Plus doute

SMX Plus V2 Noir Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Gris Foncé Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Rouge Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Rouge Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Gris Foncé Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

(Déjà près de 600 vues: incroyable! du jamais vu!) Authentique et chic machine péri-urbaine (d'un. e très joli. e blond. e cendré. e typique années 90) pour femme ou même petit homme décomplexé, 3 vitesses suffisantes actionnées par élégant petit levier chromé idéalement positionné, ensemble all-inclusive (pack full-option), griffé Métropole s'il-vous-plaît, intérieur non-fumeur, peu servi, 1ère main, jamais accidenté (légère rayure aile avant gauche). CT OK. Roule sans peine mais peut éventuellement être rénové. (freins, pneus...) si l'on est plus attaché à son petit confort et à sa sécurité qu'aux charmes sans doute un peu désuets d'une authenticité faite pour durer (voir photo), laquelle, il est vrai, ne constitue plus, loin s'en faut, la qualité première mise en avant par un marché toujours plus désireux, le mot est faible, de raccourcir le cycle, oui, le cycle de vie de nos cycles et autres objets du quotidien que l'innovation technologique sans fin (dont ne rêvent plus des néo-consommateurs que néantise l'anticipation des désirs) permet de faire passer pour des nouveautés dont on ne saurait se priver sous peine de paraître... dépassés. A noter pour les potentiels / les acheteurs / euses cardiopathes: une élégante trousse à réparation positionnée sous la selle arrière (nettement visible sur la photo) pouvant faire office de trousse premier secours avec défibrillateur miniaturisé (autocollant croix rouge non fourni). BONUS: Deux sacoches en simili cuir blanc d'origine, profilées et parfaitement adaptées à la conduite d'une telle machine, seront offertes à l'heureux. se élu. e. Pas sérieux / se s'abstenir. Prix ferme. On ne lâchera rien.

PICK-UP 4x4 blanc minéral moteur DIESEL 2,5 TD. Moteur dit "increvable". Option couvre-benne en dur et étanche et arceaux en métal chromé qui lui donne un aspect très fun ! Ligne élégante.Elle adore tous types de terrain mais ne se gare pas facilement dans un sous-terrain. Mais elle est très à l'aise en Ville et se gare sur des places classiques. L'option caméra de recul pour vous garer sereinement ainsi qu'un accès USB. Option marche pied permet un accès sans difficulté à l'intérieur du véhicule. Ouverture des portes en volet est également très pratique. Les places arrières sont sous forme de banquettes rabattantes qui cachent des rangements très pratiques tout en permettant d'accueillir du monde à l'arrière. Il n'y a pas de système ISOFIX mais un siège bébé y tient parfaitement. Nombreux rangements dans l'habitacle. Sa boîte automatique lui procure un vrai confort de conduite.La grandeur de la benne est idéale pour transporter du matériel, même lourd et volumineux, ou encore de nombreux bagages. Elle est dans un très bon état et dégage du caractère ! C'est sans aucun doute une voiture coup de coeur et extrêmement fiable sur la durée. CT vierge 05/03/21. La voiture est dans un état impeccable. Le mieux est de venir le constater sur place. Dimensions: longueur 5.3 m / largeur 1.86 m / hauteur 1.79 m Equipements et options: ABS, Alarme antivol, Vitres teintées. Couleur Blanc Puissance réelle 163 Carrosserie Pick-up Etat du véhicule Bon Autres informations Véhicule non fumeur

Massif Noir Ce Massif, court, léger, bien ventilé constitue une remarquable combinaison colorée de liberté, de confort et de protection off-road. Il appartient à la gamme DIRT-SERIES de REV'IT ! et constitue un véritable gant de cross. Quoique vous ayez toujours le choix d'en faire ce que vous souhaitez. Nul ne vous tiendra rigueur si vous en faites autre chose, même si le Massif a tout d'un gant de cross de la sorte la plus pure qui soit. Ces gants sont fins et légers et donnent l'impression que la notion de 'protection' a été remplacée par celle de 'bonne conduite'. Si vous ne tombez pas, pas besoin d'une masse de protection. Et tomber dans la boue ou dans la poussière n'est pas pareil que tomber sur l'asphalte et faire une glissade de 50 mètres.Si c'est à cela que vous pensiez -alors, d'accord-, vous apprécierez sans nul doute son 'grand' frère, plus solide et plus résistant: le Caliber. De REV'IT ! lui aussi et également de la gamme DIRT-SERIES. Le Massif ouvre la voie à un courant constant d'air et de ventilation. Grâce au mesh PWRISTRETCH sur le dos de la main. Vous devrez sans doute y regarder de plus près pour apercevoir, sur le dos de la main, la protection d'articulations en TPR, qui s'étire de la moitié de la main à la moitié des doigts. Sur la face intérieure, vous remarquerez le silicone apposé sur l'extrémité des doigts du Massif, ou le Clarino qui recouvre la paume pour assurer une bonne adhérence. La manchette - courte! - est faite de néoprène et d'une bande Velcro en guise de fermeture. Pour éviter que la poussière ne s'insinue dans le gant. Ou l'eau, quoique celle-ci s'infiltrera de tous les côtés car, si vous avez bien lu ce qui précède, le Massif n'est pas un gant étanche. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

X-Grip Large RAM-HOL-UN10BU Le X-Grip® est l'alternative à votre support de smartphone -souvent vide- ou à la housse plastifiée fixée sur votre guidon. Il est plus stylé, plus pratique, plus élégant et finalement, plus fonctionnel aussi. Entre autres, de par ses petits pieds faits d'acier inoxydable, ce support - soutenu par des ressorts - garde à tout moment la forme idéale pour votre smartphone ou votre gps. Les éléments de caoutchouc (que vous pouvez également coller, si nécessaire) assurent sécurité et stabilité sur la route. Et si vous émettiez encore quelque doute à ce sujet, n'hésitez pas à faire appel à l'élastique fourni d'origine qui lui donnera sans aucun doute la forme adaptée. L'arrière présente l'indispensable boule de 1'' qui sert de base à n'importe quelle pièce de rehausse ou de rallonge. La seule condition est de ne pas dépasser la largeur maximale du support. La largeur est au minimum de 4,44 centimètres et au maximum de 11,43 centimètres. La profondeur est toujours égale à 2,22 cm pour une sécurité permanente. Si vous estimez ce modèle trop grand, le X-Grip® existe également en plus petit format, version standard du X-Grip®.

X-Grip RAM-HOL-UN7BU Le X-Grip® est l'alternative à votre support de smartphone -souvent vide- ou à la housse plastifiée fixée sur votre guidon. Il est plus stylé, plus pratique, plus élégant et finalement, plus fonctionnel aussi. Entre autres, de par ses petits pieds faits d'acier inoxydable, ce support - soutenu par des ressorts - garde à tout moment la forme idéale pour votre smartphone ou votre gps. Les éléments de caoutchouc (que vous pouvez également coller, si nécessaire) assurent sécurité et stabilité sur la route. Et si vous émettiez encore quelque doute à ce sujet, n'hésitez pas à faire appel à l'élastique fourni d'origine qui lui donnera sans aucun doute la forme adaptée. L'arrière présente l'indispensable boule de 1'' qui sert de base à n'importe quelle pièce de rehausse ou de rallonge. La seule condition est de ne pas dépasser la largeur maximale du support. La largeur est au minimum de 4,76 centimètres et au maximum de 8,25 centimètres. La profondeur est toujours égale à 2.22 cm pour une sécurité permanente. Ce X-Grip® est la version standard. Il existe également en version 'large' pour une portée plus large.

X-Grip Large RAM-HOL-UN10BU Le X-Grip® est lalternative à votre support de smartphone -souvent vide- ou à la housse plastifiée fixée sur votre guidon. Il est plus stylé, plus pratique, plus élégant et finalement, plus fonctionnel aussi. Entre autres, de par ses petits pieds faits dacier inoxydable, ce support - soutenu par des ressorts - garde à tout moment la forme idéale pour votre smartphone ou votre gps. Les éléments de caoutchouc (que vous pouvez également coller, si nécessaire) assurent sécurité et stabilité sur la route. Et si vous émettiez encore quelque doute à ce sujet, nhésitez pas à faire appel à lélastique fourni dorigine qui lui donnera sans aucun doute la forme adaptée. Larrière présente lindispensable boule de 1 qui sert de base à nimporte quelle pièce de rehausse ou de rallonge. La seule condition est de ne pas dépasser la largeur maximale du support. La largeur est au minimum de 4,44 centimètres et au maximum de 11,43 centimètres. La profondeur est toujours égale à 2,22 cm pour une sécurité permanente. Si vous estimez ce modèle trop grand, le X-Grip® existe également en plus petit format, version standard du X-Grip®.

