Smx 6 v2

Botas de moto Marca: Alpinestars Modelo: SMX 6 v2 Talla: 41 Solo usado una vez

Talla 43 Se entregan con caja Usadas 3 veces huelen a nuevo Super comodas! Como Nuevas! No son las smx6 a secas es un modelo superior Precio no negociable

SMX Plus V2 Noir Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Gris Foncé Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Rouge Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi d'une ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une 'chaussure-dans -la-botte' s'est inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas d'accident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders d'orteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne n'est pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et c'est peu de chose comparé au cordon de kevlar, à l'ensemble principalement fait de mesh - d'autant plus qu'il est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. L'ensemble découle de recherches, de développements et d'efforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à l'intérieur, vous disposez également d'une tirette et d'une fermeture à râtelier 'quick release' sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon l'accompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus d'espace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle s'en rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de l'admirer. Nous n'insisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, qu'elle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera l'envie de faire l'acquisition de la moto qui s'y prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Blanc-Jaune Fluo Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

SMX Plus V2 Noir-Gris Foncé Il y a la SMX-6 et il y a la Supertech R, et, entre les deux, il y a cette SMX Plus V2. En langage clair: en ville ou sur circuit, les deux sont possibles, et la technologie dont est équipée la SMX Plus V2 est impressionnante. Mieux encore: elle est fantastique ! Cette botte peut se porter avec une combi dune ou deux pièce(s) ou avec un jeans (de moto). Les larges panneaux accordéon et la chevillère sont deux éléments qui proviennent de la botte SMX-6, tandis que la double construction définie par une chaussure-dans -la-botte sest inspirée de la Supertech R.Pour vous rafraîchir la mémoire: les panneaux accordéon veillent à fournir une liberté de mouvement optimale à moto et ailleurs, la chevillère rend les mouvements confortables mais elle soutient aussi la cheville en cas daccident. Le talon et le tibia, vulnérables en cas de chute, sont faits de TPU dur. Les renforts à la semelle et aux orteils sont évidents tout comme le renfort de tige et les sliders dorteils qui peuvent être remplacés. Pour ce faire, sachez que la petite vis nécessaire à cet usage se trouve à un endroit qui prendra bien un dixième de votre chrono. Il va de soi que chaque accessoire soumis à une usure structurelle peut être remplacé. La chaussure interne nest pas amovible, ceci est la seule contrainte. Et cest peu de chose comparé au cordon de kevlar, à lensemble principalement fait de mesh - dautant plus quil est combiné à une botte de cuir -, ventilé et respirant. Lensemble découle de recherches, de développements et defforts destinés à concevoir une forme parfaite, un retour exceptionnel et une protection maximale. Outre le cordon de kevlar à lintérieur, vous disposez également dune tirette et dune fermeture à râtelier quick release sur la face externe. Parallèlement à cette tirette, une bande accordéon laccompagne sur toute sa longueur pour offrir aux motards un peu plus despace. Seule la Supertech R surpasse la SMX Plus V2 mais elle sen rapproche sans conteste. Et, outre cette botte Moto GP (professionnelle), vous aurez bien de la peine à trouver une autre botte aussi légère, aussi souple et aussi performante. Ou le plaisir de ladmirer. Nous ninsisterons jamais assez sur la technologie, visible et invisible, quelle contient. Cette botte est sans doute celle qui, plus tard, vous donnera lenvie de faire lacquisition de la moto qui sy prête. En attendant, placez-la dans votre living et admirez-la.

Vendo botas de moto smx plus V2 por no usar. Estan en perfecto estado, numero 47. Nuevas valen 379 euros.

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Alpinestars smx 6 v2 talla 44. se han usado muy poco, están como nuevas

Huile de transmission Castrol Transmax ATF Z 1L Castrol Transmax ATF Z. formulé avec Smooth Drive Technology™. est un liquide de transmission automatique entièrement synthétique. Il peut résoudre les problèmes de changement de vitesse dans les transmissions automatiques. permettant une durée de vie plus longue de la transmission. Il est particulièrement recommandé pour une utilisation dans les transmissions automatiques et semi-automatiques utilisées dans les voitures. les autobus et les autocars. Transmax ATF Z. formulé avec Smooth Drive Technology ™. offre une protection améliorée et offre aux conducteurs une conduite plus douce plus longtemps. - HOMME 339 V2. Z3. Z12 - Homologation MB 236.81 - Voith H55.6336.xx - VW/Audi 501 60 - ZF TE-ML 04D: 11B: 14C: 16M: 16S: 20C: 25C - Conforme à JASO 1A. Convient pour une utilisation pour laquelle les éléments suivants sont spécifiés: JASO 1A LV₍₁₃₎: Toyota T. T II. T III. T IV. WS: Nissan Matic D. J. S: Mitsubishi SP II. IIM. III. PA. J3. SP IV: Mazda ATF M-III. MV. JWS 3317. FZ: Subaru F6. rouge 1: Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi. D3-SP: Suzuki à lhuile 5D06. 2384K: JWS 3314. 3317: Hyundai/Kia SP III. SP IV: Les engrenages Aisin nécessitent JWS 3309: Honda/Acura DW 1/Z1: Isuzu (où Toyota T-IV est requis): Automatique à 5 vitesses BMW. VW. Audi et Jaguar et automatique à 4 et 5 vitesses MB: N° dhuile BMW. 8322.9407807: huile de citron non. Z 000169756: huile jaguar non. JLM 20238. LA 2634. LT 71141: N° dhuile Mercedes Benz 0019892203. MB 236.1. 236.6. 236.7. 236.9. 236.10: N° dhuile Peugeot Z 000169756: N° dhuile Porsche 999.917.547.00: VW/Audi TL 52162 (G 052 162): ZF Lifeguard Fluide 5 Viscosité: - Capacité: 1 litre Type d&:#39:huile: Huile synthétique Type demballage: Bouteille Capacité [litres]: 1 Spécification: JASO 1A(03) Homologations constructeurs: MAN 339 V2 Homologations constructeurs: HOMME 339 Z12 Homologations constructeurs: HOMME 339 Z3 Homologations constructeurs: VW 501 60 Homologations constructeurs: ZF TE-ML 04D Homologations constructeurs: ZF TE-ML 11B Homologations constructeurs: ZF TE-ML 14C Homologations constructeurs: ZF TE-ML 16M Homologations constructeurs: ZF TE-ML 16S Homologations constructeurs: ZF TE-ML 20C Homologations constructeurs: ZF TE-ML 25C Homologations constructeurs: MB Freigabe 236.81 Homologations constructeurs: Voith H55.6336.xx Recommandation du fabricant Huile: Toyota T. T II Recommandation du fabricant Huile: Toyota T III. T IV Recommandation du fabricant Huile: Toyota WS Recommandation du fabricant Huile: Nissan Matic D. J. S Recommandation du fabricant Huile: MITSUBISHI SP II Recommandation du fabricant Huile: Mitsubishi SP IIM Recommandation du fabricant Huile: MITSUBISHI SP III Recommandation du fabricant Huile: Mitsubishi SP PA Recommandation du fabricant Huile: Mitsubishi SPJ3 Recommandation du fabricant Huile: Mitsubishi SPIV Recommandation du fabricant Huile: Mazda ATF M-III. MV Recommandation du fabricant Huile: Mazda JWS 3317. FZ Recommandation du fabricant Huile: Subaru F6. Rouge 1 Recommandation du fabricant Huile: Daihatsu ATF D3-SP Recommandation du fabricant Huile: Daihatsu ATF D-III Recommandation du fabricant Huile: Suzuki 5D06. 2384K Recommandation du fabricant Huile: JWS 3314. 3317 Recommandation du fabricant Huile: Hyundai/Kia SP III Recommandation du fabricant Huile: Hyundai/Kia SP IV Recommandation du fabricant Huile: AISIN JWS 3309 Recommandation du fabricant Huile: Honda/Acura DW 1/Z1 Recommandation du fabricant Huile: BMW 8322.9407807 Recommandation du fabricant Huile: Citroën Z 000169756 Recommandation du fabricant Huile: Jaguar JLM 20238 Recommandation du fabricant Huile: LA 2634. LT 71141 Recommandation du fabricant Huile: Mo 0019892203 Recommandation du fabricant Huile: Mo 236.1. Mo 236.6 Recommandation du fabricant Huile: Mo 236.7. Mo 236.9 Recommandation du fabricant Huile: MB 236.10 Recommandation du fabricant Huile: PeugeotZ 000169756 Recommandation du fabricant Huile: Porsche 99991754700 Recommandation du fabricant Huile: VW G 052 162 Recommandation du fabricant Huile: Fluide ZF Lifeguard 5

Whiteline stabilisateur/tige dembrayage divers Peu de passionnés savent que léquipement dorigine. et surtout lefficacité des barres anti-roulis de remplacement. peuvent être entravés par des fixations. des tirants et des butées latérales usés ou inadéquats. Les barres stabilisatrices réglables Whiteline sont conçues pour répondre à cette tâche avec des composants légers de qualité supérieure combinés à une fenêtre de réglage. éliminant la précharge de la barre stabilisatrice lors de linstallation. mais surtout assurant une efficacité maximale de la barre stabilisatrice pour une meilleure adhérence et une meilleure maniabilité. Convient à: Audi A1 (8X1/8XK)/A1 Sportback (8XA/8XF) 2010- Audi A2 (8Z0) 2000-2005 BMW 3/3 Cabriolet/3 Compact/3 Coupé/3 Touring (E46) 1998-2007 BMW Z4 Coupé (E86)/Z4 Roadster (E85) 2003-2009 Chevrolet Captiva (C100/C140)/Captiva Sport 2006- Chrysler 200 cabriolet/berline 2010- Chrysler Sebring/cabriolet (JS) 2006-2010 Citroën C4 Aircross 2010- Citroën C-Crosser Enterprise 2.2 HDi Diesel 2009- Dodge Avenger 2007- Dodge Calibre 2006- Dodge Journey 2008- (exclusif 2.0 TD) Fiat Freemont (JC_/JF_) 2011- Ford Focus III 2.0 ST/2.0 TDCi ST 2012- Boussole Jeep (MK49) 2006- Jeep Patriot (MK74) 2007- Land Rover Freelander 2 (LF_) 2006-2014 Land Rover Range Rover Evoque/Cabrio (LV _) 2011- Lexus ES (MCV_/VZV_) 3.0 1996-2001 Lexus ES (VCV10 _/VZV21 _) 1989-1997 Mazda 323 F/S VI (BJ) 1998-2004 Mazda Premacy (CP) 1999-2005 Mitsubishi ASX/fourgonnette (GA_W_) 2010- Mitsubishi Lancer VIII (CY_A/CZ_A) 2008- (Exclusif 2.0 4WD/2.0 i 160hp/2.0 i 4WD/2.4 4WD/EVO X) Mitsubishi Lancer VIII Estate (CV_) 2007- (exclusif 4WD) Mitsubishi Lancer VIII Sportback (CX_A) 2007- (Exclusif 2.0 i) Mitsubishi Outlander II (CW_W) 2006-2012 Mitsubishi Outlander III 4WD (GG_W/GF_W/ZJ) 2012- (uniquement 4WD) Boîte/plate-forme/châssis Nissan Primastar (X83) 2001- Opel Antara 2006- (sauf 2.0 CDTi 170 ch B 20 DTH/2.0 CDTi 4WD 170 ch B 20 DTH) Opel Vivaro Boîte/Combi/Plateforme/Châssis (F7/E7) 2001-2014 Proton Inspira 2010- Renault Trafic II Box (FL)/II Bus (JL)/II Plate-forme/Châssis (EL) 2001-2014 Siège Cordoue (6L2) 2003-2009 Siège Ibiza IV (6L1) 2002-2008 Seat Ibiza V (6J5/6P1)/V Coupé Sport (6J1/6P5)/V ST (6J8/6P8) 2008- Skoda Fabia I (6Y2)/I Combi (6Y5)/I Praktik (6Y5)/I Berline (6Y3) 2000-2007 Skoda Fabia II (542)/II Combi (545) 2007-2014 Skoda Fabia III (NJ3)/III Estate (NJ5) 2014- Toyota Aurion (_V4_) 2006-2011 Toyota Aurion (_V5_) 2011- Toyota Avalon Berline (_X1_) 1994-2005 Toyota Camry/Break (_V2_) 1986-2002 Toyota RAV 4 II (_A2_) 2000-2005 Opel Antara (J26/H26) 2006-2015 Opel Vivaro Combi (J7) 2001-2014 Vauxhall VXR8 Berline 6.2 GTS 2013- Volkswagen Renard (5Z1/5Z3) 2003- Volkswagen Polo (6R/6C) 2009-2017 Volkswagen Polo (9N _)/Polo berline (9A4)/Polo berline (9N _) 2001-2010 Volkswagen Polo Berline (60_/61_) 2010- Volkswagen Saveiro V 2009- (Exclusif 1.6 2015-/1.6 Cross 16V Flex) Volkswagen Voyage 1.0 Flex/1.6/1.6 CL Flex/1.6 Flex 2008-2016 Garantie: 2 ans Côté dassemblage: Des deux côtés