 220V pour les appareils électriques. Un coffre-tousses est également inclus pour garder vos biens précieux en sécurité. Conclusion: Ce modèle 2011 Burstner Averso Plus est une caravane qui offre un équilibre parfait entre espace, confort et fonctionnalité. Elle est idéale pour les familles cherchant à explorer la beauté de la nature sans sacrificer les commodités de la vie à domicile. Avec son carnet d'entretien complet, vous pouvez être sûr que cette caravane vous accompagnera dans de nombreuses aventures à venir. Ne manquez pas cette occasion de vivre des vacances inoubliables avec la Burstner Averso Plus.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Rouge Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

Vous avez l'opportunité d'acquérir une voiture d'exception, une Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 SeleSpeed de l'année 2002, équipée de 160 chevaux. Il s'agit d'une voiture d'occasion, mais avec un parcours modéré de 117 000 kilomètres, ce qui est très faible pour une voiture de cette catégory. Vous pouvez apprécier les caractéristiques suivantes: - Passage des vitesses au volant: Cette fonctionnalité vous permettra de changer de vitesse sans avoir à prendre le temps de mettre votre main sur la boîte de vitesses, ce qui vous permettra de faire des déplacements plus confortables et plus encore, de conduire avec plus de précision et de facilité. La boîte de vitesses est également équipée d'un système de refroidissement automatique, ce qui vous évitera de faire des arrêts inutiles pour refroidir la boîte de vitesses. - Système Hifi Bose et autoradio CD et Ipod: Les audiphiles seront ravis de découvrir ce système de haute qualité. Le système Bose offre un son exceptionnellement clair et riche, tandis que l'autoradio CD et Ipod vous permettra de jouer à vos morceaux préférés directement depuis votre ordinateur portable ou votre carte Ipod. N'hésitez pas à mettre votre collection de CDs et de morceaux préférés à bord de cette voiture, car vous aurez tout à fait le plaisir de les écouter au volant. - Sellerie cuir Fauve et Sièges sports: Cette voiture est parfaitement équipée pour un confort optimal. Les selleries cuir Fauve sont réputées pour leur confort et leur élégance. Les sièges sports sont aussi confortables et offrent une grande tenue de route. Ils sont parfaitement adaptés aux longues distances, ce qui vous permettra de faire des déplacements plus agréables et de vous déplacer plus facilement dans la ville. - Jantes alu 16 pouces/ ABS/ airbags frontaux et latéraux: Cette voiture est équipée de jantes alu 16 pouces, ce qui lui permet de se déplacer avec un style et une élégance incomparables. Elle est également équipée d'un système ABS et de nombreux airbags, ce qui vous offriront un niveau de sécurité exceptionnel. Les pneus Bridgestone Turanza ER300 sont neufs et vous offriront un excellent accrochement sur la route, ce qui vous permettra de faire des déplacements plus sûrs et plus confortables. - Courroie de distribution refaite à 98 000km: Cette voiture a été entretenue régulièrement chez un garagiste Alfa Romeo. La courroie de distribution a été remplacée à 98 000 kilomètres, ce qui vous assure une bonne tenue de route et une bonne performance de la voiture. - Entretien régulier chez garagiste Alfa: Cette voiture a été entretenue régulièrement chez un garagiste Alfa Romeo. Cela vous assure que tous les composants de la voiture sont bien entretenus, ce qui vous permettra de faire des déplacements plus sûrs et plus confortables. En résumé, cette Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 SeleSpeed 160CV de l'année 2002, équipée de 160 chevaux, est une voiture d'exception avec une très faible mileage de 117 000 kilomètres. Elle offre un confort optimal grâce à son système Hifi Bose et autoradio CD et Ipod, ses selleries cuir Fauve et Sièges sport, et sa capacité de passage des vitesses au volant. Elle est également équipée de jantes alu 16 pouces, d'un système ABS et d'airbags frontaux et latéraux, ce qui vous offre un niveau de sécurité exceptionnel. La courroie de distribution a été remplacée à 98 000 kilomètres et elle a été entretenue régulièrement chez un garagiste Alfa Romeo. N'hésitez pas à faire des déplacements plus sûrs et plus confortables avec cette voiture, c'est un investissement qui vous rendra heureux.

