Rare tableau salon auto

Type d'annonce Particulier Offre Marque/Modèle RAPIDO 9092DF Année 2011 Kilométrage 84700 km Description Camping car rapido intégral 3litres 160 cv chaine de distribution moteur robuste TRES RARE SUR LE MARCHE 84700 km longueur 7.39 m boite AUTOMATIQUE SEQUENTIELLE lit central + lit pavillon grand frigo congélateur salon cuir beige clair wc séparé chauffage truma 6000 2 televisions parabole auto + tnt panneau solaire 140 2 batteries cellule neuves châssis ALKO double plancher avec beaucoup de rangements grand auvent béquilles de stationnement ATTELAGE et porte vélos belle soute AUCUN FRAIS A PRÉVOIR CAMPING CAR EN PARFAIT ÉTAT TRÈS PROPRE NON FUMEUR ET PAS D'ANIMAUX ///////////////////////////////////////////////// prix 52500 eur a debattre

Vito modèle extra long rare à trouver, 5, 37m avec deux portes latéral. Très propre. Boite auto. 6 Portes. Cabine approfondie CAVIME. Trois sièges arrière monté sur glissières avec possibilité de les retirer individuellement, laissant très grand espace arrière selon aménagement personnel. Tableau de bord Full option. Panneau de porte avec habillage de viano et ciel de toit complet jusqu'à dans la soute arrière. Revêtement en moquette avec rail Isofix verticaux. Silver jantes 18'Calandre chromé avec pare choc et rétros couleur carrosserie. Crochet attelage n'ayant jamais servi. Entretien mercedes à jour. Non fumeurCouche en garage. Utilisation orchestre. 2 è main. L'ancien propriétaire s'en servait exclusivement pour ses loisirs. Motif de la vente: acquisition d'un modèle plus grand pour musiciens. CT sera fait à la vente. Pas sérieux s'abstenir.

FONT VENDOME MASTER VAN DUO 2021 150cv boite auto Renault Master 2, 3 l dci 150 bva euro 6d puissance fiscale: 8 puissance DIN 150 L x l x h: 6. 225 x 2, 07x 2, 60 PTAC / CU (kg): 3500 / nc Places C. G. / nuit / repas: 4 / 3 / 4 De série: • Vitres et rétroviseurs électriques • Verrouillage centralisé à distance • radio bluetooth • ESC (ESP et ASR) • Traction + • Air bag conducteur • Régulateur de vitesse • Peinture métallisée • Climatisation cabine • Jantes aluminium 16 • Anti brouillard avant •2 BatterieS GEL • Banquette isofix •4 PLACES CARTE GRISE 3 PLACES COUCHAGES 4 places repas chauffage truma diesel refrigerateur a compression 90l 2 panneaux solaires 130w gps lucampers cc735 pack 3 camera de recul lucampers television entenne parabolique automatique alden tnt sat alden dijoncteur de tention 220v douchette a l'arriere du fourgon mitigeur avec eau chaude pour se doucher sous une tente quechua tapis de sol houses de fauteuils calles rallonge 20 m pare soleil rideau cache vue LES + • Salon lumineux, confortable et fonctionnel • Lits jumeaux transformables en grands lits • Salle de bain tb concept modulable EQUIPEMENTS: • Réservoir d'eau propre 100 litres • Réservoir d'eaux usées 80 litres • Combi Truma Diesel 4 • Coffre à gaz bouteille 2 x 6 kg • Tableau de contrôle + chargeur • Évier inox 1 cuve • 2 feux gaz allumage piezzo • Pompe à eau à dépression • Table dînette amovible 4 personnes • Lavabo avec douchette / mitigeur • WC à cassette pivotant manuel • Baies double vitrage Seitz teintées SR7 • Parois intérieures en polyester • Penderie, coffres, soute arrière • Marchepied électrique grande largeur • Roue de secours • Gouttière extérieure avec éclairage à LED atelle de remorque store pour plus de photos en faire la demande

Marque Citroen Modèle Type C Version CABRIOLET Catégorie Collection Energie Diesel Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 2 Année 2022 Date 1ère mise en circulation 24-12-1924 Kilométrage 0 km Commentaires Au Salon de Paris d octobre 1922 / le torpédo deux places se complète d un cabriolet / plus confortable et surtout plus étanche / grâce à ses vitres remontantes. Il est équipé d un pare-brise plus haut / en deux parties. Comme sur les autres modèles / l entrée s effectue côté passager / la roue de secours placée côté conducteur empêchant la présence d une portière. A l époque / c est la version la plus chère des 5 HP. La 5 HP que nous présentons est justement un cabriolet / avec sa finition plus soignée et son tableau de bord bois. Il est de couleur bleue / une des teintes proposées à l époque sur ce type de carrosserie. Cette voiture a été achetée par le Prince Rainier aux établissements Mayenc et Ghaffary / un récupérateur niçois qui mettait parfois de côté des voitures anciennes / les sauvant ainsi d une mort annoncée et leur offrant une belle restauration par les mécaniciens du Palais. Elle est en bon état de présentation

Marque Citroen Modle Type C Version CABRIOLET Catgorie Collection Energie Diesel Boite de vitesse Automatique Nombre de portes 2 Anne 2023 Date 1re mise en circulation 21-12-1924 Kilomtrage 0 km Commentaires Au Salon de Paris d octobre 1922 / le torpdo deux places se complte d un cabriolet / plus confortable et surtout plus tanche / grce ses vitres remontantes. Il est quip d un pare-brise plus haut / en deux parties. Comme sur les autres modles / l entre s effectue ct passager / la roue de secours place ct conducteur empchant la prsence d une portire. A l poque / c est la version la plus chre des 5 HP. La 5 HP que nous prsentons est justement un cabriolet / avec sa finition plus soigne et son tableau de bord bois. Il est de couleur bleue / une des teintes proposes l poque sur ce type de carrosserie. Cette voiture a t achete par le Prince Rainier aux tablissements Mayenc et Ghaffary / un rcuprateur niois qui mettait parfois de ct des voitures anciennes / les sauvant ainsi d une mort annonce et leur offrant une belle restauration par les mcaniciens du Palais. Elle est en bon tat de prsentation

Marque: Morgan Modèle: Aeromax Mise en Circu.: 2009 Puissance DIN: 368ch (271kW) Kilométrage: 27.903 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Burgundy Référence: SCRP_1283762_1304003 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV usure 20% + AR usure 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse   * REPRISES et LIVRAISON possibles   * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)   * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)     MORGAN AEROMAX Centenary Edition (2008 - 2009)     Version "Centenary Edition"  100 exemplaires produits  Exemplaire N° 46  Carnet MORGAN d'origine   V8 BMW / 4.8L / 368ch   Rare version boîte mécanique 6 rapports (option d'origine)  Matching color extérieur: « Grey »  Matching color intérieur: « Burgundy »  Service annuel à la livraison     Options et équipements:   Version Slapside (échappements arrière)  Phares au xénon   Trois essuie-glaces  Rétroviseurs réglables   4 jantes RAYSENG 19'' à 14 branches d'origine   4 pneumatiques AVON   Sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties   Tableau de bord imitation « Carbone » d'origine  Casquette de tableau de bord en Frêne  Radio Cd ALPINE CDE Bluetooth  Instrumentation VDO  Régulateur de vitesse   Climatisation automatique   Vitres électriques   Volant en cuir noir avec insert en aluminium  Levier de vitesse en aluminium  Frein à main en aluminium  Cric  Manivelle  L'Aeromax fut d'abord un concept car unique dérivé de l'Aéro 8 MKIII, réalisé à la demande du banquier Eric Sturdza et exposée au salon de Genève en 2005. L'accueil du public sera tel que Morgan va négocier avec son client la production d'une petite serie limitée à 100 exemplaires pour celebrer les 100 ans de la marque. Malgré un carnet de commande rempli à plus du double avant meme la fin du salon pas une de plus ne sera produite, conférant à l'Aeromax un statut de collector dès sa sortie. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est la MORGAN AEROMAX N°46 livrée neuve en Mai 2009 dans son coloris « Grey » (matching color). La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. La peinture affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage du pare-chocs avant, une petite écaille sur l'aile arrière droite et une fine trace à l'arrière droit. comme souvent avec les productions artisanales en petite série, l'étancheité d'origine des ouvrants reste perfectible. Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de coup ni déformations. Les 4 jantes RAYSENG d'origine en 19'' sont en excellent état malgré la présence de petits éclats de peinture et quelques légères traces de frottement. L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques AVON. Ces derniers affichent une usure inférieure à 20% sur l'avant et inférieure à 20% sur l'arrière. Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: les échappements "slapside" (sorties vers l'arrière), les 4 jantes RAYSENG d'origine en 19'' ainsi que les feux xénon. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en état proche du neuf. La sellerie en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties est en parfait état, sans trace d'accroc ni distension. Nous avons relevé la présence d'une très légère patine d'accès à bord sur le bourrelet extérieur des sièges conducteur et passager. Les inserts en Frêne soulignant les lignes du pavillon et la ceinture de caisse sont en parfait état, sans craquelures, ni décolorations. Les contre-portes en cuir « Burgundy » et surpiqûres assorties sont également en excellent état, ainsi que les hauts de porte en Frêne. Le tableau de bord finition type « Carbone » est en excellent état, sans aucune griffure, rayure ou déformation. La casquette de tableau de bord en Frêne est également en parfait état. L'ensemble de l'instrumentation de bord VDO d'origine ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels. Seule la climatisation d'origine reste peu efficace par moments. Le volant en cuir noir et insert aluminium ne présente aucune griffure ni décoloration. Le levier de vitesse et le frein à main en aluminium sont également en état proche du neuf. Les moquettes sont en excellent état d'origine, sans trace d'usure ni auréoles. Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie « Burgundy » avec surpiqûres assorties, les inserts en Frêne sur le haut des portes, la casquette du tableau de bord, la ceinture de caisse, le coffre et le long de la ligne de toit, la radio Cd ALPINE, le levier de vitesse et le frein à main en aluminium, le régulateur de vitesse et la climatisation ainsi que les badges MORGAN et CENTENARY sur la planche de bord. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse, fond plat en aluminium et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les freins avant d'origine sont équipés en AP Racing. Les freins arrière d'origine sont équipés en BREMBO. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes affichent une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: Le V8 4.8L BMW d'origine fonctionne parfaitement ainsi que le confirme l'essai routier réalisé par notre atelier. L'entretien périodique annuel sera réalisé en amont de la livraison. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni bruits suspects. Les 6 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon Née unique pour un riche collectionneur de la marque, le succès de l'Aeromax sera tel que MORGAN en produira 99 autres -toutes uniques- pour celebrer les 100 ans de la marque. Si l'étancheité et certaines finitions de l'habitacle restent artisanales, l'élégance de ses lignes et la noblesse de son V8 BMW confèrent à cette oeuvre d'art automobile un statut de collector absolu. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Marque: Jaguar Modèle: XK Mise en Circu.: 1957 Puissance DIN: 213ch (157kW) Kilométrage: 34.385 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Red Cartier Référence: SCRP_1283762_1304437 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: Av neuf + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    JAGUAR XK140 (1954 – 1957)     55.393 km / 34.420 miles     Version Coupé  Carte grise 4 places  Certificat de conformité JAGUAR Heritage Trust  Matching numbers châssis / moteur   Matching color extérieur: "Carmen Red"   Dossier de factures d'entretien (total: 2.475€)   Doubles carburateurs S.U polis révisés  Caches culbuteurs polis   Alternateur neuf   Ventilateur électrique additionnel   Doubles silencieux d'échappement en inox   4 roues fils peintes en 16''   4 knock Off chromés JAGUAR   4 pneumatiques neufs  Rétroviseurs chromés  Sellerie en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti   Accoudoir central en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti   Contre portes en cuir coloris « Red Cartier »   Tableau de bord en bois  Casquette en cuir coloris « Red Cartier » et passepoil assorti   Instrumentation de bord SMITHS   Voltmètre SMITHS   Volant en bakélite d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine  Ciel de toit velours coloris « Grey »  Cendriers en laiton  Moquettes coloris « Red Cartier »   Prise 12 volts   Coupe circuit  Roue de secours fils peinte en 16''   Maillet   Historique du modèle: Dans l'après guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier. A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modèle pour le Salon de Londres en 1948. Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende: malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK120 va connaître un succès immédiat. En 1954 afin de répondre aux exigences de ses clients américains, JAGUAR présente la XK140. Celle-ci apporte d'importantes améliorations en terme de confort et d'agrément de conduite: la position du moteur est décalée de 10cm vers l'avant, la direction reçoit une crémaillère et l'amortissement devient à la fois plus rigoureux et plus confortable. A l'extérieur la 140 se distingue de la 120 par des pare chocs plus volumineux, une calandre et des joncs chromés sur le capot moteur ainsi que sur la malle arrière. Fidèle à l'esprit du roadster anglais, la XK140 sera déclinée en version coupé, cabriolet et roadster. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une XK140 Coupé de Janvier 1957 dans son coloris « Carmen Red » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible). La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd'hui en excellent état de présentation. La peinture affiche une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur le bas de porte conducteur ainsi qu'une légère trace de frottement corrigée sur bas d'aile avant droite. Les portes présentent un léger défaut d'alignement sur la partie inférieure. Les pare chocs et butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état. Nous avons relevé une légère trace d'oxydation sur le pare choc arrière et le feu de plaque. La calandre, les optiques et les feux sont également en bon état, ainsi que les rétroviseurs d'aile avant chromés. La lunette arrière présente un très léger sablage. Les 4 roues fils peintes en 16'' et leurs knock-off chromés JAGUAR sont en état excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours à rayons peinte et son maillet. Habitacle: La sellerie en cuir « Red Cartier » et passepoil assorti est en excellent état. Nous avons relevé quelques petites griffures sur le soufflet de frein à main. Le tableau de bord en bois est en excellent état. La casquette ainsi que les contre portes assorties sont sans défaut. Le Ciel de toit velours coloris « Grey » est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel. Cet exemplaire est également équipé d'un voltmètre SMITHS ainsi que d'une prise 12 volts. Le volant ainsi que le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite affichent une patine d'usage homogène. Le bloc chauffage / ventilation n'est plus plus fonctionnel. L'ensemble des moquettes coloris « Red Cartier » assorties à la sellerie est en excellent état. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: la sellerie et l'accoudoir central en cuir « Red Cartier », le tableau de bord en bois, les cendriers en laiton, le voltmètre SMITHS additionnel ainsi que la prise 12 volts. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sains, sans trace de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en parfait état. Nous avons noté une légère déformation des joues intérieures d'ailes arrière. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité conforme à l'origine. Les 4 freins à tambours sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Le "Production Record Trace Certificate " (JAGUAR heritage) atteste que cet exemplaire est bien "Matching numbers" châssis et moteur. L'essai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé. L'ensemble des pastilles de sablage ont été remplacées en 2020. Le démarrage est immédiat, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Les deux carburateurs S.U ont été déposés et revisés en 2020. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lbs à 600 trs/min. Une fois en température le bloc prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe. A cet effet le radiateur a été remplacé en 2020. La sonorité du 6 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux d'échappement en inox. La fiabilité mécanique de cet exemplaire est renforcée par la présence d'un alternateur neuf en lieu et place de la dynamo d'origine ainsi que d'un ventilateur électrique additionnel améliorant le refroidissement. La boite 4 vitesse fonctionne bien et verrouille parfaitement les rapports. En conduite rapide ou au rétrogradage le synchro de deuxième d'origine accroche légèrement. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit. Comme souvent sur ce modèle l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne. Grâce à une ligne à l'élégance rare et une mécanique aussi fiable que performante la XK140 est aujourd'hui un collector désirable et recherché. Malgré une position de conduite encore moyenne pour les très grands gabarits, c'est une valeur sûre dans la lignée des Type E et autres Mark II. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Volvo Modèle: P1800 Mise en Circu.: 1967 Puissance DIN: 110ch (81kW) Kilométrage: 54.072 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Référence: SCRP_1283762_1304136 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 4 en ligne PNEUMATIQUES: Av neuf + Ar neuf * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    VOLVO P1800 S (1961 - 1972)     39 407 ex. produits     87020 km / 54072 miles     Moteur Type B20 « Red block »   2 carburateurs S.U HS6  Boite de vitesse manuelle 4 rapports   4 jantes acier 15'' d'origine   4 enjoliveurs chromés VOLVO d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison  Pare choc avant restauré en 2018  Pare choc arrière restauré en 2018  Rétroviseur chromé  Sellerie avant cuir noir neuf   Contre portes en simili cuir « Noir » avec gaufrage VOLVO  Banquette arrière en simili cuir « Noir » avec gaufrage VOLVO  Casquette de tableau de bord en simili cuir « Noir »   Garnitures de tableau de bord en aluminium   Radio vintage (non fonctionnelle)   Volant bakélite d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Moquettes « Noir » neuves   Prise 12 volts  Historique du modèle: Coupé racé aussi élégant que performant, la VOLVO P1800 fut un vrai succès commercial pour la marque suédoise grâce à un design d'inspiration italienne très réussi, tant au niveau de ses lignes originales et élégantes, qu'au niveau de l'intérieur avec un tableau de bord à la fois complet et extrêmement travaillé. Auto rare au charisme envoûtant, la P1800 fait preuve d'une fiabilité impressionnante et propose un niveau de performance très au-dessus de ses concurrentes de l'époque, ce qui permet d'envisager une utilisation régulière et une conduite rapide, voire sportive. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une VOLVO P1800S avec de Janvier 1967 dans son coloris « Light Green 91 » d'époque. La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui en très bel état de présentation, malgré quelques microrayures visibles sur la malle arrière. Les pare chocs chromés ont été restaurées en 2018 et sont en excellent état. Le pare-brise présente quelques microrayures, sans nuire toutefois à la visibilité. Les vitres des portières conducteur et passager présentent un léger jeu au niveau des glissières. Le jonc de pare-brise présente un petit coup cot passager et les joints de déflecteur apparaissent légèrement craquelés. Les baguettes latérales en aluminium sont au complet et en très bon état malgré quelques petits coups de stationnement peu visibles. Les baguettes d'ornement carrosserie sont en état correct. Les feux arrière et l'éclaireur de plaque arrière présentent une légère oxydation de surface. Le rétroviseur chromé d'origine, la calandre et son enjoliveur ainsi que les optiques de phare sont en excellent état. Les 4 jantes d'origine en 15'' et leurs enjoliveurs chromés VOLVO d'origine sont également en excellent état. Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison. Habitacle: L'intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. La sellerie avant en cuir noir est en état proche du neuf. Les contre portes assorties et la banquette arrière en simili cuir noir gauffré avec le sigle VOLVO sont également en excellent état. Leurs baguettes décoratives présentent un écaillement au niveau du revêtement chromé. Le tableau de bord et sa casquette sont en très bon état, sans fissures, déformations ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge. La vitre du combiné compteur et compte tours présente un léger faïençage. Les garnitures aluminium sont au complet et en très bon état malgré quelques petits défauts superficiels. Le volant d'origine en bakélite noire a été recouvert de simili cuir « Noir » afin d'améliorer sa prise en main. Le bouton central de klaxon présente un faillencage léger. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est en parfait état. L'autoradio vintage n'est pas fonctionnel mais celui-ci a été conservé pour des raisons esthétiques, ainsi que le bloc ventilation / chauffage. Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu et sans défauts. Cet exemplaire est équipé d'un kit moquettes « Noir » complet en état neuf. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse sans trace d'accident. Les fondamentaux: longerons, bas de caisse, fond de coffre et passages de roue sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le bloc VOLVO B20 fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirment une moteur en bonne santé. Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects. Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 30 Lbs à 2000 tr/min. Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à coups ni fumées. Les 4 rapports montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros. Cet exemplaire n'est pas équipé d'overdrive. Le grip de l'embrayage est bon Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse et pont reste moyenne.. Voiture rare et très élégante, la P1800 coupé possède un charisme rare associé à une mécanique éprouvée et fiable. Si VOLVO signifie « je roule » en Latin, la P1800 le fait assurément avec beaucoup de classe. Cela en fait aujourd'hui un collector recherché, car le plus difficile reste bien d'en trouver une.. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Martin Modèle: Cobra 427 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 147ch (108kW) Kilométrage: 17.446 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304331 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    AC Cobra 427    MARTIN GM1: 80 ex.produits    Réplique MARTIN Automobiles  Carte grise française:  - marque « MARTIN »  - type mine « GM1 »  Moteur V6 FORD 2.9 L à injection 147 CV  Boite 5 vitesses   Pont FORD  Dossier de factures depuis 2015 (total:10.174€)   4 jantes type « Halibrand » en 15''  4 spinners   4 pneumatiques GOODYEAR Eagle   Filtre à air GREEN  Double Ventilateur électrique   Direction assistée électrique récente (facture: 5.785€)   Freins à disques ventilés à l'avant  Kit flexibles de frein type "aviation"   Bouchon d'essence type "Le Mans"   Capote en mohair coloris " Noir "  Wind screens latéraux   Rétroviseur conducteur type " obus "   Sellerie en cuir coloris " Noir " avec surpiqûres assorties  Tableau de bord en bois  Manomètres au tableau de bord:  - température eau  - température huile  - pression huile  - voltmètre  Volant 3 branches en cuir MOMO  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Ceintures de sécurité   Coupe batterie  Alarme COBRA  Historique du modèle: Fondée par Georges MARTIN en 1972, l'entreprise « MARTIN Production » se spécialise dans la conception de cadres moto. Reconnue pour la qualité de ses fabrications la firme des Sables d'Olonne est obligée de réagir à la pression des constructeurs Japonais toujours plus compétitifs et se lance dans la production automobile en 1986. Dans un premier temps MARTIN s'oriente dans la production de répliques de la LOTUS Super Seven, appelées GM0. Puis en 1990, durant le salon du cabriolet, une réplique d'AC Cobra baptisée GM1 est présentée au public. MARTIN applique à nouveau la recette du succès de sa GM0: châssis tubulaire caissonné et équipements mécaniques issus de la grande série (FORD Granada, Sierra et Scorpio). Afin de propulser l'ensemble c'est le V6 2.9L de la FORD Scorpio qui est choisi. La coque en fibre de verre présente la particularité d'avoir été moulée sur une vraie coque d'AC Cobra, un gage de fidélité par rapport au modèle original, qui permit à MARTIN d'obtenir l'autorisation d'utiliser la dénomination « AC ». Afin de proposer un « Made in France » compétitif, MARTIN proposera, au choix, une version « montée en usine » ou « en kit ». Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une AC Cobra Replica type GM1 fabriquée en décembre 1994 par le constructeur français MARTIN Automobiles dans son coloris « Rouge » d'époque. La caisse polyester a été restaurée il y à quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme. A cette occasion une peinture neuve complète a été appliquée. Cette dernière est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état. Le pare choc arrière présente un léger coup sur sa partie centrale et les butoirs arrière présentent quelques petites traces de frottement. La capote en mohair coloris « Noir » est en bon état. L'ensemble est en excellent état et se positionne aisément, meme si l'assemblage de la capote reste perfectible et présente une étanchéité moyenne. Les Wind screens latéraux sont en bon état. seul le coté conducteur présente une petite fissure. Les 4 jantes type « Halibrand » en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Il en est de meme pour les 4 spinners aluminium. L'ensemble est chaussé de pneumatiques GOODYEAR Eagle dont l'usure est inférieure à 40% à l'avant comme à l'arrière. Afin de rester en conformité avec le modèle d'origine cette Cobra est équipée de 4 spinners aluminium, de logos latéraux FORD 427 Cobra, ainsi que d'un bouchon d'essence type « Le Mans ». Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation. La sellerie en cuir coloris « Noir » et surpiqûres assorties est en bon état d'origine et présente une patine homogène. Il en est de même pour les contre portes en simili cuir. Le tableau de bord d'origine en loupe d'orme plaquée est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel. Compteurs, manomètres de température d'eau et d'huile, manomètre de pression d'huile, voltmètre et jauge à carburant. Seuls le compteur journalier et la ventilation / chauffage restent non fonctionnels. Afin de faciliter la conduite et les manoeuvres à faible vitesse cet exemplaire est équipé d'une direction assistée électrique (facture: 5.785€) Le volant 3 branches en cuir MOMO est en très bon état d'origine, sans fissures ni cassures. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine est également en très bon état. La console centrale en cuir est en très bon état de présentation. L'ensemble des moquettes d'origine coloris « Rouge » sont en état bon état. Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la direction électrique, la sellerie en cuir « Noir », les ceintures de sécurité ainsi que le volant 3 branches en cuir MOMO. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le freinage reste aligné et son efficacité est bonne. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de disques de frein avant ventilés et d'un kit flexibles de frein type "aviation" afin d'améliorer son efficacité et son endurance. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier réalisé par notre atelier confirme le bon fonctionnemlent de la mécanique. Le V6 FORD à injection démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 50 Psi à 700 trs/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, notamment grâce à la révision du système d'injection (sondes de température eau et air neuves) Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d'un double ventilateur. La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un filtre à air GREEN et d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Version française de la célèbre AC Cobra, la carrosserie de la MARTIN GM1 présente la particularité d'être strictement fidèle au modèle d'origine car moulée sur cette dernière. Si le niveau de construction et de performance n'atteint pas les références du segment affichées au double du prix, sa mécanique issue de la grande série permet un entretien facile et peu onéreux. Parmi les constructeurs de répliques MARTIN présente un rapport qualité / prix avantageux. Aujourd'hui financièrement abordable, la MARTIN GM1 n'en reste pas moins rare sur le marché car produite à seulement 80 exemplaires. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Chevrolet Modèle: Corvette Mise en Circu.: 1954 Puissance DIN: 150ch (110kW) Kilométrage: 89.827 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304403 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en ligne PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    CHEVROLET Corvette C1 (1953–1962)     144.562 km / 89.827 miles     Moteur 6 cylindres 3859 cm 3   Boite automatique 2 rapports   3 carburateurs simple corps  3 filtres à air chromés  Collecteur d'eau chromé   Ligne d'échappement récente   Capote en mohair coloris « Beige »   Side screens neufs  Housse de Side screens coloris « Beige »   4 jantes tôle d'origine en 15''   4 enjoliveurs inox d'origine   4 pneumatiques neufs à la livraison   Grilles de phare chromées  Rétroviseur chromé d'origine   Sellerie en simili cuir coloris « Beige »   Contre portes en simili cuir coloris « Beige »   Casquette tableau de bord couleur carrosserie « Pennant blue »   Volant en bakélite coloris « White »   Commande de levier de vitesse en bakélite coloris « White »   Radio d'origine   Seuils de porte en inox   Moquettes coloris « Beige »   Roue de secours tôle d'origine en 15''   Manivelle   Cric   Dans l'après guerre Américain des années 1950, CHEVROLET voit rentrer au pays de nombreux G.I ramenant d'Europe MG, ALFA ROMEO, TRIUMPH et autres petits roadsters sportifs peu onéreux. Harley Earl, designer passionné entré chez CHEVROLET en 1927 convainc alors sa direction de proposer rapidement une sportive 2 places financièrement accessible pour répondre à cet engouement nouveau. Developpée en secret dès 1953 sous le nom de code "Project O" dans une ancienne usine à camion du Michigan, la "Corvette" est construite en matière plastique faute d'acier disponible en cette période de pénurie. Présentée au salon de New-York six mois plus tôt, la Corvette C1 appelée aussi « solid-axle » sera de fait la première automobile de série à être dotée d'une carrosserie en fibre de verre. Malgré une mise au point baclée et une qualité de fabrication très moyenne la Corvette va rapidement s'améliorer pour devenir une reference sur le segment des sportives populaires. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une CHEVROLET Corvette C1 de Septembre 1954 dans son coloris « Pennant blue » d'époque. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture peu visible sur l'aile arrière droite. La capote en mohair coloris « Beige » est en excellent état et ne présente aucune décoloration. Le capotage est aisé cependant la fermeture reste perfectible. Le mica en Pvc de la lunette arrière est en parfait état. Les sides screens ainsi que la housse de rangement coloris « Beige » sont en état neuf. Les grilles de phare chromées sont en excellent état. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et également en excellent état. Nous avons noté un petit coup sur le butoir avant droit ainsi qu'une légére trace d'oxydation sur le butoir arrière gauche. Les éléments et accessoires d'ornement chromés sont complets et en excellent état. Les 4 jantes tôle en 15'' d'origine sont en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Ces dernières sont équipées de leurs enjoliveurs en inox d'origine également en excellent état. Les 4 pneumatiques seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine ainsi que son cric et sa manivelle. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bon état de présentation. La sellerie en simili cuir « Beige » est en excellent état, sans trace d'usure, accroc ni décoloration. Les contre portes en simili cuir coloris « Beige » assorti sont également en excellent état. Le tableau de bord et sa casquette couleur carrosserie « Pennant blue » sont en bon état. L'ensemble de l'instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge d'origine. L'éclairage du tableau de bord ainsi que la ventilation d'époque restent hors service. Le volant en bakélite d'origine coloris « White » présente une patine légère. Le levier de vitesse en bakélite coloris « White » est en bon état. La radio d'origine n'est plus fonctionnelle mais a été conservée pour des raisons esthétiques. Les moquettes coloris « Beige » ainsi que les seuils porte en inox sont en bon état. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse et un châssis sain, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis en echelle, bas de caisse, planchers, bas d'ailes et passages de roue sont en très bon état. Le châssis a été protégé par l'application d'une peinture époxy coloris « Black ». Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d'époque. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: Le 6 cylindres en ligne "Blue Flame" fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisé par notre atelier confirme un bloc en très bonne santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. Le démareur electrique apparaît légèrement bruyant mais focntionne parfaitement. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 30 LB à 1.100 trs/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Cet exemplaire est équipé d'un collecteur d'eau chromé ainsi que de filtres à air chromés. La ligne d'échappement a été remplacée récemment. La boite automatique monte et descend les 2 rapports conformément à l'origine. Comme souvent avec les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Sportive américaine emblématique des années 50, la C1 est la toute première Corvette d'une longue lignée encore en production actuellement. Rare et très prisé, ce monument de la culture automobile américaine est aujourd'hui difficile à trouver en excellent état. La cote de ces modèles traduit cette tendance et s'est littéralement envolée ces dernières années. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 83 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Standard Interior Référence: SCRP_1283762_1303505 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 10% + Ar 10% * GARANTIE 12 MOIS incluse: Moteur, boite de vitesse et transmission   * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD Mustang 289ci (1964 - 1968)     77 079 ex. produits en Fastback en 1965     133 km / 83 miles    Année de production: 1965   Engine: Code A V8 289Ci   Carburateur double corps: 200ch   Boite manuelle 3 rapports d'origine  Filtre à air EDELBROCK  Démarreur récent  Réservoir à essence récent  Jauge à essence récente  Rotules de triangle récentes (inférieures + supérieures)   Biellettes de barre stabilisatrice avant récentes  Flexibles de frein avant récents  Restauration carrosserie récente  Peinture récente coloris d'époque: « Tropical Turquoise »  Pare chocs récents  4 Jantes AMERICAN RACING en 14'' neuves   Pneumatiques TOYO SPECTRUM   Restauration habitacle récente  Sellerie en simili cuir « Black »  Ceintures de sécurité avant  Contre portes en simili cuir « Black »  Volant en bakélite  Pommeau de levier de vitesse en bois  Radio d'origine (non fonctionnelle)  Seuils de porte en aluminium  Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera l'un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe dans ses 3 versions: coupé, cabriolet et fastback. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang Fastback V8 boîte manuelle modèle 1965, dans son coloris « Tropical Turquoise » d'époque (couleur d'origine: « Silver Blue Metallic Y ») La carrosserie a été restaurée par un spécialiste récemment. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est en bon état de présentation affichant une teinte uniforme et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites poussières sous peinture et d'une légère matification / fines craquelures sur le nez du capot moteur, d'un petit coup sur l'aile arrière droite et d'un petit défaut sur le bas d'aile avant droite. Les pare chocs chromés ont été remplacés lors de la restauration. ceux-ci sont parfaitement alignés et en très bon état, sans trace de choc, déformation ni oxydation. Nous avons noté la présence de petites piqûres sur les butoirs avant ainsi que deux petits éclats de chrome sur le pare choc avant. Cet exemplaire est équipé de 4 jantes aluminium AMERCICAN RACING en 14'' neuves. Les pneumatiques TOYO SPECTRUM affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a récemment été restauré et apparaît en excellent état de présentation. La sellerie en simili cuir « Black » est en état proche du neuf malgré la présence de deux discrètes griffures sur le dossier conducteur. Les contre portes assorties sont sans traces d'accès à bord ni distension. Le tableau de bord et sa casquette sont en excellent état, sans fissure, déformation ni décoloration. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel. La radio d'origine, non fonctionnelle, a été conservée pour des raisons esthétiques. Le volant en bakélite à 3 branches d'origine ne présente aucun défaut. Le pommeau de levier de vitesse en bois « Mustang » affiche une très légère patine d'utilisation. Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans auréoles ni accrocs. Les moquettes coloris « Black », remplacées lors de la restauration habitacle, apparaissent en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité à l'avant. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d'accident ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, longerons et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le train avant a été restauré récemment. A cette occasion les biellettes de barre stabilisatrice ainsi que les rotules de triangle supérieures et inférieures ont été replacées. Le freinage est équilibré, stable et son efficacité conforme aux normes d'époque, c'est à dire moyen. Les 4 freins à tambour sont parfaitement fonctionnels et exempt de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un V8 en très bonne santé. Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Cet exemplaire est équipé d'un carburateur double corps portant la puissance à 200ch. Nous avons également noté la présence d'un équipement rare recherché: la boite mécanique à 3 rapports d'origine (option d'époque) qui permet d'exploiter plus facilement le potentiel du bloc FORD. Cette dernière fonctionne parfaitement et les 3 rapports montent et descendent sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Parmi les éléments mécaniques récemment remplacés, nous avons noté le démarreur, la pompe à essence, le réservoir à essence et sa jauge à carburant ainsi que la ligne d'échappement. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains: une GT plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens. C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces re-fabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ferrari Modèle: 365 Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 340ch (250kW) Kilométrage: 22.306 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Nero Référence: SCRP_1283762_1304164 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 4 NB CYL.: V 12 PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 3 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 365 GTC 4 (1972 - 1974)     505 ex. produits     Moteur V12 / 4.3L / 340CV  6 carburateurs double corps Weber 38 DCOE  Matching numbers: moteur / châssis.   Distribution par chaîne  Notice d'utilisateur d'origine  Silencieux ANSA  4 jantes aluminium FERRARI / CROMODORA d'origine en 15''  Ecrous centraux à papillons chromés FERRARI  4 pneumatiques VERDESTEIN   Pare-brise dégradé « Vert »  Anti-brouillards SIEM  Sellerie en cuir « Noir »   Contre portes en cuir « Noir »   Console centrale en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Noir » et surpiqûres assorties   Ciel de toit en cuir « Gris »   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine   Horloge VEGLIA d'origine   Radio cassette VOXON d'origine  Antenne électrique  Vitres électriques   Climatisation non fonctionnelle   Volant en cuir 3 branches « Noir » FERRARI  Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Ceintures de sécurité   Moquettes d'origine coloris « Noir »   Roue de secours aluminium en 15'' FERRARI d'origine   Coupe batterie  Cric  Historique du modèle: Présentée au salon de Genève en 1971 et produite une année et demie à seulement 505 exemplaires, la 365 GTC4 vient remplacer la GTC en proposant une version 2+2 places légèrement plus habitable. Basée sur le châssis de la GTB4 "Daytona" rallongé de 10 cm, la GTC4 se positionne d'avantage comme une GT luxueuse et confortable grâce à sa direction assistée. Fidèle à l'esprit du "commendatore" qui dictait que "le cheval ne pousse pas la charrette, il la tire", la GTC4 reprend le V12 de la Daytona en position avant. Comme souvent à Maranello, c'est le moteur qui donne son nom à la voiture. Pour la série 365 ce sera le fameux V12 4.4 de 365 cc unitaire. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 365 GTC4 de Janvier 1973 dans un coloris « Gris Métallisé » d'époque. La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à la teinte « Gris Métallisé » d'époque (coloris d'origine bleu). Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un petit éclat de peinture corrigé sur le contour d'aile avant gauche, quelques petits défauts de peinture sur le bas d'aile avant droit, ainsi qu'une petite griffure sur la malle de coffre. Le pare-brise dégradé « Vert » est en bon état. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformations. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. L'entourage chromée du feu de stop arrière gauche présente une légère oxydation. Les 4 jantes aluminium FERRARI - CROMODORA d'origine en 15'' sont en excellent état. Les 4 écrous centraux à papillons chromés FERRARI apparaissent légèrement oxydés. Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure inférieure à 40 %. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours aluminium en 15'' d'origine et du cric. Habitacle: L'intérieur est en très bon état de présentation, malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie d'origine en cuir « Noir » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Les sièges avant présentent une patine légère et homogène, notamment côté conducteur. Les sièges arrière rabattables en cuir « Noir » sont en excellent état. Les contre portes en cuir « Noir » sont également en très bon état, à l'exception de la contre porte passager qui présente un petit effilochement sur l'accoudoir.(5 cm) Nous avons noté l'absence de l'obturateur de la manivelle de secours sur la contre porte passager. Le tableau de bord en cuir « Noir » est en excellent état d'origine, ainsi que le ciel de toit en cuir « Gris ». L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l'exception de la climatisation d'origine et de l'ampèremètre. L‘horloge VEGLIA-BORLETTI d'origine est fonctionnelle. Comme souvent sur ces modèles le fonctionnement des vitres électriques d'origine reste lent. L'autoradio cassette VOXON d'origine reste non fonctionnel mais a été conservé pour des raisons esthétiques. Le volant d'origine 3 branches FERRARI en cuir « Noir » présente une patine légère et homogène. Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est en bon état Les ceintures de sécurité ainsi que les moquettes d'origine coloris « Noir » sont en très bon état. Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Vert » ainsi que les vitres électriques. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire ainsi qu'une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: châssis tubulaire, longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant et arrière affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 60%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Le V12 d'origine n'a pas été ouvert ni restauré mais l'essai routier réalisé par notre atelier confirme son bon fonctionnement. La prise des compressions réalisée par notre atelier confirme des valeurs mini / maxi situées entre 7,5 et 10 bars a froid. Le démarrage est immédiat, sans bruits suspects et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à chaud est de 5.5 bars à 900 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. La sonorité du 12 cylindres est soulignée par la présence de deux silencieux secondaires ANSA. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Automobile rare produite à seulement 505 exemplaires, la FERRARI 365 GTC4 et son V12 en position avant est aujourd'hui devenue un grand classique de Maranello. Inspirée de la Daytona elle propose deux petites places arrière supplémentaires ainsi qu'un meilleur niveau de confort et d'équipement. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Ford Modèle: Mustang Mise en Circu.: 1967 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 59.460 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Ivy Gold 2g Référence: SCRP_1283762_1304318 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 4 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: AV Neufs + AR Neufs * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FORD Mustang (1967 – 1968)     44.808 ex. produits en 1967 (version cabriolet)     95.691 km / 59.460 miles     Engine: V8 289 Ci   Boîte automatique 3 rapports   Direction assistée  Climatisation   Alternateur   Capote électrique   Matching color extérieur: « Winbledon White »   Matching color intérieur: « Ivy Gold 2G »   4 jantes 14'' MAGNUM 500   4 pneumatiques neufs  Pare-brise teinté dégradé « Blue »   Capote PVC coloris « White »   Couvre capote en simili cuir « White »   Rétroviseur conducteur chromé réglable de l'intérieur   Sellerie en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Contre portes en simili cuir coloris « Ivy Gold 2G »   Casquette de tableau de bord en simili cuir « Black »   Volant bakélite 3 branches FORD d'origine  Autoradio RS d'époque   Ceintures de sécurité type « aviation » (avant + arrière)   Seuils de porte en aluminium FORD   Moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G »   Coupe batterie   Housse de roue de secours  Roue de secours   Historique du modèle: Le 17 avril 1964, Lee Iacocca, alors directeur général de FORD présente au Salon de New-York un coupé 2 portes dérivé de la familiale « FORD Falcon », mais à la ligne résolument plus sportive: c'est la naissance du concept des « pony cars » (petites sportives). Succès fulgurant avec 22000 unités vendues dès le premier jour. Les jeunes baby-boomers alors en âge de conduire se ruent sur cette auto au look ravageur, bien plus branché que les énormes CADILLAC d'après guerre qui encombrent les rues. La recette du succès est simple: une base et des éléments mécaniques issus de la grande série, le tout habillé avec une carrosserie aux lignes plus sportives et plus modernes, avec une liste d'options sans fin, permettant à chacun de rendre sa Mustang unique. Ce sera un des plus gros succès commerciaux de FORD depuis la célèbre T, et la Mustang sera vendue jusqu'en Europe. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une Mustang V8 cabriolet de Janvier 1967 dans son coloris « Winbledon White » d'origine (matching color). La carrosserie a reçu une peinture conforme à son coloris d'origine il y a quelques années et l'ensemble est aujourd'hui encore en bon état de présentation. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques petits éclats de peinture sur les arêtes de capot et un éclat corrigé sur l'aile avant gauche. L'entourage des clignotants avant apparait légèrement déformé. Nous avons également noté un défaut de peinture au sommet de l'aile arrière gauche et de l'entourage de coffre ainsi qu'un éclat de peinture sur l'arête d'aile arrière gauche. Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc ni oxydation. Le montant chromé de pare-brise conducteur présente quelques petits coups. La calandre ne présente aucune trace d'oxydation ni déformation. La capote électrique en Pvc coloris « White » est en bon état. Cette dernière présente une petite déchirure côté conducteur (5cm). Le mica de lunette arrière en Pvc est également en bon état, sans accroc ni jaunissement. Le fonctionnement de la capote électrique et son étanchéité sont conformes à l'origine. Le couvre capote en simili cuir « White » est en excellent état et se positionne aisément. Les 4 jantes MAGNUM 500 en 14'' sont en excellent état. Cet exemplaire sera équipé de 4 pneumatiques neufs en amont de la livraison et dispose également de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cache roue Habitacle: L'intérieur en simili cuir « Ivy Gold 2G » d'origine (matching color) a conservé sa configuration d'origine: banquettes, sièges et moquettes sont en bon état. Nous avons relevé une petite déchirure sur le passepoil du siège passager (2cm). Le bourrelet gauche et le dossier du siège conducteur présentent un petit accroc. Le tableau de bord est en parfait état, sans rayures ni fissures, ainsi que la casquette de tableau de bord en simili cuir « Black ». Nous avons noté quelques petites taches sur la partie inférieure du tableau de bord et de la boite à gants. Les contre portes assorties sont bon en bon état de présentation. Les garnitures latérales arrière présentent quelques petites griffures. L'ensemble du combiné d'instrumentation est parfaitement fonctionnel, ainsi que la radio RS d'époque. Seul l'éclairage tableau de bord, l'horloge et la climatisation d'époque restent non fonctionnels. Le volant en bakélite 3 branches FORD d'origine présente trois petites fissures. Le pommeau du levier de vitesse affiche une légère oxydation. Les seuils de porte en aluminium FORD d'origine sont en bon état. Les moquettes bouclées coloris « Ivy Gold 2G » d'origine sont en excellent état. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la direction assistée ainsi que les ceintures de sécurité avant / arrière. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, longerons, bas d'ailes, fond de coffre et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage reste stable et équilibré, bien que peu mordant sur les Mustang équipées de 4 tambours à l'origine. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un V8 en bonne santé. Le démarrage est aisé, sans bruits anormaux et le ralenti est stable. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. La boite automatique monte et descend les 3 rapports sans bruits anormaux. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent avec les automobiles anciennes l'étanchéité moteur boîte, pont reste imparfaite. Idole des jeunes et icône des années 1960, la Mustang s'est imposée comme le mythe de la sportive américaine: économique à l'achat comme à l'entretien. Très fiable et dotée d'un look ravageur, elle incarne à elle seule la définition de l'esprit automobile selon les Américains. Plus typée cruising que sport pur et dur à cause d'un châssis obsolète et de freins très moyens, c'est aujourd'hui une valeur sûre en collection, facile à entretenir grâce aux nombreuses pièces refabriquées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Asa Modèle: 1000 GT Mise en Circu.: 1965 Puissance DIN: 104ch (76kW) Kilométrage: 91.832 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Marron Clair Nb. Portes: 2 Référence: ASA00001 Voir l'historique officiel du véhicule Description ASA 1000 GT - 1965 Code interne: ASA00001 * Cadre no. 100 * 01180 * Carrosserie: Bertone * Conception: Giorgetto Giugiaro * Couleur externe: vert (couleur assortie) * Couleur intérieure: cuir marron * Moteur no. 173/115 Numéro correspondant * Type de moteur: 1092/01 - 1092 cm3 - 104 CV (version ASA 411 racing). * Déplacement: 1092,2 cm3 * Boîte de vitesses: manuelle à 4 vitesses avec overdrive * Année de construction: 1965 * Première inscription: Catane (IT) * Certificat de pertinence historique: Registre FIAT n. 77/20 * Certificat A.S.I. 128 / P de 1965 et no. 12262 * Kilométrage au compteur: 91832 * Révision: régulière