Massif Noir Ce Massif, court, léger, bien ventilé constitue une remarquable combinaison colorée de liberté, de confort et de protection off-road. Il appartient à la gamme DIRT-SERIES de REVIT ! et constitue un véritable gant de cross. Quoique vous ayez toujours le choix den faire ce que vous souhaitez. Nul ne vous tiendra rigueur si vous en faites autre chose, même si le Massif a tout dun gant de cross de la sorte la plus pure qui soit. Ces gants sont fins et légers et donnent limpression que la notion de protection a été remplacée par celle de bonne conduite. Si vous ne tombez pas, pas besoin dune masse de protection. Et tomber dans la boue ou dans la poussière nest pas pareil que tomber sur lasphalte et faire une glissade de 50 mètres.Si cest à cela que vous pensiez -alors, daccord-, vous apprécierez sans nul doute son grand frère, plus solide et plus résistant: le Caliber. De REVIT ! lui aussi et également de la gamme DIRT-SERIES. Le Massif ouvre la voie à un courant constant dair et de ventilation. Grâce au mesh PWRISTRETCH sur le dos de la main. Vous devrez sans doute y regarder de plus près pour apercevoir, sur le dos de la main, la protection darticulations en TPR, qui sétire de la moitié de la main à la moitié des doigts. Sur la face intérieure, vous remarquerez le silicone apposé sur lextrémité des doigts du Massif, ou le Clarino qui recouvre la paume pour assurer une bonne adhérence. La manchette - courte! - est faite de néoprène et dune bande Velcro en guise de fermeture. Pour éviter que la poussière ne sinsinue dans le gant. Ou leau, quoique celle-ci sinfiltrera de tous les côtés car, si vous avez bien lu ce qui précède, le Massif nest pas un gant étanche. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

X-Grip RAM-HOL-UN7BU Le X-Grip® est lalternative à votre support de smartphone -souvent vide- ou à la housse plastifiée fixée sur votre guidon. Il est plus stylé, plus pratique, plus élégant et finalement, plus fonctionnel aussi. Entre autres, de par ses petits pieds faits dacier inoxydable, ce support - soutenu par des ressorts - garde à tout moment la forme idéale pour votre smartphone ou votre gps. Les éléments de caoutchouc (que vous pouvez également coller, si nécessaire) assurent sécurité et stabilité sur la route. Et si vous émettiez encore quelque doute à ce sujet, nhésitez pas à faire appel à lélastique fourni dorigine qui lui donnera sans aucun doute la forme adaptée. Larrière présente lindispensable boule de 1 qui sert de base à nimporte quelle pièce de rehausse ou de rallonge. La seule condition est de ne pas dépasser la largeur maximale du support. La largeur est au minimum de 4,76 centimètres et au maximum de 8,25 centimètres. La profondeur est toujours égale à 2.22 cm pour une sécurité permanente. Ce X-Grip® est la version standard. Il existe également en version large pour une portée plus large.

