Selle moto adaptable customs

HONDA, 650 Cm3, Custom, Essence 4 temps, 1985, 700 Km, 5 CV Expertisée afin de valoriser en cas de sinistre. Magnifique Préparation Café Racer sur une base de HONDA GL 650 SILVERWING. MACHINE UNIQUE. Cette moto a été entièrement crée refaite et rénovée. Travail de qualité. tout est neuf. peinture châssis et jantes, carrosserie recouverte de cuir pour le reste. Quelques pièces polies. Disques de freins WAVE et maitre cylindre BREMBO pour le freinage avant. Fourche at amortisseur arrière gonflable. pneus,frein,embrayage, batterie, neufs etc... tout est révisé à neuf, tous les fluides, soupapes réglées, fourche faite, roulements, filtres, bougies, etc... tout !!! PISTONS NEUFS. Moteur à roder car tout est neuf Compteur DAYTONA électronique dans optique avant chromé. Echappement fabriqué sur mesure avec sortie Pearshooter, et bruit twin sportif. Bande thermique sur les tubes. Carburation équipée d'un cornet KN et Réglage carburation effectuée. Selle cuir personnalisée. Guidon drag bar. Feux arrière avec éclairage de plaque. retro embout de guidon et clignotants arrières et feu stop a leds intégrés dans la boucle de châssis. Réservoir de custom avec console recevant un compte tours DAYTONA. Pneus customs tendres, très bonne tenue de route. Toutes les modifications ont été soignées. Cette machine est fonctionnelle, ce n'est pas une moto de salon.

LEONART, 125 Cm3, Custom, Essence 4 temps, 2011, 5000 Km, 125 CVMOTO CUSTOMS très bon état, révision récente et en cours, facture kit chaine etc. Très joli bruit type HD et accessoires. plus selle bi- place. Préparation ks custom et Mortelgarage, look très regardé et LEONART Moteur Bicylindre 4 temps refroidissement liquide Cylindrée 124,6 cc Boîte de vitesse 5 rapports Châssis Soft Tail double berceau Suspension AV Fourche téléscopique Suspension AR Soft Tail double piston Type de carburant Carburateur Démarreur Electrique Pneus AV / AR AV: 80/90-21 --- AR: 160/80-16 Réservoir 14 Litres Poids 150 kgVente pour cause de permis A réussi. visible chez mondiale moto 249 route de genas 69100 villeurbanne tel 04 78 54 37 99

BETA techno, 250 Cm3, Trial, Km, 250 CV bon état démarre bien au kiq a jute les joints de fourche a changer..vendu avec une selle adaptable pour rouler route...elle a sa carte grise....

HONDA, 125 Cm3, Roadster, 2010, 6370 Km, 1 CV de couleur blanche selle creusée ! amortisseur adaptable pris négociable dispo pour toute demande d'info

Sac à dos Corium Noir-Brun CRM101 Le sac à dos Corium de GIVI peut parfaitement servir de sacoche de selle et s'inscrit dans la large gamme de Corium. Son allure classique et son style attireront, sans nul doute, les regards des café racers et customs. Tout comme le reste de la collection Corium - les valises latérales, sacoche de selle et sacoche de jambe -, ce sac à dos se compose de polyester 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central est pourvu d'une pochette intérieure étanche et amovible, et se referme au moyen du système roll up. Par ailleurs, vous 'avez ce que vous voyez': des détails en suffisance, une jolie finition, résistance et robustesse, tout en douceur. Avec une pochette supplémentaire à l'avant.Malgré la compacité de son format, elle propose une capacité de 18 litres. Pour être plus concret, ses dimensions sont de 410x180x270. L'arrière présente une belle finition tandis que les bandoulières réglables et la sangle de torse sont largement suffisantes. Si vous cachez ces bandoulières derrière la paroi de cuir, vous pouvez facilement attacher votre sac à dos Corium à votre selle grâce à quatre 'straps' fournis d'origine.Le sac à dos Corium ne fera sans doute pas le tour du monde. Il représente un bagage agréable, confortable, à l'aspect plaisant, pour la moto (et les fans de moto) qui veulent ajouter un petit plus à leurs bagages.

Sac à dos Corium Noir-Brun CRM101 Le sac à dos Corium de GIVI peut parfaitement servir de sacoche de selle et sinscrit dans la large gamme de Corium. Son allure classique et son style attireront, sans nul doute, les regards des café racers et customs. Tout comme le reste de la collection Corium - les valises latérales, sacoche de selle et sacoche de jambe -, ce sac à dos se compose de polyester 1200D et de cuir (PU) brun foncé et noir. Le compartiment central est pourvu dune pochette intérieure étanche et amovible, et se referme au moyen du système roll up. Par ailleurs, vous avez ce que vous voyez: des détails en suffisance, une jolie finition, résistance et robustesse, tout en douceur. Avec une pochette supplémentaire à lavant.Malgré la compacité de son format, elle propose une capacité de 18 litres. Pour être plus concret, ses dimensions sont de 410x180x270. Larrière présente une belle finition tandis que les bandoulières réglables et la sangle de torse sont largement suffisantes. Si vous cachez ces bandoulières derrière la paroi de cuir, vous pouvez facilement attacher votre sac à dos Corium à votre selle grâce à quatre straps fournis dorigine.Le sac à dos Corium ne fera sans doute pas le tour du monde. Il représente un bagage agréable, confortable, à laspect plaisant, pour la moto (et les fans de moto) qui veulent ajouter un petit plus à leurs bagages.

Sac cargo Canyon 40l GRT712B Quand on prononce le mot Canyon, lon sait déjà vers quoi lon tend: laventure ! GIVI donne la possibilité de combiner ce Canyon Cargo à dautres solutions de bagages flexibles tels que le T520, pour nen citer quun par sa lettre et son numéro.La nouvelle collection Canyon, revisitée, de GIVI met clairement laccent sur le tout-terrain et lenduro, bien que nul ne sera surpris de voir ce sac rouleau étanche sur nimporte quelle moto. Ce sac cargo robuste trouve sa place tant sur la selle du passager que sur le porte-bagages ou sur un support de valise. Le principe est le même, toujours et partout: un espace de rangement étanche de forme cylindrique avec fermeture rouleau, flexible et adaptable. Et merveilleusement pratique à moto.Le sac cargo Canyon est un sac rouleau dont la fermeture ne se trouve pas à une seule extrémité mais bien sur toute sa longueur. Le matériau utilisé est du TPU (plastique) 840D pour offrir une double couche résistante à lusure et aux déchirures. Résistant aux UV, avec des coutures soudées pour résister aux conditions extrêmes. Étanche à leau, cest un fait évident. La fermeture roll-up munie de Velcro, est la seule et la meilleure solution en la matière.Pour ceux qui se posent la question: la prise dair intégrée sert à réduire la taille dun sac cargo rempli à moitié. Plus sûr et plus pratique. La capacité de 40 litres de ce grand Canyon permet dy ranger pas mal de choses. Bien que lon parte du principe que cet espace de rangement cylindrique ne possède pas de sous-compartiments, GIVI a prévu un petit compartiment (limité) à lintérieur. Rien de transcendant, juste de quoi y glisser des tickets, des papiers ou de petites choses pratiques que lon aime séparer du reste. Muni dune tirette, soit dit en passant.Ce sac cargo offre donc un volume de 40 litres et des dimensions de 50 cm x 27 cm x 30 cm. Avec une bandoulière réglable (finie par un rembourrage) et une poignée ergonomique pour lemporter où vous voulez. Des sangles réglables munies de clips forment la principale connexion avec la moto. Vous pouvez toujours vous procurer du matériel de fixation supplémentaire.La présence du MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment) - pour quiconque le connaît et sait lutiliser - est très pratique: un système de transport léger et modulaire pour les plus aventuriers dentre nous. Afin daméliorer votre visibilité la nuit, le Canyon Cargo est garni de détails réfléchissants.

Sac de réservoir Honda NC750X (16>20) EA141 La principale raison dêtre de cette sacoche de réservoir Easy-T EA141 conçue pour la NC750X est le placement spécifique du réservoir dessence de cette même NC750X. Une sacoche de réservoir se place moins facilement sous la selle, cest pourquoi cette sacoche de réservoir Easy-T EA141, spécifique à cette moto, sinstalle au-dessus de lespace dont vous disposez sur la NC750X. La base a été conçue tout spécialement. La sacoche de réservoir sencliquette en quatre points grâce aux sangles réglables. Quand tout est à sa place, vous disposez de petites pochettes à gauche et à droite. La partie supérieure - accessible par lextérieur - présente un espace transparent pour un smartphone ou une petite carte, à labri des éclaboussures. Le compartiment central peut contenir dix litres et se compose dun seul espace non compartimenté. Il se referme au moyen dune longue tirette munie de deux curseurs. Ceux-ci sont pourvus dune ouverture permettant de fermer la sacoche de réservoir au moyen dun petit cadenas. Le fond de la EA141 Easy-T est légèrement incliné. Une fois de plus: elle a été développée spécifiquement pour une moto, la NC750X. Afin de vous permettre de bénéficier de la pleine capacité du compartiment central, une fermeture-éclair souvre sur tout le pourtour de la sacoche de réservoir. Sinon, elle est un peu plus compacte. Le matériau utilisé, du polyester 600D W/R, est solide et résistant à lusure, produit conformément aux exigences REACH et présente quelques éléments réfléchissants. Un matériau antidérapant ainsi que quelques touches de cuir évitent de rayer ou dabîmer la surface de la NC750X. Une housse de protection étanche, séparée, est fournie, ainsi que la base et une bandoulière facile à attacher. Combinée à la poignée, cela signifie que vous pouvez emporter cette Easy-T partout avec vous lorsque vous garez la moto. Un empiècement de plastique permet de consolider les parois de la sacoche, si vous le jugez nécessaire. Ses dimensions ne sont pas tout à fait rectilignes: il sagit dun bagage doux au fond incliné et au volume adaptable. Si lon vous dit: 36 cm (L) x 20 cm (l) et 15 à 20 cm (hauteur réglable), cela vous donne une bonne indication pour dire quelle est relativement compacte.

Je vends une Suzuki 600GSR noir de février avec km. C'est une première main. L'état de la moto est excellent et l'entretien et le rodage ont été faits avec soin. Elle a toujours dormie dans un garage fermé et a été sagement utilisé (c'est la moto de ma femme....). Elle n'a jamais fait de circuit ni de stunt. Elle a en option le gravage, des tampons de cadre, un capot de selle ermax, un support de plaque court. Coté griffure et autres, elle présente 2 petites rayures sur le réservoir (fermeture de blouson et la sacoche aimanté), une griffure sur le cache pot droit, et des marques sur le tampon gauche (elle est tombé une fois à l'arrêt, le tampon à protégé, le sélecteur de vitesse a été aussi abimé - mais ce dernier a été changé par un adaptable de meilleur qualité que celui de Suzuki). Coté entretien: Elle a toujours été suivie par le réseau officiel (Profil Moto à Annemasse). Le dernier entretien effectué l'a été à km. Il y a donc la révision intermédiaire des à penser à faire. La batterie a été remplacée en mars . Les pneus sont des pilots road 3 en très bon état ( km seulement). La moto est visible du coté de Saint-Julien en Genevois. Sur demande, je peux fournir plus de photo en haute qualité, et notamment des photos des défauts. Je fourni aussi un dossier complet avec facture et autre. Je n'accepte aucun échange de moto ou autre truc du même genre. Au plaisir, Guillaume S.

Cette moto de marque Honda et de type CB 750 Four F1 de 1975 est en parfait état et fonctionne à merveille. Je la possède depuis plus de 30 ans et elle est longtemps restée à l'arrêt. Elle n'a jamais couchée dehors. Après une remise en route depuis 3 ans, nettoyage des carburateurs avec remplacement des joints, vidange des fluides, et une mise en carte grise collection, elle roule occasionnellement. Elle n'est pas en état concours mais s'en rapproche. Elle est notamment équipée d'origine d'un pot 4 en 1; remplacé à l'époque par un adaptable de marque Marshall. De plus, je vends avec de nombreuses pièces détachées: un moteur incomplet, une rampe de carburateurs incomplète, une selle refaite, un réservoir accidenté, la tête de fourche démontée visible sur les photos anciennes, des amortisseurs, une béquille centrale, une fourche arrière, une roue arrière à bâtons, plusieurs organes mécaniques et électriques triés dans des cagettes en plastique empilables. Le prix affiché tient compte de ces options indissociables du véhicule. Je la vend pour raison de santé dû à mon âge avancé et pour un projet auto. Le paiement pourra se faire par Paycar.