S lotus c150

Marque: Lotus Modèle: Exige Mise en Circu.: 2014 Puissance DIN: 350ch (257kW) Kilométrage: 31.590 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Grey/ Black Référence: SCRP_1283762_1304408 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 60% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    LOTUS Exige S3 Roadster (2012 / 2021)     Origine France  Version Roadster + Hard Top  V6 Toyota à compresseur / 3.5l / 350CV   Boîte mécanique 6 rapports   Matching Color extérieur: « Orange Chrome C 25 »   Matching Color intérieur: « Grey & Black »   Carnet LOTUS d'origine   Double des clefs  DPM Mode: Tour / Sport / Race  Suivi centre LOTUS et spécialistes de la marque   Dossier de factures depuis 2018 (Total: 1.496€)   Jantes 17'' à l'avant coloris « Black »   Jantes 18'' à l'arrière-coloris « Black »   4 pneumatiques MICHELIN Pilot Sport Cup 2   Hard Top coloris «Orange Chrome C 25 »   Soft top coloris « Black »   Aide au stationnement arrière   Crochet de remorquage avant et arrière   Sièges baquet en suédine coloris « Grey »   Gaufrage " LOTUS" sur les baquets   Harnais 4 points LUKE + ceintures classiques   Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Black »   Volant sport 3 branches en cuir « Black »   Pommeau de levier de vitesse aluminium LOTUS   Vitres électriques   Instrumentation de bord LOTUS   Climatisation  Régulateur de vitesse  Ordinateur de bord  Autoradio CD ALPINE   Pédalier aluminium   Cale pieds passager aluminium   Tapis de sol coloris « Black » (option)   Prise 12V sur la console centrale   Porte gobelet (option)  Extincteur   Alarme   Historique du modèle: Après le départ de l"actionnaire principal de LOTUS en 2012, la firme d'Ethel se recentre sur ses basiques pour renouveler sa gamme. Afin de hisser la -déjà excellente- LOTUS Exige au niveau des meilleures GT du moment, le châssis en aluminium collé est rallongé de 38cm pour recevoir le V6 de l'Evora et son compresseur Harrop. A l'intérieur rien ne change, climatisation et porte gobelet restent en option et l'on retrouve l'environnement de l'Elise avec plaisir. Ultime bonne nouvelle au volant, malgré un empattement rallongé et quelques kilos en plus l'Exige reste une redoutable LOTUS: précise et efficace mais également puissante et ultra performante grâce à son V6 compressé Toyota. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une LOTUS Exige S de Novembre 2014 dans son coloris « Orange Chrome C 25 » d'origine (matching color). La carrosserie et la peinture sont en excellent état. Cette dernière présente une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté un très léger gravillonnage de la face avant. Le soft top « Black » d'origine est en très bon état, sans trace d'usure ni accroc. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme à l'origine. Cet exemplaire est équipé de l'option "hard top" coloris « Orange Chrome C 25 » Celui-ci est en excellent état d'origine. Les pare-chocs sont en excellent état sans trace de coup ni déformation, notamment grâce à la présence de l'aide au stationnement arrière L'extracteur d'air arrière, pourtant très exposé est en état proche du neuf, sans trace de choc ni déformations Cet exemplaire est équipé d'un crochet de remorquage avant et arrière. Les 4 jantes en 17'' à l'avant et 18'' à l'arrière coloris « Black » sont en excellent état. Seule la jante arrière droite présente une légère trace de frottement sur son contour. L'ensemble est monté en MICHELIN Pilot Sport Cup 2. Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 20% Les pneumatiques arrière affichent une usure inférieure à 60%. Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modèle est doté, nous avons relevé: les jantes asymétriques en 17'' à l'avant et 18''à l'arrière, l'extracteur d'air arrière, les crochets de remorquage AV/AR, l'aide au stationnement arrière ainsi que le soft-top et le hard top coloris « Orange Chrome C 25 ». Habitacle: L'habitacle a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en très bel état de présentation. Les sièges baquet sport avec gaufrage LOTUS en suédine « Grey » sont en excellent état, sans accroc, décoloration ni trace d'usure. Le siège conducteur est réglable en longueur. Nous avons noté la présence d'une légère patine d'accès à bord au niveau des seuils de porte. Les contre portes sont en excellent état, sans distension ni décoloration. Ce modèle est équipé de harnais 4 points LUKE en plus des ceintures classiques. Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir coloris « Black » sont également en très bon état d'origine.. Le volant sport 3 branches cuir « Black » et le pommeau de levier de vitesse aluminium LOTUS affichent une très légère patine d'usage. Le pédalier ainsi que le cale pied passager en aluminium sont en parfait état. L'ensemble de l'instrumentation de bord LOTUS est parfaitement fonctionnel. Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD ALPINE. Les tapis coloris « Black » (option) sont en très bon état, sans trace d'usure ni décoloration. Cet exemplaire est équipé des options "climatisation" ainsi qu' "extincteur côté passager". Parmi les équipements et options "intérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: l'extincteur, les sièges baquet avec gaufrage LOTUS, les harnais 4 points LUKE, les vitres électriques, la prise 12V sur la console centrale, l'autoradio cd ALPINE, le régulateur de vitesse, l'ordinateur de bord, le mode Tour Sport et Race, la climatisation ainsi que l'alarme LOTUS d'origine. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace d'accident ni de corrosion. Les fondamentaux: châssis en aluminium collé, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Le fond plat et l'extracteur arrière d'origine en aluminium ne présentent aucune fissure ni déformation. Nous avons relevé quelques traces de frottement sur le bas volet inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10%. Les plaquettes arrière affichent une usure inférieure à 10%. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.. Moteur / Transmission: Le carnet d'entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d'un suivi réalisé régulier auprès de centre LOTUS et de spécialistes de la marque La mécanique fonctionne parfaitement. Le V6 d'origine démarre au quart de tour, le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Cette version est équipé du sélecteur DPM incluant les modes Tour, Sport et Race modifiant les paramètres moteur et échappement. Les 6 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Version affûtée de l'Elise, la LOTUS Exige S reçoit le V6 compressé Toyota de son aînée l'Evora dans un châssis rallongé de 38cm. Au final les gènes LOTUS sont préservés: sportivité et précision sont au rendez-vous et le supplément de chevaux offert par sa grosse mécanique hisse cette Exige S au niveau des meilleures GT du moment. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011 Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables

Marque: Lotus Modèle: Exige Mise en Circu.: 04/2007 Puissance DIN: 243ch (179kW) Kilométrage: 76.900 km Type d'annonce: Occasion Garantie: 6 Mois Couleur Intérieure: noir et jaune Nb. Portes: 2 Voir l'historique officiel du véhicule Description **** Infos générales: Modèle & version: Lotus Exige SPORT British GT3 Special Edition Pack GT 243ch Date de première mise en circulation: 05/04/2007 Kilométrage: 76.900 kms CH din: 243 Puissance fiscal: 14 cv Couleur extérieur: Lotus Sport Black Métallisée Couleur intérieur: Noir & Jaune Energie: Essence Boîte de vitesse: 6 vitesses mécaniques _________________________________________________________________________________ *1°main *Origine France LOTUS MARCASSUS *Lotus Exige S British GT3 Special Edition 65 exemplaires dont 5 seulement pour la France *état très propre intérieur & extérieur *Pack GT optimisation moteur à 243ch *Carnet d'entretien à jour LOTUS & Spécialiste *Révisé à 76.274 kms le 09/2019 _________________________________________________________________________________ Les spécifications standard de la Lotus Exige S British GT Special Edition comprennent: Équipement axé sur la piste et le sport: · Flexibles de frein tressés améliorés · Système de contrôle de traction Lotus (TCS) · Différentiel à glissement limité de type torsion ajusté en usine · jantes 16" en alliage forgé ultra léger à 7 branches (argent) · Arceau en acier T45 · Sièges sport ProBax en cuir noir / jaune avec garniture Lotus Sport Cadena unique · Harnais à quatre points · Suspension sport entièrement indépendante utilisant des triangles de longueur inégale, amortisseurs à gaz monotube Bilstein avec soupape renforcée, ressorts coaxiaux Eibach améliorés, barre anti-roulis avant · Échappement sport niveau 1 Équipement extérieur et intérieur: · Peinture métallisée Lotus Sport Black · Rayures Lotus Sport jaune et argent arctique · Décalcomanies uniques du British GT Championship avec numérotation individuelle · Autocollants du fournisseur Lotus Sport Cadena sur les bas de caisse latéraux · Logos Lotus Sport Cadena sur le capot avant / l'aile · Logo des gagnants du championnat britannique GT3 avec numéro de construction unique · Plaque de construction Lotus Sport · Autocollant de pare-brise Lotus Sport · Autocollants des fabricants sur les bas de caisse · Garniture de porte en cuir noir / jaune · Pommeau de vitesse en aluminium poli · Manchon de frein à main en aluminium poli · Radio et lecteur CD / RW simple avec 4 haut-parleurs _______________________________________________________________________ ***** autres équipements: - Peinture Métallisée - Aileron CARBONE - échappement Sport -Volant Sport Lotus -Volant Cuir & Alcantara -Alarme anti démarrage COBRA..... ____________________________________________________________________________________________________________________ Véhicule visible et disponible immédiatement dans notre établissement avec prise de rendez vous au préalable merci. _____________________________________________________________________________________________________________________ EURL SPORT CAR CONCEPT 35 RUE JEAN MORIN 74800 LA ROCHE SUR FORON Mail: sportcarconcept@gmail.com Tél: 0450039549 Portable: 0677133010 _________________________________________ Nos horaire d'ouverture: Mardi au vendredi 9h-12h // 14h-19h le samedi 9h - 12h cayman a110 tt z4 boxster slk Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011.

Marque: Lotus Modèle: Elise Mise en Circu.: 09/1999 Puissance DIN: 145ch (107kW) Puissance Fisc.: 9cv Kilométrage: 131.700km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Nb. Portes: 2 Carte Grise en Ligne CCSL: Paiement en 3 ou 4 fois ! Démarche Simple & Rapide. Recevez votre carte grise en 3 jours ouvrés. Description Classic Car Design vous propose cette Lotus Elise S1, la première, la plus pure ! Et encore plus rare, dans sa version 111S forte de 25ch supplémentaires par rapport à la version de base et avec un rupteur à 7200 tr/mn ! Cet exemplaire converti en LHD est en très bel état, il a bénéficié d’un entretien régulier (dossier de facture depuis l’origine) mais aussi d’une remise en état récente et profonde avec quelques améliorations pour améliorer la fiabilité. A l’extérieur, au-delà du sticker à l’arrière, on reconnaît aisément la 111S notamment par ses phares sous bulle, l’aileron arrière, le capot surélevé et les ailes arrière plus larges qui recouvrent des jantes OZ spécifiques à 6 branches. La carrosserie est superbe avec quasiment aucun défaut. Les jantes sont comme neuves. La capote est en très bon état avec quelques traces d’usure minimes. A l’intérieur, la sellerie en cuir beige qui s’accorde parfaitement au bleu foncé de l’extérieur est en très bon état avec quelques petites traces d’usage. La planche de bord est parfaite avec son bandeau façon carbone. Pour le reste, place à l’aluminium, tout juste caché par les tapis neufs sur mesure. Mécaniquement on retrouve le moteur 4 cylindres Rover K-series 1.8L de cylindrée à 16 soupapes mais cette fois équipé d'arbres à cames à déphasage (VVC). Celui-ci est en pleine forme après avoir, entre autres, profité cette année d’une réfection de la culasse, d’une amélioration du système de refroidissement et d’une révision du système d’injection. Le reste de la mécanique est à l’avenant, freins, trains roulants… Car revus sur les derniers 5000 km… Voici donc un exemplaire de Lotus Elise 111S qui sort de l’ordinaire, superbe et avec un gros historique de suivi. La liste des derniers travaux est longue, disponible et accompagnée de photos qui montre l’ampleur du travail. C’est un exemplaire à collectionner mais surtout utiliser car ce type de « vraie » voiture de sport devient rarissime de nos jours… Garantie 6 à 12 mois possible Financement jusqu’à 60 mois possible Transport dans toute la France à prix coûtant Plus de photos et mes autres voitures en vente sur mon site internet classiccardesign.fr Classic Car Design - Vente / Dépôt vente / Achat de voitures anciennes et d’exception *** VISITE ET ESSAI UNIQUEMENT SUR RENDEZ-VOUS *** Classic Car Design offers you this Lotus Elise S1, the first, the purest! And even rarer, in its 111S version, with an extra 25hp over the basic version and a cut-out at 7200 rpm! This LHD conversion is in excellent condition, having benefited from regular maintenance (invoice file since new) as well as a recent, thorough overhaul with a few reliability enhancements. On the outside, apart from the rear sticker, the 111S is easily recognizable by its bubble headlights, rear spoiler, raised hood and wider rear fenders covering specific 6-spoke OZ wheels. The bodywork is superb, with virtually no flaws. The rims are like new. The soft top is in very good condition, with only minor signs of wear. Inside, the beige leather upholstery, which perfectly matches the dark blue exterior, is in very good condition, with only minor signs of use. The dashboard is perfect, with its carbon-style trim. The rest is aluminum, just hidden by the new custom-made carpets. Mechanically, we find the 4-cylinder Rover K-series 1.8L 16-valve engine, but this time with VVC camshafts. This engine is in top form, having benefited this year from a cylinder head overhaul, an improved cooling system and an overhauled injection system. The rest of the powertrain, including brakes and running gear, is in top form, having been overhauled over the last 5,000 km... So here's a Lotus Elise 111S that's out of the ordinary, superb and with a great track record. The list of recent work is long, available and accompanied by photos showing the extent of the work. It's not just a collector's item, it's one to be used, as this type of "real" sports car is becoming increasingly rare these days... More photos and my other cars for sale on my website classiccardesign.fr Classic Car Design - Sale / Deposit sale / Purchase of vintage and exceptional cars *** VISIT AND TEST DRIVE BY APPOINTMENT ONLY *** Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 2 et 3) immatriculés entre le 1er janvier 1997 et le 31 décembre 2005 Véhicules diesel (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010. Contacter le Vendeur

Marque: Lotus Modèle: Europa Mise en Circu.: 1973 Puissance DIN: 9ch (7kW) Kilométrage: 98.343 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Black Référence: SCRP_1283762_1303762 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Collection NB PLACES: 2 NB CYL.: 4 PNEUMATIQUES: Usure Av 60% + Ar 60% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    LOTUS EUROPE-EUROPA (1967 - 1975)     158.267 km / 98.343 miles     Matching number: moteur FORD d'origine   Version "Twin Cam" double arbre à cames  Double résérvoir à carburant.  Carburateur double corps WEBER 45 DCO  Rétroviseurs VITALONI  Climatisation (non fonctionnelle)   Autoradio PIONNIER CARROZZERIA   Jantes LOTUS en 13''   Pneumatiques YOKOHAMA ES300  Silencieux Inox  Sellerie simili cuir « Black »   Accoudoir central simili cuir « Black »   Tableau de bord en bois   Instrumentation de bord SMITHS   Ampèremètre LUCAS   Ceintures de sécurité   Contre portes en simili cuir « Black »   Volant en cuir trois branches FREELINE  Pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS  Vitres électriques   Moquette « Black »   Prise 12V aditionnelle   Historique du modèle: Première LOTUS de l'histoire équipée d'un moteur central arrière, l'EUROPE traduit également la volonté de la petite firme anglaise de s'ouvrir à l'international. Pour cela la version "twin cam" reprendra le bloc FORD 4 cylindres et recevra une culasse spécifique double arbre à cames. Si la pureté des lignes reste discutable malgré une forte personnalité, le comportement routier exceptionnel et le plaisir de conduite intense distillés par la Lotus EUROPE traduisent parfaitement les valeurs pronées par Colin Chapman:"light is right". La version "TWIN CAM" reste la plus puissante et la mieux équipée. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une LOTUS Europe "Spécial" de janvier 1973 dans son coloris « Dark Brown » (coloris d'origine « Tawny Métallic L16») La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et la caisse a alors reçu une peinture neuve complète. Cette dernière est aujourd'hui encore en bel état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un léger gravillonnage du bloc avant ainsi qu'un défaut sous peinture sur l'aile avant gauche. Nous avons noté également un éclat sur l'aile arrière droite et le capot arrière, ainsi que quelques fissures et défauts de surface habituels sur les carrosseries en fibre. Le bas de caisse droit présente une trace de frottement sur sa partie inférieure. Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement positionnés. Les 4 jantes LOTUS en 13'' sont en très bon état et ne présentent quelques traces de frottement sur les contours. Nous avons noté l'absence du motif LOTUS sur la jante arrière droite. Les 4 pneumatiques YOKOHAMA ES300 affichent une usure inférieure à 60% à l'avant comme à l'arrière. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine. Celui-ci a été restauré il y a quelques années et apparaît aujourd'hui encore en excellent état de présentation. La sellerie en simili cuir « Black » est en bon état. Le siège conducteur présente un accroc de (2cm) sur le sommet du dossier et le siège passager d'un petit décollement sur la partie supérieure. Le ciel de toit en simili cuir est parfaitement tendu, sans accrocs ni auréoles.. Les contre portes assorties ne présentent aucune trace de d'accès à bord ni distensions. Nous y avons cependant relevé un petit accroc de (2cm) en bas de chaque coté. L'accoudoir central en simili cuir « Black » présente également quelques petites craquelures. Le tableau de bord en bois est en excellent état, sans fissures ni cassures. La casquette en simili cuir « Black » est en très bon état. Celle-ci présente un léger décollement du coté conducteur, ainsi que sur la bouche d'aération passager. L'ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS est parfaitement fonctionnel, ainsi que les vitres électriques. Le volant en cuir trois branches FREELINE ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois LOTUS sont en très bon état malgré une légère patine d'utilisation. Les moquettes « Black » sont en très bon état, sans trace d'usure ni décoloration. NOTA: La climatisation d'origine a été conservée sur le véhicule mais n'est plus fonctionnelle. Cet exemplaire est équipé d'un autoradio PIONNIER CARROZZERIA et d'une prise 12v aditionnelle. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis "poutre" et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et dans les normes d'époque. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 70% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique FORD Twin Cam est en très bon état de fonctionnement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est aisé et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 50 LBs à 800 tr/min. La sonorité du 4 cylindres FORD Twin Cam est renforcée par la présence d'un silencieux d'échappement en Inox. Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Malgré des lignes un peu ingrates et une mécanique modeste, l'EUROPE caractérise parfaitement l'esprit "light is right" défendu par Colin Chapman. Performances et plaisir de conduite sont bien au rendez-vous pour un coût d'utilisation très contenu. C'est aujourd'hui une automobile rare et intéressante. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lotus Modèle: Europa Mise en Circu.: 1973 Type d'annonce: Occasion Référence: SCRP_1284150_152 Voir l'historique officiel du véhicule Description "Le poids c'est l'ennemi" c'était l’idéologie de Colin CHAPMAN et à chaque nouvelle voiture il appliquait cette règle. La LOTUS EUROPA SPECIAL peut aussi être appelé "S3", elle est la dernière évolution de la LOTUS EUROPE. La LOTUS EUROPE est à l'origine animée par un moteur d'origine RENAULT (R16 TX de 78 cv) et d'une boîte 4 vitesses, à cette époque c'est une voiture très spartiate et très légère (fidèle à la vision de Colin CHAPMAN) puisqu'elle ne dépasse pas les 600 kg. Sur ce modèle les sièges étaient moulés directement dans la fibre et c'était le pédalier qui se déplaçait. Les vitres étaient coulissantes et il n'y avait qu'un seul essuie classe. Avec le temps et les espoirs de ventes à l'exportation aux USA l'auto s'est un peu embourgeoisée:  les vitres électriques, des sièges plus confortables et un plus gros moteur double arbre à cames de 105 puis 126 cv. Le modèle que je vous propose aujourd'hui est donc une EUROPA SPECIAL de 1973 (les dernières versions) plus puissantes et un peu plus lourdes: 710 kg  Vendue neuve aux USA en 1973, elle fut importée dans les années 2000 en France par un collectionneur passionné qui entreprit une restauration totale. Lors de cette restauration il a pris l'initiative de certaines améliorations du modèle de base comme par exemple le remplacement des sièges en skai par un revêtement en cuir beige, il a aussi fait chromer la partie du châssis arrière et les cardans comme l'étaient les F1 de l'époque. Pour ce qui est de la partie mécanique ce modèle avait à l'origine une boîte 4, il a donc adapté la boîte 5 qu'il y avait en option à l'époque. Avec son poids de 710 kg  et son moteur  LOTUS/FORD 1600 twin cam de 126 cv, les sensations sont au rendez-vous, l'auto est vive et agile et son moteur est vigoureux, elle n'a rien à envier à une ALPINE A110 1600 qui coûte plus de 3 fois le prix. Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Marque: Lotus Modèle: Exige Mise en Circu.: 11/2009 Puissance DIN: 243ch (179kW) Kilométrage: 16.000 km Type d'annonce: Occasion Voir l'historique officiel du véhicule Description Phase 1 Première main Kilométrage certifié Gros freins Etriers 4 pistons AP Racing à l’avant Sièges baquets light en fibre Hard Top CUP Kit autocollants CUP Autobloquant Suspension LOTUS SPORT 4 pneus neufs TOYO PROXES R888 Zone rouge à 8500 tours/min Pot LOTUS stage 3 Tourne à la YACCO 100% SYNTHESE Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Véhicules essence (Euro 4) immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 Véhicules diesel (Euro 5 et 6) immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Contacter le Vendeur

Marque Lotus Modèle Evora Version 3.5 V6 S 2+2 350 ch Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 3 Année 2015 Date 1ère mise en circulation 01-03-2015 Kilométrage 4 500 km Options et accessoires 1ère main|2 airbags et plus|abs|airbag conducteur|anti-démarrage|anti-patinage|bluetooth|caméra de recul|carnet d'entretien|climatisation mécanique|direction assistée|esp|fermeture centralisée|gps|non fumeur|ordinateur de bord|phares anti-brouillard|projecteurs xénon|radar ar|radio cd|régulateur de vitesse|sellerie cuir|sièges chauffants|sièges sport|vitres électriques|volant multifonctions

Marque Lotus Modèle Evora Version 3.5 V6 S 2+2 350 ch Catégorie Coupé Energie Essence Boite de vitesse Manuelle Nombre de portes 3 Année 2011 Date 1ère mise en circulation 01-01-2011 Kilométrage 57 990 km Options et accessoires 2 airbags et plus|abs|airbag conducteur|anti-démarrage|anti-patinage|caméra de recul|carnet d'entretien|climatisation automatique|direction assistée|esp|fermeture centralisée|gps|non fumeur|ordinateur de bord|peinture métallisée|projecteurs xénon|radio cd|régulateur de vitesse|sellerie cuir|sièges sport|vitres électriques|volant multifonctions

Turbocompresseur d'origine Ihi, utilisé. Prix sur demande. Pour plus d'informations, des détails et des photos s'il vous plaît contactez-moi par e-mail ou appelez-moi. Pasquale

Silencieux utilisé. Prix sur demande. Pour plus d'informations, des détails et des photos s'il vous plaît contactez-moi par e-mail ou appelez-moi. Pasquale