Histoire On sait comment Enzo Ferrari a insisté pour que toutes les voitures portant son nom aient 12 cylindres, mais l'importance d'augmenter le flux de revenus pour soutenir le département des courses l'a convaincu en 1959 de développer également un moteur de petit déplacement. C'est ainsi qu'en 1961 un prototype surnommé "Ferrarina" avec carrosserie Bertone a vu le jour, qui a été présenté au Salon de l'Auto de Turin de la même année, ce qui a immédiatement suscité beaucoup d'intérêt notamment de la part d'un groupe de pilotes de l'époque, comme Gerino Gerini, Lorenzo Bandini et Giancarlo Baghetti, qui ont créé une société ad hoc appelée Autocostruzioni Società peruzioni (ASA) pour la production de ce modèle. Cette équipe déjà prestigieuse a été rapidement rejointe par l'ingénieur Giotto Bizzarrini, alors responsable du développement moteur chez Ferrari, qui a apporté une contribution fondamentale au développement du prototype. C'est ainsi qu'au Salon de Turin en 1962, l'élégante ASA 1000 GT a été présentée, dont la production n'a commencé qu'en 1964. Bien que bien conçue et magnifiquement conçue par Giorgetto Giugiaro, la voiture s'est immédiatement avérée trop chère, au point qu'en trois ans plus tard et avant la fermeture de l'usine en 1967, seulement 96 ont été construits, à l'exception d'une vingtaine d'araignées et de versions spéciales. La production du nouveau coupé a eu lieu dans les usines Bertone, tandis que la distribution et la vente ont été confiées au réseau de vente Ferrari. Notre ASA 1000 GT Coupè L'une des 96 ASA 1000 GT construites entre 1964 et 1966. La voiture a été livrée neuve à Francesco Biondi de Catane (IT) le 15/11/1965, avec la plaque d'immatriculation CT 135600. En 1979, il a été vendu à M. Luciani, un collectionneur de Chieti qui a gardé la voiture dans la cour de sa maison pendant de nombreuses années et a changé sa couleur en rouge. En 2000, la voiture a été partiellement restaurée par l'Officina La Rosa à Milan, qui a ensuite été mise en faillite et la voiture a été vendue aux enchères. En 2004, il a été acheté par Aldo Cicognini de Milan, président du registre international ASI. En 2005, après 10 mois de travaux, la restauration totale de la voiture a été achevée par l'atelier Terzi à Treviglio et l'atelier Girola à Saronno. La même année, la voiture a obtenu la certification ASI. En 2006, la voiture a participé au Concours d'élégance Villa d'Este. En 2018, le moteur a été restauré comme neuf pour un montant de 32000 € Aujourd'hui, cette ASA 1000 GT Coupé est en bel état. La peinture est brillante et compacte, tandis que les pare-chocs finement polis et parfaitement chromés sont exempts d'imperfections. L'intérieur de la voiture semble lumineux et sophistiqué. En position centrale, depuis le tunnel de transmission se trouve le levier de vitesses de ligne courte enfoncé dans une botte en cuir jaune souple. À l'intérieur, l'habitacle dispose de deux sièges secs, séparés par le tunnel de transmission, dans le pur style italien et avec de véritables caractéristiques GT, caractérisés par une instrumentation Jaeger, des sangles en cuir pour les bagages et en général par la précision des finitions. Les sièges, en cuir jaune tendre, contribuent grandement à augmenter l'impact chromatique avec le vert profond des extérieurs, ainsi que le ciel intérieur de l'habitacle, de la même couleur que les sièges, est enrichi par une texture perforée sophistiquée. Le coffre arrière est définitivement spacieux pour un petit coupé des années 1960. Le moteur est en état concours aujourd'hui. Tous les composants sont propres et parfaitement répartis comme dans la configuration d'origine de l'usine. Bien que de petites côtes, ce moteur développe 100 CV grâce aux deux puissants carburateurs horizontaux à double corps Weber 40 DCOE et, grâce au faible poids de la voiture, pousse la Ferrarina bien au-delà de 180 km / h, une vitesse respectable pour les années. 60. Cette ASA 1000 GT est accompagnée d'une documentation complète à la disposition de son prochain acheteur: - Manuel de l'Utilisateur - Copie du document d'immatriculation italien - Assiettes noires d'origine - Copie du dernier document d'enregistrement italien de 2005 - Plaque d'or ASI d'origine de 2006 - Copie du certificat d'identité ASI - Copie du formulaire de régularité ACI-CSAI 2006 - Article d'avril 2008 de Vintage Motoring - Historique des factures de service - Photos des restaurations. Aujourd'hui l'ASA 1000 GT Coupé est une voiture de sport très rare avec des prix assez stables et, compte tenu du petit nombre d'unités produites, elle fait l'objet de convoitise des collectionneurs les plus raffinés depuis sa présentation. Aujourd'hui, il est possible de voir la voiture en ligne, en réservant un appel avec l'un de nos opérateurs commerciaux, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Pour obtenir plus d'information, veuillez communiquer avec: • Petru: + 39 338 6429745 • Pellegrino: +39 338 6235648 • Morgan: +39 333 7231913 • Office: +39 0522 268511 • E-mail: info@ruotedasogno.com • Site Web: www.ruotedasogno.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? 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Marque: BMW Modèle: 700 Mise en Circu.: 04/1964 Puissance DIN: 30ch (22kW) Kilométrage: 55.835 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Autres, Bleu Nb. Portes: 2 Référence: SCRP_1285399_393545087 Voir l'historique officiel du véhicule Description Classic Car Design vous propose une BMW LS700 Luxus. Dessinée par le carrossier italien Giovani Michelotti, cette petite allemande atypique fut produite de 1959 à 1964. Son moteur bicylindre à plat, de 700 cm3, refroidi par air, développe 30ch. Grace à son faible poids de 650 kg, l’auto est assez vive et plaisante à conduire. Proposée ici avec sa carrosserie coach en finition Luxus, haut de gamme, elle possède un tableau de bord équipé d’une montre, d’une boite à gants fermée, de sièges en similicuir et de touches de chrome. Détail amusant les poignées de portes sont escamotables et sortent lorsqu’on appuie sur le bouton. L’auto a été entièrement restaurée et présente une belle finition de peinture et de sellerie. La boite de vitesse a été révisée et le moteur refait. Trains roulants, rotules, amortisseur, rien n’a été oublié. Cette petite BMW est une auto économique, attachante et rare. FINANCEMENT POSSIBLE Garantie 6 à 12 mois possible Plus de photos et mes autres voitures en vente sur mon site internet classiccardesign.fr Classic Car Design - Vente / Dépôt vente / Achat / Restauration de voitures anciennes et d’exception Classic Car Design offers you a BMW LS700 Luxus. Designed by the Italian Giovani Michelotti, this atypical German car was produced from 1959 to 1964. Its 700cc flat twin, air-cooled engine develops 30hp. Thanks to its low weight of 650 kg, the car is quite lively and pleasant to drive. Offered here with its coach body with Luxus finish, high-end, it has a dashboard equipped with a watch, a closed glove box, leatherette seats and touches of chrome. Fun detail door handles are retractable and come out when you press the button. The car has been fully restored and has a beautiful paint and upholstery finish. The gearbox has been revised and the engine redone. Undercarriage, ball joints, shock absorber, nothing has been forgotten. This small BMW is an economical, charming and rare car. More photos and my other cars for sale on my website classiccardesign.fr Classic Car Design - Sale / Deposit sale / Purchase / Restoration of vintage and exceptional cars Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir