Spy c

Vends à regrets cause santé Ducati 750 SS de 1992. Cette moto est en très bel état d'origine et à été entretenue et upgradée. C'est une moto qui à roulé et qui roule, les petites marques des années existent. Elle a peut roulé en 7 années mais régulièrement. 2 configurations possibles: Ligne d'échappement d'origine 2 en 2 avec silencieux alu (je possède aussi les silencieux origine neufs)                                             Ligne d'échappement 2 en 1 avec silencieux ducati performance de monster. Il y a un amortisseur de direction d'origine de mostro installé sur cette moto. La fourche à été vidangée et les joints spy remplacés en 2017. Les carburateurs sont d'origine mais l'ensemble des joints, gicleurs, pointeaux et puits de pointeaux sont neufs. (2017) La batterie est neuve, le kit chaine et les pneus sont récents et prêts à rouler. Le freinage est assuré par un maître cylindre BERINGER BRO12 acheté neuf en 2015 (valeur 500 euros) Autant dire que le deuxième disque est superflu, le feeling est incomparable et très efficace. Je dispose des factures d'entretien ainsi que de la documentation technique complète de la moto. (environ 200 pages) La moto à eut un jeu aux soupapes effectué il y moins de 200km (facture à l'appui). Elle nécessitera simplement un remplacement des courroies et une vidange. Je peux prendre en charge cette révision chez un professionnel si vous le désirez. D'avance, pas de discussions du prix par mail ou sms. Si cette moto vous intéresse, venez la voir. Je précise encore, vente à regret pour raisons de santé. Prix avec révision et ensemble des pièces 4300 euros Prix sans révision mais moto tout à fait fiable 4000 euros Pas d'échanges contre autre moto même de type: monster, monstro, mostro, supersport, 750 paso, 900ss, 750 ss, 900 à carbus, ducati carburateurs, ni même motoguzzi, desmo 350 etc...

Marque: Ferrari Modèle: 328 Mise en Circu.: 1987 Puissance DIN: 270ch (199kW) Kilométrage: 87.912 km Type d'annonce: Occasion Couleur Intérieure: Beige Référence: SCRP_1283762_1304294 Voir l'historique officiel du véhicule Description CONDUITE: à gauche CARTE GRISE: Normale NB PLACES: 2 NB CYL.: 8 en V PNEUMATIQUES: Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus: 390 € TTC (plein de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    FERRARI 328 GTS     6 068 ex. produits     Origine France (POZZI Levallois)   Matching color extérieur: « Rosso Corsa FER 300/9 »   Carnet (duplicata)  Dernier entretien en 05/2019 à 87.033km (facture FERRARI: 5.515€):   - remplacement courroie distribution  - galet distribution  - roulement   - courroie alternateur  - courroie pompe à eau   - joint torique   - joint spy arbres à cames   - joint de couvercle   - joint carter inférieur   - joint carter boite  - silentbloc anti-couple   - 8 bougies  - filtre à essence  - filtre à air  - filtre à huile  - huile moteur 5w40  - huile boite de vitesse 75w90  - liquide de refroidissement  - amortisseur de capot  Toit targa coloris « Nero » d'origine  4 jantes 16'' FERRARI d'origine   4 pneumatiques MICHELIN   Sellerie en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Contre portes en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Console centrale en cuir « Beige » et surpiqûres assorties   Tableau de bord en cuir « Nero » et surpiqûres assorties   Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  Horloge VEGLIA d'origine  Radio cassette ALPINE  Chargeur 6 Cd ALPINE   Anti-démarrage à télécomande  Volant en cuir MOMO d'origine  Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Seuils de porte en aluminium   Moquette coloris « Beige »   Roue de secours type "galette" d'origine  Cric   Historique du modèle: Ultime évolution de la 308, la 328 - pour 8 cylindres / 3200 cm3 - est présentée en 1985 au Salon de Francfort. La base de la 308 étant déjà excellente, la 328 évolue peu sur le plan du style, avec de nouvelles jantes et de nouveaux boucliers avant et arrière plus enveloppants. L'intérieur reste également très proche de la 308, avec un bloc compteur identique, désormais rejoint par une demi-console centrale regroupant les manomètres et l'autoradio. Cependant, le châssis est amélioré et reçoit de nouveaux trains roulants plus efficaces. La monte pneumatique plus généreuse participe également à l'amélioration du comportement. De même la mécanique gagne 200 cm3 de cylindrée donc du couple à bas régime, ce qui était le point faible des italiennes multisoupapes en général. Fiable et moins onéreuse à l'entretien grâce à la disposition transversale de son V8, la 328 fut un énorme succès commercial pour FERRARI qui réalisa des volumes de production encore jamais atteints. La 328 sera proposée en version GTB -berlinetta, coupé 2 places- et GTS, découvrable à toit targa amovible, celui se rangeant dans une housse derrière les sièges Reste une direction assez lourde à l'arrêt, une qualité d'assemblage très moyenne même pour l'époque. L'habitabilité reste également réduite et la 328 n'accueille pas les grands gabarits dans de très bonnes conditions. C'est le prix à payer pour avoir un vrai gabarit de berlinetta, et une ligne fabuleuse. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté est une FERRARI 328 GTS d'août 1987 dans son coloris « Rosso Corsa FER 300/9 » d'origine (matching color). La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète conforme à sa teinte d'origine. Cette dernière est aujourd'hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de petites griffures sur le bavolet inférieur avant gauche, ainsi qu'une fine griffure corrigée sur le bas d'aile avant et arrière gauche. Nous avons noté également un peu coup peu visible sur l'arceau coté conducteur. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en excellent état, sans trace de choc, fissure ni déformation. Les phares avant escamotables fonctionnent parfaitement et ne présentent aucune trace de fissure ni soucis d'étanchéité. Le toit targa « Nero » d'origine est en très bon état et son étanchéité reste conforme aux normes d'origine. Les 4 jantes en 16'' d'origine sont en très bon état malgré quelques petites traces de frottement sur les contours extérieurs. Ces dernières sont chaussées de pneumatiques MICHELIN dont l'usure est inférieure à 10% à l'avant comme à l'arrière. Cet exemplaire dispose de sa roue de secours d'origine ainsi que de son cric. Habitacle: L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparait en très bon état de présentation malgré la qualité moyenne des matériaux utilisés à l'époque. La sellerie en cuir « Beige » est en très bon état, sans trace d'accroc, usure ni décoloration. Comme souvent le bourrelet extérieur du dossier conducteur présente une légère patine d'accès à bord et les assises quelques petites griffures superficielles très peu visibles. Les contre portes en cuir « Beige » sont également en très bon état. Le tableau de bord en cuir « Nero » et sa casquette ne présentent aucune trace d'usure, décoloration ni distension. L'ensemble de l'instrumentation de bord VEGLIA d'origine est parfaitement fonctionnel à l'exception de l'horloge. Le volant en cuir MOMO d'origine est en excellent état ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite. La console centrale présente quelques petites griffures d'utilisation, notamment au niveau du couvercle de vide poche. La radio cassette ALPINE ainsi que son chargeur 6 Cd sont parfaitement fonctionnels. Les moquettes coloris « Beige » sont en excellent état. seule la moquette de l'entourage de lunette arrière présente une légère décoloration. Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle. Les fondamentaux: châssis, planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Nous avons noté l'absence du cache batterie inférieur. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est stable, aligné et conforme aux normes d'époque, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein (avant + arrière) affichent une usure inférieure à 10% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. L'éssai routier ainsi que la prise des compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un V8 en excellente santé. Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable. La pression d'huile relevée à froid est de 3.5bar à 850 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe. Le dernier entretien a été réalisé en mai 2019 à 87033 km et inclue: remplacement de la courroie de distribution, du galet de distribution, de la courroie pompe à eau et alternateur, des joints de cache soupapes, du joint spi d'arbres à cames,,des 8 bougies, joint carter moteur et boite, silentbloc anti couple,la vidange de l'huile moteur et boite de vitesse avec remplacement des filtres et du liquide de refroidissement (facture FERRARI: 5.515€). Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans à crocs notamment au niveau des synchros. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Malgré une position de conduite déroutante au premier abord, surtout pour les grands gabarits, la 328 GTS se révèle être une formidable sportive grâce aux nombreuses améliorations dont elle a bénéficié par rapport à la 308 dont elle partageait déjà l'excellente base. Son poids très contenu compense la puissance finalement modeste de son petit V8 3 litres, assez peu loquace. L'intérêt de celui-ci réside cependant dans son excellente fiabilité et des coûts d'entretien très raisonnables. Reconnue comme étant l'une des plus fameuses réalisations de PININFARINA, l'intérêt de la 328 réside surtout dans sa ligne, d'une pureté et d'une beauté indémodable. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus Vous souhaitez connaitre, de façon officielle, la finition, et l'intégralité des options et équipement de cette voiture ? Si vous possédez l'immatriculation ou le numéro de série du véhicule, obtenez facilement un rapport d'identification complet Obtenir un rapport d'identification Transition Ecologique CritAir Ne remplit pas les critères CritAir

Bonjour, je me sépare à grand regret de ma Rocket III. Suite à des bruits suspects au niveau de la boite de vitesse, j’ai démonté le carter inférieur du moteur et y ai trouvé de la limaille (rupture de roulement de boite ?) Cf photo. N’ayant ni le temps, ni les compétences mécaniques pour entamer les travaux et le nettoyage adéquat, ni le budget nécessaire pour les faire faire, je la vends en état pour mécanicien ou autre. Le prix de vente est donc fixé à 3700 €, à débattre dans les limites du raisonnable (ne perdons pas mutuellement notre temps). Afin de filtrer les curieux et autres filous les premiers contacts se feront par mail puis négociations par téléphone ou devant la moto (sachant qu’il faudra venir la chercher). C’est donc l’occasion pour pas cher de posséder une machine d’exception ! Le moteur à 120.000 km et n’a jamais jusque-là présenté aucun souci. Même avant de démonter le carter inférieur il tournait parfaitement, sans aucun bruit anormal. Les vidanges et entretiens ont toujours été effectuées dans les temps avec huiles de qualités. A noter : le réservoir est un peu enfoncé niveau supérieur droit. Cette Rocket est équipée de : -Boitier CDI « TUNEBOY » (valeur neuf 345€) -Pares-Carter MB Craftride neufs (valeur 155€) -Amortisseurs FOURNALES Magnum Haute pression, révisés complètement par Fournales en 2019 +Pompe Ht Pression à main avec Manomètre (valeur neuf 600€). Le Top pour la Rocket ! -Sissy-bar et porte paquet (valeur 220€) -Poignées KURYAKYN (valeur 90€) -Selles confort pilote (refaite en 2019) et passager (valeur 220€) -Guidon plus plat et confortable (valeur 60€) -Joints spy de fourche refait en Juillet 21 (valeur 200€) – Roulement de cardan changé en 2019. Ligne échappement Inox (manque le pot gauche) -Contacteur Neiman latéral changé en 2019 (valeur 140€) -Bougies NGK Iridium -Le pneu AR a 3000km. Un autre pneu AR neuf (sous blister) Metzeler Marathon 240/50 sera donné avec (valeur 220€) D’autres pièces d’origine seront également fournies avec la moto (Ligne complète d’échappement + Amortisseurs AR + Tous les chromes, sabres, etc. + Clignotants + Feu AR + Rétroviseurs + Guidon + Selle passager + Porte-plaque origine + Porte-plaque latérale + Garde-boue AV carbone + Commandes reculées à retaper). Voilà. N’hésitez pas à me contacter pour d’autres renseignement ou photos. Merci

Cause âge (63 ans), particulier vends HUSQVARNA 390 WR AE AUTOMATIQUE de 1980 refaite à neuf. Carte Grise en règle et à mon nom. Pour spécialistes avertis et collectionneurs. Partie cycle: Peinture du cadre (epoxy) neuve refaite par pro. Peinture du réservoir neuve refaite par carrossier. Fourche refaite, vidange et joints spy. Amortisseurs Ohlins refait à neuf. Selle refaite par pro. Garde boue avant et arriere + caches latéraux + plaque phare neufs. Roulements et joints de roues, de colonne de direction et du bras oscillant neufs. Pneu avant neuf (pas encore changé sur les photos), ainsi que les chambres à air. Garnitures de freins, filtre à air et kit chaine à joints OR neufs. Le phare avant et la lumière arrière fonctionnent. Moteur: Tous les roulements et joints sont neufs. Piston et segments neufs. Boite de vitesses révisée et vidange de boite faite. Carburateur nettoyé aux ultra-sons. Donne nombreuses autres pièces (silencieux 390 cross en alu, cale-pieds, couronne, chaine, carburateur, etc …). Très nombreuses factures disponibles, qui attestent de la restauration complète. Prête à rouler. Transport possible selon région. Visio possible si vous êtes éloignés. Prix (justifié compte tenu de l’état): 9200€ Me contacter au O68188O454 Si l’annonce est toujours « en ligne » … c’est que la moto n’est pas vendue (inutile de me demander). Idem YZ, CR, Elsinore, KTM, Husqvarna, Portal, SWM, Kramer, Maico En savoir plus

La Honda CB125R est une moto de la gamme Honda Motors, connue pour sa fiabilité et sa performance. Cette moto, modèle 125 CR, bénéficie d'une attention particulière et d'une rénovation complète en 2009, ce qui en fait une machine presque neuve. Caractéristiques principales: - Moteur refait à neuf: Le cœur de la moto, le moteur monocylindre de 125 cc, a été entièrement reconstruit pour garantir une performance optimale. Il est équipé d'un piston neuf, d'un segment et d'une cage à aiguille, tous révisés pour assurer une course impeccable et une puissance fiable. - Fourche avant refaite: La fourche télescopique avant a été entièrement révisée et renforcée avec un joint Spy neuf, assurant ainsi un amortissement de première qualité et une tenue de route exceptionnelle. - Cadre: Le cadre original a été sablé jusqu'au dernier grain et ensuite peint à l'aide d'une peinture époxy en rouge, offrant ainsi une finition esthétique et résistante. - Système de freinage: Les disques de frein avant et arrière ont été remplacés par de nouveaux éléments, accompagnés de plaquettes de frein neuves pour une décente performance de freinage en toute sécurité. Le disque arrière est également neuf. - Courroie de transmission arrière: Remplacée par une nouvelle courroine, elle contribue à la transmission de la puissance du moteur avec une efficacité maximale et un faible niveau de maintenance. - Filtre à air: Pour assurer une alimentation en air propre et optimale pour le moteur, un filtre à air neuf a été installé. - Plaquettes d'échappement: La plaquette d'échappement arrière est nouvelle, ce qui a un impact positif sur les performances et l'émission sonore de la moto. - Entretien régulier: Le moteur a bénéficié d'un entretien minutieux, incluant des lavages et des graissages approfondis après chaque sortie, pour maintenir la moto en parfait état. - Vidange moteur: Récemment effectuée, la vidange du moteur assure que le fluide de refroid est à la norme et contribue à la longévité de la moto. - Accessoires supplémentaires: La moto est équipée d'un kit de protection anti-gravillons pour le siège, d'un kit de protection latérale et d'un support bagager. - Batterie et électronique: La batterie a été remplacée et le système électrique a été vérifié pour assurer une fiabilité totale de la moto. Cette Honda CB125R 2009 est donc une machine de série sur la route, prête à offrir des kilomètres de plaisir avec la garantie d'une maintenance impeccable et d'une rénovation complète. Elle est idéale pour les débutants ou les motards expérimentés à la recherche d'une moto fiable et performante.

Découvrez ma bécane de 125 cm³, modèle KD 1999, qui se distingue par son état exceptionnel et sa partie haut moteur neuve. Elle est accompagnée d'une facture attestant de sa qualité et de ses récentes interventions techniques. Cette bécane a bénéficié d'une série de mises à niveau significatives, notamment les plaques de frein avant et arrière qui sont neuves, ainsi qu'un câble de vitesse neuf. Les clignotants petits modèles ont également été remplacés récemment, garantissant votre sécurité de nuit. Le liquide de frein a été renouvelé il y a moins de 300 km, et après chaque vidange du moteur et de la boîte de vitesses, des joints de suspension Spy 4che ont été vérifiés et remplacés si nécessaire, assurant une tenue de route impeccable même à haute vitesse. Les pneus sont en bon état, avec une usure moyenne, ce qui les rend encore très pratiques pour de nombreux kilomètres supplémentaires. Les poignées et les protections des mains ont également été récemment changées, offrant une prise en main confortable et sécurisée. Je vends cette bécane principalement en raison de mon avancement en âge, ayant décidé de mettre un terme à ma carrière de motard. Elle est donc vendue sans kilomètre supplémentaire depuis sa dernière maintenance complète, réalisée par un professionnel qualifié. Le prix de vente est négociable, mais je m'engage à rester dans les limites du raisonnable, en tenant compte de l'excellente condition de la machine et des travaux récents effectués. C'est une occasion unique de se procurer une bécane fiable et performante, prête à être utilisée immédiatement. Ne manquez pas cette affaire, et faites-moi le plaisir de récupérer une monture qui mérite une nouvelle vie!