Prochain c

Marque Mercedes Modèle Classe C Version Coupe Sport. 220 CDI BVA. 150 cv Catégorie Coupé Energie Diesel Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 3 Année 2006 Kilométrage 140 000 km Options et accessoires ABS, Air-bag conducteur, Air-bag latéraux, Air-bag passager, Antibrouillard avant, Anti-patinage, Autoradio, Boîte Automatique, Climatisation, Direction Assistée, Fermeture centralisée, Jantes alliages, Lecteur CD, Peinture métallisée, Première main, Régulateur de vitesse, Rétroviseurs dégivrants, Rétroviseurs électriques, Toit ouvrant, Vitres électriques, Vitres teintées, Toit ouvrant panoramique, Allumage auto des feux, Détecteur de pluie, ESP, Filtre à particule (FAP), Pack Sport, Rétroviseurs rabattables Commentaires Vignette Crit’Air n°3. Valable partout toute la vie du véhicule. Toit ouvrant électrique panoramique. Téléphone fixe montage usine. Roue de secours et compresseur État impeccable peinture gris ténorite spécial coupe sport uniquement Intérieur tissu beige état neuf (5.000 € d’options). Faible kilométrage Moyenne 10000 /an. Car 2 éme véhicule Ayant |toujours des véhicules de fonction.ex Inspecteur après vente Ingénieur Le Mercedes Benz Franc. Le contrôle technique est prévu le mois prochain Seulement 5.000 kms de plus qu’il y a 2ans ou il était vierge de tout défaut. L’entretien a été fait régulièrement chez Mercedes (factures disponibles) Excellente affaire en très bon état. A toujours couchée en garage Le prix de 8500€ est complètement justifié au vue de ces équipements et son état..(garantie par ma fonction) !.... je m’en sépare à regret,cause problème de vue (DMLA)

Type d'annonce Professionnel Offre Marque/Modèle MarcoPolo 5 Places+Cuir Année 2014 Kilométrage 94100 km Description ARRIVAGE Prochain à NANTES ! Van avec 5 PLACES assises (et Carte-grise 6 Places) ! VAN SANS écotaxe ! V6 DIESEL (Le Silence du 6 Cylindres !), (Plusieurs Vans Visibles et DISPONIBLES à NANTES sur RENDEZ-VOUS, CLIQUEZ sur --- « Voir TOUTES les Annonces de: De Khan Trading ») Votre Importateur DEPUIS 1989 à Nantes au pied de la Tour Bretagne: De Khan Trading, Autos Importées; 14 rue de l'Arche Sèche - 44000 NANTES; Contact par Téléphone S.V.P. Tél: 02.40.08.09.09 (Nous ne répondons pas aux sollicitations par e-mail) !!! Avec ces Accessoires INCLUS dans le prix !!!: + Filet de protection pour couchette sous le toit + DOUCHE + MOUSTIQUAIRE de Vitre Coulissante + Sur-tapis de sol AV Van MERCEDES MARCO POLO Viano 3.0Cdi BlueEfficiency (224 Ch DIN) de 01/2014, avec 94 100 Km Livré expertisé par un Expert Agréé, avec Carnet d'entretien et Garantie1AN (Pièces et Main d’œuvre) / Prix: 47 500 Euros Le « Camping-Car » qui passe inaperçu ET pour TOUS les JOURS de l’année (Grand COFFRE modulable grâce à sa Banquette coulissante jusqu’aux places Avant !). Van équipé WESTFALIA Sorti D’USINE (Modèle remplaçant le Fourgon Mercedes Vito Marco Polo) (Comme VW California), Facile à conduire et à manoeuvrer (comme un Combi).

VEND Volkswagen passat cc boite automatique DGS6 (mode sport) bonne état général, toujours suivit cher constructeur, carnet d entretient. équipement et option: ABS, contrôle de pression des pneus, antipatinage (ASR) contrôle de stabilité (ESP). régulateur de vitesse, direction assisté. volant multi- fonction. ordinateur de bord, GPS, climatisation automatique multi zone. téléphone Bluetooth. vitre électrique x 4, teinté noir a l arrière, mode sécurité enfants. siège cuir Maron réglable électrique à mémoire, chauffant (cuir toujours entretenu et nourrie) essuis glasses détecteur de pluies. phare allumage automatique bi directionnel radar de recul (AV/AR). jante allu + 4 autres la vend avec grand regret, pour achat de deux voiture. dernier ct casi vierge que essuis glace (changé, et un feu re réglé) prochain seras fait pour la vente. possibilité de venir la voir et l essayé sur demande. prix négociable Couleur Noir Puissance réelle 140 Carrosserie Berline Etat du véhicule Bon Autres informations Véhicule non fumeur

Belle Mercedes classe A160 CDI, finition Elégance, 01 / 2008, peinture grise métallisée. FAIBLE KILOMETRAGE: 88300 (Certifié). Boite automatique, 7 vitesses. 2. 0 l, 5 CV fiscaux (faible coût assurance). Moteur à chaîne de distribution (pas de courroie). Nombreuses options. Direction assistée. Ordinateur de bord. Volant multifonctions, réglable en profondeur et hauteur. Verrouillage centralisé des portières. Accoudoir central Avant. Feux antibrouillard. Vitres électriques avant et ARRIERE. ABS / ESP. Aide au freinage d'urgence. Contrôle de pression des pneus. Roue de secours. JANTES ALLIAGE. Fixation Isofix. Sièges en tissu noir. Sièges AV. électriques. Sièges AR. rabattables 2 / 3 - 1 / 3, ou en totalité (capacité du coffre de 435 à 1995 litres). Garnitures intérieures bois. Radio / CD. G. P. S. Rétroviseurs électriques et RABATTABLES. Allumage automatique des feux et essuie-glace. CAPTEURS de stationnement AV. et AR. REGULATEUR / LIMITEUR de vitesse. DEFLECTEURS d'air sur portières Avant. BAVETTES AV. et AR. EXTINCTEUR. 2 clefs. Non fumeur. Recharge climatisation: Juin 2021. Facture. Très bons pneus (4 neufs le 27 / 11 / 2020.) Facture. Batterie Neuve le 27 / 11 / 2020. Facture. Vidange et changement filtre le 14 / 05 / 2021. Facture. Prochain entretien dans 19000 km. Contrôle technique du 6 Août 21: VIERGE! Véhicule visible à BRESTPrix: 6750 euros

Golf IV 1.6L. Cabriolet Carat en très bon état (intérieur, extérieur et mécanique.) Véhicule entièrement d'origine et entretenu en concession (VW et Seat.) Je suis le troisième propriétaire. Cela fait 16 ans que j'ai cette auto. Historique complet. (Factures d'entretien fournies.) Contrôle technique favorable le 01/12/2021. (Prochain en 11/2023.) Remplacement: - Courroie de distribution: 83000Km. (2006) et 163000Km. (2013.) - Embrayage, amortisseurs AV. et AR, géométrie et courroie d'alternateur: 145000Km. - Bobine d'allumage: 167000Km. - Crémaillère de direction: 171000Km. Dernière révision oct. 2021 : huile, filtre à huile, remplacement liquide de freins, contrôle du véhicule. Un roulement à l'arrière a été remplacé. Défauts: - Corrosion: au niveau des passages de roues AV. (En bas des deux ailes.) - Siège chauffant conducteur HS. (Siège chauffant passager ok.) - Rayures (vernis) pare-chocs avant et arrière; à proximité de la trappe à essence; sur l'aile avant droite. A part cela, tout le reste est fonctionnel. Aussi, pas de sujet avec les jantes, la capote et son mécanisme (d'origine et en très bon état.) Equipée Soundsystem: câblage, ampli, sub, et enceintes MB Quart à l'avant. (Prévoir d'installer un autoradio.) A votre disposition pour discuter...

Molette à clé antivol RAM-KNOB3LU Ce n'est pas forcément la première chose à laquelle on pense: Gps, smartphone, ou quoi que ce soit d'autre, reste sur la moto alors que vous entrez dans l'un ou l'autre endroit. Boire un café, faire le plein, un achat dans un magasin, toutes des raisons qui font que l'on abandonne sa moto un instant. Il est logique que vous ne mettiez pas, à chaque fois, la sécurité sur le guidon et l'alarme, que vous ne fixiez pas, à chaque fois, le bloque-disque, ou que vous ne posiez pas la housse de protection. Que vous n'ôtiez pas, à chaque fois, le Gps du RAM Mount, l'est un peu moins. Et pourtant, il arrive qu'on l'oublie. Aimer son prochain, c'est bien, mais de là à distribuer ses appareils, Gps ou smartphone, c'en est un peu trop. Cette molette anti-vol avec clé a été conçue pour les RAM Mount. Il suffit de remplacer la molette standard de votre RAM Mount par celle-ci et, tant que vous ne disposez pas de la clé, le pas de vis ne fonctionnera pas. Il tournera dans le vide aussi longtemps que le véritable propriétaire de la moto ne soit revenu. Cette molette de sécurité complique sensiblement la tâche de partir avec votre Gps ou smartphone. Est-ce infaillible ? Braconniers et garde-forestiers, chasseurs et proies, le récit est le même depuis que l'humanité existe. Quoi qu'il en soit, c'est une entrave supplémentaire. Un obstacle qui freine ou décourage les opportunités de vol. Et c'est bien là l'objectif.

FOR SALE ! (we speak english) BIG CUSTOMS Garage (FRANCE - 83) vous propose ce CHEVROLET APACHE full options Fleetside Deluxe Big back window (fenêtre arrière panoramique) de 1959 V8 283ci boite de vitesse 3 rapports manuelle Matching numbers restauré complètement dans nos ateliers. (c'est vrai ça fait beaucoup, mais c'est bien son pédigrée !) Sous ses airs de farmer truck sorti de grange, ce pickup Chevrolet Apache a été entièrement restauré dans nos ateliers. Un dossier de restauration de plus de 300 photos en atteste. À 99% d'origine (seul l'alternateur ne l'est pas), ce pickup a bénéficier du meilleur de notre savoir faire: - CARROSSERIE: patchs tôlerie (coins de cabine, baie intérieure de pare brise, charnières basses de portières), traitement anti corrosion, anti gravillon (3M à l'eau, texture fine) peinture "Faux patina" (patine entièrement recréée - environ 100 heures de travail), pare brise neuf, tous les joints de caisses neufs (pare brise, lunette arrière, lèches vitres, custodes,...), plancher bois neuf sur mesure en Douglas brulé au chalumeau avec logo BIG et traité (4 couches de saturateur), phares neufs,... Les éléments gardés dans leur jus ont été brossés, nettoyés et vernis. Saurez vous deviner lesquels sont d'époque ?...;) - CHASSIS: complètement décaissé, décapé, peinture anti corrosion, suspension neuve, freinage neuf, 4 jantes d'origine 6 trous sablées, apprêtées et repeintes couleur blanc perle, 4 pneus neufs à liseret blanc au dessin retro, enjoliveurs Bel Air 56 d'époque. - MOTEUR: c'est son 283ci d'origine. Travaux effectués: Distribution / pompe à eau / joints de queues de soupapes / allumage / carburateur / étanchéité complète et peinture teinte Chevrolet anticorrosion et haute température. Démarre au 1/4 de tour, tourne comme une horloge et coupleux. A son carburateur 2 corps d'origine pour une consommation raisonnable. Échappements latéraux avec 2 silencieux glasspack qui sortent un superbe son - juste ce qu'il faut, on l'entend arriver mais il ne prend pas la tête non plus. - TRANSMISSION: boite 3 rapports manuelle révisée qui fonctionne à merveille avec sa tringlerie réglée au poil, ensemble embrayage neuf (disque, butée, mécanisme, volant moteur), pont et différentiel complètement révisé - ÉLECTRICITÉ: tout a été revu et tout fonctionne: chauffage, ventilation, jauges, essuie glace, clignotants, warning, klaxon (d'origine !), feu de recule,.. - INTÉRIEUR: traitement anti corrosion des planchers + peinture complète bi ton + isolation phonique et thermique + moquette neuve, accoudoirs neufs, charnières de porte sablées et repeintes (comme beaucoup d'autres éléments sur ce véhicule), systèmes de lèvre vitre complètement démontés nettoyés et graissés,... Banquette sablée, repeinte, et refaite complètement par notre sellier (3 mousses d'épaisseurs et de densités différentes, housse matelassée sur mesure simili cuir et tissu avec rappel du design Deluxe d'époque et son logo BIG gravé au laser dans du cuir tannage végétal), bloc chauffage complètement restauré, cables de ventilation, gaines, jusqu'à la moindre visse.... Est équipé de son poste radio à lampes d'origine (peu être modernisé avec bluethooth, mini jack, usb,...). Vénitienne blanc cassé sur la lunette arrière. Livré avec sa climatisation d'époque (THERMADOR) lui aussi complètement révisé, nettoyé et vernis dans son bon jus. En résumé: un véhicule tellement cool à rouler, qui fait tourner les têtes et met le smile à tout le monde même dans Cannes - bien plus qu'une Ferrari ! - (pour la petite histoire même le Palm Beach nous a envoyé un voiturier tellement ils l'ont trouvé cool ^^), fiable (on le roule depuis bientôt 2 mois tous les jours, tous les petits réglages ont été fait depuis). Bref: un super truck qu'on a réalisé et qu'on aurait bien gardé s'il ne fallait pas passer au prochain projet ! Son prix ne tient pas compte de la quantité d'heures qu'on a passé dessus jusqu'au moindre boulon... Enfin, son petit nom, "c'e

Marque: Porsche Modèle: 911 Mise en Circu.: 07/1968 Kilométrage: 2.700 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Intérieur Cuir Et Velour Noir Référence: SCRP_1284031_porsche-911-swb-the-perfect-outlaw Soyez sûr de ce que vous achetez grâce à CarVertical Voir l'historique officiel du véhicule Description OPTIONS ============== Moteur 3.0L Freins à disques Jantes 15 pouces Carburateurs PMO Stickers en Riviera Blau Volant Momo prototipo Ligne d'échappement Dansk Sièges baquets en cuir et velours Globe des phares avant teinté en jaune Amortisseurs Bilstein Nürburgring Sport INFORMATIONS ============== Expertisée Etat irréprochable Restauration complète Configuration exceptionnelle Voiture performante et allégée Projet Outlaw abouti et de qualité Faible kilométrage depuis la restaurationC'est au Salon International de l'Automobile de Francfort le 12 septembre 1963 que naît véritablement la légende de la Porsche 911, avec la présentation au public de la 901. Lors du Salon de l'Auto à Paris en octobre 1964, Porsche passe à la dénomination 911, et c'est le début d'une grande histoire qui perdure encore aujourd'hui. Les 911 SWB (châssis court), produites jusqu'en 1968, font partie de la première génération des 911 et ont toujours été très recherchées.Délivrée aux États Unis en 1968 et totalement restaurée courant 2015 à partir d'une base très saine, cette Porsche 911 SWB a été préparée avec soin et à de grands standards lors de sa restauration. Elle parcourt alors seulement 500 kms avant que le propriétaire actuel, collectionneur pointu, en fasse l'acquisition. Ce dernier demande alors à Prill - Porsche Classics de parfaire l'auto mécaniquement et esthétiquement pour un montant supérieur à 20,000 livres. 128 heures de travail furent comptabilisées. A ce jour, l'auto totalise un peu moins de 2 700 kms.La voiture dispose désormais de carburateurs PMO, de freins à disques ou encore d'amortisseurs Bilstein Nurburgring Sport. Cette 911 a également bénéficié lors de sa préparation de l'ajout d'une boîte manuelle 5 vitesses et d'un moteur 3.0L issus de la 911 SC. Allégée dans la plus pure tradition Outlaw, il en résulte un ensemble d'environ 260 chevaux pour 900 kg, qui font de cette 911 une auto très légère, maniable et puissante. C'est un véritable bonheur de passer à son volant: les vitesses s'engagent avec une fluidité extraordinaire et les performances sont au rendez-vous. La ligne d'échappement a été retravaillée par Dansk et la charmante sonorité du 3.0L ne se révèle pas anachronique. Aujourd'hui, la voiture, actuellement immatriculée au Royaume-Uni, se trouve donc dans un état mécanique et esthétique irréprochable. Nous disposons d'un dossier d'expertise réalisé en novembre 2022. Sa couleur extérieure Vert Steingrau lui sied à merveille, tout comme les stickers en Riviera Blau, qui sont réversibles. L'intérieur est tout aussi superbe, notamment grâce aux sièges baquets en cuir et velours et au volant Momo prototipo. Les projets Outlaw ont désormais une vraie communauté d'admirateurs, d'autant plus lorsqu'ils sont exécutés dans les règles de l'art, comme c'est le cas pour notre exemplaire qui fera à coup sur le bonheur de son prochain propriétaire. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Mundial Night Eye Gris - Jaune fluo La Mundial 3-en-1 est la prochaine évolution de la veste moto Equator. Elle peut supporter tous les climats, chaque jour de l'année. Ou tous les jours. Une veste moto haut de gamme avec beaucoup d'ingéniosité technique, des détails astucieux, et un grand nombre d'options supplémentaires. Ou encore: pour faire le tour du monde à moto. Des bandes réfléchissantes standards et des éléments fluos, c'est une chose, cette version de la Mundial dispose aussi du révolutionnaire Night Eye. Les empiècements de textile gris sur les manches, à l'avant et à l'arrière, s'allument le soir et la nuit par le fait de renvoyer la lumière. De jour, elle est neutre, de nuit, elle est aussi visible qu'une veste fluo. La Mundial est une veste moto en textile avec une coupe typique de Macna: plus courte à l'avant et plus longue à l'arrière, très pratique sur la moto. Ce n'est pas une veste gonflable, et vous ne ressentiez pas des frissons, voilà ce que cela signifie en résumé. La membrane amovible Raintex en fait une veste étanche à l'eau. Une doublure thermique amovible en fait une veste adaptable, et à porter en toutes saisons. L'été, ses deux larges surfaces de ventilation sur le torse, faciles à ouvrir à tirette, permettent une bonne circulation d'air. Les bras sont également dotés de deux ouvertures de ventilation. Il ne faut pas oublier à ouvrir la ventilation au niveau du dos, naturellement. Avec un revêtement extérieur en Durylon résistant, complété par du Fybrex, vous pouvez être sûr que la résistance à l'usure est bonne. Le tout est également agréable et confortable. La Mundial est - pour une veste 3-en-1 - une veste relativement légère (3 kilos) qui offre beaucoup de liberté de mouvement. Grâce à un cordon de serrage à l'intérieur, au réglage sur chaque flanc, et aux boutons-pression au niveau de l'avant-bras, vous pouvez ajuster la Mundial à la perfection. Les poignets, pourvus du système 'Easy Cuff', font en sorte que les boucles, avec lesquelles on chipotait auparavant, ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Ces mêmes poignets ont fait l'objet d'un relooking avec une matière très douce. De plus, ils ont été équipés de velcro non agressif. Effectivement, il s'agit ici d'une plaisante variante du velcro qui a normalement toujours tendance à s'accrocher à vos gants, votre écharpe ou votre bandana. La façon dont la tirette a été conçue pour réduire encore les risques d'infiltration d'eau, souligne encore un peu plus l'imperméabilité et la polyvalence de cette Mundial. Deux poches de rangement spacieuses permettent de ranger ce que vous voulez absolument emmener. Vous trouverez également des poches intérieures facilement accessibles et plusieurs poches de rangement dans les couches amovible. Et oui - comme si elle n'était pas déjà assez polyvalente - la Mundial est conçue de manière que vous pouvez facilement y installer une veste Vision Tech. Les bandes réfléchissantes latérales et dorsales garantissent une très bonne visibilité. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. Par ailleurs, les protections sont ventilées, sentent bon (oui, c'est vrai !) et restent flexibles et donc confortables dans toutes les conditions. Sa tirette de connexion courte permet de combiner la veste au pantalon moto Blazor. Une fois l'aventure finie, utilisez la lichette pour accrocher la veste moto Mundial en toute sécurité. Jusqu'à ce prochain tour du monde. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

WR-X GTX Gloves Gris Foncé-Gris Ice-Noir Voilà le segment le plus haut des gants moto d'hiver. Cette paire de gants moto WR-X GTX est conçue et fabriquée pour des longues randonnées dans des conditions difficiles. Les mains - toujours le maillon faible - ne seront probablement pas la raison de devoir arrêter cette fois-ci. Ce WR-X GTX (peut-être le nom du prochain enfant d'Elon Musk) est doté d'une couche extérieure en polyamide Ripstop qui donne immédiatement le ton. Résistant à l'usure, suffisamment robuste pour inspirer confiance et suffisamment confortable pour permettre de longues randonnées à moto dans des conditions hivernales. La paume en cuir est fonctionnelle (cela fournit de l'adhérence et de la sensation de pilotage) et grâce au renfort en suède synthétique et à l'insert extensible, elle est également très esthétique. Le tout reste très épuré et élégant, ce qui n'est pas surprenant: l'accent est mis sur la membrane imperméable et respirante GORE-TEX avec la construction GORE GRIP. C'est la première barrière qui vous protège contre les éléments. La seconde défense se trouve juste en dessous et est tout aussi efficace: une isolation PrimaLoft® Gold compacte de 133 g garde vos mains et vos doigts au chaud. Il faut qu'on mentionne encore la magnifique conception spécifique des doigts 'enroulés' qui permet de mieux stocker la chaleur que ce à quoi nous sommes habitués et qui maintient concrètement la 'température intérieure' - garde vos mains à 37 °C - dans les gants moto pendant plus longtemps. Du GORE-TEX, une bonne isolation, une propre construction, un design épuré, beaucoup de sécurité... le meilleur choix des matériaux et un design intelligent - en plus des tonnes d'expérience d'Alpinestars - en font un gant moto confortable et, surtout, résistant aux intempéries. La manchette est suffisamment longue pour souligner cette idée. La fermeture au poignet et le choix de porter le gant sous ou au-dessus de la manche sont une conséquence logique. Tout comme le pouce et l'index avec bouts conducteurs afin de contrôler votre smartphone ou vos écrans tactiles. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

WR-X GTX Gloves Noir Voilà le segment le plus haut des gants moto d'hiver. Cette paire de gants moto WR-X GTX est conçue et fabriquée pour des longues randonnées dans des conditions difficiles. Les mains - toujours le maillon faible - ne seront probablement pas la raison de devoir arrêter cette fois-ci. Ce WR-X GTX (peut-être le nom du prochain enfant d'Elon Musk) est doté d'une couche extérieure en polyamide Ripstop qui donne immédiatement le ton. Résistant à l'usure, suffisamment robuste pour inspirer confiance et suffisamment confortable pour permettre de longues randonnées à moto dans des conditions hivernales. La paume en cuir est fonctionnelle (cela fournit de l'adhérence et de la sensation de pilotage) et grâce au renfort en suède synthétique et à l'insert extensible, elle est également très esthétique. Le tout reste très épuré et élégant, ce qui n'est pas surprenant: l'accent est mis sur la membrane imperméable et respirante GORE-TEX avec la construction GORE GRIP. C'est la première barrière qui vous protège contre les éléments. La seconde défense se trouve juste en dessous et est tout aussi efficace: une isolation PrimaLoft® Gold compacte de 133 g garde vos mains et vos doigts au chaud. Il faut qu'on mentionne encore la magnifique conception spécifique des doigts 'enroulés' qui permet de mieux stocker la chaleur que ce à quoi nous sommes habitués et qui maintient concrètement la 'température intérieure' - garde vos mains à 37 °C - dans les gants moto pendant plus longtemps. Du GORE-TEX, une bonne isolation, une propre construction, un design épuré, beaucoup de sécurité... le meilleur choix des matériaux et un design intelligent - en plus des tonnes d'expérience d'Alpinestars - en font un gant moto confortable et, surtout, résistant aux intempéries. La manchette est suffisamment longue pour souligner cette idée. La fermeture au poignet et le choix de porter le gant sous ou au-dessus de la manche sont une conséquence logique. Tout comme le pouce et l'index avec bouts conducteurs afin de contrôler votre smartphone ou vos écrans tactiles. Il y a vêtements d'entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d'entretien.