Massif Bordeaux Ce Massif, court, léger, bien ventilé constitue une remarquable combinaison colorée de liberté, de confort et de protection off-road. Il appartient à la gamme DIRT-SERIES de REVIT ! et constitue un véritable gant de cross. Quoique vous ayez toujours le choix den faire ce que vous souhaitez. Nul ne vous tiendra rigueur si vous en faites autre chose, même si le Massif a tout dun gant de cross de la sorte la plus pure qui soit. Ces gants sont fins et légers et donnent limpression que la notion de protection a été remplacée par celle de bonne conduite. Si vous ne tombez pas, pas besoin dune masse de protection. Et tomber dans la boue ou dans la poussière nest pas pareil que tomber sur lasphalte et faire une glissade de 50 mètres.Si cest à cela que vous pensiez -alors, daccord-, vous apprécierez sans nul doute son grand frère, plus solide et plus résistant: le Caliber. De REVIT ! lui aussi et également de la gamme DIRT-SERIES. Le Massif ouvre la voie à un courant constant dair et de ventilation. Grâce au mesh PWRISTRETCH sur le dos de la main. Vous devrez sans doute y regarder de plus près pour apercevoir, sur le dos de la main, la protection darticulations en TPR, qui sétire de la moitié de la main à la moitié des doigts. Sur la face intérieure, vous remarquerez le silicone apposé sur lextrémité des doigts du Massif, ou le Clarino qui recouvre la paume pour assurer une bonne adhérence. La manchette - courte! - est faite de néoprène et dune bande Velcro en guise de fermeture. Pour éviter que la poussière ne sinsinue dans le gant. Ou leau, quoique celle-ci sinfiltrera de tous les côtés car, si vous avez bien lu ce qui précède, le Massif nest pas un gant étanche. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Massif Gris Ce Massif, court, léger, bien ventilé constitue une remarquable combinaison colorée de liberté, de confort et de protection off-road. Il appartient à la gamme DIRT-SERIES de REVIT ! et constitue un véritable gant de cross. Quoique vous ayez toujours le choix den faire ce que vous souhaitez. Nul ne vous tiendra rigueur si vous en faites autre chose, même si le Massif a tout dun gant de cross de la sorte la plus pure qui soit. Ces gants sont fins et légers et donnent limpression que la notion de protection a été remplacée par celle de bonne conduite. Si vous ne tombez pas, pas besoin dune masse de protection. Et tomber dans la boue ou dans la poussière nest pas pareil que tomber sur lasphalte et faire une glissade de 50 mètres.Si cest à cela que vous pensiez -alors, daccord-, vous apprécierez sans nul doute son grand frère, plus solide et plus résistant: le Caliber. De REVIT ! lui aussi et également de la gamme DIRT-SERIES. Le Massif ouvre la voie à un courant constant dair et de ventilation. Grâce au mesh PWRISTRETCH sur le dos de la main. Vous devrez sans doute y regarder de plus près pour apercevoir, sur le dos de la main, la protection darticulations en TPR, qui sétire de la moitié de la main à la moitié des doigts. Sur la face intérieure, vous remarquerez le silicone apposé sur lextrémité des doigts du Massif, ou le Clarino qui recouvre la paume pour assurer une bonne adhérence. La manchette - courte! - est faite de néoprène et dune bande Velcro en guise de fermeture. Pour éviter que la poussière ne sinsinue dans le gant. Ou leau, quoique celle-ci sinfiltrera de tous les côtés car, si vous avez bien lu ce qui précède, le Massif nest pas un gant étanche. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Massif Rouge Ce Massif, court, léger, bien ventilé constitue une remarquable combinaison colorée de liberté, de confort et de protection off-road. Il appartient à la gamme DIRT-SERIES de REVIT ! et constitue un véritable gant de cross. Quoique vous ayez toujours le choix den faire ce que vous souhaitez. Nul ne vous tiendra rigueur si vous en faites autre chose, même si le Massif a tout dun gant de cross de la sorte la plus pure qui soit. Ces gants sont fins et légers et donnent limpression que la notion de protection a été remplacée par celle de bonne conduite. Si vous ne tombez pas, pas besoin dune masse de protection. Et tomber dans la boue ou dans la poussière nest pas pareil que tomber sur lasphalte et faire une glissade de 50 mètres.Si cest à cela que vous pensiez -alors, daccord-, vous apprécierez sans nul doute son grand frère, plus solide et plus résistant: le Caliber. De REVIT ! lui aussi et également de la gamme DIRT-SERIES. Le Massif ouvre la voie à un courant constant dair et de ventilation. Grâce au mesh PWRISTRETCH sur le dos de la main. Vous devrez sans doute y regarder de plus près pour apercevoir, sur le dos de la main, la protection darticulations en TPR, qui sétire de la moitié de la main à la moitié des doigts. Sur la face intérieure, vous remarquerez le silicone apposé sur lextrémité des doigts du Massif, ou le Clarino qui recouvre la paume pour assurer une bonne adhérence. La manchette - courte! - est faite de néoprène et dune bande Velcro en guise de fermeture. Pour éviter que la poussière ne sinsinue dans le gant. Ou leau, quoique celle-ci sinfiltrera de tous les côtés car, si vous avez bien lu ce qui précède, le Massif nest pas un gant étanche. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.