Marque: Lotus Modèle: Europa Mise en Circu.: 1973 Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1284150_152 Voir l'historique officiel du véhicule Description "Le poids c'est l'ennemi" c'était l’idéologie de Colin CHAPMAN et à chaque nouvelle voiture il appliquait cette règle. La LOTUS EUROPA SPECIAL peut aussi être appelé "S3", elle est la dernière évolution de la LOTUS EUROPE. La LOTUS EUROPE est à l'origine animée par un moteur d'origine RENAULT (R16 TX de 78 cv) et d'une boîte 4 vitesses, à cette époque c'est une voiture très spartiate et très légère (fidèle à la vision de Colin CHAPMAN) puisqu'elle ne dépasse pas les 600 kg. Sur ce modèle les sièges étaient moulés directement dans la fibre et c'était le pédalier qui se déplaçait. Les vitres étaient coulissantes et il n'y avait qu'un seul essuie classe. Avec le temps et les espoirs de ventes à l'exportation aux USA l'auto s'est un peu embourgeoisée:  les vitres électriques, des sièges plus confortables et un plus gros moteur double arbre à cames de 105 puis 126 cv. Le modèle que je vous propose aujourd'hui est donc une EUROPA SPECIAL de 1973 (les dernières versions) plus puissantes et un peu plus lourdes: 710 kg  Vendue neuve aux USA en 1973, elle fut importée dans les années 2000 en France par un collectionneur passionné qui entreprit une restauration totale. Lors de cette restauration il a pris l'initiative de certaines améliorations du modèle de base comme par exemple le remplacement des sièges en skai par un revêtement en cuir beige, il a aussi fait chromer la partie du châssis arrière et les cardans comme l'étaient les F1 de l'époque. Pour ce qui est de la partie mécanique ce modèle avait à l'origine une boîte 4, il a donc adapté la boîte 5 qu'il y avait en option à l'époque. Avec son poids de 710 kg  et son moteur  LOTUS/FORD 1600 twin cam de 126 cv, les sensations sont au rendez-vous, l'auto est vive et agile et son moteur est vigoureux, elle n'a rien à envier à une ALPINE A110 1600 qui coûte plus de 3 fois le prix. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Jaguar Modèle: E-Type Mise en Circu.: 1962 Kilométrage: 5.000 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Luxor Beige Référence: SCRP_1286295_jaguar-type-e-cabriolet-1962 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1962 Jaguar Type E Série 1 XKE Roadster Cette magnifique Jaguar n’a parcourue que 5 000 kms depuis sa restauration complète, elle est réellement en état concours. Nous ferons faire une expertise avant remise des clefs. Un peu d’histoire: La Jaguar Type E (« Jaguar E-Type » au Royaume-Uni et « Jaguar XK-E » aux États-Unis) est une voiture de sport construite par le constructeur automobile britannique Jaguar dans les années 1960 et 1970. Présentée au Salon international de l’automobile de Genève de 1961, elle succède à la série des XK. La production s’étend de 1961 à 1975 et se décline en trois modèles (cabriolet, coupé et 2+2), trois séries et deux éditions limitées. La Type E, bien que rappelant la Jaguar Type D du point de vue de sa ligne, est pour l’époque d’une conception très moderne. C’est l’aérodynamicien Malcolm Sayer qui la dessina, sous le contrôle de William Lyons. Les évolutions et les modifications seront nombreuses tout au long de la vie du modèle, pour améliorer les performances, la sécurité, le confort, ou encore pour des questions de réglementation, particulièrement aux États-Unis, son principal marché. C’est elle qui a fait naître le mythe et a inauguré l’ère des voitures de sport modernes. Présentée d’abord avec le célèbre moteur XK de 3,8 L six-cylindres, trois carburateurs SU, à double arbre à cames en tête (DOHC) de la Jaguar XK150S, cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. La puissance du moteur est de 265 HP soit 268,7 CV. Les modèles étaient d’abord déclinés en coupé ou en cabriolet, puis en 2+2 à partir de 1966. Les modèles de la série 1 se caractérisent par des phares carénés de verre, des demi pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation ». Les premiers modèles de 1961 à 1963 avaient un tableau de bord et une console centrale en aluminium ainsi que des sièges baquets et une boîte de vitesses Moss à première non-synchronisée, bruyante mais fiable. À partir de 1964, avec le passage à la 4,2 L, les sièges baquets firent place à des sièges inclinables plus confortables, et le tableau de bord et la console centrale furent recouverts de Rexine, un vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné. Le radiateur, le système de refroidissement et le ventilateur sont nettement améliorés sur la 4,2 L, puisque la 3,8 L est équipée d’un ventilateur électrique composé d’un moteur d’essuie-glace sur lequel est monté un morceau de fer tordu en guise d’hélice. Les tout premiers modèles de l’année 1961, jusqu’à janvier 1962, appelés « flat floor » (« plancher plat »), sont très recherchés, bien qu’ils soient plus inconfortables en raison de l’espace restreint réservé aux jambes. Le dessiné par sir William Lyons. Son prix de vente lors de mise sur le marché allait de 43 000 à 61 000 dollars environ. La série 1 est la plus recherchée par les collectionneurs. Sa cote ne cesse de monter, particulièrement depuis le cinquantenaire en 2011. La version 3,8 L en cabriolet est la plus demandée.   Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Marque: Lamborghini Modèle: Espada Mise en Circu.: 1970 Kilométrage: 27.600 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Nb. Portes: 3 Référence: LAM00003 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1970 LAMBORGHINI ESPADA 400 GT Code interne: LAM00003 1970 LAMBORGHINI ESPADA PRIX SUR DEMANDE CODE INTERNE: LAM00003 Entrée en production en 1968, la Lamborghini Espada a bouleversé les normes des voitures standard, enfermant dans une seule voiture les caractéristiques des berlines de luxe les plus confortables, combinées aux performances des supercars les plus rapides de l'époque. L'Espada, avec ses lignes fortement non conventionnelles, peut être définie comme le précurseur du "tir-frein" grâce au crayon de Marcello Gandini, qui a conçu la voiture pour l'atelier de carrosserie Bertone. Cette Gran Turismo confortable n'a pas dû renoncer aux prérogatives de sportivité et d'innovations mécaniques qui distinguaient la marque Toro, en effet, cette voiture garantissait la possibilité de voyager à quatre personnes dans un confort maximum, à une vitesse de 250 km / h. L'Espada que nous proposons, est une 2ème série, avec des roues "gallons" équipées du fameux moteur 4.0 L V12 positionné à l'avant, capable de développer 350 CV. Cette série n'a été produite qu'en 580 exemplaires environ. Une anecdote intéressante remonte au Grand Prix de Monaco en 1967 où le Prince Rainier et la Princesse Grace Kelly ont défilé à bord d'une Espada avant la course. Restauration totale des moteurs et de la mécanique, de la carrosserie et des intérieurs No matching color Oui matching number Voiture visible dans notre showroom de Reggio Emilia - Italie. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

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Khao Air Lady Jacket Noir-Gris Clair-Rouge Avec la veste Khao Air Lady, Modeka répond à la question quant à savoir si une veste ventilante est capable de résister à une averse estivale. La réponse est oui. À condition que la veste en question soit prévue à cet effet. Dans ce cas, la réponse est évidente: c'est oui. Et pour cette Khao Air Lady, l'on peut se poser une troisième question: est-ce une copie conforme de la version masculine ou une veste pour dames avec une coupe féminine ? Sa silhouette résolument cintrée permet de suggérer que la dernière option est la bonne. La Khao Air Lady cible toutes les conditions météorologiques, sauf le froid. Une seule phrase qui en dit long. Si vous nous le demandez, cette veste 2-en-1 est faite pour les chaudes journées, avec un tas de possibilités supplémentaires. L'extérieur n'est pas tout à fait transparent mais largement pourvu de nombreux panneaux de mesh. Sur à peu près toute la partie avant, le dos, l'arrière … le vent a libre accès. Intentionnellement, quoique nous apprécions une protection suffisante. Le 'porte-manteau' de service -le cadre où se trouve le mesh- est fait de polyamide 450D. Un textile hautement résistant à l'usure et aux déchirures. Double sur les zones où le risque de glissade est plus important. Et nous y voilà, à l'extérieur. Nous pouvons mentionner des protections YF sur les épaules et les coudes, deux poches munies de tirettes, du Velcro au niveau de la taille et du col ainsi que des possibilités d'adaptation au niveau des manches (bouton-pression et Velcro). Et nous y voilà ! Une veste ventilante. Point. Une veste ventilante dans laquelle nous pouvons glisser facilement une membrane Humax® munie d'une tirette. Étanche, à l'eau et au vent, et respirante. Et hop ! C'est là qu'un monde de possibilités s'ouvre à nous. Car maintenant, plus rien ne nous limite à la seule fantastique journée d'été. À présent, vous pouvez partir dans des conditions (plus ou moins normales) et faire les ajustements nécessaires en cours de route. Vous pouvez maintenant rouler à moto du printemps à la fin de l'automne. Tant que les températures ne plongent pas dans les profondeurs du thermomètre, tout va bien. Au propre comme au figuré. La membrane amovible Humax® suffit amplement pour résister aux caprices des dieux de la météo. N'oubliez pas cependant que la construction