Marque: Asa Modèle: 1000 GT Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 104ch (76kW) Kilométrage: 91.832 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Marron Clair Nb. Portes: 2 Référence: ASA00001 Voir l'historique officiel du véhicule Description ASA 1000 GT - 1965 Code interne: ASA00001 * Cadre no. 100 * 01180 * Carrosserie: Bertone * Conception: Giorgetto Giugiaro * Couleur externe: vert (couleur assortie) * Couleur intérieure: cuir marron * Moteur no. 173/115 Numéro correspondant * Type de moteur: 1092/01 - 1092 cm3 - 104 CV (version ASA 411 racing). * Déplacement: 1092,2 cm3 * Boîte de vitesses: manuelle à 4 vitesses avec overdrive * Année de construction: 1965 * Première inscription: Catane (IT) * Certificat de pertinence historique: Registre FIAT n. 77/20 * Certificat A.S.I. 128 / P de 1965 et no. 12262 * Kilométrage au compteur: 91832 * Révision: régulière Histoire On sait comment Enzo Ferrari a insisté pour que toutes les voitures portant son nom aient 12 cylindres, mais l'importance d'augmenter le flux de revenus pour soutenir le département des courses l'a convaincu en 1959 de développer également un moteur de petit déplacement. C'est ainsi qu'en 1961 un prototype surnommé "Ferrarina" avec carrosserie Bertone a vu le jour, qui a été présenté au Salon de l'Auto de Turin de la même année, ce qui a immédiatement suscité beaucoup d'intérêt notamment de la part d'un groupe de pilotes de l'époque, comme Gerino Gerini, Lorenzo Bandini et Giancarlo Baghetti, qui ont créé une société ad hoc appelée Autocostruzioni Società peruzioni (ASA) pour la production de ce modèle. Cette équipe déjà prestigieuse a été rapidement rejointe par l'ingénieur Giotto Bizzarrini, alors responsable du développement moteur chez Ferrari, qui a apporté une contribution fondamentale au développement du prototype. C'est ainsi qu'au Salon de Turin en 1962, l'élégante ASA 1000 GT a été présentée, dont la production n'a commencé qu'en 1964. Bien que bien conçue et magnifiquement conçue par Giorgetto Giugiaro, la voiture s'est immédiatement avérée trop chère, au point qu'en trois ans plus tard et avant la fermeture de l'usine en 1967, seulement 96 ont été construits, à l'exception d'une vingtaine d'araignées et de versions spéciales. La production du nouveau coupé a eu lieu dans les usines Bertone, tandis que la distribution et la vente ont été confiées au réseau de vente Ferrari. Notre ASA 1000 GT Coupè L'une des 96 ASA 1000 GT construites entre 1964 et 1966. La voiture a été livrée neuve à Francesco Biondi de Catane (IT) le 15/11/1965, avec la plaque d'immatriculation CT 135600. En 1979, il a été vendu à M. Luciani, un collectionneur de Chieti qui a gardé la voiture dans la cour de sa maison pendant de nombreuses années et a changé sa couleur en rouge. En 2000, la voiture a été partiellement restaurée par l'Officina La Rosa à Milan, qui a ensuite été mise en faillite et la voiture a été vendue aux enchères. En 2004, il a été acheté par Aldo Cicognini de Milan, président du registre international ASI. En 2005, après 10 mois de travaux, la restauration totale de la voiture a été achevée par l'atelier Terzi à Treviglio et l'atelier Girola à Saronno. La même année, la voiture a obtenu la certification ASI. En 2006, la voiture a participé au Concours d'élégance Villa d'Este. En 2018, le moteur a été restauré comme neuf pour un montant de 32000 € Aujourd'hui, cette ASA 1000 GT Coupé est en bel état. La peinture est brillante et compacte, tandis que les pare-chocs finement polis et parfaitement chromés sont exempts d'imperfections. L'intérieur de la voiture semble lumineux et sophistiqué. En position centrale, depuis le tunnel de transmission se trouve le levier de vitesses de ligne courte enfoncé dans une botte en cuir jaune souple. À l'intérieur, l'habitacle dispose de deux sièges secs, séparés par le tunnel de transmission, dans le pur style italien et avec de véritables caractéristiques GT, caractérisés par une instrumentation Jaeger, des sangles en cuir pour les bagages et en général par la précision des finitions. Les sièges, en cuir jaune tendre, contribuent grandement à augmenter l'impact chromatique avec le vert profond des extérieurs, ainsi que le ciel intérieur de l'habitacle, de la même couleur que les sièges, est enrichi par une texture perforée sophistiquée. Le coffre arrière est définitivement spacieux pour un petit coupé des années 1960. Le moteur est en état concours aujourd'hui. Tous les composants sont propres et parfaitement répartis comme dans la configuration d'origine de l'usine. Bien que de petites côtes, ce moteur développe 100 CV grâce aux deux puissants carburateurs horizontaux à double corps Weber 40 DCOE et, grâce au faible poids de la voiture, pousse la Ferrarina bien au-delà de 180 km / h, une vitesse respectable pour les années. 60. Cette ASA 1000 GT est accompagnée d'une documentation complète à la disposition de son prochain acheteur: - Manuel de l'Utilisateur - Copie du document d'immatriculation italien - Assiettes noires d'origine - Copie du dernier document d'enregistrement italien de 2005 - Plaque d'or ASI d'origine de 2006 - Copie du certificat d'identité ASI - Copie du formulaire de régularité ACI-CSAI 2006 - Article d'avril 2008 de Vintage Motoring - Historique des factures de service - Photos des restaurations. Aujourd'hui l'ASA 1000 GT Coupé est une voiture de sport très rare avec des prix assez stables et, compte tenu du petit nombre d'unités produites, elle fait l'objet de convoitise des collectionneurs les plus raffinés depuis sa présentation. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Mundial Gris - Rouge La Mundial 3-en-1 est la prochaine évolution de la veste moto Equator. Elle peut supporter tous les climats, chaque jour de l'année. Ou tous les jours. Une veste moto haut de gamme avec beaucoup d'ingéniosité technique, des détails astucieux, et un grand nombre d'options supplémentaires. Ou encore: pour faire le tour du monde à moto. La Mundial existe en plusieurs versions. La grise aux éléments jaune fluo met l'accent sur la visibilité, mais la version grise Night Eye est la plus remarquable à cet égard. Là où les accents jaune fluo étincellent le jour, le 'Night Eye' est invisible à la lumière du jour. Dès qu'une source de lumière éclaire la veste, celle-ci devient totalement réfléchissante. La Mundial est une veste moto en textile avec une coupe typique de Macna: plus courte à l'avant et plus longue à l'arrière, très pratique sur la moto. Ce n'est pas une veste gonflable, et vous ne ressentiez pas des frissons, voilà ce que cela signifie en résumé. La membrane amovible Raintex en fait une veste étanche à l'eau. Une doublure thermique amovible en fait une veste adaptable, et à porter en toutes saisons. L'été, ses deux larges surfaces de ventilation sur le torse, faciles à ouvrir à tirette, permettent une bonne circulation d'air. Les bras sont également dotés de deux ouvertures de ventilation. Il ne faut pas oublier à ouvrir la ventilation au niveau du dos, naturellement. Avec un revêtement extérieur en Durylon résistant, complété par du Fybrex, vous pouvez être sûr que la résistance à l'usure est bonne. Le tout est également agréable et confortable. La Mundial est - pour une veste 3-en-1 - une veste relativement légère (3 kilos) qui offre beaucoup de liberté de mouvement. Grâce à un cordon de serrage à l'intérieur, au réglage sur chaque flanc, et aux boutons-pression au niveau de l'avant-bras, vous pouvez ajuster la Mundial à la perfection. Les poignets, pourvus du système 'Easy Cuff', font en sorte que les boucles, avec lesquelles on chipotait auparavant, ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Ces mêmes poignets ont fait l'objet d'un relooking avec une matière très douce. De plus, ils ont été équipés de velcro non agressif. Effectivement, il s'agit ici d'une plaisante variante du velcro qui a normalement toujours tendance à s'accrocher à vos gants, votre écharpe ou votre bandana. La façon dont la tirette a été conçue pour réduire encore les risques d'infiltration d'eau, souligne encore un peu plus l'imperméabilité et la polyvalence de cette Mundial. Deux poches de rangement spacieuses permettent de ranger ce que vous voulez absolument emmener. Vous trouverez également des poches intérieures facilement accessibles et plusieurs poches de rangement dans les couches amovible. Et oui - comme si elle n'était pas déjà assez polyvalente - la Mundial est conçue de manière que vous pouvez facilement y installer une veste Vision Tech. Les bandes réfléchissantes latérales et dorsales garantissent une très bonne visibilité. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. Par ailleurs, les protections sont ventilées, sentent bon (oui, c'est vrai !) et restent flexibles et donc confortables dans toutes les conditions. Sa tirette de connexion courte permet de combiner la veste au pantalon moto Blazor. Une fois l'aventure finie, utilisez la lichette pour accrocher la veste moto Mundial en toute sécurité. Jusqu'à ce prochain tour du monde. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Mundial Noir La Mundial 3-en-1 est la prochaine évolution de la veste moto Equator. Elle peut supporter tous les climats, chaque jour de l'année. Ou tous les jours. Une veste moto haut de gamme avec beaucoup d'ingéniosité technique, des détails astucieux, et un grand nombre d'options supplémentaires. Ou encore: pour faire le tour du monde à moto. La Mundial existe en plusieurs versions. La grise aux éléments jaune fluo met l'accent sur la visibilité, mais la version grise Night Eye est la plus remarquable à cet égard. Là où les accents jaune fluo étincellent le jour, le 'Night Eye' est invisible à la lumière du jour. Dès qu'une source de lumière éclaire la veste, celle-ci devient totalement réfléchissante. La Mundial est une veste moto en textile avec une coupe typique de Macna: plus courte à l'avant et plus longue à l'arrière, très pratique sur la moto. Ce n'est pas une veste gonflable, et vous ne ressentiez pas des frissons, voilà ce que cela signifie en résumé. La membrane amovible Raintex en fait une veste étanche à l'eau. Une doublure thermique amovible en fait une veste adaptable, et à porter en toutes saisons. L'été, ses deux larges surfaces de ventilation sur le torse, faciles à ouvrir à tirette, permettent une bonne circulation d'air. Les bras sont également dotés de deux ouvertures de ventilation. Il ne faut pas oublier à ouvrir la ventilation au niveau du dos, naturellement. Avec un revêtement extérieur en Durylon résistant, complété par du Fybrex, vous pouvez être sûr que la résistance à l'usure est bonne. Le tout est également agréable et confortable. La Mundial est - pour une veste 3-en-1 - une veste relativement légère (3 kilos) qui offre beaucoup de liberté de mouvement. Grâce à un cordon de serrage à l'intérieur, au réglage sur chaque flanc, et aux boutons-pression au niveau de l'avant-bras, vous pouvez ajuster la Mundial à la perfection. Les poignets, pourvus du système 'Easy Cuff', font en sorte que les boucles, avec lesquelles on chipotait auparavant, ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Ces mêmes poignets ont fait l'objet d'un relooking avec une matière très douce. De plus, ils ont été équipés de velcro non agressif. Effectivement, il s'agit ici d'une plaisante variante du velcro qui a normalement toujours tendance à s'accrocher à vos gants, votre écharpe ou votre bandana. La façon dont la tirette a été conçue pour réduire encore les risques d'infiltration d'eau, souligne encore un peu plus l'imperméabilité et la polyvalence de cette Mundial. Deux poches de rangement spacieuses permettent de ranger ce que vous voulez absolument emmener. Vous trouverez également des poches intérieures facilement accessibles et plusieurs poches de rangement dans les couches amovible. Et oui - comme si elle n'était pas déjà assez polyvalente - la Mundial est conçue de manière que vous pouvez facilement y installer une veste Vision Tech. Les bandes réfléchissantes latérales et dorsales garantissent une très bonne visibilité. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. Par ailleurs, les protections sont ventilées, sentent bon (oui, c'est vrai !) et restent flexibles et donc confortables dans toutes les conditions. Sa tirette de connexion courte permet de combiner la veste au pantalon moto Blazor. Une fois l'aventure finie, utilisez la lichette pour accrocher la veste moto Mundial en toute sécurité. Jusqu'à ce prochain tour du monde. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Mundial Vert - Jaune fluo La Mundial 3-en-1 est la prochaine évolution de la veste moto Equator. Elle peut supporter tous les climats, chaque jour de l'année. Ou tous les jours. Une veste moto haut de gamme avec beaucoup d'ingéniosité technique, des détails astucieux, et un grand nombre d'options supplémentaires. Ou encore: pour faire le tour du monde à moto. La Mundial existe en plusieurs versions. La grise aux éléments jaune fluo met l'accent sur la visibilité, mais la version grise Night Eye est la plus remarquable à cet égard. Là où les accents jaune fluo étincellent le jour, le 'Night Eye' est invisible à la lumière du jour. Dès qu'une source de lumière éclaire la veste, celle-ci devient totalement réfléchissante. La Mundial est une veste moto en textile avec une coupe typique de Macna: plus courte à l'avant et plus longue à l'arrière, très pratique sur la moto. Ce n'est pas une veste gonflable, et vous ne ressentiez pas des frissons, voilà ce que cela signifie en résumé. La membrane amovible Raintex en fait une veste étanche à l'eau. Une doublure thermique amovible en fait une veste adaptable, et à porter en toutes saisons. L'été, ses deux larges surfaces de ventilation sur le torse, faciles à ouvrir à tirette, permettent une bonne circulation d'air. Les bras sont également dotés de deux ouvertures de ventilation. Il ne faut pas oublier à ouvrir la ventilation au niveau du dos, naturellement. Avec un revêtement extérieur en Durylon résistant, complété par du Fybrex, vous pouvez être sûr que la résistance à l'usure est bonne. Le tout est également agréable et confortable. La Mundial est - pour une veste 3-en-1 - une veste relativement légère (3 kilos) qui offre beaucoup de liberté de mouvement. Grâce à un cordon de serrage à l'intérieur, au réglage sur chaque flanc, et aux boutons-pression au niveau de l'avant-bras, vous pouvez ajuster la Mundial à la perfection. Les poignets, pourvus du système 'Easy Cuff', font en sorte que les boucles, avec lesquelles on chipotait auparavant, ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Ces mêmes poignets ont fait l'objet d'un relooking avec une matière très douce. De plus, ils ont été équipés de velcro non agressif. Effectivement, il s'agit ici d'une plaisante variante du velcro qui a normalement toujours tendance à s'accrocher à vos gants, votre écharpe ou votre bandana. La façon dont la tirette a été conçue pour réduire encore les risques d'infiltration d'eau, souligne encore un peu plus l'imperméabilité et la polyvalence de cette Mundial. Deux poches de rangement spacieuses permettent de ranger ce que vous voulez absolument emmener. Vous trouverez également des poches intérieures facilement accessibles et plusieurs poches de rangement dans les couches amovible. Et oui - comme si elle n'était pas déjà assez polyvalente - la Mundial est conçue de manière que vous pouvez facilement y installer une veste Vision Tech. Les bandes réfléchissantes latérales et dorsales garantissent une très bonne visibilité. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. Par ailleurs, les protections sont ventilées, sentent bon (oui, c'est vrai !) et restent flexibles et donc confortables dans toutes les conditions. Sa tirette de connexion courte permet de combiner la veste au pantalon moto Blazor. Une fois l'aventure finie, utilisez la lichette pour accrocher la veste moto Mundial en toute sécurité. Jusqu'à ce prochain tour du monde. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Mundial Gris - Jaune fluo La Mundial 3-en-1 est la prochaine évolution de la veste moto Equator. Elle peut supporter tous les climats, chaque jour de l'année. Ou tous les jours. Une veste moto haut de gamme avec beaucoup d'ingéniosité technique, des détails astucieux, et un grand nombre d'options supplémentaires. Ou encore: pour faire le tour du monde à moto. La Mundial existe en plusieurs versions. La grise aux éléments jaune fluo met l'accent sur la visibilité, mais la version grise Night Eye est la plus remarquable à cet égard. Là où les accents jaune fluo étincellent le jour, le 'Night Eye' est invisible à la lumière du jour. Dès qu'une source de lumière éclaire la veste, celle-ci devient totalement réfléchissante. La Mundial est une veste moto en textile avec une coupe typique de Macna: plus courte à l'avant et plus longue à l'arrière, très pratique sur la moto. Ce n'est pas une veste gonflable, et vous ne ressentiez pas des frissons, voilà ce que cela signifie en résumé. La membrane amovible Raintex en fait une veste étanche à l'eau. Une doublure thermique amovible en fait une veste adaptable, et à porter en toutes saisons. L'été, ses deux larges surfaces de ventilation sur le torse, faciles à ouvrir à tirette, permettent une bonne circulation d'air. Les bras sont également dotés de deux ouvertures de ventilation. Il ne faut pas oublier à ouvrir la ventilation au niveau du dos, naturellement. Avec un revêtement extérieur en Durylon résistant, complété par du Fybrex, vous pouvez être sûr que la résistance à l'usure est bonne. Le tout est également agréable et confortable. La Mundial est - pour une veste 3-en-1 - une veste relativement légère (3 kilos) qui offre beaucoup de liberté de mouvement. Grâce à un cordon de serrage à l'intérieur, au réglage sur chaque flanc, et aux boutons-pression au niveau de l'avant-bras, vous pouvez ajuster la Mundial à la perfection. Les poignets, pourvus du système 'Easy Cuff', font en sorte que les boucles, avec lesquelles on chipotait auparavant, ne sont plus qu'un mauvais souvenir. Ces mêmes poignets ont fait l'objet d'un relooking avec une matière très douce. De plus, ils ont été équipés de velcro non agressif. Effectivement, il s'agit ici d'une plaisante variante du velcro qui a normalement toujours tendance à s'accrocher à vos gants, votre écharpe ou votre bandana. La façon dont la tirette a été conçue pour réduire encore les risques d'infiltration d'eau, souligne encore un peu plus l'imperméabilité et la polyvalence de cette Mundial. Deux poches de rangement spacieuses permettent de ranger ce que vous voulez absolument emmener. Vous trouverez également des poches intérieures facilement accessibles et plusieurs poches de rangement dans les couches amovible. Et oui - comme si elle n'était pas déjà assez polyvalente - la Mundial est conçue de manière que vous pouvez facilement y installer une veste Vision Tech. Les bandes réfléchissantes latérales et dorsales garantissent une très bonne visibilité. Si vous voulez, vous pouvez ajouter une protection dorsale certifiée CE, la protection des coudes de niveau 1 et la protection des épaules de niveau 1 sont présentes de série. Par ailleurs, les protections sont ventilées, sentent bon (oui, c'est vrai !) et restent flexibles et donc confortables dans toutes les conditions. Sa tirette de connexion courte permet de combiner la veste au pantalon moto Blazor. Une fois l'aventure finie, utilisez la lichette pour accrocher la veste moto Mundial en toute sécurité. Jusqu'à ce prochain tour du monde. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Racing Rain Pants Transparent-Noir Même les circuits de course se voient, de temps en temps, menacés par de sombres nuages. Et quand la pluie se met à tomber, les fans de combis en cuir sont bien obligés de se protéger au moyen de vêtements de pluie. Avant tout: n'imaginez pas remporter un concours de beauté. Tel n'est pas le but. Ce qui le rend intéressant, par contre, c'est qu'il permet d'être reconnaissable (et lisible) et de poursuivre la course comme si de rien n'était, en toutes circonstances: et vite. Ce pantalon d'Alpinestars est donc destiné aux hommes et aux femmes qui roulent sur circuit. Il fait 2 mm d'épaisseur et est constitué de matériau 100% étanche. Pas besoin d'expliquer qu'il doit se porter ajusté. Le PVC transparent est tout sauf cela mais les empiècements élastiques lui assurent un confort surprenant. Tout comme la matière stretch au niveau de l'entrejambe et sur les jambes. Les coutures sont soudées tout comme la tirette. Les alvéoles destinées aux sliders de genoux illustrent le fait que vous pouvez continuer à rouler très vite sur le bitume, même par temps mouillé. Les éléments réfléchissants améliorent la visibilité du motard. Lors du prochain MotoGP sous le déluge, regardez attentivement MM93. Outre ce Racing Rain Pants, il portera vraisemblablement aussi la Racing Rain Jacket.

WR-X GTX Gloves Noir Voilà le segment le plus haut des gants moto dhiver. Cette paire de gants moto WR-X GTX est conçue et fabriquée pour des longues randonnées dans des conditions difficiles. Les mains - toujours le maillon faible - ne seront probablement pas la raison de devoir arrêter cette fois-ci. Ce WR-X GTX (peut-être le nom du prochain enfant dElon Musk) est doté dune couche extérieure en polyamide Ripstop qui donne immédiatement le ton. Résistant à lusure, suffisamment robuste pour inspirer confiance et suffisamment confortable pour permettre de longues randonnées à moto dans des conditions hivernales. La paume en cuir est fonctionnelle (cela fournit de ladhérence et de la sensation de pilotage) et grâce au renfort en suède synthétique et à linsert extensible, elle est également très esthétique. Le tout reste très épuré et élégant, ce qui nest pas surprenant: laccent est mis sur la membrane imperméable et respirante GORE-TEX avec la construction GORE GRIP. Cest la première barrière qui vous protège contre les éléments. La seconde défense se trouve juste en dessous et est tout aussi efficace: une isolation PrimaLoft® Gold compacte de 133 g garde vos mains et vos doigts au chaud. Il faut quon mentionne encore la magnifique conception spécifique des doigts enroulés qui permet de mieux stocker la chaleur que ce à quoi nous sommes habitués et qui maintient concrètement la température intérieure - garde vos mains à 37 °C - dans les gants moto pendant plus longtemps. Du GORE-TEX, une bonne isolation, une propre construction, un design épuré, beaucoup de sécurité... le meilleur choix des matériaux et un design intelligent - en plus des tonnes dexpérience dAlpinestars - en font un gant moto confortable et, surtout, résistant aux intempéries. La manchette est suffisamment longue pour souligner cette idée. La fermeture au poignet et le choix de porter le gant sous ou au-dessus de la manche sont une conséquence logique. Tout comme le pouce et lindex avec bouts conducteurs afin de contrôler votre smartphone ou vos écrans tactiles. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

WR-X GTX Gloves Gris Foncé-Gris Ice-Noir Voilà le segment le plus haut des gants moto dhiver. Cette paire de gants moto WR-X GTX est conçue et fabriquée pour des longues randonnées dans des conditions difficiles. Les mains - toujours le maillon faible - ne seront probablement pas la raison de devoir arrêter cette fois-ci. Ce WR-X GTX (peut-être le nom du prochain enfant dElon Musk) est doté dune couche extérieure en polyamide Ripstop qui donne immédiatement le ton. Résistant à lusure, suffisamment robuste pour inspirer confiance et suffisamment confortable pour permettre de longues randonnées à moto dans des conditions hivernales. La paume en cuir est fonctionnelle (cela fournit de ladhérence et de la sensation de pilotage) et grâce au renfort en suède synthétique et à linsert extensible, elle est également très esthétique. Le tout reste très épuré et élégant, ce qui nest pas surprenant: laccent est mis sur la membrane imperméable et respirante GORE-TEX avec la construction GORE GRIP. Cest la première barrière qui vous protège contre les éléments. La seconde défense se trouve juste en dessous et est tout aussi efficace: une isolation PrimaLoft® Gold compacte de 133 g garde vos mains et vos doigts au chaud. Il faut quon mentionne encore la magnifique conception spécifique des doigts enroulés qui permet de mieux stocker la chaleur que ce à quoi nous sommes habitués et qui maintient concrètement la température intérieure - garde vos mains à 37 °C - dans les gants moto pendant plus longtemps. Du GORE-TEX, une bonne isolation, une propre construction, un design épuré, beaucoup de sécurité... le meilleur choix des matériaux et un design intelligent - en plus des tonnes dexpérience dAlpinestars - en font un gant moto confortable et, surtout, résistant aux intempéries. La manchette est suffisamment longue pour souligner cette idée. La fermeture au poignet et le choix de porter le gant sous ou au-dessus de la manche sont une conséquence logique. Tout comme le pouce et lindex avec bouts conducteurs afin de contrôler votre smartphone ou vos écrans tactiles. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Mercedes c 220 cdi élégance,bon état général, pneus 10 mille kms,régulateur,limitateur,allumage aut des phares,essuie glace auto,9ch,150ch din. intérieur propre,ordinzteur de bord,radar av arr, clim,boitte 6 vit,glaces av arr électrique.. dernier controle..ras le prochain sera fait pour la vente.. prix négociable...

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle CITROËN JUMPER Année 1998 Kilométrage 213800 km Description Bonjour, prendre le temps sil vous plais pour faire la lecture de mon annonce. je Vend mon fourgon aménager,pour cause de mon départ à ile de la réunion se fourgon été aménager par moi étant d'avoir connaissence professionnelle de mon métiers - moteur 2.5 l sans turbo, année le 28/10/198 je suis le 2 émé main, c'est été un fourgon tôle que je préparer,faire les ouverture et le isolation en été 2016 et fini en printemps 2017, et passe au mine en été 2017, avec (VASP) inscris sur la carte grise - la révision générale et le mécanisme de l'embrayage complet ont été fait en juillet 2017 à 207000 km le prochain vidange avec le filtre va être fait dans le temps,le contrôle technique ok. moins de 2 mois- le véhicule est vendu avec tout se contenu, intérieur comme les extérieures - les éléments intérieur contient: les appareille électrique - 2 batterie de 100ah avec le coupleur 1 réservoir d'eau propre de 95L avec sa pompe posé et fixer dans la mâle sous la banquette qui fait lit de 2 couchette,et 1wc chimique posé sur socle en bois+une douchette, séparer d'une cloison,la télé hd 220/12v est posé en hauteur sur la cloison, coté gauche à l'arr. du véhicule un meuble de rangement sur colonne également un meuble de 2porte posé dessus le plan une plaque de 2 cuisson électrique +un évier inox anti rayer, dessous l'évier un réservoir d'eau usé de 15 Let a côté un frigo trimix 60 L. gérer par un transformateur SCHEIBER redresseur220/12v 180w la cabine est séparer derriéur le siege de conducteur, 3 place assi ou 2 pour le passage ver l'arriéur. a l'extérieur: une mâle monter sur porte charge mobile construire en tôle allu léger, bloqué sur la boule de l'attelage et avec le 4 joker pour la déplacé la mâle, haut dessus de la porte latérale je posé un store FIamMA de 3.20 m la porter 3 m + un panneau solaire de 1m +un anternnau +un aérateur de toit etc.. Bonne Affaire à pour plus de renseignement, appelle au (0673548365) appelle venir voir et on discute devant. Merci pour la lecture cordialement

POLO 1. 2 TSI 90 CH BMT BVM5 CONFORTLINE 5P - Série Spéciale LoungeDate d'achat: 01 / 04 / 20161ère main – 16. 917 KMTRES BON ETATListe des équipements de série sur demande. Ce véhicule sera disponible à la vente à / c du 20 AOUT 2020Options complémentaires - Pack City: Accoudoir central AV, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Aide au stationnement AV / AR avec signaux sonores. - Peinture métallisée, - Roue de secours: en acier 15'' avec outillage de bord et cric. ENTRETIEN (VW uniquement) - Dernière facture d'entretien à 16. 116 km le 14 / 05 / 2020, prochain entretien dans 30. 000 km ou dans 2 ans (le premier des 2 atteint) PARTICULARITES: - Vente: un compromis de vente sera établi préalablement, entre le Vendeur et l'Acquéreur, en vue de la cession du véhicule prévue le 20 / 08 / 2020; à cette occasion, des arrhes seront versées par l'Acheteur au Vendeur dans la limite de 10% du montant prévu à la vente. - COVID: Application des règles (Port du masque, distanciation physique, etc.).

Camping car chausson Flach 06 très bon état. Il est de 2011 90000kms, 4 places c grise, 5 couchages un lit à la française un lit pavillon plus un couchage coin repas. Distribution faite à 82000kms vidange 86000kms, pneu 20% usure frein ok, contrôle étanchéité ok. je l ai acheter chez un concessionnaire il est garanti jusqu en novembre prochain. Télévision, parabole, antenne tv, four neuf 1000euros. Chauffage vebasto, douche, wc, frigo, congélateur Grande soute accès intérieure et extérieure 32000euros à débattre devant celui ci.

En état, ne passe plus le contrôle technique, cause corrosion, cause départ prochain pour l'étranger ne souhaitons pas le remettre en état. C 25 réhaussé très pratique pour les chargements importants. Moteur OK mais plus de batterie Prix négociable dans la limite du raisonnable 1000 euros Règlement espèces ou Paypal A voir sur place à Mouroux.

Marque: Alfa Romeo Modèle: Giulietta Mise en Circu.: 1962 Puissance DIN: 1300ch (956kW) Kilométrage: 13.980 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir/rouge Nb. Portes: 3 Référence: ALF00061 Voir l'historique officiel du véhicule Description ALFA ROMEO GIULIETTA SPIDER 1962 Code interne: ALF00061 * Type de châssis: 10103 * Châssis n ° AR 169439 * Couleur: rouge - couleur assortie * Conception: Pininfarina * Type de moteur: 4 cylindres en ligne (numéro correspondant) * Puissance maximale: 80 Hp à 6.000 tr / min. * Vitesse maximale: 165 km / h. L'histoire de l'Alfa Romeo Giulietta Spider La "Giulietta Spider" dispose d'un moteur quatre cylindres longitudinal en ligne de 1,290 cm³ qui produit 65 CV (80 CV en 1958), et permet à la voiture d'atteindre une vitesse de pointe de 155 km / h (165 km / h en 1958). Le bloc moteur est en alliage léger avec chemises de cylindre en fonte, tandis que la culasse est en alliage léger, avec bougie d'allumage au centre de la chambre de combustion. Le carburant est géré par un carburateur double corps Solex semi-inversé, tandis que la distribution à deux soupapes par cylindre disposées en V est commandée par deux arbres à cames en tête à entraînement par chaîne. L'entraînement est arrière et les freins sont à tambour sur les quatre roues. La suspension avant a des roues indépendantes, avec des triangles déformables, des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs hydrauliques télescopiques et une barre anti-roulis. Les suspensions arrière, quant à elles, ont un pont rigide, guidé par des bras oscillants et un triangle de réaction, toujours avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques télescopiques. La version Veloce est équipée de deux carburateurs Weber 40 DCOE 3 double corps, avec un taux de compression augmenté de 8,5: 1 à 9,1: 1, ce qui a permis à la voiture d'atteindre 180 km / h, au lieu de 165 km / h de la normale. version. En 1962, dernière année de production du modèle, 1 182 "Giulietta Spider" ont été produites. Notre Alfa Romeo Giulietta Spider Cette fascinante Giulietta Spider a été produite en 1962 et livrée neuve à Florence la même année, à un collectionneur florentin bien connu, qui a gardé la propriété pendant de nombreuses années. La voiture est en excellent état de carrosserie, avec la combinaison de couleurs, peinture rouge sur intérieur noir, qui correspond parfaitement au caractère sportif et sophistiqué de la Giulietta Spider. Le moteur a été récemment révisé et fonctionne à plein régime, sans incertitude ni perte de régime. Les intérieurs récemment restaurés sont en excellent état. Le panneau d'origine de l'instrumentation Veglia est intact, parfaitement fonctionnel, juste jauni par la fascinante patine du temps. Le volant d'origine en bakélite à deux branches s'intègre harmonieusement dans le tableau de bord et le cendrier métallique et le levier de vitesses angulaire se détachent sur le pont central. Caractéristique et non sans originalité, le rétroviseur positionné au centre du tableau de bord. Le dessus noir a été restauré comme neuf. Pourquoi acheter cette Alfa Romeo Giulietta Spider de 1962? Ce qui est surprenant à propos de cette Spider, c'est que, bien qu'elle ait passé un demi-siècle de vie, elle peut être conduite comme une voiture moderne. Vous n'avez besoin de rien d'autre pour vous amuser au volant de ce classique italien: il suffit de tourner la clé et de vous laisser bercer par le son de son «mille e tre» de 80 ch, soutenu par une boîte de vitesses précise et rapide. Une voiture prête à participer à des courses et rallyes historiques, à la grande satisfaction de son prochain propriétaire. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Abarth Modèle: 750 Mise en Circu.: 1960 Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: noir Nb. Portes: 3 Référence: RDS00115 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1960 FIAT ABARTH 750/850 BIALBERO RECORD MONZA "COMPETIZIONE" Code interne: RDS00115 Histoire En gros, une Fiat 600. C'est l'une des versions les moins populaires du petit coupé Turin, construit en un nombre limité d'exemplaires pour entrer dans la catégorie des prototypes sportifs. Dans ce cas, la ligne est l'œuvre de la main originale de la Carrozzeria Zagato. La première des 750 a été présentée en 1956, en utilisant comme base l'une des voitures les plus courantes de l'époque: la Fiat 600. Zagato avait personnalisé sa tenue et Abarth tout en dessous: du moteur aux freins, aux suspensions, sans cependant, travaillez sur le châssis de la Fiat 600. Le résultat était une petite "bombe" routière capable de développer une puissance doublée. Grâce à l'augmentation de l'alésage et de la course, le moteur est passé de 633 cm3 de la Fiat 600 à 747 cm3 de la version Abarth, suivi de la modification de nombreux autres composants, avec pour résultat final d'augmenter la puissance maximale de 23 à 44 CV. à 6000 tr / min et porter la vitesse maximale à 153 km / h, un record pratiquement. La 750 Abarth Zagato est la voiture la plus importante de la maison «Scorpio». Grâce à cette voiture, Abarth a remporté d'innombrables victoires et des records de vitesse importants. Surtout, on se souvient de l'incroyable exploit de Monza: 207 KM / H; d'où le nom «Bialbero Record Monza». Cette voiture, grâce également à l'insertion du double arbre à cames en tête, garantissait des performances nettement meilleures que la version précédente et une plus grande fiabilité. Notre Fiat Abarth 750/850 double arbre L'exemple à vendre a été entièrement restauré par Carrozzeria Faralli de Pise, l'un des spécialistes les plus appréciés de ces voitures et de la mécanique entièrement révisée par Piero Falorni d'Empoli, un autre spécialiste toscan d'Abarth. De nombreuses preuves documentaires du travail effectué sont disponibles sur demande pour consultation. Résumé des variantes apportées au moteur 750cc 221 au fil des ans: - Augmentation de la cylindrée à 850 cm3 avec un moteur de type 220 - Base moteur avec diamètre d'alésage 62,5 mm - Joint de culasse - Arbre moteur avec course de 69 mm - Bielle complète avec capuchon - Diamètre du piston 62,5 mm - Commande de distribution - Pignon de chaîne en acier Abarth Les détails des travaux réalisés après 2018 sont également disponibles pour consultation. La voiture est en excellent état et est certifiée ASI Targa Oro, FIVA et Classic Abarth. Une large documentation disponible sur la participation à des courses au fil des ans, comme celle du Championnat d'Europe GT (1960-1966). Dans les premières années, elle a été suivie par l'atelier Prinoth à Ortisei et avec cela aussi Ernesto Prinoth a participé à diverses courses d'endurance, comme celle en Autriche en 1960. Il a également couru pour des écuries telles que Sant'Ambroeus et Dolomiti, écuries qui font la différence parmi les plus importantes de l'époque, et a également participé à des championnats de Formule1. Une voiture prête à participer à des courses et rallyes historiques, à la grande satisfaction de son prochain propriétaire. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Mercedes Modèle: 230 Mise en Circu.: 1966 Kilométrage: 15.900 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: ROUGE Nb. Portes: 3 Référence: RDSB00014 Voir l'historique officiel du véhicule Description 1966 MERCEDES-BENZ 230 SL "PAGODA" Code interne: RDSB00014 * Moteur: modèle M 127 II * Cadre: n. 113042 10-014585 * Couleur: gris métallisé * Intérieur: en cuir, rouge * Déplacement: 2306cc * Km parcouru: 15.900 km L'histoire de la «Pagode» Mercedes-Benz 230 SL Design élégant, finitions raffinées et moteur remarquable. La 230 SL, présentée dans les années 1960, représente un modèle à la personnalité marquée La 230 SL a été officiellement présentée en 1963, à l'occasion du Salon de Genève. La voiture, l'une des plus belles de sa catégorie, a pour tâche de remplacer les 190 SL et 300 SL maintenant vieillissantes. Ses principales particularités sont représentées par un design élégant mais sobre, avec des intérieurs soignés et un moteur aux performances satisfaisantes. En d'autres termes, un grand tourisme capable d'offrir un excellent mélange de confort et de plaisir de conduire. La 230 SL est sans aucun doute originale dans la forme «pagode» du toit rigide, qui transforme la voiture en un coupé élégant pour la saison froide. Le dessin horizontal de l'avant est accentué par la prise d'air avec l'étoile centrale légendaire, rappelant celle des voitures de course de 1954-1955. Aux extrémités de l'avant se détachent des phares aux dimensions généreuses, incorporés dans le carénage en verre, similaire à celui des berlines 220 et 300. Mouvement horizontal également dans la queue, stylistiquement sobre et réussi. La forme du coffre est plate, les deux petits mais solides pare-chocs sont d'origine, sous les feux arrière. Les côtés sont mis en valeur par une grande surface vitrée et une taille plutôt basse. Les intérieurs sont soignés, les sièges sont confortables et spacieux. L'accès à l'habitacle est également facile avec le toit rigide, grâce à la largeur des portes, sur les parois internes desquelles se trouvent des poches rigides pratiques. Commandes pratiques générales. L'instrumentation est assez complète. Le cœur de la 230 SL est un arbre à cames en tête simple à six cylindres en ligne de 2306 cm3, capable de fournir une puissance maximale de 170 ch. Le moteur est à l'avant et la traction sur les roues arrière, grâce à une boîte de vitesses à quatre rapports tous synchronisés et un arbre d'hélice en deux sections. Une transmission automatique Daimler-Benz à quatre vitesses peut être installée sur demande, moyennant un supplément. Le système de freinage est de type mixte: disque à l'avant (avec servofrein sur demande) et tambour à l'arrière. La Mercedes 230 SL s'est également avérée être un grand succès commercial. Aujourd'hui encore, grâce à sa ligne classique et intemporelle et à sa facilité de conduite, elle reste une voiture très recherchée par les collectionneurs du monde entier. Notre Mercedes-Benz 230 SL Cette Pagoda 230 SL est dans un état impeccable et d'origine, avec une splendide et élégante combinaison chromatique dans le style typique de Mercedes, gris métallique à l'extérieur et rouge vif à l'intérieur. La voiture est toujours restée en Italie depuis 1966, année au cours de laquelle la voiture a été livrée neuve à un fabricant de meubles d'intérieur bien connu basé à Côme, qui est resté propriétaire pendant de nombreuses années. Le moteur a été récemment révisé et fonctionne à plein sans hésitation ni coups à vide. Les intérieurs, savamment restaurés il y a quelques années, sont en excellent état, contribuant grandement à rehausser l'allure de la voiture. Le tableau de bord d'origine est intact et en parfait état de fonctionnement. Le volant d'origine en bakélite et métal s'intègre harmonieusement à l'intérieur, tandis que sur le pont central en fine moquette rouge, le levier de vitesses d'origine avec pommeau se démarque. La capote noire a été restaurée comme neuve et les pneus sont neufs (100%). Cette araignée fascinante, bien qu'ayant bien passé un demi-siècle de vie, roule encore aujourd'hui avec beaucoup de plaisir, presque comme une voiture moderne et est en possession de plaques d'immatriculation noires des années 60 (Côme) et du livret original de l'époque. Cette voiture emblématique est désormais prête à participer à des rallyes historiques, pour le plus grand plaisir de son prochain propriétaire, et constitue également un excellent investissement destiné à être réévalué dans les années à venir. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Ford fiesta mk7 finition COOL AND CONNECT, 5 places 1. 1l 85ch, c'est une première main, état neuf, elle a moins de 2 ans et moins de 20 000km, elle possède des capteurs de stationnement a l'avant et une camera de recul, climatisation, mode de conduite économique, bouton désactivation antipatinage, 2 prises USB, un allume cigare, écran tactile, commande au volant, limiteur de vitesse, régulateur de vitesse, système vocale, aide au démarrage en côte, système de maintien dans la voie, elle a une roue de secours avec cric et triangle de signalisation, je la vends avec les stickers (peuvent être retiré si ça ne plait pas), prochain contrôle technique en octobre 2023. Je la vends sur toute la Réunion