Sec froid

Camionnette (PTAC ⩽ 3,5 t) fourgon à température dirigée (frigo) - Renault Master 125 Vendeur: Chambin Philippe +33.620808315 Camionnette (PTAC ⩽ 3,5 t) – Fourgon à température dirigée (frigo) PRIX AFFICHE HORS TAXES      24800 € HT Possibilité de location sur devis Date de 1ére immatriculation   :    13/12/2011 Kilométrage  GARANTI Très bel état- Garantie 6 mois France et Europe Possibilité de garantie 12 mois Les plus du véhicule : Double de clef Compartiment Froid Positif  :  2.8 m3 Compartiment Froid Négatif:  1 m3 Compartiment Sec                 :  10 m3 Carrosserie: Frigorifique FRA FRC X, inclus certificat d’Agrément Groupe HWA SUNG THERMO HT100 ESC II  Route Secteur 220 V Hauteur passage portes arrières   :      m Hauteur au sol    :     m Dimension hors tout   :       L    m x  l   m x  h     m C.U           :         Kg P.V           :        Kg P.T.C        :   3.500  Kg P.T.R.A    :    6.000  Kg TELECHARGEZ LE PLAN DE CARROSSERIE Maintenance : Révision effectuée avant livraison dans le réseau de la marque Révision complète du groupe frigorifique effectuée par spécialiste Validité du contrôle technique : 00/00/0000 Options/équipements: Ordinateur de bord Radio, commande au volant Airbag conducteur et passager Compartiment Froid Positif  :  2.8 m3 Compartiment Froid Négatif:  1 m3 Compartiment Sec                 :  10 m3 Valeur a neuf : Véhicule : Cylindrée :         2.998   cm3 Puissance:           8 cv Fiscaux      125 CV Din Crit air      :           2 €uro           :           6 Cabine       :          2 Places TVA Récupérable Livraison possible dans toute la France Nous étudions la reprise de votre utilitaire Nos autres véhicules utilitaires: Nos véhicules sont prêts à partir, disponibles sur parc..Grue, Poly-benne, Frigorifique, Isotherme, Benne, Tri Benne, Camping-Car, Portage de repas à domicile, Porte Voitures, Pick up, Benne à Bec, Nacelle, Poly Benne, Plateau, Hayon, Fourgon, Minibus, TPMR, Châssis cabine, plancher cabine, base vie JCR véhicules préparés pour le chantier du Grand PARIS. Véhicule Podium, Véhicule Base Vie, Véhicule Pompier  AGENCE ILE DE FRANCE     -   94514 RUNGIS    -       06.88.21.24.69 Marque: Renault Modèle: Master Année du modèle: 2011 Kilométrage: 66650 Carburant: Diesel

Marque: Jaguar Modèle: D-Type Mise en Circu.: 14/02/1978 Puissance DIN: 300ch (221kW) Puissance Fisc.: 20cv Kilométrage: 18.718 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Bordeaux Référence: SCRP_1283782_jaguar Ne vous déplacez pas pour rien ! Inspection complète réalisé par un de nos experts, historique, et 6 mois de garantie offerte Rapport d’Expertise AutoSynthèse Identification, kilométrage, historique (administratif et entretien), caractéristiques et options,... Description Héritage Automobiles vous présente aujourd’hui une magnifique réplique de Jaguar Type D sur base de RAM dans une configuration très élégante. Triplement couronnée aux 24 heures du Mans, la Jaguar Type D, désignée par Malcom Sayer dans les années 1950, est une emblème dans le sport automobile. Avec son interminable capot, ses ailes galbées et son bosselage asymétrique, la Jaguar Type D attire pour son design élégant et son bruit caractéristique. Animée par un 6 cylindres en ligne de 300 ch, la Jaguar Type D tire son épingle du jeu avec des performances encore sérieuses aujourd’hui. Il suffit d’écraser l’accélérateur et faire monter l’aiguille jusqu’à 4.000 tr/min pour entendre rugir le félin qui sommeille dans cette belle anglaise.  La Type D est un jouet pour les grands enfants, pas trop non plus car les lunettes sont obligatoires pour profiter pleinement de l’expérience de conduite. Bien que son utilisation soit limitée, la réplique de la Jaguar Type D semble effacée ses défauts une fois au volant et reste une auto exceptionnelle à la ligne évocatrice, un aura rare et un son inimitable.   - Réplique de Jaguar Type D par L & R Roadsters - Kit carrosserie en fibre - Châssis tubulaire en acier suspendu base de RAM - Conduire à droite - Numéro de série frappé à froid sur le chassis   Groupe Moteur - Moteur 6 cylindres en ligne – 12 soupapes - Cylindrée: 3 442 cc - Deux arbres à cames en tête avec lubrification à carter sec - Trois carburateurs Weber (40 DCOE) – Taux de compression 9 à 1   Transmission - Propulsion - Manuelle à 4 rapports avec overdrive - Embrayage tri-disques Borg & Beck à commande hydraulique   Freinage & Pneumatiques - Freins à disques AV ventilés - Freins à disques AR - Suspensions AV: demi train suspendu, triangles superposés avec amortisseurs télescopiques - Suspensions AR indépendantes à double amortisseurs - Jantes en alliage ajourées 15   Performances - Puissance: 300 CH - 0 – 100 Km/h: 5 s - Vitesse maximale: +/- 250 Km/h   Equipements & Options - Parebrise saute vent - Planche de bord en aluminium - Volant avec cerclage en bois Motolita - Intérieur en cuir Bordeaux - Ceintures de sécurité rouges avec boucle métalliques siglées Jaguar - Rétroviseur central - Echappement en inox latéral - Prise allume cigare 12V   Dimensions - Longueur: 3.91 m - Largeur: 1.65 m - Empattement: 2.29 m - Poids à sec: 864 Kg   Historique et Entretien Le véhicule présenté est une troisième main d’origine française, immatriculée en France. Le véhicule fut acquis par le dernier propriétaire lors d’une vente aux enchères de la Maison Aguttes le 13 décembre 2020. Possédant un dossier complet et un bel historique, de nombreux travaux ont été effectué depuis Septembre 2017 (facture de 14.500 €). Le véhicule fut expertisé par un professionnel le 5 octobre 2020. Héritage Automobiles reste à votre disposition pour toute question concernant la Jaguar Type D. Voir plus Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir Contacter le Vendeur

Tornado 4 H2O jacket Argent - Noir Il y avait déjà la Tornado, puis sont venus les Tornado 2 et 3, et lorsque nous avons pensé que tous les points d'amélioration avaient été abordés, REV'IT! a présenté cette veste moto Tornado 4 H2O. Hein ? Jusqu'à quel point est-ce qu'on sait encore améliorer la polyvalence d'une veste moto d'été ? Le design, les matériaux, et la sécurité générale ont déjà reçu les mises à jour nécessaires. La Tornado 4 H2O est principalement le résultat d'une perspective différente, qui se traduit, entre autres, par la séparation de la doublure et de la membrane imperméable. Les deux couches sont séparées l'une de l'autre, et séparées de l'extérieur, dans toutes les configurations et toutes les combinaisons imaginables. Le résultat en est un 3-en-1 qui vous permet de porter la membrane imperméable Hydratex 3C à la fois au-dessus et au-dessous de la couche extérieure de cette veste moto, avec ou sans la doublure thermique. Vous pouvez également fixer cette doublure à la couche extérieure, sans la membrane. Il s'agit d'une approche nouvelle et récente qui a ses partisans et ses opposants, et que REV'IT! a déjà utilisée pour la veste Offtrack. Cela découle logiquement des mises à jour que les membranes ont reçues ces derniers temps. Concrètement: la membrane a de meilleures propriétés respirantes et elle est plus extensible. Moins synthétique aussi. Meilleure, plus confortable, et plus agréable. Jusqu'à ce que, soudainement, vous puissiez aussi la porter par-dessus la veste moto, comme une couche extérieure à part entière. Et - nous y sommes presque - alors que la première veste Offtrack présentait encore quelques problèmes initiaux (couleurs et longueurs pas toujours assorties), REV'IT! a choisi ici de tout produire en une seule couleur, créant ainsi un ensemble uniforme et toujours reconnaissable. Le seul argument qui reste aux opposants est que la membrane émerge du bas de la veste moto si l'on utilise l'ancienne configuration habituelle (couche extérieure - membrane - doublure). Bon, c'est soit ça, soit une bordure humide en bas... C'est surtout un grand pas en avant qui a été franchi - un de plus - pour faire de la Tornado 4 une véritable veste moto que tout un chacun souhaiterait avoir dans sa garde-robe. Ajoutez à cela les différentes options de couleurs et les versions pour femmes, et vous saurez que cette Tornado 4 H2O est une vedette d'été. Les vestes moto telles que celle-ci cherchent de toute façon à être polyvalentes. Des options de ventilation et une doublure… ce genre de choses. La zone de confort de la Tornado 4 H2O se situe quelque part entre des températures allant d'environ 5 à 10 degrés, jusqu'à quelques 40 degrés. Même sous la pluie. C'est vraiment d'un tout autre ordre que ce à quoi nous sommes habitués. L'extérieur est fait de polyester, ripstop, et de mesh 3D. Mais c'est peu dire. La technique utilisée par REV'IT! qui procure un ensemble résistant à l'usure et aux déchirures s'appelle PWR|Shell. Cela garantit aussi une couche extérieure ventilée et très protectrice. Quand il fait 40 degrés donc. Mais voilà la route monte et c'est là que les choses se gâtent, qu'une averse vous tombe dessus et que le temps devient instable. Pas de souci: il suffit d'enfiler la doublure thermique amovible et/ou la membrane Hydratex® 3C étanche. Ceci se fait aisément et rapidement et vous ouvre d'emblée toute une panoplie d'opportunités nouvelles. Chaud et pluvieux ? Ok. Froid et sec ? Ben, pas de souci non plus. Froid