Rouler laterale

XL09 X-Line sac supérieur ou latéral Noir Le XL09 X-Line est une sorte de top case ou valise latérale... 'habillé'. Un peu plus élégant et civilisé que le modèle ordinaire avec lequel vous partez à l'aventure 'die hard'. Et il est tellement polyvalent. Tout d'abord, la capacité de 33 litres du XL09 X-Line en fait une solution de bagage compacte mais très efficace. Vous pouvez l'installer à l'arrière comme top case ou comme valise latérale. À gauche et à droite. Avec trois, vous êtes donc parfaitement équipé, mais un seul suffit pour en découvrir les avantages. Le système de montage MONOKEY® reste une bonne garantie de polyvalence. Même dans sa version la plus complète, une seule clé suffit pour fixer n'importe quel top case ou valise latérale. Le design est rectangulaire, clair et lumineux et, une fois de plus, suffisamment surprenant pour faire de cette valise pour motos, qui n'est pas trop dure non plus, un produit qui se démarque. Il est également fonctionnel et pratique, avec une préformation claire et des options d'organisation à l'intérieur. En tout cas, c'est plus que ce qu'offrent la plupart des top case et des valises latérales. L'extérieur souple, selon les normes des valises moto, est bien résistant à l'usure mais pas imperméable. Aucun souci: un sac intérieur amovible de 25 litres entièrement étanche, qui s'adapte parfaitement, vous permet de garder tout ce dont vous avez besoin au sec et de l'emporter, sans avoir à démonter toute la construction. Un autre compartiment de rangement de 8 litres, qui n'est pas étanche à 100 %, et une poche frontale extérieure plus petite complètent l'espace de rangement total de 33 litres. Grâce à une sangle en forme de croix, vos affaires restent en place pendant vos balades. La coque extérieure de la valise moto XL09 X-Line est suffisamment rigide pour inspirer confiance, tout en dégageant une certaine souplesse. Ne vous méprenez pas: ce produit est conçu pour des longues balades à moto, il est résistant aux UV et à l'usure. Outre le style, la fonctionnalité figurait en bonne place sur la liste des priorités. Les options de pré-tri et surtout l'aspect général semblent pointer vers un environnement plus urbain et méridional, bien que vous puissiez aller dans (presque) n'importe quelle direction et continuer à rouler dans toutes les conditions. Quatre trous d'évacuation d'eau au bas du sac moto (deux sur chaque face inférieure possible) vous évitent de vous retrouver soudainement sur la route avec un seau d'eau supplémentaire après une averse. À l'intérieur, la poche intérieure étanche garde tout bien au sec et à l'arrivée, vous disposez d'une bonne poignée et d'une bandoulière réglable. La double tirette centrale permet de fermer le compartiment de rangement principal, le plus grand, avec une serrure de sécurité.

XL09 X-Line sac supérieur ou latéral Noir Le XL09 X-Line est une sorte de top case ou valise latérale... habillé. Un peu plus élégant et civilisé que le modèle ordinaire avec lequel vous partez à laventure die hard. Et il est tellement polyvalent. Tout dabord, la capacité de 33 litres du XL09 X-Line en fait une solution de bagage compacte mais très efficace. Vous pouvez linstaller à larrière comme top case ou comme valise latérale. À gauche et à droite. Avec trois, vous êtes donc parfaitement équipé, mais un seul suffit pour en découvrir les avantages. Le système de montage MONOKEY® reste une bonne garantie de polyvalence. Même dans sa version la plus complète, une seule clé suffit pour fixer nimporte quel top case ou valise latérale. Le design est rectangulaire, clair et lumineux et, une fois de plus, suffisamment surprenant pour faire de cette valise pour motos, qui nest pas trop dure non plus, un produit qui se démarque. Il est également fonctionnel et pratique, avec une préformation claire et des options dorganisation à lintérieur. En tout cas, cest plus que ce quoffrent la plupart des top case et des valises latérales. Lextérieur souple, selon les normes des valises moto, est bien résistant à lusure mais pas imperméable. Aucun souci: un sac intérieur amovible de 25 litres entièrement étanche, qui sadapte parfaitement, vous permet de garder tout ce dont vous avez besoin au sec et de lemporter, sans avoir à démonter toute la construction. Un autre compartiment de rangement de 8 litres, qui nest pas étanche à 100 %, et