Forme: PANNEAU Dimensions: 289 x 150 x 26 Pour les voitures / moteurs suivants: LOTUS EXIGE 1.8L i 16V VVTi (04>:) (192hp / 141kw) (code moteur: TOYOTA) LOTUS EXIGE S 1.8L i 16V VVLTi (06>:) (221hp / 163kw) (code moteur: 2ZZ-GE VVTLi) TOYOTA AVENSIS 2 1.6L i 16V (03>:) (110hp / 81kw) TOYOTA AVENSIS 2 1.8L i 16V (03>:) (130hp / / 96kw) TOYOTA AVENSIS 2 2.0L i 16V (03>:) (145hp / 107kw) TOYOTA AVENSIS 2 2.4 L i 16V (03>:) (163hp / 120kw) TOYOTA AVENSIS VERSO 2 2.0L i 16V VVTI (03>:) (150hp / 110kw) TOYOTA COROLLA IX 1.4L i 16V (01>:) (97hp / 71kw) TOYOTA COROLLA IX 1.6L i 16V (01>:) (110hp / 81kw) TOYOTA COROLLA IX 1.8L i 16V (01>:) (135hp / 99kw) TOYOTA COROLLA IX TS 1.8L i 16V (01>:) (192hp / 141kw) (code moteur: 2ZZ-GE) TOYOTA COROLLA IX VERSO 1.4L i 16V (01>:) (97hp / 71kw) TOYOTA COROLLA IX VERSO 1.6L i 16V (01>:) (110hp / 81kw) TOYOTA COROLLA IX VERSO 1.8L i 16V (03>:) (129hp / 95kw) TOYOTA COROLLA IX VERSO 1.8L i 16V (01>:) (135hp) / 99kw) Garantie: 2 ans

Forme: ROND Dimensions: 90 x 126 x 160 Pour les voitures / moteurs suivants: LOTUS ELAN 1.6L i 16V (91>:) (132hp / 97kw) LOTUS ELAN 1.6L i 16V TURBO (91>:) (167hp) / 123kw) PEUGEOT 106 1.4L XS (94>:) (75hp / 55kw) PEUGEOT 106 1.6L XT XS (93>: 96) (88hp / 65kw) PEUGEOT 106 1.6L XS (96>:) (101hp / 74kw) PEUGEOT 106 1.6L RALLYE (96>:) (103hp / 76kw) PEUGEOT 504 L GL GR SR (71>:) PEUGEOT 504 T i (71>: 93) PEUGEOT 504 Coupé &: Cabriolet (71>: 93) PEUGEOT 505 GL GR SX (81>:) PEUGEOT J5 1.8L (83>: 88) (70 CV / 51kw) (code moteur: XM7T) ROVER 200 216 1.6L S / SE / Vitesse (85>: 89) ROVER 800 820 2.0L SE (86>: 91) (120hp / 88kw) ROVER 800 825 2.5L D / SD TD (90>:) (118hp / 87kw) ROVER MAESTRO 2.0L i (84>:) (117hp / 86kw) ROVER MÉTRO 1.3L TURBO (82>:) (90hp / 66kw) ROVER MONTEGO 2.0L i 117HP (84>:) (117hp / 86kw) ROVER MONTEGO 2.0L Si (87>:) ROVER MONTEGO 2.0L (84>:) ROVER MONTEGO 2.0L D (87>:) ROVER MONTEGO 2.0L TD (88>:) CITROEN AX 1.0L i (92>: 94) (50hp / 37kw) (code moteur: CDZ / TU9M) CITROEN AX 1.1L i (95>: 98) (60hp / 44kw) CITROEN AX 1.4L (91>: 96) CITROEN AX 1.4 L i (95>: 98) (75 CV / 55 kW) CITROEN AX GT (91>: 96) CITROËN BERLINGO 1.1 L i (96>: 03) (60 ch / 44 kW) (code moteur: HDZ / TU1M) CITROEN SAXO 1.6 L 8V (96>: 99) (90hp / 66kw) (code moteur: NFZ / TU5JP) CITROEN SAXO 1.6L 8V (99>: 01) (90hp / 66kw) (code moteur: TU5JP) Garantie: 2 ans

Pour le (s) véhicule (s) / moteur (s) suivant (s): Moteur LOTUS EUROPE Renault (70>:) RENAULT ALPINE A110 RENAULT ALPINE A310 (71>: 77) RENAULT FUEGO GTL (84>:) RENAULT FUEGO 1.6L TS / GTS (80>: 85) (97 ch / 71 kW) RENAULT MASTER 1.4 L E (80>: 89) (48 ch / 35 kW) RENAULT MASTER 1.7 L E (86>:) (68 ch / 50 kW) RENAULT R5 LS TS (75>: 84) RENAULT R5 1.4 L ALPINE (75>: 84) RENAULT R5 1.4L ALPINE TURBO (81>: 85) (108hp / 79kw) RENAULT R9 TURBO (84>: 86) (105hp / 77kw) RENAULT R11 1.4L TURBO (84>: 86) (105hp / / 77kw) RENAULT R18 TS / GTS (82>: 86) RENAULT TRAFIC 1.4L (80>: 89) RENAULT TRAFIC 1.6L (80>: 89) RENAULT TRAFIC 1.7L (86>:) SUZUKI SAMOURAI 1.0L (88>:) (45hp / 33kw) SUZUKI SANTANA SJ 410 1.0L (81>: 88) (45hp / 33kw) VOLVO 55 1.1L (67>: 72) (45hp / 33kw) VOLVO 55 1.1L (67>: 72) (54hp / 40kw) VOLVO 66 1.1 L (75>: 79) (45hp / 33kw) VOLVO 66 1.3 L (75>: 79) (57hp / 42kw) VOLVO 343 1.4 L (83>: 86) (70hp / 51kw) VOLVO 343 2. 0L (83>: 86) (95hp / 70kw) VOLVO 345 1.4L (83>: 86) (70hp / 51kw) VOLVO 345 2.0L (83>: 86) (95hp / 70kw) Garantie: 2 ans Forme: rond Dimensions: 90 x 126 x 170

Marque: Martin Modèle: Cobra 427 Mise en Circu.: 1994 Puissance DIN: 147ch (108kW) Kilométrage: 17.446 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Noir Référence: SCRP_1283762_1304331 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 6 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 40% + Ar 40% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    AC Cobra 427    MARTIN GM1: 80 ex.produits    Réplique MARTIN Automobiles  Carte grise française:  - marque « MARTIN »  - type mine « GM1 »  Moteur V6 FORD 2.9 L à injection 147 CV  Boite 5 vitesses   Pont FORD  Dossier de factures depuis 2015 (total:10.174€)   4 jantes type « Halibrand » en 15''  4 spinners   4 pneumatiques GOODYEAR Eagle   Filtre à air GREEN  Double Ventilateur électrique   Direction assistée électrique récente (facture: 5.785€)   Freins à disques ventilés à l'avant  Kit flexibles de frein type "aviation"   Bouchon d'essence type "Le Mans"   Capote en mohair coloris " Noir "  Wind screens latéraux   Rétroviseur conducteur type " obus "   Sellerie en cuir coloris " Noir " avec surpiqûres assorties  Tableau de bord en bois  Manomètres au tableau de bord:  - température eau  - température huile  - pression huile  - voltmètre  Volant 3 branches en cuir MOMO  Pommeau de levier de vitesse en bakélite  Ceintures de sécurité   Coupe batterie  Alarme COBRA  Historique du modèle: Fondée par Georges MARTIN en 1972, l'entreprise « MARTIN Production » se spécialise dans la conception de cadres moto. Reconnue pour la qualité de ses fabrications la firme des Sables d'Olonne est obligée de réagir à la pression des constructeurs Japonais toujours plus compétitifs et se lance dans la production automobile en 1986. Dans un premier temps MARTIN s'oriente dans la production de répliques de la LOTUS Super Seven, appelées GM0. Puis en 1990, durant le salon du cabriolet, une réplique d'AC Cobra baptisée GM1 est présentée au public. MARTIN applique à nouveau la recette du succès de sa GM0: châssis tubulaire caissonné et équipements mécaniques issus de la grande série (FORD Granada, Sierra et Scorpio). Afin de propulser l'ensemble c'est le V6 2.9L de la FORD Scorpio qui est choisi. La coque en fibre de verre présente la particularité d'avoir été moulée sur une vraie coque d'AC Cobra, un gage de fidélité par rapport au modèle original, qui permit à MARTIN d'obtenir l'autorisation d'utiliser la dénomination « AC ». Afin de proposer un « Made in France » compétitif, MARTIN proposera, au choix, une version « montée en usine » ou « en kit ». Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une AC Cobra Replica type GM1 fabriquée en décembre 1994 par le constructeur français MARTIN Automobiles dans son coloris « Rouge » d'époque. La caisse polyester a été restaurée il y à quelques années et ne présente aucune trace de choc ni de réparation non-conforme. A cette occasion une peinture neuve complète a été appliquée. Cette dernière est aujourd'hui en excellent état de présentation, affichant une teinte profonde et une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence d'un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs et les butoirs chromés sont parfaitement positionnés et en bon état. Le pare choc arrière présente un léger coup sur sa partie centrale et les butoirs arrière présentent quelques petites traces de frottement. La capote en mohair coloris « Noir » est en bon état. L'ensemble est en excellent état et se positionne aisément, meme si l'assemblage de la capote reste perfectible et présente une étanchéité moyenne. Les Wind screens latéraux sont en bon état. seul le coté conducteur présente une petite fissure. Les 4 jantes type « Halibrand » en 15'' sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation. Il en est de meme pour les 4 spinners aluminium. L'ensemble est chaussé de pneumatiques GOODYEAR Eagle dont l'usure est inférieure à 40% à l'avant comme à l'arrière. Afin de rester en conformité avec le modèle d'origine cette Cobra est équipée de 4 spinners aluminium, de logos latéraux FORD 427 Cobra, ainsi que d'un bouchon d'essence type « Le Mans ». Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation. La sellerie en cuir coloris « Noir » et surpiqûres assorties est en bon état d'origine et présente une patine homogène. Il en est de même pour les contre portes en simili cuir. Le tableau de bord d'origine en loupe d'orme plaquée est en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation de bord d'origine est parfaitement fonctionnel. Compteurs, manomètres de température d'eau et d'huile, manomètre de pression d'huile, voltmètre et jauge à carburant. Seuls le compteur journalier et la ventilation / chauffage restent non fonctionnels. Afin de faciliter la conduite et les manoeuvres à faible vitesse cet exemplaire est équipé d'une direction assistée électrique (facture: 5.785€) Le volant 3 branches en cuir MOMO est en très bon état d'origine, sans fissures ni cassures. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine est également en très bon état. La console centrale en cuir est en très bon état de présentation. L'ensemble des moquettes d'origine coloris « Rouge » sont en état bon état. Parmi les équipements "intérieur" et options intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la direction électrique, la sellerie en cuir « Noir », les ceintures de sécurité ainsi que le volant 3 branches en cuir MOMO. Châssis: La mise sur le pont confirme un châssis tubulaire et une caisse parfaitement saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: bas de caisse, planchers, bas d'ailes, passages de roue et treillis tubulaire sont en bon état. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Le freinage reste aligné et son efficacité est bonne. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de disques de frein avant ventilés et d'un kit flexibles de frein type "aviation" afin d'améliorer son efficacité et son endurance. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: L'essai routier réalisé par notre atelier confirme le bon fonctionnemlent de la mécanique. Le V6 FORD à injection démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. La pression d'huile relevée à froid est de 50 Psi à 700 trs/min. Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est régulière et sans à coups, notamment grâce à la révision du système d'injection (sondes de température eau et air neuves) Le refroidissement moteur est amélioré par la présence d'un double ventilateur. La boîte mécanique rentre les 5 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un filtre à air GREEN et d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Version française de la célèbre AC Cobra, la carrosserie de la MARTIN GM1 présente la particularité d'être strictement fidèle au modèle d'origine car moulée sur cette dernière. Si le niveau de construction et de performance n'atteint pas les références du segment affichées au double du prix, sa mécanique issue de la grande série permet un entretien facile et peu onéreux. Parmi les constructeurs de répliques MARTIN présente un rapport qualité / prix avantageux. Aujourd'hui financièrement abordable, la MARTIN GM1 n'en reste pas moins rare sur le marché car produite à seulement 80 exemplaires. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Forme: PANNEAU Dimensions: 294 x 234 x 23 Pour les voitures / moteurs suivants: LOTUS EUROPE S 2.0L16V TURBO (06>:) (200hp / 177kw) OPEL ASTRA G 1.2L 16V (98>: 00) (65hp) / 48kw) OPEL ASTRA G 1.2L 16V (00>: 04) (75hp / 55kw) OPEL ASTRA G 1.4L 16V (écotec) (98>: 04) (90hp / 66kw) (code moteur: X14XE) OPEL ASTRA G 1. 6L (98>: 00) (75hp / 55kw) OPEL ASTRA G 1.6L CGN (02>: 04) (97hp / 71kw) OPEL ASTRA G 1.6L 16V (écotec) (98>: 04) (101pk / 74kw) (code moteur: X16XEL) OPEL ASTRA G 1.6L 16V (03>: 04) (103hp / 76kw) (code moteur: TwinPORT) OPEL ASTRA G 1.8L 16V (écotec) (98>: 00) (116hp / 85kw) (code moteur: X18XE1) OPEL ASTRA G 1.8L 16V (écotec) (00>: 04) (125 CV / 92 kW) (code moteur: Z18XE) OPEL ASTRA G 2.0L 16 V (écotec) (98>: 00) (136 CV / 100 kW) OPEL ASTRA G OPC 2. 0L 16V (00>: 04) (160hp / 118kw) OPEL ASTRA G OPC 2.0L 16V (02>: 04) (190hp / 140kw) OPEL ASTRA G OPC 2.0L 16V (03>: 04) (200hp / 147kw) OPEL ASTRA G 1.7L éco TD (98>: 04) (68hp / 50kw) OPEL ASTRA G 1.7L DTI (98>: 04) (75hp / 55kw) OPEL ASTRA G 1.7L CDTI (03>: 04) (80hp / 59kw)) OPEL ASTRA G 2.0L DI 16V TD (98>: 04) (82hp / 60kw) OPEL ASTRA G 2.0L DTI 16V (98>: 04) (100hp / 74kw) (code moteur: X20DTH) OPEL ASTRA G 2.2L DTI 16V (02>: 04) (125hp / 92kw) OPEL ASTRA G Coupé 1.6L 16V (00>:) (101hp / 74kw) OPEL ASTRA G Coupé 1.8L 16V (écotec) (00>:) (125hp / 92kw) (code moteur: Z18XE) OPEL ASTRA G Coupé 2.0L i 16V TURBO (00>:) (190hp / 140kw) OPEL ASTRA G coupé 2.0L i 16V TURBO (03>:) (200hp / 147kw) OPEL ASTRA G coupé 2.2L DTI 16V (02h) (125hp / 92kw) OPEL ASTRA GTC 1.4L i 16V (05>:) (90hp / 66kw) OPEL ASTRA GTC 1.6L 16V (écotec) (05>:) (105hp / 77kw) OPEL ASTRA GTC 1.8L i 16V (05>:) (125hp / 92kw)) OPEL ASTRA GTC 2.0L i 16V TURBO (05>:) (170 CV / 125 kW) OPEL ASTRA GTC 2.0L i 16V TURBO (05>:) (200 ch / 147 kW) OPEL ASTRA GTC 2.0L i 16V TURBO (05>:) (240hp / 176kw) OPEL ASTRA GTC 1.3L CDTi (05>:) (90hp / 66kw) OPEL ASTRA GTC 1.7L CDTi (05>:) (100hp / 74kw) OPEL ASTRA H 1.4L i 16V (04>:) (90hp / 66kw) OPEL ASTRA H 1.6L 16V (écotec) (04>:) (105hp / 77kw) OPEL ASTRA H 1.8L i 16V (04>:) (125hp / 92kw) OPEL ASTRA H 2.0L i 16V TURBO (04>:) (170hp / 125kw) OPEL ASTRA H 2.0L i 16V TURBO (04>:) (200hp / 147kw) OPEL ASTRA H 2.0L i 16V TURBO OPC (06>:) (240hp / 176kw) OPEL ASTRA H 1.3L CDTi (05>:) (90pk / 66kw) (code moteur: Z13DTH) OPEL ASTRA H 1.7L CDTI (04>:) (80hp / 59kw) OPEL ASTRA H 1.7L CDTI (04>:) (100hp / 74kw) OPEL SPEEDSTER 2.0L i 16V TURBO (03>:) (200hp / 147kw) OPEL ZAFIRA 1.6L i 16V ecotec (99>: 05) (100hp / 74kw) OPEL ZAFIRA 1.8L i 16V ecotec (99>: 01) (115hp / 85kw) OPEL ZAFIRA 1.8L i 16V ecotec (01>: 05) (125hp / 92kw) OPEL ZAFIRA OPC 2.0L 16V (02>: 05) (190hp / 140kw) OPEL ZAFIRA OPC 2.0L 16V (03>: 05) (200hp / 147kw) OPEL ZAFIRA 2.2L i 16V ecotec (99>: 05) (147hp / 108kw) OPEL ZAFIRA 2.0L Di 16V (99>: 00) (82hp / 60kw) OPEL ZAFIRA 2.0L DTi 16V ecotec (00>: 05) (100hp / 74kw) (code moteur: Y20DTH) OPEL ZAFIRA 2.2L DTi 16V écotec (02>: 05) (125hp / 92kw) (code moteur: Y22DTR) OPEL ZAFIRA II 1.6L i 16V (05>:) (105hp / 77kw) OPEL ZAFIRA II 1.8L i 16V (05>:) (140hp / 103kw) OPEL ZAFIRA II OPC 2.0L 16V TURBO (05>:) (200hp / 147kw) OPEL ZAFIRA II OPC 2.0L 16V TURBO (05>:) (240hp / 176kw) SAAB 9.3 II 1.8L i (03>:) (122hp / 90kw) SAAB 9.3 II 1.8L i TURBO (02>:) (150hp / 110kw) SAAB 9.3 II 2.0L i TURBO (02>:) (175hp / 129kw)) SAAB 9.3 II 2.0L i TURBO (02>:) (210 ch / 154 kW) SAAB 9.3 II 2.8 L i V6 TURBO (05>:) (250 ch / 184 kW) SAAB 9.3 II 1.9 L T L D (04>:) (120hp / 88kw) SAAB 9.3 II 1.9L T iD (04>:) (150hp / 110kw) SAAB 9.3 II 2.2L T iD 16V (02>:) (125hp / 92kw) (code moteur: D223L) SAAB 9.3 CABRIOLET 2.0L i 16V (03>:) (175 HP / 129 kW) SAAB 9.3 CABRIOLET 2.0 L i 16V (03>:) (210 HP / 154 kW) SAAB 9.3 2.0 L TURBO BIOPOWER (07>:) (175 / 200hp / 129kw) (code moteur: B207L / B205R) VOD DODGE NITRO 3.7L V6 (07>:) (205hp / 151kw) VOD DODGE NITRO 4.0 L V6 (07>:) (260hp / 191kw) DODGE NITRO 2.8 L CRD (07>:) (177hp / 130kw) Garantie: 2 ans Longueur [mm]: 294 Largeur [mm]: 234 Hauteur [mm]: 23 OE: 13271042