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Volant Sport Simoni Racing Tammy 330mm bois Vous souhaitez tirer le meilleur parti de vos compétences de direction? Et recherchez-vous plus d'adhérence et de sensations avec votre voiture? Ce volant sport est conçu pour vous donner ce véritable sentiment de course! Ce volant de sport vous offre une sensation optimale en conduisant. Le guidon est confortable à tenir et à utiliser. Vous donnez également un coup de pouce à votre intérieur grâce à ce volant sport sportif! Il offre une grande différence pour le look et lexpérience et convient parfaitement au sport automobile et à lautocross. Matériaux Ce volant sport est fabriqué à partir des meilleurs matériaux pour garantir une longue durée de vie et des performances exceptionnelles. Conçu avec le plus grand soin et le plus grand soin du détail. il répondra aux besoins les plus exigeants. ce volant sport vous procurant une véritable sensation de course! Contenu: 6 Vis de fixation1 Capuchon cornet1 Volant sport1 Clé Allen Assemblage: Le volant sport doit toujours être monté avec un moyeu de direction personnalisé Simoni Racing. Si la voiture est équipée dun airbag. il sera annulé lors de linstallation dun volant Sport. Couleur: Bois Garantie: 2 ans Quantité: 1 Diamètre [mm]: 330

Volant Sport Simoni Racing Tammy 330mm bois Vous souhaitez tirer le meilleur parti de vos compétences de direction? Et recherchez-vous plus dadhérence et de sensations avec votre voiture? Ce volant sport est conçu pour vous donner ce véritable sentiment de course! Ce volant de sport vous offre une sensation optimale en conduisant. Le guidon est confortable à tenir et à utiliser. Vous donnez également un coup de pouce à votre intérieur grâce à ce volant sport sportif! Il offre une grande différence pour le look et lexpérience et convient parfaitement au sport automobile et à lautocross. Matériaux Ce volant sport est fabriqué à partir des meilleurs matériaux pour garantir une longue durée de vie et des performances exceptionnelles. Conçu avec le plus grand soin et le plus grand soin du détail. il répondra aux besoins les plus exigeants. ce volant sport vous procurant une véritable sensation de course! Contenu: 6 Vis de fixation1 Capuchon cornet1 Volant sport1 Clé Allen Assemblage: Le volant sport doit toujours être monté avec un moyeu de direction personnalisé Simoni Racing. Si la voiture est équipée dun airbag. il sera annulé lors de linstallation dun volant Sport. Couleur: Bois Garantie: 2 ans Quantité: 1 Diamètre [mm]: 330

C5 Gris argenté Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède

C5 Noir Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: une j

C5 Globe Blanc - Bleu Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le c

C5 Globe Gris - Noir Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le co

C5 Jaune fluo Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède:

C5 Noir mat Cest en 1998 que Schuberth créa son premier casque modulable et lança, en 2008, le fameux C3, un véritable changement de cap dans le segment. Le C5 repose donc sur un arbre généalogique bien fourni et surtout, solide, grâce à ses quatre ancêtres en droite ligne. Nous admettons que le verbe tomber nest guère bienvenu dans la description dun casque de moto. Même si Schubert a pu commettre certaines erreurs à un moment donné. Pour les Allemands, ce C5 devrait annoncer le retour au sommet. Le casque modulable C5 affiche un poids de 1700 grammes (environ), résultat de près dun quart de siècle de développement et dexpérience. Cest ainsi que vous pouvez le voir. Un premier casque rabattable (et peu pratique) fut créé en 1998. Celui-ci fut ensuite affiné, amélioré, équipé dune visière solaire et la possibilité dy intégrer un intercom. Aérodynamisme, tunnels à vent, nouveaux matériaux, éléments de sécurité … tous sont passés par là. Pour proposer finalement, - à cet instant - le C5. Schubert - établi à Magdebourg, sur les rives de lElbe - est synonyme de rigueur allemande et adhère au principe de sécurité et qualité avant tout. Son poids léger est le résultat de choix de matériaux de haute technologie et dune finition bien supérieure à la moyenne. Lon pourrait parler dune évolution sans limite, où le processus se contente de retenir le meilleur et daméliorer systématiquement le reste. Un résultat final léger mais sûr, dans un casque moderne et un rien agressif, comme cétait lintention dès le départ. Plus silencieux aussi pour mettre en évidence le système intercom. Chose non dénuée dimportance: la convivialité. Autant que possible. Est-ce une réussite ? Indubitablement. Le C5 est lun des premiers casques de moto homologués CE2206 et peut se targuer de bénéficier du label P/J de la double homologation: tant en position ouverte quen position totalement fermée, avec le C5, vous roulerez en toute sécurité en toutes circonstances. À cet égard, tenez compte du petit verrou rouge à gauche, juste sous le point de charnière. Il permet de maintenir le C5 en position ouverte. Lattention portée aux détails par Schubert est illustrée par la piqûre réfléchissante sur la protection au vent du menton, visible en position fermée Magnifique. Autre fait marquant: le C5 de Schuberth est le premier casque modulable qui, après avoir ouvert et refermé la mentonnière, replace la visière transparente dans sa position initiale. Cela sappelle un visor memory system. Ingénierie allemande, qui connaît de nombreuses variantes mais sont toujours agréables à découvrir. La coque externe se compose de fibres de verre renforcées de carbone. Deux coques de casques contiennent toutes les tailles de casques. Un casque léger résultant dune technologie brevetée, pour une meilleure absorption des chocs. Ok ! 55 grammes, ça na lair de rien mais dans un casque de moto aussi pointu, chaque gramme compte et 55 grammes en moins que ses prédécesseurs constitue toute la différence entre simplement bon et hautes prestations. Si vous voulez retourner au sommet … la couche EPS absorbante, ainsi que lintérieur, ont été repensés. Ceci a fait lobjet dune recherche où pas moins de cinq formes de têtes humaines ont été prises en considération. La principale préoccupation de Schuberth consistait à fabriquer une coque pour chacun de ces types de têtes pour offrir les choses primordiales: confort et sécurité. Et un ajustement parfait que vous pouvez créer vous-même grâce au concept SCHUBERTH INDIVIDUAL. Question de donner le rôle principal aux choses essentielles. Les coussinets de joues peuvent être adaptés à votre gré, en mode sport ou confort. Il est logique que ceux-ci, tout comme le reste de la doublure, soient antibactériens, amovibles et lavables.La chose qui participe directement à une situation interne saine est la ventilation. La ventilation supérieure peut être manipulée au moyen dun curseur bien perceptible. La ventilation du menton est dédoublée. La partie inférieure dissimule un filtre lavable, tandis que la partie supérieure dirige la ventilation de manière classique, sur la visière. Lair est réparti autour de votre tête dans le casque, sous la couche Eps. Si vous suivez le mesh rouge à lintérieur, vous pourriez lapercevoir. Lévacuation via le spoiler arrière semble logique. Les motards touristes et aventuriers qui souhaitent communiquer entre eux ou avec le monde extérieur, intègreront simplement le système intercom SC2 de Schuberth. Ce dernier a conçu, en collaboration avec Sena, un nouvel intercom destiné spécialement au C5: le SC2. Une partie des éléments nécessaires à linstallation de lintercom se trouve déjà dans le casque (du moins les haut-parleurs HD). Il suffit dajouter le module et la batterie, de fixer le microphone et cest parti. On appelle cela Plug-and-Play, et cela se résume à cela. Nous aurions envie décrire: le silence dans le C5 est assourdissant. Je vous le concède: u

Eloise V2 Womens Air Jacket Noir-Noir La veste Eloise V2 Womens Air ressemble à un blouson aviateur (regardez le col) mais pourrait tout aussi bien passer pour une veste moto ventilée sportive. Elle présente la coupe distinctive (plus longue à larrière) des meilleures vestes de tourisme. Oh, et cette veste moto dété stylée et féminine est Tech-Air-ready et convient au système dairbag Tech-Air® 5. Cest rarement une bonne idée de parier sur trop de chevaux à la fois, mais dans le cas de lEloise V2 Womens Air, le résultat semble bel et bien positif. Cest vrai, Alpinestars nhésite pas à développer des vestes moto, et ils peuvent certainement sappuyer sur des décennies dexpérience au plus haut niveau en termes de contenu. LEloise V2 Womens Air est principalement composée de matériau poly 600D de pointe. Nous soupçonnons quil sagit dun produit résistant à lusure et conçu pour durer. Le cadre offre de la place à une vaste surface en mesh. Le résultat ? Beaucoup de respirabilité, beaucoup de vent de conduite, un flux dair agréable, et une veste moto dété de très bonne qualité. Ce sont immédiatement les principales caractéristiques de lEloise V2 Womens Air. La construction des manches préformées réduit la fatigue et améliore le confort de conduite en cours de route. Le matériau extensible sur les épaules en est partiellement responsable. Alpinestars sinspire du monde de la course, et cest aussi là quils ont trouvé la coupe ergonomique. Cependant, les protections de coude et dépaule légères donnent à la veste moto une coupe plus fine que celle que lon trouve habituellement sur la piste. Cest bien logique, car lEloise V2 Womens Air a une silhouette civilisée, urbaine, moins prononcée, lui permettant de se fondre facilement dans la foule. Pendant ce temps, vous continuez à bénéficier dune protection aux impacts de qualité. Si vous le souhaitez, vous avez la possibilité dy intégrer une protection dorsale, en option, de type Nucleon Plasma (niveau 2 - homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 - homologuée). Par ailleurs, il nest pas possible daméliorer lEloise V2 Womens Air avec un jeu de protections de torse. Les options de personnalisation comprennent des possibilités dajustement avec des bandes Velcro à la taille et aux manches. Sur lavant-bras, vous disposez de boutons. Le col est le col typique dun blouson aviateur côtelé. Une paire de poches latérales et une poche intérieure offrent lespace de rangement nécessaire, tandis que le trafic arrière remarquera les détails réfléchissants. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Eloise V2 Womens Air Jacket Sauge-Gris Foncé La veste Eloise V2 Womens Air ressemble à un blouson aviateur (regardez le col) mais pourrait tout aussi bien passer pour une veste moto ventilée sportive. Elle présente la coupe distinctive (plus longue à larrière) des meilleures vestes de tourisme. Oh, et cette veste moto dété stylée et féminine est Tech-Air-ready et convient au système dairbag Tech-Air® 5. Cest rarement une bonne idée de parier sur trop de chevaux à la fois, mais dans le cas de lEloise V2 Womens Air, le résultat semble bel et bien positif. Cest vrai, Alpinestars nhésite pas à développer des vestes moto, et ils peuvent certainement sappuyer sur des décennies dexpérience au plus haut niveau en termes de contenu. LEloise V2 Womens Air est principalement composée de matériau poly 600D de pointe. Nous soupçonnons quil sagit dun produit résistant à lusure et conçu pour durer. Le cadre offre de la place à une vaste surface en mesh. Le résultat ? Beaucoup de respirabilité, beaucoup de vent de conduite, un flux dair agréable, et une veste moto dété de très bonne qualité. Ce sont immédiatement les principales caractéristiques de lEloise V2 Womens Air. La construction des manches préformées réduit la fatigue et améliore le confort de conduite en cours de route. Le matériau extensible sur les épaules en est partiellement responsable. Alpinestars sinspire du monde de la course, et cest aussi là quils ont trouvé la coupe ergonomique. Cependant, les protections de coude et dépaule légères donnent à la veste moto une coupe plus fine que celle que lon trouve habituellement sur la piste. Cest bien logique, car lEloise V2 Womens Air a une silhouette civilisée, urbaine, moins prononcée, lui permettant de se fondre facilement dans la foule. Pendant ce temps, vous continuez à bénéficier dune protection aux impacts de qualité. Si vous le souhaitez, vous avez la possibilité dy intégrer une protection dorsale, en option, de type Nucleon Plasma (niveau 2 - homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 - homologuée). Par ailleurs, il nest pas possible daméliorer lEloise V2 Womens Air avec un jeu de protections de torse. Les options de personnalisation comprennent des possibilités dajustement avec des bandes Velcro à la taille et aux manches. Sur lavant-bras, vous disposez de boutons. Le col est le col typique dun blouson aviateur côtelé. Une paire de poches latérales et une poche intérieure offrent lespace de rangement nécessaire, tandis que le trafic arrière remarquera les détails réfléchissants. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Eloise V2 Womens Air Jacket Noir-Rose Diva La veste Eloise V2 Womens Air ressemble à un blouson aviateur (regardez le col) mais pourrait tout aussi bien passer pour une veste moto ventilée sportive. Elle présente la coupe distinctive (plus longue à larrière) des meilleures vestes de tourisme. Oh, et cette veste moto dété stylée et féminine est Tech-Air-ready et convient au système dairbag Tech-Air® 5. Cest rarement une bonne idée de parier sur trop de chevaux à la fois, mais dans le cas de lEloise V2 Womens Air, le résultat semble bel et bien positif. Cest vrai, Alpinestars nhésite pas à développer des vestes moto, et ils peuvent certainement sappuyer sur des décennies dexpérience au plus haut niveau en termes de contenu. LEloise V2 Womens Air est principalement composée de matériau poly 600D de pointe. Nous soupçonnons quil sagit dun produit résistant à lusure et conçu pour durer. Le cadre offre de la place à une vaste surface en mesh. Le résultat ? Beaucoup de respirabilité, beaucoup de vent de conduite, un flux dair agréable, et une veste moto dété de très bonne qualité. Ce sont immédiatement les principales caractéristiques de lEloise V2 Womens Air. La construction des manches préformées réduit la fatigue et améliore le confort de conduite en cours de route. Le matériau extensible sur les épaules en est partiellement responsable. Alpinestars sinspire du monde de la course, et cest aussi là quils ont trouvé la coupe ergonomique. Cependant, les protections de coude et dépaule légères donnent à la veste moto une coupe plus fine que celle que lon trouve habituellement sur la piste. Cest bien logique, car lEloise V2 Womens Air a une silhouette civilisée, urbaine, moins prononcée, lui permettant de se fondre facilement dans la foule. Pendant ce temps, vous continuez à bénéficier dune protection aux impacts de qualité. Si vous le souhaitez, vous avez la possibilité dy intégrer une protection dorsale, en option, de type Nucleon Plasma (niveau 2 - homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 - homologuée). Par ailleurs, il nest pas possible daméliorer lEloise V2 Womens Air avec un jeu de protections de torse. Les options de personnalisation comprennent des possibilités dajustement avec des bandes Velcro à la taille et aux manches. Sur lavant-bras, vous disposez de boutons. Le col est le col typique dun blouson aviateur côtelé. Une paire de poches latérales et une poche intérieure offrent lespace de rangement nécessaire, tandis que le trafic arrière remarquera les détails réfléchissants. Il y a vêtements dentretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page dentretien.

Inland Lady Vert - Brun Avec cette Inland, Macna propose une veste de moto qui ne ressemble pas à une veste de moto. Une veste de moto dété, qui résistera parfaitement à une partie du printemps et même de lautomne. Cest comme si vous portiez une chemise en jeans au-dessus dun hoodie mais il sagit bien dune veste de moto à part entière, totalement sûre. OK, pas pour prendre le départ dun Moto GP, mais bien pour parcourir les routes et vivre de belles aventures à moto. Avec des étapes régulières en terrasse pour boire un café, et ne pas dénoter dans le décor. Macna a dessiné une forme (légèrement) cintrée et confortable. La combinaison de coton et délasthanne (extensible) a été complétée dAramide résistant à lusure sur le dos, les épaules et les coudes. Ajoutez-y des protections RISC sur les coudes et les épaules et vous aurez compris quil sagit bien dune véritable veste de moto. Bien quelle nen ait pas lair. La solide tirette centrale se dissimule sous un rabat muni de boutons-pressions tandis que les deux poches de poitrine semblent issues dune chemise en jeans. Elle na pas besoin de beaucoup de possibilités dajustement. Dès que vous enfilez lInland, vous savez quelle est bonne. Solide. Très bien ventilée grâce au mesh 3D placé aux endroits judicieux et une doublure de mesh pour garantir un climat équilibré. Mieux vaudra toutefois éviter les grosses averses. Le capuchon lui donne une certaine allure. Les deux cordons se situent dans une boucle spécialement adaptée tandis que le capuchon sattache naturellement sur le dos. Élégant, il na rien dun parachute. Et si vous le souhaitez, vous pouvez ranger le capuchon dans son intégralité. Le passant sutilise aisément et, combiné à un bon jeans de moto et une paire de solides sneakers, vous naurez aucun souci à prendre la route. À vous de voir sil vous faut des lunettes solaires et un casque ouvert. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Inland Lady Beige - Brun Avec cette Inland, Macna propose une veste de moto qui ne ressemble pas à une veste de moto. Une veste de moto dété, qui résistera parfaitement à une partie du printemps et même de lautomne. Cest comme si vous portiez une chemise en jeans au-dessus dun hoodie mais il sagit bien dune veste de moto à part entière, totalement sûre. OK, pas pour prendre le départ dun Moto GP, mais bien pour parcourir les routes et vivre de belles aventures à moto. Avec des étapes régulières en terrasse pour boire un café, et ne pas dénoter dans le décor. Macna a dessiné une forme (légèrement) cintrée et confortable. La combinaison de coton et délasthanne (extensible) a été complétée dAramide résistant à lusure sur le dos, les épaules et les coudes. Ajoutez-y des protections RISC sur les coudes et les épaules et vous aurez compris quil sagit bien dune véritable veste de moto. Bien quelle nen ait pas lair. La solide tirette centrale se dissimule sous un rabat muni de boutons-pressions tandis que les deux poches de poitrine semblent issues dune chemise en jeans. Elle na pas besoin de beaucoup de possibilités dajustement. Dès que vous enfilez lInland, vous savez quelle est bonne. Solide. Très bien ventilée grâce au mesh 3D placé aux endroits judicieux et une doublure de mesh pour garantir un climat équilibré. Mieux vaudra toutefois éviter les grosses averses. Le capuchon lui donne une certaine allure. Les deux cordons se situent dans une boucle spécialement adaptée tandis que le capuchon sattache naturellement sur le dos. Élégant, il na rien dun parachute. Et si vous le souhaitez, vous pouvez ranger le capuchon dans son intégralité. Le passant sutilise aisément et, combiné à un bon jeans de moto et une paire de solides sneakers, vous naurez aucun souci à prendre la route. À vous de voir sil vous faut des lunettes solaires et un casque ouvert. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Inland Noir Avec cette Inland, Macna propose une veste de moto qui ne ressemble pas à une veste de moto. Une veste de moto dété, qui résistera parfaitement à une partie du printemps et même de lautomne. Cest comme si vous portiez une chemise en jeans au-dessus dun hoodie mais il sagit bien dune veste de moto à part entière, totalement sûre. OK, pas pour prendre le départ dun Moto GP, mais bien pour parcourir les routes et vivre de belles aventures à moto. Avec des étapes régulières en terrasse pour boire un café, et ne pas dénoter dans le décor. Macna a dessiné une forme (légèrement) cintrée et confortable. La combinaison de coton et délasthanne (extensible) a été complétée dAramide résistant à lusure sur le dos, les épaules et les coudes. Ajoutez-y des protections RISC sur les coudes et les épaules et vous aurez compris quil sagit bien dune véritable veste de moto. Bien quelle nen ait pas lair. La solide tirette centrale se dissimule sous un rabat muni de boutons-pressions tandis que les deux poches de poitrine semblent issues dune chemise en jeans. Elle na pas besoin de beaucoup de possibilités dajustement. Dès que vous enfilez lInland, vous savez quelle est bonne. Solide. Très bien ventilée grâce au mesh 3D placé aux endroits judicieux et une doublure de mesh pour garantir un climat équilibré. Mieux vaudra toutefois éviter les grosses averses. Le capuchon lui donne une certaine allure. Les deux cordons se situent dans une boucle spécialement adaptée tandis que le capuchon sattache naturellement sur le dos. Élégant, il na rien dun parachute. Et si vous le souhaitez, vous pouvez ranger le capuchon dans son intégralité. Le passant sutilise aisément et, combiné à un bon jeans de moto et une paire de solides sneakers, vous naurez aucun souci à prendre la route. À vous de voir sil vous faut des lunettes solaires et un casque ouvert. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.

Inland Bleu Avec cette Inland, Macna propose une veste de moto qui ne ressemble pas à une veste de moto. Une veste de moto dété, qui résistera parfaitement à une partie du printemps et même de lautomne. Cest comme si vous portiez une chemise en jeans au-dessus dun hoodie mais il sagit bien dune veste de moto à part entière, totalement sûre. OK, pas pour prendre le départ dun Moto GP, mais bien pour parcourir les routes et vivre de belles aventures à moto. Avec des étapes régulières en terrasse pour boire un café, et ne pas dénoter dans le décor. Macna a dessiné une forme (légèrement) cintrée et confortable. La combinaison de coton et délasthanne (extensible) a été complétée dAramide résistant à lusure sur le dos, les épaules et les coudes. Ajoutez-y des protections RISC sur les coudes et les épaules et vous aurez compris quil sagit bien dune véritable veste de moto. Bien quelle nen ait pas lair. La solide tirette centrale se dissimule sous un rabat muni de boutons-pressions tandis que les deux poches de poitrine semblent issues dune chemise en jeans. Elle na pas besoin de beaucoup de possibilités dajustement. Dès que vous enfilez lInland, vous savez quelle est bonne. Solide. Très bien ventilée grâce au mesh 3D placé aux endroits judicieux et une doublure de mesh pour garantir un climat équilibré. Mieux vaudra toutefois éviter les grosses averses. Le capuchon lui donne une certaine allure. Les deux cordons se situent dans une boucle spécialement adaptée tandis que le capuchon sattache naturellement sur le dos. Élégant, il na rien dun parachute. Et si vous le souhaitez, vous pouvez ranger le capuchon dans son intégralité. Le passant sutilise aisément et, combiné à un bon jeans de moto et une paire de solides sneakers, vous naurez aucun souci à prendre la route. À vous de voir sil vous faut des lunettes solaires et un casque ouvert. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements quil faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans lentretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page dentretien.