une poche frontale extérieure plus petite complètent lespace de rangement total de 33 litres. Grâce à une sangle en forme de croix, vos affaires restent en place pendant vos balades. La coque extérieure de la valise moto XL09 X-Line est suffisamment rigide pour inspirer confiance, tout en dégageant une certaine souplesse. Ne vous méprenez pas: ce produit est conçu pour des longues balades à moto, il est résistant aux UV et à lusure. Outre le style, la fonctionnalité figurait en bonne place sur la liste des priorités. Les options de pré-tri et surtout laspect général semblent pointer vers un environnement plus urbain et méridional, bien que vous puissiez aller dans (presque) nimporte quelle direction et continuer à rouler dans toutes les conditions. Quatre trous dévacuation deau au bas du sac moto (deux sur chaque face inférieure possible) vous évitent de vous retrouver soudainement sur la route avec un seau deau supplémentaire après une averse. À lintérieur, la poche intérieure étanche garde tout bien au sec et à larrivée, vous disposez dune bonne poignée et dune bandoulière réglable. La double tirette centrale permet de fermer le compartiment de rangement principal, le plus grand, avec une serrure de sécurité.

Marque: Ferrari Modèle: 208 Mise en Circu.: 1985 Puissance DIN: 220ch (162kW) Kilométrage: 72.791 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Pelle Nera A 8500 Référence: SCRP_1283762_1304302 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 50% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 208 GTS Turbo (1982 - 1986)     437 exemplaire(s)    V8 turbocompressé 220cv  Carnet FERRARI d'origine  Certificat d'authenticité « FERRARI Classiche »  - Carnet d'origine   - Manuel d'origine   - Matching numbers: chassis  - Matching numbers: moteur   - Matching numbers: boite de vitesse   - Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/6 »   - Matching color intérieur: « Pelle Nera A 8500 »   Dossier factures en centre FERRARI depuis 2015 (Total: 12.731€)   Grande révision Février 2020 à 72791km (facture: 6.916€)   - dépose / repose moteur   - dépose culasse droite et gauche  - rectification des culasses  - remplacement des joints de culasse  - remplacement des joints queue de soupape  - remplacement des joints caches culbuteurs  - remplacement des joints de collecteur d'échappement  - remplacement des joints d'admission  - remplacement joint de wastegate  - remplacement des goujons  - remplacement du kit distribution  - remplacement du galet tendeur  - liquide de refroidissement  - filtre à huile moteur  - huile moteur MOTUL 5W30  Toit targa coloris « Nero » d'origine   Housse de targa simili cuir coloris « Nero »   4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques PIRELLI   Longue portées CIBIE d'origine  Pare prise teinté dégradé « Blu »,  Sellerie en cuir « Nero » et tissu « Grigio »   Contre portes en cuir « Nero »   Console centrale en cuir « Nero » et surpiqures assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA-BORLETTI d'origine   Radio cassette BLAUPUNKT d'époque   Volant en cuir 3 branches MOMO d'origine coloris « Nero »   Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine   Climatisation  Vitres électriques   Moquettes d'origine coloris « Nero »   Tapis sur mesure FERRARI  Housses de siège FERRARI   Ceintures de sécurité à enrouleurs   Roue de secours type "galette" d'origine   Trousse à outils d'origine  Cric   Historique du modèle: Première FERRARI Turbo produite à seulement 437 exemplaires tous destinés au marché Italien en raison d'une fiscalité très agressive à l'époque, la FERRARI 208 Turbo reprend la caisse de la 308 et sa ligne "coca bottle" rendue célèbre par la série télévisée "Magnum PI". Initiallement proposée avec un V8 2.0L de 150cv, la 208 reçoit un turbocompresseur "KKK" dès 1982 et voit sa puissance passer à 220 cv. Le couple progresse également de manière significative, au point de dépasser celui de la 328. Reste une direction relativement lourde à l'arrêt pour un châssis aussi léger et une habitabilité médiocre pour les grands gabarits. C'est le prix à payer pour rouler dans l'une des plus belles berlinettes FERRARI. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une FERRARI 208 GTS d'avril 1985 dans son coloris «Rosso Corsa FER 300/6 » d'origine (matching color / certificat FERRARI Classiche). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'une fine griffure sur l'arceau de targa cote conducteur (0.9 cm). Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Cet exemplaire à conservé ses longues portées CIBIE d'origine permettant la fonction "appels de phare". Ces derniers sont parfaitement fonctionnels. Le toit targa « Nero » d'origine et sa housse de protection en simili cuir « Nero » sont en très bon état d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont également en excellent état. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques PIRELLI dont l'usure est inférieure à 50% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine type "galette", de sa trousse à outils d'origine FERRARI ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur tout cuir « Pelle Nera A 8500 » (matching color / certificat FERRARI Classiche) a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux d'origine. La sellerie en cuir et tissu « Pelle Nera A 8500 » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord. Les contre portes en cuir « Nero » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge et la climatisation d'époque. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. Le poste radio cassette BLAUPUNKT est parfaitement fonctionnel. Les moquettes coloris « Nero » sont en excellent état. Parmi les équipements et options "intérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté: le pare prise teinté dégradé « Bleu », les vitres électriques, l'autoradio cassettes BLAUPUNKT d'époque,les housses de sièges FERRARI ainsi que les tapis sur mesure FERRARI. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et reste conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 20%.. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching number / certificat FERRARI Classiche). Le carnet d'entretien ainsi que les factures disponibles depuis 2015 attestent d'un suivi régulier en centre FERRARI (total: 12.731€). L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 6 bars à 1000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier grand service a été réalisé en Février 2020 à 72791 km facture (Total: 6.916€): dépose / repose moteur, dépose culasse droite et gauche, rectification des culasses, remplacement des joints de culasse et des joints de queue de soupape, remplacement des joints cache culbuteurs, remplacement des joints de collecteur d'échappement et d'admission, remplacement du joint de wastgate, remplacement du kit distribution et galet tendeur, remplacement du filtre à huile, vidange huile moteur MOTUL 5W30 et remplacement du liquide de refroidissement. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Produite à seulement 437 exemplaires, la 208 Turbo est aujourd'hui une FERRARI extremement rare. Son poids très contenu permet au V8 Turbo d'afficher des perforamnces et des reprises tout à fait acceptables pour un 2.0L. Son excellent fiabilité et sa distribution latérale permettent également de rouler en V8 FERRARI pour des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus belles réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 208 réside également dans sa ligne et sa rareté qui en font aujourd'hui un collector recherché. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Type d'annonce Professionnel Offre Marque/Modèle STORY 125 Année 2019 Cylindrée 125 CC Kilométrage 1 km Description Moto ROAN 125 STORY roues 17/14 DISPO MONTEE, PREPAREE ET PRETE A ROULER !!! Moteur LIFAN 125cc -4 temps (SP 95) Refroidissement par air Démarrage au kick Embrayage manuel/ boite 4 vitesses (N-1-2-3-4) Fourche hydraulique « upside down » avec vis de purge d’air Bras oscillant avec amortisseur AR réglable Pneus cross « grande roues » 17/14 pouces avec moyeux et jantes noires Freins à disques hydraulique AV et AR, à double pistons Durite « ave » type aviation Transmission chaine KMC 428 avec guide chaine et roulette Cadre CRF 110 Sabot protection moteur et filtre air double mousse WBL Protection laterale plastique du cadre Echappement alu / ligne inox Poignée gaz « tirage rapide » Guidon avec pontets réglables Sélecteur vitesse + leviers frein/embrayage repliable en cas de chute Selle antidérapante HT selle: 87 cm Norme CE/ non homologue route Modèle présenté: 860 € + montage/préparation et mise en route: 90 € Montant Total: 950 € Le port de protections (casques, gants…) est obligatoire.

Type d'annonce Professionnel Offre Marque/Modèle ROAN 125 STORY Année 2019 Cylindrée 125 CC Kilométrage 1 km Description Moto ROAN 125 STORY roues 17/14 DISPO MONTEE, PREPAREE ET PRETE A ROULER !!! Moteur LIFAN 125cc -4 temps (SP 95) Refroidissement par air Démarrage au kick Embrayage manuel/ boite 4 vitesses (N-1-2-3-4) Fourche hydraulique « upside down » avec vis de purge d’air Bras oscillant avec amortisseur AR réglable Pneus cross « grande roues » 17/14 pouces avec moyeux et jantes noires Freins à disques hydraulique AV et AR, à double pistons Durite « ave » type aviation Transmission chaine KMC 428 avec guide chaine et roulette Cadre CRF 110 Sabot protection moteur et filtre air double mousse WBL Protection laterale plastique du cadre Echappement alu / ligne inox Poignée gaz « tirage rapide » Guidon avec pontets réglables Sélecteur vitesse + leviers frein/embrayage repliable en cas de chute Selle antidérapante HT selle: 87 cm Norme CE/ non homologue route Modèle présenté: 860 € + montage/préparation et mise en route: 90 € Montant Total: 950 € Le port de protections (casques, gants…) est obligatoire.

Type d'annonce Professionnel Offre Marque/Modèle roan story Année 2019 Cylindrée 125 CC Kilométrage 1 km Description Moto ROAN 125 STORY roues 17/14 DISPO MONTEE, PREPAREE ET PRETE A ROULER !!! Moteur LIFAN 125cc -4 temps (SP 95) Refroidissement par air Démarrage au kick Embrayage manuel/ boite 4 vitesses (N-1-2-3-4) Fourche hydraulique « upside down » avec vis de purge d’air Bras oscillant avec amortisseur AR réglable Pneus cross « grande roues » 17/14 pouces avec moyeux et jantes noires Freins à disques hydraulique AV et AR, à double pistons Durite « ave » type aviation Transmission chaine KMC 428 avec guide chaine et roulette Cadre CRF 110 Sabot protection moteur et filtre air double mousse WBL Protection laterale plastique du cadre Echappement alu / ligne inox Poignée gaz « tirage rapide » Guidon avec pontets réglables Sélecteur vitesse + leviers frein/embrayage repliable en cas de chute Selle antidérapante HT selle: 87 cm Norme CE/ non homologue route Modèle présenté: 860 € + montage/préparation et mise en route: 90 € Montant Total: 950 € Le port de protections (casques, gants…) est obligatoire.

Marque: Volvo Modèle: V70 Mise en Circu.: 17/01/2002 Puissance DIN: 200ch (147kW) Kilométrage: 270.000 km Type d'annonce: Occasion Nb. Portes: 5 Référence: CARGEST_1281673_624VO006650 Voir l'historique officiel du véhicule Description Cylindrée: 2435 cm3 Nb. Vitesse: 5 Nb. Places: 5 EQUIPEMENTS - 3ème feu stop - 5 appuie-tête dont 1 réglable en hauteur (AR central) - ABS - ABS et EBD - Accoudoir central AR rabattable - Accoudoir central AV - Accoudoir central AV et porte-gobelets - Air conditionné - Airbag conducteur - Airbag conducteur à déclenchement différencié - Airbag passager (sur demande). - Airbag passager à déclenchement différencié (sur demande) - Airbags latéraux conducteur et passager (SIPS-BAG) - Allume-cigare - Antennes intégrées dans vitre AR latérale et pare-chocs. - Anti-patinage STC - Antidémarrage - Assises de sièges tissu Kullen - Autoradio K7 Volvo 403 RDS et 6 HP. - Banquette AR à dossier réglable - Banquette AR rabattable 1/3-2/3 - Cache-bagages - Calandre chromée - Ceintures AV et AR actives à prétensionneurs à commande pyrotechnique - Ceintures de sécurité à inertie à 3 points d'ancrage (sur les 5 sièges) - Cendrier et porte-gobelet dont un dans le tableau de bord. - Climatisation AC avec circulation de l'air et réglage de la température séparé droit et gauche. - Climatisation AC. - Compte-tours et montre digitale - Condamnation centralisée des portes - Dead Lock (verrouillage intérieur des portes en cas de brise de glace). - Direction assistée - Dossier banquette AR rabattable 1/3-2/3 - Double Air bag - Eclairage du coffre - Eclairage intérieur 1 plafonnier - Eclairage intérieur à extinction temporisée - Essuie-lave-glace AR à 2 vitesses - Filet de protection - Indicateur de température extérieure - Inflatable Curtain IC (rideau gonflable de sécurité) - Inserts d aluminium sur les seuils de portes - ISOFIX: Ancrages normalisés pour sièges enfants - Miroir de courtoisie éclairant côté passager. - Pare-brise haute résistance aux impacts. - Pare-chocs couleur caisse - Pare-chocs et rétroviseurs couleur caisse - Porte-stylos et range-cartes dans la boîte à gants - Porte-verres. - Pré-câblage électrique pour le crochet d'attelage - Réglage automatique des ceintures AV en hauteur - Réglage des phares en hauteur - Réglage des supports lombaires des sièges AV. - Réglage en hauteur du point d'ancrage des ceintures - Répartiteur de freinage EBD et ABS. - Répétiteurs latéraux de clignotants - Rétroviseur extérieur conducteur grand angle - Rétroviseurs électriques - Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie - Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants - Roue de secours normale - Side Marker - Siège passager AV à dossier rabattable - Sièges AV réglables en hauteur - SIPS (système de protection contre les chocs latéraux) - Spots de lecture AV et AR - Spots de lecture AV et AR, et éclairage d'accompagnement. - Supports lombaire réglables aux sièges AV - Système Deadlock (système de verrouillage à pêne dormant) - Système PremAir (convertisseur qui transforme l'ozone en oxygène) - Système WHIPS (Whiplash Protection System) - Télécommande de verrouillage centralisé - Verrouillage centralisé - Verrouillage centralisé des portes et du coffre à télécommande. - Vitres AV et AR électriques à impulsion - Vitres électriques - Vitres teintées - Volant réglable en hauteur et en profondeur -- - TRAVAUX MECANIQUES A PREVOIR -- - PROBLEMES DE PUISSANCE -- - VENDU EN L'ETAT SANS GARANTIE NI CONTROLE TECHNIQUE -- - EN ETAT DE ROULER --- Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010.

velo de ville en bon état de taille L (je mesure 1,73m pour info) triples plateaux 48x38x28 dents,cassette 7 vitesses, béquille latérale, garde boue, commende de vitesse au guidon (chiffer) pneu en état de rouler, patin de frein bon, lumière led contact vous laissez un message je répond de suite

Trottinette électrique mobilité urbaine cause gain à un concours livrée en janvier 2023donc neuve, jamais servie et toujours dans son emballage d'origine. Retraité vivant en campagne je n'en ai donc pas l'utilité. Le produit est garanti 2 ans, sa batterie est garantie 6 mois, et ses accessoires sont garantis 3 mois. Prix public conseillé 330€. Vitesse max: 25 km / hTaille des roues: 8'' / 20 cm increvablesPoids produit: 12 kgDistance max: jusqu'à 20 kmPuissance max: 350 WPoids utilisateur: 100 kgTemps de chargement: 4hBatterie: 6 AhVoltage: 36 VDimensions produit ouvert: 111, 5 x 116 x 40 cmDimensions produit fermé: 33, 5 x 110 x 14 cm. Position du moteur: Avant Norme d'étanchéité IPX4 : Protection contre les projections d'eau de toutes directions Niveau de pratique: Tous niveauxMatière: Aluminium Béquille intégréeSuspension avant et arrière pour une conduite confortableSystème de freinage à disque mécanique sur la roue arrière considéré comme fiable et efficace, et couramment utilisé sur les trottinettes électriques et les vélos électriquesPlateau revêtu d'une surface antidérapanteSignalisation optimale frontale, latérale et arrière x 6 LED et réflecteurs. Grâce à son éclairage optimum avant et arrière, vous pourrez rouler de jour comme de nuit en toute sécurité Pente maximale18°Un accès facilité! L'écran LED couleur peut non seulement vous indiquer d'un coup d'œil le niveau de batterie, les informations sur la vitesse, mais il peut aussi vous permettre de choisir facilement l'un des modes de conduite. Dimensions Packaging: 117, 8x19x37, 8cmVu le poids du packaging, entre 12 et 13 kg, la remise en main en main propre sera favorisée.

Link GTX Noir Avec la Link GTX, REV'IT ! propose aux motards et aux navetteurs quotidiens, mais aussi aux véritables voyageurs, une nouvelle classique. Tant en termes de propriétés que de style. Elles sont étanches (GTX pour GORE-TEX®) et leur cuir pleine fleur garantit le look & feel typique du motard. C'est une botte de cuir classique. Solide, sans fioritures, avec de larges bandes accordéon à l'avant et à l'arrière, une tige haute qui protège le tibia sans incommoder les muscles du mollet. Le cuir déperlant et le GORE-TEX® donnent à cette botte respirante une bonne étanchéité tandis que des renforts au niveau de l'orteil, du talon, de la cheville et sur la face latérale protègent votre pied des torsions, des flexions et des chocs non naturels. Avec la Link GTX, vous pouvez rouler sans fin, descendre de moto et continuer à pied. Ce ne sont évidemment pas des chaussures de marche mais elles sont confortables grâce à leur semelle de caoutchouc flexible. L'assise plantaire OthoLite® de forme anatomique peut cependant également revendiquer une part du mérite. La Link GTX est une chaussure confortable qui ne fait aucune concession. Ni dans sa solide tirette déperlante qui descend jusqu'en bas, ni dans sa large bande Velcro sur le tibia, ni dans sa finition détaillée. Autre élément frappant mais remarquable qui mérité d'être cité: la bande de matériau stretch qui longe la longue tirette. Pas élastique mais suffisante pour élever le niveau de confort général. Cette botte de moto classique, à prix compétitif, vous fera vivre des heures de plaisir, longtemps et souvent, dans les conditions les plus variées. Sans aucun doute.

Link GTX Noir Avec la Link GTX, REVIT ! propose aux motards et aux navetteurs quotidiens, mais aussi aux véritables voyageurs, une nouvelle classique. Tant en termes de propriétés que de style. Elles sont étanches (GTX pour GORE-TEX®) et leur cuir pleine fleur garantit le look & feel typique du motard. Cest une botte de cuir classique. Solide, sans fioritures, avec de larges bandes accordéon à lavant et à larrière, une tige haute qui protège le tibia sans incommoder les muscles du mollet. Le cuir déperlant et le GORE-TEX® donnent à cette botte respirante une bonne étanchéité tandis que des renforts au niveau de lorteil, du talon, de la cheville et sur la face latérale protègent votre pied des torsions, des flexions et des chocs non naturels. Avec la Link GTX, vous pouvez rouler sans fin, descendre de moto et continuer à pied. Ce ne sont évidemment pas des chaussures de marche mais elles sont confortables grâce à leur semelle de caoutchouc flexible. Lassise plantaire OthoLite® de forme anatomique peut cependant également revendiquer une part du mérite. La Link GTX est une chaussure confortable qui ne fait aucune concession. Ni dans sa solide tirette déperlante qui descend jusquen bas, ni dans sa large bande Velcro sur le tibia, ni dans sa finition détaillée. Autre élément frappant mais remarquable qui mérité dêtre cité: la bande de matériau stretch qui longe la longue tirette. Pas élastique mais suffisante pour élever le niveau de confort général. Cette botte de moto classique, à prix compétitif, vous fera vivre des heures de plaisir, longtemps et souvent, dans les conditions les plus variées. Sans aucun doute.