et pluvieux ? Aucun problème. Pour ceux qui souhaitent ajouter plus de visibilité, une veste Connector HV trouvera facilement sa place dans l'ensemble. Waouh. La Tornado 4 H2O est une excellente veste moto avec une focalisation et une construction différentes de la plupart des autres vestes. C'est une veste d'été, mais pas seulement. Pas pour les journées froides et humides 'avec une tirette de ventilation quelque part'. L'approche est donc inversée, ce qui donne cette veste des atouts très intéressants. C'est ce qui différencie l'ensemble Tornado 4 de la plupart des autres vêtements de moto. C'est la veste moto qui vous permettra d'être aussi confortable en partant à 5h du matin qu'en arrivant dans le sud 12 heures plus tard. N'hésitez pas à mettre beaucoup de kilomètres et quelques zones climatiques entre point A et point B. D'autant plus qu'il s'agit d'un produit typique, vintage, de REV'IT!. Avec de belles finitions, de qualité, avec une attention toute particulière pour les détails. Une coupe courte et ajustée, une lichette, flexisnap au col, du stretch là où cela s'avère nécessaire. Des touches réfléchissantes et trois poches intérieures ainsi que deux autres poches latérales à l'avant. Les protections de coudes et d'épaules SEEFLEX™ homologuées CE sont présentes d'origine et constituent une excellente protection aux impacts. Les protections des coudes sont réglables en hauteur et qui le souhaite peut optionnellement ajouter une protection dorsale SEESOFT™ RV ou SE

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Tornado 4 H2O jacket Noir - Anthracite Il y avait déjà la Tornado, puis sont venus les Tornado 2 et 3, et lorsque nous avons pensé que tous les points d'amélioration avaient été abordés, REV'IT! a présenté cette veste moto Tornado 4 H2O. Hein ? Jusqu'à quel point est-ce qu'on sait encore améliorer la polyvalence d'une veste moto d'été ? Le design, les matériaux, et la sécurité générale ont déjà reçu les mises à jour nécessaires. La Tornado 4 H2O est principalement le résultat d'une perspective différente, qui se traduit, entre autres, par la séparation de la doublure et de la membrane imperméable. Les deux couches sont séparées l'une de l'autre, et séparées de l'extérieur, dans toutes les configurations et toutes les combinaisons imaginables. Le résultat en est un 3-en-1 qui vous permet de porter la membrane imperméable Hydratex 3C à la fois au-dessus et au-dessous de la couche extérieure de cette veste moto, avec ou sans la doublure thermique. Vous pouvez également fixer cette doublure à la couche extérieure, sans la membrane. Il s'agit d'une approche nouvelle et récente qui a ses partisans et ses opposants, et que REV'IT! a déjà utilisée pour la veste Offtrack. Cela découle logiquement des mises à jour que les membranes ont reçues ces derniers temps. Concrètement: la membrane a de meilleures propriétés respirantes et elle est plus extensible. Moins synthétique aussi. Meilleure, plus confortable, et plus agréable. Jusqu'à ce que, soudainement, vous puissiez aussi la porter par-dessus la veste moto, comme une couche extérieure à part entière. Et - nous y sommes presque - alors que la première veste Offtrack présentait encore quelques problèmes initiaux (couleurs et longueurs pas toujours assorties), REV'IT! a choisi ici de tout produire en une seule couleur, créant ainsi un ensemble uniforme et toujours reconnaissable. Le seul argument qui reste aux opposants est que la membrane émerge du bas de la veste moto si l'on utilise l'ancienne configuration habituelle (couche extérieure - membrane - doublure). Bon, c'est soit ça, soit une bordure humide en bas... C'est surtout un grand pas en avant qui a été franchi - un de plus - pour faire de la Tornado 4 une véritable veste moto que tout un chacun souhaiterait avoir dans sa garde-robe. Ajoutez à cela les différentes options de couleurs et les versions pour femmes, et vous saurez que cette Tornado 4 H2O est une vedette d'été. Les vestes moto telles que celle-ci cherchent de toute façon à être polyvalentes. Des options de ventilation et une doublure… ce genre de choses. La zone de confort de la Tornado 4 H2O se situe quelque part entre des températures allant d'environ 5 à 10 degrés, jusqu'à quelques 40 degrés. Même sous la pluie. C'est vraiment d'un tout autre ordre que ce à quoi nous sommes habitués. L'extérieur est fait de polyester, ripstop, et de mesh 3D. Mais c'est peu dire. La technique utilisée par REV'IT! qui procure un ensemble résistant à l'usure et aux déchirures s'appelle PWR|Shell. Cela garantit aussi une couche extérieure ventilée et très protectrice. Quand il fait 