de la Khao Air Lady permet à la pluie de se frayer un chemin au travers de la couche extérieure. L'élément 'déperlant' se limite à la membrane et, comme nous le disions: cette veste n'est pas tout à fait transparente - quasi sans protection sous les panneaux de mesh. Elle est et reste une veste d'été. Autrement dit: une qualité à un tel prix rend vos balades à moto bien plus confortables. Il va de soi que vous avez la possibilité d'y ajouter une protection dorsale. La tirette de connexion de la Khao Air Lady permet, semble-t-il, de la combiner aisément au pantalon Khao Air Lady et sachez que toute veste est équipée, à l'heure actuelle, d'éléments réfléchissants. Dans sa catégorie, celle-ci est une super veste à prix compétitif. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 34 => 36 => taille M 38 => 48 => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

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Khao Air Jacket Noir-Gris Clair-Jaune Avec la veste Khao-Air, Modeka répond à la question quant à savoir si une veste ventilante peut résister à une averse estivale. La réponse est oui. À condition que la veste en question soit prévue à cet effet. Dans ce cas, la réponse est évidente: c'est oui. La Khao Air cible toutes les conditions météorologiques, sauf le froid. Une seule phrase qui en dit long. Si vous nous le demandez, cette veste 2-en-1 est faite pour les chaudes journées, avec un tas de possibilités supplémentaires. L'extérieur n'est pas tout à fait transparent mais largement pourvu de nombreux panneaux de mesh. Sur à peu près toute la partie avant, le dos, l'arrière … le vent a libre accès. Intentionnellement, quoique nous apprécions une protection suffisante. Le 'porte-manteau' de service -le cadre où se trouve le mesh- est fait de polyamide 450D. Un textile hautement résistant à l'usure et aux déchirures. Double sur les zones où le risque de glissade est plus important. Et nous y voilà, à l'extérieur. Nous pouvons mentionner des protections YF sur les épaules et les coudes, deux poches munies de tirettes, du Velcro au niveau de la taille et du col ainsi que des possibilités d'adaptation au niveau des manches (bouton-pression et Velcro). Et nous y voilà ! Une veste ventilante. Point. Une veste ventilante dans laquelle nous pouvons glisser facilement une membrane Humax® munie d'une tirette. Étanche, à l'eau et au vent, et respirante. Et hop ! C'est là qu'un monde de possibilités s'ouvre à nous. Car maintenant, plus rien ne nous limite à la seule fantastique journée d'été. À présent, vous pouvez partir dans des conditions (plus ou moins normales) et faire les ajustements nécessaires en cours de route. Vous pouvez maintenant rouler à moto du printemps à la fin de l'automne. Tant que les températures ne plongent pas dans les profondeurs du thermomètre, tout va bien. Au propre comme au figuré. La membrane amovible Humax® suffit amplement pour résister aux caprices des dieux de la météo. N'oubliez pas cependant que la construction de la Khao Air permet à la pluie de se frayer un chemin au travers de la couche extérieure. L'élément 'déperlant' se limite à la membrane et, comme nous le disions: cette veste n'est pas tout à fait transparente - quasi sans protection sous les panneaux de mesh. Elle est et reste une veste d'été. Autrement dit: une qualité à un tel prix rend vos balades à moto bien plus confortables. Il va de soi que vous avez la possibilité d'y ajouter une protection dorsale. La tirette de connexion de la Khao Air permet, semble-t-il, de la combiner aisément au pantalon Khao Air et sachez que toute veste est équipée, à l'heure actuelle, d'éléments réfléchissants. Dans sa catégorie, celle-ci est une super veste à prix compétitif. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® S => taille S M => 2XL => taille M 3XL => 10XL => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Khao Air Jacket Grijs Foncé-Noir Avec la veste Khao-Air, Modeka répond à la question quant à savoir si une veste ventilante peut résister à une averse estivale. La réponse est oui. À condition que la veste en question soit prévue à cet effet. Dans ce cas, la réponse est évidente: c'est oui. La Khao Air cible toutes les conditions météorologiques, sauf le froid. Une seule phrase qui en dit long. Si vous nous le demandez, cette veste 2-en-1 est faite pour les chaudes journées, avec un tas de possibilités supplémentaires. L'extérieur n'est pas tout à fait transparent mais largement pourvu de nombreux panneaux de mesh. Sur à peu près toute la partie avant, le dos, l'arrière … le vent a libre accès. Intentionnellement, quoique nous apprécions une protection suffisante. Le 'porte-manteau' de service -le cadre où se trouve le mesh- est fait de polyamide 450D. Un textile hautement résistant à l'usure et aux déchirures. Double sur les zones où le risque de glissade est plus important. Et nous y voilà, à l'extérieur. Nous pouvons mentionner des protections YF sur les épaules et les coudes, deux poches munies de tirettes, du Velcro au niveau de la taille et du col ainsi que des possibilités d'adaptation au niveau des manches (bouton-pression et Velcro). Et nous y voilà ! Une veste ventilante. Point. Une veste ventilante dans laquelle nous pouvons glisser facilement une membrane Humax® munie d'une tirette. Étanche, à l'eau et au vent, et respirante. Et hop ! C'est là qu'un monde de possibilités s'ouvre à nous. Car maintenant, plus rien ne nous limite à la seule fantastique journée d'été. À présent, vous pouvez partir dans des conditions (plus ou moins normales) et faire les ajustements nécessaires en cours de route. Vous pouvez maintenant rouler à moto du printemps à la fin de l'automne. Tant que les températures ne plongent pas dans les profondeurs du thermomètre, tout va bien. Au propre comme au figuré. La membrane amovible Humax® suffit amplement pour résister aux caprices des dieux de la météo. N'oubliez pas cependant que la construction de la Khao Air permet à la pluie de se frayer un chemin au travers de la couche extérieure. L'élément 'déperlant' se limite à la membrane et, comme nous le disions: cette veste n'est pas tout à fait transparente - quasi sans protection sous les panneaux de mesh. Elle est et reste une veste d'été. Autrement dit: une qualité à un tel prix rend vos balades à moto bien plus confortables. Il va de soi que vous avez la possibilité d'y ajouter une protection dorsale. La tirette de connexion de la Khao Air permet, semble-t-il, de la combiner aisément au pantalon Khao Air et sachez que toute veste est équipée, à l'heure actuelle, d'éléments réfléchissants. Dans sa catégorie, celle-ci est une super veste à prix compétitif. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® S => taille S M => 2XL => taille M 3XL => 10XL => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Khao Air Lady Jacket Noir-Gris Clair Avec la veste Khao Air Lady, Modeka répond à la question quant à savoir si une veste ventilante est capable de résister à une averse estivale. La réponse est oui. À condition que la veste en question soit prévue à cet effet. Dans ce cas, la réponse est évidente: cest oui. Et pour cette Khao Air Lady, lon peut se poser une troisième question: est-ce une copie conforme de la version masculine ou une veste pour dames avec une coupe féminine ? Sa silhouette résolument cintrée permet de suggérer que la dernière option est la bonne. La Khao Air Lady cible toutes les conditions météorologiques, sauf le froid. Une seule phrase qui en dit long. Si vous nous le demandez, cette veste 2-en-1 est faite pour les chaudes journées, avec un tas de possibilités supplémentaires. Lextérieur nest pas tout à fait transparent mais largement pourvu de nombreux panneaux de mesh. Sur à peu près toute la partie avant, le dos, larrière … le vent a libre accès. Intentionnellement, quoique nous apprécions une protection suffisante. Le porte-manteau de service -le cadre où se trouve le mesh- est fait de polyamide 450D. Un textile hautement résistant à lusure et aux déchirures. Double sur les zones où le risque de glissade est plus important. Et nous y voilà, à lextérieur. Nous pouvons mentionner des protections YF sur les épaules et les coudes, deux poches munies de tirettes, du Velcro au niveau de la taille et du col ainsi que des possibilités dadaptation au niveau des manches (bouton-pression et Velcro). Et nous y voilà ! Une veste ventilante. Point. Une veste ventilante dans laquelle nous pouvons glisser facilement une membrane Humax® munie dune tirette. Étanche, à leau et au vent, et respirante. Et hop ! Cest là quun monde de possibilités souvre à nous. Car maintenant, plus rien ne nous limite à la seule fantastique journée dété. À présent, vous pouvez partir dans des conditions (plus ou moins normales) et faire les ajustements nécessaires en cours de route. Vous pouvez maintenant rouler à moto du printemps à la fin de lautomne. Tant que les températures ne plongent pas dans les profondeurs du thermomètre, tout va bien. Au propre comme au figuré. La membrane amovible Humax® suffit amplement pour résister aux caprices des dieux de la météo. Noubliez pas cependant que la construction de la Khao Air Lady permet à la pluie de se frayer un chemin au travers de la couche extérieure. Lélément déperlant se limite à la membrane et, comme nous le disions: cette veste nest pas tout à fait transparente - quasi sans protection sous les panneaux de mesh. Elle est et reste une veste dété. Autrement dit: une qualité à un tel prix rend vos balades à moto bien plus confortables. Il va de soi que vous avez la possibilité dy ajouter une protection dorsale. La tirette de connexion de la Khao Air Lady permet, semble-t-il, de la combiner aisément au pantalon Khao Air Lady et sachez que toute veste est équipée, à lheure actuelle, déléments réfléchissants. Dans sa catégorie, celle-ci est une super veste à prix compétitif. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 34 => 36 => taille M 38 => 48 => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Khao Air Lady Jacket Noir-Gris Clair-Rouge Avec la veste Khao Air Lady, Modeka répond à la question quant à savoir si une veste ventilante est capable de résister à une averse estivale. La réponse est oui. À condition que la veste en question soit prévue à cet effet. Dans ce cas, la réponse est évidente: cest oui. Et pour cette Khao Air Lady, lon peut se poser une troisième question: est-ce une copie conforme de la version masculine ou une veste pour dames avec une coupe féminine ? Sa silhouette résolument cintrée permet de suggérer que la dernière option est la bonne. La Khao Air Lady cible toutes les conditions météorologiques, sauf le froid. Une seule phrase qui en dit long. Si vous nous le demandez, cette veste 2-en-1 est faite pour les chaudes journées, avec un tas de possibilités supplémentaires. Lextérieur nest pas tout à fait transparent mais largement pourvu de nombreux panneaux de mesh. Sur à peu près toute la partie avant, le dos, larrière … le vent a libre accès. Intentionnellement, quoique nous apprécions une protection suffisante. Le porte-manteau de service -le cadre où se trouve le mesh- est fait de polyamide 450D. Un textile hautement résistant à lusure et aux déchirures. Double sur les zones où le risque de glissade est plus important. Et nous y voilà, à lextérieur. Nous pouvons mentionner des protections YF sur les épaules et les coudes, deux poches munies de tirettes, du Velcro au niveau de la taille et du col ainsi que des possibilités dadaptation au niveau des manches (bouton-pression et Velcro). Et nous y voilà ! Une veste ventilante. Point. Une veste ventilante dans laquelle nous pouvons glisser facilement une membrane Humax® munie dune tirette. Étanche, à leau et au vent, et respirante. Et hop ! Cest là quun monde de possibilités souvre à nous. Car maintenant, plus rien ne nous limite à la seule fantastique journée dété. À présent, vous pouvez partir dans des conditions (plus ou moins normales) et faire les ajustements nécessaires en cours de route. Vous pouvez maintenant rouler à moto du printemps à la fin de lautomne. Tant que les températures ne plongent pas dans les profondeurs du thermomètre, tout va bien. Au propre comme au figuré. La membrane amovible Humax® suffit amplement pour résister aux caprices des dieux de la météo. Noubliez pas cependant que la construction de la Khao Air Lady permet à la pluie de se frayer un chemin au travers de la couche extérieure. Lélément déperlant se limite à la membrane et, comme nous le disions: cette veste nest pas tout à fait transparente - quasi sans protection sous les panneaux de mesh. Elle est et reste une veste dété. Autrement dit: une qualité à un tel prix rend vos balades à moto bien plus confortables. Il va de soi que vous avez la possibilité dy ajouter une protection dorsale. La tirette de connexion de la Khao Air Lady permet, semble-t-il, de la combiner aisément au pantalon Khao Air Lady et sachez que toute veste est équipée, à lheure actuelle, déléments réfléchissants. Dans sa catégorie, celle-ci est une super veste à prix compétitif. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 34 => 36 => taille M 38 => 48 => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Khao Air Lady Jacket Noir-Gris-Jaune Avec la veste Khao Air Lady, Modeka répond à la question quant à savoir si une veste ventilante est capable de résister à une averse estivale. La réponse est oui. À condition que la veste en question soit prévue à cet effet. Dans ce cas, la réponse est évidente: cest oui. Et pour cette Khao Air Lady, lon peut se poser une troisième question: est-ce une copie conforme de la version masculine ou une veste pour dames avec une coupe féminine ? Sa silhouette résolument cintrée permet de suggérer que la dernière option est la bonne. La Khao Air Lady cible toutes les conditions météorologiques, sauf le froid. Une seule phrase qui en dit long. Si vous nous le demandez, cette veste 2-en-1 est faite pour les chaudes journées, avec un tas de possibilités supplémentaires. Lextérieur nest pas tout à fait transparent mais largement pourvu de nombreux panneaux de mesh. Sur à peu près toute la partie avant, le dos, larrière … le vent a libre accès. Intentionnellement, quoique nous apprécions une protection suffisante. Le porte-manteau de service -le cadre où se trouve le mesh- est fait de polyamide 450D. Un textile hautement résistant à lusure et aux déchirures. Double sur les zones où le risque de glissade est plus important. Et nous y voilà, à lextérieur. Nous pouvons mentionner des protections YF sur les épaules et les coudes, deux poches munies de tirettes, du Velcro au niveau de la taille et du col ainsi que des possibilités dadaptation au niveau des manches (bouton-pression et Velcro). Et nous y voilà ! Une veste ventilante. Point. Une veste ventilante dans laquelle nous pouvons glisser facilement une membrane Humax® munie dune tirette. Étanche, à leau et au vent, et respirante. Et hop ! Cest là quun monde de possibilités souvre à nous. Car maintenant, plus rien ne nous limite à la seule fantastique journée dété. À présent, vous pouvez partir dans des conditions (plus ou moins normales) et faire les ajustements nécessaires en cours de route. Vous pouvez maintenant rouler à moto du printemps à la fin de lautomne. Tant que les températures ne plongent pas dans les profondeurs du thermomètre, tout va bien. Au propre comme au figuré. La membrane amovible Humax® suffit amplement pour résister aux caprices des dieux de la météo. Noubliez pas cependant que la construction de la Khao Air Lady permet à la pluie de se frayer un chemin au travers de la couche extérieure. Lélément déperlant se limite à la membrane et, comme nous le disions: cette veste nest pas tout à fait transparente - quasi sans protection sous les panneaux de mesh. Elle est et reste une veste dété. Autrement dit: une qualité à un tel prix rend vos balades à moto bien plus confortables. Il va de soi que vous avez la possibilité dy ajouter une protection dorsale. La tirette de connexion de la Khao Air Lady permet, semble-t-il, de la combiner aisément au pantalon Khao Air Lady et sachez que toute veste est équipée, à lheure actuelle, déléments réfléchissants. Dans sa catégorie, celle-ci est une super veste à prix compétitif. Vous trouverez ci-dessous, par taille de veste, un aperçu des protections dorsales adaptées SAS-TEC®, homologuées CE. taille de la veste protection dorsale SAS-TEC® 34 => 36 => taille M 38 => 48 => taille L Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

KW Street-Comfort Audi A4 (B6) 4 roues motrices - Qualité allemande - Confortable et sportif - Abaissement et amortissement réglables Le meilleur jeu de vis pour la rue! Quil sagisse de longs trajets sur lautoroute ou de plusieurs kilomètres de routes de campagne. les couvre-bagages KW Street Comfort vous permettent de profiter dune installation confortable. Les logements de silencieux KW plus courts garantissent un équilibre confortable malgré labaissement. ? Avec cet ensemble. vous ne faites pas de compromis sur le confort. mais profitez quand même des avantages dun jeu de vis sportif. Entièrement réglable La plupart des Street-Comfort sont réglables entre 10 et 45 mm. ce qui peut varier selon le type de véhicule. Vous pouvez trouver les informations exactes et lapplication de votre véhicule dans le manuel dinstallation. Avec les transmissions interchangeables de KW Street Comfort. vous pouvez influencer le comportement de conduite et le confort en réglant individuellement lamortissement du rebond. «Avec 16 clics précis. vous pouvez régler les amortisseurs KW de manière à les rendre plus confortables ou légèrement plus fermes sans affecter lamortissement en compression. Trousse à outils Cet ensemble est livré avec le «KW Tool Kit» avec les instructions de montage et de réglage. Attention: Utilisez le manuel (PDF) pour vérifier si ce produit est applicable au modèle spécifique de votre véhicule. Ce produit convient aux véhicules suivants: Audi A4 (B6) FWD: - 1.6 - 1.8 t - 1.9 TDi - 2.0 FSi - 2.0 TDi - 2.0 - 2.4 - 2.5 TDi - 2.7 TDi - 3.0 - 3.2 FSi Garantie: 2 ans Abaissement avant: 10-40 mm Arrière inférieur: 10-40 mm Amortissement réglable: Oui

