Renault twizy autres versions

ZOE intens version 2020 Sortie de concession en juillet 2020 avec une garantie constructeur de 2ans (valable jusqu'en juillet 2022) Offre abonnement pour recharge auto lib paris (valable jusqu'en aout 2021) et remise de 3 mois de location diac. En plus de toutes les options de la versions intens. Elle est équipée: -D'une prise recharge COMBO CCS pour faire le plein de batterie en environ 30min (Options à 1000euros). - Ecran Easy link 9.3 (options à 500Euros) - Peinture Blanc Quartz (options à 750euros). - deux cables de recharges sont fournis (450euros) La voiture dispose d'une autonomie d'environ 350 Km. D'une ouverture/fermeture automatique des portes avec deux badges qu'ils suffit de porter sur soi. Toutes les factures sont disponibles. Avec une valeurs commerciales en neuf à 29900Euros. Le véhicule est en parfaites état intérieurs et extérieurs (comme neuf). autres options: - regulateur vitesse - aide conduite Renault Zoe Intens charge Rapide COMBO CCS R110 Description OPTIONS ET EQUIPEMENTS: Audio - Télécommunications - 6 Haut parleurs - Commandes du système audio au volant - Commandes vocales - Ecran tactile - Fonction MP3 - GPS Cartographique - Interface Media - Kit mains-libres Bluetooth - Prise Jack - Prise USB - Prise auxiliaire de connexion audio - Radio - Radio numérique DAB - Services connectés - TMC Conduite - Aide au démarrage en côte - Capteur de luminosité - Capteur de pluie - Commande Mode ECO - Démarrage sans clé - Frein stationnement électrique - Indicateur de limitation de vitesse - Limiteur de vitesse - Régulateur de vitesse - Syst. récupération énergie décélération - Système d'accès sans clé - Système de récupération énergie freinage Extérieur - Becquet arrière - Boucliers AV et AR couleur caisse - Caméra de recul - Eclairage statique d'intersection - Essuie-glace arrière - Feux arrière à LED - Feux de freinage d'urgence - Feux de jour à LED - Jantes Alu - Phares avant LED - Poignées ton carrosserie - Radar de recul - Radar de stationnement AV - Répétiteurs de clignotant dans rétro ext - Rétroviseurs dégivrants - Rétroviseurs rabattables électriquement - Rétroviseurs électriques - Système d'éclairage intelligent Intérieur - Bacs de portes avant - Banquette 1/3-2/3 - Banquette AR rabattable - Banquette arrière 3 places - Banquette arrière monobloc - Boite à gants fermée - Chauffage auxiliaire - Clim automatique - Ecran multifonction couleur - Filtre à Pollen - Kit Fumeur - Lampes de lecture à l'avant - Lunette arrière surteintée - Ordinateur de bord - Ouverture des vitres séquentielle - Porte-gobelets arrière - Porte-gobelets avant - Tablette cache bagages - Verrouillage auto. des portes en roulant - Verrouillage centralisé des portes - Vitres arrière surteintées - Vitres arrière électriques - Vitres avant électriques - Vitres teintées - Volant réglable en profondeur et hauteur Sécurité - ABS - AFIL - Aide au freinage d'urgence - Airbag conducteur - Airbag passager déconnectable - Airbags anti sous-marinage - Airbags latéraux avant - Antidémarrage électronique - Antipatinage - Assistance de maintient de trajectoire - Ceintures avant ajustables en hauteur - Contrôle de freinage en courbe - Contrôle élect. de la pression des pneus - EBD - ESP - Kit anti-crevaison - Phares antibrouillard LED - Préparation Isofix - Reconnaissance panneaux de signalisation....... Avec location de batterie

Marque: Lancia Modèle: Fulvia Mise en Circu.: 01/1971 Kilométrage: 75.309 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: rouge Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description Petite histoire de cette magnifique LANCIA FULVIA 1.3 S Une Lancia Fulvia Coupé (1re version). Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm3, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Les cylindres en V fermés à 13° seront repris mais à 15° par le groupe Volkswagen et ses différentes marques pour ses VR 5, VR6, VR8 ainsi que ses W10, W12 et W16. Le "VR4" de la Lancia Fulvia, puisqu'il est couché à 45°, se présente donc comme un demi-W8. Au cours des années qui suivirent, de nouvelles versions équipées de moteurs de cylindrées supérieures apparurent: 1 300 cm3 et 91 ch avec une accélération 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Une attention particulière doit être apportée aux versions baptisées HF dotées de caractéristiques sportives avec des motorisations plus puissantes et des carrosseries allégées entre autres avec du plexiglas. En 1969 une nouvelle version allégée Fulvia Rallye 1.6 HF (comme Hight Fidelity) est présentée. Elle est équipée d'un nouveau moteur de 1 584 cm3 développant 115 ch (qui passeront à 160 ch dans la version compétition de la Squadra Corse dite Fanalone du fait de ses grands phares intérieurs) d'un couple de 156 Nm et d'une boîte à 5 vitesses, de phares à iode, de jantes en alliage léger, de pneumatiques taille basse et un différentiel autobloquant. C'est une traction, caractéristique originale à l'époque où la plupart des sportives sont à roues arrière motrices. Cette version est donc reconnaissable par ses phares de dimensions plus importantes que ceux de la série précédente. En course, elle commence à être vraiment connue grâce à sa victoire au Rallye de Monte Carlo en 1972 (Equipage Sandro Munari / Mario Mannucci, Champion d'Europe l'année suivante avec elle, après deux titres acquis en Italie en 1967 et 1969 avec la version 1300 ainsi qu'une Coupe Mitropa en 1971), au nez et à la barbe d'une forte équipe Alpine Renault. Sa carrière s'arrête en 1974 (victoire en France aux 24 Heures de Chamonix sur glace) avec l'avènement de la fameuse Lancia Stratos au moteur 6 cylindres Ferrari, taillée pour la compétition, le dernier podium de la Fulvia en mondial étant obtenu la même année avec Munari au Rallye Safari (3e). La fabrication de ce modèle, qui connait un léger restylage en 1970 donnant naissance à la 2e série, s'arrête définitivement en 1976 après une production de 170 000 exemplaires construits de la version Coupé. Elle restera comme le coupé le plus vendu de l'histoire Lancia. Une version « barchetta » dénommée F&M (pour Fiorio et Maglioli les concepteurs) a été construite à partir de la version HF pour des compétitions de grand tourisme. Elle n'avait pas de portes, pas de pare-brise et était renforcée par un arceau derrière le conducteur. Elles ont participé en 1969 à la Targa Florio, aux 1 000 kilomètres du Nürburgring et au Tour de Corse. La Fulvia Coupé fut remplacée par la nouvelle Lancia Beta Coupé, pour la version grand public et par la Stratos dans sa version Rallye et compétition. Philippe SEVERI 06 31 35 41 25 Eric TOURNEBOEUF 07 61 71 14 33 ----------------------------- VENTE & GARDIENNAGE DE PRESTIGE POUR VOITURE D'EXCEPTION Nouvelle Espace de Gardiennage de 1000 m² sécurisé pour votre voiture de collection ou de prestige à 5 mn de l’aéroport de Nice. Du lundi au vendredi: De 9h à 13h - De 14h à 19h Le samedi: De 9h à 12h30 sur rendez-vous. www.gardiennage-auto.com Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir