Sliders moto

Vend YAMAHA FZ8 N parfait état noir et or Date de mise en service juillet 2012 26000 Km évolutifs Première main Moto qui a toujours dormis au chaud (garage) Entretient et révisions faits par le garage consessionnaire YAMAHA Aix-en-provence Train avant et arriere neufs Kit chaine neuf La moto est vendue avec les équipements suivant: - Clignotants avant et arrière LED - Sliders moteur - Sabots moteur - Ecopes radiateur - Pot AKRAPOVIC - Kit plaque d'immatriculation - Pognées passager qui ne sont pas montées - Rétroviseurs racing La moto est également vendue avec ses piéces d'origine à savoir, pot, clignotants, rétroviseurs etc... Compris dans le lot un cache arriére permettant la pose des poignées ainsi qu'un reservoir d'origine avec une bosse. Peut s'ajouter un "starline" (GPS Piste) pour 150Euro(s) qui est deja monté sur la moto Pour le paiement, chèque de banque ou éspèces uniquement. Pour toutes infos contactez moi Cordialement

YAMAHA, 850 Cm3, Roadster, Autres, 2014, 1950 Km, 106 CV Vend MT09 ABS Très peu servi cause temps Options: - saut se vent - selle confort perso - support de plaque court - Ecope radiateur couleur moto - ABS - clignotant arrière led - sliders de protection moteur - grille pour entrée d'air couleur moto

MT 07 Série MOTO CAGE d'origine+Ligne d'échappement AKRAPOVIC TITANIUM FULL SYSTEM POUR MT07 1° main, immatriculée en juin 2017 avec 6400 Kms Révisée par Yamaha Factures disponibles lors de la vente. Moto en très bon état, non bridée. Le pneu arrière est en très bon état. Contact: téléphone pour le 1er contact +1000 € d'ACCESSOIRES: SAUTE VENT 39CM MT07 NOIR TOP CASE NOIR MAT 39 MT-07 PORTE PAQUET N CYLINDRE DE CLE DOSSERET POUR TOP CA SELLE CONFORT MT-07 U GRANIT SRA MT07 SUP SMARTPHONE XL RETRO MT-07 SLIDERS DE PRO

Bonjour, je vends mon Yamaha MT-09 2ème main de février 2016 garantie jusqu'en février 2018. Equipements: - Saute vent Ermax - Selle confort - Top-case Givi - Sliders de protection moteur Elle a dormi au garage avec housse tout le temps où je l'ai eue. Le premier entretien a été fait par Yamaha à 1000km. Vendue avec le carnet de garantie, 3 clés au total (incluant la rouge) et les factures disponibles. Vendue pour cause de départ à l'étranger. Essai uniquement par les intéressés pour l'achat. Règlement uniquement par chèque de banque. - 45

Frame sliders Vert Ces 'Frame sliders' (sliders de cadre) ne sont pas des pare-chocs anti-chute. Maintenant que les choses sont claires, poursuivons. Les protections anti-chute avaient autant d'allure que des arrêts de portes dans des maisons de repos, et, opter pour ces accessoires était synonyme de concession en matière de style. C'était ainsi. Donc, rien à faire. Mais les temps changent. Et GIVI a conçu un nouveau type de protection qui se fixe de chaque côté de la moto et -ce n'est pas un hasard si GIVI est italien- nous devons bien l'admettre: l'aspect visuel était primordial. Ces protections sont aérodynamiques et constituées de divers matériaux plastiques, vous y ajoutez un accessoire en aluminium et, après fixation, plus un seul boulon à l'horizon. Les 'Frame sliders' ne sont pas universels. On ne parle donc pas d'arrêts de portes. Mais bien d'un accessoire de protection spécialement conçu pour votre moto.'Spécialement conçu pour votre moto' signifie que chaque moto demande un kit de montage spécifique. Les deux (Frame sliders et kit de montage) se commandent séparément.

Frame sliders Alu Ces 'Frame sliders' (sliders de cadre) ne sont pas des pare-chocs anti-chute. Maintenant que les choses sont claires, poursuivons. Les protections anti-chute avaient autant d'allure que des arrêts de portes dans des maisons de repos, et, opter pour ces accessoires était synonyme de concession en matière de style. C'était ainsi. Donc, rien à faire. Mais les temps changent. Et GIVI a conçu un nouveau type de protection qui se fixe de chaque côté de la moto et -ce n'est pas un hasard si GIVI est italien- nous devons bien l'admettre: l'aspect visuel était primordial. Ces protections sont aérodynamiques et constituées de divers matériaux plastiques, vous y ajoutez un accessoire en aluminium et, après fixation, plus un seul boulon à l'horizon. Les 'Frame sliders' ne sont pas universels. On ne parle donc pas d'arrêts de portes. Mais bien d'un accessoire de protection spécialement conçu pour votre moto.'Spécialement conçu pour votre moto' signifie que chaque moto demande un kit de montage spécifique. Les deux (Frame sliders et kit de montage) se commandent séparément.

Frame sliders Rouge Ces 'Frame sliders' (sliders de cadre) ne sont pas des pare-chocs anti-chute. Maintenant que les choses sont claires, poursuivons. Les protections anti-chute avaient autant d'allure que des arrêts de portes dans des maisons de repos, et, opter pour ces accessoires était synonyme de concession en matière de style. C'était ainsi. Donc, rien à faire. Mais les temps changent. Et GIVI a conçu un nouveau type de protection qui se fixe de chaque côté de la moto et -ce n'est pas un hasard si GIVI est italien- nous devons bien l'admettre: l'aspect visuel était primordial. Ces protections sont aérodynamiques et constituées de divers matériaux plastiques, vous y ajoutez un accessoire en aluminium et, après fixation, plus un seul boulon à l'horizon. Les 'Frame sliders' ne sont pas universels. On ne parle donc pas d'arrêts de portes. Mais bien d'un accessoire de protection spécialement conçu pour votre moto.'Spécialement conçu pour votre moto' signifie que chaque moto demande un kit de montage spécifique. Les deux (Frame sliders et kit de montage) se commandent séparément.

Frame sliders Noir Ces 'Frame sliders' (sliders de cadre) ne sont pas des pare-chocs anti-chute. Maintenant que les choses sont claires, poursuivons. Les protections anti-chute avaient autant d'allure que des arrêts de portes dans des maisons de repos, et, opter pour ces accessoires était synonyme de concession en matière de style. C'était ainsi. Donc, rien à faire. Mais les temps changent. Et GIVI a conçu un nouveau type de protection qui se fixe de chaque côté de la moto et -ce n'est pas un hasard si GIVI est italien- nous devons bien l'admettre: l'aspect visuel était primordial. Ces protections sont aérodynamiques et constituées de divers matériaux plastiques, vous y ajoutez un accessoire en aluminium et, après fixation, plus un seul boulon à l'horizon. Les 'Frame sliders' ne sont pas universels. On ne parle donc pas d'arrêts de portes. Mais bien d'un accessoire de protection spécialement conçu pour votre moto.'Spécialement conçu pour votre moto' signifie que chaque moto demande un kit de montage spécifique. Les deux (Frame sliders et kit de montage) se commandent séparément.

Control 1-piece suit Noir - Blanc Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Rouge fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Jaune fluo Cette combinaison en une pièce 'Control' de REV'IT! est nouvelle, et donc, on prête l'oreille, car il existe déjà une forêt d'arbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais d'équipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto 'masculine' étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et c'est là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REV'IT! a pu compter sur les connaissances, l'expérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. C'est ainsi qu'est née cette combinaison en une pièce Control de REV'IT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REV'IT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. L'extérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et d'un brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à l'intérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer d'en tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de l'homme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À l'extérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles d'inclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes d'origine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, d'épaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que l'emplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau l'aspect 'sur mesure' de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et d'aller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Control 1-piece suit Noir - Rouge fluo Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

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Control 1-piece suit Noir - Blanc Cette combinaison en une pièce Control de REVIT! est nouvelle, et donc, on prête loreille, car il existe déjà une forêt darbres généalogiques de combinaisons de course solides. Alors pourquoi le fabricant néerlandais déquipement moto en plante-t-il une de plus ? La Control est la combi de moto masculine étroitement liée à la Xena 4 pour femmes, et cest là que se trouve la source de cette innovation. Pour faire court: Récemment REVIT! a pu compter sur les connaissances, lexpérience et, surtout, le savoir-faire de la société italienne Vircos, spécialisée depuis un quart de siècle dans la fabrication de combinaisons de course sur mesure. Ils ont conçu une version complètement réinventée de la combi Xena, avec la Xena 4 en une seule pièce qui a été élevé non pas un mais deux niveaux par rapport aux versions précédentes, et il serait donc dommage de ne pas en distiller une combi pour hommes. Cest ainsi quest née cette combinaison en une pièce Control de REVIT!. Cela se traduit, entre autres, par un excellent ajustement, compatibilité Tech-Air®, et une classe de sécurité AAA. Bon... Cette combi de course à part entière et de haut niveau possède tout ce que REVIT! peut trouver dans son arsenal bien fourni. Lextérieur est fait de cuir bovin (perforé ou non), de matière stretch PWR|Shell, de mesh 3D, et dun brin de néoprène. Mélange savamment élaboré pour donner à cette combi flexibilité et liberté de mouvement (même si cela reste une combi de course !), protection de haut niveau, et température agréable. Oh oui, et du néoprène dans le col pour plus de confort. Allez encore un peu plus loin, et le plaisir commence. Que diriez-vous des pièces en plastique à lintérieur du genou qui assurent une adhérence supplémentaire au réservoir ? Ou des tirettes supplémentaires en bas, éliminant ainsi tout problème pour les mollets un peu plus larges ? Du poignet qui offre une adhérence supplémentaire aux gants moto et de la doublure en maille amovible et lavable ? Nous apprécions également la bosse qui peut contenir un camelbag et la zone derrière la tirette centrale où vous pouvez noter votre nom et votre groupe sanguin. Les sliders de coude sont remplaçables, ce qui suggère que vous devriez vraiment essayer den tirer le maximum. Rouler sur circuit à la MotoGP demande beaucoup de lhomme et de la machine, surtout un contrôle parfait, et il semble que la combinaison de course Control soit absolument un coup de maître à cet égard. La protection aux impacts approche les limites du possible. À lextérieur, impossible de manquer ses sliders de genoux, dépaules et de coudes. Ils servent à rouler de plus en plus vite. Pour aborder les virages et défier les angles dinclinaison. Des protections de hanches SEESMART niveau 1 (RV30-L1-B), homologuées CE, présentes dorigine, tout comme les protections BETAC niveau 1 homologuées CE sous les sliders de genoux, dépaules et de coudes. Et si cela ne suffit pas: la combi Xena 4 peut accueillir une protection dorsale et une protection de torse optionnelles SEESOFT niveau 2, homologuées CE. Notez en particulier que lemplacement des sliders genoux permet un certain degré de jeu et de variation (la zone Velcro est plus grande que le slider), ce qui, comme par hasard, nous rappelle à nouveau laspect sur mesure de la combi. Belle. Complète. Épurée. Bien ajustée. Pas besoin de la porter et daller vite pour profiter de cette combi, elle est aussi belle accrochée au porte-manteau.

Curseurs de genou bois Hein ? Des sliders genoux en bois ? Pour présenter dans la vitrine, ou comme trophée pour la compétition annuelle de sliders genoux de MTC Les Casse-Cous ? Non, c'est pour de vrai, les sliders genoux en bois existent bel et bien. Ils durent en fait plus longtemps que les copies en plastique et en plus ils fournissent une meilleure rétroaction au pilote. Cependant, il existe une condition pour profiter de ces deux atouts: ils doivent être fabriqués à partir d'un type de bois solide. Une peu de contreplaqué, cela ne sert à rien. C'est pourquoi IXS fabrique ces sliders genoux en bois distinctives en bois de charme, le type de bois la plus dure indigène d'Europe occidentale. Si vous laissez tranquille la haie taillée traditionnelle, elle devient un arbre de 15 mètres de haut dont le bois ne se fende pas, et est particulièrement robuste et dur. Idéal pour les roues de moulin, les pianos, toutes sortes d'outils, les billots, et donc aussi pour les sliders genoux. Ou: ce n'est pas le matériau. Mais ce que vous faites avec. Vous utilisez ces sliders genoux exactement de la même manière que celui auquel vous êtes habitué. Il y a une bande de velcro et la forme du slider s'adapte parfaitement au genou.

Curseurs de genou bois Hein ? Des sliders genoux en bois ? Pour présenter dans la vitrine, ou comme trophée pour la compétition annuelle de sliders genoux de MTC Les Casse-Cous ? Non, cest pour de vrai, les sliders genoux en bois existent bel et bien. Ils durent en fait plus longtemps que les copies en plastique et en plus ils fournissent une meilleure rétroaction au pilote. Cependant, il existe une condition pour profiter de ces deux atouts: ils doivent être fabriqués à partir dun type de bois solide. Une peu de contreplaqué, cela ne sert à rien. Cest pourquoi IXS fabrique ces sliders genoux en bois distinctives en bois de charme, le type de bois la plus dure indigène dEurope occidentale. Si vous laissez tranquille la haie taillée traditionnelle, elle devient un arbre de 15 mètres de haut dont le bois ne se fende pas, et est particulièrement robuste et dur. Idéal pour les roues de moulin, les pianos, toutes sortes doutils, les billots, et donc aussi pour les sliders genoux. Ou: ce nest pas le matériau. Mais ce que vous faites avec. Vous utilisez ces sliders genoux exactement de la même manière que celui auquel vous êtes habitué. Il y a une bande de velcro et la forme du slider sadapte parfaitement au genou.

Kit de fixation slider SLD7709KIT Ce kit de montage est spécifique à chaque moto, il permet de fixer les 'Frame Sliders' de GIVI sur votre moto. Ceci se fait relativement vite et simplement.Tous les accessoires nécessaires au montage sont fournis dans l'emballage. Attention: les 'Frame Sliders' mêmes sont spécifiques à chaque moto et doivent être commandés séparément.

Kit de fixation slider SLD6412KIT Ce kit de montage est spécifique à chaque moto, il permet de fixer les 'Frame Sliders' de GIVI sur votre moto. Ceci se fait relativement vite et simplement.Tous les accessoires nécessaires au montage sont fournis dans l'emballage. Attention: les 'Frame Sliders' mêmes sont spécifiques à chaque moto et doivent être commandés séparément.

Kit de fixation slider SLD6420KIT Ce kit de montage est spécifique à chaque moto, il permet de fixer les 'Frame Sliders' de GIVI sur votre moto. Ceci se fait relativement vite et simplement.Tous les accessoires nécessaires au montage sont fournis dans l'emballage. Attention: les 'Frame Sliders' mêmes sont spécifiques à chaque moto et doivent être commandés séparément.

Kit de fixation slider SLD7708KIT Ce kit de montage est spécifique à chaque moto, il permet de fixer les 'Frame Sliders' de GIVI sur votre moto. Ceci se fait relativement vite et simplement.Tous les accessoires nécessaires au montage sont fournis dans l'emballage. Attention: les 'Frame Sliders' mêmes sont spécifiques à chaque moto et doivent être commandés séparément.

Kit de fixation slider SLD6419KIT Ce kit de montage est spécifique à chaque moto, il permet de fixer les 'Frame Sliders' de GIVI sur votre moto. Ceci se fait relativement vite et simplement.Tous les accessoires nécessaires au montage sont fournis dans l'emballage. Attention: les 'Frame Sliders' mêmes sont spécifiques à chaque moto et doivent être commandés séparément.

Kit de fixation slider SLD4124KIT Ce kit de montage est spécifique à chaque moto, il permet de fixer les 'Frame Sliders' de GIVI sur votre moto. Ceci se fait relativement vite et simplement.Tous les accessoires nécessaires au montage sont fournis dans l'emballage. Attention: les 'Frame Sliders' mêmes sont spécifiques à chaque moto et doivent être commandés séparément.

Kit de fixation slider SLD5104KIT Ce kit de montage est spécifique à chaque moto, il permet de fixer les 'Frame Sliders' de GIVI sur votre moto. Ceci se fait relativement vite et simplement.Tous les accessoires nécessaires au montage sont fournis dans l'emballage. Attention: les 'Frame Sliders' mêmes sont spécifiques à chaque moto et doivent être commandés séparément.