40 degrés donc. Mais voilà la route monte et c'est là que les choses se gâtent, qu'une averse vous tombe dessus et que le temps devient instable. Pas de souci: il suffit d'enfiler la doublure thermique amovible et/ou la membrane Hydratex® 3C étanche. Ceci se fait aisément et rapidement et vous ouvre d'emblée toute une panoplie d'opportunités nouvelles. Chaud et pluvieux ? Ok. Froid et sec ? Ben, pas de souci non plus. Froid et pluvieux ? Aucun problème. Pour ceux qui souhaitent ajouter plus de visibilité, une veste Connector HV trouvera facilement sa place dans l'ensemble. Waouh. La Tornado 4 H2O est une excellente veste moto avec une focalisation et une construction différentes de la plupart des autres vestes. C'est une veste d'été, mais pas seulement. Pas pour les journées froides et humides 'avec une tirette de ventilation quelque part'. L'approche est donc inversée, ce qui donne cette veste des atouts très intéressants. C'est ce qui différencie l'ensemble Tornado 4 de la plupart des autres vêtements de moto. C'est la veste moto qui vous permettra d'être aussi confortable en partant à 5h du matin qu'en arrivant dans le sud 12 heures plus tard. N'hésitez pas à mettre beaucoup de kilomètres et quelques zones climatiques entre point A et point B. D'autant plus qu'il s'agit d'un produit typique, vintage, de REV'IT!. Avec de belles finitions, de qualité, avec une attention toute particulière pour les détails. Une coupe courte et ajustée, une lichette, flexisnap au col, du stretch là où cela s'avère nécessaire. Des touches réfléchissantes et trois poches intérieures ainsi que deux autres poches latérales à l'avant. Les protections de coudes et d'épaules SEEFLEX™ homologuées CE sont présentes d'origine et constituent une excellente protection aux impacts. Les protections des coudes sont réglables en hauteur et qui le souhaite peut optionnellement ajouter une protection dorsale SEESOFT™ RV o

Votre véhicule fume noir, vous avez une perte de puissance, votre voyant antipollution s’allume, votre véhicule fait l’objet d’une contre visite au C.T. antipollution, cela s’explique: La combustion interne d'un carburant dans un moteur entraine inévitablement la création de carbone qui se dépose sur toutes les parois des tubulures et des pièces mécaniques on appelle ça la calamine. Turbo, Vanne EGR, FAP (Filtre A Particules), Catalyseurs, Chambre de combustion, Soupapes, Pistons, Injecteurs sont particulièrement soumis à rude épreuve par la calamine qui endommage votre moteur. Ce dépôt réduit considérablement le passage des gaz d'admission et d'échappement et nuit par conséquent aux performances du moteur tout en augmentant sa consommation et les émissions de gaz polluant. Les moteurs de fortes cylindrées sont particulièrement touchés par ce fléau. L’encrassement d’un moteur est également lié aux éléments suivants: * Mauvaise qualité du carburant, * Conditions de circulation: démarrage à froid, petits trajets, conduite en ville, limitation de vitesse, etc… Avant de changer l’un des éléments ci-dessus et d’engager des frais inutiles, je vous conseille de procéder avant toute chose à un décalaminage par Hydrogène de votre moteur dans les meilleurs délais pour ne pas aggraver la dégradation de votre moteur et le colmatage du FAP. Le décalaminage consiste à injecter, par nos soins, un Gaz 100% Hydrogène sec (sans condensation d’eau qui pourrait être très dangereux pour votre moteur) par l'admission d'air afin d'éliminer les suies résidant dans la partie moteur: *Chambre de Combustion, Têtes de pistons, Siège de soupapes, Têtes d'injecteurs, Turbo, Géométries variables, Vanne EGR, FAP (Filtre A Particules), Catalyseur mais également les Tubulures, bougies de préchauffage ainsi que certaines sondes lambda … Un décalaminage à l’Hydrogène annuel va prolonger la durée de vie de votre moteur ainsi que des pièces mécaniques précédemment citées et va: * Éliminer environ 90% de la pollution de votre moteur (le 100% n’existe pas); * Éliminer les fumées noires et odeurs nauséabonds; * Faciliter le passage de votre véhicule au C.T (Antipollution); * Redonner de l’énergie et de la puissance à votre moteur (3à5Cv); * Vous permettre de réaliser une économie de carburant (env. 15%), etc… Après le traitement: *Vous retrouvez les Performances d’origine de votre Moteur, *Plus de souplesse et de couple dans les dépassements, *Vous économisez jusqu’à 15%, en moyenne, de votre consommation de carburant, *Vous réduisez la Pollution de ± 90% « plus de fumées noires », *Vous retrouvez Plus de Puissance Moteur + 3 à 5 Ch., Recommandé sur tous véhicules de + de 40 000kms essence / diesel. * Durée de l'intervention: La durée du traitement varie de 40 minutes à 180 minutes en fonction de la cylindrée du moteur et du type de traitement à effectuer. ECOGEST MOTEUR Centre Professionnel agréer MECACLEAN spécialisé dans le décalaminage et la dépollution sur tous types de moteurs 2 temps et 4temps, essence et diésel jusqu’à 16 Litres de cylindrées (auto, moto, quad, scooter, utilitaires, camion, bus, engins agricoles et de Travaux Public) PRESTATION N° 1: VOUS VOUS DÉPLACEZ CHEZ NOUS A VALENCIENNES *Traitement préventif Moteur 4 cylindres jusqu’à 1,5L: 49€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 cylindres 1,6 L à 2L: 59€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 et 5 cylindres 2L à 2,8L: 69€ TTC *Traitement préventif Moteur 6 cylindres 3L: 69€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 et 5 cylindres 2L à 2,8L (Double admission bi-turbo): 90€ TTC *Traitement préventif Moteur 6 cylindres 3L à 3,9L: 90€ TTC *Traitement préventif Moteur 8 cylindres 4L à 4,8L: 110€ TTC, etc… *Prenez rendez-vous dès maintenant *RDV rapide: ouvert du lundi au samedi de 9h00 à 18h00 – Professionnels et Particuliers Pour plus d'infos: *Contact: Dany (33) 0 608 704 903 *Site Web: www.ecogestmoteur.com

Votre véhicule fume noir, vous avez une perte de puissance, votre voyant antipollution s’allume, votre véhicule fait l’objet d’une contre visite au C.T. antipollution, cela s’explique: La combustion interne d'un carburant dans un moteur entraine inévitablement la création de carbone qui se dépose sur toutes les parois des tubulures et des pièces mécaniques on appelle ça la calamine. Turbo, Vanne EGR, FAP (Filtre A Particules), Catalyseurs, Chambre de combustion, Soupapes, Pistons, Injecteurs sont particulièrement soumis à rude épreuve par la calamine qui endommage votre moteur. Ce dépôt réduit considérablement le passage des gaz d'admission et d'échappement et nuit par conséquent aux performances du moteur tout en augmentant sa consommation et les émissions de gaz polluant. Les moteurs de fortes cylindrées sont particulièrement touchés par ce fléau. L’encrassement d’un moteur est également lié aux éléments suivants: * Mauvaise qualité du carburant, * Conditions de circulation: démarrage à froid, petits trajets, conduite en ville, limitation de vitesse, etc… Avant de changer l’un des éléments ci-dessus et d’engager des frais inutiles, je vous conseille de procéder avant toute chose à un décalaminage par Hydrogène de votre moteur dans les meilleurs délais pour ne pas aggraver la dégradation de votre moteur et le colmatage du FAP. Le décalaminage consiste à injecter, par nos soins, un Gaz 100% Hydrogène sec (sans condensation d’eau qui pourrait être très dangereux pour votre moteur) par l'admission d'air afin d'éliminer les suies résidant dans la partie moteur: *Chambre de Combustion, Têtes de pistons, Siège de soupapes, Têtes d'injecteurs, Turbo, Géométries variables, Vanne EGR, FAP (Filtre A Particules), Catalyseur mais également les Tubulures, bougies de préchauffage ainsi que certaines sondes lambda … Un décalaminage à l’Hydrogène annuel va prolonger la durée de vie de votre moteur ainsi que des pièces mécaniques précédemment citées et va: * Éliminer environ 90% de la pollution de votre moteur (le 100% n’existe pas); * Éliminer les fumées noires et odeurs nauséabonds; * Faciliter le passage de votre véhicule au C.T (Antipollution); * Redonner de l’énergie et de la puissance à votre moteur (3à5Cv); * Vous permettre de réaliser une économie de carburant (env. 15%), etc… Après le traitement: *Vous retrouvez les Performances d’origine de votre Moteur, *Plus de souplesse et de couple dans les dépassements, *Vous économisez jusqu’à 15%, en moyenne, de votre consommation de carburant, *Vous réduisez la Pollution de ± 90% « plus de fumées noires », *Vous retrouvez Plus de Puissance Moteur + 3 à 5 Ch., Recommandé sur tous véhicules de + de 40 000kms essence / diesel. * Durée de l'intervention: La durée du traitement varie de 40 minutes à 180 minutes en fonction de la cylindrée du moteur et du type de traitement à effectuer. ECOGEST MOTEUR Centre Professionnel agréer MECACLEAN spécialisé dans le décalaminage et la dépollution sur tous types de moteurs 2 temps et 4temps, essence et diésel jusqu’à 16 Litres de cylindrées (auto, moto, quad, scooter, utilitaires, camion, bus, engins agricoles et de Travaux Public) PRESTATION N° 1: VOUS VOUS DÉPLACEZ CHEZ NOUS A VALENCIENNES *Traitement préventif Moteur 4 cylindres jusqu’à 1,5L: 49€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 cylindres 1,6 L à 2L: 59€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 et 5 cylindres 2L à 2,8L: 69€ TTC *Traitement préventif Moteur 6 cylindres 3L: 69€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 et 5 cylindres 2L à 2,8L (Double admission bi-turbo): 90€ TTC *Traitement préventif Moteur 6 cylindres 3L à 3,9L: 90€ TTC *Traitement préventif Moteur 8 cylindres 4L à 4,8L: 110€ TTC, etc… *Prenez rendez-vous dès maintenant *RDV rapide: ouvert du lundi au samedi de 9h00 à 18h00 – Professionnels et Particuliers Pour plus d'infos: *Contact: Dany (33) 0 608 704 903 *Site Web: www(point)ecogestmoteur(point)com