K W Street-Comfort Audi A4 (B6) Quattro - Qualité allemande - Confortable et sportif - Abaissement et amortissement réglables Le meilleur jeu de vis pour la rue! Quil sagisse de longs trajets sur lautoroute ou de plusieurs kilomètres de routes de campagne. avec le coilover KW Street Comfort. vous bénéficiez dun châssis confortable. Les logements de silencieux KW plus courts garantissent un équilibre confortable malgré labaissement. Avec cet ensemble. vous ne faites pas de compromis sur le confort. mais profitez quand même des avantages dun jeu de vis sportif. Entièrement réglable La plupart des Street-Comfort sont réglables entre 10 et 45 mm. ce qui peut varier selon le type de véhicule. Vous pouvez trouver les informations exactes et lapplication de votre véhicule dans le manuel dinstallation. Avec les transmissions interchangeables de KW Street Comfort. vous pouvez influencer le comportement de conduite et le confort en réglant individuellement lamortissement du rebond. Avec 16 clics précis. vous pouvez régler les amortisseurs KW de manière à les rendre plus confortables ou légèrement plus fermes sans affecter lamortissement en compression. Trousse à outils Cet ensemble est livré avec le «KW Tool Kit» avec les instructions de montage et de réglage. Attention: Utilisez le manuel (PDF) pour vérifier si ce produit est applicable au modèle spécifique de votre véhicule. Ce produit convient aux véhicules suivants: Audi A4 Limousine (B6) Quattro: - 1.8 t - 1.9 TDi - 2.5 TDi - 3.0 Quattro Audi A4 Limousine (B7) Quattro: - 1.8 t - 2.0 TDi - 2.0 CELI - 3.0 TDi - 3.2 FSi Audi A4 Avant (B6) à traction avant: - 1.6 - 1.8 t - 1.9 TDi - 2.0 FSi - 2.0 TDi - 2.0 - 2.4 - 2.5 TDi - 3.0 Audi A4 Avant (B7) à traction avant: - 1.6 - 1.8 t - 1.9 TDi - 2.0 TDi - 2.0 CELI - 2.5 TDi - 2.7 TDi - 3.2 FSi Audi A4 Cabrio (B6) AV: - 2.0 - 2.4 - 2.5 TDi - 3.0 - 3.2 FSi Audi A4 Cabrio (B7) FWD: - 1.8 - 2.0 TDi - 2.0 CELI - 2.4 - 2.7 TDi Garantie: 2 ans Abaissement avant: 10-40 mm Arrière inférieur: 10-40 mm Amortissement réglable: Oui

KW Street-Confort VW Golf V R32 - Qualité allemande - Confortable et sportif - Abaissement et amortissement réglables Le meilleur jeu de vis pour la rue! Quil sagisse de longs trajets sur lautoroute ou de plusieurs kilomètres de routes de campagne. avec le coilover KW Street Comfort. vous bénéficiez dun châssis confortable. Les logements de silencieux KW plus courts garantissent un équilibre confortable malgré labaissement. Avec cet ensemble. vous ne faites pas de compromis sur le confort. mais profitez quand même des avantages dun jeu de vis sportif. Entièrement réglable La plupart des Street-Comfort sont réglables entre 10 et 45 mm. ce qui peut varier selon le type de véhicule. Vous pouvez trouver les informations exactes et lapplication de votre véhicule dans le manuel dinstallation. Avec les transmissions interchangeables de KW Street Comfort. vous pouvez influencer le comportement de conduite et le confort en réglant individuellement lamortissement du rebond. Avec 16 clics précis. vous pouvez régler les amortisseurs KW de manière à les rendre plus confortables ou légèrement plus fermes sans affecter lamortissement en compression. Trousse à outils Cet ensemble est livré avec le «KW Tool Kit» avec les instructions de montage et de réglage. Attention: Utilisez le manuel (PDF) pour vérifier si ce produit est applicable au modèle spécifique de votre véhicule. Ce produit convient aux véhicules suivants: - VW Golf V R32 4Motion - VW Golf VI R 4Motion - VW Golf VI 2.0 TDI 4 Motion - Audi A3 8P 2.0 TFSi à traction avant Garantie: 2 ans Abaissement avant: 10-40 mm Arrière inférieur: 10-40 mm Amortissement réglable: Oui

KW Street Comfort Audi Audi TT (8J) 4 roues motrices - Qualité allemande - Confortable et sportif - Réduction et amortissement réglables Le meilleur jeu de vis pour la rue! Que ce soit sur de longs trajets sur lautoroute ou sur de nombreux kilomètres de routes de campagne. vous pouvez profiter dun châssis confortable avec les cooversover KW Street Comfort. Les corps damortisseur plus courts de KW assurent un équilibre confortable malgré la réduction. Avec cet ensemble. vous ne faites pas de compromis sur le confort. mais vous profitez tout de même des avantages dun jeu de vis sportif. Entièrement réglable La plupart des ensembles Street-Comfort diminuent entre 10 mm et 45 mm. ce qui peut varier selon le type de véhicule. Vous trouverez les informations exactes et lapplication de votre véhicule dans le manuel dinstallation. Avec les transmissions interchangeables de KW Street Comfort. vous pouvez influer sur le comportement de conduite et le confort grâce à un amortissement du rebond réglable individuellement. Avec 16 clics précis. vous pouvez ajuster les amortisseurs KW pour quils soient plus confortables ou légèrement plus fermes sans affecter lamortissement en compression. Trousse à outils Cet ensemble est livré avec le «KW Tool-kit» avec les instructions de montage et de réglage. Remarque: Consultez le manuel (PDF) pour vérifier si ce produit est applicable au modèle spécifique de votre véhicule. Ce produit convient aux véhicules suivants: - Audi TT (8J) Roadster 2006 1.8 (AWP) FWD - Audi TT (8J) Roadster 2008 2.0 (BPY) FWD - Audi TT (8J) Roadster 2009 2.0 (BPY) FWD - Audi TT (8J) Roadster 2009 2.0 (CCTA) traction avant Garantie: 2 ans Abaissement avant: 10-40 mm Arrière inférieur: 10-40 mm Amortissement réglable: Oui