Votre véhicule fume noir, vous avez une perte de puissance, votre voyant antipollution s’allume, votre véhicule fait l’objet d’une contre visite au C.T. antipollution, cela s’explique: La combustion interne d'un carburant dans un moteur entraine inévitablement la création de carbone qui se dépose sur toutes les parois des tubulures et des pièces mécaniques on appelle ça la calamine. Turbo, Vanne EGR, FAP (Filtre A Particules), Catalyseurs, Chambre de combustion, Soupapes, Pistons, Injecteurs sont particulièrement soumis à rude épreuve par la calamine qui endommage votre moteur. Ce dépôt réduit considérablement le passage des gaz d'admission et d'échappement et nuit par conséquent aux performances du moteur tout en augmentant sa consommation et les émissions de gaz polluant. Les moteurs de fortes cylindrées sont particulièrement touchés par ce fléau. L’encrassement d’un moteur est également lié aux éléments suivants: * Mauvaise qualité du carburant, * Conditions de circulation: démarrage à froid, petits trajets, conduite en ville, limitation de vitesse, etc… Avant de changer l’un des éléments ci-dessus et d’engager des frais inutiles, je vous conseille de procéder avant toute chose à un décalaminage par Hydrogène de votre moteur dans les meilleurs délais pour ne pas aggraver sa dégradation ainsi que le colmatage à 100% du FAP. Le décalaminage consiste à injecter, par nos soins, un Gaz 100% Hydrogène sec (sans condensation d’eau qui pourrait être très dangereux pour votre moteur) par l'admission d'air afin d'éliminer les suies résidant dans la partie moteur: *Chambre de Combustion, Têtes de pistons, Siège de soupapes, Têtes d'injecteurs, Turbo, Géométries variables, Vanne EGR, FAP (Filtre A Particules), Catalyseur mais également les Tubulures, bougies de préchauffage ainsi que certaines sondes lambda … Un décalaminage à l’Hydrogène annuel va prolonger la durée de vie de votre moteur ainsi que des pièces mécaniques précédemment citées et va: * Éliminer environ 90% de la pollution de votre moteur (le 100% n’existe pas); * Éliminer les fumées noires et odeurs nauséabonds; * Faciliter le passage de votre véhicule au C.T (Antipollution); * Redonner de l’énergie et de la puissance à votre moteur (3à5Cv); * Vous permettre de réaliser une économie de carburant (env. 15%), etc… Après le traitement: *Vous retrouvez les Performances d’origine de votre Moteur, *Plus de souplesse et de couple dans les dépassements, *Vous économisez jusqu’à 15%, en moyenne, de votre consommation de carburant, *Vous réduisez la Pollution de ± 90% « plus de fumées noires », *Vous retrouvez Plus de Puissance Moteur + 3 à 5 Ch., Recommandé sur tous véhicules de + de 40 000kms essence / diesel. * Durée de l'intervention: La durée du traitement varie de 40 minutes à 180 minutes en fonction de la cylindrée du moteur et du type de traitement à effectuer. ECOGEST MOTEUR Centre Professionnel agréer MECACLEAN spécialisé dans le décalaminage et la dépollution sur tous types de moteurs 2 temps et 4temps, essence et diésel jusqu’à 16 Litres de cylindrées (auto, moto, quad, scooter, utilitaires, camion, bus, engins agricoles et de Travaux Public) PRESTATION N° 1: VOUS VOUS DÉPLACEZ CHEZ NOUS A VALENCIENNES *Traitement préventif Moteur 4 cylindres jusqu’à 1,5L: 49€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 cylindres 1,6 L à 2L: 59€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 et 5 cylindres 2L à 2,8L: 69€ TTC *Traitement préventif Moteur 6 cylindres 3L: 69€ TTC *Traitement préventif Moteur 4 et 5 cylindres 2L à 2,8L (Double admission bi-turbo): 90€ TTC *Traitement préventif Moteur 6 cylindres 3L à 3,9L: 90€ TTC *Traitement préventif Moteur 8 cylindres 4L à 4,8L: 110€ TTC, etc… *Prenez rendez-vous dès maintenant *RDV rapide: ouvert du lundi au samedi de 9h00 à 18h00 – Professionnels et Particuliers Pour plus d'infos: *Contact: Dany (33) 0 608 704 903 *Site Web: www(point)ecogestmoteur(point)com

Mimba LT Lady Noir Dans cette version destinée aux dames, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de l'année. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait d'une combinaison de textile, d'Amara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi qu'il ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il n'en est guère question. L'Amara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. L'intérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, l'ensemble est pourvu d'une membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle l'hiver quoique le Mimba semble moins épais que ce qu'un gant d'hiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il n'est pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute l'année avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues d'un velcro pour l'ajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, c'est pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.

Mimba LT Noir Dans sa version homme, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de l'année. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait d'une combinaison de textile, d'Amara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi qu'il ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il n'en est guère question. L'Amara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. L'intérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, l'ensemble est pourvu d'une membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle l'hiver quoique le Mimba semble moins épais que ce qu'un gant d'hiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il n'est pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute l'année avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues d'un velcro pour l'ajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, c'est pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.

Talismen Noir Ce vêtement est ce que Modeka propose de mieux à l'heure actuelle et nous pouvons même affirmer qu'il est ce qu'il y a de mieux sur le marché aujourd'hui. La Talismen (la veste, car il existe aussi le pantalon du même nom) est un symbole pour Modeka, quoique certains pourraient froncer les sourcils. Elle est de haute qualité et sa finition est de haut niveau. A commencer par l'extérieur de cette veste textile à la coupe 'tourisme' typique: ne manquons pas de relever la combinaison de polyamide résistant à l'usure et aux déchirures, un robuste Kevlar® DuPont™ et une bonne dose d'élasticité. En d'autres mots: on s'y sent vraiment bien. Une membrane Sympatex®, 100% étanche à l'eau et au vent, vous garde bien au sec sans nuire à ses propriétés respirantes. La membrane étanche est munie d'une tirette, tout comme la veste de doublure qui vous protège du froid. Cette dernière a été pensée afin de vous permettre de la porter isolément, sans tout le reste. Quand les températures s'envoleront, la Talismen ne vous laissera pas tomber: son AirDraft (panneaux de ventilation pourvus d'aimants), son AirBoost (panneau de ventilation sur le dos) et son AirVent (traditionnelles ouvertures de ventilation avec tirettes) représentent les trois systèmes de ventilation présents. Sans aucun doute, cette veste peut tout faire. Les possibilités d'adaptation sont nombreuses quoique la matière stretch, largement présente, révèle cette veste comme une seconde peau. Vous pourrez cependant faire appel aux sangles réglables sur et sous les bras, à son col flexible muni d'un bouton-pression et à la possibilité de cintrer la Talismen au niveau de la taille, et ce, grâce à un Velcro. Il y a peu de chances que vous utilisiez toutes les poches. Des poches, d'autres poches, des poches intérieures, présentes ou non dans la membrane et dans la doublure, une euh…-large- poche munie d'une tirette sur l'avant-bras gauche. A l'arrière, la poche tourisme typique, l'endroit idéal pour y caser la membrane et/ou vos gants.La protection nécessaire contre les impacts est présente sous forme de SAS-TEC®. Épaules, coudes et dos sont chacun pourvus de protections homologuées CE. D'origine. Les protections de torse sont optionnelles. Des éléments réfléchissants sont, bien évidemment, présents. Pas flagrants de jour mais sécurisants le soir et la nuit. La Talismen peut parfaitement être combinée au pantalon Modeka Talismen grâce à la tirette de connexion pour en faire un bel ensemble. Avec sa combinaison Talismen, Modeka ouvre les portes au travail bien fait. Non pas sur la pointe des pieds, mais carrément de plein fouet. 'Nous y sommes, nous y restons !'. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu'il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l'entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d'entretien.

Mimba LT Noir courte Dans sa version homme, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de l'année. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait d'une combinaison de textile, d'Amara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi qu'il ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il n'en est guère question. L'Amara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. L'intérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, l'ensemble est pourvu d'une membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle l'hiver quoique le Mimba semble moins épais que ce qu'un gant d'hiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il n'est pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute l'année avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues d'un velcro pour l'ajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, c'est pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.

'> Bandage sans joint (JLB). Une nappe sommet hybride qui réduit les déformations circonférentielles à haute vitesse.Avantages Excellente stabilité à haute vitesse, usure homogène. Profil plus plat. La nouvelle génération de pneus Dunlop possède un profil plus plat et donc une surface de contact au sol plus grande de 4 à 6 % (selon la dimension et le type de pneu). Le profil plus plat et la surface de contact plus large assurent une meilleure impulsion, plus de stabilité et un meilleur ressenti de la route, ce qui permet aux pneus de réagir avec précision et rapidité. Avantages Amélioration de la stabilité et plus grande précision de conduite évitent l'usure en dents de scie, excellente précision et stabilité en virage, meilleure adhérence sur route sèche. Système multi-lamelles. Les conditions de conduite en hiver peuvent varier considérablement. Du froid et sec à la neige ou à la neige fondue, les contraintes imposées aux pneus sont énormes. Le système multi-lamelles de Dunlop utilise différents types de lamelles selon les conditions de conduite hivernales.Avantages Des performances homogènes en toutes conditions de conduite en hiver. Polymères fonctionnels Les polymères fonctionnels dans le mélange de bande de roulement optimisentles performances à basse température, ce qui améliore l'adhérence lorsque les températures hivernales chutent.AvantagesExcellente adhérence à basse température. Technologie MRT. La construction MRT se caractérise par des rayons de courbure multiples (dix). Cela se traduit par une répartition plus homogène de la pression sur toute l'empreinte au sol. La forme du pneu change plus graduellement de la ligne droite au virage. La conduite devient plus préciseAvantages Un contrôle très supérieur de l'évolution de l'empreinte dans toutes les conditions de conduite, réactivité sur route sèche comme sur route mouillée, meilleur contrôle en virage. -

Mimba LT Noir Dans sa version homme, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de lannée. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait dune combinaison de textile, dAmara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi quil ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il nen est guère question. LAmara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. Lintérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, lensemble est pourvu dune membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle lhiver quoique le Mimba semble moins épais que ce quun gant dhiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il nest pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute lannée avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues dun velcro pour lajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, cest pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.

Mimba LT Noir courte Dans sa version homme, le Mimba est un bon gant étanche que vous porterez une bonne partie de lannée. Sans doute pas sous des chaleurs torrides ou par un froid polaire, mais entre les deux, il viendra bien à point. Le Mimba est fait dune combinaison de textile, dAmara résistant et de cuir de chèvre. Il va de soi quil ne serait pas le premier à faire défaut mais ici, il nen est guère question. LAmara se situe sur la paume tandis que le cuir se trouve à la base du pouce pour offrir une bonne protection à toutes les zones vulnérables. Lintérieur -et sans doute, le plus important- présente une membrane solto-Tex® pour garder vos mains au sec, et, pour offrir un maximum de confort, lensemble est pourvu dune membrane intégrée constituée de Tri-fleece. Tout cela rappelle lhiver quoique le Mimba semble moins épais que ce quun gant dhiver nous propose habituellement. Toutefois, quand le climat change et avec les poignées chauffantes, il nest pas exclu que vous vous rendiez compte, en avril, que vous avez finalement roulé toute lannée avec les mêmes gants. Et pourquoi pas ? Le Mimba LT se prolonge loin sur le poignet. La manchette et la base de la main sont pourvues dun velcro pour lajuster à votre convenance. La protection contre les impacts consiste en un empiècement. Pas trop dur. Une couche supplémentaire de polyuréthane sur les doigts et sur les articulations. Toutes les mains ne sont pas identiques, cest pourquoi les bandes de néoprène accordéon au niveau du pouce et du dos de la main offrent, à coup sûr, une bonne flexibilité -et donc, un confort agréable. Bien que cela ne soit pas flagrant de jour, le Mimba est largement pourvu de matériau réfléchissant.